FR2526912A1

FR2526912A1 - Joint metallique d'etancheite, notamment pour moteurs

Info

Publication number: FR2526912A1
Application number: FR8304252A
Authority: FR
Inventors: Nobuo Yoshino
Original assignee: Japan Metal Gasket Co Ltd
Current assignee: Japan Metal Gasket Co Ltd
Priority date: 1982-05-17
Filing date: 1983-03-15
Publication date: 1983-11-18
Also published as: GB8300186D0; JPS6354944B2; JPS58200860A; GB2121123A; KR840003337A; IT8319589A1; DE3306759A1; IT8319589A0; IT1161901B

Abstract

LE JOINT METALLIQUE DE L'INVENTION COMPREND UNE PLAQUE DE BASE 4 COMPORTANT UNE PLAQUE METALLIQUE DURE, AYANT UNE CERTAINE ELASTICITE ET SUR LAQUELLE EST FORME UN BOURRELET 16 DE PROFIL CONVEXE OU EN GRADIN, ET DES SOUS-PLAQUES 6 CONSTITUEES CHACUNE PAR UNE PLAQUE METALLIQUE MOINS DURE SUR LA PLAQUE DE BASE, CES SOUS-PLAQUES ETANT APPLIQUEES CONTRE LES FACES AVANT ET ARRIERE DE LA PLAQUE DE BASE. QUAND LE JOINT METALLIQUE EST PLACE ENTRE UNE CULASSE 10 ET UN BLOC-CYLINDRES 12, DANS UNE ZONE D'ETANCHEITE 14 OU IL EST SOUMIS A UNE FORCE DE SERRAGE, LE BOURRELET EST COMPRIME AVEC UNE PLANEITE IDEALE PERMETTANT DE COMPENSER TOUTE IRREGULARITE DE LA ZONE D'ETANCHEITE. UN MATERIAU ETANCHE 8 DEPOSE SUR LES SOUS-PLAQUES PERMET EN OUTRE D'AMELIORER L'EFFET D'ETANCHEITE DU JOINT. APPLICATION AUX MOTEURS.

Description

1. La présente invention concerne un perfectionnement à un joint

métallique et a trait plus particulièrement à un joint métallique pouvant empêcher une irrégularité d'une zone d'étanchéité par une pression frontale d'une partie linéaire d'étanchéité formée par un bourrelet et permettant un mouve-

ment plan idéal du bourrelet quand il est comprimé et une dis-

persion idéale de la pression frontale de la partie linéaire

d'étanchéité en vue d'atteindre une étanchéité efficace.

La Demanderesse a déjà réalisé un joint métallique incluant une plaque métallique ayant une certaine élasticité

et comportant un bourrelet de profil convexe ou en gradin for-

mé dessus pour obtenir ainsi une étanchéité efficace de la

zone située entre, par exemple, une culasse et un bloc-cylin-

dres, une demande de brevet ayant été déposée pour ce joint.

Egalement, il a déjà été rendu public que le joint métallique qui vient d'être mentionné plus haut comprend une plaque de base constituée par une plaque métallique ayant une certaine élasticité et des sous-plaques fixées sur les faces avant et

arrière de la plaque de base, la plaque de base et les sous-

plaques étant stratifiées sous la forme d'une seule plaque et une ligne d'étanchéité étant formée par rapport à une surface de recouvrement ou une zone d'étanchéité entre une culasse et

un bloc-cylindres sous l'effet d'une force de serrage de bou-

lons pour établir un contact étroit entre l'élément stratifié et les surfaces correspondantes, ce qui permet d'obtenir un meilleur effet d'étanchéité Cependant, ce joint métallique classique ne peut compenser des états irréguliers de la zone d'étanchéité, tels qu'une déformation due à la chaleur, des marques d'outil et des défauts, et il ne permet pas non plus

un glissement aisé du bourrelet quand il est comprimé par ser-

rage de boulons ou l'équivalent, de sorte que le bourrelet ne

peut former une ligne d'étanchéité idéale, en entraînant ain-

si la production d'une fuite En outre, la pression frontale

appliquée sur la zone d'étanchéité par la partie linéaire d'-

étanchéité formée par le bourrelet diffère beaucoup selon les portions de la zone d'étanchéité et elle n'est pas uniforme, provoquant ainsi la formation d'intervalles, de sorte qu'il n'est plus possible d'atteindre une étanchéité efficace d'un

bout à l'autre du bourrelet.

2. On forme un bourrelet servant de joint étanche sur une plaque de base constituée par une plaque métallique dure ayant une certaine élasticité et des sous-plaques constituées par des plaques métalliques moins dures que la plaque de base sont appliquées sur la face avant et la face arrière de la plaque de base sous la forme d'une seule plaque, de façon à constituer un joint métallique Le joint métallique est inséré

dans une zone d'étanchéité et une portion linéaire d'étanchéi-

*té est établie pour créer un contact étroit entre eux.

Un objet de la présente invention est un joint mé-

tallique pouvant créer un bon effet d'étanchéité.

Uri autre objet de la présente invention est un joint métallique pouvant former une ligne d'étanchéité continue par

rapport à une zone d'étanchéité soumise à une pression non-

intermittente moyenne en mettant directement en contact des

sous-plaques constituées d'un matériau plus doux qu'une pla-

que de base avec les surfaces correspondantes, ce qui lui permet de compenser efficacement des états irréguliers de la zone d'étanchéité tels qu'une déformation due à la chaleur, des marques d'outil et des défauts, en permettant en outre un mouvement glissant d'un bourrelet formé sur la plaque de base

pour assurer un bon effet d'étanchéité, en empêchant une fui-

te telle qu'un échappement et en lui permettant ainsi d'obte-

nir un meilleur effet d'étanchéité.

Un autre objet de la présente invention est un joint métallique qui n'endommage pas une zone d'étanchéité et qui,

en conséquence, ne subit pas une altération de son effet d'é-

tanchéité pendant une longue période d'utilisation, ce qui

permet d'obtenir de meilleures performances du moteur.

D'autres caractéristiques et avantages de la pré-

sente invention seront mis en évidence dans la description

suivante, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référen-

ce aux dessins annexés dans lesquels: Figure 1 est une vue en plan et en coupe partielle d'un joint métallique selon un premier exemple de réalisation de la présente invention; Figure 2 est une vue en coupe à échelle agrandie prise sur la ligne II-II de la Figure 1; Figure 3 est une vue en coupe partielle de la partie indiquée par la flèche III de la Figure 2; Figure 4 est une vue en coupe du joint métallique placé entre une culasse et un bloc-cylindres; Figure 5 est une vue en coupe partielle d'un joint métallique selon un second exemple de réalisation de la présente invention; Figure 6 est une vue en coupe partielle d'un joint

métallique selon un autre exemple de réalisation de la présen-

te invention; et Figure 7 est une vue en coupe partielle d'un joint

métallique selon un autre exemple de réalisation de la présen-

te invention.

On va d'abord se référer aux Figures 1 à 4, qui re-

présentent un premier exemple de réalisation de la présente

invention, o un joint métallique 2 est constitué d'une pla-

que de base 4 se composant d'une plaque métallique dure ayant une certaine élasticité et de deux sous-plaques 6 se composant de plaques métalliques moins dures que la plaque de base et

stratifiées sous la forme d'une seule plaque en étant appli-

quées contre la face avant et la face arrière de la plaque de base 4 Le joint métallique 2 est placé pour créer un effet d'étanchéité dans une zone 14 située entre une culasse 10 et

un bloc-cylindres 12.

La plaque de base 4 est constituée d'une mince pla-

que d'un métal résistant à la chaleur et à la corrosion et a-

yant également une certaine élasticité, tel que de l'acier i-

noxydable, de l'acier au carbone, de l'acier à outil ou un é-

quivalent On forme sur la plaque de base 4 un bourrelet ren-

du convexe (ou en gradin) 16 pour établir un contact étanche par rapport à un alésage de cylindre 18 et un passage d'huile La plaque de base 4 est réalisée de manière à avoir une

forme correspondante à la forme de la zone d'étanchéité 14.

De préférence, la dureté de la plaque de base 4 est comprise entre 300 et 450 unités Vickers, de façon qu'on puisse former un bourrelet 16 dans la zone d'étanchéité 14 Les sous-plaques

6 à stratifier sur la face avant et la face arrière de la pla-

que de base 4 sont formées de manière à ce qu'elles aient la

même forme que la plaque de base et une épaisseur comprise en-

tre 0,15 et 0,3 mm pour obtenir un joint métallique mince En 4. outre, les sous-plaques 6 sont réalisées dans un matériau qui ne ramollit pas à des températures non supérieures à 4000 C et qui a une dureté comprise entre 70 et 150 unités Vickers, suffisamment inférieure à celle de la plaque de base 4, par exemple, une plaque en fer convient C'est ainsi que les sous-

plaques 6 doivent avoir pour fonction de compenser complète-

ment des états irréguliers de la zone d'étanchéité 14 et de

maintenir cette zone non endommagée En outre, on fixe un ma-

tériau étanche 8 sur la face avant et sur la face arrière de

chacune des sous-plaques 6 Comme matériau étanche 8, on uti-

lise un matériau résistant à la chaleur et ayant une certaine flexibilité tel qu'un matériau de revêtement, et de préférence on utilise le matériau étanche 8 de manière à ce qu'il n'ait pas une épaisseur supérieure à 50/i En prévoyant le matériau étanche 8 on parvient à compenser une irrégularité de la zone

d'étanchéité 14 telle que des marques d'outil et des défauts-

et à obtenir un micro-joint d'étanchéité; de plus, le glisse-

ment du joint métallique 2 par rapport à la zone d'étanchéité

14 devient suffisamment uniforme pour éviter l'apparition d'u-

ne déformation dans la direction latérale (c'est-à-dire, dans la direction parallèle à la zone d'étanchéité 14) du bourrelet

16, ce qui rend ainsi possible l'obtention d'un effet d'étan-

chéité idéale La référence 22 désigne un trou de boulon.

Le joint selon l'invention construit comme on l'a décrit plus haut fonctionne comme suit Ainsi que le montre la

Figure 4, le joint métallique 2 inséré dans la zone d'étan-

chéité 14 entre la culasse 10 et le bloc-cylindres 12 est com-

primé par une force de serrage de boulons de sorte qu'il en

résulte qu'un sommet du bourrelet 16 prend un profil légère-

ment incurvé et qu'une pression frontale linéaire d'étanchéité induite par la force de serrage agit sur la culasse 10 En même temps, en raison de cette force de serrage, des portions d'extrémité 26-1 et 26-2 du bourrelet 16 exercent une pression frontale linéaire d'étanchéité sur le bloc-cylindres 12 Par

cette pression frontale linéaire d'étanchéité, le joint métal-

lique 2 est mis en contact étroit avec les surfaces correspon-

dantes ou la zone d'étanchéité 14, ce qui permet d'empêcher

la formation d'une fuite.

Si les sous-plaques 6 sont réalisées en un matériau 5. aussi dur que la plaque de base 4, en raison de leur manque de flexibilité, la pression frontale linéaire d'étanchéité n'agit pas complètement sur les surfaces correspondantes et sa répartition est insuffisante, et en outre le glissement de la plaque de base 4 est médiocre En conséquence, il est im-

possible de compenser des états irréguliers tels qu'une défor-

mation due à la chaleur, des marques d'outil et des défauts

présents dans la zone d'étanchéité 14, ce qui entraîne une dé-

térioration de l'effet d'étanchéité et une fuite d'huile et

de gaz.

Mais dans la présente invention, les sous-plaques 6 réalisées dans un matériau plus mou que la plaque de base 4 sont fixées aux deux faces de la plaque de base 4, si bien

que, lorsque le sommet 24 du bourrelet 16 pousse la sous-pla-

que 6 contre la culasse 10, la sous-plaque 6 permet d'exercer

une pression frontale uniforme d'étanchéité sur la zone d'é-

tanchéité 14 tout en assurant une répartition de pression

frontale idéale pour créer un bon effet d'étanchéité.

On peut fixer le matériau étanche 8 seulement sur la surface côté-culasse 10 de la sous-plaque 6, c'est-à-dire, sur un seul côté des surfaces d'étanchéité, ce qui rend non seulement la construction plus simple mais permet aussi une

compensation efficace des états irréguliers tels qu'une dé-

formation due à la chaleur, des marques d'outil et des dé-

fauts de la surface de la culasse 10 et d'obtenir un bon effet d'étanchéité Le matériau étanche 8 a aussi pour fonction de permettre un glissement et améliore l'ajustage par rapport à la zone d'étanchéité 14 Il en est de même pour la surface de

recouvrement du bloc-cylindres 12.

On va se référer maintenant à la Figure 5 qui re-

présente un joint métallique selon un second exemple de réa-

lisation de la présente invention dans lequel, bien que dans le premier exemple de réalisation les sous-plaques 6 soient simplement placées sur les deux faces de la plaque de base 4

comme les Figures 2 et 3 l'indiquent, une plaque intermédiai-

re 28 est disposée entre la plaque de base 4 et chacune des sous-plaques 6, et ceci pour la raison suivante Puisque les moteurs Diesel fonctionnent à des taux de compression élevés, il est nécessaire d'avoir un effet d'étanchéité élevé et de 6.

prévoir un bourrelet qui produise une force de poussée éle-

vée Pour cette raison, avec uniquement les deux sous-pla-

ques, la pression frontale linéaire d'étanchéité du bourrelet devient trop forte, ce qui rend difficile d'appliquer à la zone de joint une pression frontale égale et continue s'exer-

çant sur une ligne d'étanchéité uniforme et idéale, c'est-à-

dire qu'il est impossible d'obtenir un bon effet d'étanchéité.

Pour éviter cet inconvénient, on place la plaque intermédiai-

re entre la plaque de base 4 et chacune des sous-plaques 6.

La plaque intermédiaire 28 a aussi pour fonction de régler l'espacement entre la culasse 10 et le bloc-cylindres 12, et le taux de compression est réglable en changeant l'épaisseur

de la plaque intermédiaire 28 On peut former la plaque in-

termédiaire 28 du même matériau que les sous-plaques 6, mais quand elle n'est destinée qu'à remplir la fonction de réglage

du taux de compression, elle peut être réalisée dans n'impor-

te quel matériau.

Selon le second exemple de réalisation de la pré-

sente invention décrit plus haut, il n'y a pas de probabilité

d'apparition de fuite même dans des moteurs à taux de compres-

sion élevés, et on peut réaliser d'une manière idéale le ré-

glage du taux de compression de ces moteurs.

Sur la Figure 5, on obtient encore une simplifica-

tion de construction en ne prévoyant le matériau étanche 8 que du côté des surfaces actives de chacune des sous-plaques 6 o sa présence est plus nécessaire On peut prévoir, sur la surface active de chacune des sous-plaques 6, c'est-à-dire, sur sa surface située au-dessous du matériau étanche 8, une couche de revêtement 30 (voir la Figure 6) qui rend possible

l'obtention d'une protection contre la rouille, d'une protec-

tion contre un fluage du matériau d'étanchéité, l'obtention d'un bon glissement ou adaptation par rapport à la plaque de base 4 ou à la plaque intermédiaire 28 et, en conséquence, un

effet d'étanchéité idéal.

En outre, si on ajoute à la construction décrite plus haut la construction suivante, on peut obtenir un effet

encore amélioré.

Afin d'empêcher une fuite possible d'un gaz à hau-

te pression à partir du bourrelet créé autour de l'alésage de 7. cylindre 18, on forme le bourrelet avec deux gradins ( 16-1,

16-2), dont l'un est réalisé avec une forme accentuée et l'au-

tre étant réalisé avec une forme atténuée, autour de l'alésage

de cylindre 18, comme le montre la Figure 7 Plus spécifique-

ment, un bourrelet périphérique intérieur 16-1 est formé du

côté de l'alésage de cylindre 18 en ayant une forme telle qu'-

il exerce une grande force élastique, tandis que le bourrelet

périphérique extérieur 16-2 est formé à l'extérieur du bourre-

let périphérique intérieur 16-1 en ayant une forme telle qu'il

exerce une force élastique plus faible que le bourrelet 16-1.

Par exemple, le bourrelet périphérique intérieur 16-1 est for-

mé de manière à avoir un degré de courbure plus petit que ce-

lui du bourrelet périphérique extérieur 16-2 Par un tel pro-

filage, la plus grande partie de la force de serrage est en-

gendrée de manière que le bourrelet périphérique intérieur

16-1 exerce une grande pression frontale, tandis que le bour-

relet périphérique extérieur 16-2 exerce une pression fronta-

le relativement faible, et il devient ainsi possible de ré-

partir la force de serrage d'une manière idéale Cette cons-

truction est en outre avantageuse en ce qu'on peut empêcher presque complètement une fuite de gaz à partir de l'alésage

de cylindre 18 et au travers du bourrelet périphérique inté-

rieur 16-1, et au cas o il se-produit une fuite de gaz atté-

nuée à partir du bourrelet périphérique intérieur 16-1, cel-

le-ci est complètement arrêtée par le bourrelet périphérique extérieur 162, ce qui crée un effet d'étanchéité extrêmement bon. 8.

Claims

REVENDICATIONS

1 Joint métallique comprenant une plaque de base constituée par une plaque métallique dure ayant une certaine

élasticité et un bourrelet formé dessus, et par des sous-pla-

ques appliquées sur la face avant et la face arrière de la plaque de base, caractérisé en ce que lesdites sous-plaques ( 6 ' sont constituées chacune d'une plaque métallique moins

dure que la plaque de base ( 4).

2 Joint métallique selon la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que ledit bourrelet ( 16) formé sur la plaque

de base ( 4) a une forme convexe.

3 Joint métallique selon la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que sur ladite plaque de base ( 4) sont formés deux bourrelets ( 16-1, 16-2) ayant des degrés de courbure

différents.

4 Joint métallique selon la revendication 1, ca-

ractérisé en ce qu'il comprend en outre une plaque intermé-

diaire ( 28 ' placée entre la plaque de base ( 4) et chacune des

sous-plaques ( 6).

5 Joint métallique selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 4, caractérisé en ce que les sous-plaques

sont pourvues chacune d'une face revêtue.

6 Joint métallique selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre

un matériau étanche ( 8) fixé sur une face de chacune des sous-

plaques.

7 Joint métallique selon la revendication 5, ca-

ractérisé en ce que ladite face revêtue de chacune des sous-

plaques comporte un matériau étanche ( 8) fixé sur celle-ci.

8 Joint métallique selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 4, caractérisé en ce que les sous-plaques

sont pourvues chacune d'une couche de revêtement ( 30).

9 Joint métallique selon l'une quelconque des re-

vendications 1, 2, 3, 4, 5 et 8, caractérisé en ce que chacu-

ne des sous-plaques est pourvue, du côté de sa surface active,

d'un matériau étanche ( 8) fixé sur celle-ci.