CS244433B2 - Tabacco feeding device for continuous cigarettes production - Google Patents

Description

Vyiález se týká zařízení pro přísun tabáku pář! plynulé výrobě cigaret, sestávajícího ze vstupního podávacího zásobníku se zásobou nařezaného tabáku, napojeného přes česací ústrojí na pásový dopravník pro dopravu souvislého vrstveného pásu tabáku, a z výstupních kanálků pro dopravu jednotlivých proudů tabáků pro tvorbu cigaretových tyček, uspořádaných vedle sebe kolmo na směr pohybu pásového dopravníku·

Známá dopravní zařízení pro dopravu souvislé vrstvy tabáku k místu tvorby jldá>žlivých cigaretových tyček jsou opatřena zásobníkem, ve kterém je uložen nařezaný' tabák, a pod ním umstěrýfa dopravním pásem, na který tabák vypadává a je česacím ústrojím urovná* ván do plynulé rovnoměrné vrstvy. Pro vytváření několika souvislých tyček současně se souvvslá vrstva tabáku přivádí ke skupině výstupních kanálků, jimž je tabák přiváděn ke počtu výstupních dopravníků, z nichž každý slouží pro vytváření jedné cigaretové tyčinky·

U těchto dosud známých zařízení se so^v^v^i^^lý proud tabáku rozděluje na jlάnotliié dílčí proudy odsáváním částí vrstvy z pásového dopravníku a dopravou oddělené části proudem vzduchu, přičemž tento proud vzduchu se společně s unálenýfa tabákem rozděluje do soustavy sekundárních proudil, z nichž každý je pevným nebo pohyblivým usměrnovacím přepážkami usměrňován do jednoho z výstupních kenálků· známých dělicích a dopravních zařízení není vratva tabáku z česacího ústrojí je dělena jednotlivým proudy vzduchu,

Př tomto řečení přímo, ale po výstupu je zvedána z dopravního pásu.

dělena kterým»

Toto řešení má nevýhody projevuje! se tím, že proud vzduchu sice mlže být rozdělen poměrně rovnoměrně do jednotlivých dílčích proudů, ale tím není zaručeno také rovnoměrné rozdělení vrstvy tabáku. Důsledkem této nerovnoměrnost dělení vrstvy tabáku je přívod nerovnoměrného mnoasví tabáku do jednotlivých tyčinek, které tak neobsahuj přesně stejné ranžest^í· Navíc se u tohoto řežení vyskytuje při dělení hlavního proudu tabáku do dílčích proudů pomooí dělicích přepážek nebezpečí zachycování vláken tabáku na dělicích přepážkách, kde potom tyto částice ovlivňuj proudění vzduchu v kanálcích a dále snižují rovnoměrnost obsahu tabáku v jednotlivých dílčích proudech a také rovnoměrné uspořádání tabáku na výstupním .dopravníku·

Úkolem vynálezu je tedy vyřešit konstrukci zařízení pro rozdělování vrstvy přiváděného taMku pro plynulou výrobu cigaretových tyčinek, která by zabezpečovma rozdělování dopravované vrstvy tabáku na jednotlivé dílčí proudy ještě před přivedením ke zvedacím kanálkům, aby se tak odstranily nedostatky, vyslat ujci se u známých zařízení·

Tento úkol je vyřeien zařízením pro přísun tabáku pří plynidLé výrobě cigaretových tyčinek podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z dělicího ústrojí, uletěného čelem k povrchu dopravního páau a obsáh^ícího zdroj tlakové látky, které je uspořádáno na rozhraní dvou aouaedních výstupních kanálků, z nejméně dvou trysek pro přívod tlakové látky, nasměrovaných směrem k dopravnímu pásu a umatěných ve ▼ВгВХ vz&llenossi od něj než je výška vrstvy tabáku na dopravním pásu* přičimž tyto trysky jsou skloněny k dopravnímu pásu ve směru jeho posuvu a jsou šněrovány souměrně k dráze jeho posuvu pro přivádění tlakové látky vyšší rycchoatí než je ryclhLost posuvu dopravní' ho pásu·

Podle konkrétního výhodného provedení vynálezu je dvojíce trysek pro každou dvojící sousedních výstupních kanálků umítína na podpěrném tělese, uloženém otočně na №ídeH, kolmém na dopravní povrch dopravního páau a spojeném s prvním polohovacím ústrojím s pohonnou jednotkou pro natáčení podpěrného tělesa do požadovaného úhlu kolem osy hřídele·

V jiném výhodném provedení zcizení podle vynálezu je dvojice tryaek na otočném podpěrném tělese, směěuujcí k dopravní ploše dopravního pásu, nastavitelná do polohy rovnoběžné se směrem přísunu tabáku·

Podpěrné těleso riůže být podle jiného výhodného provedení zařízení podle opatřeno klapkou, probbhející rovnoběžně se směrem přísunu tabáku, která je tangenciální k dopravní ploěe dopravního pásu a kolmá k ní·

Dělicí ústrojí zařízení podle vynálezu zajiéluje přesné nastavení mcosSví tabáku, přisouvaného do každého z výstupních kanálků. Doplněním dynamického vážícího ústrojí, uletěného pod dopravním pásem za dělicím ústrojím, je možno sledovat objem tabáku v jednotlivých rozdělených pruzích za dělicím ústrojím a natáčením tělesa dělicího ústrojí je možno popřípadě korigovat obsah tabáku v pruzích, přicházejících k jednotlixýfa výstupním kanálkům.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu, zajištujícího rovnoměrný přísun tabáku do jednotlivých cigaretových tyčinek, je zobrazen na výkresech, kde obr. 1 znázorňuje axonornmerický pohled na zařízení s odstraněnými některými částmi pro snadněSí objasnění jeho funkce, na obr. 2 je podélný dělicím řez úetrojím pro rozdělování vrstvy přisouvaného tabáku na jednooiivé pruhy a na obr. 3 je vodorovný řez dělicím ústrojím, vedený rovinou III-IIX z obr. 2.

Zřízení pro přísun tabáku k ústrojí pro současné a plynulé vytváření dvou cigaretových tyčinek je upevněno na svislém panelu 1, který je součástí nosné konstrukce stroje £ pro výrobu cigaret. Na svislém panelu £ jsou kolmo k němu upevněny tři otočné hřídele g, 4 9 2» 8 nichž první otočný hřídel g je uiristěn níže než d^SÍ dva hřídele g, 2 a je spojen a neznázor^něnou pohonnou jednotkou, která udržuje jeho otáčení ve směru opačném ke směru pohybu hodinových ručiček.

První otočný hřídel g je opatřen dvěma válečky £, Z, umístěnými v odstupu od sebe před svisýfa panelem £· Druhý otočný hřídel i a třetí otočný hřídel 2 3® opatřen vždy jedním válečkem g, 2» rovnoběžným s výlečky 6, Z prvního otočného hřídele g.

Vzájemně protilehlé dvooice válečků 6, Z, £, 2 3®ou opásány nekonečnými dopravními pásy 12, H, na jejichž povrch je vyvozován neenáeo^něn!ým úetrojím odeávací účinek.

Na konci obou dopravších pásů 10. ££ je wmstěno svinovací ústrojí £2 pro svinování proužků tabáku do cigaretových papírků. Pod oba doprvií pásy £2, £L jsou umetána horní ústí £3 dvou výstupních kanálků ££. £2, které maj podlouhlý pravoUnelníkový průřez a jejich delěí rozměr je v podstatě rovnoběžný s osami dopravních pásů £2, ££. Horní výstupní čáatl £g. £Z výstupních kanálků ££, lg navozují na svých spodních koncích na přechodové části £8. £2, které mna! sklon v ostrém úhLu k rovině proložené dopravními pásy £2, ££. Spodní konce přechodových částí lg, £2 jsou napojeny na společné svislé potrubí 20 prαvoúheLníkováho průřezu, jehož šířka průřezu v podstatě odpovídá šířce dopravních pásů £2, ££ a jehož délka je rovna dvojnásobku délky horního ústí lg.

Svislé potrubí £2 je uvsitř opatřeno příčnou dělicí klapkou 2£, která rozděluje její vnitřní prostor na dvě Siáait:! 22. £3. cетajujjcí na př^ludné přechodové části lg, £2 a vytvtářeeící vstupní úseky kanálků li, £2» Spodií okraj dělicí klapky 2£ je umstěn poněkud výše než spodní okraje svislého potrubí 22» takže obě části 22» 22 maj dole společný krátký úsek.

Pod spodním ústím výstupních kanálků Jg, £2 se nachází výstupní konec vodorovného přiaouvacího dopravního pásu 25. po^b^ícího se ve směru šipky, 22» který je kolmý na směr posuvu horních dopravních pásů £2, ££· Přisouvací dopravní pás 22 3® veden kolem dvojce válečků 27. z nichž je na výkrese zobrazen pouze jeden, a je poháněn neznáeorněnou pohonnou jednotkou; přisouvací dopravní pás 22 unáší na svém dopravním povrchu 22 rovnoměrnou vrstvu 28 tabáku, odebíranou ze zásobníku nařezaného tabáku a srovnávanou na výstupu tohoto zásobníku shrnovací a česací jednotkou, přičemž tato rovnoměrná vrstva 2g tabáku je při šourána ke spodním ústím výstupních kanálků H, £2·

Nad povrchem přiaouvacího dopravního páau 25 je umístěno dělicí ústrojí 30 pro rozdělování vrstvy 22 tabáku na od sebe oddělené pásy 31» pohybující se na dopravním povrchu 21 přiaouvacího dopravního pásu 25 ve směru Šipky 26.

Dělicí ústrojí je opatřeno nosným tělesem 32 ve tvaru trojbokého hranolu s trojúhelníkovou základnou a vnitřní komorou 33 trojúhelníkového průřezu, zužující se proti směru Šipky 21· Duté noané těleso 32 je upevněno na konci dutého hřídele 34. jehož oaa je kolmá na dopravní povrch 22» přičemž spodní základna dutého nosného tělesa 32 je umístěna v odstupu nad touto dopravní plochou 29. který je větší než tloušlka vrstvy 28 tabáku.

Druhý konec dutého hřídele 34» protilehlý konci spojenému s dutým nosným tělesem 2 32» je otočně uložen v kluzném ložisku,vytvořeném v saních 35. kluzně uložených na vodicí kolejnici J6, rovnoběžné se šipkou 26« Posuv saní 21 zajišluje pohonná jednotka, sestávající z motoru 3Ζ» jehož hřídel nese pastorek 38. který je v záběru a ozubicí na vodicí kolejnici J6. Natáčení dutého hřídele 34 kolem osy jeho je ovládáno druhou pohonnou jednotkou, opatřenou natáčecím motorem 32, uloženým na saních 35 a zabírajícím s dutým hřídelem 34 prostřednictvím kuželového soukolí «££·

Saně 32 Jsou opatřeny zdrojem £1 stlačeného vzduchu, který je potrubím spojen a dutinou dutého hřídele 34 · ž vnitřní komorou 33 nosného tělesa 32«

Z vnitřní komory 32 nosného tělesa 32 jsou vyvedeny dvě trysky £2, 43 ve formě Šikmo směrovaných otvorů, procházejících vzájemně protilehlými bočmími stěnami 44» 42 nosného tělesa 32» ^оаУ těchto otvorů jsou šikmo skloněny ve směru posuvu, naznačeném šipkou 22» к dopravnímu povrchu 22 přiaouvacího dopravního páau £2 ^a také к rovině souměrnosti nosného tělesa 32«

К zadní stěně nosného tělesa 32 3* pomocí ramene 42 připojena dělicí klapka 4Ζ» probíhající ve směru rovnoběžném se šipkou 22» která je ve své přední části, obrácené proti směru posuvu vrstvy 22 tabáku, zúžena do klínového tvaru a dosahuje svou spodní částí až na dopravní povnch 29 přiaouvacího dopravního pásu 21·

Funkce dělicího ústrojí 32 přiaouvacího zařízení podle vynálezu je aáaledující: do trysek 42» 14 ^na nosmém tělese 32 *^e přivádí stlačený vzduch, který jimi prochází a je usměrňován к vrstvě glt tabáku pohybující se spolu s dopravním povrchem 21 přiaouvacího dopravního pásu 25. Proudy vzduchu ae vrstva 2£ tabáku v zasažené oblasti odsouvá a pod nosným tělesem 32 ze vytváří volný pruh 48. ve kterém je dopravní povrch 21 volný. V oaa volného pruhu ££ se posouvá dělicí klapka 47. která může být v alternativním provedení vynechána. Úkolem dělicí klapky 4Z především usměrňovat a oddělovat od sebe proudy vzduchu, vystupující z trysek £2» £3 na protilehlých bočních stěnách ££, £2 nosného tělesa 32.

Pro vytvoření volných pásů £fi nemusí být rychlost proudů vzduchu příliš vysoká ve vztahu к rychlosti přiaouvacího dopravního pásu 25. Z provedených zkoušek vyplývá, že postačuje rychlost proudu vzduchu, která je jen o několik procent vyšší než rychlost přiaouvacího dopravního pásu glt například o 1 0 %.

Oddělené pásy 31 tabáku, které se na přisouvacím dopravním pásu 21 oddělily od sebe pomocí dělicího ústrojí 32» jsou dopravovány ke spodnímu ústí výstůpních kanálků 14» 12 a nedotýkají ae dělicí klapky 21; odtud je tabák nasáván sacím účinkem podtlaku v oblaati horních dopravních pásů 12. 11. stoupá výstupními kanálky l£. 12 nahoru a přiaává se ke spodnímu povrchu dopravních pásů 10, Ц,·

Dělicí ústrojí 32 podle vynáhezu zabezpečuje přesné nastavení množství tabáku, dodávaného do jednotlivých výstupních kanálků 14» Ц» přičemž kontrola množství je prováděna například nezoázorrněiým dynamickým vážícím úttrojto, umístěným ve směru dopravy za dělicím úttrojm J2 pod přisouvacím dopravním pásem 22· které předává potřebné informace o hmotnosti minOství tabáku v Jednooiivých pásech J a podle potřeby zajišluje natáčení dělicího ústrojí J£ kolem tvitlého dutého hřídele 34 a tím úpravu moottví tabáku v jednotlivých pruzích·

Pomocí motoru 37 je možno nastavit bod na přitouvacím dopravním pátu 25· ve kterém dochází k dělení vrstvy 28 tabáku do oddělených pásů 31 · a tím je také možno ovlivňovat charakter vrstvemí pruhů na vstupu do výstupních kanálků ££, £2·

V rámci roztahu předmětu vynálezu jtou možné některé d^Lší alternativy příkadchého provedení, například dutý hřídel £4 může být vytvořen ze dvou teleskopických do sebe zasunutých dílů, spojených a m.krometriclýfa aeřizovácím ústrojím pro nastavení přesné potřebné vzdálenosti nosného tělesa 32 od dopravního povrchu 29 přitouvacího dopravního pásu <25·

V Jiném alternativním provedení mohou tyýt vedle výstupních kanálků ££· U umístěny dVLší výstupní kanálky pro dopravu tabáku k dopravním pásům, na které působí odsávací ústrojí, takže je možno současně vyrábě více než dvě cigaretové tyčinky· Při volbě většího počtu horních dopravních pásů misí m přisouvací dopravní pás 25 oddooiddVící šířku, aby na_něm mohlo být vytvořeno dostatek oddělených pásů 31 · oddoovídaících svým počtem počtu výstupních kanálků £1, £5, přičemž přisouviací zařízení podle vynálezu by v takovém případě muselo být opatřeno tolika dělicím ústrojím £0, jako je výstupních kanálků ££, £5, zmenšený o jedníčků·

Claims (5)

1. PŘEDMĚT V YN Á LE Z U

   1 · Zařízení pro přísun tabáku při plynulé výrobě cigaret, sestávvjící ze vstupního podávacího zásobníku se zásobou nařezaného tabáku, z při^s^ouvací^ho dopravního pásu, napojeného na podávači zásobník přes shrnovací a četací ústroj pro dopravu touvitlé vrstvy tabáku, a z výstupních kanálků, oaraszijících na výstupní konec přitouvacího dopravního pásu pro dopravu tabáku k místu tvoření jednooiivých cigaretových tyčinek a uspořádaných vedle sebe kolmo ov směr pohybu přisouvacího dopravního pásu, vyznaVčJící se tím, že je opatřeno dělícím ústrojm (30), nasměrovaným k dopravnímu povrchu (29) při^ao^uvacíh^o dopravního pásu (25) v opatřeným zdrojem (41) ttlčeného plynu, které je umístěno proti rozhraní dvou sousedních výstupních kanálků (14, 15) v ve kterém jtou vytvořeny nejméně dvě trysky (42, 43) pro přívod stlačeného plynu, nasměrované k dopavnímu povrchu (29) ořiaouvvcího dopravního pásu (25) v umístěné ve větší vzddá.enooti od ošj oež je výška vrstvy (28) tabáku oa ořisouvvcím dopravním pásu (25]), přičemž trysky (42, 43), skloněné k přisouv»» čímu dopravnímu pásu (25) ve směru jeho posuvu, jtou směrovány souměrně k dráze jeho posuvu v jtou upraveny pro přivádění stlačeného plynu vyšší rycM-ostí než je rychlost posuvu při^s^o^uvacíh^o . .dopravního pásu (25])·
2. 2· Zařízení podle bodu 1, vyznaVujcí te tím, že dvojice trysek (42, 43) pro každou dvcoici sousedních výstupních kanálků (14, 15) je uspořádána oa notném tělete (32), uloženém otočně ov dutém hřídeli (34]), jehož otv kolmá je na dopravní povrch (29) přisou* vacího dopravního pásu (25) v který je spojen t ovtáčecí jednotkou, opatřenou natáčecím motorem (39), pro nastavení oosoého tělesa (32) do požadované úhlové polohy·
3. 3· Zřízení podle bodů 1 a 2, vyznaVčjcí se tím, že ootoé těleso (32) t nejméně jednou dvooicí trysek (42, 43) je spojeno t posuvnou jednotkou, uloženou kluzně oa vodítku, rovnoběžném se směrem posuvu přisou^cího dopravního pásu (25]), v opatřenou motorem (37])·
4. 4· ZiVřízení podle bodů 2 v 3, vyznaVčJící se tím, že oosoé těleso (32) je opatřeno dělicí klapkou (47]), která je umttěov tangenciálně k dopravnímu povrchu (29) ořlsouijcího dopravního pásu (25) v rovnoběžně se směrem posuvu ^^i^É^ouvací^h^o dopravního pásu (25])·

   244433 6
5. 5. Zařízení podle bodů 2 až 4, vyznačující же tím, že nosné těleso (32) je duté a obsahuje vnitřní komoru (33), která je napojena na zdroj (41) stlačeného plynu a která je spojena s okolím prostřednictvím trysek (43, 43)·