FR2542828A1 - Dispositif de fixation pour panneaux d'habillage, trappes ou elements analogues, notamment pour l'habillage interne d'autobus - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE FIXATION POUR PANNEAUX D'HABILLAGE, TRAPPES OU ELEMENTS ANALOGUES, NOTAMMENT POUR L'HABILLAGE INTERNE D'AUTOBUS. DANS LEDIT DISPOSITIF, UNE PREMIERE PIECE3 DE CHARNIERE FORME, EVENTUELLEMENT AVEC UN LONGERON1, UN LOGEMENT7 RECEVANT UNE ZONE EXTREME D'UNE PARTIE D'HABILLAGE8. L'AUTRE EXTREMITE, LIBRE, DE CETTE PARTIE DE CHARNIERE DELIMITE UN AUTRE LOGEMENT13 RECEVANT UN ORGANE D'ENCLIQUETAGE17. UNE SECONDE PARTIE, MOBILE, 9 DE LA CHARNIERE, A LAQUELLE EST ASSUJETTIE UNE PARTIE D'HABILLAGE14, PRESENTE UNE REGION CINTREE11 A LA FACE INTERNE DE LAQUELLE UN BEC D'ENCLIQUETAGE12 COOPERE AVEC L'ORGANE D'ENCLIQUETAGE17. APPLICATION A L'EQUIPEMENT INTERNE DE VEHICULES DE TRANSPORTS EN COMMUN.
Description
La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation pour panneaux d'habillage, trappes ou éléments analogues au moyen d'une charnière composée de deux profiles extrudés, en particulier pour l'habillage interne d'autobus, dispositif dans lequel l'articulation du type charnière, ne colportant aucun tourillon est formie sur les deux parties de la charnière.
D'après la demande de brevet DE A-2 411 911, on connait déjà des charnières exemptes de tourillon, auxquelles on peut avoir recours pour relier les éléments constitutifs les plus differents.
La présente invention a pour objet de réaliser des charnieres de ce type, de façon à obtenir une possibilité de fixation simple de pièces d'habillage du type panneau, de trappes ou éléments analogues, en particulier pour l'équipement interne d'autobus, laquelle exclue au montage, au moins dans une large mesure, des interventions fastidieuses de telles qu'un perçage, un vissage, etc.
Conformément à l'invention, dans un dispositif de fixation du type précité, cet objet est atteint par le fait qu'une première partie de charnière,solidaire du véhi cule,forme,éventuellement conjuguée à une partie fixe de ce véhicule, un logement pour recevoir la région extrême d'une partie d'habillage en forme de plaque, l'autre extrémité,libre,de cette partie de charnière formantune autre logement pour recevoir un organe d'encliquetage , et par le fait que la seconde partie,mobil de la charnière, à laquelle est fixé une pièce d'habillage, une trappe ou un élément analogue, présente une région cintrée à la face interne de laquelle est formé au moins un bec d'encliquetage coopérant avec l'organe dgencliquetaqe.
Selon d'autres formes de réalisation avantageuses de l'invention, une garniture d'étanchéité en élastomère peut être fixée à la face inférieure de l'extrémité libre de la première partie de la charnière, au-dessous de l'organe d'encliquetage. Dans la zone de rencontre de deux pièces d'habillage, trappes ou éléments analogues, il est possible d'enfiler, dans le logement situé à l'extrémité libre de la première partie de charnière, une région extrême d'un profilé servant à maintenir en place une garniture d'étanchéité en élastomère, telle qu'une garniture à lèvres, qui recouvre les zones de rencontre. Dans sa zone assurant la fixation sur le véhicule, la première partie de char nière peut comporter des rigoles destinées à recevoir un adhésif.La zone marginale libre des pièces d'habillage, trappes ou éléments analogues fixés à la seconde partie de la charnière peut être retenue sur le véhicule par l'inter médiaire d'un jonc de verrouillage agissant elastiquement. L'effet d'élasticité peut être exercé par un bloc en élastomère.
Enfin, le jonc de verrouillage peut être monté à pivotement dans un profilé qui forme simultanément la butée supérieure de la zone marginale libre des pièces d'habillage, des trappes ou-des éléments analogues.
L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemples nullement limitatifs en regard des dessins annexés sur lesquels
la figure 1 est une représentation en perspective d'un dispositif de fixation de pièces d'habillage d'un canal de passage d'air dans la region latérale supérieure de l'espace interne d'un autobus
la figure 2 est une coupe fragmentaire à échelle agrandie du système à charnière utilisé dans ce cas, lorsque l'habillage est fermé
la figure 3 est une coupe correspondant à la figure 2 et illustrant l'habillage à l'état ouvert
la figure 4 est une coupe, à la même échelle que les figures 2 et 3, de la zone de rencontre de deux parties d'habillage
la figure 5 est une coupe fragmentaire selon la
ligne V-V de la figure 4
la figure 6 est une coupe fragmentaire de la zone
inférieure de fixation d'une partie d'habillage ; et
la figure 7 est une coupe fragmentaire selon la
ligne VII-VII de la figure 6.
la figure 1 est une représentation en perspective d'un dispositif de fixation de pièces d'habillage d'un canal de passage d'air dans la region latérale supérieure de l'espace interne d'un autobus
la figure 2 est une coupe fragmentaire à échelle agrandie du système à charnière utilisé dans ce cas, lorsque l'habillage est fermé
la figure 3 est une coupe correspondant à la figure 2 et illustrant l'habillage à l'état ouvert
la figure 4 est une coupe, à la même échelle que les figures 2 et 3, de la zone de rencontre de deux parties d'habillage
la figure 5 est une coupe fragmentaire selon la
ligne V-V de la figure 4
la figure 6 est une coupe fragmentaire de la zone
inférieure de fixation d'une partie d'habillage ; et
la figure 7 est une coupe fragmentaire selon la
ligne VII-VII de la figure 6.
Par l'intermédiaire d'une liaison 2 par collage, une première partie 3 de charnière est fixée à un longeron
1 illustré sur les figures 1 à 4 et s'étendant dans-la
zone du pavillon d'un autobus non représenté en détail,
ladite partie de charnière étant réalisée sous la forme d'un profilé extrudé consistant de préférence en de l'aluminium. Une partie d'articulation 4 comportant une rigole 5 en arc de cercle est formée d'un seul tenant sur ladite par
tie 3. En vue de recevoir la liaison 2 par collage, cette partie 3 possède des rigoles ouvertes en direction du longe
ron 1. Un logement 7 est formé, par un éperon 6 de la partie 3 tourné du côté du pavillon et par la face inférieure du longeron 1, afin de recevoir la zone marginale d'une partie 8
d'habillage dudit pavillon.
1 illustré sur les figures 1 à 4 et s'étendant dans-la
zone du pavillon d'un autobus non représenté en détail,
ladite partie de charnière étant réalisée sous la forme d'un profilé extrudé consistant de préférence en de l'aluminium. Une partie d'articulation 4 comportant une rigole 5 en arc de cercle est formée d'un seul tenant sur ladite par
tie 3. En vue de recevoir la liaison 2 par collage, cette partie 3 possède des rigoles ouvertes en direction du longe
ron 1. Un logement 7 est formé, par un éperon 6 de la partie 3 tourné du côté du pavillon et par la face inférieure du longeron 1, afin de recevoir la zone marginale d'une partie 8
d'habillage dudit pavillon.
Avec la première partie de charnière 3 coopère une seconde partie de charnière 9 qui présente une partie d'articulation 10 en arc de cercle, dont la forme est adaptée à celle de la rigole 5 et q al est forme d'un seul tenant sur ladite partie 9 constituée d'un profilé extrudé. Cette partie 9 possède une région cintrée 11 sur la face interne de laquelle est formé d'un seul bloc un bec d'encliquetage 12 qui coopère avec une organe d'encliquetage 17 de préférence élastique et retenu dans un logement 13 de la première partie 3 de la charnière. Une
pièce d'habillage 14 du type panneau, fixée par exemple par collage à l'extrémité libre de la seconde partie 9 de la charnière, est percée d'orifices 15 de passage d'air assurant la communication entre l'habitacle de l'autobus et le canal 16 de guidage de l'air, qui doit être recouvert.
pièce d'habillage 14 du type panneau, fixée par exemple par collage à l'extrémité libre de la seconde partie 9 de la charnière, est percée d'orifices 15 de passage d'air assurant la communication entre l'habitacle de l'autobus et le canal 16 de guidage de l'air, qui doit être recouvert.
Enfin, il convient encore de mentionner qu'une garniture d'étanchéité 18 en élastomère est fixée au voisinage de la face inférieure du logement 13.
La figure 6 montre le maintien, côté caisse du véhicule, de la zone marginale inférieure libre des piècesd'habillage 14. A cette fin, il est également prévu un profilé 19 qui consiste de même en une pièce extrudée et dans lequel un jonc de verrouillage 21, venant en prise par-dessous avec la pièce d'habillage 14 est monté pivotant à l'encontre de la force d'un bloc élastique 20 en élastomère. Dans l'exemple de réalisation représenté, ce profilé 19 est, lui aussi, fixé à un support 23 par une liaison par collage portant la référence 22, cette fixation pouvant cependant, bien évidemment, être établie d'une autre manière. Tout comme pour la zone supérieure,lgétanchéificationde cette zone est également assuré par une garniture dvétanchéité 18 en élastomère.
Des garnitures d'étanchéité sont également prévues au voisinage de celles des zones de rencontre des pièces individuelles d'habillage 14 qui s'étendent dans le sens transversal du véhicule. Dans ces zones en effet, une baguette profilée respective 25 supportant des joints élastiques à lèvres 26 est encastrée dans le logement 13 de la partie 3 de la charnière et dans un logement correspondant 24 du profilé 1-9.
Claims (7)
1. Dispositif de fixation pour panneaux d'habillage, trappes ou éléments analogues au moyen d ' une charnière composée de deux profilés extrudés, en particulier pour l'habillage interne d'autobus, dispositif dans lequel l'articulation du type charnière,ne comportant aucun tourillon, est formée sur les deux parties de la charnière, dispositif caractérisé par le fait qu'une première partie (3) de la charnière, solidaire du véhicule, forme éventuellement conjuguée à une partie fixe ( longeron 1 ) de ce véhicule , un logement (7) pour recevoir une région extrême d'une pièce d'habillage (8) en forme de plaque, l'autre extrémité, libre,de cette partie (3) de charnière formant un autre logement (13) pour recevoir un organe d'encliquetage (17) , et par le fait que la seconde partie,mobiler(9) de ladite char nière, à laquelle est fixé une pièce d'habillage (14), une trappe ou un élément analogue, présente une région cintrée (11) à la face interne de laquelle est formé au moins un bec d'encliquetage (12) coopérant avec l'organe d'encliquetage (17).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une garniture d'étanchéité (18) en élastomère est fixée à la face inférieure de l'extrémité libre de la première partie (3) de la charnière, au-dessous de l'organe d'encliquetage (17).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, dans la zone de rencontre de deux pièces d'habillage (14), trappes ou éléments analogues, une région extrême d'une baguette profilée (25), servant à maintenir en place une garniture d'étanchéité en élastomère ( joint à lèvres 26 ) recouvrant les zones de rencontre, est enfilée dans le logement (13) ménagé à l'extrémité libre de la première partie (3) de la charnière.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la première partie (3) de la charnière possède, dans sa zone assurant la fixation sur le véhicule, des rigoles destinées à recevoir un adhésif.
5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait .que la zone marginale libre des pièces d'habillage (14),trappes ou éléments analogues fixes à la seconde partie
(9) de la charnière est retenue sur le véhicule par l'intermédiaire d'un jonc de ïerrouilaae (21) agissant élastiqu=ment
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'effet d'élasticité est exercé par un bloc (20) en élastomère.
7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le jonc de verrouillage (21) est monté à pivotement dans un profilé (19) qui forme simultanément la butée supérieure de la zone marginale libre des pièces d'habillage (14), trappes ou éléments analogues.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833310051 DE3310051A1 (de) | 1983-03-19 | 1983-03-19 | Befestigung fuer flaechige verkleidungsteile, klappen od.dgl. insbesondere zur innenauskleidung von omnibussen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2542828A1 true FR2542828A1 (fr) | 1984-09-21 |
| FR2542828B1 FR2542828B1 (fr) | 1989-01-20 |
Family
ID=6194080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8404070A Expired FR2542828B1 (fr) | 1983-03-19 | 1984-03-16 | Dispositif de fixation pour panneaux d'habillage, trappes ou elements analogues, notamment pour l'habillage interne d'autobus |
Country Status (7)
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| BE (1) | BE898988A (fr) |
| CH (1) | CH666006A5 (fr) |
| DE (1) | DE3310051A1 (fr) |
| FR (1) | FR2542828B1 (fr) |
| HU (1) | HU191995B (fr) |
| NL (1) | NL8400522A (fr) |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |