FR2489066A1 - Bougies incandescentes pour moteurs diesel - Google Patents

Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE A DES BOUGIES INCANDESCENTES POUR MOTEURS DIESEL. SELON L'INVENTION, LA BOUGIE COMPORTE DEUX BARRES DE CERAMIQUES 12, 13 A LA SURFACE DE LIAISON DESQUELLES EST FORMEE UNE RESISTANCE ELECTRIQUE. VERS SA POINTE, LA RESISTANCE A UNE VALEUR PLUS ELEVEE QUE VERS LA PARTIE ARRIERE DE LA BARRE 14. LA LIAISON ELECTRIQUE AVEC L'ALIMENTATION EST ASSUREE PAR UNE BORNE 17, UN CONDUCTEUR 18 ET UNE EXTREMITE DE LA RESISTANCE D'UNE PART, ET PAR LE SUPPORT 15 DE LA BOUGIE, UN CONDUIT METALLIQUE 21 ET L'AUTRE EXTREMITE DE LA RESISTANCE D'AUTRE PART. L'INVENTION S'APPLIQUE AUX BOUGIES DE DEMARRAGE POUR MOTEURS DIESEL.

Description

La présente invention a pour objet une bougie incan-

descente destinée à préchauffer le volume intérieur d'un cy-

lindre d'un moteur Diesel.

Etant donné que les caractéristiques de démarrage d'un moteur Diesel à basse température sont habituellement médiocres, il est usuel d'installer une bougie incandescente, ou bougie de

préchauffage, dans le cylindre, de façon à augmenter la tempé-

rature à l'intérieur du cylindre par passage d'un courant élec-

trique à travers la bougie, ce qui améliore les caractéristiques

de démarrage du moteur.

En tant que tube incandescent, on a utilisé une gaine chauffante à l'intérieur de laquelle est noyé un fil métallique

chauffant enroulé en hélice à l'intérieur d'un matériau pulvéru-

lent résistant à la chaleur isolant électrique empaqueté dans

une gaine tubulaire constituée en un métal résistant à la cha-

leur. Etant donné que le chauffage au moyen de la gaine chauf-

fante est un chauffage indirect, celà nécessite un temps prolon-

gé pour élever la température dans le cylindre. Ainsi, la cha-

leur engendrée par le courant- qui traverse le fil chauffant est

transmise à la gaine par le matériau pulvérulent isolant thermi-

que et la chaleur est ensuite rayonnée dans le cylindre, de

sorte que le rendement de transmission de chaleur est faible.

Par exemple, on a besoin d'environ plusieurs dizaines de secon-

des pour élever la température dans le cylindre jusqu'à 8000C.

Si l'intensité du courant est augmentée de façon à réduire de

telles durées trop longues de chauffage, le fil métallique chauf-

fant risque de fondre ou la gaine risque de se briser sous l'ef-

fet de la température élevée. Au cours de la fabrication de la gaine chauffante, il est nécessaire de prendre soin d'éviter des courts.circuits entre le fil chauffant et la gaine au moment de l'empaquetage du matériau pulvérulent isolant. Pour cette raison, il est nécessaire de revêtir préalablement le fil métallique

chauffant d'un isolant électrique ou de former une couche iso-

lante électrique sur la surface interne de la gaine.

Dans la publication préliminaire japonaise de la de-

mande de brevet no 109 536/1979 du 28 août 1979, on a utilisé

une céramique chauffante pour constituer une bougie incandescen-

te, dans laquelle on a utilisé une technique de substrat multi-

couches pour améliorer l'efficacité de la transmission de chaleur. Conformément à cette technique, une pluralité de

disques minces formés de feuilles de céramique verte portant-

chacune une résistance imprimée sont stratifiées de façon à former une seule barre. Avec une telle construction cependant,

il est nécessaire de préparer un certain nombre de lames com-

portant chacune une résistance imprimée sur une surface étroite et de connecter en série ou en parallèle les deux extrémités

des résistances respectives exposées à la périphérie des feuil-

les empilées de façon à avoir des résistances électriquement

interconnectées sur les feuilles respectives. Ceci est non seu-

lement incommode, mais souvent donne naissance à des défauts de

connexion des résistances selon le réseau désiré.

En conséquence, un objet de l'invention est de pré-

voir une bougie incandescente perfectionnée pouvant être utili-

sée dans un moteur Diesel. Un autre objet de l'invention est de prévoir une bougie incandescente pouvant être utilisée dans un

moteur Diesel qui soit de construction plus simple et de fabri-

cation et d'assemblage plus aisées que la technique de l'art

antérieur utilisant des disques de céramique empilés.

Un autre objet encore de l'invention est de prévoir une bougie incandescente perfectionnée pouvant être utilisée dans un moteur Diesel ayant des caractéristiques de température

sûres et pouvant être fabriquées à faible prix.

Conformément à l'invention, de façon à atteindre ces objets, on prépare une paire de barres en céramique présentant

des surfaces de liaison s'étendant dans la direction longitudi-

nale, une résistance agissant comme élément de chauffage élec-

trique étant formée à l'une des surfaces de liaison et les extrémités opposées de la résistance étant connectées à la

périphérie externe des barres de céramique à travers des ré-

seaux de connexion. L'un des réseaux de connexion est connecté à un support métallique creux et l'autre réseau de connexion est relié à une borne externe de connexion fixée à travers un

organe isolant électrique.

Conformément à l'invention, on prévoit une bougie

incandescente pouvant être utilisée dans un moteur Diesel, ca-

ractérisée en ce qu'elle comprend une barre de chauffage formée en reliant ensemble une paire de barres de céramique ayant une résistance formée dans une direction longitudinale de l'une des

surfaces de liaison, un support électroconducteur creux mainte-

nant une barre de chauffage à une extrémité avant, et une borne de connexion externe étant reliée à une extrémité arrière du support à travers un organe isolant électrique, la résistance

étant constituée par des parties de chauffage reliées en série-

prévues sur une partie avant de la barre de céramique, une par-

tie de connexion s'étendant depuis une extrémité de la partie chauffante, une partie des parties de connexion étant exposée sur une face latérale extérieure de la barre chauffante et étant reliée à la borne de connexion externe, et une autre partie de connexion s'étendant depuis l'autre extrémité de la partie

chauffante en direction de la face arrière, une partie de l'au-

tre partie de connexion étant exposée sur la face externe de la

barre de chauffage et étant reliée au support.

Dans une variante de réalisation, une connexion métal-

lique souple établissant une liaison avec une borne externe est noyée dans un matériau pulvérulent empaqueté isolant électrique

résistant àla chaleur.

L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la

description qui va suivre, faite en référence aux dessins anne-

xés dans lesquels:

- la figure 1 est une vue éclatée en perspective mon-

trant les élements constitutifs d'une bougie incandescente destinée à être utilisée dans un moteur Diesel conformément à l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective montrant une paire d'éléments constitutifs d'une bougie incandescente telle qu'illustrée à la figure 1, ces éléments étant montés sur des barres de céramique; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'une

bougie incandescente obtenue en assemblant les élements consti-

tutifs illustrés à la figure 1;

- la figure 4 est une vue en bout de la bougie assem-

blée illustrée à la figure 3; - la figure 5-est une vue en coupe longitudinale d'une

variante de réalisation.

En se reportant tout d'abord aux figures 1 à- 3, on a montré une bougie incandescente généralement désignée par la

référence numérique 10 comprenant une barre chauffante 14 for-

mée en liant ensemble une paire de barres en céramique 12, 13 comportant une résistance 11 formée sur une surface de liaison, et un support 15 sensiblement tubulaire qui maintient la barre chauffante 14 à une de ses extrémités. Une borne de connexion

extérieure 17 est fixée dans le support 15 à travers une cham-

bre longitudinale formée dans le support et un manchon isolant 16 constitué par exemple en une résine synthétique; la borne 17 est fixée à l'extrémité arrière de la barre chauffante 14

à travers un conducteur 18 métallique à plusieurs brins.

La barre chauffante 14 a une section transversale sensiblement elliptique et est formée par frittage sous pression d'une paire de barres en céramique 12 et 13. La raison de la configuration à section elliptique de la barre de chauffage 14 est d'augmenter la densité du matériau céramique par rapport à

une configuration circulaire, ce qui permet d'augmenter la ré-

sistance mécanique, la résistance d'isolation électrique et - l'efficacité de la conduction de la chaleur. Des matériaux tels

que du silicium non oxydé ayant d'excellentes propriétés d'iso-

lation électrique et de conductivité de la chaleur, par exemple

des nitrures tels que le nitrure de silicium Si3N4 sont de pré-

férence utilisés comme matériau pour fabriquer la paire de barres en céramique 12 et 13. En particulier, le nitrure de

silicium Si3N4 a une résistance élevée à la température, supé-

rieure à celle des métaux, de l'alumine ou analogue. Ce matériau présente également une résistance élevée aux chocs thermiques, d'excellentes propriétés d'isolation électrique, des propriétés de résistance à l'usure, des propriétés de résistance chimique,

remplissant ainsi sensiblement toutes les caractéristiques re-

quises pour une bougie incandescente.

La résistance 11 contenue dans la barre de chauffage

14 est formée sur une surface de liaison 12a de l'une des bar-

res en céramique 12 de la manière illustrée à la figure 2. De façon plus précise, la résistance 11 est constituée par une

partie lia de chauffage en forme d'onde ou tortueuse à une ex-

trémité de la barre en céramique 12 de façon à s'étendre dans une direction perpendiculaire à la direction longitudinale de la barre en formant une première connexion conductrice ilb s'étendant depuis une extrémité de la partie chauffante lia à travers la barre de céramique 12 jusqu'à son extrémité arrière, l'extrémité arrière de la connexion conductrice iib sur la face extérieure de la barre de céramique 12 étant exposée, et une seconde connexion électrique lic s'étendant, à une certaine distance et parallèlement à la première connexion électrique llb, depuis l'autre extrémité de la partie chauffante lia en

direction de son extrémité arrière et étant portée vers l'exté-

rieur d'un côté de la partie centrale de la barre de céramique

12, la partie chauffante lia, la première et la seconde conne-

xions électriques llb et llc étant formées sur la surface de liaison 12a. Il y a lieu de noter que la résistance 11 et les connexions conductrices lia et lic ont sensiblement la même épaisseur, que la largeur de la partie chauffante lia de la

résistance 11 est suffisamment étroite de façon que sa résis-

tance soit suffisamment élevée et que les largeurs des conne-

xions conductrices llb et llc sont plus grandes que la largeur de la partie chauffante lia de façon à diminuer les résistances des connexions conductrices llb et lic. En d'autres termes, la

résistance 11 est intégralement formée sur la surface de liai-

son 12a de la barre de céramique 12 et la partie chauffante lia

ainsi qu'une paire de liaisons conductrices llb et lic sont dé-

finies en choisissant de façon appropriée les largeurs et la

longueur des diverses parties de la résistance 11. Cette cons-

truction permet de réaliser effectivement la résistance 11 par

impression sur la surface de liaison lia de la barre de cérami-

que sous forme d'un film fin électroconducteur qui peut y être

appliqué, déposé à la vapeur ou projeté, sous forme d'un fila-

ment ou d'une plaque formé en un métal à haut point de fusion.

En outre, il est possible d'utiliser seulement une partie né-

cessaire formant la partie chauffante qui assure le chauffage rapide de seulement la partie requise. En modifiant le réseau de la résistance complète 11 telle que décrite ci-dessus, on peut en faire varier la résistance, ce qui permet d'obtenir un chauffage au rouge rapide du sommet de la barre chauffante, ce qui est souhaitable de façon à augmenter les caractéristiques

de démarrage d'un moteur spécifique donné.

La partie de chauffage lia et les connexions conduc-

trices llb et 11c sont complètement noyées dans la barre de chauffage 14 lorsque les barres de céramiques 12 et 13 sont reliées ensemble, et seules les parties extrêmes des connexions conductrices llb et 11c sont exposées. De préférence, les par- ties d'extrémités des connexions conductrices llb et 11c sont

exposées en les agglomérant lorsqu'elles sont noyées dans l'élé-

ment chauffant lia et en meulant ensuite les parties de l'élé-

ment chauffant lla qui recouvrent les parties d'extrémités.

Cette méthode permet d'éliminer la formation de fissures dans

la céramique.

Comme matériau pour former la résistance 11, on peut

utiliser un métal tel que du tungstène étant donné que la tem-

pérature de frittage de la céramique est élevée, par exemple supérieure à 15000C, de sorte que la résistance doit résister

à la chaleur.

Comme montré aux figures 1 et 3, les couches 19 et 20 de recouvrement en métal formées par un métal tel que le nickel sont appliquées sur les périphéries de la partie centrale et de l'extrémité arrière de la barre chauffante 14. Le but de ces couches de revêtement métalliques 19 et 20 est d'assurer la connexion électrique aux extrémités opposées de la résistance

11 noyées dans la barre de chauffage 14, c'est-à-dire les ex-

trémités des connexions conductrices respectives llb et 11c vers un circuit externe, de sorte que ces couches de revêtement métalliques sont formées en contact avec les extrémités exposées des liaisons conductrices llb et 11c, étant donné qu'il est difficile de souder directement des organes métalliques sur la

barre de chauffage 14 faite en céramique.

Un conduit métallique de renforcement 21 ayant un diamètre interne sensiblement égal au diamètre externe de la barre de chauffage 14 est fixé autour de sa partie centrale, et un chapeau formant borne 22 est appliqué à l'extrémité arrière du conduit métallique 21 pour assurer la connexion avec le fil métallique conducteur 18, la borne en forme de chapeau 22 et le conducteur métallique 18 étant fixés à la barre de chauffage 14 par exemple par une soudure à l'argent. Quoique la barre de chauffage 14 soit assemblée alors qu'elle est maintenue par le sommet du support 15, étant donné que la barre de chauffage 14 a une section sensiblement elliptique, il n'est pas nécessaire de faire en sorte que l'ouverture à une extrémité du support 15 coïncide avec la barre de chauffage 14 de façon à assurer une fixation positive de cette barre. Cependant, la construction du support 15 de façon qu'il présente une ouverture elliptique est non seulement difficile mais également coûteuse. En conséquence,

il est avantageux de préparer un conduit métallique 21 qui pré-

sente une ouverture 21a sensiblement elliptique qui épousera la configuration de la barre de chauffage 14, indépendament du support 15, l'ajustement du conduit 21 sur la barre de chauffage 14 et par suite sa fixation par soudage à l'argent. Le conduit métallique 21 ainsi assemblé est alors introduit au sommet du

support 15 et y est fixé par soudage à l'argent. Cette cons-

truction facilite la préparation de divers éléments constitutifs

et réduit le prix de fabrication. En outre, la barre de chauffa-

ge 14 peut être simplement et positivement fixée sur le support

en présentant une résistance mécanique suffisamment élevée.

Lors du fonctionnement, un moteur Diesel utilisant la bougie

incandescente 10 décrite ci-dessus entraîne une vibration nota-

ble, de sorte que le montage de la barre de chauffage 14 sur le support 15 présente un problème. Cependant, avec la construction décrite ci- dessus, comme la barre de chauffage est maintenue

fixement par le support, un tel problème ne se pose pas.

La perforation elliptique 21a du conduit métallique 21 peut être formée avec une précision élevée par une technique simple d'étirage. On notera cependant qu'il est évident que la

perforation 21a peut avoir n'importe quelle configuration dési-

rée autre qu'une ellipse. Une extrémité de la résistance 11 contenue dans la barre de chauffage 14, c'est-à-dire l'extrémité

de la seconde liaison conductrice 11c, est électriquement con-

nectée au support 15 à travers une couche de revêtement métal-

lique 19 et le conduit métallique 21.

L'autre extrémité de la résistance il exposée vers l'extrémité arrière de la barre de chauffage 14, c'est-à-dire formant la première connexion conductrice llb est reliée à la borne de connexion extérieure 17 montée à l'extrémité arrière

du support 15 par l'intermédiaire d'un manchon isolant 16.

Dans ce cas, lorsque la borne de connexion externe 17 est

fixée directement à l'extrémité arrière de la barre de chauf-

fage 14, on peut craindre le désengagement de la-borne 17 par suite d'une force mécanique externe qui y serait appliquée due aux vibrations ou au couple de serrage, de sorte qu'il est nécessaire de relier de façon élastique ces organes. A cet effet, conformément au mode de réalisation décrit, la barre

de chauffage 14 et a bande de connexion-externe 17 sont inter-

connectées par ui conducteur souple 18 tel qu'un clble multi-

brin placé dans l'espace longitudinal de la chambre-du sup-

port 15.

Le chapeau 22 formant borne est utilisé pour fixer fer-

mement le conducteur 18 à l'extrémité arrière de la barre chauf-

fante 14 dans l'espace longitudinal de la chambre du support 15. Comme montré aux figures 1 et 3, le chapeau formant borne 22 est formé de façon à épouser l'extrémité arrière de la barre de chauffage 14 et une pIèce de montage 22a adaptée de façon à

fixer les conducteurs 18 est prévue à la base de la borne 22.

Une extrémité du conducteur 18 est fixée à la pièce de montage 22a par exemple par soudure par points. L'autre extrémité du conducteur 18 est également fixée au sommet de la borne 17 de

connexion externe par exemple par soudure par points.

Le conducteur souple 18peut être remplacé par un con-

ducteur électrique rigide, auquel cas, le conducteur est fixé de façon élastique à la pièce de montage 22a du chapeau formant

borne 22. Le conducteur 18 peut également être fixé élastique-

ment à la borne de connexion externe 17. En variante, au moins l'un des composants formant conducteur métallique peut être

courbé de façon à utiliser son élasticité.

La bougie incandescente décrite ci-dessus peut être aisément assemblée de la façon suivante. On relie ensemble une paire de barres céramiques 12 et 13 formées avec une résistance

il à leur surface de liaison, et l'on effectue ensuite le frit-

tage à la chaleur de façon à préparer une barre chauffante 14

présentant d'excellentes caractéristiques d'émission de chaleur.

Ensuite, un conduit 21 et un chapeau formant borne 22 sont fixés respectivement sur la partie centrale et à l'extrémité arrière de la barre chauffante 14 et sontfixés par soudure à l'argent. Ensuite, une extrémité du conducteur 18 est soudée par points à la pièce de montage 22a de la borne en forme de

chapeau 22 et l'autre extrémité est soudée par points au som-

met de la borne de connexion externe 17 engagée. dans le manchon isolant 16. Ces organes sont alors introduits par l'extrémité arrière du support 15 et le conduit 21 portant la barre de chauffage 14 est fixée au sommet du support 15 par

soudure à l'argent, tandis que le manchon isolant 16 à la pé-

riphérie de la borne de connexion externe 17 fixé à l'extrémité

arrière du support 15 est fixé par ancrage à l'extrémité ar-

rière du support 15. L'état assemblé est illustré aux figures

3 et 4.

La bougie incandescente ainsi assemblée est vissée dans la tête de cylindre d'un moteur Diesel de façon à constituer une part de chauffage 14 montée au sommet du cylindre de façon à faire saillie dans la chambre du cylindre. Une. tension est

appliquée à travers la.borne externe de connexion 17 et le sup-

port 15 de façon à faire passer un courant à travers la résis-

tance 11 dans la barre de chauffage et à chauffer ainsi l'élé-

ment de chauffage lla. La chaleur ainsi engendrée est transmise au matériau céramique de recouvrement et de là, est rayonnée dans le cylindre de façon à augmenter sa température interne

et améliorer ainsi les caractéristiques de démarrage du moteur.

