FR2504622A1 - Dispositif de montage d'un moyeu de roue entraine par un joint homocinetique - Google Patents

Dispositif de montage d'un moyeu de roue entraine par un joint homocinetique Download PDF

Info

Publication number
FR2504622A1
FR2504622A1 FR8207359A FR8207359A FR2504622A1 FR 2504622 A1 FR2504622 A1 FR 2504622A1 FR 8207359 A FR8207359 A FR 8207359A FR 8207359 A FR8207359 A FR 8207359A FR 2504622 A1 FR2504622 A1 FR 2504622A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
bearing
seal
inner ring
hub
outer element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8207359A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2504622B1 (fr
Inventor
Hans-Heinrich Welschof
Rudolf Beier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Deutschland GmbH
Original Assignee
Loehr and Bromkamp GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Loehr and Bromkamp GmbH filed Critical Loehr and Bromkamp GmbH
Publication of FR2504622A1 publication Critical patent/FR2504622A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2504622B1 publication Critical patent/FR2504622B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D3/224—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22326—Attachments to the outer joint member, i.e. attachments to the exterior of the outer joint member or to the shaft of the outer joint member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

PALIER DE ROUE, CONSTITUE PAR DEUX SOUS-ENSEMBLES SEPARES ET DANS LEQUEL LA FACE FRONTALE DE L'ELEMENT EXTERIEUR DU JOINT PERMET L'ASSEMBLAGE, LE REGLAGE DU JEU OU LA FIXATION AXIALE DU ROULEMENT. LES DEUX FACES FRONTALES 15 DE LA BAGUE INTERIEURE 1 DU ROULEMENT ET DE L'ELEMENT EXTERIEUR 7 DU JOINT SONT RELIEES PAR SURETE DE FORME, MAIS AVEC UN JEU CIRCONFERENTIEL.

Description

La présente invention concerne un dispositif de montage d'un
moyeu de roue, entraîné par un joint homocinétique, sur la fusée cor-
respondante d'un véhicule automobile et présentant les particulari-
tés suivantes: a) le palier est maintenu par la fusée; b) le moyeu et la bague intérieure du roulement sont solidaires en rotation de l'élément extérieur du joint homocinétique; et
c) la bague intérieure du roulement ou le moyeu et l'élément exté-
rieur du joint sont assemblés par une vis centrale.
Dans le palier de roue proposé pour des joints connus de ce type (cf par exemple le brevet de la République fédérale d'Allemagne
n O 19 31 300), le joint peut transmettre un couple aux bagues inté-
rieures de roulement par des dentures cylindriques, puis au moyeu par
d'autres dentures cylindriques; il est toutefois particulièrement dif-
ficile de garantir l'absence de choc entre les diverses pièces Toutes les forces de réaction du sol, les forces latérales et le moment de flexion de la roue doivent en outre être absorbés Un nombre élevé de
pièces est de plus nécessaire pour permettre non seulement la trans-
mission du couple, mais aussi une réalisation parfaite du palier Une
fixation parfaite des pièces entre elles doit être garantie pour per-
mettre l'absorption des forces produites sur le véhicule Un réglage du jeu du roulement de roue ne peut pas être effectué, car la fixation
doit absorber aussi les diverses forces produites dans le palier.
L'invention a pour objet un palier de roue, constitué par deux sousensembles séparés et dans lequel la face frontale de l'élément extérieur du joint sert à l'assemblage, au réglage du jeu et à la
fixation axiale du roulement, et permettant en outre, avec une produc-
tion du joint pratiquement sans enlèvement de copeaux, la réalisation d'un ensemble de faible longueur axiale, satisfaisant aux exigences
usuelles.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, 1) le roulement et le joint forment deux sous-ensembles séparés; 2) les deux faces frontales de la bague intérieure du roulement ou le bossage du moyeu portant la bague intérieure du roulement réalisée en une ou plusieurs parties et l'élément extérieur du
joint sont reliés par sûreté de forme dans le sens circonféren-
tiel; et
3) l'élément extérieur du joint peut être fixé sur la bague inté-
rieure du roulement.
Cette réalisation présente l'avantage suivant l'emploi d'une telle liaison par sûreté de forme ne conduit pas à des dimensions
axiales aussi élevées que dans le cas des modes de fixation habituelles.
La fabrication sans usinage de l'élément extérieur du joint permet en
outre de produire directement la liaison par streté de forme La pro-
duction peut s'effectuer par exemple par pressage, découpage, matri-
çage ou filage a froid.
Un autre avantage de oette réalisation réside dans l'utilisa-
tion de la liaison par sûreté de forme pour la transmission du couple.
L'épaulement extérieur de l'élément extérieur du joint permet d'ajus-
ter le jeu du roulement de roue dans le cas d'une bague intérieure du roulement en deux parties, ou l'élément extérieur du joint bloque la fixation axiale dans le cas d'une bague intérieure en une partie Il est possible de tirer parti de cet avantage car la liaison par sêreté
de forme présente un degré de liberté dans le sens axial La transmis-
sion du couple exige par contre une absence A peu près totale de jeu circonférentiel. Une liaison par streté de forme simple et économique -st obtenue
quand une face frontale des pièces a relier présente plusieurs évide-
ments répartis suivant la circonférence et dans lesquels pénètrent les
saillies de la seconde face frontale.
Un avantage de cette forme de réalisation réside dans le fait que les évidements sont prévus sur un diamètre radialement extérieur, de sorte qu'il demeure au centre de la face frontale suffisamment de matériau pour un taraudage ou un trou débouchant, utilisable pour la
fixation sur la bague intérieure du roulement ou le moyeu de roue.
Selon une autre caractéristique importante de l'invention, une face frontale des pièces à relier présente un évidement central de section non circulaire dans lequel s'engage une saillie de la seconde
face frontale.
Cet exemple de réalisation présente un grand évidement de section
250462 Z
non circulaire, réalisé par un découpage de précision ou un procèdé similaire et permettant la transmission du couple Cet évidement peut présenter une section carrée, hexagonale ou polygonale La fixation axiale entre l'élément extérieur du joint et la bague intérieure du roulement s'effectue alors par une pièce additionnelle, telle qu'un
disque, disposée à l'intérieur du joint et dans laquelle peut s'enga-
ger un boulon.
Selon une autre caractéristique de l'invention, et en cas d'emploi de plusieurs évidements, un bossage central est prévu avec
un taraudage dans lequel s'engage un boulon de fixation pour l'assem-
blage de la bague intérieure du roulement et de l'élément extérieur du joint. Le matériau restant au centre est avantageusement matricé pour former un bossage, muni du taraudage de fixation et le cas échéant d'une surface de centrage Le jeu axial du bossage dans un alésage suffisamment grand garantit de nouveau le réglage du jeu des bagues de roulement, et la fixation du roulement par l'épaulement extérieur
de l'élément extérieur du joint.
