FR2483340A1

FR2483340A1 - Vehicule a fond mouvant pour le transport de marchandises

Info

Publication number: FR2483340A1
Application number: FR8012326A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-06-03
Filing date: 1980-06-03
Publication date: 1981-12-04
Also published as: FR2483340B1

Abstract

A.VEHICULE A FOND MOUVANT POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES DONT LE CHASSIS2 EST POURVU D'UN PLATEAU 5 COMPORTANT AU MOINS DEUX CHAINES SANS FIN7, 7, 8, 8, 9 ET 9 DISPOSEES LONGITUDINALEMENT ET TENDUES SUR DEUX PIGNONS 10, 11 DONT L'UN AU MOINS EST MOTEUR, CES CHAINES ETANT PAR AILLEURS RELIEES PAR DES TRAVERSES21 DISPOSEES L'UNE DERRIERE L'AUTRE CONSTITUANT LE FOND MOUVANT PROPREMENT DIT. B.VEHICULE CARACTERISE EN CE QUE LE PLATEAU5 EST DELIMITE A L'UNE DE SES EXTREMITES PAR UN PANNEAU24 RELIE AUX CHAINES ET DISPOSE PERPENDICULAIREMENT AU BRIN SUPERIEUR DE CES CHAINES.

Description

L ' invention concerne un véhicule à fond mouvant pour le transport de marchandises
Le véhicule de l'invention possède un châssis qui est pourvu d'un plateau comportant au moins deux channes sans fin disposées longitudinalement et tendues sur deux pignons dont l'un au moins est moteur, ces channes étant par ailleurs reliées par des traverses disposées l'une derrière l'autre constituant le fond mouvant proprement dit, véhicule caractérisé en ce que le plateau est délimité à l'une de ses extrémités par un panneau relié aux chaînes et disposé perpendiculairement au brin supérieur de ces chaînes.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, les maillons des chaînes comportent des galets roulant dans des chemins de roulement placés sous le brin supérieur des chaînes.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plateau comporte plusieurs paires de chaînes sans fin disposées longitudinalement, les chaînes de chaque paire étant reliées par des traverses, 1 ' ense: le des chaînes étant relié au panneau, les extrémités des traverses d'une paire de chaînes étant séparées des extrémités en regard des traverses des paires de chaînes voisines par un profilé longitudinal fixé au châssis et dont la face supérieure est disposée au niveau du bord supérieur des traverses.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le panneau relié aux chaînes est réalisé en forme d'équerre en L dont l'un des côtés est perpendiculaire au brin supérieur du châssis et dont l'autre est relié, au voisinage de son extrémité, au brin supérieur des chaînes.

L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe schématique longi- tudinale d'un véhicule conforme à l'invention,
- la figure 2 est une coupe suivant A A de la figure 1,
- la figure 3 est une vue de détail des galets de roulement de la figure 2,
- la figure 4 est une coupe suivant B-B de la figure 3.

La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un véhicule à fond mouvant qui puisse supporter de lourdes charges sans réduire les possibilités de déplacement du fond afin de pouvoir amener ou éloigner successivement les marchandises transportées de l'ouverture arrière du véhicule respectivement lors du déchargement ou du chargement de ce véhicule.

Le véhicule représenté sur les dessins ci-joints est constitué par un camion comportant une cabine I, fixée à l'extrémité avant d'un châssis 2 supporté par des roues 3 et 4.

Le plateau 5 supportant les marchandises transportées, diSposées-par exemple dans des sacs 6, se compose, dans l'exemple représenté, de trois paires de chaînes 71' 72' 81, 82, 91 92 tendues chacune par deux pignons lo et 11. dont l'un 10 est moteur et est relié à cet effet par une transmission appropriée 12 à un arbre moteur 13.

Ces chaînes, disposées longitudinalement sur le châssis 2, se composent de maillons 14 articulés sur des axes 15 sur lesquels sont également disposés des galets 16 roulant dans le fond de chemins deroulement 17 constitués par des profilés en U placés sous les brins supérieurs 18 des chaînes.

Ces chemins de roulement 17 sont eux-mEmes supportés par des profilés transversaux 19 du châssis.

Eventuellement, les omégas U constituant les chemins de roulement 17 sont disposés dans le plan d'un plancher 20 du véhicule.

Le fond mouvant proprement dit du plateau est constitué par des traverses 21 reliant les chaînes de chaque paire, ces traverses étant à cet effet fixées aux maillons 14 des chaînes par des pattes de fixation 22.

Dans l'exemple représenté, le plateau comporte trois paires de chaînes et le fond mouvant est constitué de trois ensembles de traverses 21, les extrémités voisines des traverses étant séparées par un profilé 22, fixé sur le chant supérieur des longerons 23 du châssis.

Les traverses 21, disposées l'une derrière l'autre, ne sont prévues approximativement que sur la moitié de la longueur des chaînes, la dernière de cette succession de traverses étant disposée à proximité de l'extrémité 24i d'un élément en équerre 24 dont l'un des catés 242 est disposé dans le plan du plateau et dans le prolongement des traverses 21 et est fixé en 25, à proximité de son extrémité 241, aux maillons des chaînes.

L'autre côté 243 de cette équerre 24 en L est disposé perpendiculairement au plan du plateau et constitue un panneau venant se placer, dans l'une de ses positions extrêmes, contre la cabine I du véhicule.

Dans cette position, cet élément en équerre 24 est supporté par une console 26 du châssis 2.

Lorsque l'on entraîne en rotation les pignons 10 afin de déplacer le brin supérieur des chaînes dans le sens de la flèche F, les galets. des chaînes roulent dans les chemins de roulement 17 et déplacent donc vers l'ouverture arrière 27 du véhicule les traverses 21 et l'élément en équerre 24 afin de rapprocher successivement de cette ouverture les sacs 6 et permettre ainsi un déchargement aisé du véhicule.

En entraînant en sens inverse les chaînes, on pourra procéder au chargement du véhicule, les marchandises chargées à l'extrémité arrière 27 étant déplacées successivement vers l'extrémité avant du plateau au fur et à mesure de l'avancement des traverses 21.

On constate donc que le véhicule conforme à l'inventio permet le chargement et le déchargement de la surface totale du plateau et cela même si ce chargement est très lourd étant donné que les forces de frottement sont supprimées du fait de la présence des galets 16 qui tournent sur les axes des maillons des chaînes et qui s'appuient dans le fond du chemin de roulement 17.

Egalement, ce chargement et ce déchargement total sont possibles m8me si les marchandises sont disposées en vrac étant donné que les marchandises sont obligatoirement entraînées par le panneau 243 se déplaçant simultanément avec les traverses

Claims

REVENDICATIONS 10) Véhicule à fond mouvant pour le transport de marchandises dont le châssis est pourvu d'un plateau comportant au moins deux chaînes sans fin disposées longitudinalement et tendues sur deux pignons dont l'un au moins est moteur, ces chaînes étant par ailleurs reliées par des traverses disposées l'une derrière l'autre constituant le fond mouvant proprement dit, véhicule caractérisé en ce que le plateau est délimité à l'une de ses extrémités par un panneau relié aux chaînes et disposé perpendiculairement au brin supérieur de ces chaînes.

20) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les maillons des chaînes comportent des galets roulant dans des chemins de roulement placés sous le brin supérieur des chaînes.
30) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau comporte plusieurs paires de chaînes sans fin disposées longitudinalement, les chaînes de chaque paire étant reliées par des traverses, l'ensemble des chaînes étant relié au panneau, les extrémités des traverses d'une paire de chaînes étant séparées des extrémités en regard des traverses des paires de chaînes voisines par un profilé longitudinal fixé au châssis et dont la face supérieure est disposée au niveau du bord supérieur des traverses.
40) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau relié aux chaînes est réalisé en forme d'équerre en L dont l'un des côtés est perpendiculaire au brin supérieur du châssis et dont l'autre est relié, au voisinage de son extrémité, au brin supérieur des chaînes.