FR2481438A1 - Cartouche pour auto-protection d'avions par brouillage radar - Google Patents
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Abstract
UNE CARTOUCHE A CHARGE GAZEUSE AMOVIBLE QUI ACTIONNE UN PISTON 6 EST RENDUE ETANCHE A L'HUMIDITE AU MOYEN D'UNE BAGUE D'ETANCHEITE 5. QUAND ON L'INSERE DANS LA DOUBLE CARTOUCHE, ON EST ASSURE QUE LES DIPOLES NE SONT PAS SOUMIS A DES FORCES AXIALES DU FAIT DE LA BAGUE D'ETANCHEITE 5 MONTEE FIXE A L'INTERIEUR. ON EVITE AINSI LA FORMATION D'UN CONGLOMERAT. LES DIPOLES SITUES ENTRE DEUX PISTONS 6, 12 SONT PROTEGES CONTRE L'HUMIDITE PAR DES BAGUES D'ETANCHEITE 7, 13, CES BAGUES ETANT MONTEES DANS LES PISTONS. LES PISTONS SONT ASSURES DE NE POUVOIR BASCULER LORS DE LEUR MOUVEMENT PAR DES SURFACES DE GUIDAGE 19, 20, 21, 30 IMPORTANTES ET CONCUES DANS CE BUT, ET ILS PERMETTENT DE CE FAIT D'OBTENIR UNE EJECTION TOTALE DES DIPOLES.
Description
La présente invention concerne un dispositif d'éjection se présentant sous
la forme d'une cartouche à dipôles destinée à l'auto-protection d'avions, par brouillage du
radar à canon de l'avion ennemi.
Grâce à la demande allemnde n0 27 22 912, on sait comment éjecter d'une douille des fibres de verre métallisées, appelées "dipôles", qui brouillent le radar ennemi. Le
dispositif d'éjection est constitué par un poinçon à com-
mande mécanique qui projette hors de la douille les dipôles
disposés dans des emballages.
On sait par une technique qui n'est pas encore passée dans la littérature comment éjecter les dipôles d'une douille de section transversale carrée au moyen d'un piston et d'une cartouche à charge gazeuse pouvant être allumée électriquement. Des recherches ont montré que l'on ne peut obtenir une répartition optimale des dipôles dans l'air que lorsque les dipôles sont empaquetés dans la douille de façon
étanche à l'humidité et - ce qui est compréhensible en soi -
sont totalement éjectés de la douille. La cartouche à dipôles qui vient d'être mentionnée ne permet pas d'être certain d'un emballage des dipôles parfaitement protégé de l'humidité. La charge de dipôles est disposée entre deux pistons dans la douille ouverte sur ses deux côtés. Des interstices d'air existent entre les pistons et la paroi de la douille et l'humidité peut donc pénétrer dans la charge de dipôles. Les dipôles humides collent les uns aux autres
et ne se répartissent pas de la manière qui serait néces-
saire lors de leur éjection. Le piston qui est associé à la cartouche à charge gazeuse et le piston situé du côté de
l'éjection ne comprennent que des surfaces de guidage-
latéral relativement réduites, et sous l'effet de la pression
gazeuse ces pistons basculent simplement au lieu de conser-
ver leur position dans l'axe de la douille. C'est pourquoi les dipôles qui sont situés dans la "zone d'ombre" des
pistons restent dans la douille lors de l'éjection.
L'objet de l'invention est un dispositif éjecteur garantissant l'éjection complète des dipôles et la répartition régulière des dipôles individuels après l'éjection de
manière à former un nuage homogène. Pour résoudre ce pro-
blème, l'invention prévoit que les pistons pourvus de bagues d'étanchéité et disposés dans la direction de l'axe de la douille comprennent des surfaces de guidage correspondant à
la douille.
L'avantage est que le piston peut être fabriqué de façon simple et peu coûteuse par injection de matière syntétique, la bague d'étanchéité servant par ailleurs à équilibrer les tolérances entre la douille et le piston qui se dilatent de
façon différente.
