. ..1 Изобретение относитс к экскава о рам - те)аглайнам, в частности к устройствам дл стабилизации положени канатов. Известно направл ющее устройство т гового каната экскаватора-драглайна предназначенное дл создани направле ни каната от ковша на лебедку при их отклонении, содержащее два блока, установленные на оси в общей обойме, прикрепленной посредством цапф к кор .пусу машины по ее продольной оси Известное направл кщее устройство не имеет средств успокоени его колебаний и может продолжать раскачиватьс после исключени причин, вызвавших колебани . Такие отклонение при раскачивании устройства, возникающие например в результате воздействи переменного нат жени в канатах, вызванного качкой ковша или неравно мерным продвижением ковша в забое, при навивке канатов возбуждают колебани , частота которых намного превышает колебани каната и которые могут продолжатьс значительное вре|4Я после наступившей относительной стабилизации усили нат жени канато Примен емое упоры с защищагацими их накладками ограничивают поворот устройства лишь при значительном отклонении от положени равновеси и.не могут эффективно вли ть на снижение . махового момента и на гашение колебаний при меньшем отклонении. В услови х с неслед щим режимом отклонени в направл ющем устройстве возрастают динамические нагрузки, что приводит к повьвиенному износу элементов устройства и каната на участках контактаИзвестно также направл ющее устройство т гового каната экскаватора, содержащее поворотную в горизонатльной плоскости обойму с установлен«лм в ней на оси блоком 21 Цель изобретени - снижение износа элементов устройства и каната. Эта цель достигаетс тем, что устройство снабжено жестко св занной с обоймой направл ющим дугообразным элементом и контактирующей с ним колодкой, имеющей шарнирно св занные с ней подпружиненные в ее сторону f iчаги с амортизаторами, взаимодействующими с обоймой посредством прикрепленных к ее боковым сторонам упоры, при этом колодка св зана с экскаватором, На фиг. 1 - изображено направл ющее устройство, общий вид/ на фиг. 2 ;,сечение А-А на фиг, 1. . Направл ющее устройство т гового каната содержит обойму 1 с осью 2 и . блоком 3, наводку 4 и тормозной механизм . -Последний .имеет направл ющий дугообразный элемент 5, колодку б, два рычага 7 и 8, шарнирно св занные ц. колодкой 4 амортизаторы 9 и 10, взаимодействующие с обоймой, и кожух 11. Обойма 1 посредством цапф 12 и 13 поворотно закреплена к корпусу машины . К обойме 1 с боков прикреплены два упора 14 и 15, а элемент 5 сзади , с которым контактирует колодка 6, прикрепленна вместе с рычагами 7 и 8 шарнирно посредством оси 16 к корпусу машины. Двуплечие рычаги 7 и 8 вход т в паз колодки 6, а овально отверстие в колодке под ось 16 обеспе чивает ее свободу на оси. На рычагах 7 и 8 имеютс выступы 17 и 18, между которыми нат нута вспомогательна пру жина 19, создающа небольшое усилие прижати рычагами 7 и 8 колодки 6 К элементу 5, допстаточное дл удержа ни колодки и рычагов от вибрировани Амортизаторы 9 и 10 при помощи болтов 20 и 21 закреплены на длинных плечах рычагов 7 и 8 и имеют с упорами 14 и 15 регулируемый болтами зазор. Болты 20 и 21 в рычагах 7 и 8 установлены с возможностью свободного осевого перемацени в отверсти х посредством навинченных на них гаек. Устройство работает следуюиим образом . При качании устройства с небольшим боковым отклонением от оси равно веси в пределах зазора упоры 14 и 15 не доход т до амортизаторов 9 и 10, а качание устройства происходит со скольжением колол.ки 6 по элементу 5 лишь при незначительном моменте,, обусловленном вспомогательной пружиной 19. При возрастании отклонени направ л ницего устройства от оси упоры 14 и 15 получают возможность воздействи на амортизаторы 9 или 1о, а через них и на рычаги 7 или 8. При отклоне НИИ устройства по часовой стрелке от воздействи упора 14 на амортизатор 9 рычаг 7 оказываетс под воздействием указанного упора и при перемадении своим коротким плечом прижимает колодку 6 к элементу 5 с усилием, сравнивающимс со сжимающей с пружиной амортизатора, которое будет зависеть не только от величины отклонени обоймы 1 от оси равноеси , но и первоначального, задан- , ного сжатием пружины. Поэтому с увеичением отклонени обоймы 1 от полоени равновеси тормозной момент тоже возрастает. Обратное возвращение направл ющего устройства, в сторону его равновеси , происходит с подтормаживанием до тех пор, пока пружина амортизатора 9 не возвратитьс в исходное тгложение. При этом до тех пор, пока не освободитс амортизатор 9 от упора 14, момент торможени также продолжает сравниватьс с моментом сжатой пружины амортизатора,обеспечива плавное торможение направл ющего устройства. Аналогично устройство работает и при отклонении в другую сторону. Согласованное действие момента торможени с величиной отклонени сЗбоймы устройства преп тствует нарасУранию частоты колебани , вызванного Дейстзвием каната, и не нарушает след щего действи устройства при его работе.Это снижает нагрузки на поверхност х , контактирующих с канатом и уменьшает износ как самого каната/ так и элементов устройства. Формула изобретени Направл кщее устройство т гового каната экскаватора,содержащее поворотную в горизонтальной плоскости обойму с установленным в ней на оси блоком, отличающеес тем, что, с целью снижени износа элементов устройства и каната, оно снабжено жестко св занной с обоймой направл ющим дугообразным элементом и контактирующей с ним колодкой, имеющей шарнирно св занные с ней подпружиненные рычаги с амортизаторами, установленные с возможностью взаимодействи с обоймой посредством прикрепленных к ее боковым сторонам упоров , при этом колодка св зана с экскаватором Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Егунов Г.П. и Рейт А.к Одноковшовые экскаваторы. М., Наука, 1965, с. 170.