FR2535948A1 - Machine de fabrication simultanee de tiges continues de cigarettes - Google Patents

Abstract

A.MACHINE DE FABRICATION SIMULTANEE DE TIGES CONTENUES DE CIGARETTES. B.CARACTERISEE EN CE QU'ELLE COMPREND UN DISPOSITIF DE DIVISION 30 VENANT EN FACE DE LA SURFACE DE TRANSPORT 29 DE LA COURROIE 25 ET COMPORTANT DES ORGANES D'ALIMENTATION EN FLUIDE SOUS PRESSION ET, POUR CHAQUE PAIRE DE PASSAGES ADJACENTS 14, 15 AU MOINS UNE PAIRE DE BUSES 42, 43 FOURNISSANT CE FLUIDE SOUS PRESSION; LA VITESSE A LAQUELLE LE FLUIDE SOUS PRESSION SORT DES BUSES 42, 43 PARALLELEMENT A LA DIRECTION D'ALIMENTATION 26 ETANT SUPERIEURE A LA VITESSE DE DEPLACEMENT DE LA SURFACE DE TRANSPORT 29. C.L'INVENTION CONCERNE UNE MACHINE DE FABRICATION DE TIGES DE CIGARETTES.

Description

Machine de fabrication simultanée de tiges continues de

cigarettes -

L'invention concerne une machine de fabrica-

tion simultanée de tiges continuasde cigarettes.

On connaît déjà des machines de fabrication de cigarettes du type cidessus dans lesquelles le tabac déchiqueté provenant d'une boite d'alimentation est amené sur une courroie de convoyeur placée au-dessous de cette

boite, par un bloc de peigne déchargeant le tabac déchi-

queté sur le convoyeur en formant une couche continue parfaitement uniforme sur ce convoyeur Pour fabriquer simultanément plusieurs tiges continues de cigarettes sur ces machines de type connu, la couche continue de tabac est amenée simultanément à un certain nombre de passages d'alimentation par lesquels le tabac est amené au même nombre de convoyeurs de sortie destinés chacun à produire

une tige de cigarette.

Sur les machines de type connu ci-dessus, on

divise généralement la couche continue de tabac en l O aspi-

rant de la courroie de convoyeur et en entraînant le tabac par un jet d'air se divisant en un certain nombre de jets

d'air secondaires destinés chacun à un passage d'alimen-

tationp cette division se faisant par des panneaux de

séparation fixes ou mobiles montés sur les passages.

Par suite, dans les machines de type connu ci-dessus, la couche-de tabac quittant le bloc de peigne n'est pas divisée directement mais indirectement par division du jet d'air soulevant le tabac de la courroie

de convoyeur placée au-dessous Ce procédé pose évidem-

ment des problèmes en ce que, bien qu'on puisse diviser

le jet d'air en un certain nombre de jets d'air secon-

daires prédéterminés, tous identiques par exemple, il n'est pas toujours possible de répartir uniformément le

tabac dans le courant principal.

Par suite, il n'est pas toujours possible de fournir aux courroies qui sortent, des quantités prédéterminées de tabac, ces quantités étant par exemple exactement égales les unes aux autres De plus, lorsque le débit de tabac principal des machines connues est directement divisé en débits secondaires par les panneaux de séparation des passages, il existe toujours le risque que des fragments de tabac viennent recouvrir le bord d'entrée des panneaux, en perturbant ainsi le débit d'air le long des passages et la répartition uniforme du tabac

sur les courroies de sortie.

L'invention a pour but de remédier à tous les inconvénients ci-dessus des machines selon l'art

antérieur du même type, en créant une machine de fabrica-

tion simultanée de tiges continues de cigarettes permettant de diviser la couche de tabac à sa sortie du bloc de

peigne, avant de l'envoyer à l'entrée des passages.

A cet effet, l'invention concerne une machine de fabrication simultanée de tiges de cigarettes comprenant une boute d'alimentation incidente destinée à fournir du tabac déchiqueté à un bloc de peigne formant une couche continue de tabac sur une courroie de convoyeur pour alimenter un certain nombre de passages de sortie égal au nombre des tiges de cigarettes, ces passages étant disposés cote à c 8 te et transversalement par rapport à la

direction d'avancement de la courroie, machine caractéri-

sée en ce qu'elle comprend un dispositif de division venant

en face de la surface de transport de la courroie et compor-

tant des organes d'alimentation en fluide sous pression et pour chaque paire de passages adjacents, au moins une paire de buses fournissant ce fluide sous pression, les buses de chaque paire venant en face de la surface de convoyeur à une distance de celle-ci supérieure s l'épaisseur de la couche, en formant un certain angle par

rapport à la surface de transport et dans la même direc-

tion que celle du déplacement de la surface de transport, avec une disposition parfaitement symétrique par rapport à celle-ci; la vitesse à laquelle le fluide sous pression

sort des buses parallèlement à la direction d'alimenta-

tion, étant supérieure à la vitesse de déplacement de la

surface de transport.

L'invention sera décrite en détail au moyen des dessins ci-joints dans lesquels

la figure 1 représente une vueen perspec-

tive, avec certaines parties supprimées pour plus de

simplicité, de la partie de sortie d'une machine de fabri-

cation de cigarettes selon l'invention; la figure 2 représente une vue en coupe d'un détail de la figure L, et la figure 3 représente une vue en coupe

suivant la ligne III-III de la figure 2.

Sur la figure 1, un panneau vertical 1 faisant partie du bâti d'une machine de fabrication de cigarettes 2 est destiné à produire simultanément deux tiges de cigarettes (non représentées) Le panneau 1

supporte trois arbres de rotation perpendiculaires repé-

rés par les références 3, 4, 5 de la droite vers la gauche du dessin, le premier arbre se montant au-dessous des deux autres et se reliant à des moyens d'entraînement (non représentés) permettant de le faire tourner en sens

inverse des aiguilles d'une montre.

L'arbre 3 porte deux rouleaux 6 et 7 placés cote à c 8 te, le premier rouleau 6 étant le plus proche

du panneau 1, tandis que les arbres 4 et 5 portent res-

pectivement des rouleaux 8 et 9 parallèles aux rouleaux

6 et 7.

Des courroies 10 et 11 viennent respective-

ment passer sur les paires de rouleaux 6 8 et 7 9 les faces inférieures de ces courroies étant soumises à un effet d'aspiration par des moyens non représentés sur

la figure.

En aval des courroies 10 et 11 se trouve une partie destinée à rouler le tabac dans des bandes de papier, cette partie étant repérée dans son ensemble par la référence 12 Au-dessous des courroies 10 et 11 viennent se situer les extrémités supérieures 13 de deux

passages supérieurs allongés 14, 15 à section sensible-

ment rectangulaire dont l'axe est parallèle aux courroies et 110 Les passages 14 et 15 consistent respectivement en sections de sortie supérieures verticales 16 et 17 dont le bas vient se transformer en sections 18 et 19, formant

un certain angle avec un plan vertical, entre les cour-

roies 10 et 110 Les extrémités inférieures des sections

18 et 19 communiquent avecles parties de section trans-

versale d'un tuyau vertical unique 20 Ce tuyau présente une partie allongée rectangulaire de largeur exactement

égale à celle des courroies 10, 11 et de longueur exac-

tement double de celle des extrémités 13.

Le tuyau 20 est également muni intérieurement d'une cloison plate transversale 21 le divisanten deux

tuyaux ou sections initiales 22, 28 communiquant respec-

tivement avec les sections 18, 19 et formant respective-

ment les sections d'entrée des passages 14 et 15 Lors-

qu'on fait monter le bord inférieur 24 de la cloison plate 21 par rapport à l'extrémité inférieure du tuyau 20, les tuyaux 22 et 23 présentent en commun une partie

inférieure relativement courte.

Sous les ouvertures inférieures des passages 14 et 15 se trouve une extrémité d'une courroie de convoyeur horizontale 25 dont la direction, indiquée par la flèche 26 est sensiblement transversale par rapport à celle des courroies 10 et il La courroie 25 est enroulée: autour d'une paire de rouleaux 27 dont l'un seulement est représenté, et entraînée par des moyens (non représentés) lui permettant d'alimenter les ouvertures inférieures des passages 14 et 15 par une couche uniforme continue 28 de

tabac déchiqueté provenant d'un bloc de peigne (non repri-

senté) cette couche uniforme se trouvant sur la surface

de transport 29 de la courroie 25.

Devant la surface 29 vient se monter un dispositif de division, repéré dans son ensemble par la reférence 30 o destiné à diviser la couche de tabac 28 en un certain nombre de bandes 31 se déplaçant dans le sens

de la flèche 16 sur la surface 29.

S Le dispositif de division 30 est constituée

par un corps de support creux en forme de prisme 32 compor-

tant une base triangulaire et une chambre intérieure sensi-

blemant triangulaire 33 pointée en sens inverse de la flèche 26 Le corps creux 32 est relié a une extrémité libre d'un arbre tubulaire 34 perpendiculaire à la surface 29 et placé suffisamment l Pin de celle-ci pour maintenir le corps 32 à une distance de la surface 29 supérieure à

l'épaisseur de la couche 28.

L'extrémité de l'arbre 34 opposée à celle reliée au corps 32, est reliée de manière à tourner autour d'un axe fixe, à la glissière 35 se déplaçant le long du rail 36 parallèlement à la flèche 26, sous l'action de moyens d'entraînement constitués par un moteur 37 entraînant un ensemble de pignon et crémaillère 38 monté entre le rail 36 et la glissière 35, L'angle de l'arbre 34 est commandé par des moyens d'entraînement constitués par un moteur 39 monté sur la glissière 35 et venant en prise avec l'arbre

34 par une paire de pignons coniques 40.

Comme indiqué sur la figure 2, la glissière 35 est branchée à une source d'air comprimé 41 dont une sortie communique avec l'intérieur d'un arbre tubulaire 34,

et par celui-ci, avec la chambre 33 du corps creux 32.

Comme indiqué sur les figures 2 et 3, la sortie de la chambre 33 se fait par deux paires de trous ou buses 42, 43 dont on peut ne se servir que d'une Les buses 42 et 43 de chaque paire traversent les panneaux latéraux opposes 44 et 45 du corps 32, et forment un certain angle avec les deux surfaces 29 et la direction de la fleche 6, ainsi qu'un angle divergent par rapport à

l'axe du corps 32 parallèle & la flèche 26.

A l'extrémité aval du corps 32, dans le sens de la courroie 25 indiqué par la flèche 26 a une cloison de séparation 47 se monte au moyen d'une console 46,, cette cloison se terminant par une extrxité en forme de coin disposée parallèlement à a flèche 26 et à la surface

i 5 glissante 29 de la courroie 25.

En cours deutilisation 1 les jets d'air comprimé sont dirigés par les buses A 2 et 43 sur la couche 28 se déplaçanrt le long de la courrole 25 dans le sens de la flèche 26 et ecartent latéralement le materiau passant sous le corps 32 de manière a former une bande 48, le long de laquelle la surface 29 reste dégagée L'axe de cette

bande 48 est ocuupé par la cloison ou palette de sépara-

tion 47 dont on pourrait eventuellement se passer, mais dont le rôle est de séparer les jets d'air des buses 42 et 43 des deux c 8 tés opposés du corps 32 Pour dégager les bandes ou saignées 48 il n' est pas nécessaire que la vitesse des jets d'air comprimé dans la direction de la flèche 26 soit élevée par rapport à la vitesse de la courroie 25 La vitesse des jets dans la direction de la flèche 26 ne doit etre supérieure que de quelques % seulexrnt, par exemple 10 %, a la vitesse de

la courroie 25.

Les bandes 31 formées sur la courroie 25 par le dispositif de division 30, sont entraînées par la courroie 25 vers l'extrémité d'entrée des passages 14 et

, et sont aspirées vers le haut contre les faces infé-

rieures des courroies 10 et 110 Le dispositif de division 30 permet d'obtenir un réglage précis de la quantité de tabac fournie à chacun des passages 14 et 15 En montant par exemple un dispositif de pesage dynamique (non représenté) au-dessous de la courroie 25 et en aval du dispositif de division 30, on pet contrôler l'angle du corps 32 par rapport à l'axe de l'arbre 34 de manière à réaliser l'égalité parfaite entre

les poids des bandes 31.

Grâce au moteur d'entraînement 37, il est possible de régler le point o la couche 28 est divisée en bandes le long de la courroie 25, en fonction de la position des passages 14 e 15 et des caractéristiques du tabac transporté, de manière à permettre au tabac s'étant

déplacé sur les c 8 tés de la bande vide 26, de se stabili-

ser complètement avant d'atteindre les passages 14 et 15.

Il est évident pour les spécialistes de la question, qu'on peut modifier la machine 2 décrite ici à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, dans une variante de réalisation non représentée, l'arbre 34 peut être réalisé en deux parties reliées télescopiquement avec interposition entre elles d'un dispositif micrométrique de régulation de la distance entre le corps 32 et la surface 29 Dans une autre variante non représentée on peut placer des passages supplémentaires analogues le long des passages 14, 15; cha-r cun de ces passages supplémentaires étant destiné à fournir du tabac à une courroie d'aspiration pour fabriquer plus de deux tiges de cigarettes en même temps Dans ce cas, bien évidemment, la courroie 25 doit être suffisamment large pour recevoir autant de bandes 28 que de passages utilisés, et la machine de fabrication 2 doit être équipée d'un nombre de dispositifs de division 30 égal au nombre des

passages moins un.

Claims (2)

REVENDICATIONS

1 ) Machine de fabrication simultanée de tiges de cigarettes comprenant une botte d'alimentation incidente destinée à-fournir du tabac déchiqueté à un bloc de peigne formant une couche continue ( 28) de tabac sur une courroie de convoyeur ( 25) pour alimenter un certain nombre de passages de sortie ( 14, 15) égal au nombre des tiges de cigarettes, ces passages étant disposés côte à

cote et transversalement par rapport à la direction d'avan-

cement ( 26) de la courroie ( 25), machine caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de division ( 30) venant en face de la surface de transport ( 29) de la courroie ( 25) et comportant des organes d'alimentation en fluide sous pression et, pour chaque paire de passages adjacents ( 14, 15) au moins une paire de buses ( 42; 43) fournissant ce fluide sous pression; les buses ( 42,43) de chaque paire venant en face de la surface de convoyeur ( 29) à une distance de celle-ci supérieure à l'épaisseur de la couche ( 28) en formant un certain angle par rapport à la surface de transport ( 29) et dans la m 8 me direction ( 26) que celle du déplacement de la surface de transport, avec une disposition parfaitement symétrique par rapport à celle-ci; la vitesse à laquelle le fluide sous pression sort des buses ( 42, 43) parallèlement à la direction d'alimentation ( 26) étant supérieure à la vitesse de déplacement de la

surface de transport ( 29).

) Machine selon la revendication 1, carac-

térisée en ce que, pour chaque paire de passages adjacents ( 14, 15) la paire de buses ( 42, 43) est supportée par un

corps ( 32) monté de manière à tourner sur un axe essen-

tiellement perpendiculaire à la surface de transport ( 29) des premiers moyens d'entraînement réglables ( 39) étant utilisés pour régler le corps de support ( 32) suivant un

angle quelconque autour de l'axe.

30) Machine selon l'une quelconque des reven-

dications 1 et 2, caractérisée en ce que, pour chaque paire de passages adjacents ( 14 e 15) la paire de buses ( 42, 43) est montée sur un corps ( 32) venant en face de la surface de transport ( 29) et pouvant se régler de

manière à être parfaitement parallèle à la direction d'ali-

mentation ( 26); des seconds moyens d'entraînement ( 37) étant utilisés pour régler le corps de support ( 32) dans

la direction ( 26).

4 o) Machine selon l'une quelconque des reven-

dications 1 à 3, caractérisée en ce qu'une cloison ou palette ( 47) disposée à l'endroit d'une tangente à la surface de transport ( 29) perpendiculairement à celle-ci: est reliée à chaque corps de support ( 32) d'o elle part

parallèlement à la direction d'alimentation ( 26).

) Machine selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisée en ce que chacun des corps de support est constitué par un corps crax ( 32) formant une chambre ( 33) dont l'intérieur communique d'un côté,

avec les moyens ( 41) d'alimentation en fluide sous pres-

sion et, de l'autre côté, avec l'extérieur par des trous

latéraux ( 42, 43) définissant les buses.