CA1103192A - Dispositif pour le stockage et la mise en place de planchers par elements juxtaposes notamment pour maneges forains - Google Patents

Abstract

DESCRIPTIF La présente invention concerne un dispositif poux le stockage et la mise en place de planchers par éléments juxtaposés. Le dispositif comporte un élément de base 1 avec aux extrémités deux éléments de parois verticales, des poutrelles perpendiculaires pour supporter les éléments de plancher, sur la face intérieure de chaque élément de paroi verticale un élément support formant rail 3, les élément de plancher 5 comportant, un moyen 7 coopérant avec l'élément support 3 pour suspendre verticalement l'aide des deux dits moyens les éléments de plancher 5 aux deux éléments supports se faisant face, un moyen de levage et de basculement 17,19 monté oscillant autour d'un axe 12 parallèle au bord longitudinal de l'élément de base, ce moyen étant susceptible d'accrocher un élément de plancher 5 suspendu aux éléments supports, de l'en dégager, de l'amener par basculement au-dessus du plan des poutrelles de plancher, de le pousser sur lesdites poutrelles 9 et de remettre en place les éléments de plancher sur les éléments supports par une manoeuvre inverse. Ce dispositif est utilise dans les manèges forains. Ref. Figure unique.

Description

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La présente invention concerne les manège~ forains et notamment les man~ges dits auto-skooters comportant une piste constituee par des elements juxtaposes, la longueur de chaque element correspondant ~ la largeur,de la piste. Ces elements sont '' poses sur des poutrelles parallèles~ Ces elements de planchers qui comportent une structure porteuse et une t~le conductrice en surface sont lourds et leur dechargement de la remorque, leur mi-se en place et leur retrait y compris le chargement ~ nouveau sur la remorque necessitent des moyens de levage et de manutention qui sont en general constitu8s par des dispositifs du type palan rou-lant sur les deux poutres longitudinales de la couverture du manège.
Dans le cas d'un manège dans lequel le plancher de la -remorque servant au transport des elements est incorpore dans le plancher de la piste, par exemple dans le man~ge du type decrit dans le brevet français N 71.34397, on a dej~ propose de replier ~' une partie des elements de la piste en les rabattant pour former les ridelles de la remorque. On ne peut toutefois obtenir de cetté
ma~ière qu'une longueur de piste limitee et il est necessaire de completer cette partie centrale par des elements places en bout ~ de part et d'autre de la remorque et des elements de piste ~ui en - sont solidaires, de sorte que cette solution ne resoud que partiel- , -, - lement le problème. En outrè l'utilisation des poutrés,longitudi~
nales de la couvexture comme flèches pour transporter ces elements ,lour~s oblige ~ renforcer lesdites poutres qui doivent en outre être conçues pour comporter un chemin de roulement sp~cialise occupant touteleur longueur.
La prés~nte invention a pour but de simplifier le stockage, la mise en place et le retrait des elements de plancher dans un manège cornportant un element de base formant la partie de base du plancher de la piste avec aux extremites de cet element '' Q3~92 deux élements de parois verticales constituant en géneral la par-tie inférieure des piliers verticaux supportant la toiture du manege transportable sur xemorque; des poutrelles perpendiculai-res etant disposees lateralement ~ partir de la partie de plancher de base et dans son prolongement pour supporter les éléments de plancher, le dispositif conforme ~ l'invention comportant sur la face int~rieure de chaque element de paroi verticale se trouvant aux extremites de l'élément de base au moins un ~lément support formant rail, les élements de planchers comportant, ~ chacune de leurs extremites et au voisinage du bord destine ~ etre le plus éloigne de la partie de base du plancher, un moyen susceptible de cooperer avec l'element support susdit pour suspendre verticale-ment ~ l'aide des deux dits moyens les elements de plancher aux deux elements supports se faisant-face, un moyen de levage et de basculement monte oscillant autour d'un axe parallèle au bord longitudinal de l'element de base, ce moyen etant susceptible d'accrocher un element de plancher suspendu aux elements supports, de l'en degager, de l'amener par basculement au-dessus du plan des .