Selon l'invention, le piston situé du côté allumage comprend un épaulement cylindrique destiné au guidage et à l'étanchéité dans la douille, disposé dans une zone de guidage cylindrique de la douille. On est ainsi assuré que ce piston, au moment o la pression des gaz est au maximum, est guidé par les surfaces cylindriques s'étendant dans la direction de l'axe de la douille. On évite ainsi le danger que le piston commence à basculer dès le début de la phase de son mouvement, puis s'incline encore plus fortement à
mesure que ce mouvement se poursuit.
Il est possible de prévoir un double guidage pour le piston situé du côté de la charge en constituant dans l'épaulement un évidement cylindrique destiné au logement de la cartouche. La paroi de la cartouche d'allumage contribue
alors au guidage du piston.
Avantageusement, on prévoit une gorge destinée à une bague d'étanchéité dans l'épaulement, au niveau o débouche l'évidement. Cette gorge est située sur la périphérie de l'épaulement. Le travail d'éjection de la cartouche à charge gazeuse n'est alors que très faiblement réduit car les bagues d'étanchéité qui réduisent ce travail d'éjection ne sont en contact avec le piston que pendant un temps très
court de son mouvement.
En ce qui concerne le piston situé à l'embouchure de la douille, celui-ci est conformé en cuvette et il comprend une gorge destinée à une bague d'étanchéité dans la zone de la douille. Ce piston est peu coûteux à fabriquer et sa masse est faible, ce qui fait que le travail nécessaire à son éjection est réduit. En outre, ce piston garantit que lorsque le dispositif éjecteur vient frapper ce piston, l'énergie du choc est amortie par le pourtour du piston et
celui-ci ne modifie pas sa position par rapport à la douille.
Les pistons sont munis de branches qui sont appliquées
avec précontrainte contre la paroi interne de la douille.
Ceci améliore l'éjection des dipôles, car ces branches qui entourent les dipôles les entraînent largement hors de la zone de tir, ce qui fait que les dipôles sont immédiatement lOrépartis dans une zone de courant d'air plus important et que la formation du nuage commence immédiatement après
l'éjection, la répartition étant nettement améliorée.
Selon l'invention, la longueur des branches correspond
approximativement à la section transversale de la douille.
n est ainsi assuré d'un équilibre entre le degré élevé de répartition des dipôles et le travail d'expulsion exercé avec un frottement plus important dans la douille par les
pistons prolongés par des branches.
Selon l'invention, on améliore l'étanchéité de la charge de dipôles et de la cartouche à charge gazeuse du côté de l'allumage en collant dans la douille une bague intermédiaire entre le piston situé du côté allumage et le fond de la douille, cette bague comprenant une gorge destinée à une bague d'étanchéité. Ceci permet d'obtenir un avantage additionnel constitué par le fait que lorsqu'un introduit la cartouche à charge gazeuse, le piston n'est pas soumis à des forces de frottement. On introduit les cartouches à charge gazeuse dans le dispositif d'éjection en fonction du nombre
de décolages de l'avion et on les retire à l'atterrissage.
En outre, la bague assure l'étanchéité vers l'arrière lors de l'allumage de la cartouche à charge gazeuse, ce qui fait que la pression des gaz peut s'appliquer en totalité
contre le piston et assurer ainsi un fonctionnement parfait.
Pour obtenir une éjection immédiate du piston situé du cité de l'embouchure et de la sortie des dipôles sans qu'ils subissent pratiquement de compression, l'invention prévoit que le piston situé du côté allumage comprend des branches
parvenant presque jusqu'au piston situé du côté de l'embou-
chure, ce dernier piston ne comprenant pas de branches dans
ce cas. Les charges de dipôles sont alors presque complè-
tement entourées par les branches prolongées du piston situé du côté allumage et lorsque le piston situé du côté allumage s'accélère, les branches éjectent le piston situé du côté de l'embouchure. Ceci exclut une compression des dipôles par un
éventuel blocage du piston situé du côté allumage.
Une éjection des dipôles s'effectuant sans qu'ils subissent pratiquement de compression peut également être obtenue en munissant le piston situé du côté allumage d'une pointe disposée centralement, à côté des branches, se prolongeant pratiquement jusqu'au piston situé du côté de l'embouchure, ce dernier ne comprenant pas de branches. La répartition des dipôles de manière à former un "nuage" est cependant améliorée par la disposition centrale des charges de dipôles, le tourbillon d'air détachant les dipôles des
charges pratiquement sans subir d'obstacle.
On décrira maintenant des exemples de réalisation de l'invention avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels: la Fig. 1 représente un dispositif d'éjection de dipôles, la Fig. 2 est une vue latérale sur la gauche de la Fig. 1, la Fig. 3 représente le piston situé du côté de la pression gazeuse de la Fig. 1, à plus grande échelle, la Fig. 4 représente une variante du piston situé du côté éjection selon la Fig. 1, à plus grande échelle, la Fig. 5 est une vue d'une partie d'un dispositif d'éjection différente de celui de la Fig. 1, et
la Fig. 6 représente un autre dispositif d'éjection.
Un dispositif d'éjection 1 de dipôles qui ne sont représentés à titre d'exemple qu'en 8', est constitué par
une douille 2 de section sensiblement carrée, d'une cartou-
che à charge gazeuse 3, d'une bague intermédiaire 4 située du côté de la charge et pourvue d'une gorge 4' et d'une bague d'étanchéité en caoutchouc élastique 5, d'un piston 6 situé du côté de la charge et muni de branches 21 en faisant partie intégrante, d'une bague d'étanchéité 7 et d'une gorge 7', de charges de dipôles 8 à 11"' et d'un piston 12 situé du côté de l'éjection, pourvu de branches 30 en faisant As partie intégrante, d'une gorge 12' et d'une bague détanchéité
élastique en caoutchouc 13.
La cartouche de charge gazeuse 3 est introduite dans des ouvertures ou évidements cylindriques 15, 15e, 16 de la douille 2, la bague intermédiaire 4 et le piston 6. La cartouche à charge gazeuse 3 effectue de ce fait un centrage du piston 6 sur le parcours 14 dans la bague d'étanchéité 7 dans la zone de guidage cylindrique 17 de la douille 2. Pour la suite du mouvement, le centrage est effectué par les surfaces latérales à angle droit 20 et les quatre branches 21 situées dans les coins de la douille 2 dans l'enceinte
interne 15" à section carrée.
Les branches 21 du piston 6 divergent, selon la Fig. 3 et par rapport à l'axe 25 de la douille, d'une distance 18; ce qui les applique avec précontrainte contre les coins 26 de la douille 2. Aussi bien les branches 21 que les branches du piston 12 entourent une partie des charges de dipôles,
à savoir surtout les charges 8, 11' et 11", 11'.
La bague intermédiaire 4 a un profil angulaire et loge la bague d'étanchéité 5, le fond 35 de la douille et la bague intermédiaire 4 constituant les surfaces de butée frontales de la bague d'étanchéité 5. La bague intermédiaire 4 est fixée par collage ou soudage en 36 sur le fond 35 de
la douille.
Comme la cartouche à charge gazeuse et hygroscopique 3 est le plus souvent introduite dans le dispositif d'éjection 1 du côté de la mise à feu, pour en être ensuite ressortie, la bague intermédiaire 4 pourvue de la bague d'étanchéité 5
a pour effet que la cartouche à charge gazeuse 3, lors-
qu'elle est introduite dans le dispositif d'éjection 1,
n'exerce pas de force contre le piston 6, ce dernier conser-
vant sa position et ne comprimant pas de façon inadmissible
les dipôles (inclinaison par rapport à la forme du conglo-
mérat), que l'ouverture hygroscopiquement sensible de la cartouche à charge gazeuse 3 est rendue étanche à l'humidité et que lors de l'éjection des charges 8 - 11"', aucun gaz ne
s'échappe par l'arrière.
Lorsqu'on allume la cartouche à charge gazeuse 3, qui est bloquée à l'arrière d'une façon qui n'est pas représentée, la pression gazeuse entraîne le piston 6 et son épaulement cylindrique 19 hors de la zone de guidage cylindrique 17 de la douille 2, ce qui interdit tout basculement du piston 6 du fait du guidage cylindrique opéré par le piston 6 sur la cartouche 3 et la surface d'appui 17 ou parcours de glis- sement 14. Pendant ce court mouvement du piston, une légère compression est appliquée sur les charges de dipôles 8 à 11"', et l'éjection du piston 12 commence ainsi que des charges de dipôles. Pendant la poursuite du mouvement axial, les surfaces latérales 20, en liaison avec l'enceinte interne carrée 15" ou la paroi interne 9 et les branches 21, , prennent en charge le guidage des charges de dipôles 8 - 11"' tout en maintenant les pistons 6, 12 dans une
position à angle droit par rapport à l'axe 25 de la douille.
