FR2500093A1 - Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

IL S'AGIT D'UN MECANISME D'EMBRAYAGE DONT LE COUVERCLE 10 COMPORTE RADIALEMENT AU MOINS UNE PATTE DE RETENUE 46 POUR COOPERATION AVEC UN EPAULEMENT TRANSVERSAL 47 DU PLATEAU DE PRESSION 11, EN VUE D'UNE RETENUE AXIALE DE CELUI-CI APRES UNE COURSE AXIALE DETERMINEE VIS-A-VIS DU COUVERCLE 10. SUIVANT L'INVENTION, EN ASSOCIATION AVEC UNE TELLE PATTE DE RETENUE 46, LE PLATEAU DE PRESSION 11 PRESENTE SUR SA TRANCHE UNE ENTAILLE 48 AVEC LAQUELLE SON EPAULEMENT TRANSVERSAL 47 EST EN CONTINUITE; PAR EXEMPLE, ET TEL QUE REPRESENTE, IL PEUT S'AGIR D'UNE SIMPLE RAINURE AXIALE. APPLICATION AUX MECANISMES D'EMBRAYAGE, NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

La présente invention concerne d'une manière générale les embrayages,

notamment pour véhicules automobiles, et vise

plus particulièrement la partie de ces embrayages, communé-

ment dite mécanisme, qui, formant par elle-même un ensemble unitaire, est, en tant que telle, à rapporter sur un plateau,

dit plateau de réaction, après insertion d'un disque de fric-

tion, pour constitution d'un tel embrayage.

D'une manière générale, un tel mécanisme d'embrayage com-

porte une première pièce globalement annulaire, dite couver-

cle, une deuxième pièce globalement annulaire, dite plateau de pression, liée en rotation audit couvercle par des moyens d'

attelage autorisant un déplacement axial dudit plateau deçres-

sion vis-à-vis dudit couvercle, et, entre le couvercle et le plateau de pression, des moyens élastiques à action axiale, qui, prenant appui sur le couvercle, agissent axialement sur le plateau de pression dans un sens pour lequel ledit plateau

de pression s'écarte dudit couvercle.

La présente invention vise plus particulièrement le cas

o, entre le couvercle et le plateau de pression., sont suscep-

tibles d'intervenir des moyens de butée propres à une retenue

axiale dudit plateau de pression. après une course axiale dé-

terminée de celui-ci vis-à-vis dudit couvercle.

Il s'avère, en effet, que, au moins pour certaines appli-

cations, il est souhaitable de limiter la course axiale qu'est

susceptible de connaitre un plateau de pression sous la solli-

citation des moyens élastiques à action axiale qui agissent sur lui, notamment lorsque les moyens d'attelage reliant ce

plateau de pression au couvercle ont non seulement pour fonc-

tion d'assurer la transmission d'un couple entre le couvercle et le plateau de pression tout en autorisant un déplacement axial dudit plateau de pression vis-à-vis dudit couvercle,mais encore ont pour fonction d'assurer, au débrayage, un rappel

élastique du plateau de pression vis-à-vis du disque de fric-

tion associé, pour desserrage de celui-ci.

Ainsi qu'on le sait, ces moyens d'attelage sont usuelle-

ment formés de simples languettes, qui, disposées globalement

transversalement par rapport à l'axe de l'ensemble, ou globa-

lement radialement, n'offrent axialement qu'une résistance mo-

dérée.

par suite, lors du stockage à vide d'un mécanisme d'em-

brayage du genre concerné, c'est-à-dire lors du stockage d'un tel mécanisme d'embrayage avant son montage sur un plateau de réaction, ou lors d'une manipulation à vide de ce mécanisme d'embrayage, de telles languettes peuvent être l'objet d'une

déformation préjudiciable à leur longévité et/ou à leur effi-

cacité si aucune disposition n'est prise pour limiter le dé-

battement axial du plateau de pression vis-à-vis du couvercle sous la sollicitation des moyens élastiques à action axiale agissant sur ce plateau de pression, celui-ci n'étant pasalors

contrebuté axialement.

En pratique, lorsque les moyens élastiques à action axia-

le agissant sur le plateau de pression sont constitués par la partie périphérique, formant rondelle Belleville, d'une pièce

annulaire, dite diaphragme, dont la partie centrale est frag-

mentée en doigts radiaux pour la commande en relâchement de ladite partie périphérique, il est usuel de prévoir sur le couvercle, à la périphérie interne de celui-ci, des languettes radiales, sur lesquelles, à vide, les doigts radiaux d'un tel

diaphragme viennent porter, ce qui limite alors la sollicita-

tion élastique appliquée au plateau de pression par ce dia-

phragme, et, donc, le débattement axial de ce plateau de pres-

sion vis-à-vis du couvercle.

