FR2503232A1 - Leve-vitre d'automobile - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN LEVE-VITRE D'AUTOMOBILE POUR ABAISSER ET LEVER UNE VITRE D'AUTOMOBILE ET SE COMPOSE D'UN ROULEAU GALET FILETE EXTERIEUREMENT ENGRENANT AVEC UN FILETAGE INTERIEUR D'UN GUIDE RIGIDE FIXE A UNE PORTE D'AUTOMOBILE. LE GALET EST MONTE DE MANIERE A POUVOIR TOURNER DANS UN BLOC MOBILE FIXE A LA VITRE ET ENTOURANT LE GUIDE. UN CABLE DE COMMANDE FLEXIBLE EST FIXE AU CENTRE DU GALET CYLINDRIQUE ET SE PROLONGE LE LONG D'UN GUIDE VERS UNE MANIVELLE OU SIMILAIRE DESTINEE A FAIRE TOURNER LE GALET. EN FAISANT TOURNER LE GALET, LE BLOC MOBILE QUI Y EST COUPLE EST LEVE OU ABAISSE POUR LEVER OU ABAISSER DE CETTE FACON LA VITRE FIXEE AU BLOC.
Description
Arrière plan technologique.
La présente invention concerne un lève vitre
d'automobile et plus particulièrement, un dispositif ac-
tionnant le lève vitre d'une automobile.
Les lève vitres d'automobiles classiques sont habituellement du type possédant plusieurs galets ou poulies disposés de façon convenablement espacée à l'intérieur de la porte de l'automobile et d'un câble flexible passant
autour des poulies et fixé à une extrémité à un bord infé-
I0 rieur de la vitre et à l'autre extrémité à l'axe d'une manivelle pour actionner le lève vitre. En faisant tourner la manivelle de commande, le câble est enroulé autour d'une cheville fixe grâce à quoi la longueur libre du câble est raccourcie et l'extrémité du câble fixée à la vitre est I5 soulevée et. en même temps que la vitre elle-même. Les câbles sont habituellement au nombre de deux écartés sur la longueur de la vitre et il existe au moins une paire de poulies adjacentes à la manivelle d'entraînement. Ainsi, le levage ou l'abaissement de la vitre est effectué par enroulement ou déroulement d'une certaine longueur des
câbles vers ou venant des poulies grâce à quoi l'extré-
mité libre des câbles est raccourcie ou allongée.
De tels lève-vitres classiques ont l'incon-
vénient que les câbles et poulies sont soumis à l'usure
et lorsque les pouliés sont usées, elles se bloquent facile-
ment et provoquent une augmentation de l'usure des câbles qui alors ont tendance à se bloquer ou à casser avec la
mise hors service résultante du lève-vitre.
C'est un objet de la présente invention de surmonter les inconvénients cidessus mentionnés en prévoyant
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un lève-vitre d'automobile de construction différente dans lequel aucun câble et poulie n'est utilisé et qui pourrait
être sujet à usure et à panne.
C'est un autre objet de la présente invention de prévoir un lève-vitre d'automobile qui est de construc-
tion simple et sûre.
C'est un autre objet de la présente invention de prévoir un lève-vitre d'automobile qui peut être actionné
à la fois manuellement et au moyen d'un servo-mécanisme.
C'est un objet supplémentaire de la présente invention de prévoir un lèvevitre d'automobile qui est
approprié à tout type d'automobile actuellement en usage.
Sommaire de l'invention.
L'invention prévoit un lève-vitre d'automobile qui se compose:
- d'un galet cylindrique possédant sur sa surface exté-
rieure un filetage dont l'axe coïncide avec celui du galet et possédant un alésage axial se prolongeant coaxialement
suivant l'axe longitudinal du galet, ledit alésage possé-
dant une section transversale plate, rectangulaire ou ellip-
tique;
- d'un guide rigide vertical fixé à la porte de l'auto-
mobile et possédant un filetage intérieur ou, s'il est étroit, des dents disposées hélico dalement s'étendant
sur presque toute sa largeur pour s'engager avec le file-
tage de la surface extérieure du galet cylindrique; - d'un bloc mobile constitué d'une paire de coquilles réunies sur leur côté ouvert le long d'un plan longitudinal central coïncidant avec l'axe central longitudinal du mouvement du guide, le bloc mobile entourant le guide et étant mobile axialement sur celui-ci et étant fixé fermement à la vitre de l'automobile, et contenant une échancrure pour y recevoir le galet cylindrique qui lorsque la paire de coquilles du bloc sont réunies, puisse tourner dans l'échancrure mais ne puisse pas se déplacer axialement dans le bloc, avec le guide et le galet cylindrique entrant en contact avec le filetage ou les dents du guide disposées entre les coquilles ou mâchoires du bloc; - d'un câble métallique flexible possédant une extrémité reliée à un dispositif d'actionnement du type manivelle
et l'autre extrémité à un manchon tournant prévu en-des-
sous du filetage du guide à l'intérieur de l'extrémité inférieure de celui-ci le câble métallique flexible étant recouvert d'un fourreau protecteur s'étendant depuis le dispositif d'actionnement jusqu'à l'extrémité supérieure du filetage du guide, le câble flexible possédant une forme de section plate, rectangulaire ou elliptique sur toute sa longueur correspondant au filetage du guide, le galet étant pourvu d'une fente axiale de mêne forme pour recevoir le câble flexible de manière à pouv"ir coulisser axialement mais à ne pas pouvoir tourner à l'intérieur, le manchon à l'extrémité inférieure du guide en-dessous de son filetage étant susceptible de tourner mais n'étant
pas succeptible de coulisser suivant la hauteur pour mainte-
nir l'extrémité inférieure du câble métallique flexible, ou l'extrémité opposée au dispositif d'actionnement, de façon rotative en place. Le câble de métal flexible peut
être actionné en rotation manuellement au moyen d'un servo-mé-
canisme et une telle rotation provoque la rotation du galet fileté cylindrique dont le filetage extérieur entre en
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contact avec le filetage intérieur du guide de façon que le galet fileté soit soulevé relativement au guide et, de cette façon, la vitre fixée au bloc mobile, dans lequel le galet fileté est monté de façon à pouvoir tourner, est déplacée verticalement.
Brève description des dessins.
La figure 1 est une vue schématique en coupe
partielle d'un lève-vitre d'automobile en accord avec l'inven-
tion. La figure 2 est une vue en perspective montrant le bloc mobile et le galet cylindrique incorporé dans le
lève-glace de la figure 1.
La figure 3 est une vue en perspective schéma-
tique d'une autre réalisation du lève-glace d'automobile
approprié pour manoeuvrer des vitres incurvées, et.
- Les figures 4 et 5 sont des vues perspectives
schématiques de deux autres réalisation relatives à l'engrè-
nement entre le galet cylindrique et le guide.
Description de quelques modes de réalisation.
Comme représenté à la figure 1, un lève-vitre
d'automobile en accord avec l'invention se compose pratique-
ment d'un galet cylindrique fileté extérieurement (1) possédant un filetage extérieur (3) dont l'axe coïncide avec l'axe du galet (1). Un alésage (5) possédant une forme en coupe plate, rectangulaire ou pratiquement elliptique s'étend
A travers le galet (1) coaxialement à son axe longitudinal.
Un guide ou tige (7) rigide vertical est ferme-
ment fixé en (9) et (11) à une porte d'automobile (non
représentée) et est pourvu d'une fente intérieure rectan-
gulaire (13). Un filetage ou des dents disposés hélico da-
lement (15) sont prévues le long des bords latéraux de la fente intérieure (13) pour s'engrêner avec le filetage
(3) du galet (1). Le guide (7) agit comme un écrou conte-
nant un filetage (15) dans sa partie intérieure, filetage (15) qui est découpé dans l'épaisseur du guide (7) et est
constitué d'une paire de séries de dents inclinées hélico -
dalement et disposées parallèlement en deux jeux rapprochés, s'étendant parallèlement de part et d'autre de l'axe de l'écrou fileté. Ainsi considéré, cet écrou fileté est une tige possédant une section rectangulaire comme décrite ci-dessus.
Un bloc mobile (17) constitué par un bloc rec-
tangulaire est monté sur l'extérieur du guide ou tige (7) et se compose d'une paire de coquilles ou parois réunies par le centre. Dans la réalisation illustrée, le bloc (17) est constitué par une paire de coquilles interconnectées par des moyens de fixation classiques tels que des vis (21) ou similaire. Une rainure rectangulaire (233 s'étend de façon centrale et longitudinalement à travers le bloc (17) et possède une forme s'accordant à la forme de la section extérieure du guide (7). Une paire de demi-cercles
(25) est constituée dans le centre longitudinal de la rainu-
re (23) pour s'adapter au diamètre extérieur du noyau du galet (1). Le galet (1) est contenu dans le bl c (17) et y tourne mais ne peut-pas se déplacer axialement puisque
le bl)c (17) possède des bords supérieur et inférieur consti-
tuant des épaulement évitant un tel déplacement axial.
La vue perspective de la figure 2 représente le bloc (17) et le galet (1) qui y est monté. Une fois que le galet (1) est monté dans le bloc (17), celui-ci
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d est disposé sur le guide (7) de façon à l'entourer à l'exté-
rieur. La vitre de l'automobile est fixée au bloc (17) en (27). Ainsi le levage et l'abaissement du bloc (17) provoque-un levage et un abaissement correspondant de la vitre. La rotation du galet (1) pour actionner le lève-vitre est provoqué par un cable de commande métallique flexible (29) du type du fil interne utilisé habituellement
dans les compteurs kilométriques ou de vitesse. Une extré-
mité du câble de commande (29) est reliée à un dispositif d'actionnement tournant (30) tel qu'une manivelle ou similaire (non représentée) et l'autre extrémité a un manchon tournant (33) monté en-dessous du filetage (15) du guide (7). Le câble de commande flexible (29) est recouvert d'une gaine
protectrice (35) s'étendant depuis le dispositif d'actionne-
ment (30) jusqu'à l'extrémité supérieure (37) du guide (7). La longueur du câble (29) entre l'extrémité supérieure (37) du guide (7) et le point de montage (32) du manchon tournant (33) est écrasée ou encore aplatie en coupe pour réaliser une forme rectangulaire, elliptique ou carrée correspondant à celle de l'alésage ou de la fente (5) qui est disposée axialement dans le galet (1) et qui est de la même façon plate. rectangulaire ou elliptique de façon que le câble (29) inséré dans ladite fente (5) soit mobile
axialement mais ne puisse pas y tourner.
Le mouvement de rotation imparti au câble de commande flexible (29) par le dispositif d'actionnement en rotation (30) peut être produit manuellement ou au moyen d'un servo-mécanisme approprié (non représenté) tel qu'un servo-moteur ou un moteur auxiliaire et détermine la rotation
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du-galet (1) dont le f iletage engrène avec les dents corres-
pondantes du guide (7). La rotation du galet (1) l'oblige à se déplacer vers le haut ou vers le bas avec un mouvement correspondent vers le haut ou vers le bas du bloc (17) et de la vitre qui y est fixée. La figure 3 représente une autre réalisation possédant une tige guide courbe (39) pour être appliquée
aux automobiles possédant des vitres incurvées.
Les figures 4 et 5 représentent d'autres réalisa-
tions du guide avec écrou à vis et d'un rouleau de levage fileté engrenant avec lui de la même manière que dans-la
réalisation de la figure 1.
Quoiqu'une réalisation préférée, avec quelques modifications, de la présente invention aient été ainsi
décrites en détail et illustrées dans les dessins Joints.
on doit comprendre que l'invention n'est pas limitée à cette réalisation précise et que de nombreux changements et modifications évidents à l'homme de l'art peuvent y être réalisés sans pour cela sortir du cadre de l'invention
tel que défini dans les revendications jDintes.
Claims (12)
1. Lève-vitre pour c:utom bile c a r a c t é r i s é par le fait qu'il combine:
- un galet cylindrique (I) posséJan; sur so. surface extéri-
eure un filetage (3) dontI l'axe c.incide avec celui dudit galet (I) et possédant un alésage axial (5) s'étendant coaxialement à l'axe 1 ngitudinal dudit galet (I);
- un guide rigide vertical (7) fixé à une porte d'automo-
bile et possédant un filetage intérieur (I5) s'étendant sur presque la totalité de sa! ngueur pour engréner avec ledit filetage (3) sur ladite surface extérieure dudit galet (I) cylindrique; - un bloc mobile (I7) constitué d'une paire de coquilles (I9) dont les deux parties ouvertes sont jointes le long d'un plan 1 ngitudinal central coincidant avec un axe central
longitudinal dudit guide (7), ledit bloc mobile (17) entou-
rant ledit guide (7) et étant mobile axialement sur celui-ci étant fermement fixé à une vitre d'automobile et contenant une encoche pour y recevoir ledit galet (I) cylindrique, ledit galet cylindrique pouvant tourner dans ladite encoche mais ne pouvant pas se déplacer axialement dans ledit bloc (I7), ledit guide (7) et ledit galet cylindrique (1) engrenant avec ledit filetage intérieur (I5) dudit guide (7) étant logé entre ladite paire de ciquilles(19) dudit bloc (17); - un cable de commande métallique (29) flexible possédant une extrémité reliée à un dispc;sitif d'actionnement tournant et une extrémité opposée à un moyen de montage tournant prévu en-dessous dudit filetage intérieur (15) dans ledit guide (7) à l'intérieur d'une extrémité inférieure de celui-ci, ledit c5ble (29) de commande métallique flexible étant recouvert d'une gaine protectrice (35) s'étendant depuis
ledit dispositif d'actionnement tournant vers une extré-
mité supérieure dudit filetage intérieur (I5) dans ledit guide (7); ledit alésage (5) dans ledit galet (I) cylindrique possédant une forme à section adaptée pour éviter la rotation dudit cable (29) de commande métallique flexible dans ledit galet (I) cylindrique dans la partie complète dudit câble (29)de commande métallique flexible correspondant audit filetage
intérieur (15) dans ledit guide (7), ledit galet cylindri-
que (1) étant pourvu d'une fente axiale de même forme pour recevoir ledit câble (29)de commande métallique flexible
pour y permettre à l'intérieur un mouvement de coulisse-
ment axial mais sans pouvoir tourner; - ledit moyen de montage en rotation (33) dans ladite extrémité inférieure dudit guide (7) sous ledit filetage intérieur (15) de celui-ci étant susceptible de tourner mais de ne pas se déplacer dans le sens de la hauteur pour maintenir en place lJrs de la rotation ladite extrémité (31) dudit
cable (29) de commande métallique flexible.
2. Leve-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit alésage axial (5)dans ledit galet(I) cylindrique et ledit cable de commande métallique flexible (29) dans sa partie correspondant audit moyen de filetage interieur (I5) dans ledit guide (7) possèdent une forme à section plate.
3. Lève-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait 1L(j que ledit alésage axial (5) dans ledit galet (1) cylindrique et ledit cable de commande métallique flexible (29) dans sa partie correspondant audit filetage intérieur (I5) dans
ledit guide (7) possèdent une forme à section rectangulaire.
4. Lève-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit alésage axial (5) dans ledit galet (I) cylindrique et ledit câble de commande métallique (29) flexible dans la partie qui s'introduit dans le galet correspondant audit écrou fileté intérieurement dans ledit guide (7) possèdent
une forme à section elliptique.
5. Lève-glace pour automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit alésage axial (5) dans ledit galet cylindrique (1) et ledit cable de commande métallique flexible (29) dans sa partie correspondante audit écrou intérieur dans ledit
guide (7) possède une forme de section carrée.
6. Lève-glace d'automobile. tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit cable de commande flexible (29) est rigide dans sa partie correspondant audit écrou intérieur (15) dans
ledit guide (7).
7. Lève-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit dispositif d'actionnement en rotation pour ledit cable de commande métallique (29) flexible est un dispositif
d'actionnement commandé manuellement.
8. Lève-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit dispositif d'actionnement en rotation pour ledit
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cable de commande métallique flexible (29) est un servo-mé-
canisme.
9. Lève-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit moyen de montage tournant (3I), (33) en-dessous dudit écrou intérieur (15) dans ledit guide (7) est un
manchon tournant (33).
10. Lève-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit guide rigide (7) fixé à ladite porte d'automobile est incurvé dans sa direction longitudinale pour se conformer
aux vitres d'automobile courbées.
11. Lève-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que ledit guide rigide (7) fixé à ladite porte d'automobile possédant un filetage intérieur (I5) en contact avec ledit écrou sur ladite surface extérieure dudit galet cylindrique (I) possède une forme à section incurvée pour permettre un contact d'engrènement doux entre ledit filetage (I5) sur ladite surface extérieure dudit galet cylindrique (1)
et ledit écrou intérieur dans ledit guide rigide (7).
12. Lève-vitre d'automobile, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait qu'une paire desdits galets cylindriques (I) et qu'une paire desdits guides rigides verticaux (7) est prévue pour
actionner une vitre d'automobile de largeur importante.
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| IT1143488B (it) | 1986-10-22 |
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| JPS57178077A (en) | 1982-11-02 |
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| SE8202119L (sv) | 1982-10-04 |
| FR2503232B1 (fr) | 1985-08-09 |
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