FR2483353A1 - Appareil de sauvetage modulaire - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL MODULAIRE DE SAUVETAGE. CET APPAREIL COMPREND UN ELEMENT 30 DE FLOTTAISON, QUI PEUT NOTAMMENT ETRE GONFLE EN CAS D'URGENCE ET QUI EST EQUIPE D'ATTACHES 32, 34 DESTINEES A ETRE RELIEES RAPIDEMENT A DES ATTACHES 26, 28, PLACEES DANS DES POSITIONS CORRESPONDANTES SUR UN ARTICLE A PORTER, PAR EXEMPLE UN HARNAIS 10 DE SECURITE. DOMAINE D'APPLICATION: EQUIPEMENTS DE SAUVETAGE POUR HOMMES D'EQUIPAGE ET PASSAGERS DE NAVIRES.

Description

L'invention concerne d'une manière générale le domaine des appareils ou

autres équipements à porter (tels que des harnais de sécurité), portés par des passagers ou des hommes d'équipage de navires. L'invention concerne plus particulièrement un appareil modulaire utilisant, comme élément de base, un collier flottant, ayant à peu près la forme d'un fer à cheval et relié de manière amovible.à l'un quelconque de divers équipements de survie et de loisirs,

pouvant être portés.

Au cours des activités normales d'un passager ou d'un homme d'équipage sur *un navire, un certain nombre d'accessoires différents, faisant partie d'un appareil de survie ou de loisirs, sont souvent portés. Par exemple, un tel appareil comprend des harnais de sécurité que l'on passe par grosse mer afin de ne pas être entraîné par-dessus bord ou, au moins, de pouvoir être ramené sur le navire en cas de

chute par-dessus bord.

En outre, pour se préparer à la plongée ou bien, tout simplement, pour se protéger contre les éléments, on peut porter un scaphandre autonome alors que l'on se trouve

sur le pont.

Il est courant également de porter des vestes conçues avec des poches ou d'autres dispositifs équivalents

destinés à porter des lampes de poche, des rations alimen-

taires de secours, etc. Le fait de porter ces accessoires, ainsi que le port d'un gilet de sauvetage, sont gênants et interdisent à un homme d'équipage d'assumer activement sa tâche ou à d'autres personnes de goûter pleinement des activités de loisirs prévues. C'est la raison pour laquelle, même lorsque l'on porte un appareil de sauvetage sans porter divers accessoires de survie ou de loisir, le gilet de sauvetage lui-même peut gêner sensiblement le déroulement des activités

d'un homme d'équipage ou d'un passager.

Jusqu'à présent, il n'a pas été prévu, dans ce domaine, d'utiliser un collier flottant indépendant, sous la forme d'un module pouvant être fixé à l'un quelconque de plusieurs accessoires connus et divers faisant partie d'un équipement de survie ou de loisirs. Les appareils de sauvetage sont réalisés sous la forme de gilets dont ils constituent des parties fondamentales et il est connu, par exemple, d'incorporer des éléments flottants dans des bretelles afin qu'ils se comportent comme les bretelles proprement dites, dans un montage d'une seule pièce ou fixées de manière permanente. Cependant, comme indiqué, le concept très souhaitable d'utiliser un élément de flottaison sous forme modulaire, comportant des organes de fixation largement espacés, pouvant être reliés à des organes de fixation

complémentaires, ou bien séparés de ces organes complémen-

taires, au gré de l'utilisateur, lesdits organes complémen-

taires se trouvant sur des articles à porter très divers, n'a pas été suggéré jusqu'à présent dans l'art antérieur. Il ne semble donc pas qu'il existe dans l'art antérieur le concept d'un module flottant de base, pouvant être fixé de manière indépendante à un harnais de sécurité, à un scaphandre autonome, à un gilet de sauvetage ou à un imperméable, ou bien détaché de ces articles, les articles cités ne constituant que quelques éléments auxquels l'invention peut

être appliquée.

Brièvement décrite, l'invention se situe entre les appareils de sauvetage proprement dits et des articles

portés par un passager ou un homme d'équipage d'un navire.

Dans son aspect fondamental, l'invention associe un élément d'appareil de sauvetage, pouvant être attaché et détaché rapidement, à l'un quelconque d'articles très divers d'habillement, de harnais de sécurité, de combinaisons de plongée, de gilets de survie et d'autres articles d'habillement ou d'autres équipements à porter pour la sécurité ou les loisirs. Ainsi, dans une forme préférée de réalisation, l'appareil de sauvetage selon l'invention se présente initialement sous la forme d'un fer à cheval ou d'un U retourné. Il est avantageusement du type gonflable, utilisant un récipient de gaz pressurisé qui est libéré dans

l'élément de l'appareil de sauvetage en cas d'urgence.

Cependant, l'enveloppe de l'élément de forme en U retourné est normalement appliquée tout à fait à plat contre l'article

à porter auquel l'élément est attaché de manière amovible.

L'appareil de sauvetage ou élément de flottaison utilisé à cet effet comporte, à sa face inférieure, plusieurs attaches amovibles. Dans la forme préférée de réalisation décrite, ces attaches sont des mousquetons. D'autres types d'organes amovibles et de fixation peuvent cependant être utilisés. Il est particulièrement important que les organes de fixation soient d'un type empêchant toute séparation accidentelle. L'élément de flottaison est un module dans le sens o l'un quelconque d'articles à porter très divers, différents les uns des autres du point de vue fonction et structure, comporte des attaches disposées et formées pour ètre reliées aux attaches complémentaires fixées à la face

inférieure de l'élément de flottaison.

On peut donc utiliser ou non l'élément de flottaison lorsque l'on porte l'un des articles auxquels cet élément de flottaison peut être attaché. De plus, on peut utiliser un seul élément de flottaison avec un jeu complet d'équipement de survie ou de loisirs de façon à porter l'élément de flottaison uniquement lorsqu'un article

particulier d'habillement ou d'équipement de survie est-

porté. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'un harnais de sécurité porté par un homme d'équipage de bateau de pêche ou de yacht, travaillant sur le pont par grosse mer et relié à un module flottant; - la figure 2 est une vue en perspective, à échelle agrandie, du harnais de sécurité montré sur la figure 1 et du module; - la figure 3 est une vue de face d'une veste de scaphandre autonome ou "maillot mouillé", à laquelle l'un des modules est relié, une extrémité du module étant séparée de la veste afin de montrer les détails du dispositif d'attache; - la figure 4 est une vue de face d'une veste de survie ainsi que de l'un des modules représentés en traits mixtes tel qu'il apparait lorsqu'il est relié à cette veste; - la figure 5 est une vue en plan à échelle agrandie du module à l'état dégonflé et aplati; - la figure 6 est une coupe transversale

partielle du module, suivant la ligne 6-6 de la figure 5;-

- la figure 7 est une élévation du module vue par le côté droit de la figure 5; et - les figures 8 et 9 sont des élévations montrant le module respectivement à l'état dégonflé et à l'état gonflé

et porté sur la veste d'un maillot mouillé.

Dans la description qui suit, on se référera

fréquemment à des articles portés par l'utilisateur, par exemple un harnais de sécurité, un maillot mouillé ou son gilet, une veste de survie, etc. Le terme "article à porter" est utilisé pour désigner tous ces articles, ainsi que tout autre article de vêtement, de travail ou d'équipement de survie pouvant être porté à bord d'un bateau de pêche, d'un bateau de plaisance ou autre. Dans la suite de la

description, le concept modulaire, grâce auquel on confère

une caractéristique de flottabilité à tous ces articles, au gré du porteur, sera décrit dans son application particulière à un harnais de sécurité, à un gilet de scaphandre autonome et à une veste de survie. Ce concept peut être appliqué de la même manière, comme décrit ci-après, à des imperméables ou à des vêtements utilisés par gros temps, des surtouts, etc. La figure 1 représente globalement en 10 un article à porter qui, dans ce cas, comprend un harnais de sécurité de forme classique, comportant une ceinture 12 et des bretelles 14 qui sont fixées, par une extrémité, à la ceinture et qui se croisent dans le dos pour être cousues ou autrement fixées de manière permanente à la partie arrière de la ceinture. Cette dernière comporte une boucle amovible 15 qui fixe le harnais autour du corps de l'utilisateur et qui permet également de relier de manière amovible une extrémité d'une attache ou d'une corde 20 de sécurité. A son autre extrémité, la corde comporte généralement et classiquement une boucle ou un mousqueton 22 pouvant être relié à un anneau 24 fixé au mât M ou à toute partie de la superstructure d'un navire. Un harnais de ce type est porté par les hommes d'équipage des bateaux de pêche ou des yachts, lorsque la mer est forte, de manière qu'ils puissent être ramenés et hissés

à bord s'ils tombent par-dessus bord.

Selon l'invention, le harnais comporte, sur les tronçons avant 25 des bretelles 14, des anneaux articulés 26

en forme de D ou d'autres attaches équivalentes.

De même, les tronçons arrière croisés 27 des bretelles 14 comportent des anneaux 28 en D situés à proximité immédiate des extrémités supérieures de ces

tronçons 27.

Il apparait donc que l'article à porter 10 comporte des attaches espacées 26, alignées transversalement sur la poitrine de l'utilisateur lorsque l'article 10 est porté, et que cet article comporte également des attaches 28,

alignées et espacées transversalement de manière correspon-

dante, espacées transversalement dans le dos de l'utilisateur du harnais, de part et d'autre et légèrement au-dessous du

cou de cet utilisateur.

Quel que soit le type particulier de l'article à porter, ce dernier pouvant être le harnais 10 de sécurité ou le gilet 36 du maillot mouillé de la figure 3, ou encore la veste 42 de survie de la figure 4, les attaches avant et les attaches arrière sont toujours placées dans les mêmes positions, c'est-à-dire qu'elles sont toujours alignées transversalement, à une certaine distance l'une de l'autre, en travers de la poitrine de l'utilisateur, et qu'elles sont alignées transversalement, de manière correspondante, à une certaine distance l'une de l'autre, en travers de la partie

supérieure du dos de l'utilisateur.

Le module flottant, pouvant être attaché ou détaché rapidement et indiqué globalement en 30, est réalisé en matière flexible, sensiblement sous la forme d'un fer à cheval ou d'un U retourné. Le module est du type gonflable dans l'exemple représenté. Cependant, ce module peut être réalisé de manière à flotter de lui-même, plutôt que d'être rendu flottant par gonflage, sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, le module de flottaison peut comprendre une enveloppe souple, pré-emballée, en matière flexible et flottante. Le module flottant ou module de flottaison est dimensionné de manière à pouvoir être porté comme un collier et, en temps normal, lorsqu'on utilise un module gonflable, ce dernier s'applique totalement à plat contre l'article à porter. Ainsi, comme montré sur les figures 1 et 2, on peut observer que les branches parallèles avant 31 sont larges et à peu près aplaties, et qu'elles s'étendént au-dessus des

parties supérieures des tronçons avant 25 des bretelles 14.

Des attaches 32 sont articulées sur la face inférieure des branches 31, à proximité des extrémités libres de ces branches 31, c'est-à-dire sur la face arrière des branches qui, comme indiqué, sont appliquées à plat contre les bretelles 14 du harnais 10 de sécurité. Des fermoirs à ressort 32 sont prévus et, lors de l'utilisation, sont alignés transversalement et espacés, de manière à correspondre directement à l'écartement des attaches avant 26 de l'article 10 pour pouvoir être reliés rapidement à ces attaches 26, ou bien détachés rapidement desdites

attaches 26.

Le module flottant 30 comprend la partie arrondie 33 du collier, qui s'étend en travers de l'espace compris entre les parties supérieures des tronçons arrière croisés 27 des bretelles 14, comme montré sur la figure 1. La partie 33 du collier comporte, à sa face inférieure, des attaches 34 espacées et alignées transversalement, qui se présentent également sous la forme de fermoirs à ressort. Ces fermoirs peuvent être aisément reliés aux anneaux 28 en forme de D placés sur les tronçons arrière croisés 27 des bretelles 14,

ou bien détachés de ces anneaux 28.

Il est possible de porter le harnais de sécurité sans le module flottant. En variante, par temps très mauvais, on peut fixer le module flottant au harnais de sécurité et, par conséquent, lorsque ce dernier est porté, il fait partie d'un appareil de sauvetage, car il sert à fixer le module flottant autour du corps de l'utilisateur, dans la même position que celle occupée par un appareil classique de

sauvetage du type à collier.

-L'article à porter représenté sur la figure 3 comprend un maillot mouillé 36. Ce maillot est tout à fait classique, hormis la présence d'anneaux 38 en D qui sont alignés transversalement et espacés sur la partie avant ou partie du maillot recouvrant la poitrine, exactement dans la même disposition d'espacement et d'alignement transversal que celle des anneaux 26 en D du harnais 10 de sécurité montré sur les figures 1 et 2. De mëme, le maillot comporte, sur son côté arrière, des attaches espacées transversalement,

se présentant sous la forme d'anneaux 40 en D qui sont égale-

ment alignés et espacés transversalement, Ces anneaux sont placés exactement dans les mêmes positions que les anneaux 28 en D du harnais 10 de sécurité. Ainsi, ils peuvent être reliés aux mousquetons 34 de l'élément flottante de la même manière que les mousquetons ou fermoirs 32 peuvent être reliés aux anneaux 38 en D. Ainsi,' au gré au l'utilisateur, le module 30 de flottaison peut être relié à un maillot mouillé qui est souvent porté sur le pont, entre deux plongées, ou bien pour

se protéger des éléments.

La figure 4 représente une veste de survie qui peut également être de réalisation essentiellement classique. Une veste de ce type est souvent confectionnée en étoffe à mailles ouvertes et, dans l'exemple représenté, la veste 42 comporte des attaches alignées transversalement, se présentant sous la forme d'anneaux 44 en Dé espacés en travers de la partie de la veste recouvrant la poitrine, alors que des attaches 46 en D sont alignées transversalement et espacées sur la partie arrière de la veste, à proximité de son extrémité supérieure. En conséquence, le module 30 de flottaison peut être fixé à la -veste si cela est souhaité, les fermoirs à ressort 32 s'enclenchant avec les anneaux 44

et les fermoirs 34 s'enclenchant-avec les anneaux 46.

La veste de survie comporte des bandes d'étoffe espacées 48 et 50 comprenant des rangées d'organes 52 de fixation qui permettent d'accrocher des articles tels que des rations alimentaires d'urgence, des articles de premiers secours, des lampes de poche, etc. Les figures 5 à 7 représentent un module typique de flottaison pouvant être utilisé pour une mise en oeuvre avantageuse de l'invention. Le module 30 représenté est du type gonflable. Par conséquent, il est constitué de feuilles minces, flexibles et superposées 56 et 58, ayant chacune la forme d'un fer à cheval ou d'un U retourné. Ces feuilles sont alignées et leurs bords sont totalement scellés afin de

former une enveloppe 57 ayant une forme en U correspondante.

Un cylindre à gaz convenable 59 est destiné à libérer un gaz sous pression lorsque l'on tire sur une poignée 60 de commande d'un clapet. L'enveloppe est normalement tout à fait aplatie, comme montré sur la figure 7, afin de ne pas gêner l'utilisation normale des articles 10 à porter, décrits précédemment.

Les figures 8 et 9 représentent le module res-

pectivement à l'état dégonflé et à l'état gonflé. Il convient de noter que le module 30 de flottaison montré sur la figure 8 n'est représenté qu'à titre d'exemple, tel qu'il apparait lorsqu'il est fixé à un gilet de scaphandre autonome du type montré sur la figure 3. Ainsi fixé, le module de flottaison est appliqué à plat contre le gilet et il n'entrave pas les

activités normales que l'utilisateur peut avoir sur le pont.

De plus, le module ne constitue aucune gêne en cours de

plongée normale.

Cependant, en cas d'urgence, lorsqu'il est nécessaire de gonfler le module, ce dernier apparaît comme montré sur la figure 9 et il devient un élément flottant entourant le cou de l'utilisateur. Dans ces conditions, le gilet du scaphandre autonome devient l'élément maintenant le module de flottaison en position convenable par rapport à l'utilisateur, une bonne flottaison étant obtenue autour de

la partie arrière du cou ou dans la zone du col de l'utilisa-

teur, ainsi qu'autour de son torse. La tête de l'utilisateur est ainsi maintenue au-dessus de l'eau, dans une position confortable et sure, connue des fabricants d'équipements de survie comme étant une position optimale permettant de maintenir la tête de l'utilisateur au-dessus de l'eau jusqu'à ce qu'il soit sauvé. Un fait important est que, à l'achat, l'équipement de survie du type décrit et représenté dans le

