FR2538773A1

FR2538773A1 - Semi-rigid pneumatic boat

Info

Publication number: FR2538773A1
Application number: FR8300012A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-01-03
Filing date: 1983-01-03
Publication date: 1984-07-06

Abstract

The pneumatic boat, comprising a hull 1, to which are fixed two lateral floats 2 which form stabilisers, is characterised in that the hull 1 is at least in two parts 17, 18, normally rendered integral with one another, for sailing, by fixing and stiffening means, the lateral floats 2 being supported respectively by said hull parts 17, 18, the latter being capable of being turned down for folding the boat on itself around at least one longitudinal axis.

Description

L'invention est relative aux canots pneumatiques semirigides. The invention relates to semi-rigid inflatable boats.

Ces canots comportent, dans leur ensemble, une partie rigide, ou coque, qui est bordée de chaque côté par un flotteur latéral adjacent s'étendant sur tout ou partie de la coque et pouvant même en dépasser vers l'arrière. These boats have, as a whole, a rigid part, or hull, which is bordered on each side by an adjacent lateral float extending over all or part of the hull and may even protrude beyond it aft.

La coque rigide a pour rôle d'assurer la tenue mécanique et la flottabilité du canot. Les flotteurs latéraux sont en fait des stabilisateurs dont le rôle est, d'une part, d'absorber élastiquement les chocs hydrauliques dus aux vagues et, d'autre part, d'empêcher une gtte instantanée trop importante. The role of the rigid hull is to ensure the mechanical strength and buoyancy of the boat. The lateral floats are in fact stabilizers whose role is, on the one hand, to elastically absorb the hydraulic shocks due to the waves and, on the other hand, to prevent an excessive instantaneous drop.

Ces canots sont utilisés pour la plaisance ou pour des activités spécifiques en mer telles que la surveillance , le sauvetage ou'la desserte de plateformes pétrolières. Ils sont donc susceptibles de rencontrer une mer forte ou très forte. These canoes are used for pleasure craft or for specific activities at sea such as surveillance, rescue or serving oil platforms. They are therefore likely to encounter heavy or very heavy sea.

En cas de chavirage en bordure de rivage, les passagers peuvent regagner celui-ci à la nage, mais si ce chavirage se produit au large ou en haute mer, l'équipage est condamné à attendre des secours. En effet, la largeur de ces canots, qui est un facteur déterminant de leur stabilité, devient un inconvénient en cas de chavirage car l'équipage ne peut, à lui seul, le remettre en position normale. In the event of capsize at the edge of the shore, passengers can swim back to it, but if this capsize occurs offshore or on the high seas, the crew is condemned to wait for help. Indeed, the width of these canoes, which is a determining factor in their stability, becomes a drawback in the event of capsize because the crew cannot, on its own, return it to its normal position.

L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient en proposant un canot qui, tout en ayant une excellente stabilité, se remet de lui même en position normale en cas de chavirage. The object of the invention is to remedy this drawback by proposing a boat which, while having excellent stability, recovers by itself in the normal position in the event of capsizing.

Un autre but de l'invention est de proposer un canot qui puisse être repliable pour le transport tout en ayant une bonne rigidité de coque pendant la navigation. Another object of the invention is to provide a canoe which can be foldable for transport while having good hull rigidity during navigation.

Le canot selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un flotteur aérien surmontant longitudinalement une partie au moins du canot auquel il est assujetti au moins à lavant et à l'arrière le volume du flotteur étant tel que, lorsque celui-ci est immergé en cas dé chavirage, il soumette le canot à un couple de redres sement suffisant pour remettre celui-ci en position normale de flottaison. The canoe according to the invention is characterized in that it comprises at least one aerial float longitudinally surmounting at least part of the canoe to which it is subject at least in front and at the rear, the volume of the float being such that, when it is submerged in the event of a capsize, it subjects the boat to a sufficient righting torque to return it to the normal flotation position.

De préférence, le flotteur aérien est de forme effilée vers l'avant, comme d'ailleurs le reste du canot, pour une bonne pénétration dans l'air et dans les vagues déferlantes. Preferably, the aerial float is tapered forward, like the rest of the boat, for good penetration in the air and breaking waves.

