FR2482531A1 - Semi-remorque a fond mouvant - Google Patents

Abstract

A.SEMI-REMORQUE A FOND MOUVANT. B.CARACTERISEE EN CE QU'ELLE COMPORTE, SUR UN CHASSIS 1 UN PLANCHER 3 PRESENTANT AU MOINS DEUX RAINURES LONGITUDINALES 10 CONSTITUANT DES GLISSIERES POUR DEUX CHAINES SANS FIN 4 ET 5 TENDUES SUR DEUX TAMBOURS 6 ET 7 DISPOSES AUX EXTREMITES DU PLANCHER ET DONT L'UN AU MOINS EST MOTEUR, CES CHAINES ETANT RELIEES PAR DES BARRETTES 11, LE TAMBOUR MOTEUR 7 ETANT PROLONGE A SES EXTREMITES PAR DES CARTERS CYLINDRIQUES 9 FIXES DE MEME DIAMETRE QUE LE TAMBOUR 7, L'UN AU MOINS DE CES CARTERS CONTENANT UN ORGANE MOTEUR D'ENTRAINEMENT DE CE TAMBOUR, CE TAMBOUR MOTEUR ETANT SOLIDAIRE A SES EXTREMITES DE PIGNONS D'ENTRAINEMENT DES CHAINES 4 ET 5 SITUES ENTRE CE TAMBOUR ET LES CARTERS DANS LE PROLONGEMENT DES RAINURES LONGITUDINALES 10 DU PLANCHER 3.

Description

L'invention concerne une semi-remorque à fond mouvante
L'invention est caractérisée en ce qu'elle comporte, sur un châssis, un plancher présentant au moins deux rainures longitudinales, constituant des glissières pour deux chaines sans fin tendues sur deux tambours disposés aux extrémités du plancher et dont l'un au moins est moteur, ces chaines étant reliées par des barrettes, le tambour moteur étant prolongé à ses extrémités par des carters cylindriques fixes de m8me diamètre que le tambour9 l'un au moins de ces carters contenant un organe moteur dgentralnement de ce tambour, ce tambour moteur étant solidaire à ses extrémités de pignons d'entrainement des channes situés entre ce tambour et les carters dans le prolongement des rainures longitudinales du plancher 9
Suivant une autre caractéristique de l'inven tion, les moyens d'étanchéité des rainures sont fixés entre les barrettes des maillons des chaînes.

Suivant une autre caractéristique de l'inven- tion, les moyens dXéta.nchéité sont constitués par des pla quettes fixées entre les maillons des chaires et les barrette$ la longueur de ces plaquettes, disposées au-dessus de ces rainures, étant telle que les extrémités des plaquettes suc cessives soient jointives
Suivant une autre caractéristique de 1' inven- tion, les moyens d'étanchéité sont constitués par des bandes souples disposées au-dessus des rainures et fixées entre les maillons des charnels et les barrettes.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, les barrettes sont pourvues de galets de roulement s'appliquant sur le plancher.

l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels
- la figure I est une vue en perspective schéma tique d'une semi-remorque conforme à l'invention
- la figure 2 est une vue en perspective schématique du tambour arrière moteur
- la figure 3 est une vue en coupe schématique et partielle d'un mode de réalisation du fond mouvant pour le transport des produits en vrac
- la figure 4 est une coupe schématique partielle d'un mode de réalisation du fond mouvant pour le transport de produits conditionnés
- la figure 5 représente en coupe, un exemple de réalisation du tambour arrière
- la figure 6 représente en coupe un exemple de réalisation du fond mouvant
- la figure 7 est une coupe suivant A-A de la figure 6 ;
- les figures 8 et 9 sont des vues en coupe longitudinale et transversale de réalisation d'une barrette d'un fond mouvant pour le transport de produits conditionnés.

La présente invention a, en conséquence, pour but la réalisation d'une semi-remorque à fond mouvant qui puisse être utilisée soit pour le transport de produits en vrac, soit pour le transport de produits conditionnés, ce fond mouvant étant de construction robuste et fiable, d 1un entrainement aisé et d'un faible encombrement.

Sur la figure 1 ci-jointe, on a ainsi représenté une semi-remorque pourvue d'un châssis 1 monté sur des roues 2, ce chtssis supportant un plancher 3 sur lequel se déplace le fond mouvant conforme à l'invention.

Ce fond mouvant se compose de deux chaînes sans fin 4 et 5 qui sont tendues sur deux tambours 6 et 7 disposés transversalement l'un à l'extrémité avant, l'autre à l'extrémité arrière du châssis.

le tambour avant 6 est mobile longitudinalement par l'intermédiaire d'un dispositif à vis 8, afin de permettre la mise sous tension des chaînes 4 et 5, tandis que le tambour arrière 7 est moteur et constitue l'organe d'entraînement des chaînes 4 et 5.

le tambour 7 est dispose par son bord supérieur dans le prolongement du plancher 3 et est pourvu, à chacune de ses extrémitds, d'organes moteurs 8 constitués par des motoréducteurs hydrauliques logés dans des carters cylindriques 9 dont le diamètre correspond au diamètre du tambour 7.

Ces motoréducteurs hydrauliques 8 sont alimentés simultanément de façon à pouvoir exercer des couples moteurs identiques et simultanés aux deux extrémités du tambour 7.

Les carters cylindriques 9 prolongeant le tambour 7 sont fixés au châssis 1 de la semi-remorque et supporte donc le tambour 7.

Cette disposition des moteurs aux extrémités du tambour et logés dans des carters qui constituent le prolongement de ce tambour forme un ensemble d'entrainement de faible dimension tout en étant d'une puissance suffisante pour assu- rer un entraînement régulier du fond mouvant0
les chaînes 4 et 5 sont logées à l'intérieur de deux rainures longitudinales 10, débouchant au travers du plancher 3, les maillons de ces chaînes étant reliés à des barrettes régulièrement réparties 11 destinées à supporter et à transporter les marchandises dans ou hors de la semi-remorque lors de l'alimentation des motoréducteurs hydrauliques 89
Ces barretes Il sont fixées aux maillons des chaînes 4 et 5 par l'intermédiaire de plaquettes 12 soudées d'une part aux barrettes, d'autre part aux maillons, ces pla quettes rigides étant d'une largeur telle qu'elles recouvrent ltouverture 101 de la rainure 10 et d'une longueur telle que les plaquettes de deux barrettes consécutives d'une m8me chaîne soient jointives par leurs extrémités de façon à assurer la fermeture des rainures 10 sur toute la longueur.

Ces plaquettes 12 constituent en outre les surfaces d'appui des barrettes sur le fond 3 et plus particulièrement sur les rebords du profilé 101 de façon à constituer des surfaces d'appui de faible surface et donc d'un faible coefficient de frottement.

le fond mouvant représenté sur la figure 3 sera particulièrement destiné au transport des produits en vrac alors que le fond mouvant représenté sur la figure 4 est particulièrement destiné au transport des produits conditionnés.

Dans ce cas, en effet, les barrettes 12 sont pourvues de galets de roulement 13 qui viennent prendre appui sur le plancher 3, ces galets 13 étant de préférence moulés sur des axes montés à rotation sur les barrettes par l'intermédiaire de tourillons.

Cette disposition permet de diminuer encore les frottements afin de faciliter le déchargement des produits dont la répartition des masses se fait uniquement sur les barrettes supportant les produits conditionnés.

Conformément à l'inventionS il est également prévu de réaliser un fond mouvant qui permette à la fois le transport des produits en vrac et le transport des produits conditionnés.

A cet effet, il est prévu que l'une des moitiés des longueurs des channes 4 et 5 comporte des barrettes il pourvues de plaquettes 12, comme représenté sur la figure 3, alors que l'autre moitié de la longueur de ces chaînes 4 et 5 comporte des barrettes 12 pourvues de galets de roulement 13, comme représenté sur la figure 4.

Ainsi, pour le transport de produits en vrac ou conditionnés, il suffira d'entraîner en rotation le fond mouvant par l'intermédiaire des motoréducteurs hydrauliques 8 et 9 afin de placer à hauteur de la face supérieure du plancher 3, soit les barrettes 11 pour le transport des produits en vrac, soit les barrettes 12 pour le transport des produits conditionnés.

Sur la figure 6, on a représenté un exemple de réalisation des barrettes 11 qui sont constituées par un profilé en U dont le bord ouvert est soudé à une barrette rigide 12 dont la largeur est telle qu'elle recouvre l'ouverture de la rainure 10, elle-meme constituée par un profilé en U fixé sur le plancher 3.

Cette barrette 11 est fixée par soudure par sa zone centrale à un maillon 14 des chaînes 4 et 5, de façon que cette plaquette 12 et sa barrette 11 puissent pivoter en passant autour de tambours 6 et 7.

En outre, comme représenté sur cette figure 6, la longueur de cette barrette 12 est telle que lorsquf elles sont situées dans le même plan, les extrémités de ces barrettes soient accolées les unes aux autres en 121, de façon à réaliser une bande assurant la fermeture de la rainure 10 sur toute sa longueur.

Eventuellement, ces barrettes 12 pourront être remplacées par une bande de matériau souple fixée entre les profilés 11 et les maillons 14 des chaînes 4 et 5.

La figure 8 représente en coupe longitudinale un exemple de réalisation d'une barrette 12 pourvue de galets de roulement 13.

Dans ce eas, ces barrettes 12 sont réalisées sous la forme d'un profilé pré sentant en coupe la forme d'un trapèze isocèle dont la grande base ouverte est dirigée vers le plancher 3 de la semi-remorque o
A l'intérieur de ce profilé sont prévues des cloisons 15 pourvues d ?orifices constituant des tourillons pour les axes des galets 13o
La figure 5 représente9 en coupe longitudinale un exemple de réalisation deux tambour arrière moteur9 ce tambour étant constitué par un cylindre dont les extrémités sont obturées par les flasques 16 pourvus dDaxes 17 supportant des pignons 18 pourvus de noix deentrainement 18 des maillons des chaînes 4 et 50
Ces axes 17 sont par ailleurs montés à rota tion par l'intermédiaire de roulements logés en 19 dans des flasques 20 fixés à l?extrémité des carters cylindriques 90
Par ailleurs, les extrémités de ces axes 17 constituent les arbres de sortie des motoréducteurs hydrauliques 8 logés à l'intérieur des carters 90
ainsi, dans cette construction, les pignons 18 pour l'entraînement des chaînes 4 et 5 sont logés entre le tambour rotatif 7 placé au centre de la construction et les carters fixes 9 disposés aux extrémités de cette construction et fixés su châssis 1.

Claims (6)

REVENDICATIONS

10) Semi-remorque à fond mouvant caractérisée'en ce qu'elle comporte, sur un châssis9 un plancher présentant au moins deux rainures longitudinales constituant des glissières pour deux chaînes sans fin tendues sur deux tambours disposés aux extrémités du plancher et dont l'un au moins est moteur9 ces chaînes étant reliées par des barrettes, le tambour moteur étant prolongé à ses extrémités par des carters cylindriques fixes de meme diamètre que le tambour, l'un au moins de ces carters contenant un organe moteur d'entraîne- ment de ce tambour, ce tambour moteur étant solidaire à ses extrémités de pignons d'entralnement des chaînes situés entre ce tambour et les carters dans le prolongement des rainures longitudinales du plancher.

20) Semi-remorque conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens d'étanchéité des rainures sont fixés entre les barrettes des maillons des chaînes.

30) Semi-remorque conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité sont constitués par des plaquettes fixées entre les maillons des chaînes et les barrettes, la longueur de ces plaquettes, disposées au-dessus de ces rainures, étant telle que les extrémités des plaquettes successives soient jointives

40) Semi-remorque conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens d'étanchéité sont constitués par des bandes souples disposées au-dessus des rainures et fixées entre les maillons des chaînes et les barrettes.

50) Semi-remorque conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les barrettes sont pourvues de galets de roulement s'appliquant sur le plancher.

60) Semi-remorque conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les galets de roulement sont prévus sur les barrettes reliées à une moitié de longueur des chaînes, les barrettes de 1'autre moitié de ces chaînes étant dépourvues de galets.