Afin d'obtenir une production économique de la liaison par sûreté de forme, et selon une autre caractéristique de l'invention, les évidements sont réalisés sous forme de trous débouchants Ces trous débouchants peuvent être produits par un découpage de précision, de sorte qu'il est inutile de prévoir des coûts importants dans ce cas quand l'élément extérieur du joint est déjà réalisé dans une tôle et
également produit par formage à froid.
Le formage à froid des éléments du joint est particulièrement
intéressant quand des rainures sans dépouille sont prévues sur l'éié-
ment extérieur pour les billes.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront
mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'exem-
ples de réalisation et des dessins annexés sur lesquels:
la figure I est la coupe d'un palier de roue avec un joint d'entrai-
nement fixé axialement; la figure 2 est la coupe d'une liaison entre l'élément extérieur du joint et la bague intérieure du roulement; la figure 3 représente une autre forme de réalisation d'une liaison entre la bague intérieure du roulement et l'élément extérieur du joint; la figure 4 a est l'élévation correspondant a la figure 2; la figure 4 b est l'élévation correspondant à la figure 3; la figure 5 est la coupe d'une autre variante de fixation de la bague intérieure du roulement et de l'élément extérieur du joint; et
la figure 6 est une coupe de la liaison selon figure 5.
Le palier de roue d'un véhicule automobile, représenté à la figure 1, est essentiellement constitué par le bossage 1, qui porte les bagues intérieures 22 de roulement Le bossage 1 forme une seule
pièce avec le moyeu 2 Des pistes pour les corps roulants 4 sont dis-
posées sur les bagues intérieure 22 et extérieure 3 de façon à pro-
duire un roulement à deux rangées de billes à contact angulaire Le bossage présente, du côté opposé au joint 5, un siège de centrage 6 pour le montage d'un disque de frein Le joint 5 comporte un élément
extérieur 7, dont la cavité est munie de rainures 8, un élément inté-
rieur 9, logé dans l'élément extérieur 7 et également muni de rainures , et des billes 11 guidées dans des fenêtres d'une cage 12 et logées chacune dans une rainure 8 de l'élément extérieur 7 et une rainure 10 de l'élément intérieur 9 pour la transmission du couple L'élément intérieur 9 du joint comporte un alésage dans lequel un arbre cannelé 13 est logé par une denture longitudinale ou un moyen de fixation semblable Un soufflet 14 assure l'étanchéité du joint Une liaison 16 par sûreté de forme est prévue sur la face frontale 15 de l'élément extérieur 7 du joint et interagit avec une face frontale de forme correspondante de la bague intérieure 1 du roulement Cette liaison
16 par sûreté de forme transmet le couple du joint 5 à la bague inté-
rieure 1 de roulement La face frontale 15 de l'élément extérieur 7
du joint comporte au centre un bossage 17 muni d'un trou 18 taraudé.
Un boulon 19 est vissé dans ce trou 18 du côté du moyeu 2 et accessible par le perçage central 20 Ce dernier est accessible par le perçage central de la roue du véhicule (non représentée par raison de simplicité), de sorte qu'il est possible de démonter et de monter
l'arbre articulé avec le joint 5 depuis l'extérieur du véhicule.
L'élément extérieur 7 du joint comporte un épaulement 21, qui s'applique sur les bagues 22 du roulement à deux rangées de billes à
contact angulaire et permet le réglage du jeu de l'ensemble du roule-
ment Ce réglage du jeu est possible parce qu'un degré de liberté axiale 23 est prévu, sous forme d'un entrefer, entre la face frontale S 15 de l'élément extérieur 7 du joint et la face frontale de la bague intérieure 1 du roulement Le centrage du joint est assuré par le
bossage 17 dans son alésage de logement.
La figure 2 est la coupe d'une liaison entre l'élément extérieur 7 du joint et la bague intérieure 1 du roulement La liaison 16 par sûreté de forme représentée est assurée par des saillies 24 et des évidements 25 Ces saillies 24, les évidements 25 et la face frontale dans son ensemble sont réalisés sans jeu axial De telles saillies et les évidements 25 peuvent être réalisés directement par formage à
froid de la tble.
La figure 3 représente une forme de réalisation identique à celle de la figure 2, avec la seule différence que les évidements 25 sont réalisés sous forme de trous débouchants, de sorte que l'absence de jeu axial est ainsi garantie Un entrefer est de nouveau prévu entre la face frontale 15 de l'élément extérieur 7 du joint et la bague
intérieure 1 du roulement.
La figure 4 est subdivisée en deux moitiés 4 a et 4 b, la figure
4 a représentant l'élévation de la figure 2 et la figure 4 b correspon-
dant à l'exemple de réalisation selon figure 3 Les évidements 25 représentés de l'élément extérieur 7 du joint assurent la liaison par
sreté de forme entre cet élément 7 et la bague intérieure 1 du rou-
lement. Les figures 5 et 6 représentent une autre forme de réalisation, dans laquelle l'élément extérieur 7 du joint est également assemblé
avec la bague intérieure 1 du roulement par le boulon 19, mais l'évi-
dement 25 est dans ce cas un évidement central, de sorte qu'un élément
intermédiaire 26 supplémentaire est nécessaire pour la liaison.
Les figures 6 a et 6 b représentent chacune un évidement 25 en coupe L'épaulement 21 de l'élément extérieur 7 du joint est destiné
à la fixation du palier.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans
sortir du cadre de l'invention.
Q 462;

Claims (4)

Revendications
1 Dispositif de montage d'un moyeu de roue, entraîné par un
joint homocinétique, sur la fusée correspondante d'un véhicule auta-
mobile, présentant les particularités suivantes a) le palier est maintenu par la fusée; b) le moyeu et la bague intérieure du roulement sont solidaires en rotation de l'élément extérieur du joint homocinétique; et
c) la bague intérieure du roulement ou le moyeu et l'élément exté-
rieur du joint sont assemblés par une vis centrale; et caractérisé en ce que 1) le roulement et le joint forment deux sous-ensembles séparés; 2) les deux faces frontale s( 15) de la bague intérieure ( 1) du roulement ou le bossage du moyeu portant la bague intérieure ( 1), 22 du roulement, réalisée en une ou plusieurs parties, et l'élément extérieur ( 7) du joint sont reliés par sûreté de forme dans le sens circonférentiel; et 3) l'élément extérieur ( 7) du joint peut être fixé sur la bague
intérieure(l) du roulement.
2 Dispositif de montage selon revendication 1, caractérisé en ce
qu'une face frontale des pièces à relier comporte plusieurs évide-
ments ( 25) répartis suivant la circonférence et dans lesquels s'enga-
gent les saillies ( 24) de la seconde face frontale.
3 Dispositif de montage selon revendication 1, caractérisé en ce
qu'une face frontale des pièces à relier comporte un évidement cc-n-
tral ( 25) de section non circulaire, dans lequel s'engage une saillie
( 24) de la seconde face frontale.
4 Dispositif de montage selon revendication 1, caractérisé en ce qu'un bossage (central) est prévu dans le cas de plusieurs évidements ( 25) et muni d'un trou taraudé dans lequel s'engage un boulon de
fixation ( 19) pour l'assemblage de la bague intérieure ( 1) du roule-
ment et de l'élément extérieur ( 7) du joint.
Dispositif de montage selon revendication 1, caractérisé par la
réalisation des évidements ( 25) sous forme de trous débouchants.
FR8207359A 1981-04-28 1982-04-28 Dispositif de montage d'un moyeu de roue entraine par un joint homocinetique Expired FR2504622B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3116775A DE3116775C2 (de) 1981-04-28 1981-04-28 Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2504622A1 true FR2504622A1 (fr) 1982-10-29
FR2504622B1 FR2504622B1 (fr) 1987-07-03

Family

ID=6130970

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8207359A Expired FR2504622B1 (fr) 1981-04-28 1982-04-28 Dispositif de montage d'un moyeu de roue entraine par un joint homocinetique

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4493388A (fr)
JP (1) JPS57178902A (fr)
BR (1) BR8202153A (fr)
DE (1) DE3116775C2 (fr)
FR (1) FR2504622B1 (fr)
GB (1) GB2097735B (fr)
IT (2) IT1157522B (fr)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3132364C1 (de) * 1981-08-17 1983-02-24 Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg Lagerungsanordnung einer ueber ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe
DE3219745C2 (de) * 1982-05-26 1986-07-03 SKF GmbH, 8720 Schweinfurt Lagerungseinheit für ein angetriebenes Rad eines Kraftfahrzeuges
JPS60201166A (ja) * 1984-03-24 1985-10-11 Toyoda Gosei Co Ltd 自在軸継手用ブ−ツ
US4702526A (en) * 1984-08-02 1987-10-27 Hardy Spicer Limited Hub assembly
DE3536796A1 (de) * 1985-10-16 1987-04-16 Kugelfischer G Schaefer & Co Zweireihiges waelzlager, insbesondere fuer raeder von kraftfahrzeugen
DE3600785A1 (de) * 1986-01-14 1987-07-16 Loehr & Bromkamp Gmbh Radlagerungsanordnung
DE3604630A1 (de) * 1986-02-14 1987-08-27 Loehr & Bromkamp Gmbh Lagerungsanordnung
DE3608346A1 (de) * 1986-03-13 1987-09-17 Kugelfischer G Schaefer & Co Verfahren zum verbinden der teile einer radlagerung
DE3618130A1 (de) * 1986-05-30 1987-12-03 Loehr & Bromkamp Gmbh Radlagerungs-gleichlaufgelenk-einheit
JPS63109204U (fr) * 1987-01-09 1988-07-14
JPS63109203U (fr) * 1987-01-09 1988-07-14
DE3902142A1 (de) * 1989-01-25 1990-07-26 Kugelfischer G Schaefer & Co Radlagereinheit fuer kraftfahrzeuge
DE4014399A1 (de) * 1990-05-04 1991-11-07 Porsche Ag Radlagerung
US5209701A (en) * 1990-12-07 1993-05-11 Nikon Corporation Hub unit bearing apparatus with improved pre-loading arrangement
DE4230639C1 (de) * 1992-09-12 1993-10-07 Loehr & Bromkamp Gmbh Kugelgleichlaufdrehgelenk
EP0718513B1 (fr) * 1993-09-08 1999-03-10 Ntn Corporation Piece mecanique comportant des elements de roulement
FR2712535B1 (fr) * 1993-11-18 1998-06-26 Gkn Automotive Ag Unité insérable pour un montage de roulement, notamment de roue de véhicule.
DE59712204D1 (de) * 1997-12-06 2005-03-24 Iprotec Masch & Edelstahlprod Radaufhängung
DE29910810U1 (de) * 1998-07-30 1999-09-16 GKN Löbro GmbH, 63073 Offenbach Monoblocgelenk mit Zentrierung
US6676226B2 (en) * 2002-04-04 2004-01-13 Gkn Automotive, Inc. Wheel end system
US6739978B2 (en) 2001-09-28 2004-05-25 The Timken Company Wheel hub/joint unit with clamping and separating device
US6918637B2 (en) * 2002-04-04 2005-07-19 Gkn Driveline North America, Inc. Wheel end system
US6969125B2 (en) * 2003-10-21 2005-11-29 Visteon Global Technologies, Inc. Wheelend assembly with detachable outboard joint
US7195399B2 (en) * 2003-10-24 2007-03-27 Visteon Global Technologies, Inc. Wheelend assembly with detachable outboard joint
US7360951B2 (en) * 2004-01-28 2008-04-22 Visteon Global Technologies, Inc. Detachable half shaft assembly of a vehicle wheel end
DE102005009935A1 (de) * 2005-03-04 2006-09-07 Schaeffler Kg Radlageranordnung mit Stirnverzahnung
EP1705391B1 (fr) * 2005-03-24 2008-05-14 Aktiebolaget SKF Palier pour moyeu de roue de véhicule à moteur
DE102005018126A1 (de) * 2005-04-20 2006-10-26 Schaeffler Kg Radlagergelenkeinheit
DE102005018127A1 (de) 2005-04-20 2006-10-26 Schaeffler Kg Stirnverzahnung an einem Kupplungselement zum Übertragen von Drehmomenten
DE102005036659A1 (de) * 2005-08-04 2007-02-08 Schaeffler Kg Radlageranordnung mit Stirnverzahnung
DE102007016427B4 (de) * 2007-04-05 2010-11-25 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lageranordnung einer über ein Drehgelenk antreibbaren Radnabe eines Kraftfahrzeuges
US8616779B2 (en) 2010-11-29 2013-12-31 Honda Motor Co., Ltd. Shortened driveshaft stem
KR102131856B1 (ko) * 2013-11-04 2020-07-08 현대모비스 주식회사 허브 베어링

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1931300A1 (de) * 1968-06-24 1970-01-22 Glaenzer Spizer Poissy Kupplungsverbindung fuer umlaufende Teile,wie Ringe von Kugellagern od.dgl.
FR2272291A1 (fr) * 1974-05-25 1975-12-19 Skf Ind Trading & Dev
FR2299976A1 (fr) * 1975-02-07 1976-09-03 Volkswagenwerk Ag Palier etanche pour roue de vehicule, notamment d'automobile
FR2334517A1 (fr) * 1975-12-13 1977-07-08 Uni Cardan Ag Montage de palier pour moyeu de roue entraine par le corps exterieur d'un joint homocinetique
GB2047846A (en) * 1979-04-24 1980-12-03 Glaenzer Spicer Sa Bearing race mounting for vehicle wheels

