FR2543893A1

FR2543893A1 - Agencement de chargement, dechargement et basculement de conteneurs sur des remorques

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Publication number: FR2543893A1
Application number: FR8403070A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-02-28
Filing date: 1984-02-28
Publication date: 1984-10-12
Also published as: SE8301083L; SE8301083D0; FI840651A0; GB8404873D0; FI75763B; GB2135658B; FR2543893B1; SE438477B; NO840733L; DK106384D0; FI840651A; GB2135658A; NO156857C; DK106384A; DE3406758A1; NO156857B; FI75763C

Abstract

UN CADRE DE LEVAGE 5, EN DEUX PARTIES ARTICULEES L'UNE PAR RAPPORT A L'AUTRE PAR UN JOINT ARTICULE TRANSVERSAL AU MILIEU D'UN CHASSIS1 DE REMORQUE, SUPPORTE UN CONTENEUR7 SUR LE CHASSIS1, SUR LEQUEL LE CADRE DE LEVAGE5 PIVOTE AUTOUR D'UN ARBRE15 PAR L'EXTREMITE DE SA PARTIE ARRIERE. LE CADRE DE LEVAGE5 ET LE CONTENEUR7 PEUVENT ETRE BASCULES ENSEMBLE AUTOUR DE L'ARBRE15 POUR UN DEVERSEMENT. POUR LE CHARGEMENT OU LE DECHARGEMENT DU CONTENEUR7 UNE PARTIE10-11 DU CADRE DE LEVAGE5 EST PIVOTEE PAR RAPPORT A L'AUTRE, MAINTENUE EN POSITION SUR LE CHASSIS1. UN AGENCEMENT DE VERROUILLAGE BLOQUE, DANS UNE PREMIERE POSITION, LES DEUX PARTIES DU CADRE DE LEVAGE5 L'UNE PAR RAPPORT A L'AUTRE EN LIBERANT DU CHASSIS1 LA PARTIE AVANT, NON ARTICULEE SUR CE DERNIER. DANS UNE SECONDE POSITION, IL MAINTIENT LA PARTIE AVANT SUR LE CHASSIS1, AU VOISINAGE DU JOINT ARTICULE, ET LIBERE EN ROTATION LES DEUX PARTIES L'UNE PAR RAPPORT A L'AUTRE. APLLICATION A LA CONSTRUCTION DE REMORQUES.

Description

La présente invention concerne les remorques, en particulier routières, et

se rapporte plus précisément à un agencement pour remorques, qui supporte un conteneur de charge par l'intermédiaire d'un cadre de levage, lequel est ainsi agencé qu'il est capable d'être pivoté vers le haut autour d'un palier à l'extrémité du châssis d'une remorque A une certaine distance du palier, au centre du châssis, un joint articulé est monté entre une première partie du cadre de levage, laquelle est reliée au châssis au moyen du palier, et une seconde partie, externe, du cadre de levage Le cadre de levage peut être basculé vers le haut, en même temps que le conteneur de charge, selon un mouvement d'ensemble autour du palier, pour une opération de déversement En variante, il peut être basculé vers le haut par la partie externe, grâce à un mouvement du joint articulé, tandis que la première partie est retenue en position De la sorte, le conteneur de charge est élevé et déplacé par son extrémité externe dans la direction de l'extrémité du châssis, dans le but de le retirer du cadre de levage En entraînant le basculement vers

l'intérieur de la partie externe du cadre de levage, le conte-

neur de charge peut, en variante, être chargé sur le cadre de levage Une source de puissance est montée entre le châssis et la partie externe du cadre de levage et est capable de maintenir écartés le châssis et le cadre de levage, sous tension Un dispositif de verrouillage est agencé de manière à ce que, dans une première position, non seulement il relie la première partie du cadre de levage à la seconde, qui est la partie externe du cadre de levage, de telle sorte qu'elles sont incapables de pivoter l'une par rapport à l'autre, mais il libère également la première partie du châssis Lorsque la source de puissance sollicite la partie externe, le cadre de levage est entraîné en basculement vers le haut, selon un

mouvement d'ensemble, dans le but d'effectuer un déversement.

Dans une seconde position, le dispositif de verrouillage main-

tiendra la première partie du cadre de levage sur le châssis, à proximité du joint articulé En même temps, les deux parties du cadre de levage sont libérées, de manière à être capables de pivoter l'une par rapport à l'autre Lorsque la source de puissance, dans cette position, sollicite la partie externe du cadre de levage, cette partie externe bascule vers le haut afin de permettre ledit enlèvement ou ledit chargement du conteneur de charge. Il a déjà été décrit un agencement de remorques destiné à supporter un conteneur de charge sur un châssis,et au moyen duquel le conteneur de charge peut être basculé dans une mesure souhaitable, dans le but de décharger une charge ou de retirer le conteneur de charge ou de le soulever par

exemple au-dessus du sol.

Il est habituel que de tels agencements soient réa-

lisés sur des véhicules automoteurs, qui sont équipés de

systèmes complexes de commande et de transmission de puis-

sance, généralement de nature hydraulique Cependant, il

existe une certaine demande de types plus simples de remor-

ques, qui peuvent être réalisés sous la forme de véhicules remorqués ou de semi-remorques Il est important, à ce propos, de maintenir le prix d'acquisition à l'intérieur de limites étroites, ce qui ne permet pas d'installer l'équipement

complexe présenté ci-dessus.

L'objet de la présente invention est de proposer un agencement qui simplifie considérablement le mécanisme pour une remorque dudit type, en permettant d'obtenir un

faible coût de fabrication.

Un autre objet de l'invention est de produire un

agencement qui présente un degré élevé de sécurité à l'encon-

tre d'un fonctionnement incorrect, et cela malgré la simpli-

cité de l'agencement.

On parvient à l'objet de l'invention en réalisant l'agencement de telle sorte que le dispositif de verrouillage comprend une surface de contact sur la première partie du cadre de levage et une surface de contact sur la seconde

partie, externe, du cadre de levage, un élément de verrouil-

lage qui, dans une première position, est ainsi agencé qu'il relie les deux surfaces l'une à l'autre, en verrouillant ainsi l'une à l'autre les deux parties du cadre de levage, et qui, dans une seconde position, les maintient séparées

l'une de l'autre, une surface de contact sur la première par-

tie du cadre de levage et une surface de contact sur le châssis, et un second élément de verrouillage qui, dans une première position, est ainsi agencé qu'il relie les deux dernières surfaces de contact mentionnées cidessus l'une à l'autre, en verrouillant ainsi le cadre de levage et le châssis l'un à l'autre, et qui, dans une seconde position, les maintient séparées l'une de l'autre, en permettant ainsi à la première partie du cadre de levage de basculer vers le haut par rapport au châssis, sous réserve que les deux éléments de verrouillage soient ainsi agencés qu'ils soient déplacés,alors qu'ils sont liés l'un à l'autre au moyen d'une liaison qui permettra au cadre de levage d'être basculé vers le haut,de sorte que les éléments de verrouillage sont séparés l'un de l'autre et, dans ce cas, que lorsque le premier élément de verrouillage prend sa première position, le second

élément de verrouillage prend sa seconde position, et vice-

versa.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion seront mieux compris à la lecture de la description qui

va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente une vue latérale d'une remorque complète, les figures 2 et 3 représentent respectivement une vue latérale et une vue en plan du châssis de la remorque,

les figures 4 et 5 représentent de manière simi-

laire un cadre de levage destiné à être installé sur le châssis, les figures 6 et 7 représentent également de manière similaire un support pour un conteneur de charge, la figure 8 représente une vue-latérale d'un détail du cadre de levage, et la figure 9 représente les mêmes détails vus en

plan, les deux dernières figures étant à une échelle supé-

rieure à celle des autres figures.