présent mémoire est relativement coûteux. Il est donc souhai-

table que les hommes d'équipage de navires commerciaux, ainsi que l'équipage et les passagers de navires de plaisance, soient dotés d'un équipement approprié de survie et de loisirs, comprenant des harnais, des vestes, des gilets et autres. Il est également essentiel de disposer d'appareils de sauvetage pour les passagers et l'équipage. Le module flottant décrit et représenté peut être attaché rapidement et facilement à des articles à porter très divers, les modules étant réalisés de fagon identique afin de s'ajuster sur tout article à porter pouvant être choisi et, en fait, de faire ainsi partie de ces articles. Le module peut être détaché avec la même facilité dans le cas o l'on souhaite porter une veste, un gilet ou un harnais de sécurité sans module de sauvetage. Lorsque le module est porté, il est léger, peu volumineux et s'applique à plat contre l'article porté. Il ne constitue donc aucune gêne pour les activités normales, en particulier s'il est du type gonflable représenté à titre d'exemple. Cependant, lorsqu'il devient nécessaire d'utiliser le module comme appareil de sauvetage, l'article à porter devient l'élément maintenant l'appareil-de sauvetage sur le corps de l'utilisateur, dans une position maintenant

avec la plus grande efficacité la tâte de l'utilisateur au-

dessus de l'eau.

Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'appareil décrit et représenté sans

sortir du cadre de l'invention.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Appareil de sauvetage modulaire -associé à plusieurs articles pouvant être portés par l'équipage et les passagers d'un navire et différant les uns des autres par leur fonction et leur aspect, l'appareil étant caractérisé en ce qu'il comporte un élément (30) de flottaison configuré pour être porté par un utilisateur, à la manière d'un collier, des premières attaches (32, 34) situées sur cet élément et des secondes attaches (26, 28; 38, 40; 44, 46) situées sur chacun des articles à porter, complémentaires des attaches dudit élément et conçues pour être reliées rapidement auxdites premières attaches et en être séparées rapidement.

2. Appareil selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que le module présente une forme à peu près en U.

3. Appareil selon la revendication 2, caracté-

risé en ce que le module de forme en U comporte deux branches

(31) destinées à s'appliquer sur la poitrine de l'utilisa-

teur, et une partie (33) de collier réalisée d'une seule pièce avec les branches contre lesquelles elle s'étend, cette partie (33) étant conçue pour s'étendre en travers de la partie supérieure du dos de l'utilisateur, à proximité

immédiate du cou de ce dernier.

4. Appareil selon la revendication 3, caracté-

risé en ce que les -premières attaches comprennent au moins une paire d'attaches avant (32) alignées transversalement sur l'élément de flottaison, et situées chacune sur une branche

de cet élément.

5. Appareil selon la revendication 4, caracté-

risé en ce que les premières attaches comprennent en outre au

moins une paire d'attaches arrière (34), alignées transversa-

lement sur l'élément et disposées aux extrémités opposées de

la partie (33) de collier.

6. Appareil selon la revendication 5, caracté-

risé en ce que les secondes attaches situées sur chacun des articles à porter sont disposées par paires avant et arrière dans chacune desquelles les attaches sont placées sur chaque article à porter, en alignement transversal et à un il écartement correspondant à celui des paires de premières attaches.

7. Appareil selon la revendication 6, caracté-

risé en ce que l'un des articles à porter est un harnais (10) de sécurité comportant deux bretelles (14) sur lesquelles les

secondes attaches (26, 28) sont montées.

8. Appareil selon la revendication 6, caracté-

risé en ce que l'article à porter comprend un gilet (36) sur les côtés avant et arrière duquel les secondes attaches (38, 40) sont fixées par paires, dans des positions alignées avec celles des premières attaches auxquelles elles peuvent être reliées.

9. Appareil selon la revendication 6, caracté-

risé en ce que l'article à porter comprend une veste (4.2) comportant des organes (52) permettant l'accrochage de plusieurs articles de survie, les secondes attaches (44, 46) étant disposées au-dessus de ces organes, par paires, sur les côtés avant et arrière de la veste, dans des positions alignées avec celles des premières attaches afin de pouvoir être reliées rapidement à l'élément de flottaison et de

pouvoir en âtre détachées rapidement.

10. Appareil selon la revendication 5, caracté-

risé en ce que l'élément de flottaison est du type gonflable.

11. - Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément de flottaison comprend des feuilles superposées, flexibles et minces (56, 58), dont les bords sont alignés et soudés pour former une enveloppe (57), l'élément de flottaison comprenant un dispositif (59) qui

permet d'introduire un gaz dans l'enveloppe pour la gonfler.

12. Appareil selon la revendication 11, caractérisé en ce que les feuilles comprennent une feuille avant (56) et une feuille arrière (58), les premières

attaches étant fixées à la feuille arrière.