FR2586399A1

FR2586399A1 - Airjet-propelled boat, in particular for yachting

Info

Publication number: FR2586399A1
Application number: FR8512748A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-08-23
Filing date: 1985-08-23
Publication date: 1987-02-27

Abstract

The present invention relates to a boat, in particular for yachting, which comprises a hull 1 surmounted by a deck 7, 8, 12, 13, 14 and supporting the means of propulsion of the boat. According to the invention, said means of propulsion comprise a compressor unit 15, 16 coupled to rotary-drive means, the suction 17, 18 of this compressor unit opening at the front of the hull at 19, above the flotation line of the latter, while its delivery 20, 21 is connected to the inlet of a floating nozzle 22 mounted at the rear of the shell 1 and comprising, opposite the latter, an ejection opening 25 formed level with the wall in contact with the water of the floating nozzle, this ejection opening preferably having the form of a thin slot of great length.

Description

Bateau à propulsion par jet d'air, notamment pour la navigation de plaisance
La présente invention concerne un bateau, notamment pour la navigation de plaisance, qui comprend une coque surmontée d'un pont et supportant les moyens de propulsion du bateau.Air jet propelled boat, especially for pleasure boating
The present invention relates to a boat, in particular for pleasure boating, which comprises a hull surmounted by a bridge and supporting the propulsion means of the boat.

Dans le domaine de la navigation de plaisance, on cherche de plus en plus à disposer d'embarcations qui tout en étant légères, peu coûteuses, simples à manoeuvrer et aptes à être tractées sur route, présentent cependant toutes les garanties de sécurité, soient d'un fonctionnement fiable et économique et soient capables des meilleures performances. In the field of pleasure boating, there is an increasing search for boats which, while being light, inexpensive, simple to maneuver and able to be towed on the road, nevertheless have all the guarantees of safety, whether '' reliable and economical operation and are capable of the best performance.

A cette fin, la présente invention propose un bateau du type spécifié en préambule qui se caractérise en ce que ses moyens de propulsion comprennent un groupe compresseur accouplé à des moyens d'entrainement en rotation, l'aspiration de ce groupe compresseur débouchant à l'avant de la coque, au-dessus de la ligne de flottaison de celle-ci, tandis que son refoulement est raccordé à l'entrée d'une tuyère flottante montée à l'arrière de la coque et comportant, à l'opposé de celle-ci, une ouverture d'éjection formée au ras de la paroi de contact avec l'eau de la tuyère flottante. To this end, the present invention provides a boat of the type specified in the preamble, which is characterized in that its propulsion means comprise a compressor group coupled to rotary drive means, the suction of this compressor group leading to the before the hull, above the waterline thereof, while its discharge is connected to the inlet of a floating nozzle mounted at the rear of the hull and comprising, opposite to that here, an ejection opening formed flush with the wall of contact with the water of the floating nozzle.

Ces moyens de propulsion de conception simple et donc peu coûteux, sont à même de faire avancer le bateau à vitesse convenable grâce à la combinaison d'un effet de réaction engendré par le groupe compresseur entraîné en rotation et de la force de propulsion produite par le contact tangentiel avec l'eau du jet d'air sous pression élevée qui est éjecté à grande vitesse de la tuyère flottant sur l'eau. These propulsion means of simple design and therefore inexpensive, are able to advance the boat at a suitable speed thanks to the combination of a reaction effect generated by the compressor unit driven in rotation and the propulsion force produced by the tangential contact with water from the high pressure air jet which is ejected at high speed from the nozzle floating on water.

De préférence, la paroi supérieure de la tuyère est bombée vers le haut à proximité de l'entrée de cette dernière et se rapproche progressivement de ladite paroi de contact avec l'eau, pour délimiter avec le bord arrière de celle-ci une ouverture d'éjection ayant la forme d'une mince fente rectiligne de grande longueur, transversale à l'axe longitudinal de la coque. Preferably, the upper wall of the nozzle is curved upwards near the inlet of the latter and progressively approaches said contact wall with water, to delimit with the rear edge thereof an opening d ejection having the form of a thin rectilinear slot of great length, transverse to the longitudinal axis of the shell.

Cette forme particulière de la tuyère et de son ouverture d'éjection permet d'élever au maximum la pression du jet d'air, lequel prend par ailleurs la forme d'une lame mince de vitesse optimale qui non seulement augmente la force de propulsion du bateau mais aussi, en couvrant une grande partie de la largeur de ce dernier, participe à sa stabilisation sur l'eau On notera en outre ici que ce mode de propulsion par lame d'air tangentielle à la surface de l'eau ne développe aucun remous ni aucune pollution en profondeur et sauvegarde ainsi la faune et la flore sub-aquatiques. This particular shape of the nozzle and its ejection opening makes it possible to raise the pressure of the air jet as much as possible, which moreover takes the form of a thin blade of optimal speed which not only increases the propelling force of the boat but also, by covering a large part of the width of the latter, participates in its stabilization on the water We will also note here that this mode of propulsion by air tangential to the surface of the water does not develop any eddies or any pollution in depth and thus protects the underwater fauna and flora.

Selon un perfectionnement avantageux, les performances du bateau selon l'invention peuvent encore être améliorées si l'on prévoit, suspendue sous la paroi de contact avec l'eau de la tuyère, une tôle de prise d'eau qui délimite un passage en forme de lame, ouvert tout le long de la fente d'éjection, cette tôle de prise d'eau se prolongeant au-delà du bord arrière de ladite paroi de contact par un déflecteur légèrement relevé vers la fente d'éjection de la tuyère. According to an advantageous improvement, the performance of the boat according to the invention can be further improved if there is provided, suspended under the wall of contact with the water of the nozzle, a sheet of water intake which defines a passage in shape blade, open all along the ejection slot, this water intake sheet extending beyond the rear edge of said contact wall by a deflector slightly raised towards the ejection slot of the nozzle.

Lorsque le bateau avance sur l'eau, cette tôle produit en effet une lame mince d'eau qui, en entrant en contact à grande vitesse avec la lame d'air éjectée de la tuyère,grâce à la déviation imposée par le déflecteur, amplifie encore la force de propulsion du bateau. When the boat advances on the water, this sheet indeed produces a thin sheet of water which, by coming into high speed contact with the air layer ejected from the nozzle, thanks to the deflection imposed by the deflector, amplifies still the propelling force of the boat.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la tuyère porte un volet basculant apte à être déplacé entre une position relevée audessus de la paroi supérieure de la tuyère et une position abaissée dans laquelle il s'appuie sur le déflecteur et s'applique contre le bord arrière de la paroi supérieure de la tuyère, lequel s'étend au-delà de celui de la paroi de contact avec liteau. According to an additional characteristic of the invention, the nozzle carries a tilting flap capable of being moved between a raised position above the upper wall of the nozzle and a lowered position in which it rests on the deflector and is applied against the rear edge of the upper wall of the nozzle, which extends beyond that of the contact wall with batten.

Comme on le comprendra aisément, ce volet basculant, lorsqu'il est en position abaissée, renvoie la lame d'air traversant la fente d'éjection de la tuyère dans le passage défini par la tôle de prise d'eau et inverse ainsi son sens d'éjection à la sortie de la tuyère. On peut donc très facilement déplacer le bateau en marche arrière en faisant simplement basculer ce volet à l'aide, par exemple, d'un système de commande actionnable depuis le pont du bateau. En outre, entre sa position relevée et sa position abaissée, ce volet assure un freinage modulé du mouvement du bateau en obturant plus ou moins la fente d'éjection. As will be readily understood, this tilting flap, when in the lowered position, returns the air knife passing through the nozzle ejection slot in the passage defined by the water intake sheet and thus reverses its direction ejection at the outlet of the nozzle. It is therefore very easy to move the boat in reverse by simply tilting this flap using, for example, a control system that can be actuated from the deck of the boat. In addition, between its raised position and its lowered position, this flap provides modulated braking of the movement of the boat by more or less closing the ejection slot.

Conformément à une autre caractéristique de l'invention qui contribue également à faciliter la manoeuvre de ce bateau, le refoulement du groupe compresseur se raccorde à la tuyère par au moins un tronçon de conduit flexible etla tuyère est montée sur la paroi arrière de la coque au moyen d'une armature de support lui autorisant un déplacement angulaire autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à ladite paroi de contact avec l'eau et est accouplée à un mécanisme de commande de ce mouvement angulaire, manoeuvrable depuis le pont du bateau. In accordance with another characteristic of the invention which also contributes to facilitating the operation of this boat, the discharge of the compressor unit is connected to the nozzle by at least one section of flexible conduit and the nozzle is mounted on the rear wall of the hull. by means of a support frame allowing it to move angularly about an axis substantially perpendicular to said wall of contact with water and is coupled to a mechanism for controlling this angular movement, which can be operated from the deck of the boat.

Grâce à ces dispositions, la tuyère, tout en constituant un élément essentiel des moyens de propulsion du bateau, joue le rôle du gouvernail de ce dernier. Il n'est donc pas nécessaire, dans le bateau selon l'invention, de prévoir un gouvernail traditionnel, ce qui non seulement simplifie sa construction, mais aussi allège sa structure. Thanks to these provisions, the nozzle, while constituting an essential element of the means of propulsion of the boat, plays the role of the rudder of the latter. It is therefore not necessary, in the boat according to the invention, to provide a traditional rudder, which not only simplifies its construction, but also lightens its structure.

En outre, dans le bateau de l'invention, les moyens d'entraînement en rotation du groupe compresseur comprennent de préférence un axe moteur supporté à rotation par la coque et s'étendant parallèlement à l'arbre de rotation du groupe compresseur, auquel il est accouplé par une liaison transversale rotative, l'axe moteur étant solidaire d'au moins un berceau de support rotatif sur lequel est appelée à venir s'appuyer une roue motrice d'un véhicule automobile destiné à être embarqué sur le bateau et à y être maintenu en place par des moyens d'immobilisation. In addition, in the boat of the invention, the means for driving the compressor group in rotation preferably comprise a motor axis rotatably supported by the hull and extending parallel to the rotation shaft of the compressor unit, to which it is coupled by a rotary transverse link, the motor axis being integral with at least one rotary support cradle on which is called to come to rest a driving wheel of a motor vehicle intended to be embarked on the boat and to be held in place by immobilization means.

Avantageusement, le berceau de support rotatif est formé par une partie de diamètre agrandi de l'axe moteur et par un rouleau monté à rotation libre sur le pont du bateau, tout en s'étendant parallèlement à l'axe moteur et en face de la partie de diamètre agrandi de celui-ci.-
En outre, dans le cas où le véhicule embarqué sur le bateau est un véhicule automobile à quatre roues, le pont du bateau comprend deux rampes de support pour ce véhicule, qui s'étendent respectivement le long et en dedans des deux parois latérales de la coque, un berceau de support rotatif étant monté à chacune des extrémités de l'axe moteur, légèrement en saillie au-dessus d'une rampe de support respective.Advantageously, the rotary support cradle is formed by a part of enlarged diameter of the motor axis and by a roller mounted for free rotation on the deck of the boat, while extending parallel to the motor axis and opposite the enlarged part of it.
In addition, in the case where the vehicle on board the boat is a four-wheeled motor vehicle, the deck of the boat comprises two support ramps for this vehicle, which extend respectively along and within the two side walls of the hull, a rotary support cradle being mounted at each end of the motor axis, slightly projecting above a respective support ramp.

L'énergie nécessaire pour le fonctionnement du groupe compresseur et donc pour la propulsion du bateau peut ainsi être produite, d'une manière simple et économique, par le moteur d'un véhicule embarqué sur ce dernier. L'utilisateur du bateau selon l'invention peut en outre bénéficier d'une grande autonomie de déplacement puisque son véhicule automobile peut être transporté sur l'eau par le bateau, dont il constitue la source d'énergie de propulsion, pour par exemple pouvoir passer d'un bord à l'autre d'une rivière, et que le bateau peut ensuite être tracté sur route par le véhicule, de la manière usuelle. The energy necessary for the operation of the compressor unit and therefore for the propulsion of the boat can thus be produced, in a simple and economical manner, by the engine of a vehicle on board the latter. The user of the boat according to the invention can also benefit from a great autonomy of movement since his motor vehicle can be transported on water by the boat, of which it constitutes the source of propulsion energy, for example to be able pass from one side of a river to the other, and the boat can then be towed by road by the vehicle, in the usual way.

On ajoutera encore que, bien que le véhicule embarqué occupe la plus grande partie de la surface du pont, cela ne constitue par une gêne pour les passagers qui, pendant le trajet du bateau, peuvent prendre place sans danger dans le véhicule parfaitement immobilisé sur ce dernier.It will also be added that, although the on-board vehicle occupies most of the surface of the deck, this does not constitute any discomfort for the passengers who, during the journey of the boat, can safely take place in the vehicle perfectly immobilized on this latest.

Selon une autre caractéristique intéressante de l'invention, la coque porte deux plates-formeslatérales rabattables, chacune d'elles étant de préférence articulée au sommet d'un élément de paroi verticale prolongeant le bord latéral supérieur correspondant de la coque, sur la hauteur de ladite plate-forme, et étant en outre réunie à la coque par un ou plusieurs leviers articulés escamotables, des organes de verrouillage étant en outre prévus sur la face inférieure de chaque plate-forme pour la solidariser à la coque dans sa position déployée. According to another advantageous characteristic of the invention, the hull carries two foldable side platforms, each of which is preferably articulated at the top of a vertical wall element extending the corresponding upper lateral edge of the hull, over the height of said platform, and being further joined to the hull by one or more retractable articulated levers, locking members being further provided on the underside of each platform to secure it to the hull in its deployed position.

Ces deux plates-formes augmentent la surface du pont sans pour autant accroître l'encombrement en largeur du bateau lorsque celui-ci est tracté sur route, puisque elles peuvent être alors aisément repliées sur la coque. These two platforms increase the surface of the deck without increasing the overall width of the boat when it is towed on the road, since they can then be easily folded back onto the hull.

Additionnellement, les deux plates-formes latérales du bateau jouent le rôle de stabilisateurs lorsque ce dernier navigue sur l'eau, cet effet de stabilisation pouvant toutefois être renforcé par la présence d'un boudin gonflable le long du bord extérieur de la face inférieure de chacune des plates-formes. Additionally, the two lateral platforms of the boat play the role of stabilizers when the latter is sailing on water, this stabilizing effect can however be reinforced by the presence of an inflatable tube along the outer edge of the underside of each of the platforms.

De la sorte, le bateau selon l'invention présente toutes les garanties de sécurité et peut être manoeuvré en toute fiabilité.In this way, the boat according to the invention has all the safety guarantees and can be maneuvered reliably.

Conformément à l'invention, on peut encore prévoir que chaque plate-forme comporte des chandelles soufflantes communiquant avec le refoulement du groupe compresseur et débouchant sur la face inférieure de la plate-forme. Lorsque le groupe compresseur est en marche, il se forme ainsi entre les boudins et la coque du bateau, deux coussins d'air qui, comme on le sait, réduisent la portance du bateau sur l'eau et améliorent donc encore ses performances. Ce nouvel effet, qui favorise la propulsion du bateau, peut être obtenu sans apport d'énergie puisque les chandelles soufflantes sont alimentées par le compresseur, lequel peut en outre être utilisé avantageusement pour gonfler les boudins stabilisateurs des plates-formes du bateau. In accordance with the invention, provision can also be made for each platform to have blowing candles communicating with the discharge of the compressor unit and opening onto the underside of the platform. When the compressor unit is running, two air cushions are formed between the tubes and the hull of the boat, which, as we know, reduce the lift of the boat on water and therefore further improve its performance. This new effect, which favors the propulsion of the boat, can be obtained without energy supply since the blowing candles are powered by the compressor, which can also be advantageously used to inflate the stabilizing tubes of the boat's platforms.

Un mode de réalisation du bateau objet de la présente invention va maintenant être décrit plus en détails, mais uniquement à titre d'exemple nonlimitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue de dessus de ce bateau
la figure 2 est une vue de côté en coupe du bateau de la figure 1 à bord duquel est placé un véhicule automobile
. la figure 3 est une vue en coupe effectuée selon la ligne III-III de la figure I
la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 mais représentant le bateau en position de transport sur route, avec ses plates-formes latérales repliées ; et
les figures 5 et6 sont respectivement une vue en coupe latérale et une vue de dessus de la tuyère du bateau des figures précédentes. An embodiment of the boat which is the subject of the present invention will now be described in more detail, but only by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is a top view of this boat
Figure 2 is a side sectional view of the boat of Figure 1 on board which is placed a motor vehicle
. Figure 3 is a sectional view taken along line III-III of Figure I
Figure 4 is a view similar to Figure 3 but showing the boat in the road transport position, with its folded side platforms; and
Figures 5 and 6 are respectively a side sectional view and a top view of the nozzle of the boat of the previous figures.

Le bateau illustré par ces figures est en fait un bateau de plaisance de petites dimensions et relativement léger, conçu principalement pour naviguer en rivière ou sur des lacs. The boat illustrated by these figures is in fact a small and relatively light pleasure boat, designed mainly for sailing in rivers or lakes.

Comme on peut le voir sur les figures 1 à 4, la coque 1 de ce bateau, qui peut être par exemple réalisée en une matière plastique renforcée, comporte un fond plat 2 et deux parois latérales inclinées 3, 4. L'étrave 5 de la coque 1 présente une forme hydrodynamique classique tandis qu'à l'arrière, la coque est fermée par une paroi verticale 6 de moindre hauteur que les parois latérales. As can be seen in Figures 1 to 4, the hull 1 of this boat, which can for example be made of reinforced plastic, has a flat bottom 2 and two inclined side walls 3, 4. The bow 5 of the shell 1 has a conventional hydrodynamic shape while at the rear, the shell is closed by a vertical wall 6 of lesser height than the side walls.

Par ailleurs, la coque 1 supporte, de part et d'autre du bateau, deux plates-formes 7, 8 qui sont respectivement réunies > d'une manière qui sera décrite plus loin, auxparoislatérales 3,4 de la coque et sont limitées par des rebords extérieurs verticaux 9, 10. Furthermore, the hull 1 supports, on either side of the boat, two platforms 7, 8 which are respectively joined> in a manner which will be described later, at the side walls 3,4 of the hull and are limited by vertical outer edges 9, 10.

Enfin, la coque 1 est renforcée intérieurement par une ossature métallique dont font partie les traverses 11 visibles sur la figure 1, qui soutiennent deux rampes de support 12, 13 longeant les plates-formes 7, 8, en dedans des parois la térales 3, 4 et audessus de la paroi arrière 6 de la coque. Ces rampes 12, 13 constituent en fait le pont du bateau, avec les plates-formes 7, 8 et un planchéiage 14 recouvrant la coque 1 au niveau de l'étrave 5. Finally, the shell 1 is internally reinforced by a metal frame of which the cross members 11 visible in FIG. 1 are part, which support two support ramps 12, 13 running along the platforms 7, 8, inside the walls of the wall 3, 4 and above the rear wall 6 of the shell. These ramps 12, 13 in fact constitute the deck of the boat, with the platforms 7, 8 and a planking 14 covering the hull 1 at the level of the bow 5.

Selon la caractéristique première de l'invention, les moyens de propulsion du bateau comprennent deux compresseurs 15, 16 montés côte-à-côte sur le fond plat 2 de la coque 1, dans la moitié avant de cette dernière. Les aspirations de ces compresseurs sont respectivement raccordées à des conduits d'admission d'air 17 et 18, qui débouchent à l'avant de la coque, dans le fond d'un renfoncement en forme d'entonnoir 19 de l'étrave 5, situé au-dessus de la ligne de flottaison de la coque 1. Par ailleurs, le refoulement de chacun des compresseurs 15, 16 est raccordé, par l'intermédiaire d'un conduit d'évacuation 20 ou 21, à une tuyère flottante 22 qui est montée sur la paroi arrière
6 de la coque 1, à l'extérieur de celle-ci.According to the first characteristic of the invention, the propulsion means of the boat comprise two compressors 15, 16 mounted side by side on the flat bottom 2 of the hull 1, in the front half of the latter. The aspirations of these compressors are respectively connected to air intake ducts 17 and 18, which open at the front of the hull, in the bottom of a funnel-shaped recess 19 of the stem 5, located above the waterline of the hull 1. Furthermore, the discharge of each of the compressors 15, 16 is connected, by means of an exhaust duct 20 or 21, to a floating nozzle 22 which is mounted on the rear wall
6 of the shell 1, outside of the latter.

Comme on peut le voir sur les figures 5 et 6, cette tuyère 22, qui
est réalisée en tôle, comporte une paroi inférieure sensiblement plane 23, des
tinée à venir en contact avec l'eau et une paroi supérieure 24 fortement bombée
vers le haut à proximité des ouverture s de raccordement 20a des conduits 20,
21. A l'arrière de la tuyère 22, ces deux parois 23 et 24 se rapprochent progres
sivement l'une de l'autre pour définir une fente d'éjection rectangulaire 25
de grande longueur et de faible hauteur, transversale à l'axe longitudinal de la
coque 1. As can be seen in Figures 5 and 6, this nozzle 22, which
is made of sheet metal, has a substantially planar bottom wall 23,
tiné to come into contact with water and an upper wall 24 strongly curved
upwards near the connection openings 20a of the conduits 20,
21. At the rear of the nozzle 22, these two walls 23 and 24 approach progressively
each other to define a rectangular ejection slot 25
of great length and low height, transverse to the longitudinal axis of the
shell 1.

En se reportant plus précisément à la figure 6, on peut observer que, vue de dessus, la tuyère 22 présente la forme d'un triangle isocèle défini par une grande base le long de laquelle est formée la fente d'éjection 25 et deux côtés égaux au niveau desquels les deux conduits d'évacuation 20, 21 débouchent dans la tuyère par des tronçons flexibles à soufflets 26, 27. Referring more specifically to FIG. 6, it can be observed that, seen from above, the nozzle 22 has the shape of an isosceles triangle defined by a large base along which the ejection slot 25 and two sides is formed. equal at the level of which the two discharge conduits 20, 21 open into the nozzle by flexible bellows sections 26, 27.

En revenant à la figure 5, on peut encore voir que, sous la partie arrière de la paroi inférieure 23 de la tuyère 22, est soudée une tôle ?8 qui délimite avec cette dernière un passage en forme de lame 29 ouvert à l'avant et à l'arrière et fermé latéralement, ce passage 29 s'étendant sur toute la longueur de la fente 25 et étant sensiblement de même section que cette dernière. Returning to FIG. 5, it can still be seen that, under the rear part of the lower wall 23 of the nozzle 22, is welded a sheet? 8 which delimits with the latter a blade-shaped passage 29 open at the front and at the rear and closed laterally, this passage 29 extending over the entire length of the slot 25 and being substantially of the same section as the latter.

En outre, la tôle 28 se prolonge par un déflecteur 30 qui se redresse légèrement vers le haut au-delà du plan vertical de la fente 25. Enfin, un volet 31 est articulé sur la tuyère 22, de chaque côté de celle-ci, comme représenté en 32, pour, en position basse, venir s'appuyer sur le déflecteur 30 et s'appliquer contre le bord arrière 24ade la paroi supérieure 24 de la tuyère, qui s'avance au-delà de celui 23a de la paroi inférieure 23 tout en restant en-deçà de celui 30a du déflecteur 30.In addition, the sheet 28 is extended by a deflector 30 which straightens slightly upwards beyond the vertical plane of the slot 25. Finally, a flap 31 is articulated on the nozzle 22, on each side of the latter, as shown in 32, to, in the low position, come to rest on the deflector 30 and apply against the rear edge 24ade the upper wall 24 of the nozzle, which projects beyond that 23a of the lower wall 23 while remaining below that 30a of the deflector 30.

Les figures 5 et 6 montrent encore que la tuyère flottante 22 peut pivoter dans un plan horizontal à l'arrière de la coque 1. Pour ce faire, la tuyère 22 est, par un prolongement avant 33, clavetée sur une tige verticale 34 qui est elle-même retenue libre en rotation dans deux paliers 35, 36 portés respectivement par deux potences triangulaires 37, 38, fixées l'une au-dessus de l'autre sur la paroi arrière 6 de la coque 1. On observera ici que la tige 34 repose simplement sur le palier supérieur 35 par une collerette 34a si bien qu'elle peut coulisser librement à l'intérieur des deux paliers 35, 36, en conférant ainsi à la tuyère 22 une possibilité de débattement vers le haut lorsque le bateau avance sur l'eau. Figures 5 and 6 also show that the floating nozzle 22 can pivot in a horizontal plane at the rear of the shell 1. To do this, the nozzle 22 is, by a front extension 33, keyed onto a vertical rod 34 which is itself retained freely in rotation in two bearings 35, 36 carried respectively by two triangular brackets 37, 38, fixed one above the other on the rear wall 6 of the shell 1. It will be observed here that the rod 34 simply rests on the upper bearing 35 by a flange 34a so that it can slide freely inside the two bearings 35, 36, thereby giving the nozzle 22 a possibility of upward movement when the boat is moving on the water.

La figure 5 montre encore qu'au sommet de l'axe 34, est calée une poulie horizontale 39 autour de laquelle s'enroule un câble de transmission 40 qui, à son autre extrémité,passe autour d'une poulie similaire 41 installée sous le planchéiage 14 et susceptible d'être entraînée en rotation par une tige à manivelle 42 accessible au-dessus de ce dernier. Figure 5 also shows that at the top of the axis 34, is wedged a horizontal pulley 39 around which is wound a transmission cable 40 which, at its other end, passes around a similar pulley 41 installed under the floorboard 14 and capable of being rotated by a crank rod 42 accessible above the latter.

Selon une autre caractéristique de l'invention illustrée par les figures 1 à 4, les compresseurs 15, 16 possèdent un arbre commun horizontal 43 qui porte une roue dentée 44 et au-dessus de cet arbre est monté un axe rotatif LIS qui lui est parallèle et sur lequel est calée une seconde roue dentée 46 située dans le neume plan vertical que la première, les deux roues dentées 44, 46 étant réunies par une chaîne sans fin lui7. Par ailleurs, l'axe 45 possède à chacune de ses extrémités une partie de diamètre agrandi 48 ou 49 par laquelle il est monté libre en rotation dans une rampe de support respective 12 ou 13, en faisant légèrement saillie au-dessus de celle-ci.Ces parties d'extrémité 48 et 49 de l'axe 45 constituent en fait des rouleaux d'appui horizontaux qui sont jumelés chacun à un rouleau fou 50 ou 51, monté dans la rampe de support correspondante 12 ou 13, parallèlement à l'axe 45, à meme hauteur que le premier rouleau 48 ou 49 et légèrement en avant de celui-ci. According to another characteristic of the invention illustrated by FIGS. 1 to 4, the compressors 15, 16 have a common horizontal shaft 43 which carries a toothed wheel 44 and above this shaft is mounted a rotary axis LIS which is parallel to it and on which is wedged a second toothed wheel 46 located in the ninth vertical plane than the first, the two toothed wheels 44, 46 being joined by an endless chain him7. Furthermore, the axis 45 has at each of its ends a part of enlarged diameter 48 or 49 by which it is mounted to rotate freely in a respective support ramp 12 or 13, slightly protruding above it. .These end parts 48 and 49 of the axis 45 in fact constitute horizontal support rollers which are each paired with an idler roller 50 or 51, mounted in the corresponding support ramp 12 or 13, parallel to the axis 45, at the same height as the first roller 48 or 49 and slightly in front of it.

