FR2520215A1 - Structure de siege - Google Patents
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- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/28—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type
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Abstract
SELON L'INVENTION, ELLE CONSISTE A TENDRE UN RESSORT PRINCIPAL 13 FORME EN PLIANT UN MORCEAU DE FIL D'ACIER EN UN CERTAIN NOMBRE DE POSITIONS POUR FORMER UN ZIGZAG EN DIRECTION HORIZONTALE A PARTIR DES DEUX COTES OU D'UNE PARTIE AVANT ET D'UNE PARTIE ARRIERE D'UN CADRE DE COUSSIN DE SIEGE, AVEC UN CERTAIN NOMBRE DE RESSORTS A BOUDIN 14. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'AMORTISSEMENT DES SIEGES.
Description
La présente invention se rapporte à une structure de siège qui a pour but
l'avance de la productivité et la diminution du prix en simplifiant la structure des ressorts du siège dans un cadre du coussin du siège ' Jusqu'à maintenant, un ressort du siège dans une telle sorte de cadre est formé d'un matériau de ressort tendu dans la structure de siège, comme un ressort permanent, un ressort à lame, un ressort du type S, et autres au moyen d'un ressort à boudin 3 ou analogue entre les cadres 1 comme le
montrent les figures 1 et 2.
La structure de ressort powr le siège traditionnel présente cependant des défauts tels que la nécessité de nombreuses pièces,
avec des étapes compliquées"d'assemblage et anologues.
La présente invention a pour but de résoudre ces défauts
traditionnels En d'autrestermes l'invention offre une construc-
tion de siège ayant pour but la diminution du nombre de pièces ainsi que des étapes d'assemblage pour abaisser le prix en tendant un fil d'acier comme ressort principal, à partir des
deux côtés du cadre à travers un ressort à boudin.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts,
caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparal-
tront plus clairement au cours de la description explicative
qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques
annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plu-
sieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels les figures 1 et 2 montrent une vue en plan et une vue en coupe de la partie essentiel e du mode de réalisation traditionnel, respectivement; la figure 3 est une vue en perspective de la structure de siège dans un mode de réalisation selon l'invention; la figure 4 est une vue en perspective du ressort de siège selon un autre mode de réalisation de l'invention;et la figure 5 est une vue en perspective de la structure
de siège dans un autre mode de réalisation selon l'invention.
Les détails du mode de réalisation selon l'invention
seront décrits en se référant aux figures 3 à 5 comme suit.
Sur la figure 3, les côtés avant et arrière d'un siège sont attachés à un cadre 10 du coussin de siège au moyen de
crochets 15 et par des ressortsà boudin 14,respec-
tivement Des pattes 11 pour fixation à la carrosserie du véhicule et une charnière rotative 12 pour maintenir un dossier de siège (non représenté) sont fixées au cadre 10 respectivement Par ailleurs, un certain nombre de trousde
verrouillage Ia du ressort sont perforés à certains interval-
les sur les deux parties latérales ou les parties avant et
arrière du cadre 10.
Le repère 13 désigne un ressort principal selon l'inven-
tion, ce ressort principal comprenant un fil d'acier qui est soumis à un travail de flexion avec un certains nombres de
zigzags en direction horizontale.
Les parties de flexions 13 a de ce 'ressort principal 13 sont maintenues auxtrous 1 a du cadre 10 par un certain nombre de ressortsà boudin 14 respectivement, ainsi est
formé le ressort de siège.
La figure 4 montre une vue en perspective d'un ressort
principal 13 selon un autre mode de réalisation de l'inven-
tion, qui consiste à former un certain nombre de parties 13 b de ressort à boudin en certains points des deux extrémités et en des parties intermédiaires du ressort principal 13, tout en travaillant une pièce de fil d'acier en zigzag, par flexion Par ailleurs, le ressort principal 13 est verrouillé, comme on peut le voir sur la figure 5, à ses deux extrémités, à des trous 10 a de verrouillage du cadre 10,directement,, et les parties intermédiaires sont verrouillées au cadre 10 parle
ressort à boudin 14 respectivement.
La structure de siège selon l'invention est, comme on l'a décrit en détail ci-dessus, une structure simple o un ressort principal comprenant un morceau de fil d'acier travaillé en zigzag est verrouillé en un cadre de coussin de siège par des ressorts à boudin Dans la structure de
siège selon l'invention, le nombre de ressortsdiminue large-
2 20215
ment en comparaison au ressort traditionnel, et on peut diminuer le nombre d'étapes d'assemblage Par conséquent la présente invention a un effet pratique comme un faible
prix de préparation et analogue.
R E v E N D I C A T I O N S 1 Structure de siège caractérisée eice qu'elle consiste à tendre un ressort principal ( 13) formé en pliant un morceau de fil d'acier en un certain nombre de positiorn pour former un zigzag en direction horizontale à partir des deux côtés ou d'une partie avant et d'une partie arrière d'un
cadre de coussin de siège.
2 Structure selon la revendication 1, caractériséqen ce que l'on forme un certain nombre de partiesde ressort à boudin ( 14) en certainespositiom des deux extrémités et aux
parties intermédiaires du ressort principal précité.
3 Structure selon la revendication 1,caractériséeen ce que les deux parties extrêmes du ressort principal sont verrouilléesdirectement à des trous ( 10 a) de verrouillage du ressort aux deux parties extrêmes d'une partie de cadre avant
respectivement pourvu Es d'un certain nombre de trotu de verrouil-
lage du ressort à un espace fixe dans un cadre de coussin de siège, chaque partie d'enroulement avant dudit ressort principal
étant verrouillées un trou de verrouillage de ressort corres-
pondant à l'aide d'un crochet ( 15), et chaque partie d'enroule-
ment arrière étant verrouillée à un trou de verrouillage de ressort arrière correspondant par chaque ressort à boudin respectivement. 4 Structure de siège selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 3,caractériséeen ce que les trous de
verrouillage du ressort des deux côtés du cadre du coussin
de siège sont utilisés àla place des cadres avant et arrière.
Structure selon la revendication 1,caractérisé en ce que les deux parties extrêmes du ressort principal sont verrouillé, directement à un trou de verrouillage du ressort à une partie extrême d'un cadre côté avant et à une autre partie extrême d'un cadre au côté arrière diagonalement opposée à la première partie extrême respectivement, lesdits
cadres étant pourvus d'un certain nombre de trots de verrouil-
lage de ressort à un espace fixe, chaque partie d'enroulement des parties avant et arrière du ressort principal étant
verrouillée à chaque trou de verrouillage de ressort corres-
pondant des parties avant et arrière du cadre de coussin de
siège par des ressorts à boudin respectivement.
6 Structure de siège selon l'une qelconque des
revendications 1 ou 5,caractériséc en ce que les trous
de verrouillage de ressort sur les parties avant et arrière dans le cadre de coussin de siège sont utilisés à la place
de-ceux des cadres avant et arrière.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1040982A JPS58127619A (ja) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | シ−ト構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2520215A1 true FR2520215A1 (fr) | 1983-07-29 |
Family
ID=11749339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8301092A Pending FR2520215A1 (fr) | 1982-01-26 | 1983-01-25 | Structure de siege |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58127619A (fr) |
| KR (1) | KR840003189A (fr) |
| AU (1) | AU1022583A (fr) |
| DE (1) | DE3302207A1 (fr) |
| FR (1) | FR2520215A1 (fr) |
| GB (1) | GB2113541A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2946931A1 (fr) * | 2009-06-23 | 2010-12-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege de vehicule automobile. |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| FR3007701B1 (fr) * | 2013-06-28 | 2016-09-02 | Grupo Antolin-Ingenieria S A | Siege pour vehicule automobile, comprenant une assise reposant sur un systeme de suspension reglable |
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| GB191766A (en) * | 1921-07-15 | 1923-01-15 | William George Southwood | Improvements in or relating to spring mattresses, cushions and the like |
| US3137489A (en) * | 1963-05-09 | 1964-06-16 | Van Dresser Specialty Corp | Seat spring structure |
| FR1265343A (fr) * | 1960-05-20 | 1966-04-29 | Perfectionnements apportés aux canapés ou fauteuils transformables en lits |
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- 1982-01-26 JP JP1040982A patent/JPS58127619A/ja active Granted
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1983
- 1983-01-07 AU AU10225/83A patent/AU1022583A/en not_active Abandoned
- 1983-01-24 DE DE19833302207 patent/DE3302207A1/de not_active Ceased
- 1983-01-24 KR KR1019830000252A patent/KR840003189A/ko not_active Application Discontinuation
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- 1983-01-26 GB GB08302130A patent/GB2113541A/en not_active Withdrawn
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| WO2010149892A1 (fr) * | 2009-06-23 | 2010-12-29 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Siège de véhicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3302207A1 (de) | 1983-08-04 |
| JPS58127619A (ja) | 1983-07-29 |
| AU1022583A (en) | 1983-08-04 |
| KR840003189A (ko) | 1984-08-20 |
| GB2113541A (en) | 1983-08-10 |
| GB8302130D0 (en) | 1983-03-02 |
| JPS6314602B2 (fr) | 1988-03-31 |
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