FR2545435A1 - Voiture d'enfant, pliable, notamment a structure de type fauteuil - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE VOITURE D'ENFANT PLIABLE COMPORTANT DES GARDE-FOUS1, DES PIEDS AVANT2, DES COULISSES3, DES PIEDS ARRIERE4, DES TIGES DE SUPPORT SUPERIEURES 5, DES TIGES DE SUPPORT INFERIEURES6, DES TIGES 7 DE SUPPORT DU SIEGE, DES TIGES DE TRACTION8 ET DES ORGANES DE LIAISON TRANSVERSAUX; LES COULISSES3 PEUVENT COULISSER DANS LA DIRECTION LONGITUDINALE DES PIEDS AVANT ET LES PIEDS ARRIERE SONT MONTES PIVOTANTS SUR LES COULISSES. AU DEBUT DU PLIAGE DE LA VOITURE D'ENFANT, LES GARDE-FOUS TOURNENT AUTOUR DE POINTS DE LIAISON24 ET LES PIEDS AVANT TOURNENT AUTOUR DE POINTS DE PIVOTEMENT25, ALORS QUE LES COULISSES3 SONT TIREES PAR LES TIGES DE TRACTION8 POUR COULISSER VERS LE HAUT LE LONG DES PIEDS AVANT TANDIS QUE LES PIEDS ARRIERE TOURNENT AUTOUR DE POINTS DE LIAISON26 AVEC LES COULISSES, VERS LES PIEDS AVANT.

Description

Voiture d'enfant pliable notamment à structure de type fauteuil. La

présente invention concerne des perfectionnements apportés à une voiture d'enfant, et plus particulièrement des perfectionnements apportés à un mécanisme de pliage utilisé dans une voiture d'enfant à structure de type fauteuil. On a proposé et mis en pratique jusqu'à présent des

voitures d'enfant ayant divers types de structures de base.

1 î Parmi les voitures ayant de telles structures de base, on en

a proposé une qui présente une structure de type fauteuil.

On a en outre proposé une version pliable d'une telle voiture

d'enfant à structure de type fauteuil.

Cependant, dans une telle voiture d'enfant pliable à structure de type fauteuil, de nombreux points restent à perfectionner En particulier, il est bien entendu nécessaire qu'un tel type de voiture d'enfant soit stable lorsqu'un enfant y est installé En général, lorsqu'un enfant est installé dans une voiture d'enfant, ses pieds sont situés à l'avant et la majeure-partie de son corps à l'arrière En conséquence, le centre de gravité de l'enfant installé dans la voiture est situé à l'arrière de celle-ci Récemment, on

a souvent proposé des voitures d'enfant comportant un-méca-

nisme d'inclinaison du dossier et, dans ce type de voiture d'enfant, lorsque le dossier est incliné, le centre de

gravité de l'enfant est encore plus déplacé vers l'arrière.

Afin de soutenir l'enfant de façon stable dans une telle situation, les pieds arrière comportant des roues arrière

doivent être étendus vers l'arrière sur une distance relati-

vement importante Cependant, dans les voitures d'enfant conventionnelles, du fait de cette structure à pieds arrière allongés, le pliage de la voiture d'enfant a pour conséquence le fait que les roues avant, montées sous les pieds avant, sont situées au-dessus des roues arrière, et la voiture d'enfant dans son état replié tient donc difficilement debout

par elle-même.

Ainsi, un objet principal de la présente invention est de proposer une voiture d'enfant capable de soutenir un enfant de façon stable et agencée pour que, lorsqu'elle est repliée, les roues avant et arrière soient situées au même niveau, afin que la voiture d'enfant puisse tenir debout

par elle-même.

A cet effet, la présente invention concerne une

voiture d'enfant comprenant, à la base, une paire de garde-

fous, une paire de pieds avant, une paire de coulisses, une paire de pieds arrière, une paire de tiges de support supérieures, une paire de tiges de support inférieures, une paire de tiges de support du siège, une paire de tiges de poussée et des moyens de liaison transversaux Les moyens de liaison transversaux servent à relier les surfaces latérales situées de part et d'autre de la voiture d'enfant et chacune constituée d'un garde-fou, d'un pied avant, d'une coulisse, d'un pied arrière, d'une tige de support supérieure, d'une tige de support inférieure, d'une tige de support du siège

et d'une tige de traction.

Chaque coulisse est disposée de manière à s'étendre vers l'arrière et vers l'avant et elle reçoit le pied avant

monté pivotant en une position située relativement en avant.

Chaque pied avant comporte à son extrémité inférieure une roue avant Chaque coulisse est fixée au pied avant associé et peut coulisser dans la direction longitudinale du pied avant Chaque pied arrière est monté pivotant sur la coulisse associée De plus, chaque pied arrière comporte à

son extrémité inférieure une roue arrière.

Chaque tige de support supérieure est montée pivotante à son extrémité supérieure au garde-fou associé, en une position située relativement en arrière Chaque tige de support inférieure est montée pivotante par une de ses extrémités à la partie médiane du pied arrière associé, et par son autre extrémité à la tige de support supérieure

associée Chaque tige de support du siège est montée pivo-

tante par son extrémité avant à la partie médiane du pied

avant associé, et par son extrémité arrière à une région -

adjacente à la liaison entre les tiges de support supérieure et inférieure Chaque tige de traction relie la partie du

garde-fou située à l'avant du pivot du pied avant à la cou-

lisse.

Dans la structure de base décrite ci-dessus, la tige de support supérieure et le pied arrière sont reliés de manière pliable par la tige de support inférieure et ainsi, selon que la tige de support inférieure est basculée en position supérieure ou en position inférieure, l'extrémité inférieure de la tige de support supérieure est amenée en une

position relative haute ou basse par rapport au pied arrière.

Lorsque l'extrémité inférieure de la tige de support supérieu-

re est amenée dans sa position relative haute par rapport au pied arrière, la tige de support du siège, la tige de support inférieure et le pied arrière définissent un triangle, pour ainsi amener la voiture d'enfant à l'état ouvert La forme et la structure de ces organes associés sont choisies de manière que, lorsque l'extrémité inférieure de la tige de support supérieure est amenée dans sa position relative basse par rapport au pied arrière, la tige de support du siège, la tige de support inférieure et le pied arrière deviennent sensiblement parallèles les uns aux autres, pour ainsi amener

la voiture d'enfant dans son état fermé.

De cette manière est réalisée la structure de base de

la voiture d'enfant pliable de type fauteuil.

Dans une voiture d'enfant ayant la structure de base selon la présente invention, du fait que les pieds arrière sont montés pivotants sur les coulisses, agencées pour coulisser vers le haut le long des pieds avant lors de l'opération de pliage de la voiture d'enfant, les pieds arrière peuvent être étendus sur une distance relativement longue vers l'arrière, de manière à soutenir l'enfant de façon stable lorsque la voiture d'enfant est dans son état ouvert et, lorsque la voiture d'enfant est dans son état fermé, les roues avant et arrière peuvent être amenées au même niveau, pour ainsi permettre à la voiture d'enfant repliée de tenir debout par elle-même Dans la plupart des voitures d'enfant pliables conventionnelles, les pieds arrière sont montés pivotants sur les garde- fous; à l'inverse, la voiture d'enfant selon la présente invention, par comparaison avec les voitures d'enfant ayant une telle structure, présentent une structure simple dans la région située au-dessous et à proximité des garde-fous, et son

aspect extérieur est amélioré.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la

