FR2482039A1 - Dispositif de fixation d'accessoires, en particulier des changements de vitesse au pedalier, sur les tubes de cadre de bicyclettes et vehicules similaires - Google Patents

Dispositif de fixation d'accessoires, en particulier des changements de vitesse au pedalier, sur les tubes de cadre de bicyclettes et vehicules similaires Download PDF

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Abstract

L'OBJET DE L'INVENTION SE RATTACHE AU SECTEUR TECHNIQUE DU CYCLE EN GENERAL, ET NOTAMMENT DES CHANGEMENTS DE VITESSE. LE DISPOSITIF COMPREND UN PROLONGEMENT PROFILE 5B DE LA MONTURE 5 DU CHANGEMENT DE VITESSE A, QUI EST ADAPTE DIRECTEMENT CONTRE UN TUBE B DU CADRE EN EPOUSANT SA SECTION, ET ASSEMBLE AUDIT TUBE PAR UN ORGANE 12 SOLIDARISE AU TUBE ET PAR AU MOINS UNE VIS 13 TRAVERSANT LE PROLONGEMENT 5B ET L'ORGANE 12 OU ELLE SE VISSE. L'INVENTION S'APPLIQUE AUX CHANGEMENTS DE VITESSE DE TOUS TYPES A L'AVANT OU A L'ARRIERE.

Description

L'invention a pour objet un dispositif de fixation dtaccessoi res de cycles, en particulier des changements de vitesse au pédalier, sur les tubes de cadre de bicyclettes et véhicules similaires. Corollairement, entrent dans le cadre de l'invention les changements de vitesse, les cadres de cycles et les cycles comportant ce dispositif ou agencés de manière correspondante pour la fixation selon l'invention.
L'objet de l'invention se rapporte au secteur technique du cycle en général, et notamment des changements de vitesse.
Les changements de vitesse pour bicyclettes et véhicules similaires, et particulièrement les changements de vitesse qui sont montés près du pédalier, sont généralement fixés au tube du cadre qui va de la selle au pédalier, soit par des moyens à collier de serrates soit par l'intermédiaire d'une patte soudée ou bras au tube. Les systèmes à collier sont relativement coûteux et ne sont pas sans quelques inconvénients. Les fixations par soudure ou brasage sont plus simples mais soúvent leursurfacé et épaissedr.
iffiportante ne'c'èssitent uné forte chauffe qui risque d'altérer plus du molnS*-la solidité dM tube ou dé le déformer ; d'autre part, ces fixations ne permettent pas toujours les divers règlages nécessaires ou souhaitables du changement de vitesse et en particulier du système guide-chaîne par rapport aux plateaux dentés du pédalier.
Le dispositif de fixation suivant l'invention présente de notables avantages en éliminant les inconvénients citées comme il ressort de la suite de la description.
Selon une première caractéristique, ce dispositif est caractérisé en ce que d'une part la monture ou organe de montage du changement de vitesse ou autre accessoire, présente un prolongement sous forme d'embase large qui est profilée pour être adaptée directement, d'une manière stable et ferme, contre le dit tube du cadre, et, d'autre part, en ce qu'un organe de positionnement et d'assemblage vissé du changement de vitesse, est convenablement fixé sur le tube du cadre qui s'étend de la selle au pédalier, le dit organe présentant une cheminée percée et taraudée, de longueur convenable, qui pénère dans le tube précité du ladre ;; l'embase large présentant une rainure ou dégagement qui recouvre la partie en saillie sur le tube de l'organe de positionnement et d'assemblage, sans empêcher l'appui stable de la dite embase contre le tube g au moins une vis, de fixation et de blocage du changement de vitesse ou accessoire, traverse une fente de l'embase et est vissée dans la cheminée taraudée de l'organe en autorisant les règlages du changement de vitesse par rapport aux plateaux dentés du pédalier.
Ces Caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description.
Pour fixs l'objet de l'invention sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés :
La figure 1 est une vue en perspective illustrant séparément un exemple de réalisation de changement de vitesse avant, un exemple de réalisation d'un organe de positionnement du changement de vitesse, une partie du tube d,e cadre sur lequel est fixé l'organe précité, et un moyen de fixation du changement de vitesse sur 1' organe fixé- au tube.
La figure 2 est une vue de côté à plus petite échelle, montrant le changement de vitesse selon l'inyention, en place sur un cadre de bicyclette.
La figure 3 eau une vue en plan du changement de vitesse fixé sur le tube de cadre.
La figure 4 est une vue à plus grande échelle et en perspecti ve de la montùre du changement de vitesse prolongée sous forme d'embase.
La figure 5 est une vue en plan et en coupe partielle à grande échelle, illustrant un exemple de-fixation du changement de vitesse sur le tube de cadre.
La figure 6 est une vue avant du changement de vitesse fixé au tube de cadre.
La figure 7 illustre par une vue en perspective un autre exemple de réalisation de l'organe d'assemblage entre le changement de vitesse et le tube de cadre.
La figure 8 est une vue en plan et en coupe partielle montrant la fixation du changement de vitesse avec organe selon la figure 7.
La figure 9 est une vue en perspective montrant séparément les éléments nécessaires d la réalisation d'un organe de positionnement et de fixation du changement de vitesse par rivetage sur le tube de cadreZ suivant un dispositif connu.
Les figures lu et Il iliustrent les principales phases de montage de l'organe-selon.fîgure 9
La figure 12 est une yue en plan illustrant une variante de réalisation de la monture du changement de vitesse adaptée sur un tube de cadre profilé.
Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figures des dessins.
Dans la rescription qui suit, on a illustré le dispositif objet de l'invention dans une application à un changement de vitesse au pédalier, du type à parallélogramme déformable, mais il est bien évident que l'invention s'applique à tous types de changements de vitesse avants ou arrières.
On voit notamment à la figure 1 le changement de vitesse A avec sa fourchette de guidage 1 suspendue aux bras ou leviers 2 et 3 du parallèlogramme par l'intermédiaire des axes 4a - 4b de la chape 4. A la partie supérieure, les leviers 2 et 3 s'articulent sur une monture 5 qui présente à cet effet des axes 6 et 72 étant entendu que la fourchette peut se déplacer sous l'action de traction par manette (non représentée) d'un câble 8 attaché à un serre-câble 9 porté par un prolongement du levier 2 ; un ressort de rappel 10 concentrique à l'axe 4a ramenant automatiquement la fourchette sous l'action inverse sur la manette de commande du câble, et des vis de butée 11 limitant de manière règlable le déplacement de la fourchette.
La monture 5 présente à la suite de sa partie 5a de liaison avec les leviers 2 et 3 un prolongement transversal 5b sous la forme d'une embase large (figure 4 notamment), qui est profile'cpour être adaptée directement et de manière stable et ferme contre un tube B du cadre de la bicyclette, tel que le tube selle-pédalier, à proximité de la boite de pédalier (figure 2).,
Pour cela, le prolongement 5b présente une face corcave 5c correspondant à la courbure du tube B ligure 5), dans laquelle sont exécutés une lumière Se et un dégagement 5d de profondeur légèrement supérieure à l'épaisseur de l'organe en saillie rapporté sur le tube, lumière et dégagement parallèles au côté du pro longement-Sbscelui-ci étant déporté par rapport à la partie Sa de 1'embase.
Le dégagement 5d est destiné à coiffer ou recouvrir un organe de positionnement et d'assemblage du changement de vitesse qui peut être réalisé de plusieurs manière comme illustré aux figures des dessins.
Par exemple, comme on ,le voit aux figures 1 d 6, l'organe de positionnement est une plaquette 12 découpée et cintrée pour épouser le diamètre du tube de cadre B, avec au centre une cheminée 12a extrudée ou autrement réalisée, qui est engagée dans un orifice B1 pratiqué sur le tube B. La plaquette 12 est brasée sur le tube ou soudée électriquement, en deux points supérieur et inférieur comme illustré.
Bien entendu, la plaquette 12 a une largeur a (figure 5) inférieure à la largeur du dégagement 5d de la monture qui peut ainsi coulisser verticalement par rapport à la plaquette', ce qui constitue un règlage-vertical en fonction des écarts des plateaux du pédalier.
La fixation ferme de la monture sur la plaquette s'opère par au moins une vis 13 traversant la lumière 5e et se vissant dans un taraudage 12b de la cheminée de la plaquette (figure 5). Entre la tête de vis 13 et l'embase 5b est intercalée une rondelle profilée 14 (figures 1, 3, S) et éventuellement une rondelle-éventail ou élastique 15 (figure 6).
A noter que pour autoriser des règlages horizontaux du changement de vitesse, en particulier pour aligner convenablement la fourchette avec la chaîne et les plateaux de pédalier, on prévoit outre le jeu de montage entre la plaquette et le dégagement, un jeu supplémentaire ainsi qu'entre la lumière Se et le diamètre de la vis.
Suivant une autre réalisation (figures 7 et 8), l'organe de positionnement et d'assemblage est constitué par un plot 16 comprenant une portée cylindrique 16a engagée dans l'orifice B1 du tube de cadre B et une tête 16b cylindrique de diamètre inférieur à la largeur du dégagement 5d de l'embase.
La tête 16b et la- portée 16a sont taraudées pour le vissage de la vis de fixation 13 et la tête est fixée par tous moyens connus (soudure, brasage, collage.;.) sur le tube de cadre.
Une autre réalisation de l'organe de positionnement et d'assemblage est illustrée aux figures 9 10 et 11. Dans ce cas on utilise l'ensemble connu qui est illustré à la figure 9, à savoir un insert fileté 17 en acier doux, une rondelle-éventail 18, un écrou 19 et une vis à tête hexagonale 20. La mise en plade s'opère de la manière suivante : on engage l'insert 17 dans l'orifice B1 du tube de cadre, avec la tête élargié 17a en appui contre le tube, on ace la rondelle-éventail 18 et 1'écrou 19 (de plus grand diamètre intérieur que la vis) sur la tête 17appuis on visse la vis 20 dans l'insert tout en retenant angulairement ltécrou 19.
Par déformation, l'insert 17 forme un bourrelet 17b contre la paroi interne du tube B en assurant ainsi un rivetage de l'insert qui peut alors recevoir sur sa tête 17a, la rainure 5d de l'em- base (figure 11).
On peut également adapter le dispositif de'fixation selon 1' invention sur des tubes de cadre profilés tels que le tube C il lustré à la figure 12 quiet de section amincie et allongée à 1' arrière. Dans ce cas, l'embase Sb de la monture doit être appliquée contre la partie avant semi-circulaire du tube C pour conserver les possiBlités de réglage horizontal (alignement de la fourchette dérailleur), ce qui nécessite un prolongement 5f entre l'embase et le corps de la monture', avec un jeu entre ce prolongement et le tube.
Bien entendu, d'autres variantes peuvent entrer dans le cadre de l'invention. Par exemple, le plot, l'insert ou la plaquette peut être soudé électriquement ou collé, le dispositif peut être appliqué à d'autres types de changements de vitesse au pédalier ou à la roue libre, la forme d'appui large de l'embase peut varier en dimension et en section suivant les désirs ou suivant la section du tube de cadre.
Les avantages du dispositif découlent des faits suivants - la monture ou support du changement de vitesse est appliquée et positionnée directement sur le tube du cadre en épousant son profil avec des appuis éloignés, assurant un positionnement ferme etstable - le changement du vitesse est automatiquement et correctement positionné par rapport à I'axe longitudinal du tube de cadre ; - la double possibilité de réglage du changement de vitesse par rapport aux plateaux dentés du pédalier ; - robustesse de l'assemblage et de la fixatiqn à vis avec l'organe à cheminée taraudée qui permet un"ancrage"dans le tube dans altérer ses qualités et caractéristiques - fabrication économique du dispositif.
L'invention ne se limite aucunement i celui de ses modes d' application non plus qutà ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.

