FR2515596A2 - Dispositif d'amortissement du mouvement de lacet d'un vehicule ferroviaire - Google Patents

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Abstract

DISPOSITIF DE MISE EN OEUVRE DU PROCEDE SELON LE BREVET PRINCIPAL N8002000. AFIN D'AMORTIR LA COMPOSANTE LONGITUDINALE DU MOUVEMENT DE LACET, ON UTILISE AU MOINS UN DISPOSITIF A FRICTION CIRCULAIRE 31 PLACE ENTRE LE RESSORT A LAMES 11 ET LA MAIN DE SUSPENSION.

Description

La présente invention se rapporte à un nouveau dispositif de mise en oeuvre du procédé d'amortissement du mouvement de lacet d'un véhicule ferroviaire muni d'une suspension de type pendulaire selon le brevet principal nO 8002000.
Le procédé d'amortissement du mouvement de lacet d'un véhicule ferroviaire muni d'une suspension de type pendulaire selon le brevet principal se caractérise par le fait qu'il consiste à amortir le mouvement de lacet de tout ou partie des essieux en amortissant sa composante longitudinale seule.
Les trois dispositifs de mise en oeuvre de ce procédé décrits à titre d'exemples dans le brevet principal font appel à une friction longitudinale. Le dispositif selon la présente invention est caractérisé en ce qu'il utilise, pour la mise en oeuvre du procedé selon le brevet principal, au moins un dispositif à friction circulaire.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple de réalisation en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale selon la direction AA de la figure 2 d'une portion de suspension équipee du dispositif d'amortissement selon l'invention.
- la figure 2 est une vue schématique en élévation latérale d'une suspension pendulaire équipée du dispositif de l'invention
En se reportant à l'ensemble des figures 1 et 2, la suspension pendulaire conforme à l'invention comporte, de manière classique, une boite d'essieu 3, des plaques de garde 4, un ressort à lames î1, deux anneaux de suspension 12 à chaque extrémite du ressort à lames associés à des coussinets 30 et deux mains de suspension 5 fixees au chassis 1 du véhicule ferroviaire.
Afin de créer, conformément au brevet principal, un amortissement purement longitudinal, des éléments à friction 31 sont intercalés d'une part entre l'extrémité du ressort 11 et les coussinets 30 de même axe 14, et d'autre part et de la même maniere entre la main de suspension 5 et les coussinets 30 inférieurs. On assure, entre les diverses pièces assemblees tel que sur la figure 1, une pression constante à l'aide de rondelles-ressort 33 prenant appui sur des rondelles 35 et écrasées par des écrous d'assemblage 34.
Le fonctionnement du dispositif de l'invention est le suivant
Lorsque, en cours de mouvement, l'essieu tend à se déplacer longitudinalement, il entraîne, par le ressort 11, les anneaux de suspension 12.
Le déplacement angulaire autour des deux axes tels que l'axe 14 qui s'en suit a pour conséquence une rotation des coussinets par rapport au ressort et à la main de suspension, cette rotation étant freinée par la friction des éléments 31, ce qui amortit la composante longitudinale du mouvement de lacet conformément au brevet principal.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1 du brevet principal, caractérise en ce qu'il utilise au moins un dispositif à friction circulaire(31).
2. Dispositif selon la revendiation 1, caracterise en ce que ledit ou lesdits dispositifs à friction est/sont placé(s) entre au moins une extrémité du ressort de suspension(ti) et la main de suspension associée(5).
FR8120394A 1980-01-31 1981-10-30 Dispositif d'amortissement du mouvement de lacet d'un vehicule ferroviaire Granted FR2515596A2 (fr)

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CH5948/82A CH650736A5 (en) 1981-10-30 1982-10-11 Device for damping the yaw movement of a railway vehicle
IT8253879U IT8253879V0 (it) 1981-10-30 1982-10-29 Dispositivo smorzatore del moto di serpeggiamento di un veicolo ferroviario
ES516957A ES8401894A1 (es) 1981-10-30 1982-10-29 Dispositivo de amortiguamiento del movimiento de serpenteo de un vehiculo ferroviario.
BE0/209376A BE894879A (fr) 1981-10-30 1982-10-29 Dispositif d'amortissement du mouvement de lacet d'un vehicule ferroviaire
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1923931A1 (de) * 1968-05-13 1970-05-14 British Railways Board Vierradschienenfahrzeug
CH526420A (de) * 1971-08-31 1972-08-15 Inventio Ag Achslageraufhängung insbesondere für Schienenfahrzeuge
DE2421874A1 (de) * 1974-05-06 1976-04-08 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Laufstabilisator fuer ein hochgeschwindigkeits-schienenfahrzeug

Patent Citations (3)

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DE2421874A1 (de) * 1974-05-06 1976-04-08 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Laufstabilisator fuer ein hochgeschwindigkeits-schienenfahrzeug

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