FR2508511A1 - Dispositif de bordure de voie de circulation, notamment de bordure d'autoroute - Google Patents

Dispositif de bordure de voie de circulation, notamment de bordure d'autoroute Download PDF

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Abstract

A.DISPOSITIF DE BORDURE DE VOIE DE CIRCULATION, NOTAMMENT DE BORDURE D'AUTOROUTE. B.DISPOSITIF CARACTERISE EN CE QU'IL SE COMPOSE D'UNE EMBASE 10 EN UNE SEULE PIECE FORMEE D'UNE PARTIE 12 CONSTITUANT UN SEPARATEUR DE SECURITE ET D'UNE PARTIE 13 FORMANT LE SUPPORT D'UN ECRAN ANTI-BRUIT. C.L'INVENTION S'APPLIQUE AUX TRAVAUX PUBLICS.

Description

La présente invention concerne un dispositif de bordure de voie de circulation et, notamment, un dispositif de bordure d'autoroute destiné à combiner les fonctions d'une glissière de sécurité et celles d'une fondation de mur anti-bruit.
Actuellement, diverses solutions sont utilisées pour réaliser ces deux fonctions.
Deux solutions connues seront d'abord décrites a l'aide des figures 1 et 2 pour exposer le problème et souligner les inconvénients de ces techniques connues.
Selon la figure 1, un premier mode de réalisation connu d'une bordure de voie consiste à équiper la voie 1 d'une glissière de sécurité métallique 2 et de disposer à une certaine distance d, derrière cette glissière de sécurité 2, un écran anti-bruit 3. La stabilité de cet écran anti-bruit 3 est assurée par la réalisation de fondations 4 enfouies dans le remblai 5.
La figure 2 montre un second-mode de réalisation connu s'appliquant à une-glissidre de sécurité encore appelée "séparateur" 6 constituée par une bordure en-béton en général coulée sur place en bordure de la voie 1. Ce separateur 6 est connu des professionnels sous la dénomination "séparateur de type New Jersey".
A une certaine distance derrière ce séparateur 6 on prévoit un écran 3 fondé également par les foncations 4 réalisées dans le remblai 5.
Suivant les règles actuelles, la distance entre l'écran anti-bruit 3 et le séparateur 6 est en fait définie par un angle compris entre la direction horizontale et une ligne passant par le séparateur et le sommet de écran. Or, l'un et l'autre des deux systèmes connus présentent un certain nombre d'inconvénients : Le premier système n'assure qu'une protection légère de l'écran anti-bruit contre le choc des véhicules. Les glissières de sécurité métalliques ne sont en effet pas prévues pour arrêter les poids lourds.
Les deux systèmes nécessitent une double intervention, l'une pour la pose de la glissière de sécurité ou du séparateur, et l'autre pour la mise en place de l'écran anti-bruit, cette dernière mise en place nécessitant de réaliser d'abord des fondations enterrées,puis de fixer sur ces fondation l'écran réalisé en usine.
Cette double opération est longue et couteuse.
Elle conduit à des perturbations durables de la circulation, en particulier en bordure des voies à grande circulation qu'il est souvent nécessaire-d'équiper d'écrans anti-bruit après leur mise en circulation.
La présente invention a pour but de créer un dispositif combinant les fonctions de sécurité du séparateur à celles de fondation de l'écran anti-bruit tout en aboutissant à une solution esthétique en harmonie avec le paysage. Ce dispositif doit pouvoir se réaliser simplement et en un temps très court, notamment pour équiper des chaussées circulées.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de bordure de voie de circulation notamment d'autoroute, ce dispositif en béton étant réalisable en continu, dispositif caractérisé en ce qu'il se compose d'une embase 10 en une seule pièce formée d'une partie 12 constituant le séparateur de sécurité et d'une partie 13 formant le support d'un écran anti-bruit 11.
De façon générale, le dispositif selon l'invention constitue une solution simple se mettant en place en un temps très court, c'est-à-dire sans créer de gêne importante pour la circulation sur des voiesdéjà circulées ; le coût de réalisation est également réduit par la réduction du nombre d'interventions, par la suppression de fondations profondes et la réduction de la hauteur de l'écran anti-bruit.
L'écran anti-bruit et le séparateur de sécurité forment un tout dont la forme de détail peut être adaptée à chaque cas. L'espace existant entre l'écran anti-bruit et la partie "séparateur" peut être utilisé pour réaliser des plantations, renforçant le caractère esthétique du dispositif.
La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un premier mode de réalisation connu
- la figure 2 est une vue en coupe schématique dhn second mode de réalisation connu
- la figure 3 est une vue en coupe schématique analogue aux figures précédentes, montrant un premier mode de réalisation de l'invention
- la figure 4 est une vue en coupe analogue aux précédentes d'un second mode de réalisation
- la figure 5 est une vue en coupe analogue aux précédentes d'un troisième mode de réalisation, selon l'invention
- la figure 6 est une coupe d'un dispositif montrant la répartition des armatures.
Selon la figure 3, le dispositif se compose d'une embase 10 portant un écran anti-bruit 11. L'embase 10 qui est de préférence réalisée en béton coulé sur place en continu, est formée d'une partie 12 bordant directement la voie 1 et qui constitue le séparateur de sécurité. Le profil de ce séparateur, tourné vers la voie 1, est un profil quelconque choisi par exemple en fonction de normes ou de règlements en vigueur.
L'embase 10 comporte également une partie 13 formant le support de l'écran 11. Cet écran 11 est par exemple fixé à la partie 13 par une platine de fixation 14. Cette platine est elle-même accrochée par boulonnage ou autre sur la partie 13.
Enfin et suivant la forme et notamment l'inclinaison de la surface supérieure de embase 10, la continuité ou la discontinuité du bord inférieur de l'écran anti-bruit 11 ou de la platine de fixation 14, on peut prévoir des conduits d'évacuation 15 reliant la surface supérieure de l'embase 10 à sa surface inférieure.
Selon le premier mode de réalisation représenté à la figure 3, l'embase 10 est coulée-en continu en bordure de la voie. Cette embase 10 est coulée sur le terrassement 5 sans y être enfoncée.
La figure 4 représente un second mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. Ce second mode de réalisation se distingue essentiellement du premier par la forme de l'élément 13' équivalent de l'élément 13 du premier mode de réalisation.
Dans ce cas, l'élément 13' est surélevé sensiblement à la hauteur de l'élément 12 dont la section reste pratiquement inchangée par rapport à celle du premier mode de réalisation, de façon à délimiter un bac. de plantation 16, recevant des plantations décoratives 17 en avant de l'écran 11. Ces plantations 17 ont l'avantage de cacher partiellement ou de décorer l'écran 11.
Comme pour le premier mode de réalisation, le dispositif de la figure 4 peut être coulé en continu, sur place ou encore être constitué d'éléments modulaires, juxtaposés, préfabriqués.
La figure 5 montre un troisième mode de réalisation de l'invention. Ce troisième mode de réalisation de l'invention se distingue des deux modes de réalisation précédents en ce que l'embase 10 est ancrée par une partie de remplai 5'.
Le fond de l'embase 10 est situé en-dessous de la hauteur de la voie 1.
Par ailleurs, ce dispositif est analogue au dispositif précédent.
La figure 6 est une vue en coupe d'un dispositif selon l'invention, montrant la position de l'armature 18. Cette armature 18 se compose de fers longitudinaux 181 et de cadres 182 transversaux.
Cette figure montre que les armatures sont relativement éloignés du contour du dispositif coulé en continu, pour tenir compte des irrégularités éventuelles de la coulée.
Le dispositif selon l'invention dont le profil peut être modifié en fonction des exigences locales, des exigences réglementaires, etc. est de préférence coulé en continu en bordure d'une voie déjà existante ou en cours de construction.
I1 est également possible, suivant les conditions d'utilisation, etc. de préfabriquer des éléments modulaires qui sont alors mis en place en bordure de voie.
Dans ce cas, les éléments préfabriqués peuvent comporter des moyens d'emboitage ou d'accrochage permettant de solidariser les éléments entre eux.
Dans la plupart des cas, la masse de l'ensemble en béton armé permet de jouer un rôle de fondation, résistant par gravité aux efforts de renversement dûs au vent. Toutefois, lorsque la hauteur de l'écran anti-bruit est trop importante, ou dans des régions particulièrement exposées au vent, un dispositif complémentaire d'ancrage dans le sol peut être adapté
Enfin, diverses solutions sont possibles pour la fixation de l'écran anti-bruit proprement dit. Cette fixation peut se faire à l'aide de platines, elles-mêmes fixées sur l'embase soit encore par encastrement de l'écran.

Claims (5)

REV-ENDIC TTONS
1) Dispositif de bordure de voie de circulation, notamment d'autoroute, dispositif en béton réalisable en continu, dispositif caractérisé en ce qu'il se compose d'une embase (10) en une seule piece formée d'une partie (12) constituant un séparateur de sécurité-et d'une partie (13) formant le support d'un écran anti-bruit.
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord supérieur de la partie 3 constituant le séparateur de sécurité et la base de l'écran anti-bruit (11) délimitent devant l'écran un volume (16) susceptible de recevoir les plantations.
3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen (15) d'évacuation des eaux de la surface supérieure de l'embase (10).
4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est coulé en continu sur place avec introduction d'une armature.
5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est formé d'éléments modulaires préfabriqués munis de moyens d'emboîtage et/ou d'accrochage.
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