De préférence encore, la fixation du flotteur aérien au reste du canot est au moins en partie souple pour une absorption élastique des chocs dus aux vagues-pouvant submerger le canot. More preferably, the attachment of the aerial float to the rest of the canoe is at least partly flexible for elastic absorption of shock due to waves - which can submerge the canoe.

Suivant une autre caractéristique, qui peut s'utiliser indépendamment, la coque est au moins en deux partiels, normalement solidarisées l'une à l'autre pour la navigation, chacune de ces parties de coque portant l'un des flotteurs latéraux, et les deux parties de coque pouvant être rabattues l'une sur l'autre quand les flotteurs latéraux sont dégon flés. According to another characteristic, which can be used independently, the hull is at least in two partial, normally joined to one another for navigation, each of these hull parts carrying one of the lateral floats, and the two hull parts which can be folded over each other when the side floats are deflated.

De préférence, les deux parties de coque sont en fait des demi-coques latérales espacées, réunies de façon amovible à un élément central de coque. Les deux demi-coques sont reliées directement l'une à l'autre par une toile souple d'étanchéité. L'élément de coque central est boulonné sur les zones marginales des éléments latéraux de coque mais il peut aussi être retenu par ceux-ci au moyen de crochets ou doigts ou encore de profils saillants portés par ces éléments latéraux et s'engageant dans des logements correspondants prévus sur les côtés de l'élément central de coque, lors du déploiement du canot, le canot étant raidi, pour la navigation, par au moins une traverse, et/ou le tableau arrière, et/ou un arceau supérieur.De préférence, le canot comporte un flotteur intérieur axial, formant siège, dont le gonflement provoque le déploiement, à la façon d'un livre, des deux éléments latéraux de coque autour d'une ligne axiale matérialisée par le fl6tteur-siège. Preferably, the two shell parts are in fact spaced side half-shells, removably joined to a central shell element. The two half-shells are connected directly to each other by a flexible sealing canvas. The central shell element is bolted to the marginal zones of the lateral shell elements, but it can also be retained by them by means of hooks or fingers or also by projecting profiles carried by these lateral elements and engaging in housings. correspondents provided on the sides of the central hull element, during deployment of the canoe, the canoe being stiffened, for navigation, by at least one cross member, and / or the transom, and / or an upper roll bar. , the boat has an axial internal float, forming a seat, the swelling of which causes the deployment, in the manner of a book, of the two lateral hull elements around an axial line materialized by the seat flipper.

D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre et en réf éren- ce aux dessins schématiques annexés dans lesquels
Fig. 1 est une vue en élévation latérale du canot selon un mode de réalisation préféré de l'invention
Fig. 2 est une vue de dessus du canot de la Fig. 1
Fig. 3 est une vue de dessous du canot de la Fig. 1
Fig. 4 à 7 sont des coupes respectivement selon les plans IV-IV à VII-VII de la Fig. 1 ;
Fig. 8 est une demi-coupe analogue à la Fig. 6, à plus grande échelle ;
Fig. 9 est une vue en plan de dessus d'une partie du tableau arrière
Fig. 10 est une vue en élévation arrière du canot sans son élément central de coque
Fig. 11 est une vue partielle schématique, en perspective et vu de l'arrière, du canot replié ; et
Fig. 12 est une coupe transversale analogue à la Fig.Other characteristics of the invention will appear on reading the description which follows and with reference to the appended schematic drawings in which
Fig. 1 is a side elevational view of the boat according to a preferred embodiment of the invention
Fig. 2 is a top view of the boat of FIG. 1
Fig. 3 is a bottom view of the boat of FIG. 1
Fig. 4 to 7 are sections respectively according to planes IV-IV to VII-VII of FIG. 1;
Fig. 8 is a half-section similar to FIG. 6, on a larger scale;
Fig. 9 is a top plan view of part of the transom
Fig. 10 is a rear elevation view of the boat without its central hull element
Fig. 11 is a partial schematic view, in perspective and seen from the rear, of the folded boat; and
Fig. 12 is a cross section similar to FIG.

7 et à plus grande échelle montrant deux variantes de fixa tion de l'élément central de coque sur les éléments latéraux.7 and on a larger scale showing two variants for fixing the central shell element to the lateral elements.

Le canot représenté sur les Fig. 1 à 12 comporte une coque rigide 1. Cette coque s'étend sur toute la longueur du canot. Elle est effilée et relevée vers l'avant pour se terminer en pointe. Comme montré aux Fig. 4 à 7, elle est en forme de V à flancs concaves et à profil évolutif, depuis l'étrave (Fig. 4) ot le V est très aigu, jusqu'à l'ar rière (Fig. 7) où le V est très ouvert. The canoe shown in Figs. 1 to 12 has a rigid hull 1. This hull extends over the entire length of the boat. It is tapered and raised forward to end at a point. As shown in Figs. 4 to 7, it is V-shaped with concave sides and an evolving profile, from the bow (Fig. 4) ot the V is very sharp, to the rear (Fig. 7) where the V is very open.

La coque 1 est munie, sur chaque côté, d'un flotteur ou stabilisateur longitudinal 2 qui s'étend sur toute la longueur du canot. Les flotteurs 2-se terminent vers l'avant en pointe et ils peuvent dépasser de l'arrière pour se terminer également en pointe. Ils sont assujettis aux bords longitudinaux supérieurs de la coque par tout moyen approprié connu, par exemple par un collage direct dans une gouttière 3 (Fig. 8 et 12), renforcé par des bandes collées. The hull 1 is provided, on each side, with a longitudinal float or stabilizer 2 which extends over the entire length of the boat. The floats 2-end forward at a point and they can protrude from the rear to also end at a point. They are secured to the upper longitudinal edges of the shell by any known suitable means, for example by direct bonding in a gutter 3 (Fig. 8 and 12), reinforced by glued strips.

Comme on le voit sur les figures, les flotteurs 2 sont légèrement surélevs par rapport à la coque de manière à n'intervenir que comme stabilisateurs latéraux et ne pas freiner le canot par leur traînée. As can be seen in the figures, the floats 2 are slightly raised with respect to the hull so as to act only as lateral stabilizers and not to brake the boat by their drag.

Le profil en V de la coque assure une bonne pénétration dans l'eau et rejette celle-ci sur les côtés grace à son évasement de l'avant vers l'arrière. The V-shaped profile of the hull ensures good penetration into the water and rejects it on the sides thanks to its flare from front to rear.

L'effet sustentateur est renforcé, à grande vitesse,
par les filets d'air qui s'écoulent sur la coque le long -de surfaces concaves 4, à profil évolutif, ménagées entre le
profil en V, qui se termine par une lèvre latérale ou bec 5,
et les bords supérieurs respectifs de la coque. Vers l'ar
riège (Fig. 6 et 7), ces filets d'air sont emprisonnés de
chaque côté dans un canal 6, à section décroissante vers
l'arrière, ménagé entre la coque 1 et une dérive 7 en V,
fixée sous chaque flotteurs 2 par boulonnage sur des platines 20 des flotteurs 2et directement sur la face in
férieure de la coque.The lift effect is reinforced, at high speed,
by the air streams which flow on the hull along concave surfaces 4, of evolving profile, formed between the
V-shaped profile, which ends with a lateral lip or beak 5,
and the respective upper edges of the shell. Towards the ar
cork (Fig. 6 and 7), these air streams are trapped in
each side in channel 6, with decreasing section towards
the rear, formed between the hull 1 and a V-fin 7,
fixed under each float 2 by bolting on plates 20 of the floats 2 and directly on the face in
hull.

Le bord inférieur des dérives 7 porte un patin de sus
tentation 8 ;'en variante, le patin peut être placé sous la coque ou à cheval entre celle-ci et lue flotteur associé. Le patin 8 est à face inférieure plane ou concave vers le bas.The lower edge of the daggerboards 7 carries a skate of sus
temptation 8; 'alternatively, the skate can be placed under the hull or straddling it and the associated float. The shoe 8 has a flat or concave bottom face.

Le canot ainsi constitué est- surmonté d'au moins un flotteur aérien longitudinal central 9 qui s'étend depuis
le voisinage de l'avant jusqu a l'arrière du canot.The canoe thus formed is surmounted by at least one central longitudinal aerial float 9 which extends from
the vicinity from the front to the back of the boat.

Ce flotteur est en pointe à l'avant et de section croissante vers l'arrière. I1 est relié à l'avant et à l'arrière du canot. A l'avant il peut s'étendre jusqu'à la proue mais, de préférence, il ne commence par exemple qu'au deuxième quart du canot. Sa pointe avant est reliée par un câble 10, élastique ou non, à la partie arrière d'un habitacle 11 qui prend appui sur les stabilisateurs 2 par boulonnage sur des platines 12. Le flotteur 9 est légèrement concave vers le bas pour redescendre à l'arrière du canot en le surmontant. This float is pointed at the front and of increasing section towards the rear. I1 is connected to the front and the back of the boat. At the front it can extend to the bow but, preferably, it does not start for example until the second quarter of the boat. Its front point is connected by a cable 10, elastic or not, to the rear part of a passenger compartment 11 which is supported on the stabilizers 2 by bolting on plates 12. The float 9 is slightly concave downward to descend to the behind the boat by overcoming it.

I1 est fixé au canot également à l'arrière, par exemple par un mât central rigide amovible 28 disposé entre le tableau arrière 13 et l'extrémité arrière extrême du flotteur, et par au moins un arceau 14, deux dans l'exemple considéré, -qui prend appui sur l'extrémité arrière des stabilisateurs
latéraux 2, en avant du mât 28, par boulonnage sur des platines 15 et sur le flotteur 9 avec lequel il peut être en communication pneumatique.I1 is fixed to the boat also at the rear, for example by a removable rigid central mast 28 disposed between the transom 13 and the extreme rear end of the float, and by at least one hoop 14, two in the example considered, -which rests on the rear end of the stabilizers
lateral 2, in front of the mast 28, by bolting on plates 15 and on the float 9 with which it can be in pneumatic communication.

L'arceau 14 est avantageusement du type pneumatique, de manière à pouvoir absorber les chocs dus aux vagues,
tandis que le mât arrière 28 évite un écrasement complet du flotteur aérien 9. The hoop 14 is advantageously of the pneumatic type, so as to be able to absorb the shocks due to the waves,
while the rear mast 28 avoids a complete crushing of the aerial float 9.

La coque 1 porte, suivant l'axe du canot et sur sa face supérieure, un boudin pneumatique 16 qui s'étend de l'avant jusqu'au tableau arrière 13 pour constituer par exemple un siège sur lequel les passagers sont assis à califourchon. The hull 1 carries, along the axis of the boat and on its upper face, a pneumatic rod 16 which extends from the front to the transom 13 to constitute for example a seat on which the passengers are seated astride.

Suivant une variante on peut prévoir, au lieu d'un flotteur aérien unique 9, plusieurs flotteurs aériens accollés, répartis en arc de cercle. According to a variant, it is possible to provide, instead of a single aerial float 9, several aerial floats joined together, distributed in an arc of a circle.

De manière connue, l'ensemble des structures pneumatiques décrites ci-dessus peuvent être à compartiments séparés et/ou renfermer des structures cellulaires. In known manner, all of the pneumatic structures described above can be with separate compartments and / or contain cellular structures.

En cas de chavirage, toujours possible par grosse mer, le flotteur aérien 9, ou les flotteurs aériens multiples, se trouve immergé ; il est donc soumis à une poussée hydraulique ascensionnelle qui crée un couple de redressement suffisant pour remettre automatiquement le canot en position de flottaison normale. Pour cela il suffit de lui donner le volume approprié, variable suivant les caractéristiques du canot. In the event of capsize, always possible in heavy seas, the aerial float 9, or multiple aerial floats, is submerged; it is therefore subjected to an upward hydraulic thrust which creates sufficient righting torque to automatically return the boat to the normal buoyancy position. To do this, simply give it the appropriate volume, which varies according to the characteristics of the canoe.

En outre, grâce à la forme de la coque 1 à profil en
V qui va en s'ouvrant de l'avant vers l'arrière, aux dérives 7, aux patins 8 et à l'exploitation des filets d'air contre 1v coque, le canot déjauge facilement, ce qui lui donne, à même puissance de moteur, des performances de vitesse bien supérieures aux canots connus.In addition, thanks to the shape of the shell 1 with a profile in
V which goes by opening from front to rear, with the daggerboards 7, the skids 8 and the exploitation of the air nets against 1v hull, the boat easily planes out, which gives it, at the same power engine speed performance much higher than known boats.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, qui peut être utilisée indépendamment du flotteur aérien 9, le canot est agence pour pouvoir être en partie démonté et être replié sur lui-même autour d'une ligne longitudinale. According to another characteristic of the invention, which can be used independently of the aerial float 9, the canoe is arranged so that it can be partially disassembled and be folded back on itself around a longitudinal line.

