FR2475621A1 - Dispositif pour le guidage d'un rabot a charbon par rapport a la rigole de transport d'un convoyeur, notamment un convoyeur a chaine a raclettes - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF POUR LE GUIDAGE D'UN RABOT A CHARBON SUR LA RIGOLE DE TRANSPORT D'UN CONVOYEUR, NOTAMMENT UN CONVOYEUR A CHAINE A RACLETTES, COMPORTANT UN PROFILE DE GUIDAGE DU RABOT 3 FIXE A LA RIGOLE DE TRANSPORT 2. LE RAIL DE GUIDAGE 8 PRESENTE UNE SURFACE DE ROULEMENT VERTICALE 14 POUR DES GALETS HORIZONTAUX 15 ET LE PROFILE 3 PRESENTE UNE SURFACE DE ROULEMENT HORIZONTALE 16 EN SAILLIE, AU-DESSOUS DE LA SURFACE VERTICALE 14, POUR DES GALETS VERTICAUX 17, ET LES GALETS 15, 17 SONT MONTES LIBREMENT ROTATIFS DANS DES CRAMPONS DE GUIDAGE 10. LE FAIT DE REALISER UN FROTTEMENT PAR ROULEMENT GRACE AUX GALETS 15, 17 ENTRE LE RABOT 1 ET LE PROFILE DE GUIDAGE 3, DIMINUE CONSIDERABLEMENT LES PERTES PAR FROTTEMENT ET PERMET D'UTILISER L'INSTALLATION AVEC UNE PUISSANCE ACCRUE.
Description
la présente invention a pour objet un disposi-
tif pour le guidage d'un rabot à charbon sur la rigole de transport d'un convoyeur, notamment un convoyeur à chaîne à raclettes, comportant du coté du front de taille un profilé de guidage du rabotfixé à la rigole de transport, et cons- titué de segments de guidage reliés et articulés entre eux.Dans ce dispositifle profilé de guidage du rabot comporte un canal supérieur et un canal inférieur pour la chaine de rabot ainsi qu'un rail de guidage supérieur, enveloppé par des crampons fixés au corps du rabot, et qui s'accrochent dans le canal de chaîne supérieur ouvert du côté du front de taille et sont à cet endroit fixés
au brin supérieur de la chaîne de rabot.
Dans les installations de rabot pourvues d'un rabot à charbon guidé de cette façon, le corps du rabot glisse d'un côté sur le profilé de guidage du rabot, et de l'autre côté sur le mur. Par suite du frottement glissant, apparaissent des pertes par frottement considérables, de sorte que la puissance installée dans le dispositif de rabot ne peut qu'ôtre utilisée de façon limitée pour le travail propre du rabot et le chargement. De ce fait, la vitesse du rabot et la profondeur de coupe doivent être maintenues relativement faibles. Une augmentation de la puissance du
rabot exige cependant des vitesses de rabot et des profon-
deurs de coupe accrues. Par suite, il faut ou bien augmenter
la puissance installée ou bien réduire les pertes par frot-
tement pour le travail du rabot et le chargement. C'est sur
ce problème qu'est basée l'invention.
L'invention a pour but de réaliser un disposi-
tif de guidage d'un rabot à charbon sur la rigole de transport d'un convoyeur, notamment un convoyeur à chaîne à raclettes, du genre précité dans lequel les performances de course du rabot à charbon et de ce fait la puissance
du rabot sont considérablement améliorées.
Ce problème est résolu conformément à l'invention,
au moyen d'un dispositif de guidage du genre mentionné ci-
dessus, par le fait que le-rail de guidage comporte une surface verticale de roulement et le profilé de guidage du rabot est pourvu, au-dessous de cette surface verticale de roulement, d'une surface horizontale de roulement pour des galets verticaux et qui font saillie, du côté du front de taille, et les galets horizontaux et verticaux sont
montés librement rotatifs dans les crampons de guidage.
L'invention part de la constatation que les pertes
par frottement d'un rabot glissant peuvent etre considé-
rablement réduites si le frottement glissant est diminué dans une large mesure en étant remplacé par un frottement par roulement. On sait que le frottement par roulement se différencie du frottement glissant par des pertes de frottement réduites de façon considérable. Dans le dispositif de guidage selon l'invention, on assure au rabot à charbon un frottement de roulement uniforme sur le côté supérieur du profilé de guidage du rabot, tandis que sur
le côté inférieur du profilé de guidage du rabot et notam-
ment près-du sol, un frottement glissant est maintenu.
Par cette combinaison du frottement par roulement et du frottement glissant, on améliore cependant considérablement les caractéristiques de déplacement du rabot à charbon,
c'est-à-dire qu'on obtient un guidage du rabot considérable-
ment plus aisé. Il en découle simultanément que l'appui du
rabot à charbon est amélioré dar-s la zone supérieure du pro-
filé de guidage du rabot au.moyer des galets verticaux et horizontaux. Cela est notamment valable sous le rapport des moments de basculement qui interviennent lors du travail du rabot à charbon, autour d'un axe de basculement situé dans la direction de la marche du rabot. Cela améliore encore
les caractéristiques de déplacement du rabot à charbon.
D'autres caractéristiques de l'invention seront décrites ci-après. Ainsi l'invention prévoit que, entre les surfaces de roulement verticale et horizontale, est agencée une ouverture en forme de fente du ceté du front de taille pour le canal à chaîne supérieur et les crampons de guidage qui viennent en prise dans celui-ci. Cette ouverture en forme de fente est ainsi limitée de façon uniforme par les surfaces de roulement verticale et horizontale et permet dans le m tme temps l'agencement en saillie de la surface de roulement horizontale suivant une fabrication simple, audessus d'une barre polygonale reliant les segments de rabot.-Suivant l'invention, les galets horizontaux et verticaux sont montés flottants dans les crampons de guidage, ainsi que sur des tourillons verticaux et horizontaux, qui sont ancrés dans les crampons de guidage. Plusieurs galets horizontaux et verticaux peuvent de la sorte être montés dans un crampon de guidage suivant des séries décalées. De façon appropriée, les surfaces de roulement et les galets ou leurs couronnes de roulement sont réalisées-dans un matériau trempé ou blindées avec un métal dur, de façon à obtenir encore davantage une réduction remarquable de l'usure consécutive au frottement
par roulement, pendant le guidage du rabot.
Les avantages obtenus par l'invention, con-
sistent -;rentiellement dans le fait que dans le dispositif de guidage selon l'invention, les pertes par frottement du rabot à charbon déplaçable en partie par glissement, mais cependant de façon prépondérante par interposition de galets de roulement su le profilé de guidage du rabot, sont considérablement réduites grâce au frottement par roulement. Il en résulte que la puissance installée est disponible dans une mesure considérablement plus grande que jusqu'à présent, pour le travail propre du rabot, et pour la charge à supporter, et qu'à puissance d'instalJa-
tion égale, il est possible de faire fonctionner l'instal-
lation avec une vitesse de rabot et une profondeur de coupe supérieures. De ce fait, la puissance du rabot dans son ensemble est améliorée.Il en résulte également que, grâce à l'amélioration des caractéristiques de fonctionnement, à savoir la meilleure facilité de déplacement du rabot à charbon sur le profilé de guidage du rabot, les éléments de guidage ne subissent plus qu'une usure très largemeiit diminuée. le support ou appui des moments est également
amélioré. Cela vaut en particulier pour le moment de bascu-
lement, qui se produit autour d'un axe de basculement situé dans la direction de la course du rabot. Enfin, les galets peuvent être changés aisément, car ils sont montés
dans- les crampons de guidage, qui de leur côté sont boulon-
nés de manière amovible sur le corps du rabot.
D'autres particularités et avantages de
l'invention apparaîtront au cours de la description qui
va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels - La figure 1 est une vue en coupe verticale d'un dispositif de guidage selon l'invention pour rabot à charbon. - la figure 2 est une vue en coupe partielle
horizontale suivant la ligne A-A de la figure 1.
On a représenté aux dessins un dispositif pour le guidage d'un rabot à charbon 1 sur la rigole de transport 2 d'un convoyeur, notamment un convoyeur à chaîne à raclettes. Ce dispositif comporte, du coté du front de taille,un profilé de guidage de rabot 3 fixé à la rigole de transport 2 et constitué de segments 3a de guidage du rabot reliés entre eux et articulés. Les segments de guidage du rabot va sont enfilés de manière identique sur des barres polygonales 4. courbées élastiquement. Le profilé de guidage de rabot 3 comporte un canal de chaîne inférieur 5 et un canal de chaîne supérieur 6 pour la chaîne de rabot 7, ainsi qu'un rail de guidage supérieur 8, qui est enveloppé par des cram-pons de guidage 10 fixes de manière amovible au corps 9 du rabot. Les crampons 10 sont accrochés dans le canal de chaîne 6 supérieur ouvert du coté du front de taille, et sont à cet endroit reliés au brin de traction ou brin supérieur de la chaîne de rabot 7. Les crampons de guidage 10 sont boulonnés sur le corps de rabot 9, et
pour le moins -vus dans la direction d'avancement du rabot-
agencés aux deux extrémités du corps de celui-ci.En outre,
on peut également prévoir un crampon de guidage médian.
De plus, le corps de rabot 9 est en prise à sa partie infé-
rieure avec le profilé de guidage de rabot 3, par une semelle de sol 11. Celle-ci glisse d'une part sur le profilé de guidage de rabot 3, et d'autre part sur le sol 13. Le rail de guidage 8 se trouve sur le côté supérieur du profilé de guidage du rabot 3, et comporte une surface de roulement verticael14 rour des galets horizontaux 15, tandis que le profilé de guidage de rabot 3 possède une
surface de roulement 16 horizontale, faisant saillie au-
dessous de la surface de roulement verticae 14 du c8té du
front de taille, et recevant des galets verti-
caux 17. Les galets horizontaux 15 et verticaux 17 sont
montés librement rotatifs dans les crampons de guidage 10.
De ce fait, les galets 15, 17 peuvent rouler aisément avec les crampons de guidage 10 du corps de rabot 9, et peuvent Ctre changés facilement. Entre les surfaces de roulement verticale 14 et horizontale 16, est agencée une ouverture 18 en forme de fente du c8té du front de taille, pour le canal de chaîne 6 supérieur et les crampons de guidage 10 qui viennent s'introduire dans celui-ci. Les galets horizontaux 15 et verticaux 17 sont montés flottants sur des tourillons verticaux 19 et horizontaux 20. Dans un crampon de guidage 10, plusieurs galets de roulement horizontaux 15 et verticaux 17 peuvent être montés suivant des rangées décalées, de façon non représentée. Grâce au montage sur galetsdu rabot à charbon 1 dans la zone supérieure du profilé de guidage de rabot 3, l'usure des éléments de guidage est considérablement réduite. De ce fait, les surfaces de roulement 14, 16 et les galets de roulement 15, 17, ou leuit courcnnesde roulement, peuvent également être constitués d'un matériau trempé, ou être blindés avec un
métal dur.
Claims (4)
1 - Dispositif pour le guidage d'un rabot (1)
à charbon sur la rigole de transport (2) d'un convoyeur, notam-
ment un convoyeur à chaîne à raclettes, comportant un profilé (3) de guidage du rabot fixé sur la rigole (2) de transport du côté du front de taille, et constitué de segments (3a) de guidage de rabot reliés entre eux et articulés, dans lequel le profilé (3) de guidage du rabot (1) comporte un canal de chaîne supérieur (6) et un canal de chaîne inférieur (5) pour la chaîne de rabot, ainsi qu'un rail de guidage supérieur (8), qui est enveloppé par des crampons (10) de guidage fixés au corps (9) de rabot, ces crampons (10) venant s'accrocher à l'intérieur du canal de chaîne supérieur (6) ouvert du cOté du front de taille et étant reliés au brin supérieur de la chaîne (7) de rabot, caractérisé en ce que le rail de guidage supérieur (8) comporte une surface de roulement verticale (14) pour des galets de roulement horizontaux (15), et le
profilé de guidage (3) du rabot présente une surface de roule-
ment horizontale faisant saillie (16), au-dessous de la surface de roulement verticale (14),et qui reçoit des galets verticaux (17), et les galets de roulement horizontaux et verticaux (15, 17) sont montés librement rotatifs dans les
crampons de guidage ( 10).
2 - Dispositif suivant la revendication 1,
caractérisé en ce que, entre la surface de roulement verti-
cale (14) et la surface de roulement horizontale (16), est agencée une ouverture (18) du côté du front de taille pour le canal de chaîne (6) supérieur et les crampons de guidage
(10) qui viennent s'accrccher dans celui-ci.
3 - Dispositif suivant l'une des revendications
1 et 2,caractérisé en ce que les galets de roulement hori-
zontaux et verticaux (15, 17) sont montés flottants
dans les crampons de guidage (10).
4 - Dispositif suivant l'une des revendications
1 à 3, caractérisé en ce que plusieurs galets de roulement horizontaux et verticaux (15, 17) sont montés dans un crampon de guidage (10), et disposés suivant des rangées décalées.
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