Du fait de l'accélération du piston 12, les charges de bipôles 11' - 11"' entourées par les branches 30 sont expulsées relativement loin de l'embouchure 31 de la douille 2, ce qui permet déjà une ample répartition de départ des dipôles. Ensuite, les charges de dipôles 9, 10, 11 "non guidées" prennent successivement la suite. La dernière charge "guidée", c'est-à-dire la charge 8, sort finalement en même temps que le piston 6, ce qui assure également une ample évacuation correspondant à l'évacuation des charges de
dipôles 11' - 11"'.
Les bagues d'étanchéité 7 et 13 garantissent l'étanché-
ité des charges de dipôles 8 à 11"'.
La Fig. 4 représente un piston 32. Celui-ci correspond au piston 12 représenté à la Fig. 1, mais il ne comprend pas
de branchés.
Selon la Fig. 5, un piston 37 à quatre branches 37' et
le piston 32 sont insérés dans la douille 2 de la fig. 1.
Selon la Fig. 6, une pointe 39 à extrémité 40 rainurée est montée avec les branches 21 dans un piston 38. Cette
extrémité 40 facilite la pénétration dans les charges 8 -
11" qui sont séparées les unes des autres par des feuilles
métalliques non représentées..
Les parties décrites 2, 4, 6, 12, 32, 33 et 38 sont réalisées in une matière synthétique viscoplastique à grande résistance aux chocs et à bonne résistance au froid, telle
que le polyamide.
En dehors de la section carrée décrite pour la douille 2, celle-ci peut également être réalisée sous d'autres
formes telles que circulaire ou polygonale à coins arrondis.
Claims (11)
1. Dispositif d'éjection se présentant sous la forme-
d'une cartouche à dipôles destinée à l'auto-protec-
tion d'avions, par brouillage du radar à canon de l'avion ennemi, constitué par une douille o sont logées les charges de dipôles et comprenant un piston à l'embouchure de la douille, une douille à charge gazeuse pouvant être insérée dans le fond de la douille et un piston soumis à l'action de la cartouche d'allumage en vue de l'éjection des charges de dipôles, caractérisé en ce que les-pistons (6, 12, 32, 37, 38) pourvus de bagues d'étanchéité et disposés dans la
direction de l'axe de la douille (2) comprennent des surfa-
ces de guidage (19, 20, 21, 30) correspondant à la douille.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston (6) situé du côté allumage comprend un
épaulement (19) cylindrique destiné au guidage et à l'étan-
chéité dans la douille, disposé dans une zone de guidage
cylindrique (17) de la douille.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un évidement cylindrique (16) destiné au logement de
la cartouche (3) est constitué dans l'épaulement (19).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une gorge (7') destinée à une bague d'étanchéité (7) est prévue dans l'épaulement (19) au niveau de l'embouchure
de l'évidement (16).
5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'épaulement comprend sur sa périphérie une gorge
(7') destinée à une bague d'étanchéité (7).
6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston situé à l'embouchure (31) de la douille est conformé en cuvette et comprend une gorge (12') destinée à
une bague d'étanchéité (13) dans la zone de la douille (2).
7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pistons (6, 12, 37, 38) sont munis de branches (21, 30, 36) qui sont appliquées avec précontrainte (18)
contre la paroi interne de la douille (2).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la longueur des branches correspond approximativement
à la section transversale (15") de la douille.
9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on colle dans la douille une bague intermédiaire (4) entre le piston (6) situé du côté allumage et le fond (35)
de la douille, cette bague comprenant une gorge (4') des-
tinée à une bague d'étanchéité (5).
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
1, 7 ou 8, caractérisé en ce que le piston (37) situé du côté allumage comprend des branches (37) parvenant presque jusqu'au piston (32) situé du côté de l'embouchure, ce
dernier piston (32) ne comprenant pas de branches.
11.o Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le piston (38) situé du côté allumage est muni d'une pointe (39) disposée centralementt à côté des branches (21) se prolongeant pratiquement jusqu'au piston (32) situé du côté de l'embouchure, ce dernier (32) ne comprenant pas de branches.
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