FR2543751A1 - Moteur electrique et ensemble de moteur electrique pour outil a moteur, leur procede d'assemblage; carter, element de contact, commutateur inverseur et son procede d'assemblage pour un tel moteur electrique - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF ENTRAINE PAR UN MOTEUR, TEL QU'UN OUTIL, SON PROCEDE DE MONTAGE ET SES DIVERS ELEMENTS NOUVEAUX. LE MOTEUR COMPREND UN BOITIER 18 D'INDUCTEUR QUI COMPORTE UN BOSSAGE ARRIERE 21 SUPPORT DE ROULEMENT RELIE PAR DES ARCEAUX 22 A LA PARTIE PRINCIPALE 19 DU BOITIER. DES LAMELLES DE CONTACT 45, 46 SONT PORTEES PAR LES ARCEAUX DE FACON QUE LEURS EXTREMITES AVANT 51 FASSENT SAILLIE A L'INTERIEUR DU BOITIER ET S'ENGAGENT AUTOMATIQUEMENT DANS DES BORNES PREVUES SUR L'INDUCTEUR LORSQUE CE DERNIER EST INTRODUIT DANS LE BOITIER. DEUX DES LAMELLES 45 SONT RELIEES PAR DES FILS 37 AUX BALAIS DU MOTEUR TANDIS QUE LES DEUX AUTRES ONT LEURS EXTREMITES 56 EMPRISONNEES ENTRE LE BOSSAGE ET DES CONTACTS 58 PORTES PAR UN ANNEAU ISOLANT 57 MONTE SUR LE BOSSAGE, CES CONTACTS ETANT RELIES PAR DES FILS A L'INTERRUPTEUR DU DISPOSITIF. SUIVANT UNE VARIANTE, L'ANNEAU EST REMPLACE PAR UN INVERSEUR, LES CONNEXIONS AVEC BALAIS ET INTERRUPTEUR ETANT ALORS INTERVERTIES.

Description

i La présente invention se rapporte à un sujet apparenté à celui décrit

dans la demande de brevet français intitulée

"Agencement de connexion électrique pour interrupteurs" dé-

posée au nom de la demanderesse le même jour que la présente demande sous le no 84 02206 (priorité US no 480 725

du 31 mars 1983 >.

La présente invention se rapporte à un agencement per-

fectionné pour effectuer la connexion électrique de moteurs électriques et plus particulièrement la connexion électrique de moteurs universels utilisés dans les outils à moteur et

autres dispositifs analogues.

Dans les outils à moteur et dispositifs analogues, le carter du moteur comporte un boîtier d'inducteur qui peut être fabriqué en une matière diélectrique ou isolante (telle qu'une matière plastique appropriée qui peut être moulée par injection pour réduire les coûts de fabrication) Le boîtier d'inducteur peut comporter une partie de cloison venue de matière munie d'un bossage arrière support de roulement et

comportant, en outre, une série d'éléments de liaison ou ar-

ceaux circonfér Entiellement espacés qui relient le bossage arrière support de roulement à la partie principale,de forme

générale cylindrique,du bottier d'inducteur Le moteur uni-

versel comporte un induit et un inducteur L'inducteur est

monté à l'intérieur du boîtier d'inducteur et il y est fixé.

L'induit est introduit à l'intérieur de l'inducteur et il est muni d'un arbre monté à rotation dans un roulement reçu dans le bossage arrière support de roulement L'arbre d'induit porte un collecteur et des balais chargés par des ressorts sont montés à coulissement dans des porte-balai respectifs montés dans le boîtier d'inducteur de façon à être en appui

contre le collecteur Avec cet agencement,le câblage du mo-

teur doit souvent être effectué manuellement.

La technique antérieure a également eu recours à divers

types d'organes inverseurs de marche qui sont manipulés ma-

nuellement Par exemple, l'organe inverseur de marche peut être agencé de façon à faire tourner un organe support de balais monté pivotant dans le carter de l'outil L'accès à

l'organe inverseur de marche s'effectue à travers une ouver-

ture formée dans le carter de l'outil.

Bien qu'elles soient dans l'ensemble d'un emploi pra-

tique pour remplir les fonctions pour lesquelles elles sont prévues, ces structures(qu'elles soient ou non munies des

mécanismes d'inversion de marche séparés) ne sont pas fa-

ciles à adapter à une large gamme d'outils à moteur, d'appa-

reils électroménagers et autres dispositifs entraînés par un

moteur, de manière à permettre la normalisation de la fabrica-

tion et du montage En outre, la connexion électrique des mo-

teurs à l'intérieur du produit final nécessite l'emploi de divers fils et la réalisation de diverses connexions,ce qui accro St le temps de montage total et empêche que l'on puisse bénéficier des nombreux avantages liés à l'automatisation des processus d'assemblage Ceci est plus particulièrement important dans le cas du montage d'un outil à moteur compact ayant un moteur à rendement relativement élevé et comportant,

en outre,une construction d'ensemble du type à "double iso-

lement". L'un des buts de la présente invention est de corriger les inconvénients et insuffisances de la technique antérieure en réalisant un agencement perfectionné pour la connexion électrique de moteurs utilisés dans les outils à moteurs,

les appareils électroménagers et autres dispositifs entraî-

nés par un moteur.

La présente invention a également pour but: de réaliser un ensemble de lamelles de contact et ayant une configuration originale qui permet de réduire le

temps de "câblage" du moteur.

de réaliser un "module" normalisé comprenant un mo-

teur et les moyens de connexion électrique qui y sont asso-

ciés conçu pour pouvoir être utilisé dans une grande diver-

sité d'outils à moteur, appareils électroménagers et autres

dispositifs entraînés par un moteur.

de réaliser un "module" normalisé comprenant un mo-

teur et les moyens de connexion électrique qui y sont asso-

ciés qui soit facile à adapter à des applications avec inver-

seur ou sans inverseur de marche; de réaliser un mécanisme d'entraînement comprenant

un moteur électrique réversible et une transmission,dans le-

quel des moyens de compensation coopérant avec un inverseur permettent de compenser toute la gamme de modifications de la transmission 2 de façon que l'arbre d'entraînement ou de sortie tourne dans un sens prédéterminé, quel que soit le nombre des éléments menants et des éléments menés de la transmission; de réduire le temps de montage des moteurs utilisés dans les outils à moteur et autres produits;

d'assurer un degré élevé de normalisation, de ré-

duire le temps de montage des moteurs et de réaliser des éco-

nomies globales de fabrication pour une grande diversité

d'outils à moteur et autres produits et d'accroître les pos-

sibilités d'assemblage automatique; de réaliser des moyens de connexion électrique qui facilitent lerespect des exigences rigoureuses des outils

à moteur à double isolement.

Conformément aux enseignements de la présente invention, au moins deux paires d'éléments de contact sont fixées sur une extrémité du carter du moteur, le carter étant fabriqué en une matière isolante appropriée Un moteur comporte un inducteur qui est introduit par L -'autre extrémité du carter dans lequel il est fixé L'inducteur comporte quatre bornes et ces bornes viennent automatiquement en appui contre les

éléments de contact respectifs lorsque l'inducteur est intro-

duit dans le carter et y est fixé Un organe qui est fabri-

qué en une matière isolante est monté sur le carter L'or-

gane porte des contacts espacés qui viennent automatiquement en appui contre au moins deux des éléments de contact lorsque

l'organe est monté sur le carter.

Conformément à d'autres enseignements de la présente invention, l'organe comprend une rampe de câblage annulaire montée sur un bossage arrière support de roulement formé en

une seule pièce avec le carter Les extrémités faisant sail-

lie vers l'arrière respectives des éléments de contact de la t 54375 X première paire d'éléments de contact sont connectées à des bornes respectives prévues sur les fils de shunt des balais (premiers moyens servant à connecter les parties dgextrémité

arrière des éléments de contact de l'une des paires d'élé-

ments de contact aux balais respectifs) o Deux contacts espacés

prévus sur la rampe de câblage sont en appui contre les ex-

tréamits faisant saillie vers l'arrière respectives des deux auatres éléments de contact Les contacts espacés prévus sur la rampe de câblage sont connectés à des fils conducteurs respectifs et les fils sont ensuite connectés à l'interrup teur pour achever la connexion électrique du moteur La rampe de cablage constitue ainsi un mode de réalisation de seconds moyens servant à connecter les parties d'extrémité arrière

de la seconde paire d'éléments de contact à une source d'é-

nergie électrique.

En outre, conformément à ces autres enseignements de la présente invention,11 organe peutg suivant un autre mode de réalisation, comporter un sous-ensemble inverseur de marche monté sur le bossage arrière Support de roulement de façon

à pouvoir effectuer un mouvement de rotation limité par rap-

port à ce dernier Des première, secondeet troisième paires

d'éléments de contact sont montées sur le carter du moteur.

Les extrémités avant des première et seconde paires d'élé-

ments de contact sont connectées aux bornes respectives de

l'inducteur Les extrémités avant de la troisième paire d'é-

léments de contact sont connectées aux bornes respectives des fils de shunt des balaiso Les extrémités arrière des éléments de contact de la première paire de tels éléments sont connectées à l'interrupteur monté sur l'outilo Lorsque

le sous-ensemble inverseur de marche est monté sur le bos-

sage support de roulement, les extrémités respectives des

éléments de contact des seconde et troisième paires d'élé-

ments de contact sont automatiquement connectées à des paires respectives de contacts arqués espacés portés par le

sous-ensemble inverseur de marche Le sous-ensemble inver-

seur de marche comporte deux positions alternatives dans le carter de sorte que les extrémités arrière respectives des

seconde et troisième paire d'éléments de contact sont res-

pectivement connectées entre elles d'une manière inver-

sible Par conséquent, le sous-ensemble inverseur de marche représente encore une autre mode de réalisation des premiers moyens servant à connecter l'une des première et seconde

paires d'éléments de contact aux balais respectifs.

Le carter de moteur comprend un bottier d'inducteur moulé qui comporte une partie de cloison venue de moulage

munie de plusieurs organes de liaison ou arceaux circonfé-

rentiellement espacés qui relient le bossage arrière support

de roulement à la partie principale de forme générale cylin-

drique du boîtier d'inducteur Des ouvertures (ou passages) sont formées dans les arceaux pour permettre le montage des éléments de contact dans lesdits arceaux Ces éléments de contact sont constitués par des lamelles de contact coudées dont au moins certaines sont montées en porte-à-faux sur les

arceaux respectifs.

D'autres buts, caractéristiques et avantages de la pré-

sente invention apparaitront à la lecture de la description

qui va suivre considérée à la lumière des dessins annexés dans lesquels: la Fig 1 est une vue en élévation latérale d'un outil

à moteur typique, qui constitue un exemple d'un type de pro-

duit auquel les enseignements de la présente invention peuvent être appliqués; la Fig 2 représente la partie de la Fig 1 qui a été entourée d'un cercle, dessinée à plus grande échelle et avec

arrachement et coupe partielle, pour montrer un mode de réa-

lisation de la présente invention; la Fig 3 est une vue arrière en élévation de l'outil représenté sur la Fig 2 mais avec le couvercle arrière de la poignée enlevé, cette vue montrant une rampe de câblage annulaire montée sur le bossage arrière support de roulement

de la partie de cloison venue de moulage du bottier d'induc-

teur; la Fig 4 est une vue en coupe, prise suivant les lignes 4-4 de la Fig 3 et dessinée à plus grande échelle, montrant un arbre d'induit monté à-rotation dans un roulement porté

par le bossage arrière support de roulement, cette vue mon-

trant également des balais montés dans des porte-balai res-

pectifs et en appui contre le collecteur porté par l'arbre d'induit; la Fig 5 est une vue en coupe, prise suivant la ligne -5 de la Fig 3 et dessinée à plus grande échelle, montrant l'un des éléments de contact de la première paire d'éléments

de contact portés par les arceaux respectifs, cette vue mon-

trant également l'une des bornes faisant saillie vers l'ar-

rière de l'ensemble d'inducteur qui vient automatiquement en appui contre la partie d'extrémité avant faisant saillie vers

l'avant de l'élément de contact respectif lorsque le sous-

ensemble d'inducteur est introduit dans le boîtier d'induc-

teur et y est fixé; la Fig 6 est une vue en coupe, prise suivant les lignes 6-6 de la Fig 3 et dessinée à plus grande échelle, montrant l'un des éléments de contact de la seconde paire d'éléments

de contact portés par les arceaux respectifs, cette vue mon-

trant également une partie de la rampe de câblage annulaire

montée sur le bossage arrière support de roulement, le con-

tact respectif porté par la rampe de câblage étant en appui contre-la partie d'extrémité faisant saillie vers l'arrière de l'élément de contact respectivement correspondant; la Fig 7 est une vue en coupe, prise suivant les lignes 7-7 de la Fig 6 et dessinée à plus grande échelle, montrant l'arceau en forme de gouttière respectif conçu pour porter l'un des éléments de contact de la seconde paire d'éléments de contact; la Fig 8 est une éclatée, en perspective, montrant la

partie de cloison venue de moulage formée à l'extrémité ar-

rière du boîtier d'inducteur, les première et seconde paires d'éléments de contact et la rampe de câblage conçue pour être montée sur le bossage arrière support de roulement du boîtier d'inducteur;

les Fig 9 a, 9 b et 9 c sont des vues schématiques, cer-

taines sous une forme éclatée, montrant le procédé de montage des éléments classiques d'un moteur dans le cas du mode de

réalisation préféré de l'agencement de connexion de la pré-

sente invention; la Fig 10 représente un autre mode de réalisation de la rampe de câblage de la Fig 8; la Fig 11 correspond approximativement à la Fig 2 mais elle représente un second mode de-réalisation de la présente invention qui comporte un sous-ensemble inverseur de marche;

la Fig O 12 est une vue arrière en élévationprise sui-

vant les lignes 12 = 12 de la Fig Il mais avec le couvercle arrière de la poignée ôté; la Fig 13 est une vue partielle, en perspective, de

dessus,du couvercle arrière de la poignée assemblé au bol-

tier d'inducteurmontrant la partie accessible du sous-en-

semble inverseur de marche contenu à l'intérieur d'un loge-

ment formé dans le couvercle arrière de la poignée;

la Fig 14 est une vue éclatée, en perspective, sem-

blable à celle de la Fig O 8 g mais montrant les trois paires d'éléments de contact montés sur la partie de cloison venue de moulage du boîtier d'inducteur, cette vue montrant, en outre, les éléments du sous-ensemble inverseur de marche y compris la paire de contacts espacés; la Fig 15 est une vue en coupe, prise suivant les lignes 15-15 de la Fig 14 et dessinée à plus grande échelle, montrant l'un des éléments de contact de la troisième paire d'éléments de contact portés par les arceaux respectifs de la partie de cloison du boîtier d'inducteur;

la Fig 16 est une vue de face, en élévation, de l'or-

gane inverseur de marche (vu en regardant à partir de l'in-

ducteur vers l'arrière en direction de la poignée) à l'état assemblé, cette vue étant dessinée à plus grande échelle,

les lignes en traits interrompus montrant les parties d'ex-

trémité faisant saillie vers l'arrière respectives des élé-

ments de contact des seconde et troisième paires d'éléments

de contact conçues pour venir en appui de manière inver-

sible contre la paire respective de contacts arqués es-

pacés portés par le sous-ensemble inverseur de marche; la Fig 17 est une vue en coupe, prise suivant les lignes 17-17 de-la Fig 16;

la Fig 18 est une vue en plan de l'un des contact ar-

qués portés par l'organe inverseur de marche, cette vue mon-

trant les parties de contact en fourche longitudinalement fendues de cet organe; les Fig 19 a, 19 b, et 19 c sont des schémas électriques

qui repésentent respectivement un premier mode de réalisa-

tion (sans inverseur de marche)} un second mode deréalisa-

tion (avec inverseur de marche) dans sa position de "marche avant" et le second mode de réalisation (avec inverseur de marche) dans sa position de "marche arrière" 1 les Fig 20 a et 20 b sont des vues électromécaniques

schématiques qui représentent le fonctionnement d'un méca-

nisme d'entraînement à double réduction de la présente inven-

tion respectivement dans la position de marche avant et dans la position de marche arrière; les Fig 21 a et 21 b sont des vues électromécaniques schématiques qui représentent les moyens de compensation de la présente invention utilisés en combinaison avec une

transmission à triple réduction,respectivement dans la posi-

tion de marche avant et dans la position de marche arrière.

Sur la Fig 1 à laquelle on se référera, on areprésenté une perceuse électrique portative 10 Les spécialistes de la technique comprendront cependant aisément que la portée de la présente invention n'est pas limitée à cette perceuse

mais que les enseignements de la présente invention sont égà-

lement applicables à une grande diversité d'outils à moteur, appareils électroménagers et autres dispositifs entraînés

par un moteur et même, en fait,à une grande diversité de mo-

teurs électriques considérés séparément et le lecteur devra.

garder à l'esprit ces considérationso La perceuse 10 comprend, d'une manière générale, un carter 11 de moteur, une boite

d'engrenage 12 fixée à l'avant du carter de moteur, un man-

drin 13 disposé à l'avant de la boite d'engrenage, un inter-

rupteur à gâchette 14 servant à commander la mise sous ten-

sion de l'outil, un couvercle arrière 15 de poignée fixé à l'arrière du carter du moteur, une poignée pistolet 16 s'étendant vers le bas à partir du carter de moteur et des moyens 17 de soulagement des contraintes qui s'étendent vers le bas à partir de la poignée, les moyens de soulagement des contraintes étant associés à un cordon d'alimentation (non représenté) qui permet de connecter la perceuse à une source

de courant appropriée.

Comme représenté sur les Fig 2 à 8 auxquelles on se ré-

férera, le carter de moteur comprend un bottier 18 d'induc-

teur fabriqué en une matière isolante ou diélectrique appro-

priée De préférence, le bottier d'inducteur est moulé par injection dans une matière plastique appropriée ayant une

résistance aux chocs et une rigidité structurale relative-

ment élevées ainsi que de bonnes qualités d'isolement élec-

trique Le bottier d'inducteur comprend une partie princi-

pale 19 de forme générale cylindrique et il comprend, en

outre, une partie de cloison (ou croisillon) arrière 20 for-

mée en une seule pièce avec la partie principale La partie

de cloison 20 comporte un bossage arrière circulaire 21 sup-

port de roulement et plusieurs éléments de liaison ou ar-

ceaux 22 circonférentiellement espacés qui relient le bos-

sage support de palier à la partie principale du bottier d'inducteur, comme représenté sur la Fig 8 Le boîtier d'inducteur comprend, en outre, une protubérance 23 faisant

saillie vers l'arrière,comme représenté sur la Fig 2,à la-

quelle le couvercle arrière de la poignée est fixé au moyen

d'un organe de fixation 24.

Un moteur électrique 25 est logé dans le boîtier d'in-

ducteur Le moteur est du type universel et il comporte un

stator ou sous-ensemble d'inducteur 26 et un rotor ou sous-

ensemble d'induit 27 emboîté à l'intérieur du stator Le sous-ensemble d'inducteur comprend un noyau d'inducteur ou empilage de tôles 28 qui comporte des passages longitudinaux 29 conçues pour recevoir des vis respectives 30 Les vis s'étendent au-delà de l'empilage de tôles de 1 ' inducteur et un support moulé 31 (servant à porter les balais) est guidé sur elles L'empilage de tôles de l'inducteur, avec les vis et le support de balais, est introduit par la partie avant ouverte 32 du boîtier d'inducteur dans lequel il est adapté et les vis sont reçues dans des trous respectifs 33 percés dans la partie arrière du boîtier d'inducteur Il en résulte que le sous-ensemble d'inducteur est fixé à l'intérieur du boîtier d'inducteur et que le support de balais est retenu

entre le sous-ensemble d'inducteur et le bottier d'inducteur.

Le support comporte des porte-balai 34 s'étendant radiale-

ment vers l'intérieur diamétralement opposés l'un à l'autre, comme représenté sur la Fig 4,pour recevoir des balais 35 respectifs Les balais sont élastiquement sollicités par

des ressorts respectifs 36 retenus à l'intérieur des porte-

balai Chacun des balais comporte un fil de shunt 37; l'ex-

trémité de chaque fil de shunt est munie d'une borne 38.

L'induit comporte un arbre 39 monté à rotation dans un rou-

lement 40 porté dans le bossage arrière support de roulement.

L'arbre d'induit porte un collecteur 41 représenté sur les

Fig 2 et 4,contre lequel appuient les balais Le sous-en-

semble d'inducteur comporte également une plaque 42 à bornes qui porte des moyens de connexion De préférence, les moyens de connexion comprennent quatre bornes dont une, désignée

par la référence 43, a été représentée sur la Fig 5 L'induc-

teur du moteur est du type à deux bobines, chacune des bo-

bines comportant deux conducteurs (non représentés),ces quatre conducteurs étant connectés aux quatre bornes 43,

d'une manière appropriée.

Conformément aux enseignements de la présente invention, plusieurs éléments de contact 45, 56 sont portés par la

partie arrière venue de moulage du boîtier d'inducteur isolé.

Comme représenté sur les Fig 5 et 6, des fentes ou ouver-

tures 44 sont formées dans les arceaux respectifs Chacune des ouvertures 44 est formée dans la partie supérieure de

son arceau respectif,approximativement en un emplacement ad-

jacent à la partie principale du boîtier d'inducteur Comme représenté sur la Fig 8, des premier et second éléments de

contact 45 et, respectivement, 46 sont reçus dans les ouver-

tures respectives des arceaux (Ces éléments de contact 254 b 3751

peuvent être montés sur le carter en une première et, res-

pectivement, une seconde paire de tels éléments) Chacun des éléments de contact comporte une lamelle de contact façonnée

ou coudée d'une manière appropriée Chacun des arceaux com-

porte un rebord (ou face) arrière 47 et un rebord (ou face) avant 48 qui sont adjacents à l'ouverture 44 respective et s'étendent transversalement par rapport à elle Chacune des lamelles de contact comporte une partie de corps principale munie d'une languette estampée 49 faisant saillie vers le bas et, comme représenté plus clairement sur les Fig 5 et

6, chaque lamelle de contact peut être introduite vers l'a-

vant à-travers son ouverture respective de façon que son re-

bord 50 vienne en appui contre la face arrière 47 et de façoi que sa languette estampée se déplace élastiquement vers le bas et vienne en appui contre la face avant 48 retenant, de ce fait, axialement chaque lamelle de contact dans son ouverture respective par rapport à l'arceau respectif Les lamelles de contact sont ainsi montées en porte-à-faux et elles comportent des parties terminales ou extrémités 51 qui font saillie vers l'avant Chacune -des bornes que comporte l'inducteur est munie d'un contact femelle ou douille 52 à lames-ressorts(ou autre type de douille approprié) conçu pour recevoir l'extrémité avant de la lamelle de contact respectivement correspondante, comme plus particulièrement représenté sur les Fig 5 et 6, établissant, de ce fait, un contact électrique entre les première et seconde paires de lamelles de contact 45, 46 et les bobines du sous-ensemble d'inducteur Cet accouplement et la connexion électrique entre les lamelles de contact et les bornes de l'inducteur

se produisent automatiquement lors de l'insertion de l'in-

ducteur dans le boîtier d'inducteur et de la fixation de l'inducteur dans ce boîtier Les lamelles de la première

paire de lamelles de contact comportent des parties termi-

nales ou extrémités faisant saillie vers l'arrière respec-

tives 53 en porte-à-faux, comme représenté sur la Fig 5.

Les lamelles de la seconde paire de lamelles de contact 46

compotent des parties arrière inclinées vers le bas respec-

tives 54 portées dans des rainures ou gouttières complée

mentaires 55 formées sur les arceaux respectifs, comme re-

Fig 6 et 7 Ces parties arrière inclinées comportent des

extrémités arrière respectives 56 qui font un coude par rap-

port à elles et sont disposées adjacentes à la surface an-

nulaire externe du bossage arrière support de roulement.

i 1 est également prévu une rampe de câblage 57,confor-

mément aux autres enseignements de la présente invention La rampe de câblage 57 est fabriquée en une matière isolante (telle quuune matière plastique moulée appropriée) et elle a une forme annulaire bien qu'elle puisse être également réalisée sous d'autres formes selon la forme du carter de moteuro Des contacts espacés 58 sont montés sur la rampe de cablage et sont connectés à des conducteurs respectifs portés par cette dernière La rampe de câblage annulaire est reçue sur le bossage arrière support de roulement sur lequel elle peut être montée à la presse Il en résulte que les contacts portés par la rampe de câblage viennent en appui contre les

extrémités arrière des lamelles de la seconde paire de la-

melles de contact avec lesquelles ils établissent une con-

nexion électrique étant donné que les extrémités arrière des lamelles de contact sont coincées entre le bossage support de roulement et les contacts portés par la rampe de câblage (comme représenté sur les Fig 6, 9 b et 9 c) o Les fils portés par la rampe de câblage sont alors connectés à l'interrupteur (d'une manière classique),lequel est finalement connecté à

une source d'énergie électrique.

Ainsi, on comprendra que les première et seconde paires

de lamelles de contact 45 et, respectivement, 46,en combinai-

son avec la rampe de câblage 57,facilitent considérablement la connexion de l'inducteur aux balais et à l'interrupteur raccordé à la source de courant On introduit facilement les

lamelles de contact façonnées dans la partie de cloison ve-

nue de moulage du bottier d'inducteur, les bornes portées par l'inducteur s'engageant automatiquement sur les lamelles de contact respectives lorsque l'inducteur est introduit

dans le bottier d'inducteur et y est fixé On glisse facile-

ment les bornes portées par les fils de shunt des balais

sur deux des lamelles de contact auxquelles elles sont con-

nectées de ce fait; on monte la rampe de câblage sur le bossage arrière support de roulement de façon qu'elle vienne automatiquement en appui contre les deux lamelles de contact restantes portées par la cloison; enfin on connecte les fils

portés par la rampe de câblage à l'interrupteur, de la ma-

nière habituelle Avec cet agencement, on supprime une plé-

thore de fils libres, les temps de montage et d'établissement des connexions électriques sont considérablement réduits et les connexions du moteur sont normalisées pour une grande diversité d'outils à moteur, appareils électroménagers et

autres dispositifs entraînés par un moteur Ainsi, les possi-

bilités d'un montage automatique sont accrue,étant donné que la plupart des mouvements d'assemblage décrits ci-dessus

sont effectués dans des directions parallèles à l'axe du mo-

teur Ainsi, chaque fil de shunt de balai fait partie des premiers moyens servant à connecter la partie d'extrémité arrière de l'un des premier etsecond éléments de contact (ou de chacun des éléments de contact d'une première paire d'éléments de contact) à l'un au moins des balais; et la rampe de câblage constitue des seconds moyens servant à connecter la partie d'extrémité arrière de l'autre élément

* de contact (ou des éléments de contact de l'autre paire d'é-

léments de contact) à une source d'énergie électrique.

On comprendra facilement,en se reportant aux Fig 9 a,

9 b et 9 c,les avantages et bénéfices de l'appareil et du pro-

cédé perfectionnés de la présente invention Comme représenté sur la Fig 9 a,on monte les lamelles de contact 45 et 46 sur la partie arrière du bottier 18 d'inducteur en les faisant glisser dans leurs ouvertures respectives 44 formées dans les arceaux 22 On fait glisser les vis de montage 30 dans le sous-ensemble d'inducteur 26 de façon qu'elles le traverse

ainsi que le support 31 de balais On introduit le sous-

ensemble d'inducteur (avec le support de balais) par la par-

tie avant ouverte 32 du bottier d'inducteur, on l'y adapte et on visse les vis dans le bottier d'inducteur De cette manière, les quatre bornes 43 montées sur l'inducteur viennent automatiquement en appui contre (et, par conséquent, établissent une connexion électrique avec) les extrémités avant 51 en porte-à-faux des quatre lamelles de contact 45, 46,comme représenté sur les Fig 6, 9 b et 9 c On introduit l'induit 27 à l'intérieur de l'inducteur de façon que le

roulement 40 monté sur son extrémité comportant le collec-

teur soit reçu à l'intérieur du bossage arrière 21 support de roulement et, lorsque l'induit est en place, on libère

les balais de façon qu'ils viennent en appui contre le col-

lecteur 41 Les bornes 38 des fils de shunt des balais sont connectées aux extrémités arrière 53 en porte-à-faux de la première paire de lamelles de contact 45 On monte la rampe

de câblage 57 sur le bossage 21 support de roulement, de fa-

çon que ses contacts 58 soient coincés contre (et, par consé-

quent établissent une connexion avec) les extrémités arrière

56 de la paire restante (seconde paire) de lamelles de con-

tact 46 On connecte alors les fils 59 portés par la rampe

de câblage 57 à l'interrupteur.

La Fig 10,à laquelle on se référera, représente une rampe de câblage modifiée 57 qui comporte des moyens pour retenir la rampe de câblage ou organe annulaire sur le

carter, ces moyens comprenant une paire d'organes de verrouil-

lage élastiques 60 diamétralement opposés qui sont formés en une seule pièce avec la rampe Ces organes de verrouillage comportent des ouvertures de verrouillage 61 et ils font saillie vers l'avant à partir de la rampe de câblage Les organes de verrouillage 60 sont suffisamment flexibles pour

qu'ils puissent fléchir légèrement (vers l'extérieur) lors-

qu'on fait glisser-la rampe de câblage 57 ' sur le bossage

arrière 21 support de roulement Les ouvertures de verrouil-

lage respectives 61 s'engagent sur des protubérances de ver-

rouillage 61 a formées sur le bossage support de roulement (comme représenté sur la Fig 8) et la rampe de câblage 571

est retenue sur le bossage support de roulement avec"une ac-

tion d'enclenchement brusque" En outre, si désiré, la rampe de câblage 57 ' peut être munie d'une clavette appropriée

2 543751

(non représentée) conçue pour coopérer ave une rainure

de clavette correspondante (qui n'a pas non plus été repré-

sentée) formée sur le bossage support de roulement pour assu-

rer le positionnement circonférentiel correct de la rampe de S câblage sur le bossage support de roulement afin de garantir

la venue en appui correct des contacts 58 contre les extré-

mités 56 de la seconde paire de lamelles de contact 46 En

outre, et également si désiré, la forme de la rampe de câ-

blage peut être une forme autrequ'une forme annulaire et une telle rampe peut être montée fixement à un autre emplacement

à l'intérieur du carter.

Sur les Fig 11 à 18 auxquelles on se référera, on a

représenté un second mode de réalisation de la présente in-

vention Dans ce second mode de réalisation, on utilise un sous-ensemble 62 inverseur de marche à la place de la rampe de câblage et une troisième lamelle de contact coudée 63 est

montée sur un arceau comme représenté sur les Fig 14 et 15.

(Dans ce cas également, la troisième lamelle de contact mon-

tée sur le carter peut faire partie d'une troisième paire d'éléments de contact) Le sous-ensemble 62 inverseur de marche comprend un organe inverseur extérieur (ou premier organe) 64 qui est un organe support fabriqué-de préférence en une matière isolantetelle qu'une-matière plastique mouléE appropriée Le premier organe inverseur 64 comporte des moyens pour retenir le sous-ensemble inverseur de marche mobile en rotation sur la partie arrière du carter, ces moyens comprenant un bouchon élastique 66 représenté sur la Fig 17 et contre lequel une partie de la poignée 15 vient

en appui, comme représenté sur la Fig 11 Le bouchon élas-

tique 66 agit, par conséquent, comme un moyen d'isolation desvibrations entre la poignée et le reste de l'outil De cette manière, l'organe inverseur de marche extérieur est monté sur le bossage support de roulement de façon à pouvoir effectuer un mouvement de rotation ou de pivotement limité

mais il ne peut pas en être délogé axialement.

Un organe inverseur intérieur (ou second organe) 68 est emboîté à l'intérieur de l'organe inverseur extérieur, comme représenté sur les Fig 16 et 17,et il y est claveté (comme représenté par l'assemblage à rainure et clavette 69)

pour pouvoir effectuer un mouvement de rotation limité con-

joint avec lui Cet organe inverseur intérieur est également fabriqué en une matière isolante, telle qu'une matière plas-

tique appropriée Deux organes de contact incurvés ou con-

tacts inverseurs 70 de forme arquéeespacés l'un de l'autre, sont portés par l'organe inverseur intérieur et sont montés transversalement au plan de l'organe inverseur Ces contacts inverseurs 70, comme représenté sur la Fig 18, ont chacun

une partie centrale 71 et des extrémités fourchues longitu-

dinalement fendues d'appui contre les contacts,72 et, res-

pectivement, 73 Chacune de ces extrémités est, à son tour, munie d'une empreinte respective 74 conçue pour venir en appui contre les extrémités faisant saillie vers l'arrière respectives des seconde et troisième paires de lamelles de contact 46 et, respectivement, 63,comme représenté sur la Fig 16, En outre, comme représenté sur la Fig 16, cette configuration en fourche fait partie de moyens servant à

compenser les accumulations de tolérances associées aux dif-

férences éventuelles entre les distances radiales R 1 i R 2 des extrémités respectives 56, 76 des contacts 46, 63 montés en porte-à-faux Lorsque la distance R 1 n'est pas égale à R 2,

une lamelle de contact incurvée montée en porte-à-faux pour-

rait venir en contact avec la lamelle 46 et être écartée par une action de levier hors de contact avec la lamelle 63 Par

conséquent, en divisant la lamelle de contact 70 en deux la-

melles de différentes longueursles lamelles sont automatique-

ment sollicitéesplus ou moins indépendammenten appui contre les éléments de contact 46,63 (rattrapant ainsi lesvariations

que peuvent présenter les distances radiales respectives à par-

tir de l'axe "A" du sous-ensemble et réduisant lescontraintes dues àl'importance du fléchissement des extrémités libres des lamelles En outre, et comme représenté sur la Fig 14, les extrémités 53 faisant saillie vers l'arrière de la première

paire de lamelles de contact 45 sont connectées àl'interrup-

teur (d'une manière appropriée); les extrémités avant 75 de la troisième paire de lamelles de contact 63 (représentées sur les Fig 14 et 15) sont connectées aux bornes 38 des fils de shunt des balais; et les extrémités faisant saillie vers l'avant des première et seconde paires de lamelles de contact 45 et, respectivement, 46 s'engagent automatiquement dans les quatre bornes 43 portées par l'inducteur (comme dans le premier mode de réalisation représenté sur les Fig. 2 à 8) Les extrémités respectives 56 et 76 faisant saillie vers l'arrière des seconde et troisième paires de lamelles

de contact 46 et 63 sont alternativement connectées aux con-

tacts inverseurs arqués 70 pour inverser les connexions élec-

triques entre l'inducteur et l'induit afin d'inverser le sens de rotation du moteur, de la manière classique Ainsi,

le sous-ensemble inverseur de marche comporte des moyens in-

verseurs pour interconnecter sélectivement les parties d'extra

mité arrière respectives des seconde et troisième paires d'é-

léments de contact afin de changer le sens de rotation de l'induit Cependant, on doit noter que le sous-ensemble

62 inverseurde marche n'a pas besoin de comporter des or-

ganes inverseurs 64, 68 séparés Au lieu de cela, les organes

64, 68 peuvent être moulés complètement en une seule pièce.

Ainsi, le sous-ensemble inverseur de marche constitue un

autre mode de réalisation des premiers moyens servant à con-

necter la partie d'extrémité arrière de l'un ou l'autre des premier et second éléments de contact (ou des éléments de con

tact de la première ou de la seconde paire d'éléments de con-

tact) à l'un au moins des balais.

Comme représenté sur les Fig 12 à 14 auxquelles on se référera à nouveau, le sous-ensemble 62 inverseur de marche comporte une partie 77 s'étendant radialement qui en fait partie intégranteou actionneur de commutateurinverseur,qui

comporte une ouverture 78 de forme générale ovale à l'inté-

rieur de laquelle est reçue la protubérance 23 faisant sail-

lie vers l'arrière formée sur le boîtier d'inducteur La

partie solidaire 77 est, en outre, munie d'une partie des-

tinée à être manipulée manuellement ou bouton inverseur strié 79 qui passe à travers une ouverture 80 formée dans le 2 f 43751 couvercle arrière de la poignée et est logé à l'intérieur d'un évidement 81 formé dans ce couvercle (comme représenté

sur la Fig 13) Le sous-ensemble inverseur de marche com-

porte également une patte 82 faisant saillie vers le bas qui en fait également partie intégrante et est agencée de

façon à être en appui de verrouillage mutuel contre l'inter-

rupteur de façon à empêcher tout mouvement du sous-ensemble

inverseur de marche lorsque l'interrupteur est dans la posi-

tion "Marche" Comme représenté sur la Fig 17, si désiré,

une rondelle de feutre peut être interposée entre le sous-

ensemble inverseur de marche et le bottier d'inducteur pour réduire au minimum l'écoulement de particules de saleté ou de poussière jusqu'aux contacts inverseurs et aux extrémités

faisant saillie vers l'arrière des lamelles de contact res-

pectives.

On comprendra plus complètement l'interconnexion élec-

trique de la présente invention en se reportent aux schémas-

des Fig 19 a, 19 b et 19 c Dans le mode de réalisation sans inverseur de la Fig 19 a, les premiers éléments de contact 45 connectent les bobines de champ 84, 85 aux balais 35 en contact avec l'induit 27 et les seconds éléments de contact 46 connectent les bobines de champ à l'interrupteur 14 (par l'intermédiaire de la rampe de câblage 57) relié à la source

de courant 86 Dans le mode de réalisation comportant un in-

verseurreprésenté sur les Fig 19 b et 19 c,les premiers élé-

ments de contact 45 connectent les bobines de champ 84, 85 à l'interrupteur 14 et les seconds éléments de contact 46

et les troisièmes éléments de contact 63 connectent de ma-

nière inversible les bobines de champ 84, 85 aux balais 35

par l'intermédiaire du sous-ensemble 62 inverseur de marche.

Le sous-ensemble inverseur a deux positions alternatives:

la première position ou position de "marche avant" a été re-

présentée sur la Fig 19 b et la seconde position ou posi-

tion de "marche arrière" a été représentée sur la Fig 19 c.

Un autre avantage des agencements d'interconnexion électriques et d'inversion de la présente invention réside dans la création d'un mécanisme d'entraînement qui comporte

* 2543751

des moyens de compensation pour provoquer la rotation de l'arbre de sortie dans un sens prédéterminé en réponse au déplacement de l'inverseur d'une première position (marche avant) à une seconde position (marche arrière) quel que soit le nombre des organes de -la transmission d'entraînement. Cette caractéristique a été représentée sur les Fig 20 a et

bqui représentent une transmission 100 à double réduc-

tion,et sur les Fig 21 a et 21 bqui représentent une trans-

mission à triple réduction.

Le mécanisme d'entraînement représenté schématiquement sur la Fig 20 a comporte un arbre 39 d'induit qui tourne dans un sens, indiqué par une flèche 104 (correspondant au sens du courant indiqué par une flèche 106), lorsque le commutas teur-inverseur est dans sa première position ou position de "marche avant" Le mécanisme d'entraînement comporte, en outre, un nombre "N" d'organes de transmission 108 qui forment une transmission qui relie l'arbre 39 d'induit à

l'arbre de sortie 110,lequel tourne dans un sens prédéter-

miné indiqué par une flèche 112 Comme représenté sur la Fig 20 b à laquelle on se référera, lorsque le commutateurs inverseur est déplacé à sa seconde position ou position de "marche arrière", le sens de circulation 106 du courant est inversé, ce qui provoque l'inversion du sens de rotation 104 de l'arbre d'induit et du sens de rotation 112 de l'arbre de

sortie Cependant, il est maintenant nécessaire de s'atta-

quer au problème qui se pose lorsque le mécanisme d'entraî-

nement pour une application particulière donnée comporte N+ 1, N+ 2 ou tout autre nombre d'organes de transmission 108,

étant donné que le changement du nombre des organes de trans-

mission d'une application à une autre se traduit par un changement du sens de rotation 112 de l'arbre de sortie 110 pour un sens donné de circulation du courant En outre, il

est souhaitable de maintenir constante l'orientation des po-

sitions de "marche avant" et de "marche arrière" du bouton 79 du commutateur-inverseur par rapport aux configurations de carter, comme représenté sur la Fig 13, que l'outil à

moteur ou autre appareil particulier contienne une transmis-

254375 '

sion à double réduction ou à triple réduction La solution

au problème est apportée par les moyens de compensation re-

présentés sur les Fig 21 a et 21 b et sur la Fig 16 Comme

représenté sur la Fig 16 à laquelle on se référera mainte-

nant, deux autres rainures de clavette 69 a sont formées à

des emplacements diamétralement opposés dans l'organe inver-

seur (intérieur) 68 et chacune de ces rainures est circonfé-

rentiellement espacée d'environ 25 de la rainure 69 corres-

pondante On rappelera que la Fig 16 est prise en regardant vers l'arrière à partir de l'inducteur et que les Fig 20 a,

b, 21 a et 21 b sont prises en regardant vers l'avant en di-

rection de l'inducteur; dans ces conditions,on comprendra que si l'on fait initialement tourner le sous-ensemble de

lamelles de contact incurvées 70 et l'organe inverseur (inté-

rieur) 68 de 25 puis si on l'assemble de façon que les se-

condes rainures de clavette 69 a soient maintenant disposées dans les positions précédemment occupées par les rainures de clavette 69, les lamelles de contacts incurvées 70 sont

alors sélectivement orientables ou positionnables par rap-

port aux extrémités 56, 76 des éléments de contact respec-

tifs 46, 63 (et aux première et seconde positions de l'in-

verseur) de la manière représentée sur les Fig 21 a et 21 b.

Il en résulte un changement du sens de circulation du cou-

rant, comme on peut le voir en comparant la Fig 21 a à la

Fig O 20 a et la Fig O 21 b à la Fig 20 b, Par conséquent, lors-

qu'on désire utiliser la présente invention en combinaison

avec un outil à moteur à triple réduction et non avec un ou-

til à moteur à double réduction, on assemble l'outil avec un sousensemble inverseur de marche en utilisant les rainures de clavette 69 a, exactement comme on vient de le décrire, de sorte qu'on obtient le même sens de rotation prédéterminé de l'arbre de sortie 110 que celui qui est obtenu dans le mécanisme à double réduction On peut voir ceci à nouveau en comparant la Fig 21 a à la Fig 20 a et la Fig 21 b à la

Fig 20 b On comprendra que cette caractéristique de la pré-

sente invention est applicable non seulement aux mécanismes

d'entraînement utilisant des trains d'engrenages mais égale-

2543 ? 51

ment à des transmissions par courroies, à des transmissions par cha 5 nes, à des transmissions utilisant des galets, des vis sans fin, etc Cependant, on doit noter alors que si le sous-ensemble 62 inverseur de marche ne comporte pas deux organes séparés 64, 68 mais qu'il est au contraite constitué par un unique

organe moulé en une seule pièce, on peut effectuer la com-

pensation des changements du nombre des organes de transmis-

sion en moulant deux types d'organes inverseurs de façon qu'un type oriente les contacts inverseurs à 250 des contacta

de l'autre type.

Ainsi, on comprendra que lés première et seconde paires d'éléments de contact (lamelles 45 et, respectivement, 46) sont utilisées dans les deux modes de réalisation, à savoir dans le mode de réalisation sans inverseur des Fig 2 à 8, et dans le mode de réalisation avec inverseur des Fig i 1 à 18 Dans le mode de réalisation sans inverseur, on utilise

la rampe de câblage 57 <ou 57 '); et dans le mode de réalisa-

tion avec inverseur on utilise le sous-ensemble 62 inverseur

de marche en plus de la troisième paire d'éléments de con-

tacts (lamelles 63) De préférence, la rampe de câblage est montée, de même que le sous-ensemble 62 inverseur de marche, sur le bossage arrière support de roulement Dans chaque cas, les paires de contacts respectifs 58 et 70 portés par la rampe de câblage et par le sous-ensemble inverseur de marche viennent respectivement automatiquement en appui

contre (et établissent un contact électrique avec> les ex-

trémités arrière respectives des éléments de contact appro-

priés Les éléments de contact sont montés sur la partie de cloison venue de moulage du boîtier d'inducteur; et, dans chaque cas, les extrémités avant des deux paires de contacts viennent automatiquement en appui (et établissent un contact électrique avec) les quatre bornes portées par l'inducteur

lorsque l'inducteur est mis en place à l'intérieur du bol-

tier d'inducteur et y est fixé Il en résulte que les con-

nexions électriques pour le moteur sont considérablement simplifiées; lanormalisation est assurée pour une grande

diversité de moteurs à la fois avec inverseur et sans in-

verseur; on réalise des économies de fabrication et la qua-

lité, la fiabilité, la facilité d'entretien du produit final

sont considérablement améliorées.

Il est évident que l'on peut apporter de nombreuses

modifications aux agencements décrits ci-dessus sans s'écar-

ter pour cela de l'esprit de base de la présente invention.

Par conséquent, les spécialistes de la technique comprendront qu'il est possible de mettre en oeuvre l'invention, sans

sortir du cadre des revendications annexées, de nombreuses

autres manières que celles spécifiquement décrites ci-dessus.

Claims (24)

REVENDICATIONS

1 Un moteur électrique comportant un carter ( 11), le car-

ter comprenant une partie arrière ( 20), un induit ( 27) monté

à rotation dans le carter, un collecteur ( 41) associé de ma-

nière opérante à l'induit, une paire de balais ( 35) en appui

contre le collecteur, un inducteur ( 26) monté dans le car-

ter, l'inducteur portant plusieurs bornes ( 43), ce moteur

étant caractérisé en ce qu'il comporte: des premier et se-

cond éléments de contact ( 45, 46) montés sur la partie ar-

rière du carter, chacun des éléments de contact ayant des parties d'extrémité avant et arrière respectives ( 51, 53; 51, 56), les parties d'extrémité avant ( 51) des éléments de contact étant connectées aux bornes respectives portées par l'inducteur, des premiers moyens ( 38, 37; 62, 38, 37) pour connecter la partie d'extrémité arrière ( 53 ou 56) de l'un ( 45 ou 46) des éléments de contact à l'un des balais et des seconds moyens ( 57, 59; 57 ', 59) pour connecter la partie d'extrémité arrière ( 5-6 ou 53) de l'autre élément de contact

( 46 ou 45) à une source d'énergie électrique.

2 Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé

en ce que le carter comporte, en outre, une parti E, princi-

pale ( 19) recevant l'inducteur ( 26), la partie arrière du carter comportant un bossage ( 21) support de roulement et au moins deux arceaux ( 22) qui relient le bossage support de roulement à la partie principale du carterdes ouvertures respectives ( 44) étant formées dans les arceaux au voisinage

de la partie principale du carter et les parties avant res-

pectives des éléments de contact étant enfilées dans les

ouvertures respectives des arceaux.

3 Moteur électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une rainure ( 55) est formée'dans l'un au moins des

arceaux ( 22) pour porter l'un des-éléments de contact ( 46).

4 Moteur électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des éléments de contact ( 45, 46) comporte un épaulement ( 50) formé par un coude et une languette ( 491 et chacun des arceaux ( 22) comporte une face d'extrémité avant ( 48) en appui contre une languette respective et une face d'extrémité arrière ( 47) en appui contre un épaulement

respectif, retenant ainsi les lamelles de contact à l'en-

contre d'un mouvement axial par rapport au carter.

Moteur électrique selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie d'extrémité arrière ( 53) du premier élé-

ment de contact est espacée radialement de l'arceau respec-

tif ( 22),les premiers moyens comprenant un fil de shunt ( 37) et le fil de shunt ayant une extrémité ( 38) connectée à la

partie d'extrémité arrière ( 53) du premier élément de con-

tact.

6 Un moteur électrique comportant un carter ( 11) fabriqué en une matière isolante, le carter comprenant une partie

arrière ( 20), un induit ( 27) monté à rotation dans le car-

ter, un collecteur < 41) associé -de manière opérante à l'in-

duit, une paire de balais ( 35) en appui contre le collecteur, un inducteur ( 26) monté dans le carter, 1 'inducteur portant plusieurs bornes ( 43), ce moteur étant caractérisé en ce qu'il comporte des première et seconde paires d'éléments de contact ( 45, 46) montées sur la partie arrière ( 20) du carter, chacun des éléments de contact ayant des parties d'extrémité avant et arrière respectives ( 51, 53; 51, 56) les parties d'extrémité avant des éléments de contact étant connectées aux bornes respectives portées par l'inducteur, des premiers moyens pour connecter les parties d'extrémité arrière ( 53 ou 56) des éléments de contact de l'une des

paires d'éléments de contact ( 49 ou 46) aux balais respec-

tifs ( 35) et des seconds moyens pour connecter les parties d'extrémité arrière ( 56 ou 53} des éléments de contact de la seconde paire d'éléments de contact ( 46 ou 45) à une

source d'énergie électrique.

7 Moteur électrique selon la revendication 6, caractérisé en ce que les seconds moyens comprennent une rampe de câblage ( 57; 57 ') fabriquée en une matière isolante, deux contacts ( 58) circonférentiellement espacés portés par la rampe de câblage et en appui contre les parties d'extrémité arrière respectives ( 56) des éléments de contact de la seconde paire d'éléments de contact ( 46) et des conducteurs respectifs ( 59) qui connectent les contacts portés par la rampe de

câblage à la source d'énergie électrique.

8 Moteur électrique selon la revendication 7, caractérisé

en ce que la rampe de câblage ( 57 ') comporte un organe an-

nulaire et en ce qu'il comporte, en outre, des moyens de mon-

tage ( 60, 61) pour retenir l'organe annulaire sur le carter.

9 Moteur électrique selon la revendication 8, caractérisé en ce que les parties d'extrémité arrière respectives ( 56) des éléments de contact de la seconde paire d'élément de contact ( 46) sont coincés entre un bossage ( 21) support de

roulement faisant partie du carter et les contacts respec-

tifs ( 58) de l'organe annulaire, lequel est monté sur le bossage.

Moteur électrique selon la revendication 6, caractéri-

sé en ce que les premiers moyens comprennent un sous-ensemble ( 62) inverseur de marche, des moyens pour retenir à rotation le sous-ensemble inverseur de marche sur la partie arrière

du carter, deux contacts inverseurs ( 70) de forme arquée por-

tés par le sous-ensemble inverseur de marche, une troisième

paire d'éléments de contact ( 63 > montés sur la partie ar-

rière du carter, les éléments de contact de la troisième paire d'éléments de contact comportant des extrémités avant et arrière respectives ( 75, 761, des moyens ( 38, 37 > pour

connecter les parties d'extrémité avant respectives des élé-

ments de contact de la troisième paire d'élément de contact

aux balais ( 35),et en ce que les contacts inverseurs respec-

tifs interconnectent électriquement sélectivement les par-

ties d'extrémité arrière respectives ( 76) des éléments de contact de la troisième paire aux parties d'extrémité arrière respectives ( 56) des éléments de contact de la première paire d'élément de contact ( 46) en réponse à la rotation du

sous-ensemble inverseur de marche.

11 Moteur électrique selon la revendication 10, caractéri-

sé en ce que les moyens servant à retenir à rotation le

sous -ensemble ( 62) inverseur de marche sur la partie ar-

rière du carter ( 11) empêchent,en outre,tout mouvement axial tant soi peu important du sous-ensemble inverseur de marche

mais permettent un mouvement de rotation limité du sous-

ensemble inverseur de marche par rapport au carter.

12 Moteur électrique selon la revendication 11, caractéri-

sé en ce que les moyens servant à retenir à rotation le sous-

ensemble ( 62) inverseur de marche comprennent un organe élas- tique ( 66) monté sur le sous-ensemble inverseur de marche et

une partie ( 15) du carter en appui contre l'organe élastique.

13 Un moteur électrique caractérisé en ce qu'il comporte,

en combinaison: un carter ( 11) fabriqué en une matière iso-

lante et comprenant une partie arrière ( 20), plusieurs élé-

ments de contact façonnés ( 45, 46) montés en porte-à-faux sur la partie arrière du carter, les éléments de contact ayant des extrémités avant et arrière respectives ( 51, 53; 51, 56), un stator ( 26 > fixé dans la partie arrière du carter, des bornes ( 43) portées par le stator et en appui contre les extrémités avant respectives des éléments de contact, une rampe de câblage ( 57, 57 ') fabriquée en une matière isolante et fixée à la partie arrière du carter, des contacts ( 58) portés par la rampe de câblage et en appui contre l'extrémité arrière de l'un au moins des éléments de contact ( 46) montés

en porte-à-faux et des conducteurs ( 59) connectant électrique-

ment les contacts de la rampe de câblage à une source de courant. 14 Un moteur électrique caractérisé en ce qu'il comporte, en combinaison: un carter ( 11) ayant une partie arrière ( 20),

la partie arrière comportant un bossage ( 21) support de rou-

lement, un stator ( 26), des moyens ( 30) pour fixer le stator à la partie arrière du carter, des bornes ( 43) portées par le stator, une rampe de câblage ( 57 ') comprenant un organe annulaire et munie de moyens ( 60, 61) pour retenir l'organe annulaire sur le bossage support de roulement, la rampe de câblage comportant, en outre, des contacts espacés ( 58) et

des conducteurs respectifs ( 59) connectant les contacts es-

pacés à une source de courant, et des contacts ( 45, 46) por-

tés par la partie arrière du carter pour connecter électri-

quement les bornes du stator aux contacts portés par l'or-

gane annulaire lorsque le stator est introduit dans le carter.

Un moteur dlectrîque, caractriN ce qu &l comportea, a combnaaîsont un boities O a 'e nducteur fabriqua on une

nmat&ère lsolante, le botier d ?inucteur comprenant une par-

tie de cloison ( 20) qui comporte un bossage arrière ( 21) sup-

port de roulement et qui comporte, en outre, plusieurs ar- ceaux ( 22) ctrconférentiellement espacés, un roulement ( 40) monté dans le bossage support de roulement, un induit ( 27) comportant un arbre ( 39) monté à rotation dans le roulement,

un collecteur ( 41) porté par l'arbre, des balais ( 35) en ap-

pui contre le collecteur, un inducteur ( 26) monté dans le boîtier drinducteur", l'inducteur comportant quatre bornes { 43) qui y sont connectées" un interrupteur < 14} pour coman= der la mise sous tension du moteur, un organe annulaire î 57; 57 ') fabriqué an mati're isolante et éetenu sur le bossage support de roulement deu= contacts espacés 58) portés par

l'organe annulaire O des conducteurs < 59 reliant óces con-

tacts & l'interrupteur O des premiers moyens ( 46} montés sur la partie de cloison du boltier dinducteur pour connecter

les contacts( 58)l deug des bornes de l'inducteur et des se-

conds moyens ( 45) montés sur la partie de cloison du boatier d'inducteur pour connecter les balais aun deux autres bornes

de 1 'inducteur.

16 Un ensfile de moteur électripque pour un outil à moteur ccmpor-

tant un carter ( 11) fabriqué en une matière isolante, caractérisé en ce qu'il ccporte, en combinaison g un sous-ensemble de stator ( 26)

reçu à l'intérieur du carter dans lequel il est fixé, le sous-

ensemble de stator portant des bornes ( 43), des premiers contacts ( 45, 46) montés sur le carter de façon à venir en appui contre les bornes lorsque le sous-ensemble de stator est reçu à l'intérieur du carter, un organe ( 57; 57 '; 62) fabriqué en une matière isolante et monté sur le carter et des seconds contacts ( 58; 70) portés par oet organe isolant de façon à venir en appui contre l'un au moins des premiers éléments de contact montés sur le carter de moteur

lorsque ledit organe isolant est monté sur le carter.

17 Ensemble de moteur électrique selon la revendication 16,

caractérisé en oe que les élénents de contact ( 45# 46) com-

prennent des premièire ot Geconde prtisung parie nen-

diaire < 50) reliant entre clles âes prem e et Deconde par-

tizs et S'étendan esnt t ces dern ères, Qt une languette estampée ( 491 foruiée eans la prein bre Partie, la languette étant disposée avec' on Qtzdiitt saillante orien- tée vers la partie intermédiaîra la Ensemble de moteur éloctriqjue selon la resvend Ication 17, caractérisé en ce que la seconde partie est approx<imativement

parallèle & la première partîe -et en ce que la partie inter-

imédiaire < 50) se 4 tend -approuîatîvernent h angle droit des première et seconde parties O 19 nsemble de moteur é 11 ectrique selon la revendication 18,

caractérisé en ce que les premi&re et seconde parties se ter-

minent par des extrémités î 5 l, 53) qui ont une largeur laté-

raie Plus étroite que les première et seconde parties.

Ensemnble de -moteur 41 lectriqçue selon la Revendication 17,

caractérisé en ce que la seconde partie q 54 D est coudée trans-

versaleinent par rapport à la première partie av,ec laquelle

"lle f ait un angle aigu et (sn ce que la seconde partie se tzr-

mine par une partie d'extrémité q 56 D qui est coudée transver-_

salement par rapport à la seconde partie, la partie d'ex-tzé-

mité étant approximativement parallèle à la première partie.

21 -Un imteur électrique réversible et selcn la revendication 6 y ayant un boitier ( 18) d'inducteu-,r 2 le boîtier d inducteur ccomprenant une partie de cloison 1 ( 20) qui comporte un bossage arriéere ( 21) support de rouenetun roulement îO rnont& dans la bossage support de roulement, un icnduit ( 27) comportant un arbrc q 3 D) onuïté a rotation dans le roulement, un collecteur qff porté par l'arbre, des bialais ( 35 > en appui cnr ecletuu inducteur ( 2 G) monté d 2 ans le boîtier V'nutulinducteur

comportant quatre bornes ( 43 D qoui 7,sont connectées et un in-

terrutoteur q-M) coaumandant, la mise sous te-nsifon du Amoteur,

ce a Loteur taant crctr en ce q OA Il coaïpcrteg de S pre-

mière, seconde et troisièmea pair Gs Clmet e Contnc, M 4, 41 G, G 3) montée Qs sur la parte d cloison -du ote d'inducteur, les à-léaeant Es de contrct Cla chacune 8 es p Laires d'éléments de contact ayant aes Parties t 6 iêavant et arrière respectives ( 51, 53; 51, 56; 75, 76), les parties

d'extrémité avant des éléments de contact des première et se-

conde paires d'éléments de contact étant connectées aux bornes respectives ( 43) portées par l'inducteur, des moyens ( 38, 37) pour connecter les parties d'extrémité avant ( 75) des éléments de contact de la troisième paire d'élément de

contact aux balais respectifs ( 35), des moyens pour connec-

ter les parties d'extrémité arrière ( 53) des éléments de

contact de la première paire d'éléments de contact à l'in-

terrupteur et des moyens inverseurs ( 62) pour interconnecter électriquement sélectivement les parties d'extrémité arrière ( 56, 76) des éléments de contact des seconde et troisième

paires d'éléments de contact afin de changer le sens de ro-

tation de l'induit.

22 Moteur électrique réversible selon la revendication 21, caractérisé en ce que les moyens inverseurs ( 62) comprennent

un organe annulaire extérieur ( 64), un organe ( 77) d' action-

nement d'inverseur formé sur l'organe annulaire extérieur à

partir duquel il fait radialement saillie, un organe annu-

laire intérieur ( 68 > reçu à l'intérieur de l'organe annulaire extérieur, l'organe annulaire intérieur portant les contacts

inverseurs ( 70).

23 Moteur électrique réversible selon la revendication 22, caractérisé en ce que chacun des contacts inverseurs ( 70) comporte une bande arquée munie de parties de contact avant

( 72, 73 > longitudinalement fendues.

24 Un procédé d'assemblage d'un moteur électrique carac-

térisé en ce qu'il consiste: à former un bottier ( 18) d'in-

ducteur ayant une partie avant ouverte et une partie arrière ( 26), à former plusieurs éléments de contact ( 45, 46, 63) à monter les éléments de contact sur le bottier d'inducteur

au voisinage de la partie arrière, à réaliser un sous-en-

semble d'inducteur ( 26) portant plusieurs bornes ( 43), à

introduire le sous-ensemble d'inducteur dans le bottier d'in-

ducteur par la partie avant ouverte de ce dernier de façon que les bornes portées par le sous-ensemble d'inducteur viennent en appui contre des éléments de contacts respectifs, t 543 ?S I et à fixer le sous-ensemble d'inducteur à l'intérieur du

bottier d'inducteur.

Procédé selon la revendication 24, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, les étapes qui consistent à former une rampe de câblage ( 57; 57 ') portant des contacts ( 58) et à monter la rampe de câblage sur la partie arrière de façon

que les contacts viennent en appui contrel'unau moinsdes élé-

ments de contact montés sur le bottier d'inducteur.

26 Procédé selon la revendication 24, caractérisé en ce

qu'il comporte, en outre, les étapes qui consistent: à réa-

liser un organe inverseur ( 68, 64) ayant au moins un contact

arqué ( 70) et à monter l'organe inverseur sur la partie ar-

rière de façon que le contact arqué vient en appui contre au moins deux éléments de contact ( 46; 63) du bottier ( 18)

d'inducteur.

27 Un procédé d'assemblage d'un moteur électrique alimenté

par l'intermédiaire d'un interrupteur de commande ( 14) carac-

térisé en ce qu'il comporte les étapes qui consistent: à for-

mer un bottier ( 18) d'inducteur fabriqué en une matière iso-

lante, le bottier d'inducteur ayant une partie d' extrémité avant ouverte et comportant, en outre, un bossage arrière

( 21) support de roulement, à former quatre éléments de con-

tact ( 45, 46), à monter les éléments de contact sur le boî-

tier d'inducteur en un emplacement adjacent au bossage sup-

port de roulement de façon que les éléments de contact aient des extrémités avant et arrière respectives ( 51, 53; 51, 56), à réaliser un sous-ensemble d'inducteur ( 26) portant quatre bornes ( 43), à introduire le sous-ensemble d'inducteur dans le boîtier d'inducteur par la partie d'extrémité avant de ce dernier, de sorte que les bornes portées par le sous-ensemble d'inducteur viennent en appui contre les extrémités avant respectives des éléments de contact, à fixer le sous-ensemble d'inducteur à l'intérieur du bottier d'inducteur, à réaliser un sous-ensemble d'induit ( 27) comprenant un collecteur ( 41), à introduire le sous- ensemble d'induit dans le sous-ensemble d'inducteur monté à l'intérieur du boîtier d'inducteur, à former un sous-ensemble de balais comprenant une paire de balais ( 35) en appui contre le collecteur, let balais ayant des fils de shunt de balai respectifî ( 37), f connecter les fils de shunt de balai eux extrémités arrière respectives ( 53) de deux des éléments de contact, à former un organe annulaire ( 57; 57 ') fabriqué en une matiêre isola nte et com- portant une paire de contact espacâs ( 58), a monter l'organe

annulaire sur le bossage arrière support de roulement de fa-

çon que les contacts prévus cur l'organe annulaire soient en

appui contre le G extrémitîs arrtire ( 56) des deux autres Jlé-

ments de contact et à connecter les contacts prévus our l'or-

gane annulaire à lîinterrupteur de commande( 14).

28-Un mécanisme d'entraînement coortant un moteur électrique selon la revel

dication 1, caractérisé en oe qu'il c=porte: un carter ( 11), un moteur élec-

trique réversible ayant un arbre ( 39) -d'induit monté à rotation dans le car-

ter, un arbre de sortie ( 110) accouplé de façon à tourner dans un

sens prédéterminé ( 112) à l'arbre d'induit par l'intermé-

diaire d'une transmission qui comporte au moins un élément d'entraînement ( 108}) un commutateur-inverseur V 52} associé de manière opérante à l'arbre d'indiit et mobile entre une première position et une seconde position et des moyens de compensation pour provoquer la rotation de larbre de sortie

dans le sens prédéterminé en réponse au déplacement du commu-

tateur-inverseur de la première position à la seconde posi-

tionquel que soit le nombre des organes de la transmission.

29 Mécanisme d'entralnement selon la revendication 28, ca-

ractérisé en ce que l'arbre ( 39) d Oinduit porte un collec= teur ( 41), le moteur comprenanteen outre, un inducteur " 26)

et en ce que les moyens de compensation comprennent des con-

tacts ( 70) servant à connecter électriquement linducteur

au collecteur, 1 es contacts pouvant être positionnés sélecti-

vement sur ledit commutateur-inverseur dans des positions différentes par rapport aux première et seconde positions du commutateur-inverseur -Un outil à moteur comportant un moteur électrique selon la revendication 21, caractérisé en ce qu'il comporte, en combinaison, un boîtier d'inducteur isolant ( 18) ayant une partie de cloison ( 20) munie d'un bossage arrière ( 21) support de roulement, un roulemant ( 40) monté dans le bossage, un induit ( 27 > muni d'un arbre ( 39) monté ê rotation dans le roulement, un collecteur ( 41) porté par l'arbre, une paire de balais ( 35) en appui contre le collecteur, des

fils de shunt ( 37) connectés aux balais, des bornes respec-

tives < 38) montées aux extrémités des fils de shunt, un

sous-ensemble d'inducteur ( 26) retenu à l'intérieur du bot-

tier d'inducteur et comprenant une paire de bobines de champ ( 84, 85), chacune des bobines de champ ayant une paire de conducteurs, quatre bornes ( 43) portées par le sous-ensemble

d'inducteur et isolées de ce dernier, les conducteurs des bo-

bines de champ étant connectées à ces bornes, des première, seconde et troisième paires de lamelles de contacts coudées

( 45, 46, 63) montées sur la partie de cloison ( 20) du boî-

tier d'inducteur, chaque lamelle de contact ayant des extré-

mité avant et arrière respectives ( 51, 53; 51, 56, 75, 76), les bornes portées par le sous-ensemble d'inducteur recevant

les extrémités avant ( 51 > des lamelles de contact des pre-

mière et seconde paires de lamelles de contact et y étant respectivement connectées, les bornes respectives ( 38 > des fils de shunt des balais étant connectées aux extrémités avant î 75) des lamelles de contact de la troisième paire de lamelles de contact, un organe inverseur ( 64, 68), des moyens

( 66, 15) pour retenir l'organe inverseur sur le bossage sup-

port de roulement et pour permettre un mouvement de rotation limité de cet organe sur le bossage, de façon que l'organe inverseur ait au moins deux positions alternatives, une paire de contacts arqués espacés { 70) portés par l'organe inverseur, des moyens pour connecter de manière inversible les extrémités

arrière ( 56, 76) des lamelles de contact des seconde et troi-

siême paires de lamelles de contact aux contacts espacés por-

tés par l'organe inverseur, respectivement, dans les deux po-

sitions alternatives de l'organe inverseur, un interrupteur

( 14) monté dans l'outil et des moyens pour connecter l'inter-

rupteur aux extrémités arrière ( 53) des lamelles de contact

de la première paire de lamelles de contact.

31 Outil à moteur selon la revendication 30, caractérisé

en ce que l'organe inverseur comporte une partie ( 77) fai-

sant saillie vers le haut munie d'une ouverture ( 78) conçue pour recevoir une protubérance ( 23) formée sur le bottier ( 18) d'inducteur, la partie faisant saillie vers le haut se terminant par un bouton ( 79) de commande d'inversion et en ce qu'il comprend, en outre, un couvercle arrière ( 15) de poignée fixé à la protubérance et comportant une ouverture entourant un logement qui reçoit le bouton de commande d'inversion. 32 Un outil à moteur comportant un moteur électrique

selon la revendication 21 et comportant un carter ( 11 > fa-

briqué en une matière isolante, caractérisé en ce qu'il

comporte un stator ( 26) introduit dans le carter dans le-

quel il est fixé, des bornes ( 43) portées par le stator, des éléments de contact ( 45, 46) montés dans le carter et en appui contre les bornes, un organe inverseur ( 64, 68 > fabriqué en une matière isolante, des moyens servant à monter l'organe inverseur sur le carter de manière qu'il

puisse effectuer un mouvement de rotation limité par rap-

port à ce dernier, l'organe inverseur ayant deux positions alternatives, l'organe inverseur comportant une partie ( 79) manipulable manuellement qui fait saillie hors du carter, un interrupteur ( 14) monté dans l'outil, des moyens de verrouillage mutuel ( 82) entre l'interrupteur

et l'organe inverseur, des moyens connectant deux des élé-

ments de contact à l'interrupteur et des moyens comprenant des contacts respectifs ( 70) portés par l'organe inverseur pour connecter entre eux de manière inversible les éléments

de contact restants, dans les positions alternatives respec-

tives de l'organe inverseur.

33 Un moteur électrique selon la revendication 6, carac-

térisé en ce qu'il comporte une sous-combinaisoncomprenant un bottier ( 18) d'inducteur fabriqué en une matière isolante, le bottier d'inducteur comprenant une partie principale et comprenant, en outre, une partie de cloison ( 20), la partie de cloison comprenant plusieurs arceaux ( 22) circonférentlellement espacés, les uns des autres, une ouverture ( 44) étant formée dans chacun des arceaux en un emplacement approximtivement adjacent à la partie principale du bottier d'inducteur, des éléments de contact ( 45, 46) reçus dans les ouvertures respectives for- mées dans les arceaux dans lesquelles ils sont retenus, chacun des éléments de contact ayant une partie avant en

porte-à-faux respective, certains ( 45) des éléments de con-

tact ayant une partie arrière en porte-à-faux respective,

les éléments de contact restants ( 46) ayant des parties ar-

rière ( 54) inclinées vers le bas,et des gouttières ( 55) étant formées dans les arceaux respectifs correspondant aux

éléments de contact restants pour recevoir les parties ar-

rière inclinées vers le bas des éléments de contact res-

tants.

34-Un moteur électrique selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il cormporte une sous-catbinaison comprenant un bottier ( 18) d'inducteur

fabriqué en une matière isolante, le bottier d'inducteur com-

prenant une partie principale et comprenant, en outre, une

partie de cloison ( 20) qui en fait partie intégrante, la par-

tie de cloison comprenant plusieurs arceaux ( 22) circonfé-

rentiellement espacés les uns des autres, une ouverture ( 44)

étant formée dans chacun des aroeaux en un emplacement approxi-

mativement adjacent à la partie principale du bottier d'in-

ducteur, chacun des arceaux ayant une face avant ( 48) et une face arrière ( 47) adjacentes à l'ouverture respective ( 44) qui y est formée et plusieurs lamelles de cnntact ( 45, 46) reçues dans les ouvertures respectives des arceaux, chacune des lamelles de contact ayant une partie d'épaulement ( 50)

3 G qui vient en appui contre la face arrière de son arceau res-

pectif et chacune des lamelles de contact comportant une languette ( 49) qui vient en appui contre la face avant de son arceau respectif de sorte que chaque lamelle de contact peut être

introduite dans l'ouverture de son arceau respectif et y être retenue.

-Un carter pcpmun iie I Tteur êflectrique meo la revend Icationï 'i 0, caracté-

risê en ce qu'il comporte plusieurs élém'ents de contact ( 46, 63 > miontés en porte""à-faux s'dtendant axiament à partir dudit carter et radlalement sopacft d'un axe A-g un organe commnutateur 164, 68) -monté à rtêt Aon our le arter et com- prenant des contact ( 70 > con Qus pour venir clectivement en appui contre les dlgnents de contact et des moyens associés de manière opdrante aux contacts et à l'organe commutateur pourcompenser les différences que peuvent présenter les dis, tances radiales (R,, M 2 qui séparent les élêments de contac'

respectifs de l'axe <A>.

36-Un casmmtat eur-inverseur pour un iroteur électrique seloni la revendicatioe , caractérisé en ce qu'il curiorte un orgare support < 64, 68), des moyens ( 21) pour mnonter à rotation l'organe support sur le dispositif, ces k>Oyens permettant un Sbouvement, de xotatio: limité de l'organe support par rapport au dispsitîf, une paire de contacts inverseurs < 70) de forme arquêe aspacés

l'un de l'autre portds par l'organe'sapport, chacun des con-

tacts Inverseurs comportant des parties fourchues î 72 73) et deux paires d'éléments de contacts ( 46, 53)_ montés mur le dispositif pour zoopdrer il timetavec les part Ae 3 fourchues dles artîeo d aurdîûitl respectivas des contrats inverseurs. 37 Coimsitateur-"verseur melon la 36 eatiorac, térisé en ce que l'organe Gupport (comporte deux partisn 1 & 4, 68 > et en ce qu'il comporte, en outre, des moyens qe 9, 59 a) pour claveter entre elles les deux partîms de f açon à placez les contacts inverseu-re < 70) dans une disposition 'relative préddterminde par rapport aux éléments de contact 146 o 3

38 -Commutateur-inver Geur &elon la z vendication 36, cê 2 rac-

térisi en ce que l'organe iîiverseur ( 64 g 58) est a-ont 4 ' ro tation dana un plan et en ce que lec cctacto 1 nrer 7 q

sont mmotfa transversalement audit plan.

39 -Un comutateur-Igmrseur pour nn dispositif d 1 octrlque col Tprenant un noteur électrique selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il cmporta un g Fgnc supr 6 s desm oyen* pour guider à rotation lo Dz Une oupp Qrt mur le dispositif# dez contacts înversee ULP î 7 O> aspcê l'un de l'autre mont Es à l O intérieur de Il Doganc support, le carter ( 11) du dispositif comiportant, en outre, une partie ( 21)

ayant une surface extérieure annulaireus paires d'El E-

mentes de contact ( 46, 63) f ixement mont 6 o sur le carter, chacun des * 14 nments de contact ayant dc G P Lrt i( 2 S d'extrdxuitê respectives ( 56, 76) port 4 es par la Durface externe annulaire

de la partie de carter, et leco 61 entc de contact venant al-

* ternat vement en contact avec Ion contacts Anverseurs respec-

tifs, les à 1 drwients de contact eogpectîf S dtant coîncée dans une direction radial e entre la partie de carter et l'organe

s 3 upport du commuutateur-înverseur.

40-'Un ccnitact pour mi conmmtatetr de nmteur électrique se-lon la revendication i 15,caractérisé en ce qu'il coouporte:utm organe ( 70) de for Me &r(Pez fabricué en t U

natal d' appaiseur relativexîent faible, l 'organe ayant des par-

ties d'extr 6 mit 4 repectives î 720 73) qui sont fandues -longi-

tudinalelient pour Zoriner deux -dents de fourche,Il'ume des

dents étant plus longue cque l'autre.

41 -Un procédé pour asemïbler un comiiutateur'=inverseur 1 ca'-

ract&risd ran ce qu'il coasista & former un organe annulaire -int 4 rieur ( 68):2-brîqué en une matiïêr Q isolante, l'organe

annulaîre laterîQur comiportant des pzelners moyens de Cia-

vetage, à formzr une paire de contacts invereenra E 70) de form arquée, à îaoter la pa:ire <%te ronta ct Laverseurs 21 l' intdrîleur Qe V o 2 rgane -annulaire intêrienr de façon que le s contacts eu Soient c o setespacés l'un de l'autre Qt e Q Zeçon que les cotacto înverseurs fassoent

saillie radient à l'int 6 rîeur de Igozgana annulaire irîté-

rieur à úorner un organe annulaire c rer( 64 > fakbriqué

en une mat I Nze i 9 lanto, 1 lo 2 <g=ne mnulaîr Geuat 4 rieur com-

portant des s Gcn Dda ood c-l Iav Uet&e à igncr -_xcircf 4-

rentiellemeût 1 az Qrg,2 n Qc aaîe %drieaur ot 2 a 5 r Leur et b dd Plac Or mla Eïảnt IQD*g 8 G lou à vezt l'autres de

sorte que Il'rganu intîf 1 ur G' d IO an l'Organe e Xtd-

rieur et que loi; premiers et Bo G Ond 2 Me& dg clvetage s'enclenchent, assurant de ce fait la rotation solidaire

des organes.

42 Un élément de contact ( 45, 46) fabriqué en une tôle métallique relativement mince, pour un moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des

première et seconde parties allongées, une partie inter-

médiaire ( 50) reliant entre elles les première et seconde parties et faisant des angles avec elles, la partie

intermédiaire ayant une longueur qui est nettement infé-

rieure à celles des première et seconde parties, une languette estampée ( 49) formée dans la première partie avec laquelle elle fait un angle aigu, la languette

étant orientée vers la partie intermédiaire.

43 Un élément de contact ( 45) fabriqué en tôle métallique relativement mince, pour un moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une première partie allongée, une seconde partie allongée approximativement

parallèle à la première partie, et-une partie intermé-

diaire ( 50) disposée entre les première et seconde parties et s'étendant approximativement à angle droit de ces dernières, une languette estampée ( 49) formée dans la première partie, la languette s'étendant transversalement à la première partie avec laquelle elle forme un angle

aigu, la languette étant orientée vers la partie inter-

médiaire, et les première' et seconde parties se terminant par des extrémités respectives ( 51, 53) qui ont une largeur latérale plus étroite que les première et seconde parties.