description détaillée suivante, faite en référence aux

dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'une voiture d'enfant selon un premier mode de réalisation de la présente invention, la figure 2 est une vue du côté droit de la voiture d'enfant de la figure 1, la figure 3 est une vue correspondant à la figure 2, illustrant l'état replié de la voiture d'enfant, les figures 4 (a) et 4 (b) sont deux vues du côté droit, sur lesquelles les liaisons d'un pied arrière, de tiges de support supérieure et inférieure et d'une tige de support du siège sont représentées au cours de leur passage de l'état ouvert à l'état fermé de la voiture d'enfant, la figure 5 est une vue en perspective de devant d'un mécanisme de liaison des garde-fous, des pieds avant, des coulisses, des pieds arrière et des organes de liaison des pieds avant, la voiture d'enfant étant dans son état ouvert, la figure 5 est une vue en perspective d'une coulisse située du côté gauche de la voiture d'enfant, illustrant un mécanisme de liaison de la coulisse et des autres organes, la figure 7 est une vue en perspective illustrant l'état replié des pieds avant, la figure 8 est une vue en perspective de l'arrière de la voiture d'enfant dans son état ouvert, la figure 9 est une vue en perspective d'une voiture d'enfant selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention, ne montrant que le côté droit de celle-ci, la figure 10 est une vue en perspective à partir de l'intérieur de la voiture d'enfant, montrant un organe de butée fixé à une tige de poussée de la voiture d'enfant représentée sur la figure 9, et la figure 11 est une vue en perspective d'un troisième

mode de réalisation de la présente invention.

En référence aux figures 1 à 3 est décrit un mode de réalisation préféré de l'invention, présentant la structure de base décrite plus haut Dans ce mode de réalisation, des moyens de liaison transversaux destinés à relier les côtés gauche et droit de la voiture d'enfant comprennent un organe de liaison Il des pieds avant, monté entre deux pieds avant 2 comportant chacun une roue avant 9, un organe de liaison 12 des pieds arrière monté entre deux pieds arrière 4 comportant chacun une roue arrière 10, et un organe de liaison central 13 monté entre deux tiges 7 de support du siège La voiture d'enfant illustrée est con ue pour que sa largeur soit diminuée lorsqu'elle est repliée A cet égard, l'organe de liaison 11 des pieds avant, l'organe de liaison 12 des pieds arrière et l'organe de liaison central 13 peuvent être pliés en leur milieu, ce pliage provoquant le rapprochement l'un

vers l'autre des côtés gauche et droit de la voiture d'enfant.

Comme représenté, des tiges de support supérieures 5 s'étendent vers le haut au-delà de garde-fous respectifs 1 pour ainsi définir une paire de tiges de poussée Une tige 14 de liaison des tiges de poussée est montée entre lesdites tiges de poussée 5 Cette tige de liaison 14 fait également partie des moyens de liaison transversaux La tige de liaison 14 des tiges de poussée est montée pivotante par ses extrémités opposées aux tiges de poussée 5 et peut être pliée en son milieu De plus, un dossier 15 est fixé aux tiges de poussée 5 sensiblement dans la partie supérieure de

celles-ci Le dossier 15 est agencé pour être incliné davanta-

ge vers l'arrière par rapport à son état illustré, au moyen d'un dispositif d'inclinaison 16 Le dossier 15, comme le

montre la figure 1, comporte une partie de liaison transver-

sale 17 qui fait partie des moyens de liaison transversaux.

Cette partie de liaison transversale 17 peut être repliée en son milieu, comme les autres organes Les moyens de liaison transversaux comprennent en outre un organe de liaison 18 des garde-fous, constitué d'un matériau flexible et monté

amovible sur les garde-fous 1.

Lorsqu'on souhaite replier la voiture d'enfant, alors qu'elle est dans son état ouvert tel que représenté sur les figures 1 et 2, l'utilisateur déplace l'organe de liaison 14 des tiges de poussée, par exemple en poussant sa

partie centrale tout en tirant vers le haut l'organe de liai-

son des garde-fous Les extrémités inférieures des tiges de poussée 5 sont alors amenées dans une position relative basse par rapport aux pieds arrière 4, pour ainsi amener la

voiture d'enfant dans l'état replié illustré sur la figure 3.

Lors de ce mouvement de pliage, les organes des moyens de liaison transversaux sont repliés en leur milieu, de sorte que, lorsque la voiture d'enfant est dans son état replié, les côtés gauche et droit de celle-ci sont rapprochés l'un

de l'autre.

La structure et l'opération de pliage des éléments

respectifs vont maintenant être décrites.

La figure 4 est une vue du côté droit montrant les parties de liaison entre le pied arrière 4, la tige de poussée 5, la tige de support inférieure 6, et la tige de support 7 du siège; la figure 4 (a) représente la voiture d'enfant à l'état ouvert et la figure 4 (b) représente un état intermédiaire vers l'état fermé La tige de support

inférieure 6 est montée pivotante par son extrémité infé-

rieure au pied arrière 4, par l'intermédiaire d'un axe de verrouillage 19, et par son autre extrémité à la tige de poussée 5 par l'intermédiaire d'un axe 20 Dans le présent mode de réalisation, l'extrémité arrière de la tige 7 de support du siège est également montée pivotante sur la tige de poussée 5 et sur la tige de support inférieure 6 par l'intermédiaire de l'axe 20 La voiture d'enfant étant dans son état ouvert, l'extrémité inférieure de la tige de poussée s'étend jusqu'à être en contact avec le pied arrière 4. Un levier de verrouillage 21 est monté pivotant sur la tige 'de poussée 5 à proximité de l'extrémité inférieure de celle-ci, par l'intermédiaire d'un axe 22 Le levier de verrouillage 21 comporte un évidement de réception 23 qui, dans l'état ouvert de la voiture d'enfant, est agencé pour verrouiller l'axe de verrouillage 19 en saillie à partir de la tige de support inférieure 6 Dans l'état verrouillé, l'axe de verrouillage 19 étant verrouillé par l'évidement de verrouillage 23 du levier de verrouillage 21, la tige de support inférieure 6 est empêchée de tourner autour de l'axe de verrouillage 19 et, de cette manière, la tige de support inférieure 6, la tige 7 de support du siège et la partie supérieure du pied arrière 4 coopèrent mutuellement pour définir un triangle, la voiture d'enfant étant ainsi maintenue dans son état ouvert Afin de maintenir plus fermement la voiture dans cet état fixe, un ressort de torsion peut par exemple être fixé au levier de verrouillage 21 pour le repousser dans une direction dans laquelle l'évidement de

verrouillage 23 verrouille l'axe de verrouillage 19.

Lorsque la voiture d'enfant doit être repliée, le levier de verrouillage 21 est tout d'abord tourné dans le sens des aiguilles d'une montre (en observant la figure), de

manière à supprimer le verrouillage entre l'évidement 23 et-

l'axe 19, puis une force de pliage est exercée, par exemple en poussant vers l'avant l'organe de liaison 14 des tiges de poussée situé au dessus de la tige de poussée 5, la tige de poussée 5 étant alors amenée à pivoter autour d'un point de

liaison 24 (voir figures 1 à 3) o elle est reliée au garde-

fou 1 Ainsi, comme le montre la figure 4 (b), la tige de support inférieure 6 est amenée à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre en observant la figure autour de l'axe de verrouillage 19, et l'extrémité inférieure de la tige de poussée 5 est amenée dans une position relative basse par

rapport au pied arrière 4.

Lorsqu'on-souhaite ramener la voiture dans l'état ouvert illustré sur la figure 4 (a), il suffit d'exécuter les opérations ci-dessus dans l'ordre inverse, afin de provoquer

la succession inverse des opérations.

La figure 5 est une vue en perspective de devant illustrant le mécanisme de liaison des garde-fous 1, des pieds avant 2, des coulisses 3, des pieds arrière 4 et de l'organe de liaison 11 des pieds avant, la voiture d'enfant étant dans son état ouvert; pour des raisons de commodité, on a omis sur cette figure les tiges 7 de support du siège La figure 6 est une vue en perspective d'en haut illustrant la coulisse située du côté gauche de la voiture d'enfant, en clarifiant le mécanisme de liaison de la coulisse et des autres organes,

ainsi que leurs positions relatives.

Les pieds avant 2 sont reliés aux garde-fous 1 de manière à pouvoir tourner autour de pivots 25 Chaque coulisse 3 est disposée sur le pied associé 2 de manière à pouvoir

coulisser dans la direction longitudinale du pied avant 2.

Les pieds arrière 4 sont montés pivotants sur la partie

arrière des coulisses 3 par l'intermédiaire d'axes 26.

Comme décrit précédemment, la partie du pied avant 2 située à l'avant du pivot 25 et la coulisse 3 sont reliées l'une à l'autre par une tige de traction 8 Comme le montre mieux la figure 6, chacune des deux tiges 7 de support du siège est montée pivotante par son extrémité avant sur la surface dirigée vers l'intérieur du pied avant associé 2 par un axe 27 La surface tournée vers l'intérieur de chaque coulisse 3, comme le montre la figure 6, présente une dimension vers le bas réduite par rapport à celle de sa surface tournée vers l'extérieur Cette disposition est destinée à empêcher la coulisse 3 et la tige 7 de support du siège d'entrer en contact l'une avec l'autre lorsque la coulisse 3 coulisse

vers la position basse prédéterminée.

L'organe de liaison 11 des pieds avant peut être plié vers le bas en son milieu Pour autoriser son pliage, cet organe 11 est relié par des liaisons à des organes qui

constituent les flancs de la voiture d'enfant Plus particu-

lièrement, les liaisons comprennent deux organes mobiles 28 fixés aux pieds avant correspondants et coulissants dans la direction longitudinale des pieds avant 2, des barrettes de liaison 29 montées entre les organes mobiles 28 et les coulisses 3, et deux bras 31 s'étendant vers l'intérieur à partir des pieds avant 2 et montés pivotants sur ceux-ci par l'intermédiaire d'axes 30 L'organe dé liaison 11 des pieds avant est monté pivotant par ses extrémités opposées sur les

organes mobiles 28 par l'intermédiaire d'axes 32 De plus -

l'orgare de liaison 11 des pieds avant est monté pivotant sur les bras 31 par des axes de pivotement 33 situés en des positions prédéterminées espacées d'une distance prédéterminée

de chaque extrémité.

Ainsi, lorsque l'opération de pliage de la voiture d'enfant est commencée en tirant vers le haut l'organe de liaison 18 des garde-fous représenté en traits mixtes sur la figure 5, les garde-fous 1 sont ramenés à tourner autour des points de liaison 24 dans la direction des flèches 34 des figures 5 et 2, tandis que les pieds avant 2 sont amenés à tourner autour des pivots 25 dans la direction des flèches 35 Lors de ce pivotement, les coulisses 3 sont tirées par les tiges de traction 8 pour coulisser vers le haut, dans la direction des flèches 36, le long des pieds avant 2 Du fait que les organes mobiles 28 sur lesquels l'organe de liaison 11 des pieds avant est monté pivotant sont reliés aux coulisses 3 par les barrettes de liaison 29, ils se déplace- ront vers le haut le long des pieds avant 2 sous l'action du coulissement vers le haut des coulisses 3 Dans ces

conditions, les bras 31 sont amenés à tourner dans la direc-

tion des flèches 37, tandis que l'organe de liaison 11 des pieds avant est amené à tourner autour des axes de pivotement -33 dans la direction des flèches 38, par l'intermédiaire des axes 32, et est replié vers le bas La situation dans laquelle l'organe de liaison ll des pieds avant est replié vers le bas

est illustrée sur la figure 7.

Inversement, lorsqu'on applique une force opposée à celle exercée pour l'opération ci-dessus, c'est-à-dire une force poussant vers le bas les garde-fous 1 alors que la voiture d'enfant est dans son état ouvert (laquelle force est engendrée par le poids d'un enfant placé dans une toile suspendue montée par exemple en utilisant les garde-fous 1), les organes mobiles 28 sont repoussés vers le bas (dans la direction des flèches 39 sur la figure 7) par l'intermédiaire des tiges de traction 8, des coulisses 3 et des barrettes de liaison 29; les extrémités opposées de l'organe de liaison 11 des pieds avant reliées aux organes mobiles 28 sont ainsi repoussées vers le bas, c'est-à-dire dans la direction des flèches 39, de manière que l'organe de liaison 11 des pieds avant soit repoussé de façon à se déplier vers le haut, c'est-à-dire dans la direction de la flèche 40 a, et sont empêchées de tourner dans la direction des flèches 38 (figure 5) En fait, plus la charge est élevée, plus l'état

ouvert de la voiture d'enfant est fermement maintenu.

Dans le présent mode de réalisation, les barrettes de liaison 29 reliées par l'une de leurs extrémités respectives aux organes mobiles 28 et servant à engendrer une force destinée à faire coulisser les organes mobiles 28 sont reliées par leurs autres extrémités aux coulisses; cependant, ces autres extrémités peuvent être montées autre part, par

exemple sur les garde-fous 1.

La figure 8 est une vue en perspective de l'arrière des parties de liaison opérationnelles des tiges 7 de support du siège, de l'organe de liaison central 13, des pieds arrière 4 et de l'organe de liaison 12 des pieds arrière, la voiture d'enfant étant représentée dans son

état ouvert.

En référence aux figures 1 et 8, la tige de liaison centrale 13 est montée pivotante par ses extrémités opposées aux tiges 7 de support du siège et peut être pliée en son milieu La tige de liaison 12 des pieds arrière est également montée pivotante par ses extrémités opposées aux pieds arrière 4 et peut être pliée en son milieu vers l'arrière ou vers le bas Comme représenté, pour établir la combinaison

fonctionnelle entre les pliages de l'organe de liaison cen-

tral 13 et de l'organe de liaison 12 des pieds arrière, une paire de tiges de soutien 40 est montée en croix entre l'organe de liaison central 13 et l'organe de liaison 12 des pieds arrière Les tiges de soutien 40 sont pivotantes par rapport à l'organe de liaison central 13 et à l'organe de liaison 12 des pieds arrière, Comme le montrent clairement les figures 2, 3 et 8, lors du pliage de la voituré d'enfant, les pieds arrière 4 sont amenés à tourner autour des axes 26 dans la direction de la flèche 41, tandis que les tiges 7 de support du siège sont amenées à tourner autour des axes 27 dans la direction de la flèche 42, la distance entre lepoint de liaison de l'organe de liaison central 13 et des tiges 7 de support du siège et le point de liaison de l'organe de liaison 12 des pieds

arrière et des pieds arrière 4 étant ainsi réduite.

En conséquence, les tiges de soutien 40 exercent une action de soutien sur l'organe de liaison central 13 et sur l'organe de liaison 12 des pieds arrière, l'organe de liaison central 13 et l'organe 12 de liaison des pieds étant ainsi pliés

respectivement vers l'avant et vers l'arrière.

Inversement, lorsqu'une force opposée à celle exercée pour l'opération cidessus est appliquée, c'est-à-

dire lorsqu'est appliquée une force qui provoque l'éloigne-

ment entre le point de liaison de la tige de liaison centrale 13 et des tiges 7 de support du siège et le point de liaison de la tige 12 de liaison des pieds arrière et des pieds arrière 4 pour amener la voiture d'enfant dans son état ouvert, les tiges de soutien 40 exercent une force de traction sur la tige de liaison centrale 13 et sur la tige 12 de liaison des pieds arrière, pour ainsi conduire à la situation

représentée sur la figure 8.

En outre, comme le montrent les figures 1 et 8, deux tiges de renforcement 43 sont montées en croix entre l'organe de liaison central 13 et la partie de la tige 7 de support du siège située à l'arrière du point de liaison entre l'organe de liaison central 13 et la tige 7 de support du siège Les tiges de renforcement 43 sont montées mutuellement pivotantes en leur point d'intersection 44, et leurs extrémités opposées peuvent pivoter par rapport à l'organe de liaison central 13 et aux tiges 7 de support du siège Ainsi, elles ne font pas obstacle au pliage mentionné plus haut de l'organe de liaison central 13 Les tiges de renforcement 43 empêchent le balancement latéral de la voiture d'enfant et assurent un support suffisant du siège destiné à être monté sur les tiges

7 de support du siège.

Dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures 1 à 8, les tiges de support supérieures 5 montées pivotantes par leurs extrémités supérieures en dés parties situées relativement à l'arrière des gardefous 1 s'étendent vers le haut au-delà des garde-fous 1, pour ainsi définir une paire de tiges de poussée Cependant, la voiture d'enfant peut être du type dans laquelle les tiges de support supérieures sont structurellement séparées des tiges de poussée Un tel mode de réalisation est représenté sur la figure 9 Dans la voiture d'enfant représentée sur la figure 9, en la comparant avec celle représentée sur la figure 1, on observe que les tiges de poussée 45 sont constituées d'organes séparés des tiges de support supérieures 5 Chaque tige de poussée 45 est montée pivotante par l'intermédiaire de l'axe-20 (figure 4) qui relie la tige de support inférieure 6, la tige de support supérieure 5 et la tige 7 de support du siège La position de la tige de poussée 45 indiquée en traits mixtes désigne l'état incliné vers l'avant Il est nécessaire que le pivotement de la tige de poussée 45 soit empêché pour la position arrière indiquée en traits pleins et la position avant indiquée en traits mixtes A cet effet, le mécanisme

suivant peut être prévu.

Sur la tige de poussée 45 est monté un organe de butée pivotant 46 qui peut coulisser verticalement le long

de la tige de poussée La figure 10 est une vue en perspec-

tive de l'organe de butée pivotant 46 à partir de l'intérieur de la voiture d'enfant Comme le montre clairement cette figure, l'organe de butée pivotant 46 comporte une saillie 47 sur sa surface tournée vers l'intérieur de la voiture d'enfant La saillie 47 est pourvue d'un renfoncement de verrouillage 48 ouvert vers le bas La tige de poussée 45

est pourvue d'une ouverture oblongue 49 s'étendant vertica-

lement, tandis que l'organe de butée pivotant 46 comporte un axe 50 traversant ladite ouverture oblongue 49 Ainsi, l'organe de butée pivotant 46 peut coulisser verticalement dans le domaine de mobilité de l'axe 50 dans l'ouverture oblongue 49 La tige de poussée 45 comporte un axe 51 fixé à celle-ci en une partie située au-dessous de l'ouverture oblongue 49 Les axes 50 et 51 sont reliés par un ressort de traction 52, l'organe de butée pivotant 46 étant ainsi

constamment repoussé pour coulisser vers le bas.

Bien que ce ne soit pas entièrement visible sur la figure 9 du fait de la présence de la tige de poussée 45, la tige de support supérieure 5 comporte un ergot de verrouillage en saillie à partir de sa surface latérale, ledit ergot de verrouillage pouvant être reçu dans le renfoncement de verrouillage 48 de l'organe de butée pivotant 46 De plus, le garde-fou l comporte également un ergot de verrouillage 53 en saillie à partir de sa surface latérale, ledit ergot de verrouillage pouvant être reçu dans le renfoncement de verrouillage 48 de l'organe de butée pivotant 46 Ainsi, lorsque la tige de poussée 45 occupe la position arrière, son pivotement est empêché par la coopération du renfoncement de verrouillage 48 et de l'ergot de verrouillage fixé à la tige de support supérieure 5 tandis que, lorsqu'elle occupe sa position avant, son pivotement est empêché par la coopération entre le renfoncement de verrouillage 48 et l'ergot 53 Lorsqu'on souhaite faire tourner la tige de poussée de sa position arrière vers sa position avant ou vice-versa, l'utilisateur fait coulisser l'organe de butée pivotant 46 vers le haut contre la force du ressort de

traction 52 pour supprimer la coopération entre le renfonce-

ment de verrouillage 48 et l'ergot de verrouillage.

La figure 11 est une vue en perspective d'une voiture d'enfant selon un autre mode de réalisation de la présente invention La différence entre la voiture d'enfant illustrée et celle représentée sur la figure 1 concerne les moyens de liaison transversaux destinés à relier les côtés gauche et droit de la voiture d'enfant Il n'existe aucune

différence quant au reste Ainsi la voiture d'enfant repré-

sentée sur la figure il présente une structure selon laquelle, lorsqu'elleest repliée, sa dimension transversale n'est pas réduite Concrètement, l'organe de liaison 11 des pieds avant, l'organe de liaison 12 des pieds arrière, l'organe de liaison central 13, l'organe de liaison 14 des tiges de poussée et la partie de liaison transversale 17 ne sont pas

pliables, à l'inverse du mode de réalisation précédent.

Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes -

Claims (5)

REVENDICATIONS

1 Voiture d'enfant pliable, notamment à structure de type fauteuil, caractérisée en ce qu'elle comprend: deux garde-fous ( 1) s'étendant d'avant en arrière, deux pieds avant ( 2) respectivement montéspivotants en des parties situées relativement en avant des garde-fous,

et comportant chacun une roue avant ( 9).

deux coulisses ( 3) respectivement montées sur les pieds avant de manière à pouvoir coulisser dans la direction longitudinale de ceux-ci, deux pieds arrière ( 4) respectivement montés pivotants sur les coulisses et comportant chacun une roue arrière ( 10), deux tiges de support supérieures ( 5) respectivement montées pivotantes par leurs extrémités supérieures sur des parties des garde-fous situées relativement en arrière, deux tiges de support inférieures ( 6) montées pivotantes par l'une de leurs extrémités sur les parties médianes respectives des pieds arrière, et par leurs autres extrémités sur lesdites tiges de support supérieures, deux tiges ( 7) de support du siège montées pivotantes

par leurs extrémités avant sur les parties médianes respec-

tives des pieds avant et par leurs extrémités arrière en des régions adjacentes à la liaison entre les tiges de support supérieures et les tiges de support inférieures, deux tiges de traction ( 8) destinées à relier les coulisses ( 3) aux parties des garde-fous ( 1) situées en avant des points de pivotement ( 25) des pieds avant, et des moyens de liaison transversaux destinés à relier les côtés gauche et droit de la voiture d'enfant chacun constitué d'un pied avant ( 2), d'une coulisse ( 3), d'un pied arrière ( 4), d'une tige de support supérieure ( 5), d'une tige de support inférieure ( 6), d'une tige ( 7) de support du siège

et d'une tige de traction ( 8).

2 Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de liaison transversaux comprennent un organe de liaison ( 11) des pieds avant monté entre les pieds avant ( 2), un organe de liaison ( 12) des pieds arrière monté entre les pieds arrière ( 4), et un organe de liaison central ( 13) monté entre les tiges ( 7) de support du siège. 3 Voiture d'enfant selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de liaison ( 11) des pieds avant, l'organe de liaison ( 12) des pieds arrière et l'organe

de liaison central ( 13) ne sont pas pliables.

4 Voiture d'enfant selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de liaison des pieds avant, l'organe de liaison des pieds arrière et l'organe de liaison central sont pliables en leur milieu, leur pliage rapprochant les côtés gauche et droit de la voiture d'enfant, la voiture d'enfant comprenant en outre des liaisons ( 28, 29, 31) destinées à relier les organes définissant chaque côté de la voiture d'enfant à l'organe de liaison ( 11) des pieds avant de manière a permettre le pliage de l'organe de liaison des pieds avant, et des tiges de soutien ( 40) montées entre l'organe de liaison ( 12) des pieds arrière et l'organe de liaison central ( 13) afin d'établir une relation fonctionnelle entre les pliages de l'organe de liaison ( 12)

des pieds arrière et l'organe de liaison central ( 13).

Voiture d'enfant selon la revendication 4, caractérisée en ce que les liaisons comprennent deux organes mobiles ( 28) respectivement fixés aux pieds avant ( 2) et pouvant coulisser dans la direction longitudinale de ceux-ci, des barrettes de liaison ( 29) montées entre les liaisons mobiles ( 28) et les coulisses ( 3), et deux bras ( 31) s'étendant respectivement à partir des pieds avant ( 2) et montés pivotants, l'organe de liaison des pieds avant étant monté pivotant sur les extrémités opposées des organes mobiles et étant monté pivotant sur les bras en des points de pivotement ( 33) espacés d'une distance prédéterminée de

chaque extrémité.

6 Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce que les organes de support supérieurs ( 5) s'étendent vers le haut au-delà des garde-fous ( 1) pour

former une paire de tiges de poussée.

7 Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre deux tiges de poussée ( 45) respectivement montées pivotantes par leurs extrémités inférieures sur les côtés gauche et droit de la

voiture d'enfant.