FR2467133A1 - Compact motorised vehicle for one person - has single front and rear wheel and smaller stabiliser wheel each side of rear wheel - Google Patents
Compact motorised vehicle for one person - has single front and rear wheel and smaller stabiliser wheel each side of rear wheel Download PDFInfo
- Publication number
- FR2467133A1 FR2467133A1 FR7925269A FR7925269A FR2467133A1 FR 2467133 A1 FR2467133 A1 FR 2467133A1 FR 7925269 A FR7925269 A FR 7925269A FR 7925269 A FR7925269 A FR 7925269A FR 2467133 A1 FR2467133 A1 FR 2467133A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cyclecar
- wheel
- hydraulic
- stabilizers
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
- B62D61/02—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with two road wheels in tandem on the longitudinal centre line of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/003—Superstructures for passenger vehicles compact cars, e.g. city cars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles
- B62H1/10—Supports or stands forming part of or attached to cycles involving means providing for a stabilised ride
- B62H1/12—Supports or stands forming part of or attached to cycles involving means providing for a stabilised ride using additional wheels
Abstract
Description
La présente invention concerne un cyclecar, c'està-dire une voiturette automobile légère plus particulièrement destinee, mais non exclusivementà un usage urbain. The present invention relates to a cyclecar, that is to say a light automobile cart more particularly intended, but not exclusively for urban use.
Dwune manière générale, on sait qu'en raison de l'accroissement incessant du parc automobile et, en particulier, du nombre de plus en plus important de véhicules de moyenne et de grande dimension, les problèmes relatifs à la circulation urbaine et au stationnement se posent avec de plus en plus d'acuité et n'ont jamais été résolus de façon entièrement satisfaisante. In general, we know that because of the constant increase in the car fleet and, in particular, the increasing number of medium and large vehicles, the problems relating to urban traffic and parking pose with increasing acuity and have never been resolved in a completely satisfactory manner.
On a d'autre part constaté que les véhicules automobiles circulant à intérieur des villes étaient insuf fisamment occupées et, dans la plupart des cas, ne transportaient que leur conducteur. On the other hand, it has been found that motor vehicles circulating inside cities are insufficiently occupied and, in most cases, only transport their driver.
En conséquence, de nombreux constructeurs ont cherché à réaliser des voitures de petites dimensions, spécialement adaptées à la circulation urbaine0 Toutefois, ces voitures n'ont jamais pu fournir les résultats escomptés et n'ont fait l'objet que de diffusions très limitées. As a result, many manufacturers have sought to produce small cars, specially adapted to urban traffic. However, these cars have never been able to provide the expected results and have been the subject of very limited sales.
Cette désaffection du public pour ce genre de voiture tient tout d'abord au fait que
- d'une part, la conception de ces voitures est sensiblement analogue à celle des voitures automobiles classiques, de sorte que leur coût en est également très voisin. En outre, compte tenu du fait que ces voitures ne conviennent pas pour effectuer de longs parcours, leurs propriétaires sont amenés à posséder en plus,une voiture classique,
- d'autre part, en raison de leur conception, il n'est guère possible de réduire autant qutil serait souhaitable les dimensions de ces voitures, notamment en raison du fait qu'il n'est pas possible de diminuer la voie (distance entre les deux roues d'un même essieu) sous peine de-réduire la stabilité.This public disaffection for this kind of car is primarily due to the fact that
- On the one hand, the design of these cars is substantially similar to that of conventional motor cars, so that their cost is also very close. In addition, given that these cars are not suitable for long journeys, their owners are led to own, in addition, a classic car,
- on the other hand, due to their design, it is hardly possible to reduce the dimensions of these cars as much as would be desirable, in particular due to the fact that it is not possible to reduce the lane (distance between two wheels on the same axle) under penalty of reducing stability.
On a également songé à résoudre ces problèmes de circulation et de stationnement en promouvant llutilisa- tion de véhicules deux roues pour la circulation urbaine. Consideration has also been given to solving these traffic and parking problems by promoting the use of two-wheeled vehicles for urban traffic.
L'avantage d'une telle solution consiste, de toute évidence, en ce que les véhicules deux roues présentent un minimum d'encombrement et que leur prix, très inférieur à celui d'une voiture classique,les rend à la portée de tous et permet une très large diffusion.The advantage of such a solution obviously consists in that two-wheeled vehicles have a minimum of bulk and that their price, much lower than that of a conventional car, makes them within the reach of all and allows a very wide distribution.
Toutefois, comme chacun le sait, un des principaux inconvénients des deux roues consiste en ce qu'ils ne sont pas carrosses, de sorte que le conducteur se trouve soumis aux intempéries et doit, en conséquence, porter une tenue spéciale. However, as everyone knows, one of the main disadvantages of two wheels is that they are not carriages, so that the driver is exposed to the weather and must, therefore, wear a special outfit.
C'est la raison pour laquelle une telle initiative n'a jamais été couronnée de succès. This is the reason why such an initiative has never been successful.
L'invention a donc pour but de proposer une solution ne comportant aucun des inconvénients des deux types de véhicules précédemment mentionnés. The object of the invention is therefore to propose a solution which does not have any of the drawbacks of the two types of vehicle previously mentioned.
Elle propose à cet effet, un cyclecar carrossé ne dépassant pas l'encombrement d'un véhicule deux roues classique, et à l'intérieur duquel la position assise du conducteur peut etre identique à celle procurée par une automobile classique, et ce, pour un prix très inférieur à cette dernière. To this end, it offers a bodied cyclecar that does not exceed the size of a conventional two-wheeled vehicle, and inside which the driver's sitting position can be identical to that provided by a conventional automobile, for a much lower price than the latter.
Pour obtenir ce résultat, ce cyclecar comprend une structure identique à celle d'un véhicule deux roues à moteur classique, une carrosserie montée sur cette structure, et deux stabilisateurs à roues latéraux pouvant s'escamoter par commande manuelle et/ou automatique, lorsque le cyclecar progresse à une vitesse suffisante pour permettre son équilibre sur ses deux roues principales. To obtain this result, this cyclecar comprises a structure identical to that of a two-wheeled vehicle with a conventional motor, a bodywork mounted on this structure, and two stabilizers with lateral wheels which can be retracted by manual and / or automatic control, when the cyclecar progresses at a sufficient speed to allow its balance on its two main wheels.
A llarret, le cyclecar repose sur ses deux roues principales et sur ses deux stabilisateurs. I1 se trouve donc en équilibre. Llutilisateur peut donc y pénétrer et s'assoit dans une position confortable, sans entre obligé,comme c'est le cas avec les deux roues,deposer le pied à terre. Il peut démarrer le moteur et ensuite avancer. Dès que la vitesse devient suffisante pour permettre d'obtenir ltéquilibre du cyclecar sur ses deux roues principales, le conducteur commande ltesca- motage des stabilisateurs0 Le cyclecar se déplace alors de la même façon qu'un classique deux roues. When stopped, the cyclecar rests on its two main wheels and on its two stabilizers. It is therefore in equilibrium. The user can therefore enter it and sit in a comfortable position, without having to enter, as is the case with two wheels, place the foot on the ground. He can start the engine and then move on. As soon as the speed becomes sufficient to allow equilibrium of the cyclecar on its two main wheels, the driver controls the drive of the stabilizers. The cyclecar then moves in the same way as a conventional two wheeler.
Inversement, avant chaque arrêt, le conducteur rabaisse les stabilisateurs de manière à maintenir le cyclecar en équilibre, au moment et pendant l'arrêt. Conversely, before each stop, the driver lowers the stabilizers so as to keep the cyclecar in balance, at the time and during the stop.
Selon une caractéristique de lginvention,les stabilisateurs comprennentschacunglme roue pivotant librement autour dlun axe porté par ltextrémité d'un bras monté oscillant sur la partie rigide (formant châssis) de la susdite structure. Ce bras est lui-meme sollicité par un organe élastique tel qu'un ressort ou une barre de torsion qui tend à le faire pivoter de manière à amener la roue en contact avec le sol, et, d'autre part,par un vérin hydraulique permettant d'escamoter le stabilisateur en exerçant sur le bras un effort antagoniste à celui de l'organe élastique. According to a feature of the invention, the stabilizers include each wheel freely pivoting about an axis carried by the end of an arm mounted to oscillate on the rigid part (forming a chassis) of the above structure. This arm is itself biased by an elastic member such as a spring or a torsion bar which tends to rotate it so as to bring the wheel into contact with the ground, and, on the other hand, by a hydraulic cylinder. allowing to retract the stabilizer by exerting on the arm a force antagonistic to that of the elastic member.
Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels
La figure 1 est une vue latérale schématiqué mettant en relief le montage des stabilisateurs d'un cyclecar selon l'invention
La figure 2 est une vue arrière schématique du montage représenté figure 1
La figure 3 est un schéma théorique du circuit hydraulique commandant l'escamotage des stabilisateurs
Les figures 4, 5, 6 représentent, en perspective (figure 4), de c8té (figure 5) et d'arrière (figure 6) un cyclecar selon l'invention.An embodiment of the invention will be described below, by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is a schematic side view showing the mounting of the stabilizers of a cyclecar according to the invention
Figure 2 is a schematic rear view of the assembly shown in Figure 1
FIG. 3 is a theoretical diagram of the hydraulic circuit controlling the retraction of the stabilizers
Figures 4, 5, 6 show, in perspective (Figure 4), side (Figure 5) and rear (Figure 6) a cyclecar according to the invention.
On notera tout d'abord que le cyclecar représenté sur ces dessins présente une structure comparable à celle dtun scooter auquel on a adjoint une carrosserie. It will first be noted that the cyclecar shown in these drawings has a structure comparable to that of a scooter to which a bodywork has been added.
Cette structure comprend, comme représenté figure 1, une armature rigide 1 ouchâssis à l'avant de laquelle est montée une roue avant orientable 2 au moyen d'un guidon, selon un montage classique, non représenté. La partie centrale 3 de cette armature 1 forme un plancher sur lequel est disposé un siège 4. A l'arrière de cette armature 1 est monté le groupe moto-propulseur (non représenté) qui comprend, de façon classique,un moteur entraînant la roue arrière 5 et le système de transmission et de suspension qui lui est associé. Sur cette partie arrière de l'armature 1 sont également montés les stabilisateurs latéraux 6 du cyclecar. This structure comprises, as shown in Figure 1, a rigid frame 1 or chassis at the front of which is mounted a steerable front wheel 2 by means of a handlebar, according to a conventional assembly, not shown. The central part 3 of this frame 1 forms a floor on which a seat is disposed 4. At the rear of this frame 1 is mounted the powerplant (not shown) which conventionally comprises a motor driving the wheel rear 5 and the associated transmission and suspension system. On this rear part of the frame 1 are also mounted the lateral stabilizers 6 of the cyclecar.
Ces stabilisateurs consistent chacun en un bras 7 monté oscillant au moyen d'un axe 8 tourillonnant dans des paliers 9 solidaires de l'armature 1. Sur l'une des extrémités de ce bras 7 est montée pivotante une roue 10 située sensiblement au niveau de la roue arrière 5. These stabilizers each consist of an arm 7 mounted oscillating by means of an axis 8 journalling in bearings 9 integral with the frame 1. On one end of this arm 7 is pivotally mounted a wheel 10 located substantially at the level of the rear wheel 5.
Par contre, l'autre extrémité du bras 7 est sollicitée par un ressort de traction 12 tendant à faire pivoter le bras 7 de manière à appliquer la roue 10 contre le sol.By cons, the other end of the arm 7 is biased by a tension spring 12 tending to rotate the arm 7 so as to apply the wheel 10 against the ground.
L'escamotage des stabilisateurs 6 est obtenu au moyen d'un vérin 13 coaxial au ressort 12 et qui exerce, lorsqu'il est sollicité,une action antagoniste à celle du ressort 8. Cette action provoque la rotation du bras 7 autour de son axe 8 et fait ainsi relever la roue 10. The retraction of the stabilizers 6 is obtained by means of a jack 13 coaxial with the spring 12 and which exerts, when it is stressed, an action antagonistic to that of the spring 8. This action causes the rotation of the arm 7 about its axis 8 and thus raises the wheel 10.
Comme on peut le voir figure 2, les deux bras 7 sont solidarisés dans leur partie arrière (à l'opposé des roues 10) par une traverse 14 sur laquelle s'exerce l'action du ressort 12 et du vérin 13. Cette disposition présente l'avantage de ne nécessiter qu'un seul vérin 13 et qu'un seul ressort 12 pour les deux stabilisateurs 6. As can be seen in Figure 2, the two arms 7 are secured in their rear part (opposite the wheels 10) by a cross member 14 on which is exerted the action of the spring 12 and the jack 13. This arrangement has the advantage of requiring only one jack 13 and only one spring 12 for the two stabilizers 6.
Avec référence à la figure 3, le circuit hydraulique associé au vérin 13 comprend essentiellement :
- un circuit d'admission de fluide hydraulique comprenant une pompe hydraulique 15--servant à alimenter le vérin hydraulique 13 en fluide hydraulique sous pression, prélevé dans un réservoir 16, ce circuit comportant, en outre, entre la pompe 15 et le vérin 13, un clapet antiretour 17,
- un circuit de retour 18 faisant communiquer la chambre du vérin 13 et le réservoir 16 par l'intermédiaire d'une vanne 19, maintenue fermée par un ressort 20 et pouvant être ouverte par action sur une pédale 21 (figure 1) grâce à une transmission par cible 22 et gaine souple 23.With reference to FIG. 3, the hydraulic circuit associated with the jack 13 essentially comprises:
- A hydraulic fluid intake circuit comprising a hydraulic pump 15 - used to supply the hydraulic cylinder 13 with pressurized hydraulic fluid, taken from a tank 16, this circuit further comprising between the pump 15 and the cylinder 13 , a non-return valve 17,
a return circuit 18 communicating the chamber of the jack 13 and the reservoir 16 by means of a valve 19, kept closed by a spring 20 and which can be opened by action on a pedal 21 (FIG. 1) by means of a transmission by target 22 and flexible sheath 23.
La pompe hydraulique 15 est actionnée par un moteur 25 alimenté par la batterie 26 dont est équipé l'ensemble moto-propulseur du cyclecar. Cette alimentation est commandée grâce à un commutateur 27 disposé à proximité de la poignée 28 du guidon du cyclecar, qui pilote un relais 29 monté en série sur la liaison électrique reliant la batterie 26 au moteur 25. The hydraulic pump 15 is actuated by a motor 25 powered by the battery 26 with which the motor-propulsion unit of the cyclecar is fitted. This power supply is controlled by a switch 27 placed near the handle 28 of the handlebars of the cyclecar, which controls a relay 29 mounted in series on the electrical link connecting the battery 26 to the motor 25.
Le fonctionnement de ce circuit est alors le suivant:
Une action sur la pédale 21 entraîne l'ouverture de la vanne 19 qui provoque une chute de pression du vérin hydraulique 13. Sollicité par le ressort, le bras 7 pivote autour de son axe 8 et amène la roue 10 initialement relevée, en contact avec le sol.The operation of this circuit is then as follows:
An action on the pedal 21 leads to the opening of the valve 19 which causes a pressure drop of the hydraulic cylinder 13. Pressed by the spring, the arm 7 pivots about its axis 8 and brings the wheel 10 initially raised, in contact with floor.
L'escamotage des stabilisateurs 6 peut ensuite s'obtenir en sollicitant l'interrupteur 27 qui commande par l'intermédiaire du relais 29 l'alimentation en courant électrique du moteur 25. La pompe hydraulique 15 se trouve ainsi entraînée et injecte ainsi du fluide hydraulique sous pression dans le vérin î33lequel,en exer çant sur le bras 7 une action antagoniste à celle du ressort 12, provoque le relevage de la roue 10. The retraction of the stabilizers 6 can then be obtained by actuating the switch 27 which controls, via the relay 29, the supply of electric current to the motor 25. The hydraulic pump 15 is thus driven and thus injects hydraulic fluid under pressure in the cylinder î33lequel, by exerting on the arm 7 an action antagonistic to that of the spring 12, causes the lifting of the wheel 10.
La roue 10 se maintient ensuite en position relevée même si l'on cesse ensuite de solliciter le bouton 27, grâce au clapet anti-retour 17 qui permet de maintenir constante la pression du fluide hydraulique à l'intérieur du vérin 13. Seule l'ouverture de la vanne 19 permettra ensuite de rabaisser les stabilisateurs 6. The wheel 10 then remains in the raised position even if the button 27 is then no longer pressed, by virtue of the non-return valve 17 which makes it possible to keep the pressure of the hydraulic fluid inside the jack 13 constant. opening valve 19 will then lower the stabilizers 6.
Dans l'exemple représenté, l'ouverture de la vanne 19 s'effectue par action mécanique. Il est cependant bien clair que cette vanne 19 pourrait consister en une élec trovaune commandée électriquement. Elle pourrait en outre être commandée automatiquement lorsque la vitesse du cyclecar s'abaisse au-dessous d'un seuil prédéterminé par exemple grâce à un système utilisant un principe analogue à celui d'un régulateur à boules. In the example shown, the valve 19 is opened by mechanical action. It is however very clear that this valve 19 could consist of an electrically controlled device. It could also be automatically controlled when the speed of the cyclecar drops below a predetermined threshold, for example by means of a system using a principle analogous to that of a ball regulator.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7925269A FR2467133A1 (en) | 1979-10-10 | 1979-10-10 | Compact motorised vehicle for one person - has single front and rear wheel and smaller stabiliser wheel each side of rear wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7925269A FR2467133A1 (en) | 1979-10-10 | 1979-10-10 | Compact motorised vehicle for one person - has single front and rear wheel and smaller stabiliser wheel each side of rear wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2467133A1 true FR2467133A1 (en) | 1981-04-17 |
Family
ID=9230551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR7925269A Withdrawn FR2467133A1 (en) | 1979-10-10 | 1979-10-10 | Compact motorised vehicle for one person - has single front and rear wheel and smaller stabiliser wheel each side of rear wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2467133A1 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2526745A1 (en) * | 1982-05-12 | 1983-11-18 | Motobecane Ateliers | MOTORIZED VEHICLE OF THE TYPE COMPRISING FOUR WHEELS WITH TWO STABILIZING LATERALS WHICH ARE BLOCKABLE AT WILL |
| EP0097623A1 (en) * | 1982-06-23 | 1984-01-04 | Peraves AG für Flug- und Fahrzeugentwicklungen | Control arrangement for a supporting device of a single track vehicle |
| FR2531025A1 (en) * | 1982-07-28 | 1984-02-03 | Pere Pierre | VEHICLE WITH INTERNAL DRIVING OF LOW EXTERNAL DIMENSIONS |
| WO1985000568A1 (en) * | 1983-07-28 | 1985-02-14 | Pierre Pere | Sedan vehicle with reduced outer dimensions |
| WO1995005965A1 (en) * | 1993-08-25 | 1995-03-02 | Hall Robert J | Lateral stabilizer for two-wheeled vehicles |
| ES2068104A2 (en) * | 1992-11-06 | 1995-04-01 | Sole Jaime Alcover | Two-wheeled vehicle |
| FR2737462A1 (en) * | 1995-07-31 | 1997-02-07 | Bernard De Jandin Edouard | Stabilisers for two wheeled vehicle completely enclosed by bodywork - comprise two independent stabiliser arms, each having freely rotating wheel, activated from within compartment by independent pedals, springs maintaining wheels on road |
| US11884347B2 (en) | 2020-02-25 | 2024-01-30 | Weiss Nominees Pty Ltd | Motor vehicle control |
-
1979
- 1979-10-10 FR FR7925269A patent/FR2467133A1/en not_active Withdrawn
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2526745A1 (en) * | 1982-05-12 | 1983-11-18 | Motobecane Ateliers | MOTORIZED VEHICLE OF THE TYPE COMPRISING FOUR WHEELS WITH TWO STABILIZING LATERALS WHICH ARE BLOCKABLE AT WILL |
| EP0094855A1 (en) * | 1982-05-12 | 1983-11-23 | M B K INDUSTRIE Société Nouvelle MOTOBECANE Société Anonyme française | Four-wheeled vehicle |
| EP0097623A1 (en) * | 1982-06-23 | 1984-01-04 | Peraves AG für Flug- und Fahrzeugentwicklungen | Control arrangement for a supporting device of a single track vehicle |
| FR2531025A1 (en) * | 1982-07-28 | 1984-02-03 | Pere Pierre | VEHICLE WITH INTERNAL DRIVING OF LOW EXTERNAL DIMENSIONS |
| EP0104127A2 (en) * | 1982-07-28 | 1984-03-28 | Pierre Péré | Vehicle of small exterior dimensions with interior control |
| EP0104127A3 (en) * | 1982-07-28 | 1984-08-22 | Pierre Pere | Vehicle of small exterior dimensions with interior control |
| WO1985000568A1 (en) * | 1983-07-28 | 1985-02-14 | Pierre Pere | Sedan vehicle with reduced outer dimensions |
| ES2068104A2 (en) * | 1992-11-06 | 1995-04-01 | Sole Jaime Alcover | Two-wheeled vehicle |
| WO1995005965A1 (en) * | 1993-08-25 | 1995-03-02 | Hall Robert J | Lateral stabilizer for two-wheeled vehicles |
| US5518259A (en) * | 1993-08-25 | 1996-05-21 | Hall; Robert J. | Lateral stabilizer for two-wheeled vehicles |
| FR2737462A1 (en) * | 1995-07-31 | 1997-02-07 | Bernard De Jandin Edouard | Stabilisers for two wheeled vehicle completely enclosed by bodywork - comprise two independent stabiliser arms, each having freely rotating wheel, activated from within compartment by independent pedals, springs maintaining wheels on road |
| US11884347B2 (en) | 2020-02-25 | 2024-01-30 | Weiss Nominees Pty Ltd | Motor vehicle control |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2799035A1 (en) | VEHICLE DRIVING SIMULATOR | |
| FR2698336A1 (en) | Method and braking device, especially for cycles | |
| WO2006129020A1 (en) | Pendulum compartment road vehicle | |
| FR2533176A1 (en) | AUTOMOTIVE TROLLEY FOR TRANSPORTING A GOLFER AND ITS BAG | |
| EP0401092B1 (en) | Orientation device of a motor vehicle seat | |
| FR2467133A1 (en) | Compact motorised vehicle for one person - has single front and rear wheel and smaller stabiliser wheel each side of rear wheel | |
| FR2739947A1 (en) | Pedal mount for motor vehicle allowing adjustment of height and orientation of pedals | |
| WO2018150108A1 (en) | Vehicle with variable geometry | |
| FR2617455A1 (en) | Auxiliary vehicle for temporary use by one individual occupying an upright position | |
| CA2652789A1 (en) | Curved connector for a vehicle suspension system | |
| FR2629039A1 (en) | MOTORCYCLE OF THE TYPE COMPRISING A FRONT FRAME AND A REAR FRAME WITH RELATIVE LATERAL OSCILLATIONS | |
| FR2467617A1 (en) | MOTOR GAME VEHICLE | |
| EP0241377B1 (en) | Removable power unit and associated vehicle such as a golf caddy | |
| WO1998043873A1 (en) | Motorcycle or motor bicycle | |
| WO2009112415A1 (en) | Powered vehicle for city use with pressurised air propulsion | |
| FR2538712A1 (en) | MINIATURE TOY VEHICLE | |
| FR2748982A1 (en) | Electrically operated parking stand for two-wheeled vehicle e.g. cycle or motorcycle | |
| EP1927525B1 (en) | Mobile part supply unit for supplying production lines | |
| CA2260319A1 (en) | Vehicle for driving on snowy surfaces | |
| FR2623151A3 (en) | HYDRAULIC DEVICE FOR MOVING A MOTOR VEHICLE | |
| FR2993854A1 (en) | AUTOPROPULSE VEHICLE WITH DRIVER'S SELF-CONTAINER | |
| WO1997000803A1 (en) | Retractable device for stabilising a stationary two-wheeled motor vehicle, and method therefor | |
| EP0923017B1 (en) | Foot-controlled device for a system such as a braking assistance system of a vehicle | |
| FR2767679A1 (en) | Wheelchair propulsion unit | |
| FR2512411A1 (en) | Self-steering vehicle trailer - has pair of wheels mounted on tiltable links on horizontal axle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |