FR2507349A1 - Automatisme pour les portes basculantes - Google Patents

Abstract

LA FIGURE 1 PRESENTE L'AUTOMATISME COMME UN SYSTEME POUR L'INSTALLATION RAPIDE SUR LA PORTE ELLE-MEME. AU-DESSUS DE LA PORTE BASCULANTE DU GARAGE EST INSTALLEE UNE CORDE FLEXIBLE QUI PASSE UN BRAS AVEC UNE POULIE, POUR EMPECHER LE CONTACT ENTRE LA CORDE ET LA PORTE. L'AUTOMATISME TRAVAILLE AVEC UN MOTEUR D'ESSUIE-GLACE, QUI PEUT PIVOTER AVEC SA BOITE, POUR REALISER DES FONCTIONS ADDITIONNELLES DU MOUVEMENT DE LA PORTE. LES CONDITIONS MECANIQUES DU PROCEDE SONT SI FAVORABLES QUE POUR QUELQUES SEMAINES UNE PETITE BATTERIE SUFFIT POUR UNE PORTE STANDARD. ELLE PEUT ETRE CHARGEE AVEC LA SOURCE DE 12 VOLTS DE LA VOITURE. LA BATTERIE EST INSTALLEE DANS LA MEME BOITE SUR LA PORTE COMME LE MOTEUR ET LE RECEPTEUR POUR LA TELECOMMANDE. LE MOUVEMENT PIVOTANT DE LA BOITE DU MOTEUR OUVRE AVEC LE CONTRE-MOUVEMENT LA SERRURE DE LA PORTE ET PEUT ACTIONNER AUSSI LE CONTACT POUR INTERRUPTER LE MOTEUR. LA SERRURE A UNE FONCTION SECONDAIRE, PARCE QUE AVEC L'AUTRE CONTRE-MOUVEMENT DE LA BOITE DU MOTEUR EST TIRE UN CABLE, POUR FERMER LA PORTE BASCULANTE SANS BRUIT. L'AUTOMATISME A UN MINIMUM DE PARTS MECANIQUES, CONSISTANT SEULEMENT EN UN AXE PROLONGE DU MOTEUR AVEC LE DISQUE POUR LE LACET DE LA CORDE ET UN EMBRAYAGE TRES SIMPLE.

Description

A u t o m a t i s m e pour des portes basculantes
L' object de l'invention est un automatisme pour la porte basculante du garage avec un moteur installe sur la porte, transportant son disc d'entraînement le long d'une corde stationaire,après que un dispositif de poulies est arrivé dans une position empêchant que la corde touche le cadre de la porte basculante.

I1 y a beaucoup d'avantanges d'installer l'automatisme sur la porte basculante, mais Jusqu' â present on n'a pas trouve une solution agréable pour préventer que la corde installée au-dessus de de la porte basculante est d'efona'ee.

Une corde est un element très practique, mais sans des poulies assez grandes ses fils fins d'acier sont retraits rapidement.

La triche de l'invention est de développer une solution extrêmeme simplifie pour une installation Do-it-yourself. L'automation populaire peut être resalisse seulement avec un prix très redut. En present les maschines pour des portes électriques sont trop chères pour un client normal. Une autre tâche de l'invention est de trouver un système pour les garages sans courant, qui sont construits en serie par exemple alentours des grandes villes. Em principe on peut alimenter l'automatisme avec la source d'une. batterie. Mais elle doit être maniable et rechargable dans une manière practique. Pour le marché franglais est interessant seulement un automatisme compact avec un minimum de pertes mechaniques.

L'invention consiste d'une combination de caractéristiques suivante s: a) Une grande poulie pour la proteetion de la corde de traction est attaches sur un bras d'une certaine distance dans le garage, b) Le bras est oonuit par un cable parallèle aveo la corde, c) Pendant l'aotion de la porte la botte du moteur est pivotant.

Pour réduire le nombre des pièces de la construction l'automatisme selon l'invention est équipé avec un moteur d' essuis- glace sur la porte et un axe special pour laisser pivoter le moteur pour des operations additionelles. Parque les pertes méchaniques arrivent au minimum, on peut alimenter le moteur avec des petites batteries rechargables, qui sont aussi in tallées sur la porte dans la mAme boîte avec les autres components de l'automatisme. Le récepteur est intégré pour ré- aliaer une installation rapide.

Le système est explique suivant les trois figures du dessin.

La figure 1 presente une porte basculante avec son part tout en haut du profil (1) .La botte 2 est fixé sur la porte dans le garage avec des vis 6 traversant le cadre 7. La botte avec le moteur 5 a seulement un poids de 5 kg et le volume est 5 litres. C'est pourquoi la botte est facilement transportable.

Sur la console 3 sont posées les deux batteries 4, chaque avec 6 volt . Au-dessus est le moteur avec sa botte 5. Avec vis 8 le bout de la botte 2 est arreté sur le profil 1. Le couvercle 9 est transparent, pour allumer la garage avec la lampe 10* dans la position horizontale de la porte ouverte. La fenêtre Il au sol de la botte 2 correspond avec un trou dans la porte pour laisser traverser un signal optique donnE depuis la voiture au dehors du-garage pour un recepteur de l'espace 12.

Pour fermer la porte avec un signal optique, il passe la plaque transparente 13.

Les elements de l'entratnement sont positions selon une manière tres claire dans la region de l'axe 14 avec les deux roulements 16 ab. Le disc 17 avec son coin est en contact de friction avec la corde 18. Le moteur 5 peut pivoter dans un angle limité sur l'axe 14. Le disc 17 et la poulie 19 sont attaches sur 1' axe 14. Roue 20 a un clou 20 aaqui croise le clou 21 b de la poulies 19,si le systôme est en fonction de transporter la porte basculante. Pour l'interruption menhnnique les clous sont en distance comme figure 2 fait voir. Cette position est effectué par une traction du cable 22.On peut construire les deux clous avec un certain degrée. Puis il sont sépares automatiguement dans une condition surchargée.

Le bras 16 a une longeur d'environ 50 cm. Pour:tsporter la botte 2 avec tout l'interieur il est très practique, que on peut tourner ce bras en bas comme une facilité de saisir.

Le bras 16 n'est pas incline beaucoup. Au bout sur l'axe 23 tourne la poulie 24. Si la porte est dans la situtation de fermer le garageXil y a un componant de pression verticale.

C'est-pourquoi que le bras est tenu par la poulie 25 avec 1' l'arc 26 et le cable additionel 27. Ce cable est tiré entre les deux elements 27a des murs S et R du garage. Les elements peuvent être isolés pour alimenter le moteur etc. directement avec corde 18 et cable 27. Avec le dispositif 27 b et le ressort 27 c ont peut produire une traction suffisante pour soutenir le bras 16.

Après l'installation de la boute 2 sur la porte 1 la corde 18 est fix'ee aux murs S et R, tourne la poulie 24 et forme le lacet de traction respective friction au disc 17. C'est un travail sans problème pour le client.Il y a beaucoup de l'espace audessus de la porte basculante et devant le bras 16 on peut installer un resaort 18 a dans la corde 18. Ce ressort est très important en panne de courant, si les batteries sont remplacées par untransforiaateur.Puis il n'est pas necessaire que le client tire le cable 22 d'au dehors. Il peut ouvrier la porte manuellement, parque la corde 18 glisse dans ce moment sur le disc 17 avec le ressort allongé (?8ar,La meme effect se passe, si la porte se ferme avec le moteur et la corde 18 est surchargé
Dans la situation ou la porte est fermée, le moteur en rotation produit un contre-mouvement, pivotant avec sa botte 5 à gauche.

Avec ce mouvement est tiré le cable 28 pour ouvrier le dispositi de la fermeture au sol du garage (figure 3). Après que la porte est arrivée dans sa position horizontale, le moteur peut titre arrenté avec l'interrupteur 31, si son bras 31a touche l'angle 32 selon une condition surchargée déterminEe.

Normalement la botte 2 est installe sur la porte 1 au milieu.

'Lais l'installation latbrale à droite ou à gauche est possible aussi. Pour cette situation la corde 18 passe une poulie stationsire (R respective S) pour retourner Jusque â la porte.

C'est similaire comme former un moufle pour doubler la force de tractation d. la corde 18.

L'automatisme est construit pour un minimum de pertes par friction mechanique. Ce resultat donne la chance de travailler avec des batteries petites. On peut changer les batteries 4 dans une manière simple. Un chargeur .39 installé en haut au mur
S peut charger les batteries si il y a du courant 220 volt dans le garage. Les contacts 38 touchent seulement quand la garage est fermée. Les batteries travaillent environ 3 semaines avec une porte standardisée sans être chargées. Une solution très practique est de charger les batteries 4 -chacune a- 6 volt directement avec la source de 12 volt de la voiture. Pour une batterie seulement avec des mesures d'environ 15 - 10 - 5 cm un petit chargeur transistorisé ast suffisant en voiture.

Avec des maschines conventionelles pour l'automatisation des portes de garage on peut fermer la porte basculante seulement avec un certain bilan de vitesse. 9a produit souvent beaucoup de bruit. Avec figure 3 est pressente un système pour éliminer ce désavantage.Dans la dernière phase le premier verrou 30 a a passe déjà l'angle 29 du sol B du garage.En ce moment le cadre 1 b de la porte basculante 1 touche le mur S. Puis la botte 5 du moteur,qui est encore en marche, pivote avec un contre-mouvement. Par cela il tire le cable 33 et le dispositif 34 glisse sur le rail 35 contre le ressort 36 à gauche. Si les deux verrous 30 et 30 a sont arrives à la même ligne, la porte est bien fermée avec un silence perfect.Cette traction indepedant avec le cable 33 est tries important pour une automation populaire.

(Cette page sans la pr$oritE R.F. Ailemagne P 30 21 724.4 du 10.Juin 1980) il y a toujours des clients qui n'acceptent pas le prix pour une télécommande avec un émetteur et le récepteur installé dans 1' espace 12 de la boîte 2. Pour ces gens on peut prevoir une première phase simpl-ifiZe d'une porte électrique. Le moteur 5 sur la porte 1 est lié par un cable de deux fils avec une prise de courant devant lz garage. Cette prise de courant 38a on peut installer par exemple à un poteau à l'entrée du jardin.

Le conducteur fait un stop, ouvre la fenêtre de sa voiture et peut alimenter le moteur 5 directement avec la source de 12 volt de sa voiture. Pour l'autre tour du moteur 5 il change seulement la polarits du cable 37z.

Le client peut completer l'automatisme plus tard si il peut acheter des components additionels comme les batteries 4 ou la télécommande.

Quand la voiture roule dans le. garage, son toit touche automatiquement la balle 39. Dans la balle est installé un contact de mercure 40, qui est séparé par le changement de la position.

Par cela aucune personne sans autorisation a la possibilité d' allimenter (38a).

Le meSne contact 40 peut interrupter le récepteur (12) de 1' automatisme complet- dansla nuit, quand la voiture est stationne dans son garage. C'est la nuit qui est dangereux (vol, signal parasitair ) et ce système permet aussi une codage reduite.

Claims (1)

le Automatisme pour la porte basculante du garage avec un moteur installé sur la porte, transportant son disco d' entrainement le long dtune corde stationaire, après que un dispositif de poulies est arrive dans une position empochant que la corde touche le cadre de la porte, avec les charactéristiques suivant que a) une grade poulie 424) paut la protection da la corde 18 est attachée sur un bras (16) d'une certaine distance dans la garage, b) le bras (16) est conduit par un cable (27) parallèle avec la corde (18) pour la tractation,
1. c) pendant l'action de la porte (1) la botte (5) du

   moteur est pivotant.

   2. Automatisme selon 1, caractérisé par l'effect que 1'

   engrenage est séparé par un mouvement relatif de la

   boite (5) du moteur et l'axe (14).

   3. Automatisme selon 1, caractérisé par l'effect qua la botte

   pivotante (5) ouvre automatiquement la fermeture au

   dessous de la porte (1).

   4. Automatisme selon 1, caractérisé par l'effect que la

   boute pivotante actionne un contact pour l'arrêt du moteur.

   5. Automatisme selon 1, caractérisé par l'emploi du système

   d'un moufle pour la corde de traction (18).

   6. Automatisme selon 1, caractErihe par l'autarcie de la

   porta électrique avec une batterie sur la porte.

   7. Automatisme selon 1, avec la caractéristique que la ~batterie sur la porte est chargée par la source de 12

   volt de la voiture stationee dans son garage.

   8.

   

   Automatisme selon 1, avec une alimentation directe du moteur (5) sur la porte (1) par la source de 12 volt de la voiture devant le garage.