FR2476219A1

FR2476219A1 - Carburateur pour un moteur a explosion

Info

Publication number: FR2476219A1
Application number: FR8102916A
Authority: FR
Inventors: Reinhard Gerhardy
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1980-02-16
Filing date: 1981-02-13
Publication date: 1981-08-21
Also published as: JPH0128220B2; IT8119720A0; DE3005854C2; IT1135457B; US4336208A; CA1134688A; JPS56129744A; FR2476219B1; BR8100885A; DE3005854A1

Abstract

CARBURATEUR EQUIPANT UN MOTEUR A EXPLOSION DANS UNE SCIE ET COMPORTANT AU MOINS UNE VIS DE REGLAGE QUI EST FIXEE ET ASSUJETTIE DANS UN TROU D'UNE PIECE RECEPTRICE PREVUE SUR LE CORPS DU CARBURATEUR OU SUR LE MOTEUR A EXPLOSION. IL EST PREVU UN ORGANE DE SERRAGE 10 QUI, MONTE DANS UN EVIDEMENT 11 DE LA PIECE RECEPTRICE 12 ET ASSUJETTI DE FACON A NE PAS POUVOIR TOURNER, RECOIT LA VIS DE REGLAGE 6, 7 EN LIAISON DYNAMIQUE. L'INVENTION EST APPLICABLE NOTAMMENT A DES SCIES A MOTEUR A CHAINE.

Description

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me péreente invention concerne un carburateur équipant -n moteàir à explosion dans une scie à moteur et comportant au moins mue vis de réglage qui est fixée et assujettie dans un

trou d'une pièce réceptrice prévue sur le corps du carbura-

teur ou sur le moteur à explosion.

Des carburateurs sont munis, à des fins de réglage, de vis qui sont assujetties pour éviter qu'elles ne changent de position spontanément. Cet assujettissement est obtenu au moyen d'un ressort de compression qui est monté entre la tête

de vis et l'élément de retenue de la vis. Le ressort de com-

pression a pour effet d'accroître la liaison de frottement au niveau du filetage de sorte qu'un changement de position est rendu plus difficile. Dans la pratique il s'avère cependant que la valeur, une fois réglée dans le carburateur au moyen

de la vis, varie, notamment par suite des vibrations produi-

tes dans la scie à moteur, du fait que la vis change ulté-

rieurement de position. Par suite des vibrations continuelles

de la scie à moteur et donc du carburateur il se produit iné-

vitablement des phénomènes de fatigue dans le ressort de com-

pression de sorte que la vis de réglage commence à présenter un jeu dans le taraudage récepteur. Ceci a pour conséquence que le bon fonctionnement du carburateur se trouve compromis

par les vis de réglage qui oscillent alors.

De plus, même un léger changement de position de la vis de réglage communique déjà une contrainte de torsion au ressort de compression de sorte que celui-ci a tendance à

revenir en tournant dans sa position de départ. Si les vibra-

tions du moteur et les contraintes de torsion du ressort de compression se produisent en même temps, ce qui est le cas lorsqu'on règle le moteur en cours de fonctionnement, un

changement de position de la vis de réglage risque de se pro-

duire d.éjà immédiatemen- après la manoeuvre effectuée avec

l'outil de réglage.

Il est en outre connu d'assujettir une vis de réglage par l'intermdc'iaire d'une bille en matière synthétique pour éviter qu'elle ne change spontanément de position. La bille en mirère synthéetlique est disposée radialjement par rapport à la vis de telle manière qu'elle se trouve poussée dans le filetage de la vis. Ce mode d'assujettissement ne permet pas de respecter des tolérances assez rigoureusement pour obtenir un autoblocage. De plus, après plusieurs opérations de réglage l'autoblocage se trouve annulé, ce processus étant encore

accéléré par les vibrations du moteur.

Par ailleurs il est connu, dans le cas de pièces en matière synthétique, de monter les vis de réglage directement dans la pièce en matière synthétique de telle manière qu'elles se taillent elles-mêmes un taraudage dans la matière

synthétique. Cela provoque une friction telle que la vis pré-

sente un certain autoblocage. Ce genre de montage de la vis de réglage dans une pièce en matière synthétique n'est utilisable que dans le cas o la vis de réglage se trouve directement sur le carburateur et une pièce en matière synthétique peut être prévue. S'il s'agit, par exemple, de rendre un couvercle en matière synthétique complètement et parfaitement étanche,

comme c'est nécessaire entre autres dans le cas d'un carbura-

teur, il faut qu'il soit fixé avec plusieurs vis, alors qu'un couvercle en métal léger coulé sous pression peut être fixé

de manière s re et étanche avec une seule vis.

Or la présente invention a pour objet de proposer pour

des vis de réglage d'un carburateur un mode d'assujettisse-

ment qui les empoche de changer par la suite spontanément de position et qui, en outre, permette un réglage précis sans réajustage. Ce but est atteint suivant l'invention en prévoyant un organe de serrage qui, monté dans un évidement de la pièce réceptrice et assujetti de façon à ne pas pouvoir tourner,

reçoit la vis de réglage en liaison non positive.

Parmi les avantages offerts par l'invention figure principalement le fait qu'un changement de position des vis de réglage ne peut avoir lieu spontanément ni par suite de

vibrations ni immédiatement après une opération de réglage.

Sa outre, un organe de serrage peut recevoir plusieurs vis de réglage de sorte qu'il n'est pas besoin de prévoir un ressort de compression pour chaque vis. Un autre avantage réside en ce que la vis de réglage est supportée dans deux branches de la pièce réceptrice, l'organe de serrage étant immobilisé entre ces deux branches. Ainsi la vis de réglage est retenue dans deux parties filetées espacées de sorte que le taraudage de la pièce réceptrice du carburateur est soumis à des efforts

réduits. in étant, pour des raisons relatives au mode de cons-

truction, obligatoirement fort longue, la vis de réglage se trouve de ce fait supportée d'une manière plus stre, du point de vue mécanique, et plus favorable, sur le plan des efforts subis, dans deux parties taraudées espacées que dans une seule partie taraudée de sorte que par exemple des efforts de flexion auxquels la vis est soumise sont mieux absorbés que si elle n'est supportée que d'un côté. En outre, les vis de réglage n'ont plus besoin d'être des vis à tête puisque dans le cas d'une vis assujettie par un organe de serrage la tète réalisée pour servir d'appui au ressort d'assujettissement peut ttre supprimée. L'utilisation de l'organe de serrage permet de se servir de vis plus avantageuses tant sur le plan

de leur masse que du point de vue du coût de la matière cons-

titutive, par exemple de vis sans tête.

Des exemples de réalisation de l'invention sont décrits en détail cidessous et illustrés aux dessins annexés dans lesquels: - la figure l représente, partiellement en coupe, une scie à moteur à chatte comportant un carburateur suivant l'invention; - la figure 2 représente un carburateur dont les vis de réglage sont assujetties de manière connue au moyen de ressorts; - la figure 3 est une vue, analogue à la figure 2, de vis de réglage juxtaposées assujetties suivant l'invention; - la figure 4 est une vue de dessus de la figure 2,

les vis de réglage prévues sur le carburateur étant assujet-

ties de manière connue au moyen de ressorts; - la figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 3; - la figure 6 est une vue en coupe d'une pièce réceptrice avec l'organe de serrage destiné à recevoir une vis de réglage; - la figure 7 représente, en coupe, une autre pièce réceptrice présentant un évidement, réalisé en forme de poche, pour un organe de serrage; - la figure 8 est une vue latérale, en coupe, de la pièce réceptrice de la figure 7; - la figure 9 est une vue de face d'un organe de serrage; - la figure 10 est une vue de dessus de l'organe de serrage; la figure 11 est une vue en coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 9; et - la figure 12 est une vue de dessus de l'organe de

serrage réalisé en double.

la figure 1 montre une scie à moteur à chaîne compre-

nant une poignée avant 41 et une poignée arrière 42 ainsi qu'un guidecha ne plein 43 sur lequel tourne une chaîne à scier,44. Pour l'entraînement de la chaîne à scier il est

prévu un moteur de commande à explosion 45 qui par l'intermé-

diaire d'une roue d'entraînement 46 entraîne la chaine à

scier 44. Au moteur de commande 45 est relié un carburateur 1.

Sur la poignée arrière 42 est prévu un commutateur 47 au

moyen duquel l'entraînement de la chatne 44 peut être actionné.

Le carburateur 1 présente plusieurs vis de réglage 2,

3, 4 qui sont assujetties de manière connue au moyen de res-

sorts de compression 5.

Suivant la figure 3 l'assujettissement de vis de ré-

glage correspondantes 6, 7 et 8 au carburateur 1 s'effectue suivant l'invention par l'intermédiaire d'un ou plusieurs

organes de serrage 9; 10. L'organe de serrage 9; 10 est rete-

nu de manière fixe, c'est-à-dire immobilisé, dans un évide-

ment 11 d'une pièce réceptrice 12; 12' solidaire du carbura-

teur 1. Ce montage fixe de l'organe de serrage 9; 10 peut

ttre obtenu par une forme de réalisation appropriée de l'or-

gane de serrage, celui-ci étant par exemple assujetti, de manière à ne pas pouvoir tourner, à la paroi de l'évidement 11 a section ioïD circulaire, par exemple rectangulaire, en se trou:vanl; par exemle avec toute sa surface au contact de cette paroi, mais aussi par xn assemblage collé ou par une forme de réalisation appropriée de l'évidement, en prévoyant par exemple des nervures, barrettes, saillies à contour arrondi et analogues L'assujettissement peut également ttre

obtenu par des moyens de retenue, comme par exemple des cro-

chets, correspondant à l'organe de serrage.

L'évidement 1l peut être réalisé lui-même sous forme

de poche, de fente ou d'une manière analogue. Comme le mon-

trent plus en détail les figures 3 et 5, d'une part, et les figures 7 et 8, d'autre part, l'évidement il est réalisé sous la forme d'une poche dans laquelle l'organe de serrage 9; 10 est maintenu de manière fixe et immobile. A cet égard la poche 11 fermée sur cinq c8tés peut se trouver directement

dans la pièce réceptrice 12 fabriquée par exemple en fonte.

L'organe de serrage 9; 10 est en une matière synthé-

tique et présente, afin de pouvoir recevoir en liaison dyna-

mique une ou plusieurs vis de réglage 6, 7, 8, des trous correspondants non taraudés 13 d'un diamètre inférieur au

diametre extérieur de la vis de réglage.

Lfin d'être bloqué dans l'évidement 11, l'organe de serrage 9 0l est muni de moyens de retenue 14 constitués par des saillies 15 et 16 qui sent disposées sur les surfaces 17 et 18 ainsi que sur les bords 19 de l'organe de serrage. Les ai-llies prév1es sur les surfaces 17 et 1E se présentent sous forme de maelons 1 5 qui sont repartis sur les surfaces 17 et 18, Les saillies 15 sont réalisées en particulier sous forme hemisphecriquse Elles peuvent ependant également présenter 3o usne autre "- omeo Dans le cas de la forme de réalisation de la figure 6 la poche il se présente sous forme de fente à trois oStes qui peut $tre réalisee tant lors de la coulée que par usinages tant donné que des parois en regard 20, 21; 22, 23 de l'évidement 11 (figure 7), par exemple, pour l'organe de serrage 9 s'étendenrt, pour des raisons techniques relatives h la coulée, dune 'anière léoerent coniqrue en direction de

