FR2479698A1

FR2479698A1 - Electric bumper car amusement ride - has floor with elongate metal plates connected to AC and cars having drive and caster wheels on frame with four sliding electrical contacts

Info

Publication number: FR2479698A1
Application number: FR8007706A
Authority: FR
Inventors: Jon V Eyerly
Original assignee: RIDE DEV CORP
Current assignee: RIDE DEV CORP
Priority date: 1980-04-04
Filing date: 1980-04-04
Publication date: 1981-10-09
Also published as: FR2479698B1

Abstract

The ride includes a floor to which is adhesively bonded over their entire under surfaces a number of elongate electrically conductive plates separated by non-conductive strips. Adjacent plates are connected across a source of alternating current and a bumper car for movement over the floor having a pair of laterally spaced drive wheels and a pair of longitudinally spaced caster wheels. Each of the drive wheels is coupled to the reversible, variable speed output of a hydrostatic transmission. The inputs of the transmission are both coupled to the output of a direct current constant speed electric motor. The motor is connected through a rectifier mounted on the car for sliding engagement with the floor plates. Pref. the floor is made from sections of high density, exterior grade plywood Each section is reinforced by a perimeter framework of metal tubing secured to the bottom side of the plywood.

Description

La présente invention concerne les attractions et plus particulièrement un manège d'autos tamponneuses à commande électrique, dans lequel le courant électrique de la source est transmis à chaque voiture par le plancher qui la supporte. The present invention relates to attractions and more particularly to a ride on electrically controlled bumper cars, in which the electric current from the source is transmitted to each car by the floor which supports it.

Des manèges d'autos tamponneuses à commande électrique ont déjà été décrits, par exemple par le brevet des Etats
Unis d'Amérique nO 3 885 502 qui concerne un manège dans lequel le courant continu est transmis à des plaques conductrices espacées et séparées électriquement sur le plancher afin d'alimenter un moteur à courant continu d'entraînement monté sur chaque auto tamponneuse et commandé par un commutateur marchearrêt à pédale. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique nO 3 978 934 décrit un manège dans lequel du courant alternatif transmis à des plaques conductrices espacées et séparées électriquement sur le plancher est redressé en courant continu sur chaque auto;afin d'alimenter son moteur à courant continu d'entraînement, par des circuits électroniques commandés par un accélérateur à pédale.Electrically bumper car rides have already been described, for example by the State patent
United States of America No. 3,885,502 which relates to a merry-go-round in which direct current is transmitted to electrically spaced and separated conductive plates on the floor in order to power a direct current drive motor mounted on each bumper car and controlled by a foot switch. U.S. Patent No. 3,978,934 describes a ride in which alternating current transmitted to electrically spaced and separated conductive plates on the floor is rectified by direct current on each car; in order to power its motor with current continuous drive, by electronic circuits controlled by a pedal accelerator.

Suivant son concept fondamental, dans le manège de l'invention sur chaque auto tamponneuse un moteur unique h courant continu et a' vitesse constante entraîne deux transmissions hydrostatiques réversibles et à vitesse variable, accouplées indépendamment à deux roues motrices. According to its fundamental concept, in the merry-go-round of the invention on each bumper car a single motor with direct current and at constant speed drives two reversible hydrostatic transmissions and with variable speed, independently coupled with two driving wheels.

La présente invention concerne donc un manège d'autos tamponneuses dont l'efficacité, la rentabilité et la souplesse de fonctionnement sont accrûes. Le plancher supportant les voitures comprend des plaques conductrices espacées, séparées électriquement et des bandes isolantes collées sur toute leur surface inférieure à un plancher de base sous-jacent de façon que ce dernier soit continuellement en contact avec des frotteurs ou capteurs électriques portés par chaque voiture. Une relation prédéterminée entre la largeur des plaques conductrices et l'espacemnt des capteurs électriques de chaque voiture permet à celle-ci de fonctionner sans incident pendant toutes les manoeuvres qu'elle effectuefsur du plancher. The present invention therefore relates to a ride on bumper cars whose efficiency, profitability and operating flexibility are increased. The car supporting floor includes electrically separated, spaced conductive plates and insulating strips glued over their entire lower surface to an underlying base floor so that the latter is in continuous contact with the shoes or electric sensors carried by each car. . A predetermined relationship between the width of the conductive plates and the spacing of the electric sensors of each car allows it to function without incident during all the maneuvers it performs on the floor.

Du fait de sa construction simplifiée, le manège d'autos tamponneuses de l'invention, qui peut être réalisé d'une manière rentable, ne nécessite qu'un minimum d'entretien et de réparations. Due to its simplified construction, the bumper car ride of the invention, which can be produced in a cost-effective manner, requires only a minimum of maintenance and repairs.

L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels
la figure 1 est une vue en psrective partielle du manège d'autos tamponneuses de l'invention ;
la figure 2 est une coupe verticale partielle suivant la ligne 2-2 de la figure 1, montrant comment les plaques conductrices et les bandes isolantes sont collées sur un plancher de support sous-jacent ;
la figure 3 est une coupe verticale partielle suivant la ligne 3-3 de la figure 1, représentant une connexion électrique entre des éléments de plaque conductrice du modules du plancher
la figure 4 est une vue en plan de l'auto tamponneuse de la figure 1 dont la partie supérieure de la caisse et le tampon périphérique ont été supprimés afin de montrer des détails de construction- internes ;;
la figure 5 est une coupe verticale partielle suivant la ligne 5-5 de la figure 4, représentant le montage élastique de l'un des capteurs électriques sur le châssis de la voiture ;
la figure 6 est une coupe transversale suivant la ligne 6-6 de la figure 4 du tampon périphérique élastique de la voiture
la figure 7 est une élévation partielle suivant la ligne 7-7 de la figure 4, représentant l'un des leviers de commande de la voiture ; et
la figure 8 est un schéma électrique partiel de l'installation montrant comment une voiture, et les plaques conductrices qui la supportent et qui sont séparées par des bandes isolantes, sont alimentées en courant continu et en courant alternatif.The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings by way of non-limiting example and in which
Figure 1 is a partial perspective view of the bumper car ride of the invention;
Figure 2 is a partial vertical section along line 2-2 of Figure 1, showing how the conductive plates and insulating strips are bonded to an underlying support floor;
Figure 3 is a partial vertical section along line 3-3 of Figure 1, showing an electrical connection between elements of the conductive plate of the floor modules
Figure 4 is a plan view of the bumper car of Figure 1, the upper part of the body and the peripheral buffer have been removed to show construction details- internal;
Figure 5 is a partial vertical section along line 5-5 of Figure 4, showing the elastic mounting of one of the electrical sensors on the chassis of the car;
Figure 6 is a cross section along line 6-6 of Figure 4 of the elastic peripheral buffer of the car
Figure 7 is a partial elevation along line 7-7 of Figure 4, showing one of the control levers of the car; and
Figure 8 is a partial electrical diagram of the installation showing how a car, and the conductive plates which support it and which are separated by insulating strips, are supplied with direct current and alternating current.

Le manège d'autos tamponneuses de l'invention comprend un plancher 10 destiné à supporter les voitures et réalisé en un matériau non conducteur de l'électricité. Comme le montre la figure 1, le manège est constitué par un ensemble de modules reliés les uns aux autres, de sorte que le plancher comprend plusieurs éléments. Dans une forme avantageuse, le plancher comprend des éléments de contre-plaqué de forte densité et de qualité prévue pour résister aux intempéries. Chaque élément est renforcé par une ossature périphérique de tubes métalliques 12 fixés à la surface inférieure du contre-plaqué. The bumper car ride of the invention comprises a floor 10 intended to support cars and made of a material which does not conduct electricity. As shown in Figure 1, the merry-go-round consists of a set of modules connected to each other, so that the floor includes several elements. In an advantageous form, the floor includes plywood elements of high density and quality intended to withstand the weather. Each element is reinforced by a peripheral frame of metal tubes 12 fixed to the lower surface of the plywood.

Les tubes associés aux bords internes opposés d'éléments voisins du plancher peuvent être utilisés pour réunir ces éléments et constituer le plancher tout entier, par exemple à l'aide de boulons 14 passant dans des ouvertures alignées des tubes.The tubes associated with the opposite internal edges of neighboring elements of the floor can be used to join these elements and constitute the entire floor, for example by means of bolts 14 passing through aligned openings of the tubes.

Les tubes de renforcement disposés au bord des éléments qui délimitent la périphérie de la totalité du plancher supportent un rail butoir périphérique destiné à maintenir les autos tamponneuses sur la surface de la piste du manège. Comme représenté, le rail périphérique est constitué de plusieurs tronçons de poutres 16 supportés à intervalles et espacés longitudinalement par des tiges 18 s'élevant verticalement à partir de godets 20 fixés aux tubes de renforcement par des boulons 22 passant dans des ouvertures des tubes. L'espacement de ces ouvertures est le même que celui des ouvertures des tubes intérieurs, de sorte que tous les éléments du plancher sont interchangeables et peuvent être disposés suivant des configurations diverses. The reinforcement tubes arranged at the edge of the elements which delimit the periphery of the entire floor support a peripheral buffer rail intended to hold the bumper cars on the surface of the merry-go-round track. As shown, the peripheral rail consists of several sections of beams 16 supported at intervals and spaced longitudinally by rods 18 rising vertically from buckets 20 fixed to the reinforcement tubes by bolts 22 passing through the openings of the tubes. The spacing of these openings is the same as that of the openings of the inner tubes, so that all of the elements of the floor are interchangeable and can be arranged in various configurations.

Chaque élément du plancher supporte plusieurs plaques métalliques allongées 24 espacées latéralement et conductrices de l'électricité. Les plaques voisines sont isolées électriquement par une bande d'espacement 26 non conductrice de l'électricité. Each element of the floor supports several elongated metal plates 24 spaced laterally and electrically conductive. The neighboring plates are electrically insulated by an electrically non-conductive spacer strip 26.

Conformément à l'invention, les plaques métalliques et les bandes d'espacement sont fixées à l'élément du plancher de façon à les empêcher de se gauchir ou à éviter que des parties de ces plaques et bandes puissent se déplacer verticalement par rapport au plancher. Dans ce but, les plaques et les bandes sont collées au plancher par une couche 28 d'un adhésif non conducteur de l'électricité qui recouvre sensiblement la totalité de la surface supérieure du plancher et de la surface inférieure des plaques et des bandes. According to the invention, the metal plates and the spacing strips are fixed to the element of the floor so as to prevent them from warping or to prevent parts of these plates and strips from being able to move vertically relative to the floor. . For this purpose, the plates and the strips are glued to the floor by a layer 28 of an electrically non-conductive adhesive which covers substantially the entire upper surface of the floor and the lower surface of the plates and strips.

Pour éviter le risque que des plaques métalliques puissent se détacher du plancher sous-jacent, une partie de l'adhésif peut pénétrer dans de très nombreuses ouvertures 30 forées dans les plaques. Dans le mode de réalisation avantageux représenté, ces ouvertures 30 s'épanouissent quelque peu (figure 2) et ont un plus grand diamètre à la partie supérieure des plaques. L'adhésif extrudé de cette façon dans les ouvertures épanouies fixe efficacement les plaques métalliques et les empêche de se déplacer verticalement. To avoid the risk of metal plates being able to detach from the underlying floor, part of the adhesive can penetrate into numerous openings drilled in the plates. In the advantageous embodiment shown, these openings 30 open out somewhat (FIG. 2) and have a larger diameter at the upper part of the plates. The adhesive extruded in this way into the openings effectively fixes the metal plates and prevents them from moving vertically.

Dans le mode de réalisation préfér-é décrit, une couche d'un matériau constitué de mèches est collée à la surface inférieure des bandes 26 non conductrices ou cette surface est rendue rugueuse de manière à permettre à adhésif de pénétrer dans les vides ou canaux ainsi ménagés. In the preferred embodiment described, a layer of a material consisting of wicks is glued to the lower surface of the non-conductive strips 26 or this surface is roughened so as to allow adhesive to penetrate into the voids or channels thus spared.

En collant fortement les plaques métalliques conductrices et les bandes isolantes au plancher sous-jacent sensiblement sur toute leur surface, on évite tout déplacement relatif des plaques et des bandes à l'endroit de leurs bords en butée, de sorte que la surface qui supporte les voitures reste parfaitement plane. On évite ainsi le risque d'un fonctionnement intermittent des voitures. By strongly bonding the conductive metal plates and the insulating strips to the underlying floor substantially over their entire surface, any relative displacement of the plates and strips at the location of their abutting edges is avoided, so that the surface which supports the cars remains perfectly flat. This avoids the risk of intermittent operation of cars.

I1 convient de noter sur la figure 1 que les plaques conductrices et les bandes isolantes des modules voisins sont alignées longitudinalement. La continuité électrique entre les plaques métalliques disposées longitudinalement dans le prolongement les unes des autres est réalisée par une bande de connexion conductrice 32 (figure 3), dont les extrémités opposées sont fixées aux plaques métalliques voisines. Dans le mode de réalisation représenté, chaque extrémité de la bande de connexion est fixée fermement par un connecteur spécial représenté. Ce connecteur comprend une vis comportant une tige filetée 34 et une tête 36 de forme tronconique prolongeant la tige. La tige de la vis se loge dans l'alésage central d'un manchon 38. La partie externe de cet alésage a une forme tronconique qui correspond sensiblement à celle de la tête de la vis. It should be noted in FIG. 1 that the conductive plates and the insulating strips of the neighboring modules are aligned longitudinally. Electrical continuity between the metal plates arranged longitudinally in the extension of one another is produced by a conductive connection strip 32 (FIG. 3), the opposite ends of which are fixed to the neighboring metal plates. In the embodiment shown, each end of the connection strip is fixed firmly by a special connector shown. This connector comprises a screw comprising a threaded rod 34 and a head 36 of frustoconical shape extending the rod. The rod of the screw is housed in the central bore of a sleeve 38. The external part of this bore has a frustoconical shape which corresponds substantially to that of the head of the screw.

On fait passeur la tige de ia vis en l'orientant vers le bas dans une ouverture forée sur la plaque métallique 24. The screw rod is passed through by orienting it downwards in an opening drilled on the metal plate 24.

On glisse ensuite le manchon sur la tige de la vis de dessous de la plaque, après quoi on visse et on serre un écrou de blocage 40 sur la tige. I1 en résulte que la tête de la vis et le manchon sont tirés l'un vers l'autre, de sorte que la plaque interposée entre eux est emboutie dans l'espace qui les sépare. On réalise ainsi une connexion sûre entre la plaque conductrice et la tige de la vis. Il convient de noter que la surface supérieure de la tête 36 de la vis est disposée dans le plan de la surface supérieure de la plaque métallique 24 et la prolonge ainsi.Then slip the sleeve on the rod of the screw from below the plate, after which we screw and tighten a locking nut 40 on the rod. I1 follows that the head of the screw and the sleeve are pulled towards each other, so that the plate interposed between them is stamped in the space between them. This creates a secure connection between the conductive plate and the screw rod. It should be noted that the upper surface of the head 36 of the screw is arranged in the plane of the upper surface of the metal plate 24 and thus prolongs it.

L'extrémité correspondante de la bande de connexion 32 comprend une ouverture dans laquelle on fait passer la partie terminale orientée vers le bas de la tige de la vis sur laquelle on visse ensuite un second écrou 42 qu'on serre contre la bande. Les plaques conductrices allongées 24 sont agencées de façon à être connectées à une source de courant alternatif, comme expliqué plus complètement plus loin. The corresponding end of the connection strip 32 comprises an opening through which the end portion oriented downwards of the rod of the screw is passed, onto which a second nut 42 is then screwed, which is tightened against the strip. The elongated conductive plates 24 are arranged to be connected to an alternating current source, as explained more fully below.

Les modules assemblés qui constituent la surface de roulement ou piste du manège sont montés au-dessus du sol, de préférence sur une charpente de support (non représentée) qu'il est possible, bien entendu, de régler pour l'adapter aux différences de niveau du sol. The assembled modules which constitute the running surface or track of the merry-go-round are mounted above the ground, preferably on a support frame (not shown) which it is of course possible to adjust to adapt it to the differences in ground level.

Le manège comprend plusieurs autos tamponneuses destinées à être conduites sur la surface des plaques 24 et des bandes 26 supportées par le plancher. Chaque auto comprend un châssis 44 sur lequel les éléments fonctionnels de la voiture sont montés. Dans le mode de réalisation représenté, le châssis comprend une paroi périphérique circulaire sur laquelle un pare-chocs ou tampon annulaire élastique est monté. Le tampon préféré représenté comprend un tube annulaire souple 46 (figure 6) qui peut être gonflé avec de l'air introduit, par exemple, par une valve 48 orientée vers l'intérieur et passant dans une ouverture de la paroi périphérique du châssis. The carousel includes several bumper cars intended to be driven on the surface of the plates 24 and the strips 26 supported by the floor. Each car comprises a chassis 44 on which the functional elements of the car are mounted. In the embodiment shown, the chassis comprises a circular peripheral wall on which a bumper or elastic annular buffer is mounted. The preferred tampon shown comprises a flexible annular tube 46 (FIG. 6) which can be inflated with air introduced, for example, by a valve 48 oriented inwards and passing through an opening in the peripheral wall of the chassis.

Le tube 46 est enfermé dans une enveloppe protectrice souple. Comme représenté, l'élément périphérique externe 50 de l'enveloppe est en un caoutchouc résistant à l'usure, tandis que son élément annulaire interne 52 est en une résine thermoplastique synthétique, de préférence vinylique. Ces éléments sont superposés et fixés l'un à l'autre par des lignes 54 de points de couture. The tube 46 is enclosed in a flexible protective envelope. As shown, the external peripheral element 50 of the envelope is made of a wear-resistant rubber, while its internal annular element 52 is made of a synthetic thermoplastic resin, preferably vinyl. These elements are superimposed and fixed to each other by lines 54 of sewing stitches.

Les bords périphériques internes supérieur et inférieur de l'élément interne 52 sont repliés sur eux-mêmes et soudés à chaud ou fixés autrement l'un à l'autre de manière à former des bourrelets annulaires 56 supérieur et inférieur en forme de boucle. Un tronçon de câble souple ou d'un autre type de cordon 58 de sanglage est enfilé dans chaque boucle par unc ouverture ménagée dans le côté de celle-ci, les parties terminales 58' du cordon sortant par ladite ouverture et se prolongeant à l'extérieur. The upper and lower internal peripheral edges of the internal element 52 are folded back on themselves and heat-welded or otherwise fixed to one another so as to form annular beads 56 upper and lower in the form of a loop. A section of flexible cable or of another type of webbing cord 58 is threaded into each loop by an opening formed in the side thereof, the end portions 58 'of the cord exiting through said opening and extending to the outside.

Des éléments supérieur et inférieur de retenue des bourrelets sont disposés de préférence sur la paroi périphérique du châssis 44 pour empêcher l'ensemble du tampon de s'en séparer en se déplaçant verticalement. Comme représenté, des cornières 60 supérieure et inférieure, fixées à la surface extérieure de la paroi du châssis, constituent avec elle des gorges de retenue des bourrelets qui sont espacées verticalement et sont tournées l'une vers l'autre. Les bolseles des bourrelets 56 supérieur et inférieur s'ajustent dans ces gorges et sont protégées par les ailes dirigées vers l'extérieur des cornières. Upper and lower bead retaining elements are preferably arranged on the peripheral wall of the chassis 44 to prevent the whole of the pad from being separated by moving vertically. As shown, upper and lower angles 60, fixed to the external surface of the wall of the chassis, constitute with it grooves for retaining the beads which are spaced vertically and are turned towards one another. The bolseles of the upper and lower beads 56 fit in these grooves and are protected by the wings directed towards the outside of the angles.

Les parties terminales 58' des cordons de sanglage sont tirées vers l'intérieur par des ouvertures 62 de la paroi du châssis 44 afin de tirer étroitement les boucles des bourrelets 56 autour de cette paroi. Un collier 64,fixé ensuite sur les extrémités de chaque cordon au voisinage de la paroi du châssis, les empêche de se rétracter vers l'extérieur par l'ouverture 62 et évite le desserrage des boucles des bourrelets qui en résulterait. Le tube interne 46 est rempli ensuite d'air comprimé qui le gonfle et l'applique contre l'enveloppe protectrice. The end portions 58 ′ of the strap cords are pulled inward through openings 62 in the wall of the frame 44 in order to tightly pull the loops of the beads 56 around this wall. A collar 64, then fixed on the ends of each bead in the vicinity of the wall of the chassis, prevents them from retracting outwards through the opening 62 and prevents loosening of the loops of the beads which would result therefrom. The internal tube 46 is then filled with compressed air which inflates it and applies it against the protective envelope.

Le châssis supporte aussi une caisse qui s'élève audessus de sa partie supérieure et comprend un siège 66 dans lequel peut être maintenu un occupant dont les pieds se logent dans des échancrures 68 disposées en avant du siège. Une ceinture de sécurité 70 montée sur le siège permet d'y retenir le conducteur. The chassis also supports a body which rises above its upper part and comprises a seat 66 in which an occupant can be kept whose feet are housed in notches 68 arranged in front of the seat. A seat belt 70 mounted on the seat allows the driver to be retained there.

Le châssis est supporté par plusieurs roues qui lui permettent de se déplacer sur l'ensemble des plaques conductrices 24 et des bandes isolantes 26. Comme le montre en particulier la figure 4, deux roues 72 et 74 sont espacées latéralement l'une de l'autre et sont situées sur les côtés opposés de l'axe longitudinal du châssis. Elles sont fixées à des arbres courts 76 tourillonnant dans des paliers 78 montés sur des éléments espacés du châssis. Les roues sont équipées de bandes élastiques de roulement 80 en caoutchouc non conducteur de l'électricité ou en autre matériau approprié à grand coefficient de frottement. The chassis is supported by several wheels which allow it to move over all of the conductive plates 24 and the insulating strips 26. As shown in particular in FIG. 4, two wheels 72 and 74 are spaced laterally from one of the other and are located on opposite sides of the longitudinal axis of the chassis. They are fixed to short shafts 76 journalling in bearings 78 mounted on elements spaced from the chassis. The wheels are fitted with elastic treads 80 made of non-electrically conductive rubber or of another suitable material with a high coefficient of friction.

Deux roues pivotantes 82, 84 montées aussi sur le châssis, par exemple par des boulons 86, sont espacées longitudinalement sur son axe longitudinal avant-arrière. Au moins les surfaces circonférentielles des roues pivotantes sont en un matériau non conducteur de l'électricité. Two swivel wheels 82, 84 also mounted on the chassis, for example by bolts 86, are spaced longitudinally on its front-rear longitudinal axis. At least the circumferential surfaces of the swivel wheels are made of a material which does not conduct electricity.

Les roues 72, 74 espacées latéralement sont des roues motrices qui permettent à l'auto tamponneuse de se déplacer sur les plaques du plancher. Dans le mode de réalisation avantageux représenté, une courroie d'entraînement 90 passe sur une poulie 88 montée sur l'arbre court 76 de chaque roue et passe aussi sur une poulie 92 fixée à l'arbre de sortie 94 d'une transmission hydrostatique 96 réversible et à vitesse variable montée sur le châssis 44. Les arbres d'entrée 98 des deux transmissions sont accouplés de façon à tourner simultanément. Une poulie 100 fixée aussi à l'arbre d'entrée de l'une des transmissions est reliée par une courroie 102 à une poulie 104 montée sur l'arbre de sortie 106 d'un moteur électrique unique 108 à courant continu et à vitesse constante, monté sur le châssis. The laterally spaced wheels 72, 74 are drive wheels which allow the bumper car to move on the floor plates. In the advantageous embodiment shown, a drive belt 90 passes over a pulley 88 mounted on the short shaft 76 of each wheel and also passes over a pulley 92 fixed to the output shaft 94 of a hydrostatic transmission 96 reversible and variable speed mounted on the chassis 44. The input shafts 98 of the two transmissions are coupled so as to rotate simultaneously. A pulley 100 also fixed to the input shaft of one of the transmissions is connected by a belt 102 to a pulley 104 mounted on the output shaft 106 of a single electric motor 108 at constant current and at constant speed , mounted on the chassis.

Les transmissions hydrostatiques sont d'un modèle classique facile à obtenir dans le commerce de diverses sources. Une tige de commande 110 partant de chaque transmission est reliée à son extrémité extérieure par un boulon-pivot 112 à un point intermédiaire d'un levier de commande allongé. 114 (figure 7). L'extrémité inférieure du levier de commande est articulée par un arbre 116 sur le châssis de la voiture et sa partie supérieure se prolonge, pour la plus grande part, vers le haut à travers une fente 118 de la caisse de la voiture, afin qu'elle soit à la portée du conducteur. Dans ce but, une poignée 120 est disposée à l'extrémité supérieure du levier de commande. The hydrostatic transmissions are of a conventional model easily obtained commercially from various sources. A control rod 110 extending from each transmission is connected at its outer end by a pivot bolt 112 to an intermediate point of an elongated control lever. 114 (Figure 7). The lower end of the control lever is articulated by a shaft 116 on the chassis of the car and its upper part extends, for the most part, upward through a slot 118 in the body of the car, so that 'it is within reach of the driver For this purpose, a handle 120 is arranged at the upper end of the control lever.

Comme le montre en particulier la figure 1, les deux leviers de commande s'élèvent et traversent la caisse en des endroits espacés latéralement et situés sur les côtés opposés du siège, de façon à permettre aux mains du conducteur d'y accéder facilement. As shown in particular in Figure 1, the two control levers rise and pass through the body at places spaced laterally and located on opposite sides of the seat, so as to allow the driver's hands to easily access it.

Des dispositifs assurent que les deux transmissions hydrostatiques sont rappelées à une position neutre ou de point mort lorsque les mains du conducteur cessent de tenir les leviers de commande. Comme le montre la figure 7, dans le mode de réalisation représenté chaque dispositif comprend deux plongeurs poussés par ressort, montés sur le châssis de la voiture et portant élastiquement sur les côtés opposés de chaque levier de commande. Devices ensure that the two hydrostatic transmissions are returned to a neutral or neutral position when the driver's hands stop holding the control levers. As shown in Figure 7, in the embodiment shown each device comprises two plungers pushed by spring, mounted on the chassis of the car and bearing elastically on the opposite sides of each control lever.

En particulier, deux montants 122 s'étendent vers le haut depuis le châssis 44 et un cylindre creux 124 est monté à l'extrémité supérieure de chacun d'eux. Un plongeur creux 126 s'étend de l'extrémité du levier de commande et coulisse dans le cylindre. Un ressort hélicoïdal 128 disposé dans le cylindre bute par une extrémité contre le cylindre et par son extrémité opposée contre le plongeur, de manière à le pousser élastiquement vers l'extérieur du cylindre. Un alésage ménagé de bout-en-bout dans le plongeur loge la tige filetée 130 d'une vis de butée dont la tête 132 est disposée de manière à buter contre le côté lui faisant face du levier de commande. In particular, two uprights 122 extend upward from the chassis 44 and a hollow cylinder 124 is mounted at the upper end of each of them. A hollow plunger 126 extends from the end of the control lever and slides in the cylinder. A helical spring 128 disposed in the cylinder abuts at one end against the cylinder and at its opposite end against the plunger, so as to push it elastically towards the outside of the cylinder. A bore formed end-to-end in the plunger houses the threaded rod 130 of a stop screw whose head 132 is arranged so as to abut against the side facing it of the control lever.

Une rondelle 134 et un écrou 136 montés sur la tige filetée de la vis, au voisinage de sa tête 132, ont pour but de la maintenir dans sa position de réglage longitudinal par rapport au plongeur 126.The purpose of a washer 134 and a nut 136 mounted on the threaded rod of the screw, in the vicinity of its head 132, is to maintain it in its longitudinal adjustment position relative to the plunger 126.

Un écrou d'arrêt 138 vissé sur l'extrémité opposée de la tige de la vis qui traverse l'extrémité opposée du cylindre bute contre cette dernière. Ce dispositif permet de régler la position des têtes des vis opposées et de déterminer ainsi la position centrale du levier du commande représenté sur la figure 7, cette position correspondant à la position neutre de la transmission associée. A stop nut 138 screwed on the opposite end of the screw rod which crosses the opposite end of the cylinder abuts against the latter. This device makes it possible to adjust the position of the heads of the opposite screws and thus to determine the central position of the lever of the control shown in FIG. 7, this position corresponding to the neutral position of the associated transmission.

Des organes alimentent le moteur électrique 108 en courant continu. Comme le montre la figure 8, une source 140 de courant alternatif est connectée de la façon expliquée plus haut à plusieurs plaques métalliques conductrices. Comme représenté, la source 140, dont le courant est du courant alternatif à 220 volts, est connectée aux bornes d'un transformateurl42 en courant-alternatif de 24 volts dont les bornes de sortie sont connectées alternativement, par exemple par des conducteurs 144 et 146, à des plaques conductrices 24 voisines. Les connexions é-lectriques avec les plaques conduc trices sont réalisées, de préférence, à l'aide de l'ensemble spécial 34-42 de vis et de manchon de connexion représenté sur la figure 3 et décrit plus haut. Organs supply the electric motor 108 with direct current. As shown in Figure 8, an alternating current source 140 is connected as explained above to several conductive metal plates. As shown, the source 140, the current of which is alternating current at 220 volts, is connected to the terminals of a transformer42 to 24-volt alternating current whose output terminals are connected alternately, for example by conductors 144 and 146 , to adjacent conductive plates 24. The electrical connections with the conductive plates are preferably made using the special set 34-42 of screws and connection sleeve shown in Figure 3 and described above.

Plusieurs frotteurs ou capteurs électriques 148 sont montés sur chaque auto tamponneuse de façon à être en contact glissant avec les plaques conductrices. Ces capteurs sont connectés aussi par un redresseur 150 aux bornes d'entrée du moteur à courant continu qui, dans le mode de réalisation représenté, est un moteur dont la tension de 24 volts correspond à la tension de sortie du transformateur 142. Several wipers or electrical sensors 148 are mounted on each bumper car so as to be in sliding contact with the conductive plates. These sensors are also connected by a rectifier 150 to the input terminals of the DC motor which, in the embodiment shown, is a motor whose voltage of 24 volts corresponds to the output voltage of the transformer 142.

Comme letmontre particulièrement la figure 5, chaque capteur 148 comprend un bloc métallique conducteur de l'électricité comportant une ouverture centrale taraudée destinée à loger la tige filetée 152 d'une vis amovible. La tige de la vis passe dans des ouvertures alignées de deux bandes élastiques 154, 156, non conductrices de l'électricité, en caoutchouc ou un autre matériau approprié, qui sont superposées entre leurs extrémités et sont disposées perpendiculairement l'une à l'autre. Les parties terminales opposées de chaque bande sont recourbées vers l'intérieur, l'une vers l'autre, de sorte que chaque bande a sensiblement la forme d'un C.Les parties terminales des bandes sont fixées Ensuite, par des boulons 158, à la surface inférieure d'une plaque de support 160 non conductrice de l'électricité et fixée au châssis de la voiture par des boulons 162. As shown in particular in FIG. 5, each sensor 148 comprises an electrically conductive metal block comprising a tapped central opening intended to house the threaded rod 152 with a removable screw. The screw shank passes through aligned openings of two elastic bands 154, 156, not electrically conductive, of rubber or other suitable material, which are superimposed between their ends and are arranged perpendicular to each other . The opposite end portions of each strip are bent inward, towards each other, so that each strip has substantially the shape of a C. The end portions of the strips are then fixed, by bolts 158, on the lower surface of a support plate 160 which is not electrically conductive and fixed to the chassis of the car by bolts 162.

La tige 152 de la vis de montage du capteur passe aussi dans une ouverture d'une première extrémité d'une bande conductrice 164, allongée et souple, dont l'extrémité opposée est fixée à la plaque non conductrice 160, par exemple par une vis de connexion 166. Cette vis passe aussi dans l'ouverture d'une cosse montée à une première extrémité d'un conducteur électrique 168 dont l'extrémité opposée est connectée au redresseur 150. The rod 152 of the sensor mounting screw also passes through an opening in a first end of a conductive strip 164, elongated and flexible, the opposite end of which is fixed to the non-conductive plate 160, for example by a screw. 166. This screw also passes through the opening of a terminal mounted at a first end of an electrical conductor 168, the opposite end of which is connected to the rectifier 150.

Le montage élastique du capteur 148 permet une inclinaison limitée de l'auto tamponneuse pendant qu'elle est manoeuvrée par son conducteur, de sorte que le capteur reste en contact électrique efficace avec les plaques métalliques conductrices 24 du plancher. The elastic mounting of the sensor 148 allows a limited inclination of the bumper car while it is maneuvered by its conductor, so that the sensor remains in effective electrical contact with the conductive metal plates 24 of the floor.

On voit sur les figures 4 et 8 que chaque voiture est équipée de quatre capteurs électriques 148. Comme le montre en particulier la figure 4, les quatre capteurs sont disposés suivant une configuration en Y et la distance entre des capteurs voisins est égale à la largeur des plaques conductrices 24. I1 est évident que le diamètre des capteurs 148 est inférieur à la largeur des bandes non conductrices 26, afin d'éviter que les capteurs puissent court-circuiter des plaques conductrices voisines. We see in Figures 4 and 8 that each car is equipped with four electrical sensors 148. As shown in particular in Figure 4, the four sensors are arranged in a Y configuration and the distance between neighboring sensors is equal to the width conductive plates 24. It is obvious that the diameter of the sensors 148 is less than the width of the non-conductive strips 26, in order to avoid that the sensors can short-circuit neighboring conductive plates.

Du fait de la disposition en Y des quatre capteurs électriques, il y en a toujours deux qui sont en contact avec les deux plaques conductrices de manière à assurer l'application continue du potentiel électrique aux bornes du moteur d'entraînement 108. Due to the Y-shaped arrangement of the four electrical sensors, there are always two which are in contact with the two conductive plates so as to ensure the continuous application of the electrical potential across the terminals of the drive motor 108.

Pendant le fonctionnement du manège décrit plus haut, un conducteur assis sur le siège d'une voiture saisit les poignées à l'extrémité des deux leviers de commande 114. S'il les tire tous les deux vers l'arrière, les deux transmissions .,hydrostatiques font tourner les deux roues motrices 72 et 74 dans le même sens, de manière que l'auto tamponneuse se déplace vers l'arrière. Inversement, si les deux leviers de commande sont déplacés vers l'avant, les arbres de sortie des transmissions changent de sens de rotation et la voiture est propulsée vers l'avant. Lorsque l'un des leviers de commande est déplacé vers l'arrière et l'autre vers l'avant, les deux roues motrices tournent en sens opposés, de sorte que la voiture tourne autour de son axe vertical. Il va de soi que l'importance du déplacement des leviers de commande dans l'un ou l'autre sens a pour effet de régler la vitesse et la direction de la voiture. During the operation of the ride described above, a driver seated in the seat of a car grasps the handles at the end of the two control levers 114. If he pulls them both back, the two transmissions. , hydrostatic rotate the two driving wheels 72 and 74 in the same direction, so that the bumper car moves backwards. Conversely, if the two control levers are moved forward, the transmission output shafts change direction of rotation and the car is propelled forward. When one of the control levers is moved backwards and the other towards the front, the two driving wheels turn in opposite directions, so that the car turns around its vertical axis. It goes without saying that the extent of movement of the control levers in either direction has the effect of adjusting the speed and direction of the car.

Lorsque les leviers de commande sont relâchés par le conducteur, ils reviennent automatiquement à la position neutre de la figure 7 qui correspond à la position neutre des transmissions hydrostatiques. L'auto tamponneuse s'arrête alors. When the control levers are released by the driver, they automatically return to the neutral position in FIG. 7 which corresponds to the neutral position of the hydrostatic transmissions. The bumper car then stops.

I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'ensemble décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. It goes without saying that numerous modifications can be made to the assembly described and shown without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Carousel of bumper cars, characterized in that it comprises a floor (10) on which are arranged several elongated metal plates (24), laterally spaced and electrically conductive, a strip (26) non-conductive of the electricity filling the space separating the conductive plates (24) adjacent and laterally spaced from each pair, of devices connecting the conductive plates (24) adjacent to a source (140) of alternating current; bumper cars, each of which comprises a chassis (44) on which are mounted two drive wheels (72, 74) spaced laterally, axially rotating around substantially horizontal axes and two swivel wheels (82, 84) spaced longitudinally and axially rotating around 'substantially horizontal axes and around substantially vertical axes, the drive wheels (72, 74) and the swivel wheels (82, 84) supporting the chassis (44) so that it moves on the conductive plates (24) and the non-conductive bands (46), four wipers or electrical sensors (148) elastically mounted on the chassis (44) and extending downwards so as to be elastically in sliding contact with the plates (24) and the bands (26) while the chassis (44) is moving on them, the sensors (148) being arranged so that at least two of them are always in sliding contact with the conductive plates (24) adjacent to a pair, a hydrostat transmission ic (96) mounted on the chassis (44) controlling each drive wheel (72, 74), the transmission comprising an input shaft (98) and a reversible and variable speed output shaft (94) coupled to the wheel corresponding powerplant, a direct current electric motor (108) mounted on the chassis (44) and connected to the input shaft (98) of the two transmissions (96), of the members. control elements (114) starting from each transmission (96) and intended to be manipulated by the driver of the bumper car, and an electric rectifier (150) comprising input terminals connected to the sensors (148) and output terminals connected to the DC electric motor (108).

2. Armory according to claim 1, characterized in that each connection device comprises a screw consisting of a threaded rod (34) and a head (36) of frustoconical shape, part of the central bore of a sleeve (38) mounted on the rod (34) of the screw having a frustoconical shape corresponding substantially to that of the head (36) of the screw, a nut (40) screwed onto the threaded rod (34) holding the sleeve ( 38) between it and the head (36), the conductive plate (24) interposed between the head (36) of the screw and the sleeve (38) comprising an opening housing the threaded rod (34) of the screw, so that when the nut (40) is tightened thereon, the plate (24) is stamped between the head (36) and the sleeve (38), a second nut (42) screwed onto the rod (34) of the screw fixing an electrical connection strip (32) between the first and second nuts (40, 42).

3. Roundabout according to claim 1, characterized in that each sensor (148) is fixed to the chassis (44) by a mounting device which comprises two elastic elements (154,156) having substantially the shape of a C, arranged approximately perpendicular to each other and superimposed in their central parts located between their ends, said ends of the elements (154) being fixed to the frame (44) and the sensor (148) being mounted on their superimposed parts.

4. Armory according to claim 1, characterized in that several conductive metal plates (24) are crossed by very numerous openings (30), a layer (28) of an electrically non-conductive adhesive covering substantially the entire surface lower plates (24) and strips (26) sticking them to the floor (10), the adhesive penetrating from bottom to top in the openings (30) of the plates (24).

5. Roundabout according to claim 4, characterized in that the very numerous openings (30) are enlarged towards the upper surface of the conductive plates (24), the adhesive filling said openings (30) substantially up to the upper surface of the plates (24).

6. Armory according to claim 1, characterized in that the chassis (44) of the bumper car comprises a peripheral wall and an elastic buffer or bumper comprising a flexible and inflatable tube (46) surrounding the peripheral wall, an envelope protective covering (50, 52) covering the tube and comprising upper and lower annular beads (56), in the form of a loop, arranged on the upper and lower internal edges of the envelope (52), a strap of strap (58) passing in the loop of each annular bead (56), the end portions (58 ') of each cord (58) being pulled closely inward through an opening (62) in the peripheral wall of the chassis (44) of the car so tightly pulling the loop of the beads (56) against said peripheral wall, elements (64) fixing said end portions (58 ') of the cords to prevent them from retracting outwards through the peripheral wall.

7. Carousel according to claim 6, characterized in that each of the upper and lower edges of the envelope (52) is folded back on itself in the form of a loop, so as to constitute a continuous annular bead (56) and containing a cord (58).

8. Armory according to claim 6, characterized in that retaining elements (60) spaced vertically and mounted on the external surface of the peripheral wall of the frame (44) retain between them the loops of the beads (56).

9. Roundabout according to claim 8, characterized in that the retaining elements (60) constitute with the peripheral wall of the frame (44) annular grooves facing one another which retain the beads (56).

10. Elastic pad for a car of a bumper car ride, the car comprising a chassis (44) having a peripheral wall, buffer characterized in that it comprises a flexible and inflatable tube (46) surrounding said peripheral wall, a flexible annular envelope (50, 52) covering the tube (46) comprising upper and lower annular beads (56) in the form of a loop arranged on the upper and lower internal edges of the envelope (52), a bead (58) of strapping passing through the loop of each bead (56), the end portions (58 ') of each cord being pulled tightly inward through an opening (62) in the peripheral wall of the chassis (44) of the car in order to tighten tightly the loop of the beads (56) against said peripheral wall, elements (64) fixing the end portions (58 ') of each bead so as to prevent them from retracting outwards through the peripheral wall.

11. Buffer according to claim 10, characterized in that the upper and lower edges of the envelope (52) are folded back on themselves and fixed so as to each constitute the loop of a bead (56) containing a cord ( 58) continuous ring finger.

12. Buffer according to claim 10, characterized in that retaining elements (60) annular, spaced vertically and arranged on the external surface Qe the wall of the frame (44), maintain between them the beads (56) in the form of loop.

13. Buffer according to claim 12, characterized in that said retaining elements (60) constitute with the peripheral wall of the frame (44) annular grooves facing one another and intended to hold the beads (56).