FR2696377A1 - Joint d'étanchéité pour vitre coulissante de véhicule. - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un joint d'étanchéité pour vitre coulissante (C) de véhicule comprenant un premier élément (1) constitué d'une partie interne (10) pour l'ancrage sur la feuillure (F) du véhicule et d'une partie externe (11) pour assurer l'étanchéité du côté extérieur de la vitre (C) et un second élément (2) constitué d'une lèvre d'étanchéité et de glissement (20) au contact de la face interne de la vitre (C) et d'une lèvre d'habillage (22) de la feuillure interne (F) de l'habitacle, caractérisé en ce que ledit second élément (1) est rapporté sur ladite partie interne (10) dudit premier élément (1) en épousant au moins partiellement son profil externe.
Description
Joint d'étanchéité pour vitre coulissante de véhicule.
La présente invention concerne un joint d'étanchéité pour vitre coulissante de véhicule.
Les joints connus jusqu'à présent comprennent, en général, deux éléments principaux solidaires et obtenus par coextrusion.
Le premier élément est rigidifié par une armature et est constitué d'une partie interne en U pour l'ancrage sur la feuillure ou le bâti de la carrosserie et d'une partie externe assurant l'étanchéité au moyen d'une lèvre venant au contact de la face externe de la vitre.
Le second élément est porté par la partie interne du premier élément et comporte une lèvre d'étanchéité et de glissement venant au contact de la face interne de la vitre et une lèvre d'habillage de la feuillure interne du caisson de l'habitacle.
Or, il arrive que le profil de la feuillure évolue longitudinalement selon une géométrie telle que le second élément ne puisse pas suivre le contour imposé par une telle évolution sans subir des déformations ou des cintrages incontrôlés.
Cet effet est d'autant plus néfaste que le premier élément est la plupart du temps armé et peut donc être conformé sans induire de contrainte interne alors que le second élément est déformé de façon élastique et donc instable.
De plus, les raccords entre les divers tronçons de joint sont apparents, ce qui est préjudiciable à l'aspect esthétique d'ensemble.
La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes techniques de manière satisfaisante.
Ce but est atteint conformément à l'invention au moyen d'un joint d'étanchéité pour vitre coulissante de véhicule comprenant un premier élément constitué d'une partie interne pour l'ancrage sur la feuillure du véhicule et d'une partie externe pour assurer l'étanchéité du côté extérieur de la vitre et un second élément constitué d'une lèvre d'étanchéité et de glissement au contact de la face interne de la vitre et d'une lèvre d"habillage de la feuillure interne de l'habitacle, caractérisé ence que ledit second élément est rapporté sur ladite partie interne dudit premier élément en épousant au moins partiellement son profil externe.
Selon un premier mode de réalisation, ledit premier élément comporte des moyens de fixation amovible dudit second élément.
Selon un autre mode de réalisation, ledit second élément est surmoulé sur ledit premier élément une fois préformé.
Selon une caractéristique avantageuse, lesdits moyens de fixation amovible comprennent un organe de fixation de ladite lèvre d'étanchéité de glissement etlou un organe de fixation de ladite lèvre d'habillage.
Selon une autre caractéristique, ledit organe de fixation de ladite lèvre d'étanchéité et de glissement est constitué d'un crochet réalisé sur la partie interne dudit premier élément et définissant une gorge ménagée à la base de ladite lèvre et ledit crochet s'étend sensiblement dans la même direction que ladite lèvre.
Selon encore une autre caractéristique, ledit organe de fixation de ladite lèvre d'habillage est constitué d'un insert d'accrochage retenu par une première extrémité dans une rainure à fond élargi ménagée sur la face interne de ladite lèvre et engagé par une seconde extrémité dans un logement à ouverture déformable réalisé sur la face en regard de ladite partie interne dudit premier élément; ladite première extrémité dudit insert d'accrochage a une section transversale en T tandis que ladite seconde extrémité de l'insert d'accrochage est conformée en crochent.
Selon une variante de réalisation, ledit crochet de la partie interne dudit premier élément est pourvu sur sa face en regard avec ladite lèvre d'étanchéité et de glissement d'un bossage d'amortissement et de calage élastique.
Le joint de l'invention permet de dissimuler les raccords visibles entre tronçons et profils différents à l'intérieur de l'habitacle et de limiter à des zones réduites et discrètes, les raccords extérieurs à l'habitacle.
