FR2547803A1 - Dispositif de guidage suspendu de nappes de matiere en particulier avec un dispositif de chauffage pour malleabiliser des bandes d'aluminium - Google Patents
Dispositif de guidage suspendu de nappes de matiere en particulier avec un dispositif de chauffage pour malleabiliser des bandes d'aluminium Download PDFInfo
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE GUIDAGE SUSPENDU DE NAPPES DE MATIERE, EN PARTICULIER AVEC UN DISPOSITIF DE CHAUFFAGE POUR MALLEABILISER DES BANDES D'ALUMINIUM, COMPRENANT DES BUSES DE SUSTENTATION DISPOSEES DECALEES AU-DESSUS ET EN DESSOUS DU PLAN DE LA NAPPE DE MATIERE ET TRANSVERSALEMENT PAR RAPPORT A LA DIRECTION DE TRANSPORT. LE DISPOSITIF SELON L'INVENTION EST CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LES BUSES DE SUSTENTATION 5-12 SONT DECALEES PAR PAIRES LES UNES PAR RAPPORT AUX AUTRES DES DEUX COTES DU PLAN MOYEN COMMUN ET, DANS CHACUNE DES PAIRES, LES BORDS DE BUSES PAR LESQUELS S'ECOULE L'AIR SOUFFLE SONT DISPOSES REFLECHIS PAR RAPPORT A UN PLAN DISPOSE ENTRE LES DEUX BUSES DE SUSTENTATION 5,6, 7,8, 10,11 ORTHOGONALEMENT AU PLAN MOYEN COMMUN. APPLICATION AUX TRANSPORTEURS DE BANDES D'ALUMINIUM.
Description
DISPOSITIF DE GUIDAGE SUSPENDU DE NAPPES DE MATIERE, EN PARTICULIER AVEC
UN DISPOSITIF DE CHAUFFAGE POUR
MALLEABILISER DES BANDES D'ALUMINIUM.
L'invention concerne un dispositif de guidage suspendu de nappes de matière, en particulier avec un dispositif de chauffage pour malléabiliser des bandes d'aluminium, comprenant un carter avec une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie pour la nappe de matière ainsi que des buses de sustentation disposées décalées au-dessus et en- dessous du plan de la nappe de matière et transversalement par rapport à la direction de transport, qui présentent respectivement pour former des coussins d'air deux fentes ou rangées de trous avec des directions de soufflages dirigées les unes vers les autres, les angles d'inclinaison des directions de 15 soufflage des deux fentes ou rangées de trous par rapport au plan moyen commun et/ou à la section transversale des deux fentes ou rangées de trous étant différents et accordés l'un à l'autre de telle manière que l'air soufflé du coussin d'air
s'écoule sensiblement seulement par un bord de buse.
Dans un tel dispositif connu (brevet de la République Fédérale d'Allemagne N 26 15 258), qui n'est d'ailleurs pas equipé d'un dispositif de chauffage pour malléabiliser des bandes d'aluminium, les buses de sustentation supérieures et inférieures sont décalées individuellement les unes par rap25 port aux autres Avec cette disposition des buses de sustentation, la plupart des nappes de matière se laissent guider sans tremblement absolument sans contact et sans écoulement lateral de la nappe L'écoulement de nappe sinusoïdal qui en est responsable reste maintenu pendant le fonctionnement 30 et n'est pas soumis à des imprécisions de fabrication des fentes de sortie ou à des modifications des fentes de sortie
pendant le fonctionnement, du fait que la direction d'écoulement est préréglée de façon suffisamment s re à l'avance par le réglage de l'angle d'inclinaison des fentes ou rangées de 35 trous et/ou le dimensionnement des sections transversales.
Malgré ces avantages du dispositif connu par rapport à d'autres dispositifs connus (brevet de la République Fédérale d'Allemagne No 1 292 082), dans lesquels aucune direction d'écoulement définie n'est donnée, un guidage sans contact et sans tremblement de la matière devient critique lorsque des ondulations d'amplitude suffisante ne peuvent se former lors du guidage de la nappe de matière, par exemple à cause d'une densité d'air trop faible, qui est par exemple pour un four à malléabiliser pour l'aluminium d'environ 1/4
de la densité normale de l'air, ou bien du fait d'une contrainte de tension de la nappe trop élevée.
L'invention a pour but de créer un dispositif de guidage suspendu de nappes de matière qui assure un guidage stable de la nappe de matière également dans des conditions défavorables. Ce but est atteint par un dispositif du type décrit dans l'introduction grâce au fait que les buses de sustenta15 tion sont décalées par paires les unes par rapport aux autres des deux côtés du plan moyen commun et, dans chacune des paires, les bords de buses par lesquels s'écoule l'air soufflé sont disposés réfléchis par rapport à un plan disposé entre les deux buses de sustentation orthogonalement au plan moyen 20 commun De préférence, les bords de buse par lesquels s'écoule l'air soufflé se trouvent à l'extérieur pour chaque paire de buses de sustentation Cela est particulièrement avantageux lorsque les angles d'inclinaison des directions de soufflage des fentes ou rangées de trous médianes adjacentes 25 sont plus faibles que ceux des fentes ou rangées de trous les
plus extérieures.
Les avantages d'un tel dispositif résident en ce que, avec des buses de sustentation à section transversale relativement faible, les nappes de matière sont guidées sans contact 30 avec des faibles densités d'air et/ou une contrainte de traction élevée Sans doute, on n'obtient pas un écoulement sinusoïdal de la nappe de matière mais bien une formation ondulatoire sensiblement trapézoïdale avec des faibles rayons de courbure aux angles du trapèze Malgré la distance plus 35 grande entre les paires individuelles, nécessaire à cause de la disposition par paires des buses de sustentation, le traitement de la nappe de matière par l'air soufflé est cependant bon lorsque les bords d'écoulement de chacune des paires sont à l'extérieur, parce qu'alors l'air soufflé est soufflé dans l'espace avec la plus grande distance entre les buses de sustentation et balaye la nappe de matière dans toute cette zone La zone entre deux buses de sustentation d'une paire individuelle, qui n'est pas balayée par l'air souffle, est au contraire plus courte qu'avec une disposition alternée de chaque côté avec une buse de sustentation à chaque fois de sorte que, vu dans l'ensemble, l'alimentation de la nappe
de matière en moyen de traitement "air" n'est pas plus mauvaise comparée au dispositif connu.
Il s'est révélé avantageux de prévoir que, dans la direction de transport, la première buse de sustentation à
l'ouverture d'entrée du carter et la dernière buse de sustentation à l'ouverture de sortie du carter sont disposées audessous du plan de la nappe de matière O Grâce à cette carac15 têristique, on obtient qu'aucune section importante non soutenue se produise pour la nappe de matière.
On obtient de bonnes caractéristiques de sustentation et une bonne alimentation de la nappe de matière en milieu de traitement constitué par l'air chaud lorsque l'angle d'in20 clinaison faible de la direction de soufflage est compris entre 1 O et 40 0, en particulier entre 20 et 30 , et que l'angle d'inclinaison élevé est compris entre 45 et 800, en particulier entre 55 et 65 O et que la section transversale
d'une fente est comprise entre 1,5 et 2 fois la section trans25 versale de l'autre fente.
Du fait que les buses de sustentation inférieures
portent la nappe de matière, elles doivent avoir des dimensions supérieures à celles des buses de sustentation supérieures Une section transversale des buses inférieures de 1,5 30 à 2 fois celle des buses supérieures s'est révélée favorable.
On va décrire ci-après l'invention plus en détail en se référant au dessin annexé représentant un exemple de réalisation Dans ce dessin: la figure 1 représente un dispositif de malléabili35 sation d'une bande d'aluminium guidée en suspension, en vue latérale schématique, et la figure 2 représente une buse de sustentation du
dispositif de la figure 1, en représentation agrandie.
Le dispositif est constitué d'un carter 1 avec une ouverture d'entrée 2 en forme de fente et une ouverture de sortie 3 en forme de fente pour la nappe de matière 4 à transporter en suspension à travers le dispositif Des buses de sustentation 5 à 12, constituées sous formes de buses à coussin d'air, alimentées en air de soufflage par un dispositif de chauffage 13, sont disposées par paires au-dessus et
au-dessous du plan de transport La première et la dernière buses de sustentation 9, 12, dans la direction de transport, 10 sont disposées audessous du plan de transport.
Chaque buse de sustentation a la section transversale d'une buse à coussin d'air représentée à la figure 2 Une telle buse a deux fentes d'air soufflé 14, 15 avec des sections transversales différentes et des angles d'inclinaison 15, S de la direction de soufflage par rapport au plan de transport qui sont différents Ainsi, la fente 14 a une plus grande section transversale et sa direction de soufflage a un angle d'inclinaison i faible de 30 , alors que la fente 15 a une section transversale de seulement environ la moitié 20 et sa direction de soufflage un angle d'inclinaison élevé de 60 Les angles d'inclinaison dt li et les Sections des deux fentes 14, 15 sont accordés les uns aux autres de telle manière que l'air soufflé se rassemblant sous forme de
coussin d'air entre les faisceaux de soufflage s'écoule par 25 le bord adjacent à la fente 15.
Les buses de sustentation ayant cette construction de base sont disposées dans le dispositif selon la figure 1, par rapport à son axe longitudinal, transversalement à la direction de transport, par paires au-dessus et audessous du plan de la nappe de matière de telle manière que les bords
d'écoulement se trouvent à l'extérieur pour chaque paire.
Une telle disposition conduit à ce que la nappe de matière prend un écoulement ondulatoire qu'on pourrait appeler, de manière idéalisée, un écoulement trapézoldal Avec cet é35 coulement, des sections planes de nappe se forment au-dessus et au-dessous des paires de buses de sustentation, tandis que deux zones de coudage 16, 17 à rayon de courbure relativement faible se forment dans les zones de transition, qui ont une
action stabilisatrice sur la nappe de matière.
Du fait que les buses de sustentation inférieures 9 à 12 doivent porter le poids de la nappe de matière 4 et en plus la pression créée par l'air soufflé par les buses de sustentation 5 à 8, elles ont des dimensions supérieures à celles des buses de sustentation supérieures 5 à 8. Les avantages particuliers du dispositif selon l'invention résident en ce que, avec une section transversale des buses de sustentation relativement faible, la nappe de matière est transportée sans contact en condition stable à travers le 10 carter 1 L'interstice entre les paires individuelles de buses de sustentation, qui est grand en comparaison avec un dispositif à disposition alternée au-dessus et au-dessous du plan de transport d'une seule buse à chaque fois, n'agit pas négativement sur l'alimentation en air chaud parce que, dans 15 cette zone, la nappe de matière est balayée par l'air soufflé par les bords les plus extérieurs C'est seulement sur des sections relativement faibles entre deux buses de sustentation d'une paire de buses de sustentation que la nappe de matière n'est pas balayée par l'air soufflé, de sorte que, vu dans l'ensemble, une bonne alimentation de la nappe de matière est possible L'utilisation de buses de sustentation relativement petites conduit à une bonne utilisation du contenu énergétique
de l'air soufflé.
Claims (6)
1) Dispositif de guidage suspendu de nappes de matière, en particulier avec un dispositif de chauffage pour malléabiliser des bandes d'aluminium, comprenant un carter avec 5 une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie pour la nappe de matière ainsi que des buses de sustentation disposées décalées au-dessus et en-dessous du plan de la nappe de matière et transversalement par rapport à la direction de transport, qui présentent respectivement pour former des coussins d'air deux fentes ou rangées de trous avec des directions de soufflage dirigées les unes vers les autres, les angles d'inclinaison des directions de soufflage des deux fentes ou rangées de trous par rapport au plan moyen commun et/ ou-à la section transversale des deux fentes ou rangées de 15 trous étant différents et accordés l'un à l'autre de telle manière que l'air soufflé du coussin d'air s'écoule sensiblement seulement par un bord de buse, caractérisé par le fait que les buses de sustentation ( 5-12) sont décalées par paires les unes par rapport aux autres des deux côtés du plan moyen 20 commun et, dans chacune des paires, les bords de buses par lesquels s'écoule l'air soufflé sont disposés réfléchis par
rapport à un plan disposé entre les deux buses de sustentation ( 5,6; 7,8; 10,11) orthogonalement au plan moyen commun.
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par 25 le fait que les bords de buse par lesquels s'écoule l'air soufflé se trouvent à l'extérieur pour chaque paire de buses
de sustentation ( 5,6; 7,8; 10,11).
3) Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2,
caractérisé par le fait que les angles d'inclinaison ( "O<) 30 des directions de soufflage des fentes ou rangées de trous médianes adjacentes sont, à l'intérieur des chacune des paires de buses de sustentation ( 5,6; 7,8; 10,11), plus faibles que ceux des fentes ou rangées de trous les plus extérieures.
4) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3,
caractérisé par le fait que dans la direction de transport, la première buse de sustentation ( 9) à l'ouverture d'entrée ( 2) du carter et la dernière buse de sustentation ( 12) à
l'ouverture de sortie ( 3) du carter sont disposées au-dessous 40 du plan de la nappe de matière.
S) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4,
caractérise par le fait que l'angle d'inclinaison faible de la direction de soufflage est compris entre 10 et 40 , en particulier entre 20 et 300, et que l'angle d'inclinaison 5 élevé est compris entre 45 et 800, en particulier entre
et 650.
6) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5,
caractérisé par le fait que la section transversale d'une fente ( 14) ou d'une rangée de trous est comprise entre 1,5 10 et 2 fois la section transversale de l'autre fente ( 15) ou
de l'autre rangée de trous.
7) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6,
caractérisé par le fait que les buses de sustentation inférieures ( 9-12) ont une section transversale comprise entre 15 1,5 et 2 fois celle des buses de sustentation supérieures
(S-8))
Applications Claiming Priority (1)
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