En référence à la figure 1, une remorque comprend un châssis 1, avec une boggie 2, un agencement de remorquage 3, destiné à être relié à un véhicule tracteur, et une jambe de support 4, sur laquelle la remorque repose lorsqu'elle est séparée du véhicule tracteur Le châssis 1 supporte un

cadre de levage 5 et un cadre de charge 6, qui supporte lui-

même un conteneur de charge 7 Le cadre de levage est articu-

lé sur un agencement d'arbre 14, qui s'étend transversalement sur la remorque, de sorte que le cadre est capable, d'une part, de prendre la position représentée en traits pleins sur la figure 1, dans laquelle il est rectiligne et s'étend parallèlement à une partie inférieure 8 du cadre de charge

6, sur toute la longueur d'une partie inférieure correspon-

dante 9, qui est représentée sur les figures 4 et 5, mais qui est cachée sur la vue de la figure 1 D'autre part, le cadre de levage 5 peut être articulé autour de l'arbre 14, de sorte qu'une partie avant 10, telle que représentée par

des traits mixtes sur la figure 1, est entraînée en pivote-

ment vers le haut et vers l'arrière, tandis que la partie

arrière restante demeure dans sa position horizontale initia-

le Ce mouvement de basculement concerne également une partie avant verticale 11, qui est rigidement reliée à la partie avant 10, et qui s'étend ainsi verticalement vers le haut,

lorsque la partie avant 10 se trouve dans sa position hori-

zontale.

Lorsque le cadre de levage 5 prend sa position rectiligne, il est, cependant, possible qu'il ne soit pas simplement horizontal, ou, plus exactement, qu'il ne soit pas dans une position parallèle à la base 12, sur laquelle la remorque repose, mais il peut également être pivoté vers le haut et vers l'arrière autour d'un arbre 15 sur la partie

arrière du châssis.

Lorsque le cadre de levage prend sa position paral-

lèle à la base 12, le conteneur de charge 7 prend sa position de transport Lorsque le cadre de levage adopte sa position de basculement vers le haut, présentée ci-dessus, dans laquelle il est toujours plat et est pivoté autour de l'arbre , le conteneur de charge adopte la position de déversement, en permettant à son contenu de tomber par la partie arrière du conteneur Ceci peut être facilité en équipant la partie

arrière d'un battant détachable ou basculant.

Lorsque le cadre de levage est amené à pivoter autour de l'arbre 14, à son point milieu, comme représenté en traits mixtes sur la figure 1, la partie avant 10 et la partie avant verticale il servent de bras de levage et d'enlèvement, qui soulève tout d'abord la partie avant du conteneur et déplace le conteneur dans son ensemble vers l'arrière, afin d'abaisser enfin la partie avant sur la base, après que le conteneur a glissé sur la base 12 par sa partie arrière, de sorte que le conteneur tout entier soit placé

sur la base Cette position finale est celle qui est repré-

sentée en traits mixtes sur la figure 1 Des agencements qui fonctionnent conformément à ces principes de mouvement ont déjà été décrits, mais ils diffèrent sous d'autres aspects, en ce qui concerne leur mode de réalisation, de l'invention

telle qu'elle sera présentée dans la description qui suit.

En référence aux figures 2 et 3, le châssis 1 com-

prend, en plus de la boggie 2 et de l'agencement de remorquage 3, un cadre 16 constitué essentiellement de deux organes longitudinaux 17, d'une traverse avant 18 et d'une traverse arrière 19 Sur chaque côté de la traverse arrière est monté un palier 20 pour l'arbre 15 En avant du palier 20 est monté, de chaque côté, un loquet 21 en forme de crochet, qui s'ouvre vers l'arrière A l'extrémité avant du châssis, au voisinage de l'agencement de remorquage 3, est montée une attache 22 destinée à un vérin hydraulique 23, qui est positionné par

une autre liaison, décrite ci-dessous.

Le cadre de levage représenté sur les figures 4 et 5 a été décrit précédemment sous certains aspects Il comprend ainsi une partie horizontale avec un composant arrière 9 et un coaposant avant-10 ainsi qu'une partie avant verticale 11 Les composants arrière et avant 9 et 10 sont articulés l'un par rapport à l'autre au moyen de l'agencement d'arbre 14 Le composant arrière vient en saillie, avec sa partie 24, au- delà de l'agencement d'arbre, tandis que le composant avant 10 se termine essentiellement au même niveau que l'arbre 14 Le composant arrière 9 se termine de chaque côté par un palier 25 Le composant avant 10 comprend un agencement de palier 26, qui est destiné à servir de monture pour le vérin hydraulique 23 Ce dernier est ainsi monté entre l'attache 22 sur le châssis 1 et l'agencement de palier 26 sur le cadre de levage 5 De la sorte, le cylindre du vérin est lié à l'attache et la tige de piston du vérin est attachée à l'agencement de palier 26, d'une manière telle que ces deux composants peuvent être maintenus écartés l'un

de l'autre, positivement, par le fonctionnement du vérin.

La partie verticale 11 se termine à son sommet par un crochet 27 Le cadre de levage est réalisé de manière à s'adapter,

en ce qui concerne sa largeur, entre les deux organes longi-

tudinaux 17 du châssis, et il est réalisé afin d'être relié au châssis de telle sorte qu'il est libre de pivoter au moyen de l'arbre 15, qui s'étend dans les logements de paliers des

paliers 20 et 25.

Comme cela aura peut être été déjà compris, le cadre de charge 6 tel que représenté sur les figures 6 et

7, comprend une partie horizontale 8 constituée essentielle-

ment de deux organes longitudinaux 29 et, entre eux, de trois traverses 30 Il comprend également un composant vertical 31, qui se termine par une bague de levage (sur la figure 6, le cadre de levage est représenté coupé dans la partie o est située la bague de levage 32) A l'arrière, chacun des deux organes longitudinaux 29 se termine par un pied 33 arrondi en dessous Une broche 28, destinée à s'engager dans le loquet 21 correspondant (figures 2 et 3), fait saillie vers l'intérieur à partir de l'intérieur de chacun des

organes 29.

Le cadre de charge 6 est réalisé, en ce qui concer-

ne sa largeur, de sorte qu'il soit positionné par ses organes longitudinaux 29 à l'extérieur des organes 17 du châssis, le cadre de charge reposant ainsi contre le châssis par ses deux traverses 30 La partie avant verticale 31 est ainsi réalisée en ce qui concerne sa hauteur, que la bague de levage 32 se trouve à l'intérieur du crochet 27 sur le cadre de levage 5, lorsque les composants spécifiés sont placés l'un par-dessus l'autre de la manière représentée sur la figure 1 A l'extrémité arrière, les broches 28 sont ainsi introduites dans les loquets 21; Sur les figures 8 et 9 sont représentés des détails d'un agencement de verrouillage, qui peut être également vu

en silhouette sur les figures 2 à 5 Cet agencement de ver-

rouillage, qui, dans son ensemble, est désigné par la réfé-

rence 34, comprend un manchon 35 présentant un alésage 36 et soudé sur la partie avant 10 du cadre de levage Une broche 37, ayant deux oreilles d'entraînement 38, est ainsi

montée qu'elle est capable de se déplacer dans l'alésage 36.

Une tige de manoeuvre 39 est reliée à la broche et cette tige de manoeuvre 39, comme cela est représenté sur la figure 5, est reliée à un organe de manoeuvre 40 L'organe de manoeuvre consiste essentiellement en un levier au moyen duquel la tige de manoeuvre peut être déplacée vers l'arrière et vers l'avant entre deux positions Dans une position, connue comme étant la "position de changement", la broche 37 est poussée vers l'avant dans la position représentée sur les figures 8 et 9, de sorte que son extrémité légèrement pointue se trouve à l'intérieur de l'alésage 36 Dans l'autre position, connue comme étant la "position de déversement", la broche est poussée vers l'arrière, de sorte qu'elle ne se trouve

pas seulement dans l'alésage 36 mais également dans un alésa-

ge 42, à l'intérieur d'un manchon 43, qui est fixé juste à l'avant du composant arrière 9 du cadre de levage, et donc sur l'extrémité de la partie 24 qui fait saillie au-delà de

l'agencement de palier 14.

L'agencement de verrouillage 34 comprend également un manchon 44 fixé à l'organe longitudinal 17 du châssis 1, ce manchon étant réalisé afin de permettre le mouvement vers l'avant et vers l'arrière d'une barre plate 45 La barre plate est munie d'une broche 46 à son extrémité avant, et cette broche s'engage dans la fente entre les oreilles d'entraînement 38 sur la broche 37 A son extrémité arrière, la barre 45 est munie d'une seconde broche 47 qui, lorsque le composant arrière 9 et le composant avant 10 du cadre de levage sont alignés l'un avec l'autre, est située au- dessus d'une plaque 48 qui est elle-même attachée à la partie fai- sant saillie 24 du composant arrière 9 La plaque 28 présente

un évidement 49 dont la base s'étend à-une profondeur supé-

rieure à l'extrémité dé la broche 47.