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l'ouverture, les saillies 15 servent à compenser la conicité et en même temps au blocage par une action de serrage. Afin que l'organe de serrage 9 puisse etre placé dans l'évidement 11 sans faire attention à sa position, les saillies en forme de mamelons 15 sont disposées a une distance égale a et symé-

triquement par rapport aux axes 24 et 25 du trou 13 de l'or-

gane de serrage 9. Comme représenté plus en détail dans

l'exemple des figures 7 et 8, les saillies en forme de mame-

lons 15a situées à proximité du fond 26 de l'évidement exer-

cent l'action de serrage proprement dite alors que les autres saillies en forme de mamelons, plus éloignées, participent

moins fortement ou pas du tout à l'action de serrage.

Les saillies en forme de mamelons 15, 15a permettent également de monter l'organe de serrage 9 à peu près à angle droit par rapport à l'axe longitudinal 27 de la vis de serrage. n outre, les organes de serrage 9; 10 présentent à leurs bords 19 également des saillies constituées par des bourrelets en forme de nez 16. Ceux-ci peuvent se terminer en

forme de demi-cercle ou également de manière plane. Les bour-

relets 16 sont prévus à la manière de barrettes presque de tous les c8tés sur la périphérie de l'organe de serrage. Les angles de l'organe de serrage sont chacun taillés en biseau afin que, lors de la mise en place dans l'évidement 11, ils n'emptchent pas l'organe de serrage de prendre appui sur le fond 26 de l'évidement 11, comme le montre par exemple plus en détail la figure 7. Suivant une autre caractéristique de l'invention les bourrelets 16 s'étendent respectivement de manière symétrique par rapport aux axes centraux de l'organe de serrage 9. Ces bourrelets marginaux 16 prennent appui,

lors de la mise en place dans l'évidement 9 (figure 7), con-

tre les parois frontales 20 et 21 de l'évidement 9 et exer-

cent ainsi encore uie action de serrage supplémentaire s'ajoutant à celle des saillies en forme de mamelons 15. On

obtient ainsi un assujettissement s.r dans le sens dé rota-

tion des vis de réglage 6, 7 et 8 de sorte que l'organe de serrage 9 ne risque pas de changer de position lors de la

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rotation des vis de réglage.

La mise en place de l'organe de serrage 9 en matière synthétique s'effectue en le poussant dans l'évidement il contigu au carburateur, c'est-à-dire par exemple dans la poche des figures 7 et 8, et en lui permettant d'être serré en place par l'intermédiaire des saillies en forme de mamelons 15 et des bourrelets 16. Puis la vis de serrage 8 est tournée dans

l'une 28 des branches de la pièce réceptrice 12 jusqu'à l'or-

gane de serrage. Otant donné que l'organe de serrage présente

un trou 13 d'un diamètre inférieur à celui de la vis de régla-

ge, celle-ci se taille elle-même un taraudage en étant tournée plus loin. Après avoir traversé l'organe de serrage 9, la vis 8 s'engage dans le taraudage de la seconde branche 29 de la pièce réceptrice 12 et est ensuite réglée conformément à sa

fonction dans le carburateur 1.

Suivant les figures 3 et 12 l'organe de serrage 10

peut aussi être réalisé pour recevoir deux vis. Il est cepen-

dant également concevable d'assujettir, au besoin, un plus grand nombre de vis au moyen d'un organe de serrage réalisé en conséquence. On peut également faire varier la disposition et le nombre des saillies en forme de mamelons 15 en fonction des conditions qui se présentent. La forme de réalisation à quatre saillies en forme de mamelons, représentée sur la

figure 9, n'est donnée qu'à titre d'exemple.

Dans le cas de l'organe de serrage réalisé en double,

suivant la figure 12, une partie rétrécie 30 est avantageuse-

ment prévue entre les deux organes de serrage. On obtient

ainsi une zone flexible permettant de manière simple une com-

pensation centrale de tolérances.

PVNDICATIONS

1. Carburateur équipant un moteur à explosion dans une scie à moteur et comportant au moins une vis de réglage

qui est fixée et assujettie dans un trou d'une pièce récep-

trice prévue sur le corps du carburateur ou sur le moteur à explosion, caractérisé en ce qu'il est prévu un organe de serrage (9, 10) qui, monté dans un évidement (11) de la pièce réceptrice (12, 12') et assujetti de façon à ne pas pouvoir tourner, reçoit la vis de réglage (6, 7, 8) en liaison non

positive.

2. Carburateur suivant la revendication 1, caracté-

risé en ce que l'organe de serrage (9, 10) présente des moyens de retenue (14) au moyen desquels il est retenu en étant coincé dans l'évidement (11) de la pièce réceptrice

(12, 12').

-3. Carburateur suivant la revendication 1, caracté-

risé en ce que l'organe de serrage (9; 10) est en une matière élastique et présente, afin de pouvoir recevoir en liaison dynamique une ou plusieurs vis de réglage (6, 7, 8), des trous correspondants non taraudés (13) d'un diamètre inférieur

à celui des vis de réglage (6, 7, 8).

4. Carburateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue

(10) de l'organe de serrage (9; 10) destinés à l'assujettisse-

ment de ce dernier dans l'évidement (11) sont constitués par des saillies (15, 16) qui sont disposées sur les surfaces

(17, 18) ainsi que sur les bords (19).

5. Carburateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de serrage (9;

10) est retenu par un joint collé dans l'évidement (11).

6. Carburateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 5, caractérisé en ce que l'évidement (11) dans une

pièce réceptrice en forme de fourche (12) solidaire du carbu-

rateur (1) se présente sous la forme d'une poche qui est dis-

posée entre les branches (28, 29) de la pièce réceptrice (12) et reçoit l'organe de serrage (9) et en ce que dans chaque branche (28, 29) la vis de réglage est maintenue dans un trou

taraudes la poche étant de préférence fermée sur cinq c8tés.

7. Cr'burateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 6. caractérisé en ce que les saillies en forme de mamelons (15) sont réparties sur les surfaces (17, 18) de l'organe de serrage (9).

8. Carburateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 7, caractérisé en ce que les saillies en forme de

mamelons (15) sont hémisphériques.

9. Carburateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 8, caractérisé en ce que les saillies en forme de mamelons (15) sont chacune situées à une même distance (a)

du trou (13) de l'organe de serrage (9; 10).

10. Carburateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 9, caractérisé en ce que les saillies en forme de

mamelons (15) sont situées respectivement de manière symétri-

que par rapport aux axes (24, 25) du trou (13)o

11. Carburateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 10, caractérisé en ce que les saillies prévues

aux bords (19) de l'organe de serrage (9; 10) sont des bour-

relets en forme de nez (16) et présentent un côté terminal demicirculaire.

12. Carburateur suivant l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 1i, oaractérisé en ce que les bourrelets (16)

sétendent tout autour de l'organe de serrage (9; 10).

coq Qarxbrateur suivant.'uue quelconque des revendi-

cations I E 12, caratcérisé en ce que les bourrelets (16) s'éetendan' zespectivement de manière syméetrique par rapport

aux axes centraux det l'organe de serrage.

14. Carburatetur sui.-aut l'une quelconque des revendi-

p0 cations i à 13 5, caracérisé en ce que les bourrelets (16) présentent rue épaisseur (d) qui est inférieure à l'épaisseur

(D) de l'organae de serrage (9; 10).

15. Carbourateur suivant l'une quelconque des revendi-

eations 1 à 14' caa.terise en ce ocue dans le cas o deux organes de serrage places eOte à cote sont reliés entre eux de façon à.tre jumeles il est prévu entre les organes de serrage ne. artie rétrece ou affaiblie (30) pour obtenir

une certain-e fle:ibilité.