On notera tout particulièrement que la barre de chauffage 14 dans laquelle est noyée la résistance 11 est constituée d'un matériau céramique tel qu'un matériau de silice non oxydé, et étant donné que le matériau céramique présente d'excellentes

propriétés d'isolation électriques et étant donné que la résis-

tance est formée sur la surface de liaison et est par suite noyée dans la barre de céramique par frittage sous pression, on n'a pas à appliquer de chauffage excédentaire. En outre, lorsqu'on utilise en tant que résistance du tungstène, il est possible de le chauffer au rouge en un temps court au moyen de faibles courants, ce qui améliore les caractéristiques de mise en température. L'expérience montre qu'avec une bougie

incandescente conforme à l'invention, il est possible d'attein-

dre la température de 8000C en trois secondes, En parti-

culier, la partie chauffante lia de l'élément de chauffage

11 est formée seulement à son sommet qui présente l'influen-

ce la plus forte sur les caractéristiques de démarrage. du moteur, et la partie de chauffage lia présente une largeur bien inférieure à la paire des connexions conductrices lib et lic s'étendant à partir des extrémités opposées de la partie chauffante lia. En conséquence, les caractéristiques de génération de chaleur sont améliorées ce qui améliore les caractéristiques de démarrage du moteur. En outre, la barre chauffante 14 peut être aisément fabriquée en constituant une résistance 11 sur la surface de liaison de l'une des deux barres de céramique 12 et 13, et en liant ensuite ensemble les deux barres de céramique 12 et 13t Bien que dans le mode de réalisation précédent, la barre de chauffage 14 fabriquée à partir d'une paire de

céramiques 12 et 13 soit construite en présentant une copnfigu-

ration en coupe transversale elliptique, et que la barre de chauffage 14 soit insérée dans le support 15 en utilisant un conduit métallique 21 et une borne en forme de chapeau 22 ayant des configurations en coupe transversale correspondant

à la barre de chauffage 14, il est bien entendu que l'inven-

tion n'est pas limitée à de telles configurations spécifiques.

Lorsque l'environnement le permet, la barre de chauffage

peut être reliée directement au sommet du support et le conduc-

teur de liaison peut être directement soudé sans utiliser de

borne en forme de chapeau.

Le réseau de résistance formé dans la barre de chauf-

fage peut être modifié de diverses manières pour faire varier la valeur de sa résistance. Il est essentiel de construire le sommet de la barre de chauffage de façon qu'elle présente une grande influence sur la caractéristique de démarrage d'un moteur de manière qu'elle puisse être rapidement chauffée au rouge.

Comme illustré à la figure 5, une poudre 25 d'un maté-

riau isolant résistant à la chaleur peut être placée dans l'espace du support 15 contenant le conducteur 18. De façon

plus précise, lorsque l'extrémité arrière de la barre chauf-

fante 14 et la borne de connexion externe 17 sont intercon-

nectées par le conducteur 18, il est nécessaire d'empêcher une rupture des parties de liaison du conducteur 18 due aux vibrations provoquées par les forces mécaniques externes, Ce problème est particulièrement sérieux lorsque le conducteur 18 est souple. Selon la variante de réalisation illustrée, la vibration du conducteur 18 est empêchée par la poudre isolante 25 logée dans le support 15. Une poudre de céramique telle qu'une poudre d'oxyde de magnésium est appropriée pour former cette poudre d'isolation 25. Dans la variante illustrée à la figure 5, après insertion des divers éléments dans le support par son extrémité arrière et avant de monter

le conduit 21 qui maintient la barre de chauffage sur l'ex-

trémité du support 15, on place la poudre isolante 25 dans

le support 15.

Comme décrit précédemment, dans la bougie incandescente destinée à être utilisée dans un moteur Diésel conformément à l'invention, une paire de barres céramiques formées avec

une résistance sur une surface de liaison sont reliées ensem-

ble de façon à former une barre chauffante, après quoi, la barre chauffante est incorporée dans un support creux de façon que la bougie incandescente puisse être fabriquée aisément et qu'elle présente une résistance mécanique suffisamment élevée. En outre, en modifiant le réseau de résistance formé sur une surface de liaison, on peut faire varier aisément la valeur de la résistance de façon que seulement une partie nécessaire de la bougie engendre de la chaleur à une vitesse élevée afin d'augmenter les caractéristiques de démarrage d'un

moteur Diesel.