Mais, même dans une telle hypothèse, il peut arriver que,

lors d'une manipulation non précautionneuse du mécanisme d'em-

brayage à vide, le plateau de pression, en raison de son poids non négligeable, vienne malgré tout, par inertie, à s'écarter

suffisamment du couverte pour qu'il en résulte une détériora-

tion rédhibitoire des languettes constituant les moyens d'at-

telage le liant au couvercle.

C'est pourquoi, il est usuellement prévu d'associer au plateau de pression des moyens de butée propres à en assurer de manière positive une retenue axiale après une course axiale

déterminée vis-à-vis du couvercle.

Dans la demande de brevet français déposée le 24 Septem-

bre 1979 sous le No 79 23687 et publiée sous le No 2.437.525, les moyens de retenue prévus à cet effet comportent des pattes de retenue venues du couvercle et, pour chacune de celles-ci,

un épaulement transversal du plateau de pression propre à co-

v-0092

opérer en butée avec une telle patte de retenue.

En pratique, dans cette demande de brevet français, pour coopérer avec un épaulement transversal du plateau de pression formé en fait par la face de ce plateau de pression dirigée vers l'extérieur vis-à-vis de la paroi latérale du couvercle, les pattes de retenue que comporte ledit couvercle s'étendent circonférentiellement, en. étant chacune formées à la faveur d'une découpe affectant la partie latérale des échancrures prévues usuellement dans un tel couvercle pour l'implantation des pattes radiales du plateau de pression nécessaires à la

fixation à celui-ci des languettes le reliant au couvercle.

De l'extension ainsi circonférentielle de telles pattes

de retenue, il résulte divers inconvénients.

Tout d'abord, il y a nécessairement une indexation déter-

minée de l'ensemble sur un seul sens de rotation, suivant le sens d'extension des pattes de retenue en question, en sorte

que le mécanisme d'embrayage concerné ne peut être mis en oeu-

vre que pour ce seul sens de rotation, qui correspond à untra-

vail en.traction des languettes reliant le plateau de pression au couvercle, et que, pour des mécanismes d'embrayage aptes à correspondre à l'autre sens de rotation, il faut utiliser des

couvercles sur lesquels les pattes de retenue concernées s'é-

tendent circonférentiellement dans le sens correspondant.

En outre, la découpe pratiquée dans la partie latérale

des échancrures du couvercle pour la formation d'une telle pat-

te de retenue n'est pas sans affaiblir localement de manière

non négligeable un tel couvercle.

Enfin, la présence de telles pattes de retenue circonfé-

rentielles rend relativement malaisée la mise en oeuvre de dis-

positions propres à permettre une butée axiale dans les deux

sens du plateau de pression, pour ménager la flexion des lan-

guettes attelant celui-ci au couvercle, et/ou une butée circon-

férentielle de ce plateau de pression pour éviter un travail

au flambage desdites languettes.

La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition qui, autorisant au contraire la mise en oeuvre,

connue en soi, de pattes de retenue venues du couvercle, per-

met d'éviter les inconvénients succinctement exposés ci-dessus,

et conduit à d'autres avantages.

250309!

De manière plus précise, la présente invention a pour ob-

jet, un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule auto-

mobile, du genre comportant une première pièce globalement

annulaire, dite couvercle, une deuxième pièce globalement an-

nulaire, dite plateau de pression, qui est liée en rotation

au couvercle par des moyens d'attelage autorisant un déplace-

ment axial dudit plateau de pression vis-à-vis dudit couver-

cle, et, entre le couvercle et le plateau de pression, des moyens élastiques à action axiale, qui, prenant appui sur le couvercle, agissent axialement sur le plateau de pression dans un' sens pour lequel ledit plateau de pression s'écarte dudit couvercle, en coopération avec des moyens de butée propres à une retenue axiale du plateau de pression après une course axiale déterminée de celui-ci vis-à-vis du couvercle, lesdits moyens de retenue comportant au moins une patte de retenue venue radialement du couvercle et un épaulement transversal du plateau de pression propre à coopérer avec ladite languette de retenue, ce mécanisme d'embrayage étant caractérisé en ce que, en association avec la patte de retenue du couvercle, le plateau de pression présente sur sa tranche une entaille avec

laquelle l'épaulement transversal qu'il comporte pour coopéra-

tion. avec ladite patte de retenue est en continuité.

L'expression "tranche du plateau de pression" désigne

dans la présente description l'ensemble de la zone qui s'étend

sur la périphérie du plateau de pression entre, d'une part, la face de celui-ci tournée vers l'extérieur du mécanisme et, d' autre part, la zone de contact des moyens élastiques à action axiale.

Avec une telle disposition, il est avantageusement possi-

ble de mettre en oeuvre un couvercle convenant aussi bien à un sens de rotation qu'à un autre, ce qui est favorable à une

standardisation économique des fabrications.

