FR2531043A1 - Pupitre de stockage et de transport pour des piles de carreaux de verre de grandes dimensions - Google Patents

Abstract

UN PUPITRE DE STOCKAGE ET DE TRANSPORT POUR DES PILES DE CARREAUX DE VERRE DE GRANDES DIMENSIONS COMPORTE DES PIEDS ESCAMOTABLES 28, 29 SUSCEPTIBLES D'ETRE BLOQUES DANS LEUR POSITION SUPERIEURE ET DANS LEUR POSITION INFERIEURE A L'AIDE DE GOUJONS DE VERROUILLAGE, ET D'ETRE MANOEUVRES DE L'UNE A L'AUTRE DE CES POSITIONS EXTREMES A L'AIDE DE VERINS PNEUMATIQUES 44. CES VERINS PNEUMATIQUES 44 SONT ACTIONNES SIMULTANEMENT AU MOYEN D'UNE LANCE 49 RACCORDEE A UNE ALIMENTATION EN AIR COMPRIME ET LES GOUJONS DE VERROUILLAGE 32 SONT EGALEMENT ACTIONNES SIMULTANEMENT PAR UNE TIGE 39. L'EMPLACEMENT DE L'ACCOUPLEMENT VALVES 48 DE LA LANCE 49 ET LE POINT D'ATTAQUE DE LA TIGE DE MANOEUVRE 39 SONT DISPOSES SUR LE COTE FRONTAL DU PUPITRE, ACCESSIBLE DEPUIS L'ARRIERE DU VEHICULE PORTEUR.

Description

PUPITRE DE STOCKAGE ET DE TRANSPORT
POUR DES PILES DE CARREAUX DE VERRE DE GRANDES DIMENSIONS
L'invention concerne un pupitre de stockage et de transport pour des piles de carreaux de verre de grandes dimensions, disposes sur chant, comportant au moins deux bâtis an forme de A reliés ensemble par des longerons transversaux et pourvus chacun d'une semelle support portant les piles de carreaux et de surfaces d'appui inclinées lVune vers l'autre, ce pupitre étant muni en outre de surfaces support disposées aux extrêmités du côté inférieur des semelles pour poser le pupitre de transport sur deux supports paralleles dun véhicule et de pieds escamotables susceptibles d'être bloqués dans une position supérieure et dans une position inférieure a laide de moyens de verrouillage
tes pupitres de stockage et de transport de ce genre reçoivent généralement deux paquets de vitres pesant chacun jusqu a 10 tonnes. te pupitre, dVun poids total en charge pouvant donc dépasser 20 tonnes est transporte sur des camions spéciaux qui ne possèdent pas de plate-forme, mais sont équipés de deux supports parallèles formant fourche.Le camion ainsi équipé vient charger le pupitre en marche ar rire eu introduisant les supports parallèles sous les surfaces support du pupitre prévues pour les recevoir lorsque la manoeuvre du camion a permis une correcte mise en position du pupitre au-dessus des supports parallèles, lesdits supports sont soulevés par voie pneumatique jusqu'à ce que les pieds escamotables soient complètement déchargés et se sou- lèvent du sol Les ergots d'arrêt bloquant les pieds sont alors libérés et les pieds sont amenas dans leur position supérieure dans laquelle ils sont a nouveau bloqués par des goujons clavettes lorsque le véhi- cule, après transport du chargement jusqu'à sa destination, a atteint l'emplacement oG le chassis doit entre déposé, les pieds sont a nouveau abaissés, , puis a nouveau bloques par des goujons clavettes dans leur position inféxieure. ensuite les supports parallèles du véhicule sont descendus, de serte que le véhicule est libéré du pupitre de transport et peut dégager les supports parallèles grâce a un mouvement an marche avant
Les pupitres de stockage et de transport connus à cét effet (Modèle d'utilité allemand 80 02 992) comportent quatre pieds individuels qui sont disposes aux coins les plus extérieurs de la structure de la base du pupitre.Les quatre pieds doivent être déverrouillés iso lément a la main, amenés chacun dans l'autre position extrême et lorsqu'ils se trouvent dans cette nouvelle position, ils doivent être à nouveau verrouillés a la main. Cette manipulation multiple non seulement est compliquée, et exige beaucoup de temps, mais conditionne en outre des dispositions de construction correspondantes sur le véhicule lui-même, afin de rendre accessibles R la personne de service les pieds avant, dans le sens de marche du véhicule. En outre, des précautions de sécurité supplémentaires sont nécessaires si l'on veut assurer que, lors de l'élévation ou de l'abaissement du pupitre, l'ensemble des quatre pieds se trouvent effectivement comas prévu dans la position voulue et qu'ils sont verrouillEs dans cette position.

L'invention a pour objet d'établir et de développer encore un pupitre de stockage et de transport du genre particulier coneidéré, de façon à obtenir une grande sécurité de fonctionnement pour les opEra- tions de chargement et de déchargemant du pupitre sur le véhicule. En outre, les manipulations nécessaires pour l'élévation, l'abaissement, le déverrouillage et le verrouillage des pieds doivent être réduites au minimum.

Conformement a l'invention > ce ce rEsultat est obtenu grâce au fait que les pieds escamotables d'une part, et les moyens de verrouil large, d'autre part, sont chaque fois relies ensemble par voie méca- nique, pneumatique ou électrique, et en ce qu'il est prévu des moyens de manoeuvre couplée -pour l'élévation et l'abaissement de tous les pieds simultanément et des moyens de manoeuvre couplée pour le verrouillage et le déverrouillage de tous les pieds simultanément.

Selon l'invention, on est assure de cette façon que tous les pieds sont amenés simultanément chaque fois oE dans la nouvelle position zecherchée et sont verrouillés simultanément. On évite ainsi avec cer titude que certains pieds ne prennent une autre position que les autres ou bien ne soient pas verrouillés contrairement aux autres pieds, ce qui peut entraîner, par exemple lors du déchargement du pupitre du camion, des dégâts et dommages considérables.

Dans une variante utile de l'invention, les dispositifs de commandes des moyens de manoeuvre pour l'élévation, l'abaissement, le verrouillage et le deverrovillage des pieds sont disposés sur un messe côté frontal du pupitre. tes dispositifs de commande peuvent exister en double et être disposas sur -les deux côtés frontaux du pupitre. Si les dispositifs de commande ne sont disposés que sur un seul côté frontale le pupitre est dispose sur le véhicule de façon que les dispositifs de commande se trouvent sur le côté frontal arrière, qui est accessible à partir du e8t arriere du véhicule.

De préférence, pour l'élévation et l'abaissement des différents pieds, on se sert toujours d'un vérin pneumatique.

Conformément à une variante avantageuse de l'invention, les deux batis extrêmes en forme de A du pupitre comportent chacun un pied central prdsentant une large-surface portante.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention sont mis en évidence par les revendications et par la description en parti culier celle d'un exemple d'exécution de pupitre selon l'inventio, illustré par les figures, qui représentent, respectivement :
- figure 1 0 un pupitre de transport selon l'invention, selon une vue générale en perspective,
- figure 2 e la structure d'un pied du pupitres selon une vue en coupe transversale partielle du pupitre
- figure. 3 : la structure du pied représenté a la figure 2, selon une vue en coupe longitudinale partielle du pupitre,
- figure 4 o le dispositif permettant le verrouillage des pieds, en position de verrouillage, et
- figure 5 le dispositif servant au verrouillage des pieds dans la position de déverrouillage.

Le pupitre de transport représenté à la figure 1 comprend quatre jambages ou bâtis 1 en forme de AD construits an tôle, qui portent chacun soudés à leur extrêmité inférieure, deux supporte 2 faisant saillie latéralement. Ces supports 2 constituent les semelles sur les quelles les piles de carreaux de verre 3 reposent sur leur chant infé- rieur. tes piles 3 prennent appui, selon une position légèrement inclinée, contre les surfaces inclinées des bâtis 1 en forme de A. tes aupporete 2 comportent chacun, à leurs extrêmités et sur leur côté infézieux, des surfaces support 5. Ces surfaces support 5 permettent de poser le pupitre de transport sur les deux supports parallèles d'un camion spécialement équipé. Les bâtis 1 en forme de A sont relies en semble par des longerons transversaux 6 et des entretoises diagonales 7.Dans la région inféxieure, les batis 1 en forme de A sont relies ensemble par des plaques de tôle 8, 9 soudées aux batis 1. Entre les sup ports 2 de deux bâtis 1 voisins, on a disposé des plaques de tôle 10 horizontales qui se raccordent aux plaques de tôle 8 sensiblement verticales.

Les piles de -carreaux 3 sont maintenues sur le pupitre de transport par des sangles 12 accrochées a l'aide d'un anneau 13 aux crochets 14 qui sont disposés à l'extrêmité supérieure des bâtis 1 en forme de A. L'extrêmité inférieure des sangles 12 est fixSe a la partie inférieure du bâti 1, entre les supports 2 qui lui sont ooudbs. Les sangles 12 sont tendues au moyen d'une fermeture 15 a ressort de rappel et par l'intermédiaire de ranchers 16 en forme de lattes, elles font pression sur la pile de carreaux.

Pour bloquer les piles de carreaux dans la direction longitudinale du pupitre, on a prévu les deux mors de serrage 19, qui sont pourvus d'une couche de caoutchouc 20 sur les côtés s'appliquant contre le verre. Ces mors de serrage 19 coulissent sur les tiges supports 21, pourvues à leur extrêmité d'une partie filetée mâle, et sont pressés contre les chants latéraux des feuilles de verre s l'aide des volants à main 22 pourvus d'un filetage femelle. Les deux tiges supports 21 d'un même mors de serrage 19 sont solidarisées à l'extrêmîté opposée auxdits volants par une tige transversale 239 a l'aide de laquelle les tiges supports 21 prennent appui sur des crochets 24 fixés sur la plaque de tole 8.Celle-ci porte d'ailleurs avantageusement plusieurs paires de crochets 24, échelonnées selon la direction longitudinale du pupitre ainsi, en fonction de la longueur des piles de carreaux, les tiges snp ports 21 peuvent être chacune accrochées dans la position la mieux appropriée.

Les deux bâtis extrêmes 1 en forme de A comportent chacun un pied réglable en hauteur qui comprend le pied support 28 proprement dit et la jambe de maintien 29 guidée verticalement dans le bati 1. Les pie ces de guidage 30 équipant les bâtis 1 en forme de A permettent le guidage vertical des pieds lors de leur déplacement vers le haut ou vers le bas. L'épaisseur du pied support 28 est choisie de façon que celui-ci puisse se loger entre les deux supports 2, en position rentrée (figure 3). Un goujon de verrouillage 32 peraet le verrouillage de cha- que pied 28-29.Les deux goujons dé verrouillage correspondant respee tivement chacun a l'u des batik extrêmes 1 sont solidarisds par une tige 33 (figures 4 et 5). Il est prévu, pour chaque position d'arrêt, un perçage de verrouillage 34 dans chacune des jambes de maintien 29.

Les deux perçages de verrouillage 34 correspondant respectivement a la position d'arrêt supérieure et a la position d'arrêt inférieure sont reliés l'un a l'autre par une lumière 35, laquelle permet le passage de la tige 33.

Des douilles 37, souddes sur les batik 1, permettent de guider et de protéger les goujons de verrouillage 32. Du côté extérieur, les douilles 37 sont fermées par un couvercle pivotant 38. L'action sur les goujons de verrouillage 32 s'exerce a l'aide d'une tige de manoeuvre 39, munie à eon extrêmité avant, d'une partie filetée mâle 40 qui vient se visser dans le perçage taraude femelle 41 qui lui correspond, selon la di-rection axiale, dans le goujon de verrouillage 32.Par dé- placement de la tige de manoeuvre 39 selon la direction axiale, les goujons de verrouillage 32 peuvent être ainsi amenés dans la position voulue. ta tige de manoeuvre 39 est ensuite dévissée et retirée, puis le couvercle 38 est ramené par pivotement dans la position de fermeture, éventuellement à l'aide de cette tige de manoeuvre 39. Comme les deux goujons de verrouillage 32 sont reliés ensemble par la tige 33, le déverrouillage ou le verrouillage d'un seul pied indépendamment de l'autre est impossible9 et, a l'aida de la tige de manoeuvre 39, les deux pieds sont toujours libérés, ou verrouillEs9 simultanément.

Les pieds réglables 28, 29 sont l'un et l'autre mûs à l'aide d'un vérin pneumatique 44 a double effet dont la tige de piston 45 est fixée en haut de la jambe de amintien 29 du pied. Les vérins pneumatiques 44 sont fixes aux batis 1, dans l'épaisseur de leur structure. Les conduits d'aur comprimé 46, 47 et 46', 47' qui alimentent les deux vérins pneumatiques 44, sont raccordés deux a deux respectivement a chacune des deux valves couplées 48 disposées l'une au-dessus de l'autre sur le côté frontal extérieux d'un des deux batiks extrêmes 1. Un ensemble identique de valves couples peut être prévu sur chacun des deux bâtis extrêmes.Les vérins pneumatiques 44 sont manoeuvrés à l'aide d'une lance 49, raccordée à un conduit d'air comprimé et conçue de ma niere que son injecteur ainsi alimenté s'adapte à l'une des valves 48, mettant sous pression le côté correspondant du piston du vérin 44, tandis que simultanément la pointe 50 fixée à l'extrêmité de la lance 49 s'adapte a la seconde des valves couplées 48, de sorte que l'autre côté du piston du vérin pneumatique soit décomprimé. La lance 49 peut etre reliée, par exemple, a un conduit d'air comprimé en installation fixe, ou ïen au compresseur du véhicule, mais il est également possible de disposer a l'intérieur du pupitre lui-même, par exemple dans le volume libre formé par les plaques de tôle 8, 9, un réservoir d'air comprimé auquel la lance 49 sera raccordée. De cette façon, le pupitre n'est pas dépendant d'une source extérieure d'air comprimé.

Pour transporter le pupitre au moyen d'une grue, deux ouïes de levage 51 sont avantageusement prévues a l'extrêmité supérieure des deux bâtis 1 médians en forme de A.

Lorsque le pupitre de transport décrit ci-dessus doit être transporté au moyen d'un véhicule spécial a chargement interne, les pieds 28, 29 doivent, pour la réception du pupitre de transport par le véhicule porteur, se trouver dans la position d'extension représentée sur la figure 1. Le vShicule qui possède un dispositif support en forme de fourche et qui est ouvert a l'arrière, se place en marche arrière de telle façon que les supports parallaxes 54 (figure 2) du dispositif porteur se glissent en-dessous des surfaces supports 5 des supports 2.

Des que le véhicule a pris sa position extrême par rapport au pupitre, des moyens pneumatiques ou hydrauliques provoquent la montée des supports 54, qui soulevent-le pupitre de transport, et les pieds 28-, 29 se trouvent ainsi soulagés. Puis, les goujons de verrouillage 32 sont libérés de la façon décrite, et les pieds 28, 29 sont amenés, a l'aide de la lance 49, dans la position extrême supérieure, c'est-à-dixe complètement escamotés, , et à nouveau verrouillEs , pour les maintenir dans ladite position, a l'aide des goujons de verrouillage 32.

Claims (1)

REVENDICATIONS 1 Pupitre de stockage et de transport pour des piles de carreaux de verre de grandes dimensions, constitué par au moins deux bStis (1) an forme de As reliés ensemble par des longerons transversaux (6) et pourvus chacun d'une semelle support (2) portant les piles de car- reaux, et de surfaces d'appui inclinées l'une vers l'autre, des surfaces support (5) étant disposées du côté inférieur et aux extrêmités desdits supports (2) pour poser le pupitre sur deux supports paralleles (54) d'un véhicule, et comportant des pieds (28,
1. 29) escamotables susceptibles d'être bloqués dans une position supérieure et dans une position inférieure e l'aide de moyens de verrouillage (32, 34), ledit pupitre étant caractérisé en ce que les pieds escamotables (28, 29), d'une part, et les moyens de verrouillage (32), d'autre part, sont reliés les uns aux autres par voie mécanique, pneumatique ou électrique et en ce qu'il est prévu des moyens de manoeuvre couplée (44, 45, 46, 46', 47, 47', 48, 49, 50) pour l'élévation et l'abaissement de tous les pieds (28, 29) simultanément, et des moyens de manoeuvre couplée (32, 33, 34, 35, 39) pour leurs verrouillage et déverrouillage de maniere également simultanée.

   2. Pupitre de stockage et de transport selon la revendication 1, caractéérisé en ce que des dispositifs de commande (48) pour l'élévation, l'abaissement, le verrouillage et le déverrouillage des pieds (28, 29) sont disposés sur un même côté frontal du pupitre.

   3. Pupitre de stockage et de transport selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un vérin pneumatique (44) manoeuvre chaque pied dans le mouvement d'élévation et d'abaissement des pieds (28, 29).

   4. Pupitre de stockage et de transport selon l'une des reven- dications 1 e 3, caractérisé en ce que chacun des batis extrêmes en forme de A (1) comprend un pied central présentant une large surface portante (28).

   5. Pupitre de stockage et de transport selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'air comprimé servant à actionner le vérin pneumatique (44) peut être amené par l'intermédiaire d'une valve (48) disposée sur un cota frontal du pupitre au moyen d'une lance (49) reliée à une source d'air comprimé.

   6. Pupitre de stockage et de transport selon l'une des reven- dications 3 à 5, caractérisé en ce que l'air comprimé servant à actionner les vérins pneumatiques (44) peut être fourni par un accumulateur d'air comprimé disposé a l'intérieur du pupitre.

   7. Pupitre de stockage et de transport selon l'une des revendications 1 a 6, caractérisé en ce que les moyens servant au verrouillage et au déverrouillage des pieds (28, 29) dans les deux positions extrêmes comprennent une tige (39) actionnant des goujons clavettes (32) reliés entre eux et se commandant a partir du même côté frontal da pupitre a est situé le dispositif de commande (48, 49, 50) du mouvement d'élévation ou d'abaissement des pieds (28, 29).

   8. Pupitre de stockage et de transport selon lune des revendications 3 e 7, caractérisé par des pinces de guidage (30) des pieds réglables (28S 29) qui comme les marins pneumatiques (44) sont disposés à l'intérieur des bâtis extremes en forme de A (1).

   9. Pupitre de stockage et de transport selon les revendications 1 a 8, caractérisé an ce que les piles de carreaux (3) peuvent être fixes dans la direction longitudinale du pupitre au moyen de mors de serrage (19) prenant appui sur des crochets de fixation (24) pour s'appliquer et etre serrés contre les surfaces frontales des piles de carreaux (3).