Comme indique précédemment, l'habitacle avant 11, le flotteur aérien 9 et les arceaux 14 sont fixés par boulon- nage ; ils sont donc amovibles. As previously indicated, the front passenger compartment 11, the overhead float 9 and the arches 14 are fixed by bolting; they are therefore removable.

Quant à la coque 1, elle est au moins en trois parties: deux éléments latéraux 17 et un élément central 18 qui s'e- tendent de l'avant à l'arrière du canot. Chaque élément la latéral 17est constitué par un flan profilé, en matière plastique ou métallique. Dans sa zone marginale extérieure, il reçoit le flotteur latéral associé 2 par collage dans la gouttière 3, avec éventuellement les bandes de renforcement. As for the hull 1, it is at least in three parts: two lateral elements 17 and a central element 18 which extend from the front to the rear of the boat. Each lateral element 17 is constituted by a profiled blank, of plastic or metallic material. In its outer marginal zone, it receives the associated lateral float 2 by gluing in the gutter 3, possibly with the reinforcing strips.

Au voisinage de son bord intérieur il est boulonné en 19 sur l'élément central de coque 18 (Fig. 1 à 11). Les élé- ments latéraux 17 sont réunis par une toile souple imper méable 21 (Fig. 8) collée sur la face inférieure de la zone marginale intérieure de chaque élément 17, le collage étant renforcé par une bande longitudinale 22 collée à cheval sur la face supérieure de ladite zone marginale et sur la toile 21 elle-même. La toile 21 s'étend de l'avant jusqu'à l'arrière du canot, en remontant sur la face intérieure du tableau arrière 13 (Fig. 10 et 11)-La toile 21, dans sa partie axiale, reçoit par collage le flotteur-siège intérieur 16, avec renforcement de la liaison par deux bandes latérales 23 en V collées à cheval sur le flotteur 16 et sur la toile 21.In the vicinity of its inner edge it is bolted at 19 to the central shell element 18 (Fig. 1 to 11). The lateral elements 17 are joined by a flexible waterproof fabric 21 (Fig. 8) glued to the underside of the inner marginal zone of each element 17, the gluing being reinforced by a longitudinal strip 22 glued astride the face upper of said marginal zone and on the fabric 21 itself. The canvas 21 extends from the front to the rear of the boat, going up on the inside of the transom 13 (Fig. 10 and 11) -The canvas 21, in its axial part, receives by gluing the interior float-seat 16, with reinforcement of the connection by two lateral strips 23 in V glued astride the float 16 and on the fabric 21.

L'élément central de coque 18 est une pièce monobloc stratifiée dont la face inférieure forme le V évolutif de la coque. Chacun de ses bords longitudinaux est fixé à l'élément latéral 17 par boulonnage en 19 et définit la cavité 4. Sa partie centrale présente une gouttière longi ludinale 24 pour la réception du flotteur-siège 16 collé sur la toile 21. A l'avant, la pointe de l'élément central 18 peut être reçue dans une coiffe 29 assujettie aux flotteurs 2 et de préférence souple pour permettre le pliage. The central hull element 18 is a one-piece laminated piece, the underside of which forms the evolving V of the hull. Each of its longitudinal edges is fixed to the lateral element 17 by bolting at 19 and defines the cavity 4. Its central part has a long ludinal gutter 24 for the reception of the seat float 16 glued to the canvas 21. At the front , the tip of the central element 18 can be received in a cap 29 secured to the floats 2 and preferably flexible to allow folding.

Quant au tableau arrière 13 (Fig. 9), il comporte deux éléments latéraux 25, 26 assujettis à demeure, chacun par son bord inférieur, à l'élément latéral de coque 17 associé, pdr son bord extérieur au flotteur latéral 2 associé, et par son bord intérieur à la toile 21. As for the transom 13 (Fig. 9), it comprises two lateral elements 25, 26 permanently fixed, each by its lower edge, to the associated lateral shell element 17, pdr its outer edge to the associated lateral float 2, and by its inner edge to the canvas 21.

Les éléments latéraux 25, 26 de tableau arrière sont dans des plans décalés axialement d'une distance à peu près égale à leur épaisseur, et ils sont réunis par un élément central de tableau arrière 27 fixé de manière amovible aux éléments latéraux 25, 26, du côté intérieur du canot par rapport à la toile 21. The lateral elements 25, 26 of the transom are in planes offset axially by a distance approximately equal to their thickness, and they are joined by a central element of the transom 27 removably attached to the lateral elements 25, 26, on the inside of the boat relative to the canvas 21.

Pour le repliace du canot, on démonte l'habitacle avant 11, le flotteur aérien 9, le mat 28, les dérives 7, l'élé- ment central de coque 18 et l'élément central de tableau arrière 27, et on dégonfle les flotteurs latéraux 2 et le flotteur-siège 16 qui restent liés respectivement aux élé ments-lateraux de coque 17 et à la toile 21 et qui sont repliés sur eux-mêmes. Comme montré à la Fig. 11 les deux moitiés du canot sont rabattues l'une sur l'autre autour de la charnière souple constituée par la toile 21, l'élément de tableau arrière 26 venant se loger devant l'élément 25. For the folding of the boat, the front passenger compartment 11, the aerial float 9, the mast 28, the daggerboards 7, the central hull element 18 and the central transom element 27 are dismantled, and the lateral floats 2 and the seat float 16 which remain linked respectively to the shell side elements 17 and to the fabric 21 and which are folded back on themselves. As shown in Fig. 11 the two halves of the boat are folded over one another around the flexible hinge formed by the canvas 21, the transom element 26 being housed in front of the element 25.

Avant le repliage, on peut avoir placé le flotteur aérien 9, dégonflé et aplati, sur l'un des éléments latéraux de coque 17.Before folding, the deflated and flattened aerial float 9 may have been placed on one of the lateral hull elements 17.

Après son repliage, le canot occupe un espace restreint, de largeur compatible avec un transport routier sur remorque. After folding, the canoe occupies a limited space, of width compatible with road transport on a trailer.

Pour le gonflage, on procède de façon inverse, le gonflement du flotteur-siège 16 pouvant être simultané à celui des flotteurs latéraux 2 et provoquant le déploiement automatique de la coque, à la façon d'un livre autour de la charnière gonflante formée par la toile 21 eut le flotteursiège 16. For inflation, the procedure is the opposite, the inflation of the seat float 16 can be simultaneous with that of the side floats 2 and causing the automatic deployment of the hull, like a book around the swelling hinge formed by the canvas 21 had the seat float 16.

A titre de variante, non représentée, on pourrait prévoir une toile ou bâche amovible, de préférence transparente, pouvant recouvrir le canot de part et d'autre du flotteur aérien, pour constituer un abri contre le soleil, la pluie ou le vent. Alternatively, not shown, one could provide a removable canvas or tarpaulin, preferably transparent, which can cover the boat on either side of the aerial float, to provide shelter from the sun, rain or wind.

On a montré à la Fig. 12 deux variantes (une de chaque cbté) pour la fixation de l'élément central de coque 18 sur les éléments latéraux Ces variantes peuvent s'utiliser indépendamment de la caractéristique visant le flotteur aérien. We have shown in FIG. 12 two variants (one of each side) for fixing the central hull element 18 to the lateral elements These variants can be used independently of the characteristic aimed at the aerial float.

Les boulonnages 19 des Figs 1 à 11 sont remplacés, dans les deux cas, par un accrochage mécanique du fait même du déploiement du canot.The bolts 19 of Figs 1 to 11 are replaced, in both cases, by a mechanical coupling by the very fact of the deployment of the boat.

Sur la Fig. 12, on a porté les mêmes réf érences numériques que sur les Fig. 1 a 11 pour les éléments identiques ou analogues ; on pourra donc se référer à la description qui en a été faite précédemment. In Fig. 12, the same numerical references have been given as in FIGS. 1 to 11 for identical or analogous elements; we can therefore refer to the description which was made previously.

Sur la moitié de gauche de la Fig. 12, l'élément latéral de coque 17 porte sur sa face inférieure, des crochets espacés 30, sensiblement en équerre, amovibles ou fixes, dont les branches libres respectives peuvent venir s'engager dans des cavités associées 31, d'axe sensiblement horizontal, ménagées sur le chant de l'élément central de coque 18. Les crochets 30 sont dirigés vers l'axe du canot. On the left half of Fig. 12, the lateral shell element 17 carries on its underside, spaced hooks 30, substantially square, removable or fixed, the respective free branches of which can engage in associated cavities 31, of substantially horizontal axis, formed on the edge of the central hull element 18. The hooks 30 are directed towards the axis of the boat.

Sur la moitié de droite de la Fig. 12, l'élément central de coque 17 porte, sur sa face inférieure un profilé
32, amovible ou fixe, qui est conformé au contour de l'élément central 18. Ce profilé 32 est muni de saillies séparées, de section décroissante vers l'extrémité libre, qui peuvent venir s'engager dans des cavites associées 34 ménagées sur le chant de l'élément central de coque 18. Les saillies sont d'axe sensiblement horizontal et dirigées vers l'axe du canot. En variante, le profilé 32 pourrait porter une nervure continue s'engageant dans une gorge associée de l'élément central de coque.On the right half of Fig. 12, the central shell element 17 carries, on its underside a profile
32, removable or fixed, which conforms to the outline of the central element 18. This profile 32 is provided with separate projections, of decreasing section towards the free end, which can come to engage in associated cavities 34 formed on the edge of the central hull element 18. The projections have a substantially horizontal axis and are directed towards the axis of the boat. Alternatively, the profile 32 could carry a continuous rib engaging in an associated groove of the central shell element.

Dans les deux variantes de la Fig. 12, les crochets 30 ou saillies 33 pénêtrent d'eux-mêmes dans les logements 31, 34 tandis que les chants de 11 élément central de coque 18 viennent en appui sur les crochets 30 ou les profilés 32. In the two variants of FIG. 12, the hooks 30 or projections 33 penetrate themselves into the housings 31, 34 while the edges of the 11 central shell element 18 come to bear on the hooks 30 or the profiles 32.

Pour la navigation, le canot est raidi par le tableau arrière 13, et/ou par les arceaux 14, et/ou par des traverses rigides ou pneumatiques représentées schématiquement par une banquette 35 prenant appui sur les flotteurs 2 par des semelles 36. For navigation, the canoe is stiffened by the transom 13, and / or by the roll bars 14, and / or by rigid or pneumatic sleepers represented schematically by a bench 35 bearing on the floats 2 by flanges 36.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

1. Semi-rigid inflatable boat, comprising a hull (1) to which two lateral floats (2) forming stabilizers are subjected, characterized in that the hull (1) is at least in two parts (17, 18), normally secured to one another, for navigation, by fixing and stiffening means, the lateral floats (2) being carried respectively by said hull parts (17, 18), these being able to be folded down for the folding the boat back on itself around at least one longitudinal axis.

2. Canoe according to claim 1, characterized in that it comprises a central shell element (18) rigid, extending over the entire length of the boat and removably fixed, by its longitudinal edges, to two elements hull sides (17) whose outer edge carries an associated float (2).

3. Canoe according to claim 2, characterized in that the central hull element (18) is fixed by bolting to the lateral hull elements (17).

4. Canoe according to claim 3, characterized in that the lateral shell elements (17) carry on their underside, projections, in particular hooks (30) or fingers or ribs (33), suitable for penetrating into associated housings (31, 34) formed on the edges of the central hull element, the projections being directed towards the axis of the boat.

5. Canoe according to claim 4, characterized in that it comprises at least one cross member (35), rigid or pneumatic, of stiffening.

6. Canoe according to one of claims 2 to 5, ca characterized by the fact that the inner edges of the side hull elements (17) are joined by a canvas (21) which extends over the entire length of the canoe up on the rear panel (13).

7. Canoe according to claim 6, characterized in that the lateral floats (2) are permanently fixed to the hull (1) and that an inner central float (16) forming a seat is permanently fixed to the canvas (21 ), to constitute a swelling hinge for automatic opening of the boat to inflation.

8. Canoe according to one of claims 1 to 7, charac terized by the fact that the transom (13) is at least in two parts (25, 26) offset axially to be able, when folding the canoe, pass one in front of the other.