De plus, la patte de retenue du couvercle s'étendant ra-

dialement, elle peut très simplement être formée à partir de la partie latérale, cylindrique ou globalement tronconique, de celui-ci, usuellement éliminée pour la formation d'ouvertures

propres à une bonne ventilation du volume interne de ce cou-

vercle, sans donc qu'il en résulte un quelconque affaiblisse-

ment supplémentaire ou spécifique de celui-ci.

O009i1

En outre, les entailles prévues suivant l'invention con.-

duisent avantageusement à un allégement non néligeable du

plateau de pression, et donc de son moment d'inertie sans nui-

re à sa rigidité.

De plus, vu l'implantation de l'épaulement transversal

du plateau de pression, la butée axiale dudit plateau depres-

sion est située sur une circonférence de diamètre voisin de celui de la circonférence.correspondant au diamètre d'appui

des moyens élastiques à action axiale sur le plateau de pres-

sion, ce qui est favorable à une meilleure tenue du plateau

de pression.

Enfin, pour certaines formes de réalisation., une retenue radiale du plateau de pression est rendue possible par butée

du fond d'entaille en bout des pattes de retenue selon l'in-

vention.

Au moins pour certaines formes de réalisation suivant lesquelles de telles entailles comportent une rainure axiale débouchant axialement sur la face de ce plateau de pression tournée vers l'extérieur vis-à-vis du couvercle, et donc sur la face de ce plateau de pression coopérant avec un disque de

friction, de telles entailles sont de nature à faciliter l'é-

limination des poussières prenant naissance en service sur une telle face en raison de l'usure progressive inévitable des

garnitures de frottement que comporte un tel disque de friction.

Les caractéristiques et avantages de l'invention ressorti-

ront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'e-

xemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur les-

quels:

la figure 1 est, avec un arrachement, une vue en éléva-

tion d'un mécanisme d'embrayage suivant l'invention, suivant la flèche I de la figure 3; la figure 2 en est une vue latérale partielle, suivant la flèche II de la figure 1; la figure 3 en est une vue en coupe axiale, suivant la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 3 repéré par un encart IV sur cette figure 3;

la figure 5 est une vue partielle en coupe circonféren-

tielle, suivant la ligne V-V de la figure 4;

les figures 6 et 7 sont des vues respectivement analo-

gues à celles des figures 4 et 5 et concernent une variante de réalisation; la figure 8 est une vue analogue à celle de la figure 7 et concerne une autre variante de réalisation;

la figure 9 est une autre vue analogue à celle de la fi-

gure 7 et concerne une autre variante de réalisation; la figure 10 est une vue partielle en élévation de cette dernière variante de réalisation, suivant la flèche X de la figure 9; la figure 11 est une vue analogue à celle de la figure , pour une autre variante de réalisation; la figure 12 est une vue analogue à la figure 4 pour une forme de réalisation. avec volant creux; la figure 13 est une vue schématique selon la flèche XIII

de la figure 12.

D'une manière générale, et tel qu'illustré sur ces figu-

res, un mécanisme d'embrayage suivant l'invention comporte une première pièce globalement annulaire 10, dite couvercle, une

deuxième pièce globalement annulaire 11, dite plateau de pres-

sion., et, interposés entre celles-ci des moyens élastiques à action. axiale, détaillés ci-après, qui, prenant appui sur le couvercle 10, agissent axialement sur le plateau de pression 11 dans un sens pour lequel celui-ci s'écarte dudit couvercle 10. Tel que schématisé en traits interrompus sur les figures 2 et 3, ce mécanisme d'embrayage est destiné à être rapporté, par des vis non représentées, sur un plateau de réaction 13,

ou volant, après insertion d'un disque de friction 15.

Le volant 13 est solidaire en rotation d'un premier aribre,

en pratique un arbre menant, non.représenté, tandis que le dis-

que de friction 15 est solidaire en.rotation d'un deuxième

arbre, en pratique un arbre mené, également non représenté.

Dans la forme de réalisation représentée, le plateau de réaction 13 est du type plat, c'est-à-dire qu'il est dépourvu de toute paroi latérale cylindrique, la fixation du mécanisme d'embrayage, qui lui est rapporté, se faisant transversalement à un niveau sensiblement identique à celui suivant lequel le

disque de friction 15 lui est appliqué.

Conjointement, le couvercle 10 de ce mécanisme d'embraya-

ge, qui comporte une paroi transversale 18, globalement per-

pendiculairement à son axe, pour appui des moyens élastiques à action axiale associés au plateau de pression 11, comporte également une paroi latérale 19, globalement parallèlement à son axe, pour définition, avec le plateau de réaction 13, du

volume nécessaire au logement desdits moyens élastiques à ac-

tion axiale, du plateau de pression 11, et du disque de fric-

tion 15.

A son extrémité opposée à la paroi transversale 18, la paroi latérale 19 du couvercle 10 présente, périphériquement,

en saillie vers l'extérieur, un rebord radial 20.

Ce rebord radial 20 forme globalement deux types de pla-

ges établies axialement à des niveaux différents.

Il y a tout d'abord des plages 21, propres à la fixation

du couvercle 10 au plateau de réaction 13.

Ces plages 21 sont au nombre de trois dans l'exemple de réalisation représenté et elles sont régulièrement réparties circulairement. Elles comportent chacune deux trous 22 propres au passage de vis, et, entre ceux-ci, un trou 23 propre au passage d'un

pion de centrage.

Il y a ensuite, en retrait par rapport aux précédentes, entre celles-ci et la paroi transversale 18, des plages 25 propres à la fixation, tel que détaillé ci-après, du plateau

de pression 11 au couvercle 10.

Ces plages 25, qui comportent chacune un trou 24, sont au nombre de six dans l'exemple de réalisation représenté, etelles

encadrent, par paires, les plages 21 précédentes.

Mais, en pratique, pour un sens de rotation donné du mé-

canisme d'embrayage concerné en service, qui est celui repéré bar une flèche Fl à la figure 1, seules trois de ces plages 25

sont utilisées.

Il s'agit des plages 25 qui, pour le sens de rotation en

question, sont en aval des plages 21 correspondantes.

Dans le cas o le mécanisme d'embrayage concerné devrait,

en service, tourner dans le sens de rotation opposé à celui re-

péré par la flèche Fl à la figure 1, les trois autres plages

seraient utilisées.

e0093 Ainsi, un même couvercle 10, de constitution symétrique,

convient avantageusement à des mécanismes d'embrayage desti-

nés à tourner, en service, dans l'un ou l'autre des sens de rotation. D'une plage 21 à l'autre, et en englobant les plages 25 correspondantes, le rebord radial 20 du couvercle 10 borde de

larges échancrures 26 de la paroi transversale 19 audit cou-

vercle 10.

Au droit de chaque plage 21, cette paroi latérale 19 est en outre affectée d'une ouverture 28 propre à coopérer à la ventilation du volume interne du couvercle 10 et à expulsion

des poussières susceptibles de prendre naissance dans ce vo-

lume en raison notamment de l'usure inévitable des garnitures

de frottement du disque de friction 15.

Pour sa fixation au couvercle 10, le plateau de pression

11 présente radialement en saillie des pattes 29, qui, au nom-

bre de trois dans l'exemple de réalisation représenté, s'éten-

dent chacune radialement à la faveur d'une échancrure 26 du couvercle 10, dans la zone médiane d'une telle échancrure 26,

entre deux plages 25.du rebord 20 de ce couvercle 10 et radia-

lement à l'extérieur de la paroi latérale 19 du couvercle.

Chacune des pattes radiales 29 du plateau de pression 11 est attelée à la plage 25 du rebord radial 20 du couvercle 10

correspondant au sens de rotation. concerné, par un jeu de lan-

guettes 30, qui, disposées sensiblement transversalement, s' étendent sensiblement tangentiellement à une circonférence de l'ensemble, et qui sont liées, à l'une de leurs extrémités, par un riveâ 31, à une telle patte 29 du plateau de pression

11, et, à l'autre de leurs extrémités, par un rivet 32, à la-

dite plage 25 du rebord radial 20 du couvercle 10.

Ces languettes 30 constituent des moyens d'attelage qui lient en rotation le plateau de pression il au couvercle 10

tout en autorisant un déplacement axial de ce plateau de pres-

sion il vis-à-vis de ce couvercle 10.

En outre, précanibrées à cet effet, elles constituent des

moyens de rappel propres à assurer, au débrayage, un éloigne-

ment relatif du plateau de pression 11 vis-à-vis du plateau de

réaction 13, pour desserrage du disque de friction 15.

Dans l'exemple de réalisation représenté, les moyens élas-

G0093 tiques à action axiale agissant sur le plateau de pression 11 sont constitués par une troisième pièce globalement annulaire 33, dite diaphragme, qui comporte une partie périphérique 34, formant rondelle Belleville, et une partie centrale fragmentée en doigts radiaux 35 par des fentes 36. Par sa partie périphérique 34, le diaphragme 33 prend appui sur le couvercle 10, à la faveur d'une déformation en demi-onde 35, formant jonc,.prévue annulairement à cet effet sur celui-ci, et il porte sur le plateau de pression 11, à la faveur de bossages 37 que, circulairement, celui-ci présente

axialement en saillie sur sa face interne de place en. place.

Des moyens d'attelage assujettissent de manière basculan-

te le diaphragme 33 au couvercle 10.

Dans la forme de réalisation représentée, ces moyens d'ô.

attelage comportent, d'une part, des pattes 39 qui, venues d' un seul tenant du couvercle 10, et traversant le diaphragme 33 à la faveur d'ouvertures 40 ménagées à la racine des fentes de celui-ci, forment conjointement, à leur extrémité, un coude de calage 41, et, d'autre part, une couronne-jonc 42, qui prend appui sur le coude de calage 41, et qui, pour appui du

diaphragme 33, présente annulairement, en regard de la défor-

mation. en demi-onde 35 du couvercle 10, une déformation en de-

mi-onde 44 semblable, formant couronne-jonc comme la précé-

dente. par sa partie périphérique 34, le diaphragme 33 sollicite

en permanence le plateau de pression 11 dans la direction axia-

le pour laquelle, tel que schématisé par la flèche F2 à la fi-

gure 3, ce plateau de pression 11 a tendance à faire saillie

hors du volume intérieur du couvercle 10, pour serrage du dis-

que de friction 15, et ainsi engagement de l'embrayage concer-

né. Par l'extrémité de ses doigts radiaux 35, le diaphragme 33 est susceptible d'être soumis à une butée de débrayage,non représentée, qui, agissant dans le sens repéré par la flèche F2 à la figure 3, lui permet de relâcher son action. sur le plateau de pression 11, pour desserrage du disque de friction

, et donc dégagement de l'embrayage concerné.

Dans la forme de réalisation représenté, il est prévu, à la périphérie interne du couvercle 10, entre les pattes 39que 0093 forme celui-ci, des languettes 45, qui, s'étendant radialement vers l'axe de l'ensemble, sont propres à fournir, lorsque le

mécanisme d'embrayage concerné est à vide, c'est-à-dire lors-

qu'il n'est pas rapporté sur un plateau de pression 11, un ap-

pui axial aux doigts radiaux 36 du diaphragme 33, pour limi-

ter l'action de celui-ci sur le plateau de pression 11.

Il est en outre prévu des moyens de butée propres à une retenue axiale de ce plateau de pression il après une course axiale déterminée de celui-ci vis-à-vis du couvercle 10 sous

la sollicitation du diaphragme 33.

Ces moyens de retenue comportent au moins une patte de retenue 46 venue radialement du couvercle 10, et un épaulement transversal 47 du plateau de pression 11, précisé ci-après,

propre à coopérer avec une telle patte de retenue 46.

Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 1 à 5, trois pattes de retenue 46 sont prévues, et celles-ci sont formées à niveau avec les plages 21 du rebord radial 20 du couvercle 10, dans la zone médiane d'une telle plage, au

droit du trou 23 de celles-ci.

En pratique, chacune de ces pattes de retenue 46 s'étend radialement à l'intérieur de la paroi latérale 19 du couvercle et est formée à la faveur de l'ouverture correspondante 28 de ladite paroi 19, sa matière étant prise sur celle éliminée lors de la formation d'une telle ouverture, et il n'en résulte donc aucun affaiblissement spécifique pour le couvercle 10, Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 1 à 5, l'épaulement transversal 47 du plateau de pression 11 prévu pour coopérer avec de telles pattes de retenue 46 est directement formé par la face transversale de ce plateau de

pression 11 tournée vers l'extérieur.

Suivant l'invention, en association avec chaque patte de retenue 46, le plateau de pression 11 présente, sur sa tranche, une entaille 48, avec laquelle l'épaulement transversal 47 qu' il comporte pour coopération avec une telle patte de retenue

46 est en continuité.

Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 1 à 5, trois entailles 48 sont donc prévues, et chacune d'elles comporte une rainure axiale 49, en se réduisant en pratique à

une telle rainure axiale 49.

GOO9!

Dans la forme de réalisation représentée, une telle rai-

nure axiale 49 est établie radialement à distance des bossa-

ges axiaux 37 du plateau de pression 11 et s'étend sur toute

l'épaisseur de celui-ci.

Mais, en variante, elle peut radialement mordre sur un

tel bossage 37, et donc affecter celui-ci.

Quoi qu'il en soit, les rainures axiales 49 que présente

ainsi le plateau de pression 11 affectent directement la par-

tie courante de la tranche de celui-ci dans la forme de réali-

* sation représentée sur les figures 1 à 5, et ont, circonféren-

tiellement, un développement suffisant pour le passage des

pattes de retenue 46 du couvercle 10.

Dès lors,elles permettent, au montage, l'engagement axial

du plateau de pression 11 dans le volume intérieur du couver-

cle 10, le plateau de pression 11 étant présenté axialement à

cet effet dans une orientation angulaire pour laquelle ses rai-

nures 49 se trouvent en regard des pattes de retenue 46 du cûuvercleLD.

Après un tel engagement axial, le plateau de pression 11

est tourné lui-même, autour de l'axe de l'ensemble, d'une quan.-

tité suffisante pour que, tel que représenté à la figure l,ses rainures axiales 49 soient ensuite circulairement à distance

des pattes de retenue 46 du couvercle 10.

A vide, et notamment au stockage, ou lors des manipula-

tions nécessaires pour le montage du mécanisme d'embrayage con-

cerné sur un plateau de pression 13, les pattes de retenue 46

peuvent dès lors servir de moyens de butée au plateau de pres-

sion 11, et assurer ainsi une retenue axiale de celui-ci.

Bien entendu, les dispositions sont telles pour que, en

service, le jeu axial Jl entre les pattes de retenue 46 du cou-

vercle 10, d'une part, et la face transversale du plateau de pression formant l'épaulement transversal 47 destiné à coopérer avec celles-ci, d'autre part, soit suffisant pour que, compte tenu de l'usure normàle des garnitures de frottement du disque

de friction 15, le plateau de pression 11 ne vienne jamais por-

ter sur lesdites pattes de retenue 46.

Il importe de noter par ailleurs une conséquence avanta-

geuse de l'implantation dans la zone périphérique du plateau 11 de la butée axiale 46,47: cette butée se situe sur une circonférence de diamètre voisin de celui de la zone d'appui

37,34 (figure 4). Cette disposition est particulièrement fa-

vorable du point de vue des contraintes à subir par le pla-

teau de pression.

Un autre avantage de l'invention est de faciliter la mi-

se en oeuvre d'une cale d'immobilisation du diaphragme en po- sition. aplanie en cas de démontage radial du-mécanisme: il est facile en effet d'insérer une cale entre une quelconque

des pattes 46 et l'épaulement 47.

Ces avantages se retrouvent dans toutes les formes de

réalisation de l'invention.

Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 6 et 7, la paroi latérale 19 du couvercle 10 ne comporte pas

les ouvertures 28 précédentes, et les pattes radiales de re-

tenue 46 prévues sur ce couvercle 10 sont décalées axialement par rapport aux plages 21 de celui-ci, en étant formées à la

faveur de crevés ménagés à cet effet dans ladite paroi laté-

rale 19, entre lesdites plages 21 et la paroi transversale 18 associée. Conjointement, pour chacune de ces pattes de retenue 46,

le plateau de pression 11 comporte, en regard d'une telle pat-

te de retenue 46, dans la partie courante de sa tranche, une entaille 48 qui, d'une part, comporte, comme précédemment,une rainure axiale 49, et qui, d'autre part, comporte également une rainure circonférentielle 50, lesdites rainures 49,50 se

recoupant l'une l'autre.

Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 6 et 7, la rainure axiale 49 s'étend, comme précédemment, sur

toute l'épaisseur du plateau de pression 11.

En outre, la rainure circonférentielle 50 associée s'é-

tend circulairement sur la totalité de la périphérie du pla-

teau de pression 11, et est donc commune à chacune des rainu-

res axiales 49 que comporte celui-ci.

Dans cette forme de réalisation, celui des flancs de la

rainure circonférentielle 50 qui est le plus proche de la pa-

roi transversale 18 du couvercle 10 constitue l'épaulement transversal 47 associé aux pattes de retenue 46.

En service, un. jeu axial Jl est donc prévu, comme précé-

demment, entre un tel flanc et les pattes de retenue 46.

Corollairement, un jeu axial J2 est prévu entre l'autre des flancs de la rainure circonférentielle 50 et les pattes de retenue 46, pour permettre, au débrayage, le mouvement de retrait du plateau de pression 11 nécessaire au desserrage du disque de friction 15, tout en offrant la possibilité d'une limitation de ce mouvement.

Comme précédemment, également, la mise en place, au mon-

tage, du plateau de pression 11, peut se faire par un engage-

ment axial du plateau de pression 11 sur les pattes de rete-

nue 46 du couvercle 10, par ses rainures axiales 49, puis,

lorsque la rainure circonférentielle 50 de ce plateau de pres-

sion 11 est arrivée au droit des pattes de retenue 46 du cou-

vercle 10, par une rotation sur lui-même, autour de l'axe de

l'ensemble, de ce plateau de pression 11, propre à l'engage-

ment circonférentiel de celui-ci, par sa rainure circonféren.-

tielle 50, sur les pattes 46 du couvercle 10.

Mais, en variante, la mise en. place du plateau de pres-

sion 11 peut se faire par une présentation en biais de celui-

ci de nature à permettre son. engagement sur l'une ou moins des

pattes de retenue 46 du couvercle 10, par sa rainure circon.fé-

rentielle 50, cette présentation en biais étant suivie d'un redressement combiné avec un, engagement radial sur la patte de retenue en question du couvercle 10, et cet engagement radial étant suffisamment accentué pour que, au terme du redressement

associé, le plateau de pression 11 puisse ensuite être égale-

ment engagé radialement, par sa rainure circonférentiell.e 50,

sur les autres pattes de retenue 46 du couvercle 10.

En tout cas, dans la forme de réalisation que l'on. vient de voir en référence aux figures 6 et 7, la disposition des pattes de retenue 46 en une position décalée vers l'intérieur

du couvercle 10 permet un gain de place pour le disque defric-

tion 15 en sens radial.

En outre, en se reportant à nouveau à la figure 6, on no-

tera que le fond 50' de la rainure circonférentielle 50 peut coopérer en cas de besoin, notamment en cas de manipulations brutales du mécanisme à vide, avec la face terminale adjacente des pattes 46 pour limiter les débattements en sens radial, constituant ainsi un moyen de butée radiale. Les languettes 30 se trouvent ainsi protégées à l'égard de détériorations par

débattements excessifs en sens radial.

0093

Suivant la variante de réalisation illustrée par la fi-

gure 8, chaque rainure axiale 49 ne s'étend que sur une par-

tie de l'épaisseur du plateau de pression 11, jusqu'à la rai-

nure circonférentielle 50 qui lui est associée.

Comme précédemment, celle-ci peut s'étendre sur la tota-

lité de la périphérie du plateau de pression 11.

En variante, elle peut ne s'étendre que sur une portion

de cette périphérie, comme représenté.

Dans ce cas, la paroi terminale 48' de la rainure 50 peut

coopérer avec la patte 46 pour limiter le flambage des lan-

guettes 30 en cas de fonctionnement "rétro" du véhicule.

Dans tous les cas, et comme précédemment, la rainure

axiale 49 et la rainure circonférentielle 50 qui lui est asso-

ciée se recoupent l'une l'autre.

Dans les variantes de réalisation illustrées par les fi-

gures 9 à 11, chacune des entailles 48 que comporte le plateau

de pression ll affecte un bossage 52 faisant saillie radiale-

ment à cet effet sur la partie courante de la tranche de ce plateau de pression 11, au lieu d'affecter directement une

telle partie courante. Des bossages correspondants (non détail-

lés) sont naturellement ménagés dans la paroi latérale du cou-

vercle et contribuent à raidir celui-ci.

Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 9

et 10, une telle entaille 48 comporte une rainure circonféren-

tielle 50, et se réduit en pratique à celle-ci.

En variante, figure 11, elle comporte une rainure axiale

49 et se réduit à celle-ci.

Les mises en oeuvre de ces variantes de réalisation et

leurs fonctionnements, sont analogues à ceux décrits ci-dessus.

Dans la variante de réalisation représentée aux figures

12 et 13, le plateau de réaction étant du type creux, c'est-

à-dire pourvu d'une paroi latérale cylindrique (non détaillé), la fixation. du mécanisme d'embrayage, qui lui est rapporté, se fait transversalement à un niveau différent de celui suivant lequel le disque de friction lui est appliqué, et les moyens

d'assemblage comportent d'une part, des colonnettes 60, por-

tées par le couvercle 10 et traversant le diaphragme 33 à la faveur des ouvertures 40, et d'autre part, une pièce d'appui

61 et un jonc 62. Dans cette variante les entailles 48 compor-

tent une rainure circonférentielle 50, affectant les bossages

37 sur lesquels porte la partie périphérique 34 du diaphragme.

En pratique, cette rainure 50 s'étend circulairement sur

la totalité de la périphérie de chaque bossage 37, mais en.

variante elle peut n'affecter qu'une portion de la périphérie

de chaque bossage 37, l'extrémité d'une telle rainure consti-

tuant alors avec la patte 46 une butée circonférentielle apte

à limiter le flambage des languettes.

En outre, les pattes 46 sont situées dans le prolongement des plages 21 et leur face terminale radialement interne est tangente à une circonférence de diamètre sensiblement égale à celle de la périphérie externe du diaphragme. Lorsque ledit diamètre est plus grand, la mise en place du diaphragme, lors

du montage du mécanisme, se fait par translation.; lorsque le-

dit diamètre est plus petit, la mise en place du diaphragme se fait par inclinaison. puis redressement; quoi qu'il en. soit

dans l'un et l'autre cas, l'extrémité des pattes aptes à coopé-

rer avec l'épaulement 47 est globalement située sur la même circonférence que la zone 63 des bossages 37 correspondant au

diamètre d'appui du diaphragme 33 sur le plateau de pression.

Dans cette réalisation encore le fond 50' des rainures

est apte, en coopération avec l'extrémité interne des pat-

tes 46, à limiter un mouvement radial du plateau de pression

lors de manipulation non précautionneuse du mécanisme à vide.

Dans cette réalisation il est tiré parti de l'existence

des espaces 65 prévus entre bossages 37 du plateau de pres-

sion, ceux-ci étant assimilables à une rainure transversale, pour monter le plateau de pression. Un tel montage peut être réalisé par engagement axial des pattes 46 dans les espaces 65, puis les rainures circonférentielles 50 étant arrivées au droit des pattes de retenue 46, par une rotation du plateau de pression.. En variante, le montage se fait par mise enbiais du plateau de pression suivie d'un redressement combiné avec

un engagement radial des pattes de retenue 46 dans les rainu-

res 50.

La présente invention ne se limite d'ailleurs pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe

toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs di-

vers éléments. Ainsi, alors que dans la description précéden.-

G Of93 te on, n'a considéré que les embrayages du type dit "poussé" l'invention s'applique bien entendu également aux embrayages du type dit '"tiré". par ailleurs les moyens élastiques, au lieu d'être du type diaphragme, peuvent être du genre ressorts à boudin; les languettes décrites pourraient être remplacées

par des languettes radiales; etc..

2 5 G 0 G 9

Claims (16)

REVENDICATIONS

1. Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobi-

le du genre comportant une première pièce globalement annulai-

re, dite couvercle, une deuxième pièce globalement annulaire,

dite plateau de pression, qui est liée en rotation au couver-

cle par des moyens d'attelage autorisant un déplacement axial dudit plateau de pression vis-à-vis dudit couvercle, et, entre le couvercle et le plateau de pression, des moyens élastiques à action axiale, qui, prenant appui sur le couvercle, agissent axialement sur le plateau de pression dans un sens pour lequel

ledit plateau de pression s'écarte dudit couvercle, en coopé-

ration avec des moyens de butée propres à une retenue axiale du plateau de pression après une course axiale déterminée de celui-ci vis-à-vis du couvercle, lesdits moyens de retenue comportant au moins une patte de retenue venue radialement du couvercle et un épaulement transversal du plateau de pression propre à coopérer avec ladite patte de retenue, caractérisé

en ce que, en association avec la patte de retenue (46) du cau-

vercle (10), le plateau de pression (11), présente sur sa

tranche une entaille (48) avec laquelle l'épaulement tran.sver-

sal (47), qu'il comporte pour coopération. avec ladite patte de

retenue est en continuité.

2. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 1, carac-

térisé en ce que ladite entaille (48), comporte une rainure

axiale (49).

3. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 1, carac-

térisé en ce que ladite entaille (48), comporte une rainure

circonférentielle (50).

4. Mécanisme d'embrayage suivant les revendications 2 et 3,

prises conjointement, caractérisé en ce que ladite entaille

(48) comporte une rainure axiale (49),et une rainure circon-

férentielle (50) qui se recoupent l'une l'autre.

5. Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 3, 4, caractérisé en ce que la rainure circonfé-

rentielle (50) s'étend sur la totalité de la périphérie du

plateau de pression (11).

6. Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 3, 4, caractérisé en ce que la rainure circonfé-

rentielle (50), ne s'étend que sur une portion de la périphé-

rie du plateau de pression (11).

7. Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 2, 4 et 5, 6, quand elles dépendent de la reven-

dication 2, caractérisé en ce que la rainure axiale (49) s'é-

tend sur toute l'épaisseur du plateau de pression (11).

8. Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 2, 4 et 5, 6, quand elles dépendent de la reven-

dication 2, caractérisé en ce que la rainure axiale (49), ne

s'étend que sur une partie de l'épaisseur du plateau de pres-

sion (11), jusqu'à la rainure circonférentielle (50) qui lui

est associée.

9. Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite entaille (48)

affecte directement la partie courante de la tranche du pla-

teau de pression. (11).

10. Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite entaille (48) affecte un. bossage faisant saillie radialement sur la partie

courante de la tranche du plateau de pression.

11. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 3, carac-

térisé en ce que ladite rainure (50) est pratiquée dans un bossage (37) faisant saillie axialement sur la face interne du

plateau de pression..

12. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 11, ca-

ractérisé en ce qu'une pluralité desdits bossages axiaux (37), portent la zone de contact (63) des moyens élastiques à action

axiale (33).

13. Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisé en. ce que la zone de contact (63) des moyens élastiques à action axiale (33), se trouve sensiblement alignée en sens radial avec les zones de

coopération épaulement transversal-patte de retenue (47-46).

14. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 1, ou la

revendication 2, caractérisé en ce que l'épaulement transver-

sal (47) se situe sur la face externe du plateau de pression (11).

15. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que l'épaulement transversal (47) se situe entre la face interne du plateau de pression (11) et ladite

zone de contact (63).

16. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 3, carac-

térisé en ce que l'épaulement transversal (47) se situe entre

les faces externe et interne du plateau de pression.