L'invention permet également de réaliser des cintrages ou des courbures importants au niveau du premier élément armé sans déformer le second élément qui est le seul apparent; ce dernier étant alors rapporté sur le premier élément préformé, par accrochage ou surmoulage avec une configuration préalablement adaptée au profil de feuillure à garnir.
II en résulte que le montage du joint de l'invention est beaucoup plus facile notamment dans le cas où le premier élément ne possède pas non plus d'armature car dans ce cas, les déformations respectives du premier et du second éléments sont indépendantes.
En particulier, le montage séparé des deux éléments procure au monteur une grande flexibilité qui simplifie la pose surtout au niveau des liaisons d'angle entre tronçons verticaux et tronçons horizontaux.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, accompagnée du dessin sur lequel:
- la figure 1 représente une vue en coupe d'un mode de réalisation de l'invention.
- la figure 1 représente une vue en coupe d'un mode de réalisation de l'invention.
Le joint d'étanchéité illustré sur la figure 1 comprend un premier élément 1 et un second élément 2. Le premier élément 1 est constitué d'une partie interne 10 et d'une partie externe 11.
La partie interne 10 est de section transversale en U et est destinée à l'ancrage sur la feuillure F du véhicule. La partie externe 11 assure, quant à elle, I'étanchéité du côté extérieur de la vitre.
Sur la figure 1, les parties interne 10 et externe Il sont reliées par leur armature interne la.
Le bord et la face externe de la vitre coulissante C viennent au contact de la partie externe 11.
Le second élément 2 comprend une lèvre 20 d'étanchéité et de glissement venant au contact de la face interne de la vitre coulissante C et une lèvre 22 d'habillage de la feuillure interne F de l'habitacle. La lèvre 22 est conformée de façon à être en contact continu et uniforme sur toute sa longueur avec la feuillure F.
Sur la figure 1, le second élément 2 est rapporté et fixé de manière amovible sur ledit premier élément 1 préformé en épousant au moins partiellement son profil externe. On peut concevoir un autre mode de réalisation dans lequel le second élément est surmoulé sur ledit premier élément déjà conformé.
La conformation du second élément est donc faite par moulage direct après détermination du profil recherché et adaptation du moule.
Les moyens de fixation amovible dudit second élément 2 sur ledit premier élément 1 comprennent un organe de fixation de la lèvre 20 d'étanchéité et de glissement et(ou un organe de fixation de la lèvre 22 d'habillage.
En effet, la présence de l'un ou l'autre de ces organes de fixation amovible peut suffire pour solidariser les deux éléments 1,2. Mais dans certains cas, il peut s'avérer nécessaire de renforcer la fixation et la tenue du second élément 2 en prévoyant la présence des deux organes de fixation.
L'organe de fixation de la lèvre 20 est constitué d'un crochet 12 réalisé sur la partie interne 10 du premier élément 1 et définissant une gorge 12a dans laquelle est engagé un crochet 21 correspondant ménagé à la base de la lèvre 20. Le crochet 21 est an contact par sa face inteme plane 21 avec une face plane correspondante de la partie interne 10 de l'élément 1. Les matières constitutives des crochets 12,21 sont choisies de telle sorte que lesdits crochets soient déformables élastiquement afin de rendre leur liaison détachable par libération du crochet 21 de la gorge 12a.
La lèvre 20 est pourvue sur sa face externe en contact avec la vitre
C d'une surface de glissement réalisée par apport d'une matière de flocage ou d'une matière glissante extrudable ou susceptible d'être moulée.
C d'une surface de glissement réalisée par apport d'une matière de flocage ou d'une matière glissante extrudable ou susceptible d'être moulée.
Le lèvre 20 et le crochet 21 s'étendent sensiblement dans la même direction, c'est-à-dire en direction de la feuillure F.
Selon un mode de réalisation avantageux, le crochet 12 est pourvu sur sa face externe située en regard de la lèvre 20, d'un bossage 14 réalisé de préférence en matière cellulaire pour amortir et caler élastiquement la lèvre 20 dans son déplacement sous l'action de la vitre C.
L'organe de fixation de la lèvre 22 d'habillage est constitué d'un insert d'accrochage 3 retenu fermement par une première extrémité 3a dans une rainure 23 à fond élargi ménagée sur la face interne de la lèvre 22.
L'insert 3 est engagé par une seconde extrémité 3b dans un logement 13 à ouverture déformable réalisé sur la face de la partie interne 10 du premier élément 1 qui se trouve en regard de la lèvre 22. La première extrémité 3a de l'insert 3 a une section transversale en T dont les dimensions correspondent sensiblement avec un léger jeu à celles du fond élargi de la rainure 23.
La seconde extrémité 3b de l'insert 3 est conformée en crochet.
Le logement 13 dans lequel est engagée l'extrémité en crochet 3b de l'insert 3 est délimité par une lèvre courte 1 3a déformable retenant la pointe dudit crochet et qui est susceptible de pivoter sous l'action de retrait dudit insert 3 pour libérer l'ouverture dudit logement.
De cette façon, la liaison entre l'insert 3 et donc le second élément 2 et le premier élément 1 est rendue détachable.
La liaison entre la lèvre 22 et la partie interne 10 du premier élément 1 est telle que les surfaces externes respectives de la lèvre 22 et de la partie interne 10 sont en contact au moins au niveau de l'insert 3.
Le profil (et notamment la largeur) de la lèvre 22 est éventuellement réalisé de façon variable selon son axe longitudinal pour s'adapter au profil évolutif de la feuillure interne F du caisson de l'habitacle.
Claims (11)
1. Joint d'étanchéité pour vitre coulissante (C) de véhicule comprenant un premier élément (1) constitué d'une partie interne (10) pour l'ancrage sur la feuillure (F) du véhicule et d'une partie externe (11) pour assurer l'étanchéité du côté extérieur de la vitre (C) et un second élément (2) constitué d'une lèvre d'étanchéité et de glissement (20) au contact de la face interne de la vitre (C) et d'une lèvre d"habillage (22) de la feuillure interne (F) de l'habitacle, caractérisé ence que ledit second élément (2) est rapporté sur ladite partie interne (10) dudit premier élément (1) en épousant au moins partiellement son profil externe.
2. Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier élément (1) comporte des moyens de fixation amovible dudit second élément (2).
3. Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second élément (2) est surmoulé sur ledit premier élément (1) une fois préformé.
4. Joint selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation amovible comprennent un organe de fixation de ladite lèvre d'étanchéité de glissement (20) et(ou un organe de fixation de ladite lèvre d'habillage (22).
5. Joint selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit organe de fixation de ladite lèvre d'étanchéité et de glissement est constitué d'un crochet (12) réalisé sur la partie interne (10) dudit premier élément (1) et définissant une gorge (12a) dans laquelle est engagé un crochet (21) correspondant ménagé à la base de ladite lèvre (20).
6. Joint selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit crochet (21) s'étend sensiblement dans la même direction que ladite lèvre (20).
7. Joint selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ledit organe de fixation de la dite lèvre d'habillage (22) est constitué d'un insert d'accrochage (3) retenu par une première extrémité (3a) dans une rainure (23) à fond élargi ménagée sur la face interne de ladite lèvre (22) et engagé par une seconde extrémité (3b) dans un logement (13) à ouverture déformable réalisé sur la face en regard de ladite partie interne (10) dudit premier élément (1).
8. Joint selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite première extrémité (3a) dudit insert d'accrochage (3) a une section transversale en T.
9. Joint selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (3b) de l'insert (3) d'accrochage est conformée en crochet.
10. Joint selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que ledit crochet (12) de la partie interne (10) dudit premier élément (1) est pourvu sur sa face en regard avec ladite lèvre d'étanchéité et de glissement (20) d'un bossage (14) d'amortissement et de calage élastique.
11. Joint selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profil de ladite lèvre d'habillage (22) est variable selon son axe longitudinal pour s'adapter au profil évolutif de la feuillure interne (F) du caisson de l'habitacle.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9211791A FR2696377B1 (fr) | 1992-10-05 | 1992-10-05 | Joint d'étanchéité pour vitre coulissante de véhicule. |
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| Publication Number | Publication Date |
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| FR2696377A1 true FR2696377A1 (fr) | 1994-04-08 |
| FR2696377B1 FR2696377B1 (fr) | 1994-12-23 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2002078991A1 (fr) * | 2001-03-20 | 2002-10-10 | Meteor Gummiwerke K.H. Bädje Gmbh & Co. | Ensemble joint |
| WO2003008221A1 (fr) * | 2001-07-16 | 2003-01-30 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Joint notamment destine a etancheifier une vitre logee de maniere coulissante sur une portiere de voiture |
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1992
- 1992-10-05 FR FR9211791A patent/FR2696377B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| FR2696377B1 (fr) | 1994-12-23 |
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