Il doit également être mentionné que l'arbre 15 est muni, à ses extrémités, de galets 52 munis d'une piste interne et les organes longitudinaux 29 du cadre de chargement 6 peuvent reposer contre ces pistes, en même temps que les organes 29 sont guidés par des disques externes ayant un plus grand

diamètre que les pistes Une alimentation de fluide hydrau-

lique peut être fournie au vérin 23 de sorte que la tige de piston peut être déplacée entre la position entièrement

rétractée et la position entièrement sortie, et vice-versa.

Comme l'on présuppose que le mécanisme doit être d'un type

simple et capable de fonctionner même en l'absence d'un véhi-

cule tracteur, des mesures peuvent être prises pour permettre l'utilisation d'une pompe à main En variante, des raccords peuvent être montés afin de permettre la liaison par exemple à un circuit hydraulique d'un tracteur Selon l'invention, on peut envisager également une autre possibilité, selon laquelle on incorpore touteautre forme de source de puissance,

par exemple une vis.

Le conteneur de charge 7 n'est pas représenté sépa-

rément Il est agencé, cependant, de manière à reposer sur le cadre de charge 6 et il est attaché au cadre de charge

pendant les opérations de transport et de manoeuvre Diffé-

rents types de conteneurs peuvent être utilisés pour satis-

faire à différentes exigences de transport, et les différents

conteneurs peuvent être échangés l'un pour l'autre Cepen-

dant, on présuppose qu'un ou plusieurs types de conteneurs

sont conçus pour des opérations de déversement.

La façon dont les différentes parties composantes reposent les unes sur les autres et les unes dans les autres est représentée sur la figure 1, et a également été décrite

dans la description qui précède Dans la position représentée

sur la figure 1, qui est la position de transport, le cadre de charge 6 est tenu par la bague 32 du crochet 27 en même temps que son extrémité arrière est retenue contre tout mou- vement vers le haut par les loquets 21, grâce à l'interaction

de ces derniers avec les broches 28.

Le cadre de levage 25 est fixé de son côté au châssis au moyen de l'arbre 15, et il est également relié

au châssis par l'intermédiaire du vérin hydraulique 23.

Si l'on souhaite retirer le conteneur de charge avec le cadre de levage, le vérin hydraulique 23 est alimenté en fluide hydraulique sous son piston, ce qui provoque la sortie forcée de la tige de piston Dans ce but, l'agencement de verrouillage doit rester dans la position représentée, qui est la "position de changement " Dans cette position, le composant arrière 9 du cadre de levage 5 est verrouillé au châssis 1 par la projection, au-dessus du côté supérieur

de la plaque 48, de la broche 47 (voir figures 8 et 9) atta-

chée au châssis Le composant arrière 9 est ainsi empêché d'être basculé vers le haut Le composant avant 11 est,

cependant, libre de pivoter vers le haut autour de l'agence-

ment d'arbre 14 De la sorte, le crochet 27 sur le composant avant 11 soulèvera le cadre de charge vers le haut et vers l'arrière au moyen de la bague 32 A cette fin, son extrémité avant est soulevée en même temps que le cadre de chargement tout entier est poussé vers l'arrière, les organes 29 roulant sur les galets 52 Les broches 28 glissent à l'extérieur des

loquets 21 lorsque le mouvement vers l'arrière se produit.

Le pied 33 atteint progressivement la base 12, et la pour-

suite du basculement du composant avant 10 avec la partie avant Il entraînera la poussée de la partie avant du cadre de charge au-delà de la partie arrière dudit cadre de levage et du châssis, à la suite de quoi l'extrémité avant du cadre de charge sera également abaissé vers la base Enfin, le cadre de charge avec le conteneur de charge sera abaissé sur la base dans la position représentée par des traits mixtes sur la figure 1 La poursuite de l'abaissement du crochet 27 entraînera sa libération de la bague 32, de sorte que la remorque peut être légèrement déplacée vers l'avant, en libérant ainsi totalement le crochet En inversant le sens de l'écoulement du-fluide hydraulique, la tige de piston peut ensuite être ramenée à l'intérieur du cylindre du vérin hydraulique 23, en entraînant ainsi la partie avant du cadre

de levage en basculement en sens inverse, vers le bas.