En prévoyant de la poudre isolante autour du conduc-

teur qui relie l'extrémité arrière de la barre chauffante et une borne de connexion externe comme illustré à la figure 5, on évite la rupture du conducteur sous l'effet de forces

externes.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Bougie incandescente pour moteurs Diesel, caractéri-

sée en ce qu'elle comprend une barre de chauffage (14) formée en reliant ensemble une paire de barres céramiques

(12, 13) présentant une résistance (11) formée dans une direc-

tion longitudinale d'une surface de liaison desdites barres, un support électroconducteur creux (15) supportant ladite barre

chauffante (14) à son extrémité avant et une borne de conne-

xion externe (17, reliée à une extrémité arrière dudit support (15) par l'intermédiaire d'un organe isolant électrique (16) ladite résistance (11) étant construite en reliant en série une partie chauffante (lia) prévue à une extrémité avant de ladite barre céramique (14), une partie de connexion (llbh)

s'étendant à partir d'une extrémité de ladite partie chauffan-

te (11a), une partie de ladite partie de connexion (l1b) étant exposée sur la face externe de ladite barre chauffante (14) et étant reliée à ladite borne de connexion externe (17) et une autre partie de connexion (11c) s'étendant à partir de l'autre extrémité de ladite partie chauffante (11a) en direction de l'extrémité arrière, une partie de ladite autre partie de connexion (l1c) étant exposée sur la face externe de ladite barre chauffante (14) et étant reliée audit support (15).

2. Bougie incandescente selon la revendication 1, carac-

térisée en ce qu'elle comprend, en outre un conduit métalli-

que (21) fixé à ladite barre chauffante (14) et électriquement connectée à la partie de connexion (Clc) découverte vers

l'extrémité arrière de ladite barre chauffante de façon à main-

tenir ladite barre (14) à l'extrémité avant dudit support

(15) à travers ledit conduit métallique 21.

3. Bougie incandescente selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des moyens (18) logés dans ladite barre chauffante et reliant

élastiquement une partie de ladite partie de connexion expo-

sée (11b) à l'extrémité arrière de la barre chauffante et à

ladite borne de connexion externe (17).

4. Bougie incandescente selon la revendication 3, carac-

térisée en ce que lesdits moyens de connexion élastiques com-

prennent un conducteur multibrin (18).

5. Bougie incandescente selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de connexion élastiques comprennent une couche d'un revêtement métallique (>Z) en contact avec la partie de connexion exposée. lib) vers l'extré-

mité arrière de ladite barre chauffante (14) et à. la périphé-

rie de son extrémité, une borne en forme de chapeau (22) fixée à la couche de revêtement métallique (20) de ladite barre chauffante (14) et un conducteur (18) dont une extrémité est

connectée à ladite borne en forme de chapeau (22), ledit con-

ducteur (18) s'étendant à travers un espace formé dans ledit support (15), et l'autre extrémité dudit conducteur (18)

étant connectée à ladite borne de connexion externe (17).

6. Bougie incandescente selon la revendication 5, carac-

térisée en ce que l'espace compris dans ledit support (15) est rempli d'une poudre (25) d'un matériau résistant à la

chaleur et isolant électriquement.

7. Bougie incandescente selon l'une des revendications

précédentes, caractérisée en ce que ladite barre chauffante

présente une section en coupe transversale non circulaire.

8. Bougie selon la revendication 7, caractérisé en

ce que ladite barre chauffante présente une section transver-

sale sensiblement elliptique.

9. Bougie incandescente selon l'une des revendications

2 à 8, caractérisée en ce que ledit conduit métallique (21)

présente un contour interne dont la section correspond sensi-

blement à la section externe de la barre chauffante (14).

10. Bougie incandescente selon l'une des revendications

précédentes, caractérisée en ce que ladite résistance (11) formée sur l'une desdites surfaces de liaison comprend une bande continue présentant une partie chauffante (lia) et une

paire de parties de connexion (llb, luc).

11. Bougie incandescente selon la revendication 10, caractérisée en ce que ladite partie chauffante (lia) de ladite résistance (11) présente une largeur inférieure à celle de la paire des parties de connexion (llb, luc) s'étendant à partir des deux extrémités de ladite partie chauffante (lia) de FIG.4 FIG.3

14 21 19

22 22a 15 FIG.5 / f clo Co o' o'