FR2512495A1

FR2512495A1 - Dispositif amortisseur de vibrations pour tondeuse a herbes et autres

Info

Publication number: FR2512495A1
Application number: FR8215249A
Authority: FR
Inventors: Yukio Kawaharazuka
Original assignee: Kioritz Corp
Current assignee: Kioritz Corp
Priority date: 1981-09-09
Filing date: 1982-09-08
Publication date: 1983-03-11
Also published as: FR2512495B1; JPS6112178Y2; JPS5838230U; US4491184A

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF AMORTISSEUR DE VIBRATIONS POUR TONDEUSE QUI COMPORTE UN MANCHON EXTERIEUR AXIALEMENT SEPARABLE EN DEUX MOITIES 11, 12 QUI COMPORTE DANS SA SURFACE INTERIEURE DES GORGES 23, 24 QUI RECOIVENT, LIBREMENT, DES ORGANES AMORTISSEURS DE VIBRATIONS 7, 9. LE MANCHON EXTERIEUR EST ASSEMBLE, A UNE EXTREMITE, A UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE TANDIS QUE LES ORGANES AMORTISSEURS 7, 9 SONT MAINTENUS PAR DES ORGANES DE SUPPORT INTERIEURS 6, 8 QUI SONT, A LEUR TOUR, ADAPTES AUTOUR DU MANCHE DE MANOEUVRE 2 DE LA TONDEUSE.

Description

1 - La présente ipyention se rapporte à un dispositif amortisseur de

vibrations pour tondeuse, et, en particulier à un dispositif amortisseur de vibrations qui est interposé entre le manche de manoeuvre et le moteur à combustion interne de la tondeuse de façon à empêcher autant que possible la transmission des vibrations du moteur à combustion interne à la poignée

du manche de manoeuvre que serre l'opérateur.

Jusqu'à ce jour, divers types de dispositifs amortisseurs de vibrations ont été proposés pour amortir les vibrations dans une tondeuse L'un de ces dispositifs amortisseurs connus comporte un caoutchouc amortisseur de vibrations fixé entre un

manchon extérieur et un manchon intérieur, par collage.

Un autre dispositif amortisseur de vibrations connu comporte un caoutchouc amortisseur de vibrations de forme à peu près torique ayant des goujons prisonniers qui font saillie à partir de ses deux côtés Encore un autre dispositif amortisseur de vibrations connu comporte une série de petits caoutchoucs amortisseurs de vibrations cylindriques On a également proposé de construire un dispositif amortisseur de vibrations en combinant d'une manière appropriée les dispositifs

amortisseurs de vibrations connus mentionnés ci-

dessus Ces dispositifs amortisseurs de vibrations connus, cependant, ont à la fois des avantages et des inconvénients en ce qui concerne divers aspects, tels que la capacité d'amortissement des vibrations, la maniabilité, la productibilité etc et, par conséquent, ils n'ont pas pu être utilisés d'une manière

entièrement satisfaisante.

Par conséquent, l'un des buts de l'in-

vention est de réaliser un dispositif amortisseur de vibrations pour tondeuse de construction simple et d'une grande utilité de façon à résoudre les problèmes -2- précités de la tecbnique antérieure A cette fin,, il est prévu, conformément à l'invention, un, dispositif amortisseur de vibrations pour tondeuse danzs lequel un organe amortisseur de vibrations est reçu dans un manchon extérieur qui peut être divisé suivant son axe. Ce dispositif amortisseur de vibrations peut être facilement assemblé grâce à la construction du type divisé du manchon extérieur et, par conséquent, il peut être fabriqué avec une grande productivité _ En outre, les capacités d'amortissement des vibrations

sont également améliorées du fait que la surface pèri-

phérique extérieure de l'organe amortisseur de vibrations n'est pas fixée au manchon extérieur mais est simplement

maintenue en contact avec ce dernier.

D'autres caractéristiques et avantages

de l'invention ressortiront de la description qui va

suivre donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels:

la Fig 1 est une vue en élévation la-

térale d'une tondeuse comportant un dispositif amortis-

seur de vibrations suivant un mode de réalisation de l'invention; la Fig 2 est une vue en coupe verticale d'une partie essentielle du dispositif amortisseur de vibrations; la Fig 3 est une vue en coupe prise suivant la ligne III-III de la Fig 2; la Fig 4 est une vue prise suivant la ligne IVIV de la Fig 2; et la Fig 5 est une vue prise suivant la

ligne V-V de la Fig 2.

Comme représenté sur les dessins auxquels on se réfèrera et, en particulier sur la Fi 1, une tondeuse à laquelle l'invention est appliquée comporte un

manche de manoeuvre 2 recevant un arbre de transmission 1.

-3 - Un ensemble 3 de lames de coupe est monté à une extrémité du manche 2 tandis que des poignées 4,4 sont fixées à des parties intermédiaires du manche de manoeuvre Le manche de manoeuvre 2 est assemblé, à son autre extrémité, à un moteur 5 à combustion interne En fonctionnement, les lames de coupe de l'ensemble 3 de lames de coupe sont entrainées par le moteur 5 par l'intermédiaire de

l'arbre de transmission 1 pour tondre l'herbe ou autre.

Le dispositif amortisseur de vibrations, désigné dans son ensemble par la référence A, est disposé à la jonction entre

le manche 2 et le moteur 5.

nil expliquera ci-après la construction du dispositif amortisseur de vibrations A en se référant aux Fig 2 à 5 Le dispositif amortisseur A comporte un organe de support 6 situé du côté du moteur et ayant un diamètre interne approprié pour s'adapter autour du manche 2 L'organe de support 6 est muni, à une première extrémité, d'une collerette 18 dirigée vers l'intérieur pour positionner le manche 2 et, à son autre extrémité, d'une collerette 19 dirigée vers l'extérieur qui est en contact avec un organe amortisseur de vibrations 7 de forme annulaire qu'elle maintient en place L'organe 7 est fabriqué en caoutchouc ou en une matière analogue et il est adapté et fixé à la surface extérieure de

l'organe de support 6 par collage, soudage, ou analogue.

De la même manière, un organe de support 8 situé du côté de l'ensemble de coupe, ayant un alésage 20 qui le traverse pour recevoir le manche 2, est muni d'une collerette 21 dirigée vers-l'extérieur adaptée pour être en contact avec un organe amortisseur de vibrations 9 adapté et fixé à sa surface extérieure et pour

maintenir en place et positionner l'organe amortisseur 9.

L'extrémité de l'organe de support 8 servant à recevoir le manche 2 est munie-d'une partie fendue 22 au niveau de laquelle une vis 10 est montée pour fixer le manche 2 à l'organe de support 8 Un manchon extérieur est 4-

formé de deux moitiés 11, et 12 approx ipativeement semi-

cylindriques Ces moitiés 1 i 1 et 12 sont munies dans leur surface périphérique intérieure de gorges 23 et 24

pour recevoir librement les organes amortisseurs de -

vibrations 7 et 9 d'une manière telle que les organes de support 6 et 8 sont maintenus coaxialement avec le manche 2,' une distance appropriée étant maintenue entre les collerettes extérieures 19 et 21 des organes de support 6 et 8 Les deux moitiés 11, 12 du manchon extérieur sont munies à leurs extrémités plus proches du moteur 5 d'évidements qui forment une chambre 25 adaptée pour recevoir des roulements 14 au moyen desquels

le moyeu 13 d'un tambour B d'embrayage est monté rotatif.

Les mêmes extrémités des moitiés 11, 12 du manchon extérieur sont munies de moitiés complémentaires 26 et 27 d'une collerette servant à fixer le manchon extérieur du moteur 5 Ainsi, dans le mode de réalisation représenté, le manchon extérieur est fendu en deux moitiés 11, 12 sur toute sa longueur suivant son axe dans un plan de séparation horizontal comme on le voit en considérant

les Fig 3 à 5.

Lors de l'assemblage, les roulements 14 qui entourent le moyeu 13 du tambour B d'embrayage sont placés dans l'évidement situé à l'extrémité axiale de la moitié 12 du manchon extérieur qui constitue la chambre 25 de roulements tandis que les organes amortisseurs de vibrations 7, 9 sont adaptés dans les gorges 23 et 24 de la moitié 12 du manchon extérieur, comme on le voit en considérant la Fig 2 Ensuite, on assemble l'autre moitié 11 du manchon extérieur à la moitié 12 mentionnée en premier lieu et on fixe entre elles les deux moitiés 11, 12 du manchon extérieur à l'aide de vis 15,15 et 116,16 au niveau de leurs parties adjacentes à la chambre 25 et adjacentes aux organes

amortisseurs 7,9 pour compléter le manchon extérieur.

De préférence, les gorges 23 et 24 formées dans les - moitiés 11, 12 du manchon extérieur sont munies de moyens de retenue appropriés tels que des nervures 28 et 29 pour maintenir en place les organes de support

6, 7 par rapport aux moitiés'11, 12 du manchon extérieur.

Ainsi, le dispositif amortisseur de vi- brations A de l'invention forme un seul ensemble avec

le tambour B d'embrayage.

Pour incorporer le dispositif amortisseur de vibrations à la tondeuse, on introduit le tambour B d'embrayage dans une ouverture formée dans le côté de

sortie du corps du moteur 5 qui est assemblé séparément.

Ensuite, on introduit le manche de manoeuvre 2, qui reçoit l'arbre de transmission 1, dans l'alésage traversant 20 de l'organe de support 8 situé du côté de l'ensemble de coupe, opposé à celui o est disposé le moteur 5 jusqu'à ce que l'extrémité du manche 2 soit arrêtée par la collerette 18, dirigée vers l'intérieur, de l'organe de support 6 située du côté du moteur et on accouple l'extrémité de l'arbre de transmission 1 au moyeu 13 Ensuite, on serre le boulon 10 monté au niveau de la partie fendue 22 de l'organe de support 8 situé du côté de l'ensemble de coupe pour fixer cet

organe de support 8 au manche 2, ce qui achève l'assem-

blage de la tondeuse avec le dispositif amortisseur de

vibrations A monté entre le moteur 5 et le manche 2.

6 -

Claims

REVENDICATION -

Tondeuse comportant un manche de manoeuvre ( 2) recevant un arbre de transmission ( 1) en liaison d'entraînement avec un moteur ( 5) à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif (A) amortisseur de vibrations comportant des organes ( 7,9) amortisseursde vibrations ajustés autour de la partie d'extrémité du manche de manoeuvre ( 2) adjacente au moteur ( 5) et un manchon extérieur axialement séparable formé de deux moitiés ( 11,12) et présentant des gorges ( 23,24) pour recevoir, librement, les organes amortisseurs de vibrations ( 7,9), le manchon extérieur étant agencé de manière à pouvoir être fixé, à son extrémité, au moteur à combustion

interne ( 5).