FR2510198A1

FR2510198A1 - Allumage par decharge de condensateur avec retard d'allumage automatique

Info

Publication number: FR2510198A1
Application number: FR8212630A
Authority: FR
Inventors: Philip A Anderson
Original assignee: Outboard Marine Corp
Current assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1981-07-24
Filing date: 1982-07-20
Publication date: 1983-01-28
Also published as: SE8204021L; DE3227648A1; GB2102881B; BE893918A; AU551447B2; FR2510198B1; SE451870B; CA1175888A; AU8516582A; JPH0654112B2; HK69585A; GB2102881A; IT1189323B; SE8204021D0; JPS5818559A; US4391236A; IT8248866A0

Abstract

EN COOPERATION AVEC UNE BOBINE D'ALLUMAGE 11 ET UN REDRESSEUR COMMANDE D'ALLUMAGE 24 UN CIRCUIT DE RETARD D'ALLUMAGE 30, COMPREND UN THYRISTOR 32 EN SERIE AVEC LE CONDENSATEUR DE CHARGE 16, LE PRIMAIRE 18, LE REDRESSEUR 24 ET UN RESEAU RETARDATEUR RC 34. UNE DIODE ZENER 60 CONNECTEE ENTRE GACHETTE 57 DU THYRISTOR ET JONCTION 39 DU RETARDATEUR RC 34, EMPECHE SELECTIVEMENT UNE DECHARGE TOTALE DU CONDENSATEUR 16 A TRAVERS LE PRIMAIRE 18 PENDANT UNE PERIODE DE TEMPS PREDETERMINEE APRES L'INSTANT AUQUEL LE REDRESSEUR COMMANDE 24 EST RENDU CONDUCTEUR, CE QUI PERMET UNE SUR-AVANCE A L'ALLUMAGE DANS LA GAMME DES VITESSES DE ROTATION MOYENNES, TOUT EN ASSURANT UN RETARD D'ALLUMAGE AUTOMATIQUE AUX VITESSES DE ROTATION SUPERIEURES DU MOTEUR. APPLICATION AUX MOTEURS A COMBUSTION INTERNE, EN PARTICULIER DE MARINE.

Description

La présente invention concerne, d'une manière générale, les systèmes

d'allumage par décharge de condensateur et, plus

particulièrement, des systèmes de ce type comportant des agen-

cements de circuit propres à assurer un retard d'allumage automatique aux vitesses de rotation supérieures du moteur, ainsi qu'une décharge plus rapide du condensateur de charge

après une étincelle d'allumage.

On trouvera ci-après une liste de brevets des Etats-

Unis qui décrivent des systèmes d'allumage par décharge de condensateur de ce genre: Minks 3 750 637 publié le 7 août 1973; Mainprize 3 729 647 publié le 24 avril 1973; Haubner 3 898 972 publié le 12 août 1975; Beuk 3 669 086 publié le 13 juin 1972; Draxler 3 715 650 publié le 6 février 1973; Skibukawa et al 3 861 372 publié le 21 janvier 1975; et

Yukawa 4 132 208 publié le 2 janvier 1979.

L'invention vise un montage d'allumage par décharge de

condensateur, destiné à être utilisé avec un moteur à combus-

tion interne et à être connecté à un enroulement primaire de bobine d'allumage, ledit circuit comprenant un condensateur

de charge, un redresseur au silicium commandé (SCR) d'allu-

mage et un circuit de retard d'allumage (ou de réduction de l'avance à l'allumage), connectant le condensateur de charge et le redresseur au silicium commandé d'allumage-en série

avec l'enroulement primaire, et capable d'empêcher sélective-

ment une décharge totale du condensateur à travers l'enroule-

ment primaire pendant une période de temps prédéterminée après l'instant auquel le redresseur au silicium commandé d'

allumage est rendu conducteur, ce qui assure un retard d'allu-

mage automatique aux vitesses de rotation supérieures du mo-

teur Le circuit de retard d'allumage est en outre capable d' isoler sélectivement l'enroulement primaire et le redresseur au silicium commandé d'allumage, du condensateur de charge, de manière à assurer une recharge immédiate de ce dernier une fois qu'il s'est déchargé à travers l'enroulement primaire

pour produire une étincelle d'allumage.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le circuit

de retard d'allumage comprend, d'une part, un thyristor com-

portant une gâchette, une anode et une cathode, ainsi qu'une maille anodecathcode connectée en série avec le condensateur

de charge, l'enroulement primaire et le redresseur au sili-

cium commandé d'allumage et, d'autre part, des moyens retar-

dateurs pour empêcher le thyristor d'être rendu conducteur pendant une période de temps prédéterminée après l'instant

auquel le redresseur au silicium commandé d'allumage est ren-

du conducteur Les moyens retardateurs comprennent, de préfé-

rence, un réseau retardateur RC (résistance-capacité) compre-

nant un condensateur et une résistance avec une jonction en-

tre eux, ce réseau ayant l'une de ses extrémités connectée à l'anode du thyristor et son extrémité opposée reliée à la cathode du thyristor, lesdits moyens retardateurs comprenant, en outre, un moyen à seuilde tension, de préférence sous la