poutrelles de plancher, de le pousser sur lesdites poutrelles et de remettre en place les elements de p].ancher sur les elémen*s supports par une manoeuvre inverse~
Selon une autre ~aracteristique de l'invention, les ele-ments supports lateraux sont constitues par des chemins de roule-ment en pente vers ~ côte où doivent être mis en place les elemen~s de plancher, le moyen prevu a chaque extremite de l~element de pla~cher pour cooperer avec l'element support etant un galet, les chemins de roulement comportant une butee ~ leur extremite infe-rieure.
Selon u:ne autre caracteristique le moyen de levage et de basculement des elements de plancher est constitue par deux glis-sières articulees aux extremi~es de l'element central et suscepti-9z bles d'être basculees autour de cet axe par un verin de commande, un chariot pouvant coulisser le long de chacune desdites glissiè-res, ce chariot portant un moyen d'accrochage d'un el~ment de plancher par cooperation avec un moyen compl~mentaire prévu sur ledit elément de plancher et un moyen pour faire coulisser les deux chariots.
Selon une autre caractér:istique, la longueur de la cour-se du chariot dans la glissière est au moins egale ~ la largeur d' un element de plancher.
Selon une autre caracteristique les glissières sont solidarisees avec la ridelle du c8te correspondant et articulees autour de l'axe d'articulation de la ridelle, cette ridelle etant basculee par des verins articules ~ leur autre extremite sur le bâti de la partie centrale. Selon une autre caracteristique, le moyen pour faire coulisser chaque chariot est constituê par un verin loge dans la glissière au voisinage du point d'articula~ion de celle-ci.
Selon une autre caracteristique, les surfaces des pou- ;
trelles support du plancher et de la ridelle sur lesquelles les elements de plancher sont en appui pendant leur deplacement sont constituees par des moyens anti-friction tels que des galets.
L'invention sera decrite plus en detail ci-apr~s avec reference au dessin ci-annexe dont la ~igure unique est une vue en elevation laterale schematique d'un mode de realisation du dis-positif conforme ~ l'invention pour la mise en place et l& retrait dés elements de plancher d'un manège.
Dans le mode de realisatlon illustrê le manège com~orte un element central comprenant un plancher 1 ayant une largeur compatible avec la circulation sur route et une longueur, perpen- ~
30 diculairement au plan du dessin, egale ~ la largeur ae la piste .s:
du manège. Ce plancher est porte par un b~ti 2 qui porte egalement 3~2 des parois d'extremite, non representees, perpendiculaires au plancher 1 et donc parallèles au plan de la figure. En g~nêral, le dispositif est symetrique et le plancher de la piste du manage est deployé de part et d'autre de la partie centrale 1. Dans le dessin on n'a toutefois représenté que le cas, également possible, où la piste est réalisée sur un seul cate de l'emplacement de stockage des eléments de plancher. Sur les deux parois d'extremi-te se faisant vis-à-vis sont fixes des chemins de roulement incli-nes 3, parallèles et presentant à leur extremite inferieure une butee 4.
Les elements de plancher comportent de manière connue un corps porteur 5 dont la longueur perpendiculairement au plan de la figure est egale ~ 1 a largeur de la piste et dont la lar-geur est par exemple de 1,10 mètres. Sur la surface superieure du corps porteur est ~ixee une tôle 6 de manière que le plancher puisse constituer l'un des conducteurs d'alimentation des vehicu-les. Ces elements de planchers sont stockes pendant le transport au-dessus de l'él'ement 1 en etant suspendus par des galets lateraux 7 entre les deux chemins de roulement 3 des deux parois d'extremi-te. Les elements de plancher portent egalement sur chacune de leurs ~ .
deux faces d'extremite un ergot 8 qui est utilise pour leur manu-tention mais qui peut egalement servir, par cooperation avec un - moyen non represente-fixe ~ l'autre extremite de chaque face'late rale, ~ assurer la solidarisation des elements de plancher mis en place-.
Le plancher comporte, d'autre part, de manière connue, un certain nombre de poutrelles parallèles 9 reparti.Ps sur toute la largeur de la piste et reglees de niveau pour recevoir les elements de plancher S. A leur extremite voisine de la partie 1, des poutrelles 9 presentent un decrochement 10 destine ~ recevoir 31~Z

la ridelle laterale 11 representee en traits mi~tes en position basculee dans ce decrochement. Cette ridelle est articulee sur le c~te du châssis 2 par un axe 12 et son deplacement entre la posi-tion relevee representee en traits tiretes et sa position basculee representee en traits mixtesj est assur~ par un ~u plusieurs verins 13 articules entre un axe 1~ solidaire de la ridelle 11 et un axe 15 porte par le bâti 2. La ridelle 11 est constituée en général par des profilés qui prolongent les poutrelles 9 avec des entretoisements. Pour faciliter le deplacement des eléments de plancher 5 sur les poutrelles 9 et les pro~ilés correspondants de la ridelle 11, la surface superieure de ceux-ci est garnie de rou-leaux 16 réalisés en general sous forme de cha~nes 3 rouleaux.
Le dispositif de manutention proprement dit des elements de plancher est constitue par deux glissières 17 constituees de preference par un proile en C qui sont articulees sur le meme axe 12 que la ridelle 11 et solidarisees avec celle-ci aux deux extre-mites de ladite ridelle de fa~on ~ basculer avec cel~e-ci en pas-sant a l'exterieur de la face terminale des elements de plancherO
Pour presenter une longueur suffisante sans gener par leur presen-ce les autres operations de deploiement du manège, les glissières~nt constituees en deux parties de section en C, la base 17 et un prolongement 17' solidarises ensemble avec une charnière laterale 18 et un moyen de solidarisation correspondant sur la face oppo-see de la glissière. Les glissières 17 servent au guidage de chariots.l9 portes par des galets 20, ces chariots portant sur un corps venant en saillie à travers la ~ente de la glissière 17 deux butees elastiques 21 articulees autour d'axes ~. Ces deux butees Iaissent entre elles un intervalle dans lequel peu~ venir se loger l'ergot ~ de la ~ace laterale d'un element de plancher.
Le deplacement d'un chariot 19 est commande par un verin 23 loge dans la glissi~re 17.

~3~l92 , I
Le fonctionnement du dispositif ci-dessus decrit est le suivant. A l'arrivee des eléments du manège sur le lieu d'implan-tation, le bâti 2 est mis de niveau puis les poutrelles 9 sont mises en place et calees de niveauO I.a glissière 17-17' est d~
ployée et solidarisee si elle ne llét~t déj~ avec la ridelle 11.
Le chariot 19 se trouve dans la position représenteq avec les pinces 21 en serrant l'ergot 8 du premier elément de plancher. Le verin 23 est alors allonge de ~uelques centimètres pour ~aire echapper le galet 7 ~ la butee 4, puis les verins 13 sont action-nes pour faire basculer vers l'exterieur la ridelle 11 et les glissières 17 qui entrainent avec elles le premier elément de ~ ' plancher 5 qui repose sur les galets 16 de la ridelleO A la fin du basculement lorsque la ridelle ll se trouve logee dans le redan l0 des poutrelles 9, les galets 16 de la ridelle sont de niveau avec ceux des poutrelles 9O On allonge alors le verin 23 pour fai-re passe l'element de plancher des galets de la ridelle sur les galets des poutrelles 9, au moins jusqu'~ ce que la ridelle ll soit degagee. On degage alors les pinces 21 des ergots 8 et x~na~e les chariots 19 vers l'arrière pour le degager dudit ergot puis 20 ramène ensuite la ridelle ll, les glissières 17 et les chariots 19 à la position de depart en commandant convenablement les verins - 23 et 13 pour charger le deuxième element de planchèr 5 qui est des,cendu par gravite en appui sur la butee 4 et le cycle est recom-mence avec ce deuxième element de plancher qui refoule le premier ' element pose sur ]Les poutrelles 9 et est solidarise avec lul.
Lorsque l'on pose l'avant dernier élement de plancher, le premier element est'en butee'~ l'extremite de la piste ce qui laisse entre l'avant dernier element et le plancher 1 seulement la place d'un r element. Au cours de la mise en place du dernier element, on rè~-30 gle avec le verin 23 son emplacenent sur la ridelle 11 PouF que ,. :

~31~2 son bord inferieur soit au contact du bord voisin de la partie de plancher 10 de manière qu'il vienne s'embo~ter exactement dans l'espace libre.
Le repliement de la piste se fait par une manoeuvre inverse, les ~lements de plancher solidarises entre eux étant ramenes en position d'enlèvement, c'est-~-dire avec le premier ~lement ~ enlever au-dessus de la ridelle, par deplacement de 1' ensemble des elements encore en place avec le vérin 23, le pre-mier et le deuxieme elements ~ enlever etant ensuite desolidarises avant l'operation de remise en suspension du premier element qui refoule sur le chemin de roulement 3 les élements de plancher 5 enleves avant lui.
Le mode de realisation ci-dessus decrit à titre d~exem-ple est susceptible de recevoir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de la presente inventior.

'

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

(1) Un dispositif pour la mise en place et le retrait des éléments de plancher pour former un plancher à partir du plan-cher d'une remorque comportant un élément de base formant la partie de base du plancher constitué par le plancher de la remorque avec aux extrémités latérales de cet élément deux éléments de parois verticales et aux extrémités longitudinales deux ridelles bascu-lables entre une position sensiblement verticale et une position sensiblement horizontale, des poutrelles perpendiculaires étant dis-posées latéralement à partir de la partie de plancher de base et dans son prolongement pour supporter les éléments de plancher, caractérisé
en ce qu'il comporte sur la face intérieure de chaque élément de pa-roi verticale se trouvant aux extrémités de l'élément de base au moins un élément support formant rail, les éléments de plancher com-portant, à chacune de leurs extrémités et au voisinage du bord des-tiné à être le plus éloigné de la partie de base du plancher, un moyen susceptible de coopérer avec l'élément support formant rail pour suspendre verticalement à l'aide des deux dits moyens les élé-ments de plancher aux deux éléments supports se faisant face, un moyen de levage et de basculement monté oscillant autour d'un axe parallèle au bord longitudinal de l'élément de base, ce moyen étant susceptible d'accrocher un élément de plancher suspendu aux éléments supports, de l'en dégager, de l'amener par basculement au-dessus du plan des poutrelles de plancher, de le pousser sur lesdites poutrel-les et de remettre en place les éléments de plancher sur les éléments supports par une manoeuvre inverse.
(2) Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé
en ce que les éléments supports formant rail sont constitués par des chemins de roulement en pente vers le côté où doivent être mis en place les éléments de plancher, le moyen prévu à chaque extrémité
de l'élément de plancher pour coopérer avec l'élément support étant un galet, les chemins de roulement comportant une butée à
leur extrémité inférieure.
(3) Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé
en ce que le moyen de levage et de basculement des éléments de plancher est constitué par deux glissières articulées aux extré-mités de l'élément central et susceptibles d'être basculées autour de cet axe par un vérin de commande, unchariot pouvant coulisser le long de chacune desdites glissières, ce chariot portant un moyen d'accrochage d'un élément de plancher par coopération avec un moyen complémentaire prévu sur ledit élément de plancher et un moyen pour faire coulisser les deux chariots?
(4) Un dispositif selon la revendication 3, caractérisé
en ce que la longueur de la course du chariot dans la glissière est au moins égale à la largeur d'un élément de plancher.
(5) Un dispositif selon la revendication 3, caractérisé
en ce que les glissières sont solidarisées avec la ridelle du côte correspondant et articulées autour de l'axe d'articulation de la ri-delle, cette ridelle étant basculée par des vérins articulés à leur autre extrémité sur le bâti de la partie centrale.
(6) Un dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen pour faire coulisser chaque chariot est constitué
par un vérin logé dans la glissière au voisinage du point d'articula-tion de celle-ci.
(7) Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces des poutrelles support du plancher et de la ri-delle sur lesquelles les éléments de plancher sont en appui pendant leur déplacement sont constituées par des moyens antifriction tels que des galets.