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1734709A (en) * 1926-07-28 1929-11-05 Arthur J Bayley Front-wheel drive
NL176011C (nl) * 1974-09-30 1985-02-01 Skf Ind Trading & Dev Lagereenheid.
DE7509295U (de) * 1975-03-22 1978-01-26 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Radlagereinheit fuer kraftfahrzeuge
JPS5645765Y2 (fr) * 1976-11-25 1981-10-26
GB2022773B (en) * 1978-04-28 1982-09-02 Glaenzer Spicer Sa Wheel hub and homokinetic joint assembly
JPS54176048U (fr) * 1978-05-31 1979-12-12
DE2903229C2 (de) * 1979-01-29 1981-04-02 Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1931300A1 (de) * 1968-06-24 1970-01-22 Glaenzer Spizer Poissy Kupplungsverbindung fuer umlaufende Teile,wie Ringe von Kugellagern od.dgl.
FR2272291A1 (fr) * 1974-05-25 1975-12-19 Skf Ind Trading & Dev
FR2299976A1 (fr) * 1975-02-07 1976-09-03 Volkswagenwerk Ag Palier etanche pour roue de vehicule, notamment d'automobile
FR2334517A1 (fr) * 1975-12-13 1977-07-08 Uni Cardan Ag Montage de palier pour moyeu de roue entraine par le corps exterieur d'un joint homocinetique
GB2047846A (en) * 1979-04-24 1980-12-03 Glaenzer Spicer Sa Bearing race mounting for vehicle wheels

Also Published As

Publication number Publication date
DE3116775A1 (de) 1982-11-18
IT1157522B (it) 1987-02-18
IT8205137A0 (it) 1982-03-10
IT8206947V0 (it) 1982-03-10
JPS57178902A (en) 1982-11-04
US4493388A (en) 1985-01-15
FR2504622B1 (fr) 1987-07-03
DE3116775C2 (de) 1984-12-20
GB2097735A (en) 1982-11-10
GB2097735B (en) 1984-11-21
BR8202153A (pt) 1983-03-29
JPH0529561B2 (fr) 1993-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2504622A1 (fr) Dispositif de montage d'un moyeu de roue entraine par un joint homocinetique
FR2504460A1 (fr) Dispositif de montage d'un moyeu de roue entraine par un joint homocinetique
EP0148794B1 (fr) Dispositif pour régler la position angulaire d'un élément menant, accouplé à un autre élément mené susceptibles d'être entraînés en rotation
FR2594385A1 (fr) Dispositif de montage a joint homocinetique pour roue motrice de vehicule automobile
FR2511454A1 (fr) Palier de montage d'un moyeu de roue entraine par un joint homocinetique
KR101047481B1 (ko) 차축 조립체
FR2765929A1 (fr) Dispositif de rattrapage de jeu du a l'usure pour des freins a disque
FR2522095A1 (fr) Joint homocinetique
FR2482013A1 (fr) Montage de moyeu de roue commande par l'intermediaire d'un joint homocinetique, pour vehicule automobile
FR2493774A1 (fr) Montage de roue motrice de vehicule
FR2729440A1 (fr) Palier a roulement, notamment palier arriere d'alternateur de vehicule automobile
FR2679842A1 (fr) Module de roulement moteur, notamment pour vehicule automobile.
FR2503811A1 (fr) Joint homocinetique
FR2537678A1 (fr) Dispositif pour la transmission d'un couple
FR2477980A1 (fr) Montage de roue de vehicule commandee par l'intermediaire d'un joint homocinetique
FR2568198A1 (fr) Differentiel a joints homocinetiques incorpores dans les planetaires, pour vehicules automobiles.
FR2527524A1 (fr) Unite de palier pour une roue motrice d'un vehicule automobile
US20050009663A1 (en) Arrangement for driving a wheel of a vehicle
FR2578012A1 (fr) Joint universel destine a transmettre un couple entre deux organes mecaniques et accouplement le comportant
FR2499910A1 (fr) Moyeu de roue entraine par un joint homocinetique
FR3015604A1 (fr) Ensemble secondaire d'un double volant amortisseur, notamment pour un vehicule automobile
FR2899660A1 (fr) Joint de transmission homocinetique, exempt de jeu
FR2493233A1 (fr) Montage d'un roulement de roue
EP0654614A1 (fr) Dispositif d'accouplement élastique pour arbres tournants
FR2511455A1 (fr) Joint homocinetique

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse