FR2654997A1 - Retroviseur exterieur reglable, en particulier pour vehicule automobile. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un rétroviseur extérieur réglable. Ce rétroviseur comporte essentiellemennt un premier bras (1) sur lequel est monté coulissant un deuxième bras (3) qui supporte un miroir (5), le réglage à la position relative désirée des deux bras ainsi que le verrouillage dans cette position étant réalisés par la coopération d'une crémaillère (6) et d'un cliquet (7) respectivement solidaires du premier bras (1) et du second bras (3) ou l'inverse. Ce rétroviseur extérieur réglable peut être monté sur un véhicule de tourisme ou utilitaire de gabarit "hors-tout" quelconque.

Description

La présente invention se rapporte, d'une manière générale, aux rétroviseurs, et concerne plus particulièrement un rétroviseur extérieur réglable transversalement à la direction longitudinale d'un véhicule automobile.

I1 arrive que certains véhicules possèdent des rétroviseurs dont le bras portant le miroir est d'une longueur qui n'est pas toujours adaptée au gabarit "hors-tout" du véhicule.

Cela est notamment le cas pour les véhicules utilitaires qui sont souvent livrés par le constructeur avec une cabine munie de rétroviseurs qui, lorsque le véhicule reçoit par la suite une carrosserie spécifique, ne peuvent pas être opérants par le fait que la partie arrière de la carrosserie empêche toute visibilité par le rétroviseur de série. On rencontre le même genre de problème lorsqu'une caravane est tractée par un véhicule de tourisme.

Pour remédier à cet inconvénient, on a déjà proposé des rétroviseurs extérieurs réglables transversalement. C'est ainsi qu'il est connu d'interposer une cale entre la porte du véhicule et le bras du rétroviseur destiné à être fixé sur cette porte.

Mais une telle cale constitue une ou plusieurs pièces supplémentaires qui sont coûteuses, perdables et compliquent la fixation du rétroviseur.

On peut aussi remplacer les rétroviseurs de série par des rétroviseurs adaptés au gabarit du véhicule, mais cela constitue une solution coûteuse et compliquée à partir du moment où il faut prévoir autant de rétroviseurs que de gabarits possibles de véhicules.

On connaît encore des rétroviseurs dont les bras sont réglables transversalement, en ce sens qu'ils sont constitués par des tubes coulissant l'un dans l'autre, la position de réglage choisie étant maintenue par des colliers ou des vis de blocage.

Toutefois, on comprend qu'il y a des risques de grippage des vis et des tubes coulissants en raison de la corrosion. De plus il est nécessaire d'utiliser un outil pour effectuer le réglage et le verrouillage du bras du rétroviseur en position réglée.

Aussi, la présente invention a pour but de remédier à tous les inconvénients ci-dessus en proposant un rétroviseur extérieur dont le réglage et le verrouillage à la position désirée peuvent être effectués immédiatement et sans outillage spécial, sans pour cela nuire à la précision du réglage et à la qualité du verrouillage.

A cet effet, l'invention a pour objet un rétroviseur extérieur réglable, en particulier pour véhicule automobile, et du type comprenant au moins deux bras dont l'un ou premier bras peut être fixé sur la carrosserie du véhicule et dont l'autre ou deuxième bras, monté coulissant sur le premier bras, supporte un miroir, caractérisé en ce que le réglage à la position relative désirée des deux bras ainsi que le verrouillage dans cette position sont réalisés par la coopération d'une crémaillère et d'au moins un cliquet respectivement solidaires du premier bras et du deuxième bras ou l'inverse.

On précisera ici que la crémaillère et le cliquet sont respectivement agencés sur les parois en regard des deux bras montés coulissants l'un dans l'autre.

Suivant une autre caractéristique de ce rétroviseur, le deuxième bras comporte un ergot, une vis ou analogue se déplaçant dans une rainure ménagée dans le premier bras et dont le fond forme une butée de fin de course du deuxième bras par rapport au premier bras.

Ce premier bras peut être solidaire d'une embase permettant sa fixation sur la carrosserie du véhicule, tandis que le miroir précité peut être monté par l'intermédiaire d'une rotule sur l'extrémité du deuxième bras.

Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels
- la figure 1 est une vue de côté et en coupe d'un rétroviseur conforme aux principes de cette invention
- la figure 2 est une vue de dessus de ce rétroviseur suivant la flèche II de la figure 1 ; et
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1
En se reportant aux figures, et suivant un exemple de réalisation, on voit qu'un rétroviseur suivant cette invention comprend essentiellement un premier bras 1 qui peut être fixé à la carrosserie d'un véhicule (non représenté) par l'intermédiaire d'une embase 2 solidaire de ce premier bras, et un deuxième bras 3 monté extérieurement coulissant sur le premier bras 1 et portant à son extrémité, par l'intermédiaire d'une rotule 4 par exemple, un support de miroir 5.

Le premier bras 1 porte une crémaillère 6 coopérant avec un cliquet ou analogue 7 solidaire du deuxième bras 3 et coopérant en permanence avec la crémaillère 6.

Suivant l'exemple représenté, le cliquet 7 et la crémaillère 6 sont agencés sur les parois en regard des deux bras 1 et 2, de façon à former ainsi un ensemble compact et en quelque sorte intérieur aux deux bras du rétroviseur.

Comme on le voit sur la figure 3, les deux bras 1 et 3 peuvent présenter une forme sensiblement carrée en section transversale étant entendu que toutes autres formes peuvent être utilisées sans sortir du cadre de l'invention.

Dans cet esprit, on pourrait prévoir une disposition inverse de celle représentée sur les figures 1 et 2 pour la crémaillère 6 et le cliquet 7. En d'autres termes, le cliquet 7 pourrait parfaitement être solidaire du premier bras ou bras fixe 1, tandis que la crémaillère 6 pourrait être portée par le bras mobile ou deuxième bras 3.

Comme on le voit bien sur les figures 1 et 3, ce deuxième bras 3 comporte une vis ou analogue 8 qui, lors du déplacement coulissant de ce deuxième bras par rapport au bras fixe 1, se déplace dans une rainure 9 ménagée dans le premier bras 1 et dont le fond 10 constitue une butée de fin de course du deuxième bras 3 en position déployée maximum. Ainsi, le bras mobile 3 ne pourra pas se désolidariser du bras fixe 1.

On a montré en 11 un boulon permettant la fixation du bras 1 sur l'embase 2, et permettant éventuellement de sélectionner la position angulaire voulue des deux bras 1, 3 par rapport à l'embase 2.

On comprend donc, qu'une fois le rétroviseur fixé par l'intermédiaire de l'embase 2, il suffira au conducteur de déplacer à la main le bras mobile 3 par rapport au bras fixe 1, et cela à la longueur désirée et de meilleure visibilité. Non seulement le réglage sera précis par le fait que le cliquet 7 s'engagera automatiquement dans l'une des dents de la crémaillère 6, et cela à la longueur choisie pour le bras mobile 3, mais le verrouillage du bras mobile 3 par rapport au bras fixe 1 sera obtenu simultanément.

On a donc réalisé suivant l'invention un rétroviseur extérieur qui s'adapte très facilement au gabarit "hors-tout" d'un véhicule quelconque sans avoir recours à un outillage spécifique et qui remplace avantageusement les rétroviseurs additionnels dans le cas où un véhicule tracte une caravane ou une remorque de gabarit supérieur à celui du véhicule. En outre, on observera qu'en cas de rupture accidentelle de l'un des éléments de ce rétroviseur, il est possible de ne changer que la partie détériorée, puisqu'il suffira pour cela de démonter la vis 8 permettant de désolidariser le bras fixe 1 du bras mobile 3 et ainsi de remplacer la partie détériorée.

Bien entendu l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.

Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1. Rétroviseur extérieur réglable, en particulier pour véhicule automobile, et du type comprenant au moins deux bras dont l'un ou premier bras (1) peut être fixé sur la carrosserie du véhicule et dont l'autre ou deuxième bras (3), monté coulissant sur le premier bras (1), supporte un miroir (5), caractérisé en ce que le réglage à la position relative désirée des deux bras, ainsi que le verrouillage dans cette position sont réalisés par la coopération d'une crémaillère (6) et d'au moins un cliquet (7) respectivement solidaires du premier bras (1) et du deuxième bras (3) ou l'inverse.

2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième bras (3) comporte un ergot, une vis ou analogue (8), se déplaçant dans une rainure (9) ménagée dans le premier bras (1) et dont le fond (10) forme une butée de fin de course du deuxième bras par rapport au premier bras.

3. Rétroviseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la crémaillère (6) et le cliquet (7) précités sont respectivement agencés sur les parois en regard des deux bras (1,3).

4. Rétroviseur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier bras (1) est solidaire d'une embase (2) permettant sa fixation sur la carrosserie du véhicule, tandis que le miroir précité (5) est monté par l'intermédiaire d'une rotule (4) sur l'extrémité du deuxième bras (3).