Comme on le comprendra aisément en se reportant à la figure 2, ces deux groupes de rouleaux 48, 49 et 50, 51 forment en fait deux berceaux rotatifs de support destinés à servir d'appui pour les roues motrices R, en l'occurrence les roues avant, d'un véhicule automobile V du type voiture de tourisme, embarqué sur le bateau et immobilisé sur celui-ci, pour dès lors constituer, avec l'axe 45 et la liaison à chaîne 44, 46, 47, les moyens d'entraînement en rotation de l'arbre 43 des compresseurs 15, 16. As will be readily understood with reference to FIG. 2, these two groups of rollers 48, 49 and 50, 51 in fact form two rotary support cradles intended to serve as support for the driving wheels R, in this case the front wheels, of a motor vehicle V of the passenger car type, on board the boat and immobilized on it, to therefore constitute, with the axis 45 and the chain link 44, 46, 47, the means of drive in rotation of the shaft 43 of the compressors 15, 16.

En conséquence, pour propulser sur l'eau un bateau conforme à l'invention, on commence par faire monter le véhicule V sur les deux rampes de support 12, 13 jusqu'à ce que ses roues avant motrices R viennent se loger entre les deux rouleaux 48, 50 et 49, 51 des berceaux de support respectifs, puis on immobilise le véhicule dans cette position à l'aide de traverses amovibles 52, 53 à position réglable, que l'on place à bonne hauteur à l'avant et à l'arrière de la coque pour qu'elles viennent respectivement.au contact des pare-chocs du véhicule et enfin, on met en marche le moteur du véhicule tout en enclenchant une vitesse et en maintenant enfoncée la pédale d'accélérateur.Dès lors, les roues motrices R du véhicule tournent en étant immobilisées latéralement par des galets fous 54 à axe vertical et entraînent en rotation les rouleaux 48, 49 et, par voie de conséquence, l'axe 45, la liaison à chalne 44, 46, 47 et l'arbre commun 43 des deux compresseurs 15, 16. Consequently, in order to propel a boat according to the invention onto the water, the vehicle V is first mounted on the two support ramps 12, 13 until its front drive wheels R are housed between the two rollers 48, 50 and 49, 51 of the respective support cradles, then the vehicle is immobilized in this position using removable crossmembers 52, 53 with adjustable position, which are placed at the right height at the front and at the rear of the hull so that they come respectively into contact with the vehicle bumpers and finally, the vehicle engine is started while engaging a gear and holding down the accelerator pedal. the driving wheels R of the vehicle rotate while immobilized laterally by idle rollers 54 with a vertical axis and cause the rollers 48, 49 to rotate and, consequently, the axis 45, the chain link 44, 46, 47 and the common shaft 43 of the two compressors 15, 16.

Les deux compresseurs ainsi mis en service aspirent de l'air, à l'avant du bateau, à travers les conduits d'admission 17, 18, puis, par l'intermédiaire des conduits d'évacuation 20, 21, le refoulent dans la tuyère 22 d'où il est éjecté sous une pression élevée en prenant la forme d'une lame mince de grande vitesse qui, sous l'effet de son contact avec l'eau combiné à l'effet de réaction engendré par les compresseurs, développe la force de propulsion du bateau. Dans le même temps, une mince lame d'eau se forme à travers le passage 29 défini par la tôle 28 et est déviée par le déflecteur 30 vers le haut pour entrer en contact à grande vitesse avec la lame d'air et ainsi amplifier la force de propulsion du bateau.Il est à noter ici que l'on peut très facilement inverser le sens de déplacement du bateau en abaissant simplement le volet 31, comme illustré en traits interrompus sur la figure 5, à l'aide d'une tringlerie de commande non-représentée. Dans ce cas en effet, le volet 31, qui obture la fente d'éjection 25 et la sortie du passage de prise d'eau 29, tout en laissant subsister une ouverture de communication entre les deux, dévie la lame d'air de 1800 En outre, le volet 31 constitue un moyen de freinage du bateau lorsqu'il est abaissé progressivement devant la fente d'éjection 25. The two compressors thus put into service suck air, at the front of the boat, through the intake ducts 17, 18, then, via the exhaust ducts 20, 21, discharge it into the nozzle 22 from which it is ejected under high pressure in the form of a thin blade of high speed which, under the effect of its contact with water combined with the reaction effect generated by the compressors, develops the propulsion force of the boat. At the same time, a thin layer of water forms through the passage 29 defined by the sheet 28 and is deflected by the deflector 30 upwards to come into high speed contact with the air layer and thus amplify the propulsion force of the boat. It should be noted here that one can very easily reverse the direction of movement of the boat by simply lowering the flap 31, as illustrated in broken lines in FIG. 5, using a linkage not shown. In this case, in fact, the flap 31, which closes the ejection slot 25 and the outlet of the water intake passage 29, while leaving a communication opening between the two, deflects the air space of 1800 Furthermore, the flap 31 constitutes a means of braking the boat when it is gradually lowered in front of the ejection slot 25.

De la même façon, il est très facile grâce à l'invention d'orienter le mouvement du bateau à l'aide de la manivelle 42 qui permet de modifier la position angulaire de la tuyère 22, par l'intermédiaire du système de transmission constitué par les poulies 39, 41 et par le câble 40, la tuyère jouant alors le rôle du gouvernail du bateau. In the same way, it is very easy thanks to the invention to orient the movement of the boat using the crank 42 which makes it possible to modify the angular position of the nozzle 22, by means of the transmission system constituted by the pulleys 39, 41 and by the cable 40, the nozzle then playing the role of the rudder of the boat.

En revenant à la figure 3, on peut encore voir que chaque plate-forme 7, 8 est articulée, par une charnière continue 55, 56 le long du bord supérieur d'un élément de paroi verticale 57, 58 se dressant sur la paroi latérale correspondante 3 ou 4 de la coque 1. Cette liaison articulée est en outre renforcée par quatre leviers escamotables 59 qui réunissent les plates-formes 7, 8 aux deux traverses centrales 11 de la coque 1. Returning to FIG. 3, it can still be seen that each platform 7, 8 is articulated, by a continuous hinge 55, 56 along the upper edge of a vertical wall element 57, 58 standing on the side wall corresponding 3 or 4 of the hull 1. This articulated connection is further reinforced by four retractable levers 59 which join the platforms 7, 8 to the two central crosspieces 11 of the hull 1.

Grâce à ces dispositions, les plates-formes 7, 8 peuvent être aisément répliées sur la coque 1, comme représenté sur la figure 4, pour que l'encom- brement en largeur du bateau soit réduit en vue d'un transport sur route. Thanks to these arrangements, the platforms 7, 8 can be easily folded back onto the hull 1, as shown in FIG. 4, so that the overall width of the boat is reduced for transport on the road.

Par contre, lorsque l'on souhaite mettre le bateau à l'eau, on déploie à la main les plates-formes 7, 8 pour les placer dans la position horizontale représentée sur la figure 3, dans laquelle elles viennent s'appuyer, sur toute leur hauteur, contre les éléments de paroi verticale 57, 58. Dès lors, les leviers 59 sont dépliés et sont bloqués dans cette position par des organes de verrouillage, non visibles sur les figures, qui agissent sur leurs articulations respectives.Dans cette position déployée des plates-formes 7, 8, la structure du bateau est complètement rigidifiée grâce à d'autres organes de verrouillage 60, prévus le long du bord intérieur de la face inférieure 7a ou 8a, de chaque plate-forme 7, 8, pour venir s'encliqueter automatiquement dans des organes de réception complémentaires disposés sur la coque 1, lorsque les plates-formes 7, 8 sont plaquées contres les éléments de paroi verticale 57, 58. On observera encore que des garnitures d'étanchéité 62 s'étendent, sur toute la longueur de la coque au niveau du joint formé entre celle-ci et les deux plates-formes latérales 7, 8. On the other hand, when it is desired to put the boat in the water, the platforms 7, 8 are deployed by hand to place them in the horizontal position shown in FIG. 3, in which they come to rest, on their entire height, against the vertical wall elements 57, 58. Consequently, the levers 59 are unfolded and are locked in this position by locking members, not visible in the figures, which act on their respective joints. deployed platforms 7, 8, the structure of the boat is completely stiffened by other locking members 60, provided along the inner edge of the underside 7a or 8a, of each platform 7, 8, for automatically snap into complementary receiving members arranged on the shell 1, when the platforms 7, 8 are pressed against the vertical wall elements 57, 58. It will also be observed that seals 62 extend , on any the length of the hull at the joint formed between it and the two lateral platforms 7, 8.

La figure 3 montre encore que chaque plate-forme 7, 8 porte, le long du bord extérieur de sa face inférieure, un boudin gonflable 63, 64. Les deux boudins 63, 64, qui peuvent être avantageusement gonflés par les compresseurs 15, 16, jouent le rôle de stabilisateurs de part et d'autre du bateau, lorsque celui-ci est propulsé sur l'eau. Enfin, selon une autre caractéristique intéressante de l'invention, les plates-formes 7, 8 sont réalisées sous la forme de caissons creux et des conduits secondaires 65 sont branchés en dérivation sur les conduits de refoulement 19, 20 des compresseurs 15, 16 pour venir s'emboîter dans des ouvertures latérales ce ces caissons.De la sorte, lorsque les compresseurs 15, 16 sont en action, les caissons formant les plates-formes 7, 8 se remplissent d'air sous pression qui est expulsé vers le bas à travers des chandelles soufflantes 66 pour former, entre les boudins 63, 64 et la coque 1 du bateau, des coussins d'air 61 qui, comme on le sait, allègent ce dernier et favorisent son déplacement sur l'eau. FIG. 3 also shows that each platform 7, 8 carries, along the outer edge of its lower face, an inflatable tube 63, 64. The two tubes 63, 64, which can be advantageously inflated by the compressors 15, 16 , act as stabilizers on both sides of the boat, when it is propelled on the water. Finally, according to another advantageous characteristic of the invention, the platforms 7, 8 are produced in the form of hollow boxes and secondary conduits 65 are branched in connection with the discharge conduits 19, 20 of the compressors 15, 16 for come to fit into lateral openings that these boxes. In this way, when the compressors 15, 16 are in action, the boxes forming the platforms 7, 8 are filled with pressurized air which is expelled downwards to through blowing candles 66 to form, between the tubes 63, 64 and the hull 1 of the boat, air cushions 61 which, as is known, lighten the latter and promote its movement on the water.

Il va de soi que, selon ses conditions d'utilisation; la bateau qui vientd'être décrit peut faire l'objet d'aménagements divers. C'est ainsi qu'un démultiplicateur peut être prévu entre l'axe 45 et l'arbre 43 des compresseurs 15, 16 si la valeur de la vitesse nominale de ces derniers l'impose. En outre, les rebords extérieurs 9, 10 des plates-formes 7, 8 peuvent se prolonger tout le long du planchéiage 14 et peuvent être retirés en vue du repliage des platesformes sur la coque. De même, pour augmenter la surface utile du pont du bateau, les plates-formes peuvent être élargies et comporter chacune plusieurs boudins gonflables. It goes without saying that, according to its conditions of use; the boat which has just been described can be the subject of various arrangements. Thus a reduction gear can be provided between the axis 45 and the shaft 43 of the compressors 15, 16 if the value of the nominal speed of the latter so requires. In addition, the outer edges 9, 10 of the platforms 7, 8 can extend all along the floorboard 14 and can be removed for the folding of the platforms on the hull. Similarly, to increase the useful surface of the deck of the boat, the platforms can be widened and each comprise several inflatable tubes.

Claims

1. Boat, in particular for pleasure navigation, which comprises a hull (1) surmounted by a bridge (7, -8, 12, 13, 14) and supporting the propulsion means of the boat, characterized in that said means propulsion systems comprise a compressor unit (15, 16) coupled to rotary drive means, the suction (17, 18) of this compressor unit opening at the front of the hull (at 19), above the waterline thereof, while its discharge (20, 21) is connected to the inlet (20a) of a floating nozzle (22) mounted at the rear of the hull ('1) and comprising, opposite this, an ejection opening (25) formed flush with the water contact wall (23) of the floating nozzle.

2. Boat according to claim 1, characterized in that the upper wall (24) of the nozzle (22) is curved upwards near the inlet (20a) of the latter and gradually approaches said wall in contact with water (23), to delimit with the rear edge (23a) thereof an ejection opening having the shape of a thin rectilinear slot of great length (25), transverse to the longitudinal axis of the shell (1).

3- boat according to claim 2, characterized in that under the contact wall with water (23) of the nozzle (22), is suspended a sheet of water intake (28) which defines a passage (29) in the form of a blade, open all along the ejection slot (25), this water intake sheet (28) extending beyond the rear edge (23a) of said contact wall (23) by a deflector (30) slightly raised towards the ejection slot (25) of the nozzle (22)

4.Boat according to claim 3, characterized in that the upper wall (24) of the nozzle (22) extends beyond the rear edge (23a) of the wall in contact with water (23) while remaining below that (30a) of the deflector (30) and in that the nozzle carries a tilting flap (31) capable of being moved between a raised position above the upper wall (24) of the nozzle (22) and a lowered position in which it rests on the deflector (30) and is applied against the rear edge (24a) of the upper wall (24) of the nozzle (22).

5. Boat according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the discharge of the compressor unit (15, 16) is connected to the inlet (20a) of the nozzle (22) by at least one section of conduit flexible (26, 27) and in that the nozzle (22) is mounted on the rear wall (6) of the shell (1) by means of a support frame (37, 38) allowing it to be angularly displaced around an axis substantially perpendicular to said water contact wall (23) and is coupled to a control mechanism (39, 40, 41, 42) of this angular movement, maneuverable from the deck (14) of the boat.

6. Boat according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said rotary drive means comprise a motor axis (45) supported in rotation by the hull (1) and extending parallel to the shaft of rotation (43) of the compressor unit (15, 16), to which it is coupled by a rotary transverse link (44, 46, 47), the motor axis being integral with at least one rotary support cradle (48, 50; 49, 51) on which is called to come to rest a driving wheel (R) of a motor vehicle (V) intended to be embarked on the boat and to be held in place by immobilization means ( 52, 53, 54).

7. Boat according to claim 6, characterized in that the rotary support cradle is formed by a part of enlarged diameter (48; 49) of the motor shaft (45) and by a roller (50; 51) mounted for rotation free on the deck (12, 13) of the boat, while extending parallel to the engine axis and opposite the enlarged diameter portion thereof.

8. Boat according to claim 6 or 7, characterized in that the bridge comprises two support ramps (12, 13) for a vehicle with four wheels, which extend respectively along and within the two side walls (3, 4) of the shell (1), a rotary support cradle (48, 50; 49, 51) being mounted at each end of the motor shaft (45), slightly projecting above a support ramp respective (13 or 14).

9. Boat according to claim 8, characterized in that said immobilization means comprise a front crossmember (52) and a rear crossmember (53) which are removable and can be mounted at an appropriate height to be applied against the barriers -shocks of the vehicle, as well as two idler rollers with vertical axis (54) mounted respectively on the outside of the two rotary cradles (48, 49; 50, 51) to come to bear against the two driving wheels (R) of the vehicle (V ).

10. Boat according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the hull (1) carries two foldable side platforms (7, 8).

11. Boat according to claim 10, characterized in that each of the lateral platforms (7, 8) is articulated (at 55J 56) at the top of a vertical wall element (57, 58) extending the corresponding upper lateral edge of the hull (1), over the height of said platform, and is further joined to the hull by one or more retractable levers (59), locking members (60) being further provided on the underside of each platform (7, 8) to secure it to the hull in its deployed position

12. Boat according to claim 10 or 11, characterized in that each lateral platform (7, 8) carries an inflatable tube (63, 64) along the outer edge of its lower face.

13. Boat according to any one of claims 10 to 12, characterized in that each platform (7, 8) comprises blowers (66) which communicate with the discharge of the compressor unit (15, 16) and lead to the underside of the platform.