forme d'une diode zener, connecté entre la gâchette du thyris-

tor et la jonction du réseau retardateur RC, pour empêcher le thyristor d'être rendu conducteur pendant ladite période de temps prédéterminée après l'instant auquel le redresseur au silicium commandé d'allumage est rendu conducteur Les moyens retardateurs comprennent, de plus,un moyen ne laissant passer du courant que dans un seul sens, de préférence réalisé sous la forme d'une diode, connecté entre l'anode du thyristor et

la jonction du réseau retardateur RC, pour permettre la dé-

charge du condensateur dudit réseau à travers la diode lorsque

le thyristor est rendu conducteur.

L'invention vise également un montage d'allumage par décharge de condensateur, dans lequel les moyens retardateurs comprennent des moyens d'ajustement pour faire varier ladite

période de temps prédéterminée, de manière à permettre un ré-

glage de la distribution des étincelles d'allumage Plus pré-

cisément, les moyens retardateurs comprennent, de préférence,

un réseau retardateur RC comprenant un condensateur et un po-

tentiomètre avec une jonction entre eux, ledit réseau ayant l'une de ses extrémités connectée à l'anode du thyristor et son extrémité opposée reliée à la cathode du thyristor, un réglage du potentiomètre se traduisant par un ajustement de la distribution des étincelles d'allumage Suivant un mode de réalisation de l'invention, le montage d'allumage fonctionne en coopération avec un papillon du moteur, et comprend, en outre,des moyens de liaison pour relier le potentiomètre au

papillon, de façon que la distribution des étincelles d'allu-

mage soit réglable en réponse au mouvement du papillon.

L'invention vise encore un système d'allumage par dé-

charge de condensateur, propre à être utilisé avec un moteur à combustion interne et comprenant un condensateur de charge, un enroulement primaire de bobine d'allumage, un redresseur

au silicium commandé d'allumage et un circuit de retard d'al-

lumage tel que décrit ci-dessus, monté en série avec le con-

densateur de charge, l'enroulement primaire et le redresseur

au silicium commandé d'allumage.

Une des principales caractéristiques de l'invention ré-

side en ce qu'elle prévoit un montage d'allumage par décharge de condensateur comprenant un circuit de retard d'allumage

fonctionnant en coopération avec un moteur à combustion inter-

ne pour assurer un retard d'allumage automatique aux vitesses

de rotation supérieures du moteur, ce qui permet une sur-

avance à l'allumage dans la gamme des vitesses de rotation moyennes.

Une autre des principales caractéristiques de l'inven-

tion réside en ce qu'elle prévoit un montage d'allumage par décharge de condensateur de ce type, dans lequel le circuit

de retard d'allumage comprend un réseau retardateur RC com-

portant un potentiomètre propre à permettre un réglage manuel

ou automatique du retard d'allumage.

Une autre des principales caractéristiques de l'inven-

tion réside en ce qu'elle prévoit un système d'allumage par décharge de condensateur comprenant un circuit de retard d'

allumage de ce type.

Une autre des principales caractéristiques de l'inven-

tion réside en ce qu'elle prévoit un montage d'allumage par décharge de condensateur de ce type, dans lequel le circuit de retard d'allumage fonctionne de telle manière que le con densateur de charge commence à se recharger immédiatement

après sa décharge produisant une étincelle d'allumage.

Une autre des principales caractéristiques de l'inven-

tion réside en ce qu'elle prévoit un système d'allumage par décharge de condensateur, comprenant un circuit de retard d'

allumage de ce type, et permettant à une unique source d'éner-

gie de maintenir plus efficacement une tension d'allumage con-

venable aux vitesses de rotation élevées du moteur, lorsque

ledit système est utilisé avec un moteur multicylindre.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la des-

cription détaillée qui suit et à l'examen du dessin joint, qui en représente, à titre d'exemples non limitatifs, des

modes de réalisation.

Sur ce dessin: la figure 1 est un schéma de montage d'un système d' allumage par décharge de condensateur comportant plusieurs des caractéristiques de l'invention; la figure 2 est un schéma de montage d'une partie du système d'allumage par décharge de condensateur représenté

sur la figure 1, modifiée en vue de l'utilisation de ce sys-

tème avec un moteur à quatre cylindres, et

la figure 3 est un schéma de montage d'une partie mo-

difiée du système d'allumage par décharge de condensateur re-

présenté sur la figure 1, comportant plusieurs des caractéris-

tiques de l'invention.

Avant de décrire en détail les modes de réalisation de l'invention, il est tout d'abord précisé que celle-ci n'est

nullement limitée dans son application aux détails de cons-

truction et à l'agencement de composants indiqués dans la

description qui va suivre ou représentés sur le dessin En

effet, l'invention se prête à d'autres modes de réalisation et à divers modes de mise en oeuvre ou d'exécution En outre, il doit être bien entendu que la phraséologie et la terminologie utilisées ici n'ont qu'un but descriptif et ne doivent en

rien être considérées comme limitant l'invention.

Sur la figure 1 est représenté un système d'allumage

par décharge de condensateur 10 qui comporte diverses carac-

téristiques de l'invention Le système 10 comprend essentiel-

lement une source d'alimentation 12 comportant un pont de diodes redresseur des deux alternances 14, monté de manière à permettre la charge du condensateur de charge 16 Le système comprend également une bobine d'allumage 11, comportant un enroulement primaire 18 et un enroulement secondaire 20, qui provique le jaillissement d'une étincelle d'allumage entre

les électrodes de la bougie d'allumage 22 lorsque le condensa-

teur de charge 16 se décharge à travers l'enroulement primai-

re 18 La décharge du condensateur de charge 16 est commandée par un commutateur convenable tel qu'un redresseur au silicium commandé d'allumage 24, qui est rendu conducteur lors de l' application d'une impulsion de déclenchement à sa gâchette 26 par une bobine de déclenchement désignée par 28, qui peut être

montée sur une plaque de déclenchement (non représentée) dé-

plaçable par une liaison de papillon classique (non représen-

tée) pour permettre un ajustement de la distribution d'allu-

mage Les composants ci-dessus du système d'allumage par dé-

charge de condensateur 10 sont de nature essentiellement clas-

sique, de sorte qu'une description plus détaillée n'est pas

nécessaire pour une personne familiarisée avec cette technique.

Le système d'allumage par décharge de condensateur 10 comprend également un circuit de retard d'allumage représenté

dans un cadre en trait interrompu et désigné dans son ensem-

ble par la référence générale 30, monté en série avec le con-

densateur de charge 16, l'enroulement primaire 18 et le re-

dresseur au silicium commandé d'allumage 24 Comme décrit plus loin de façon plus détaillée, le circuit de retard d'allumage est capable d'empécher une décharge totale du condensateur de charge 16 à travers l'enroulement primaire 18 pendant une

période de temps prédéterminée après l'instant auquel le re-

dresseur au silicium commandé d'allumage 24 est rendu conduc-

teur, ce qui assure un retard d'allumage automatique aux vi-

tesses de rotation supérieures du moteur, en permettant ainsi

une sur-avance dans la gamme des vitesses de rotation moyen-

nes Le circuit de retard d'allumage est en outre de préféren-

ce agencé de manière à pouvoir isoler sélectivement l'enroule-

ment primaire 18 et le redresseur au silicium commandé d'allu-

mage 24, du condensateur de charge 16 afin d'assurer une re-

charge immédiate dudit condensateur de charge après que celui-

ci s'est déchargé à travers l'enroulement primaire 19 pour

produire une étincelle d'allumage.

Bien que divers moyens (ou arrangements de circuit) de

retard d'allumage soient possibles, dans le mode de réalisa-

tion préféré représenté ces moyens comprennent le circuit de retard d'allumage 30, qui comporte un thyristor, de préférence

sous la forme d'un redresseur au silicium commandé "d'isole-

t Slol,8 ment" 32, dont la maille anode-cathode est montée en série

avec la maille anode-cathode du redresseur au silicium com-

mandé d'allumage 24 Comme représenté, dans le mode de réali-

sation préféré, le circuit de retard d'allumage 30 comprend également un réseau retardateur RC, désigné dans son ensemble par la référence générale 34, comportant une résistance 36

et un condensateur 38 avec une jonction (ou conducteur) dési-

gnée par 39, connectée entre eux Le réseau retardateur RC, 34 présente une extrémité 40, connectée par un conducteur 52 à l'anode désignée par 42 du redresseur au silicium commandé d'isolement, et une extrémité opposée 44, connectée par un

conducteur 54 à la cathode 56 du redresseur au silicium com-

mandé d'isolement 32 Le circuit de retard d'allumage 30 comprend également un moyen à seuil de tension, de préférence

réalisé sous la forme d'une diode zener 60, et qui est con-

necté entre la gâchette 57 du redresseur au silicium commandé d'isolement 32 et la jonction 39 du réseau retardateur RC, comme représenté En outre, comme représenté sur la figure 1, un moyen permettant le passage de courant dans un seul sens,

de préférence réalisé sous la forme d'une diode 62, est con-

necté entre l'anode 42 du redresseur au silicium commandé 32 et le conducteur ou jonction 39, pour permettre une décharge

immédiate du condensateur 38, dès que le redresseur au sili-

cium commandé 32 est rendu conducteur, comme décrit plus loin

de façon plus détaillée.

Pour décrire le fonctionnement du système d'allumage

par décharge de condensateur 10, on supposera que le condensa-

teur de charge 16 est complètement chargé et qu'un signal de déclenchement produit par la bobine de déclenchement 28 est appliqué à la gâchette 26 du redresseur au silicium commandé d'allumage 24 Lorsque le redresseur au silicium commandé 24 est rendu conducteur, un courant commence à passer à partir

du condensateur 16 à travers la bobine d'allumage 18, à tra-

vers le redresseur au silicium commandé 24 et à travers la résistance 36 et le condensateur 38 du réseau retardateur RC, 34 Au bout d'une période de temps prédéterminée, lorsque la tension du condensateur 38 atteint le potentiel de claquage du moyen à seuil de tension ou diode zener 60, la tension est

appliquée à la gâchette 57 et le redresseur au silicium com-

mandé d'isolement 32 est rendu conducteur, de sorte que la

tension de charge du condensateur de charge 16 est entière-

ment appliquée aux bornes du primaire 18 de la bobine d'allu-

mage et que la bougie d'allumage produit une étincelle Le retard prédéterminé produit par le réseau retardateur RC, 34,

c'est-à-dire le temps prédéterminé nécessaire pour que s'éta-

blisse, aux bornes du condensateur 38, une tension suffisante pour "percer" la diode zener 60 et déclencher le redresseur au silicium commandé 32, permet une sur-avance à l'allumage

dans lagamme des vitesses de rotation moyennes.

Plus précisément,-pour certains types de moteurs à com-

bustion interne, par exemple un moteur de marine à quatre cy-

lindres, il est désirable de produire une plus forte avance à l'allumage dans la gamme des vitesses de rotation moyennes,

que ce qui peut être toléré dans la gamme des vitesses de ro-

tation supérieures du moteur La présente invention prévoit une disposition de ce genre permettant une "sur-avance" de 350

avant le point mort haut à 3000 tr/mn et une avance "retar-

dée" de 290 à 6000 tr/mn A titre d'exemple seulement, on sup-

posera qu'on utilise un dispositif de liaison et de butée de plaque de déclenchement classique (non représenté), de telle façon qu'à 3000 tr/mn la distribution d'allumage s'effectue

avant le point mort haut Toujours à titre d'exemple seu-

lement, on supposera que la résistance 36 est de 10 kilohms et le condensateur 38 de 0,33 microfarad A ces valeurs, il se

produit un retard temporel fixe ou prédéterminé de 0,33 milli-

seconde entre l'instant auquel le redresseur au silicium com-

mandé d'allumage 24 est déclenché et l'instant auquel la ten-

sion aux bornes du condensateur 38 dépasse le potentiel de "percement" ou de claquage de la diode zener 60, de sorte que le redresseur au silicium commandé d'isolement 32 est rendu

conducteur et que la bougie d'allumage produit une étincelle.

Le retard temporel du réseau RC à 3000 tr/mn correspond à un retard d'allumage de 60, qui est compensé par le dispositif de liaison ët de butée de la plaque de distribution, de sorte

que la distribution s'effectue 350 avant le point mort haut.

On comprendra aisément qu'à une vitesse de rotation plus éle-

vée du moteur, le retard temporel RC fixe retarde automatique-

ment davantage l'allumage Par exemple, à 6000 tr/nn, le re-

tard temporel RC fixe se traduit par un retard d'allumage de , de sorte que la distribution d'allumage est retardée à 290 avant le point mort haut, ce qui peut être toléré par le moteur En conséquence, le circuit de retard d'allumage 30 assure un retard d'allumage automatique aux vitesses de rota-

tion supérieures du moteur et permet une sur-avance à l'allu-

mage du moteur dans la gamme des vitesses de rotation moyen-

nes, comme décrit précédemment.

En outre, le circuit de retard d'allumage 30 assure une

recharge immédiate du condensateur de charge après que celui-

ci s'est déchargé pour produire l'étincelle d'allumage Une

telle recharge immédiate a pour effet que le système d'allu-

mage par décharge de condensateur maintient une tension de

grandeur convenable à une vitesse de rotation du moteur rela-

tivement élevée.

Plus particulièrement, lorsque le condensateur de charge

16 se décharge à une tension voisine de zéro, (par exemple à.

3 ou 4 volts), et que le passage de courant à travers le -

redresseur au silicium commandé d'allumage 24 et le redresseur au silicium commandé d'isolement 32 tombe au-dessous de la

valeur d'intensité de maintien de l'un des redresseurs au si-

licium commandés (par exemple 20 milliampères), le passage du courant est interrompu et les deux redresseurs au silicium

commandés se bloquent En raison du passage de courant tran-

sitoire, le condensateur de charge 16 continue à se décharger

jusqu'en-deçà de zéro de sorte qu'une tension de force contre-

électromotrice (par exemple de 3 volts) apparaît aux bornes

du condensateur 16 Cette force contre-électromotrice est li-

mitée par la chute de tension des diodes du pont de diodes 14

de la source d'alimentation 12 et aide à verrouiller le ré-

dresseur au silicium commandé d'isolement 32 à l'état bloqué.

Ordinairement, en l'absence du circuit de retard d'al-

lumage 30, à une vitesse de rotation supérieure du moteur, le

signal produit par la bobine de déclenchement 28 pourrait pro-

voquer une remise prématurée à l'état conducteur du redres-

seur au silicium commandé d'allumage 24, et une tension de fuite provenant de la source d'alimentation 12 traverserait l'enroulement primaire et le redresseur au silicium commandé d'allumage, en empêchant ainsi le condensateur de charge 16

de commencer à se recharger immédiatement après sa déchar-

ge. En revanche, grâce à la présence du circuit de retard

d'allumage 30, la tension de fuite est éliminée et le con-

densateur de charge 16 commence immédiatement à se rechar- ger après sa décharge Cela est du au fait que, lorsque le redresseur au silicium commandé d'isolement 32 se bloque,

il ne peut pas étre prématurément à nouveau rendu conduc-

teur, étant donné que sa gâchette est isolée par la diode zener 60 La diode 62 permet une décharge immédiate de la

tension du condensateur 38 à travers le redresseur au sili-

cium commandé 32 dès que celui-ci est rendu conducteur, de sorte que la diode zener 60 n'est pas "percée" La décharge

immédiate du condensateur 38 permise par la diode 62 as-

sure en outre que le retard temporel fixe du réseau retar-

dateur RC, 34 reste le même, avec une charge du condensa-

teur 38 à partir de zéro volt, après chaque déclenchement

du redresseur au silicium commandé d'allumage 24 En con-

séquence, lorsque le redresseur au silicium commandé d' isolement 32 se bloque, le condensateur de charge 16 est

isolé de l'enroulement primaire et du redresseur au sili-

cium commandé d'allumage 24, même si celui-ci devient con-

ducteur prématurément Par suite, le condensateur de char-

ge 16 commence immédiatement à se recharger après qu'il

s'est déchargé pour produire une étincelle d'allumage.

Comme décrit précédemment, le blocage du redresseur au

silicium commandé d'isolement 32 est facilité par la for-

ce contre-électromotrice du condensateur de charge 16 qui polarise en sens inverse ou verrouille à l'état bloqué

le redresseur au silicium commandé d'isolement 32 A ti-

tre d'exemple seulement, on peut mentionner que le redres-

seur au silicium commandé d'isolement 32 et le redresseur au silicium commandé d'allumage 24 peuvent être identiques

et d'une tension nominale de 600 volts, et que le conden-

sateur de charge 16 peut avoir une valeur d'un microfarad.

Le circuit de retard d'allumage 30 a essentiellement pour but de permettre une recharge immédiate du condensateur decharge,de façon qu'une période de temps plus courte entre les étincelles d'allumage suffise pour que le condensateur soit complètement chargé Cette caractéristique peut être utilisée avec un moteur à cylindre unique, par exemple pour augmenter la vitesse de rotation élevée du moteur, à laquelle une tension d'allumage convenable est produite, d'au moins

plusieurs centaines de touirs/minute.

L'invention est également utile pour maintenir une ten-

sion d'allumage convenable pour des moteurs à cylindre multi-

ples comportant un système d'allumage par décharge de conden-

sateur alimenté, par exemple, par une unique source d'énergie.

La figure 2 représente une partie d'un système d'allumage par décharge de condensateur l Oa, modifiée par rapport à la partie correspondante de la figure 1 en ce qu'elle comporte quatre jeux de composants, chacun de ces jeux comprenant une bobine d'allumage, une bougie d'allumage, une bobine de déclenchement et un redresseur au silicium commandé d'allumage, de façon

que le système puisse fonctionner avec un moteur à quatre cy-

lindres Le reste du système d'allumage l Oa n'est pas repré-

senté mais on comprendra aisément qu'il est le même que dans le cas du système d'allumage par décharge de condensateur lÈ, à cela près que quatre ensembles, comprenant chacun une bobine d'allumage, une bougie d'allumage, une bobine de déclenchement

et un redresseur au silicium commandé d'allumage, sont connec-

tés aux conducteurs désignés par 50 et 52, au lieu de l'unique

ensemble représenté sur la figure 1 Les composants de la fi-

gure 2 sont désignés par les mêmes références numériques que

les composants correspondants de la figure 1.

Sans le circuit de retard d'allumage 30, un système d' allumage par décharge de condensateur pour quatre cylindres,

comportant une unique source d'alimentation, pourrait commen-

* cer à être limité en vitesse, par exemple à 4000 tr/mn, niveau auquel les périodes entre les étincelles d'allumage seraient

trop courtes pour permettre une charge complète du condensa-

teur, de sorte que la tension d'allumage commencerait à bais-

ser A une vitesse du moteur, par exemple de 5500 tr/mn, il

pourrait ne plus y avoir qu'une tension insuffisante pour as-

surer l'allumage.

Avec le circuit de retard d'allumage 30, le système d' allumage par décharge de condensateur pour quatre cylindres à il

source d'alimentation unique peut rester efficace à une vi-

tesse de rotation relativement plus élevée, par exemple à

5000 tr/mn, et fournir encore une tension convenable pour as-

surer l'allumage Comme décrit précédemment, le circuit de retard d'allumage 30 permet une recharge immédiate du conden- sateur de charge, de sorte qu'une courte période de temps

entre les étincelles d'allumage suffit pour charger complète-

ment le condensateur de charge En conséquence, si l'on adop-

te le circuit de retard d'allumage 30 suivant l'invention, les vitesses de rotation utilisables du moteur peuvent être

augmentées sans qu'il se produise une limitation de la vi-

tesse de fonctionnement du moteur due à une tension d'alluma-

ge insuffisante.

Sur la figure 3 est représentée une partie d'un système d'allumage par décharge de condensateur 10 b, qu'on a modifié par rapport à la partie correspondante du système d'allumage précédemment décrit en remplaçant la résistance 36 par un

potentiomètre 36 b, de façon que le circuit de retard d'alluma-

ge 30 b permette un ajustement de la distribution d'allumage du moteur En particulier, la résistance du potentiomètre 36 b peut être ajustée pour modifier la durée du retard temporel

RC, ce qui modifie de façon correspondante le retard d'allu-

mage En outre, si on le désire, le potentiomètre 36 b peut être connecté par une liaison 64 à un papillon 66 (représenté

schématiquement) ou être directement accouplé avec ce papil-

lon, pour éliminer ainsi la nécessité d'une liaison et d'une butée de papillon reliées à la plaque de déclenchement telles qu'elles sont utilisées dans un dispositif de distribution d' allumage classique En conséquence, le réseau retardateur RC

muni d'un potentiomètre 36 b pourrait être utilisé avec un ré-

glage manuel pour modifier le retard d'allumage du moteur ou avec une tringlerie de papillon et un réglage automatique en réponse au mouvement du papillon pour modifier le retard d' allumage, ce qui éliminerait la liaison classique entre le

papillon et la plaque de déclenchement, si on le désire.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation particuliers représentés et décrits, elle est susceptible de nombreuses variantes sans qu'on s'écarte

pour cela de l'esprit ni du domaine de l'invention.

2510198.

Claims

REVENDICATIONS

1 Montage d'allumage par décharge de condensateur, destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne et à être connecté à l'enroulement primaire ( 18) d'une bobine d'allumage ( 11), ledit montage étant caractérisé en ce qu'il

comprend un condensateur de charge ( 16), un redresseur au si-

licium commandé d'allumage ( 24) et un circuit de retard d'al-

lumage ( 30) connectant ledit condensateur de charge ( 16) et ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) en série avec ledit enroulement primaire ( 18), et capable d'empêcher sélectivement une décharge complète dudit condensateur ( 16) à travers ledit enroulement primaire ( 18) pendant une période de temps prédéterminée après l'instant auquel ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) est rendu conducteur, ce qui assure un retard d'allumage automatique aux vitesses de

rotation supérieures du moteur.

2 Montage d'allumage par décharge deicondensateur sui-

vant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit circuit de retard d'allumage ( 30) comprend, d'une part, un thyristor

( 32) comportant une gâchette ( 57), une anode ( 42) et une ca-

thode ( 56), ainsi qu'une maille anode-cathode connectée en

série avec ledit condensateur de charge ( 16), ledit enroule-

ment primaire ( 18) et ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) et, d'autre part, des moyens retardateurs pour empêcher ledit thyristor ( 32) d'être rendu conducteur pendant ladite période de temps prédéterminée après l'instant auquel ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24)

est rendu conducteur.

3 Montage d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens retardateurs comprennent, d'une part, un réseau retardateur RC ( 34) comportant un condensateur ( 38) et une résistance ( 36) avec une jonction ( 39) entre eux, ledit réseau ( 34) ayant 1 ' une de ses extrémités connectée à ladite anode de thyristor

( 42) et son extrémité opposée reliée à ladite cathode de thy-

ristor ( 56) et, d'autre part, des moyens à seuil de tension connectés entre ladite gâchette de thyristor ( 57) et ladite jonction de réseau retardateur RC ( 39), pour empêcher ledit thyristor ( 32) d'être rendu conducteur pendant ladite période de temps prédéterminée après l'instant auquel ledit redresseur

au silicium commandé d'allumage ( 24) est rendu conducteur.

4 Montage d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens à seuil de tension comprennent une diode zener ( 60), dont l' anode est connectée à ladite gâchette de thyristor ( 57), et

dont la cathode est reliée à ladite jonction de réseau retar-

dateur RC ( 39).

Montage d'allumage par décharge de condensateur sui- vant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens retardateurs comprennent en outre des moyens laissant passer du courant dans un seul sens, connectés entre ladite anode de thyristor ( 42) et ladite içnction de réseau retardateur RC

( 39), pour permettre une décharge dudit condensateur de ré-

seau retardateur ( 38) à travers lesdits moyens laissant pas-

ser du courant dans un seul sens lorsque ledit thyristor ( 32)

est rendu conducteur.

6 Montage d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens laissant passer du courant dans un seul sens comprennent une diode ( 62), dont l'anode est connectée à ladite jonction de réseau retardateur RC ( 39), et dont la cathode est reliée à

ladite anode de thyristor ( 42).

7 Montage d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens retardateurs comprennent des moyens d'ajustement pour faire varier ladite période de temps prédéterminée, de manière à

permettre un réglage de la distribution des étincelles d'al-

lumage.

8 Montage d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens

retardateurs comprennent un réseau retardateur RC ( 34), com-

portant un condensateur ( 38) et un potentiomètre ( 36 b) avec une jonction ( 39) entreeux, ledit réseau ( 34) ayant l'une de ses extrémités connectée à ladite anode de thyristor ( 42) et son extrémité opposée reliée à ladite cathode de thyristor

( 56), un réglage dudit potentiomètre ( 36 b) assurant un ajus-

tement de ladite distribution des étincelles d'allumage.

9 Montage d'allumage par décharge de condensateur des-

tiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne et à être connecté à l'enroulement primaire ( 18) d'une bobine d' allumage ( 11), ledit montage étant caractérisé en ce qu'il comprend un condensateur de charge ( 16), un redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) et un circuit de retard d'allumage ( 30), connectant ledit condensateur de charge ( 16) et ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) en

série avec ledit enroulement primaire ( 18), et capable d'em-

pêcher sélectivement une décharge totale dudit condensateur ( 16) à travers ledit enroulement primaire ( 18) pendant une période de temps prédéterminée après l'instant auquel ledit

redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) est rendu con-

ducteur, ce qui assure un retard d'allumage automatique aux vitesses de rotation supérieures du moteurè, ledit circuit de

retard d'allumage ( 30) étant en outre capable d'isoler sélec-

tivement l'enroulement primaire ( 18) et le redresseur au si-

licium commandé d'allumage ( 24), du condensateur de charge ( 16), pour assurer une recharge immédiate de celui-ci après qu'il s'est déchargé à travers ledit enroulement primaire ( 18)

pour produire une étincelle d'allumage.

Système d'allumage par décharge-de condensateur des-

tiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne, ca-

ractérisé en ce qu'il comprend un condensateur de charge ( 16), l'enroulement primaire ( 18) d'une bobine d'allumage ( 11), un redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) et un circuit

de retard d'allumage ( 30), connecté en série avec ledit con-

densateur de charge ( 16), ledit enroulement primaire ( 18) et ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24), ledit circuit de retard d'allumage ( 30) étant capable d'empêcher sélectivement une décharge totale dudit condensateur ( 16) à travers ledit enroulement primaire ( 18) pendant une période de temps prédéterminée après l'instant auquel ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) est rendu conducteur, ce qui assure un retard d'allumage automatique aux vitesses

de rotation supérieures du moteur.

11 Système d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 10, caractérisé en ce que ledit circuit de retard d'allumage ( 30) comprend, d'une part, un thyristor

( 32) comportant une gâchette ( 57), une anode ( 42) et une ca-

thode ( 56), ainsi qu'une maille anode-cathode connectée en

série avec ledit condensateur de charge ( 16), ledit enroule-

ment primaire ( 18), et ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24) et, d'autre part, des moyens retardateurs pour empêcher ledit thyristor ( 32) d'être rendu conducteur pendant ladite période de temps prédéterminée après l'instant auquel ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24)

est rendu conducteur.

12 Système d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 11, caractérisé en ce que lesdits moyens retardateurs comprennent, d'une part, un réseau retardateur RC ( 34), comportant un condensateur ( 38) et une résistance ( 36) avec une jonction ( 39) entre eux, ledit réseau ( 34-) ayant l'une de ses extrémités connectée à ladite anode de thyristor ( 42) et son extrémité opposée reliée à ladite cathode de thyristor ( 56) et, d'autre part, des moyens à seuil de tension connectés entre ladite gâchette de thyristor ( 57) et ladite jonction de réseau retardateur RC ( 39), pour empêcher ledit thyristor ( 32) d'être rendu conducteur pendant ladite période de temps prédéterminée après l'instant auquel ledit redresseur

au silicium commandé d'allumage ( 24) est rendu conducteur.

13 Système d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens à seuil de tension comprennent une diode zener ( 60), dont l'anode est connectée à ladite gâchette de thyristor ( 57), et

dont la cathode est reliée à ladite jonction de réseau retar-

dateur RC ( 39).

14 Système d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens retardateurs comprennent en outre des moyens laissant passer du courant dans un seul sens connectés entre ladite anode de thyristor ( 42) et ladite jonction de réseau retardateur RC ( 39), pour permettre une décharge dudit condensateur de réseau retardateur ( 38) à travers lesdits moyens laissant passer du courant dans un seul sens lorsque ledit thyristor ( 32) est

rendu conducteur.

Système d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits moyens laissant passer du courant dans un seul sens comprennent une diode ( 62), dont l'anode est connectée à ladite jonction de réseau retardateur RC ( 39) et dont la cathode est reliée à

ladite anode de thyristor ( 42).

16 Système d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 11, caractérisé en ce que lesdits moyens retardateurs comprennent des moyens d'ajustement pour faire varier ladite période de temps prédéterminée, de manière à

permettre un réglage de la distribution des étincelles d'al-

lumage.

17 Système d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 16, caractérisé en ce que lesdits moyens

retardateurs comprennent un réseau retardateur RC ( 34), com-

portant un condensateur ( 38) et un potentiomètre ( 36 b) avec une jonction ( 39) entre eux, ledit réseau ( 34) ayant l'une de ses extrémités connectée à ladite anode de thyristor ( 42) et son extrémité opposée reliée à ladite cathode de thyristor

( 56), un réglage dudit potentiomètre ( 36 b) assurant un ajus-

tement de ladite distribution des étincelles d'allumage.

18 Système d'allumage par décharge de condensateur sui-

vant la revendication 17, destiné à fonctionner en coopération

avec un papillon de moteur ( 66), ledit système étant caracté-

risé en ce qu'il comprend en outre des moyens de liaison ( 64) pour relier le potentiomètre ( 30 b) précité audit papillon ( 66), de façon que la distribution des étincelles d'allumage soit

ajustable en réponse au mouvement dudit papillon ( 66).

19 Système d'allumage par décharge de condensateur pour moteur à quatre cylindres, caractérisé en ce qu'il comprend un condensateur de charge ( 16), une source d'alimentation ( 12) comportant un pont de diodesredresseur des deux alternances ( 14), dont les bornes de sortie sont connectées aux bornes dudit condensateur de charge ( 16), quatre jeux de composants

d'allumage, chacun de ces jeux comprenant un enroulement pri-

maire de bobine d'allumage ( 18) et un redresseur au silicium

commandé d'allumage ( 24), ledit système étant en outre carac-

térisé en ce qu'il comprend un circuit de retard d'allumage ( 30), connecté en série avec ledit condensateur de charge ( 16), capable d'empêcher sélectivement une décharge totale dudit condensateur ( 16) à travers ledit enroulement primaire ( 18)

pendant une période de temps prédéterminée après l'instant au-

quel chacun des redresseurs au silicium commandés d'allumage ( 24) est rendu conducteur, de manière à assurer un retard d'allumage automatique aux vitesses de rotation supérieures

du moteur, et capable en outre d'isoler sélectivement l'enrou-

lement primaire ( 18) et lesdits redresseurs au silicium com- mandés d'allumage ( 24), dudit condensateur de charge ( 16), pour assurer une recharge immédiate de ce dernier après qu'il s'est déchargé à travers ledit enroulement primaire ( 18) pour

produire une étincelle d'allumage.

20 Circuit de retard d'allumage automatique destiné à

être utilisé avec un système d'allumage par décharge de con-

densateur pour moteur, ledit système comprenant un condensa-

teur de charge ( 16), un enroulement primaire de bobine d'al-

lumage ( 18) et un redresseur au silicium commandé d'allumage

( 24), et ledit circuit de retard d'allumage ( 30) étant carac-

térisé en ce qu'il comprend un thyristor ( 32) comportant une

gâchette ( 57), une anode ( 42) etune cathode ( 56), ledit thy-

ristor ( 32) comportant en outre une maille anode-cathode

propre à être connectée en série avec le condensateur de char-

ge ( 16), l'enroulement primaire ( 18) et le redresseur au si-

licium commandé d'allumage ( 24), ledit circuit de retard d' allumage ( 30) étant en outre caractérisé en ce qu'il comprend un réseau retardateur RC ( 34), comportant un condensateur ( 38) et une résistance ( 36) avec une jonction ( 39) entre eux, ledit réseau ( 34) ayant l'une de ses extrémités connectée à ladite

anode de thyristor ( 42) et son extrémité opposée reliée à la-

dite gâchette de thyristor ( 57), et ledit circuit de retard d'allumage ( 30) étant encore caractérisé en ce qu'il comprend des moyens à seuil de tension connectés entre ladite gâchette de thyristor ( 57) et ladite jonction de réseau retardateur RC ( 39), pour empêcher sélectivement une décharge totale dudit condensateur ( 16) à travers ledit enroulement primaire ( 18) pendant une période de temps prédéterminée après l'instant auquel ledit redresseur au silicium commandé d'allumage ( 24)

est rendu conducteur, ce qui assure un retard d'allumage auto-

matique aux vitesses de rotation supérieures du moteur.

21 Circuit de retard d'allumage automatique suivant la revendication 20, caractérisé en ce que lesdits moyens à seuil de tension comprennent une diode zener ( 60), dont l'anode est connectée à ladite gâchette de thyristor ( 57), et dont la cathode est reliée à ladite jonction de réseau retardateur RC

( 39).

32 Circuit de retard d'allumage automatique suivant la 5.revendication 21, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une diode ( 62), dont l'anode est connectée à ladite jonction de réseau RC ( 39), et dont la cathode est reliée à ladite

anode de thyristor ( 42).