FR2541092A1

FR2541092A1 - Motor cycle crash helmet with automatic ventilation

Info

Publication number: FR2541092A1
Application number: FR8402635A
Authority: FR
Inventors: Hans-Joachim Decker; Peter Jessl
Original assignee: Nolan SpA
Current assignee: Nolan SpA
Priority date: 1983-02-18
Filing date: 1984-02-17
Publication date: 1984-08-24
Also published as: FR2541092B1; DE8317607U1; IT8419565A0; IT8420819V0; IT1183266B; DE3305568A1

Abstract

The motor-cycle crash helmet is provided with an adjustable visor insert (4) and at least one deformable element such as a compression spring (6) which is provided on the helmet (2) around the contact area of the visor insert (4) where it can be deformed by the pressure of the wind when travelling above a certain speed. At slower travelling speeds however the compression spring forms an air gap between the crash helmet (2) and visor insert (4).

Description

CASQUE DE PROTECTION POUR MOTOCYCLISTES .
La présente invention concerne un casque de protection pour motocyclistes, pourvu d'une visière ajustable.PROTECTIVE HELMET FOR MOTORCYCLISTS.
The present invention relates to a protective helmet for motorcyclists, provided with an adjustable visor.

Dans les casques de protection conventionnels, la visière est susceptible de s'embuer lorsqu'elle est fermée, c'est-à-dire en l'absence d'alimentation d'air frais et à petite vitesse, ce qui limite la visibilité de l'usager et réduit sensiblement sa sécurité. Par conséquent le motocycliste doit ouvrir manuellement la visière pendant la marche, et la refermer après ventilation et à vitesse plus grande. Cette opération oblige le motocycliste à guider avec une main seulement, ce qui peut avoir pour effet de lui faire perdre le contrôle de sa machine dans des situations dangereuses.In conventional protective helmets, the visor is liable to mist up when it is closed, that is to say in the absence of fresh air supply and at low speed, which limits the visibility of the user and significantly reduces their security. Consequently, the motorcyclist must manually open the visor while walking, and close it after ventilation and at higher speed. This requires the rider to guide with one hand only, which can cause him to lose control of his machine in dangerous situations.

On connaît des casques de protection dont la visière est revêtue d'une pellicule anti- buée ; ces pellicules sont obtenues par des méthodes connues très complexes, et portant le casque qui en est muni d'un cott très élevé. En outre lesdites pellicules ont très peu de résistance b l'usure, et en particulier, peuvent être aisément détériorées au contact des mains, devenant ainsi inefficaces après une période d'emploi très courte.Protective helmets are known, the visor of which is coated with an anti-fog film; these films are obtained by very complex known methods, and wearing the helmet which is provided with a very high cost. Furthermore, said films have very little resistance to wear, and in particular can be easily deteriorated in contact with the hands, thus becoming ineffective after a very short period of use.

Par conséquent, le but de la présente invention est de réaliser un casque de protection dans lequel le dépit de buée sur la visière à des petites vitesses est éliminé par des moyens très simples.Therefore, the object of the present invention is to provide a protective helmet in which the fogging despite on the visor at low speeds is eliminated by very simple means.

Ce but est obtenu en prévoyant, dans la zone de la surface de contact de la visière, au moins un élément élastiquement déformable par la force du vent au-delà d'une vitesse donnée, cet élément définissant un espace entre le casque de protection et la visière à des vitesses plus réduites.This object is obtained by providing, in the area of the contact surface of the visor, at least one element which is elastically deformable by the force of the wind beyond a given speed, this element defining a space between the protective helmet and the visor at slower speeds.

Les formes de réalisation préférées du casque de protection selon la présente invention sont définies dans les revendications 2 à 6.The preferred embodiments of the protective helmet according to the present invention are defined in claims 2 to 6.

Les éléments déformables élastiquement peuvent être composés par exemple par dés ressorts de pression, rembourrages en matière plastique et similaires. Ces éléments peuvent être prévus dans tous les casques de pro tection connus dans une zone appropriée, préférablement dans la zone d'ouverture de la visière du casque. Une condition très importante est que, à petite vitesse, la visière ne soit pas engagée d'une manière étanche dans l'ouverture, pour permettre une circulation d'air suffisante.The elastically deformable elements can be composed, for example, of pressure springs, plastic padding and the like. These elements can be provided in all known protective helmets in an appropriate zone, preferably in the zone of opening of the visor of the helmet. A very important condition is that, at low speed, the visor is not tightly engaged in the opening, to allow sufficient air circulation.

Les visières des casques de protection connus sont généralement montées sur des tourillons des deux cotés de leur ouverture. De telle manière on peut ouvrir la visière manuellement en la poussant vers le haut.The visors of known protective helmets are generally mounted on pins on both sides of their opening. In this way, the visor can be opened manually by pushing it upwards.

Selon la présente invention on péut par exemple dans le cas des casques pourvus d'éléments de protection pour le menton, prévoir au moins un é lément à ressort monté sur la partie façonnée en arc destinée à protéger le menton. Etant donné qu'à petite vitesse, la visière ne peut pas, dans ce cas, se fermer complètement, la circulation d'air à travers l'espace ainsi défini empêche que ladite visière ne s'embue quand les vitesses sont plus hautes, le ressort est comprimé par la force du vent et-la visière s'adapte étroitement au casque.According to the present invention, for example, in the case of helmets provided with protective elements for the chin, provide at least one spring element mounted on the arcuate part intended to protect the chin. Since, at low speed, the visor cannot, in this case, close completely, the circulation of air through the space thus defined prevents the said visor from misting up when the speeds are higher, the spring is compressed by the force of the wind and the visor fits tightly to the helmet.

Selon une forme de réalisation préférée de la présente invention, on a prévu un petit élément à pont à la partie supérieure de l'ouverture de la visière, pouvant servir de cadre à la visière. Ce cadre est monté sur des tourillons sur les deux côtés du casque de telle manière qu'il ne peut être soulevé. Dans ce cas, la visière peut être pivotée à la partie centrale dudit cadre au moyen d'une charnière à ruban, d'un joint à bille et siège ou analogue. A la droite et à la gauche du tourillon on a prévu un ressort de pression respectif, de telle manière qu'un espace est défini entre la visière et le casque dans un emploi à petite vitesse. Un dispositif de blocage, prévu sur l'élément à pont et agissant sur la visière, permet d'éliminer l'effet du ressort et de bloquer la visière dans n'importe quélle position désirée.According to a preferred embodiment of the present invention, a small bridge element is provided at the upper part of the opening of the visor, which can serve as a frame for the visor. This frame is mounted on pins on both sides of the helmet so that it cannot be lifted. In this case, the visor can be pivoted to the central part of said frame by means of a ribbon hinge, a ball joint and seat or the like. To the right and to the left of the trunnion, a respective pressure spring is provided, so that a space is defined between the visor and the helmet in use at low speed. A locking device, provided on the bridge element and acting on the visor, makes it possible to eliminate the effect of the spring and to block the visor in any desired position.

L'invention sera mieux comprise en référence à la description d'un mode de réalisation détaillée ci-dessous, et aux dessins annexés dans lesquels
La figure 1 représente une forme d'exécution préférée de la présente in vention avec la visière dans une position semi-ouverte,
La figure 2 est une vue en coupe transversale d'une manière d'accouple ment possible de la visière avec I'élément' à pont ou à cadre,
La figure 3 représente la forme d'exécution de la figure 1, mais la visière étant fermée; et
La figure 4 représente la même forme d'exécution avec le cadre et la visière en position ouverte.The invention will be better understood with reference to the description of an embodiment detailed below, and to the accompanying drawings in which
FIG. 1 represents a preferred embodiment of the present invention with the visor in a semi-open position,
FIG. 2 is a cross-sectional view of a possible way of coupling the visor with the bridge or frame element,
Figure 3 shows the embodiment of Figure 1, but the visor being closed; and
Figure 4 shows the same embodiment with the frame and the visor in the open position.

Dans la forme de réalisation illustrée sur la figure 1, un élément à pont 3 est prévu dans la zone supérieure de l'ouverture 1 de la visière du casque de protection 2, cet élément à pont 3 étant destiné à servir de cadre à l'écran 4 de la visière. Ce cadre 3 est monté sur le casque 2 au moyenwde tourillons 5, prévus à la droite et à la gauche de l'ouverture 1 de la visière. Deux éléments à ressort 6 sont solidaires du cadre 3, préférablement sur les deux cOtés, et sont fixés à l'écran 4 de la visière. L'écran 4 de la visière est relié au cadre 3 à sa partie centrale, la zone de connexion 7 étant un élément d'articulation additionnel. Un dispositif de blocage de barrière peut éliminer l'effet du ressort 6.In the embodiment illustrated in FIG. 1, a bridge element 3 is provided in the upper zone of the opening 1 of the visor of the protective helmet 2, this bridge element 3 being intended to serve as a frame for the visor screen 4. This frame 3 is mounted on the helmet 2 by means of pins 5, provided to the right and to the left of the opening 1 of the visor. Two spring elements 6 are integral with the frame 3, preferably on both sides, and are fixed to the screen 4 of the visor. The screen 4 of the visor is connected to the frame 3 at its central part, the connection zone 7 being an additional articulation element. A barrier blocking device can eliminate the effect of spring 6.

La figure 2 est une vue en coupe transversale de la connexion de l'écran 4 de la visière avec le cadre 3. Dans ce cas, la rotation est obtenue par un joint à bille et siège 9. Le dispositif de blocage 8, qui peut être actionné manuellement, permet d'incliner ltécran 4 de la visière vers le haut avec le cadre 3.Figure 2 is a cross-sectional view of the connection of the screen 4 of the visor with the frame 3. In this case, the rotation is obtained by a ball joint and seat 9. The locking device 8, which can be operated manually, allows the screen 4 of the visor to be tilted upwards with the frame 3.

Etant donné que l'écran 4 de la visière ne peut fermer l'ouverture 1 de la visière sans une force agissant de l'extérieur sur le ressort 6, un espace apte à favoriser une circulation d'air est ainsi ménagé à petite vitesse, comme lorsque le casque n'est pas utilisé.Since the screen 4 of the visor cannot close the opening 1 of the visor without a force acting from the outside on the spring 6, a space capable of promoting air circulation is thus created at low speed, like when the headphones are not in use.

Aux vitesses plus élevées qui peuvent provoquer la déformation du ressort 6, l'écran 4 ferme complétement l'ouverture 1 de la visière, comme représenté sur la figure 3. At the higher speeds which can cause the deformation of the spring 6, the screen 4 completely closes the opening 1 of the visor, as shown in FIG. 3.

Dans les formes de réalisation représentées sur-les figures 1 et 3, lié- lément à pont a des portions saillantes 10 qui peuvent être pourvues de rainures pour guider l'écran 4 de la visière. L'écran 4 de la visière peut être soulevé manuellement vers le haut, avec le cadre 3 et les portions saillantes 10, comme c'est le cas des écrans de visière ronvention- nels, cette possibilité est représentée sur la figure 4. Dans ce type de réglage, seuls les tourillons 5 sont opérationnels. In the embodiments shown in FIGS. 1 and 3, linked to the bridge, there are protruding portions 10 which can be provided with grooves to guide the screen 4 of the visor. The screen 4 of the visor can be lifted manually upwards, with the frame 3 and the projecting portions 10, as is the case with conventional visor screens, this possibility is shown in FIG. type of setting, only pins 5 are operational.

Claims

1. Protective helmet, in particular for motorcyclists, with adjustable visor, characterized in that it comprises in the contact surface area of the screen (4) at least one element (6) capable of being elastically deformed by force wind beyond a given speed, said element (6) defining a space between the protective helmet (2) and the screen (4) of the visor, at low speeds.

2. Protective helmet according to claim 1, characterized in that a bridge element (3) provided above the screen (4) of the visor is mounted on pins (5) on both sides of the helmet (2), this bridge element (3) being connected with the visor screen in its central part by means of a seal (7).

3. Protective helmet according to claim 2, characterized in that the bridge element (3) extends on both sides, and in that the screen (4) of the visor is guided in projecting parts ( 10).

4. Protective helmet according to either of claims 2 or 3, characterized in that a locking device (8) has been provided between the bridge (3) and the screen (4) of the visor.

5. Protective helmet according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the elastically deformable elements are formed by springs.

6. Protective helmet according to claim 5, characterized in that a pressure spring (6) is provided on each side between the bridge element (3) and the visor screen (4).