La remorque est à présent prête à charger un autre conteneur Ceci est accompli en exécutant dans l'ordre inverse la séquence précédemment décrite pour décharger un conteneur A cette fin, la remorque est en appui de sorte que le crochet sur le composant avant 9, basculé vers le

bas du cadre de levage s'engagera dans la bague 32 du conte-

neur en question Le composant avant du cadre de levage est ensuite basculé vers l'avant, ce qui provoque tout d'abord l'élévation du composant avant du cadre de levage, et ensuite sa dépose sur les galets 25, à la suite de quoi il est tiré vers l'avant jusqu'à ce qu'il prenne la position

représentée sur la figure 1.

Au lieu de cela, si l'on souhaite garder le conte-

neur de charge sur la remorque pendant qu'il est basculé, de sorte qu'un matériau tel que du sable ou de la terre puisse être déversé directement par son bord arrière, l'agencement de verrouillage 34 doit être laissé avec la broche 37 dans sa position vers l'arrière, dans laquelle elle sera engagée dans les deux alésages 36 et 42 Ceci est réalisé à l'aide de l'organe de manoeuvre 40 A cette fin, la broche 47 sur la barre 45 sera située dans l'évidement 49 de la plaque 48 De la sorte, le composant arrière 9 du cadre de levage 5 n'est pas empêché de basculer vers le haut autour de l'arbre 15 La broche 37 empêchera, par ailleurs, les deux composants 9 et 10 du cadre de levage de pivoter l'un par rapport à l'autre autour de l'agencement d'arbre 14. Si le vérin hydraulique 23 est actionné dans cette position, le cadre de levage 5 basculera en conséquence il selon un mouvement d'ensemble, et ceci se produira autour de l'arbre 15 Le cadre de charge 6, avec le conteneur 7,

est retenu par le crochet 29 au moyen de la bague 32 et res-

tera ainsi dans sa position par rapport au cadre de levage 5.

L'ensemble de l'unité constituée du cadre de levage 5, du cadre de charge 6 et du conteneur 7 sera ainsi basculé vers l'arrière de la manière souhaitée Dès que l'opération de déversement est achevé, les parties constitutives peuvent être basculées en sens inverse en inversant le mouvement du

vérin hydraulique.

L'agencement peut ainsi être ramené en position initiale au moyen d'un dispositif de verrouillage 34 simple et robuste, et passer de la "position de changement", pour décharger ou charger le conteneur de charge, à la "position de déversement" Des changements de la fonction de la source de puissance, dans ce cas le vérin hydraulique, ne doivent pas intervenir, à moins que le modèle de mouvement résultant soit déterminé totalement par la position de l'agencement

de verrouillage.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans

sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1 Agencement de remorques, qui comprend un châssis ( 1), lequel est ainsi agencé qu'il supporte un conteneur de charge ( 7) par l'intermédiaire d'un cadre de levage ( 5), lequel est ainsi agencé qu'il est capable d'être pivoté vers le haut autour d'un arbre ( 15) à une extrémité du châssis et qui, à une certaine distance dudit arbre ( 15), présente

un joint articulé ( 14) monté, au centre du châssis, entre-

une première partie ( 9) du cadre de levage, laquelle est reliée au châssis au moyen dudit arbre ( 15), et une seconde partie ( 10), externe, du cadre de levage, de sorte que le cadre de levage, avec le conteneur de charge ( 7) fermement fixé sur lui, dans le but de déverser les produits contenus dans le conteneur, peut être basculé vers le haut, selon un mouvement d'ensemble, autour dudit arbre ( 15) de liaison au châssis, ou, alternativement, peut être basculé vers le haut par la partie externe ( 10) par un mouvement dudit joint articulé ( 14), tandis que la première partie ( 9) est retenue en position, de sorte que le conteneur de charge est soulevé par son extrémité adjacente à la partie externe du cadre de levage et est déplacé dans la direction dudit arbre ( 15) reliant le châssis et le cadre de levage l'un à l'autre, dans le but de le retirer du cadre de levage, ou peut être élevé sur le cadre de levage en étant amené à venir en contact avec ladite partie externe ( 10) du cadre de levage et à être basculé vers l'intérieur par ladite partie externe ( 10), sous réserve qu'une source de puissance ( 23) est ainsi agencée qu'elle soit montée entre le châssis ( 1) et la partie externe ( 10) du cadre de levage ( 5), et que cette source de puissance ( 23) soit ainsi agencée qu'elle puisse maintenir écartés le châssis et le cadre de levage, et qu'un dispositif de verrouillage ( 34) est agencé de sorte que dans une première position, non seulement il relie la première partie ( 9) du cadre de levage à la seconde partie ( 10), externe,du cadre de levage, de telle sorte qu'elles sont incapables de pivoter l'une par rapport à l'autre, mais simultanément libére la première partie du châssis, de sorte que lorsque la source de puissance ( 23 sollicite la partie externe du cadre de levage, ce dernier est entraîné en pivotement vers le haut selon un mouvement d'ensemble dans le but d'effectuer ledit déversement, le dispositif de verrouillage ( 34) étant de plus agencé de telle sorte que, dans une seconde position, il maintient la première partie du cadre de levage sur le châssis, par

l'extrémité supportant le joint articulé ( 14) et, simulta-

nément, libère les deux parties ( 9,10) du cadre de levage, de sorte qu'elles soient capables de pivoter l'une par rapport à l'autre, sous réserve que lorsque la source de puissance sollicite la partie externe du cadre de levage,

ce dernier pivote vers le haut afin de permettre ledit enlè-

vement ou ladite élévation de chargement du conteneur, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage ( 34) comprend, sur la première partie ( 9) du cadre de levage, une surface de contact ( 42), et, sur la seconde partie ( 10), externe, du cadre de levage, une surface de contact ( 36), ainsi qu'un élément de verrouillage ( 37) qui, dans une première position, est ainsi agencé qu'il relie les deux surfaces ( 42,36) l'une à l'autre, en verrouillant ainsi les deux parties ( 9,10) du cadre de levage ( 5) l'une à l'autre, et qui, dans une seconde position, les maintient séparées l'une de l'autre, une surface de contact ( 48) sur la première partie du cadre de levage et une surface de contact

( 44) sur le châssis ( 1), et un second élément de verrouil-

lage ( 45) qui, dans une première position, est ainsi agencé qu'il relie l'une à l'autre les deux dernières surfaces de contact qui viennent d'être mentionnées, en verrouillant ainsi le cadre de levage ( 5) et le châssis ( 1) l'un à l'autre, et qui, dans une seconde position, les maintient séparés l'un de l'autre, en permettant ainsi à la première partie ( 9) du cadre de levage de basculer vers le haut par rapport au châssis ( 1), sous réserve que les deux éléments de verrouillage ( 37,45) soient agencés afin d'être déplacés, alorsqu'ils sont reliés l'un à l'autre au moyen d'une liaison ( 38,46) qui permet au cadre de levage d'être basculé vers le haut, de sorte cue les éléments de verrouillage sont séparés l'un de l'autre et, dans ce cas, que lorsque le premier élément de verrouillage ( 37) prend sa première position,

le second élément de verrouillage ( 45) prend sa seconde posi-

tion et vice versa.

2 Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément de verrouillage comprend une broche ( 37), en ce que les surfaces de contact ( 36,42) sont agencées à l'intérieur de manchons ( 35,43) dans lesquels la broche peut être introduite, et en ce que le second élément de verrouillage comprend une tige ( 45) avec une partie ( 47) en saillie, les surfaces de contact étant situées d'une part, sur un guide ( 44) destiné à la tige, et dans lequel celle-ci peut être avancée, et, d'autre part, sur une plaque ( 48) présentant un évidement ( 49) dans lequel la saillie se place librement dans la seconde position de

l'élément de verrouillage correspondant.