Claims (8)

    REVENDICATIONS
  1. -1-Dispositif de fixation .d)accessoires de cycles, en particulier des changements de vitesse au pédalier, sur les tubes de cadre de bicyclettes et véhicules similaires, caractérisé d'une part en ce que la monture (5) ou organe de montage du changement de vitesse tA) ou autre accessoire, présente un prolongement (5b) sous forme d'embase large qui est profilée pour être adaptée directement, d'une manière stable et ferme, contre le dit tube du cadre, et, d'autre part, en ce qu'un organe (12 - 16 - 17) de positionnement et d' assemblage vissé du changement de vitesse, est convenablement fixé sur le tube du cadre (B) qui s'étend de la selle au pédalier, le dit organe présentant une cheminée percée et taraudée, de longueur convenable, qui pénètre dans le tube précité du cadre ; l'embase large (job) présentant un dégagement (5d) qui recouvre la partie en saillie'(l2b - 16b - 17a) sur le tube de l'organe de positionnement et d'assemblage, sans empêcher l'appui stable de la dite embase contre le tube ; au moins une vis (13) de fixation et de blocage du changement de vitesse ou accessoire, traverse une lumière (5e) de l'embase et est vissée dans la cheminée taraudée de l'organe en autorisant les réglages du changement de vitesse par rapport aux plateaux dentés du pédalier.
  2. -2- Dispositif de fixation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le prolongement eu embase (5b) présente du côté d'appui -sur le tube de cadre une face concave (Sc) porrespondent^-d îa courbure ou rayon du tube de cadre (B) ; la lumière (5e) de coopération avec l'organe en saillie du tube de cadre étant exécutée sur le côté de l'embase (5b) en déport par rapport à la monture (5).
  3. -3- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la lumière (5e) de coopération avec l'organe (12 -'16 - 17) en saillie du tube-de cadre est de largeur inférieure à la largeur ou au diamètre du dit organe et de profondeur supérieure à l'épaisseur de l'organe, pour autoriser un réglage en alignement de la fourchette du changement de vitesse.
  4. -4- Dispositif suivant la revendication 12 caractérisé en ce que la lumière (5a) est de largeur inférieure au diamètre de la vis de fixation pour autoriser un règlage en alignement de la fourchette.- (1) du changement de vitesse.
  5. -5- Dispositif suivant la revendication 1, appliqué à un tube de cadre profilé (C), caractérisé en ce que l'embase d'appui (5b) est exécutée à l'extrémité d'un prolongement (5f) plus importat et déporté, afin d'obtenir l'appui de l'embase sur.la partie avant semi-citculaire du tube de cadre (C) tandis que la partie restante du changement de vitesse, en particulier la fourchette de guic ge (1) reste dans l'alignement et au-dessus des plateaux du pédalier.
  6. -6- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe de positionnement et d'assembalge est constitué par une plaquette (12) de section courbe pour épouser le rayon ou courbure du tube de cadre (B) et de largeur (a) inférieure à la largeur au fond de la lumière de l'embase ; une cheminée (12a) extrudée ou autrement exécutée, sur la plaquette, étant engagée dans un orifice (B1) du tube de cadre (B),la cheminée étant taraudée pour le vissage de la vis de fixation (13), et la plaquette tel2) étant soudée,brase'e ou collée sur le tube de cadre (B).
  7. -7- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que 1' organe de positionnement et d'assemblage est constitué par un- plot (16) comprenant une portée cylindrique (16a) destinée à être engagée dans un orifice (B1) du tube de cadre (B), et une portee ou tête (16b) de damètre inférieur d la largeur du fond de la lumière, le dit plot étant taraudé pour le vissage de la vis de fixation (13), et soudé, brasé ou collé sur le tube de cadre (B).
  8. -8- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de positionnement et d'assemblage est constitué par un moyen connu comprenant un insert (17) en acier doux fileté inté rieurentent, qui est engagé dans un orifice (B1) du tube de cadre (B) et:rivé par déformation du métal z l'aide d'un ensemble vis écrou-rondelle (18- 19 - 20) convenablement manoeuvrés.
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