FR2475468A1 - Equipement de commande d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile - Google Patents
Equipement de commande d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2475468A1 FR2475468A1 FR8002847A FR8002847A FR2475468A1 FR 2475468 A1 FR2475468 A1 FR 2475468A1 FR 8002847 A FR8002847 A FR 8002847A FR 8002847 A FR8002847 A FR 8002847A FR 2475468 A1 FR2475468 A1 FR 2475468A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- light
- equipment according
- fresh air
- lever
- hot air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/04—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves
- F16K11/052—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves with pivoted closure members, e.g. butterfly valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/44—Mechanical actuating means
- F16K31/52—Mechanical actuating means with crank, eccentric, or cam
- F16K31/528—Mechanical actuating means with crank, eccentric, or cam with pin and slot
Abstract
EQUIPEMENT DE COMMANDE DES VOLETS D'ADMISSION D'AIR FRAIS ET D'AIR CHAUD D'UNE INSTALLATION DE CLIMATISATION DE VEHICULE AUTOMOBILE. UN MEME BRAS D'ACTIONNEMENT 21 ENTRAINE SEPAREMENT, PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE TRANSMISSION, A CABLE OU ANALOGUE 26, 27, UN DISPOSITIF DE COMMANDE DE VOLET 32 D'ADMISSION D'AIR FRAIS COMPRENANT CHACUN UN TRANSFORMATEUR DE MOUVEMENT PROPRE A REALISER UNE LOI DE CONJUGAISON DES MOUVEMENTS DESDITS VOLETS SATISFAISANT LES CONDITIONS DE CONFORT SOUHAITEES.
Description
L'invention a pour objet un équipement de commande d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile, destiné à admettre, dans l'habitacle du véhicule, de l'air frais et/ou de l'air chaud pour amener la température de l'habitacle à la valeur souhaitée.
L'invention s'applique aux installations dans lesquelles l'air frais et l'air chaud sont amenés par des bouches distinctes, chacune des bouches étant contrôlée par un volet, habituellement monté à rotation long des cités de a bouche.
I1 est clair qu'il doit exister une relation entre la position du ou des volet(s) commandant l'arrivée d'air chaud et celle du ou des volets commandant l'arrivée d'air froid.
Pour éviter que l'usager ait à commander individuellement la position du ou des volet(s) d'air chaud et celle du ou des volet(s) d'air froid, on a cherché à conjuguer les mouvements de ces volets, mais les réalisations connues jusqu'ici dans ce but sont relativement compliquées et ne donnent pas entière satisfaction.
L'invention comble cette lacune.
Elle a pour objet un équipement de commande des volets d'admission d'air frais et d'air chaud d'une installation de climatisation de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'un même bras d'actionnement entraine séparément, parl1intermé- diaire d'une transmission à câble ou analogue, un dispositif de commande de volet d'admission d'air chaud et un dispositif de commande de volet d'admission d'air frais comprenant chacun un transformateur de mouvement propre à réaliser une loi de conjugaison des mouvements desdits volets satisfaisant les conditions de confort souhaitées.
Pour le volet d'admission d'air chaud, à partir d'une extrémité de la course du bras d'actionnement, le dispositif de commande, partant de la position de pleine ouverture du volet, ferme celui-ci progressivement jusqu'à la fermeture totale qui a lieu pour une position du bras d'actionnement encore éloignée de son extrémité de fin de course, le volet d'admission d'air chaud restant ensuite fermé jusqu'à ladite extrémité de fin de course.
Simultanément, pour le volet d'admission d'air frais, et à partir de la meme position initiale du bras d'actionnement, le dispositif de commande, partant d'une position de fermeture totale ouvre progressivement le volet jusqu'à une position de pleine ouverture atteinte alors que le volet d'admission d'air chaud est encore éloigné de sa position de fermeture, sensiblement dans sa position de demi-ouverture, puis le laisse dans sa position de pleine admission jusqu'à la position du bras d'actionnement qui correspond à celle de fermeture complète du volet d'admission d'air chaud, éloignée de la fin de course du bras d'actionnement, puis dans la dernière partie de B course ferme progressivement le volet d'air frais jusqu'à fin de course où les deux volets d'admission sont fermés.
Le dispositif de commande de chacun des volets comprend un levier à configuration triangulaire dont l'un des sommets est utilisé pour l'attache du cable d'actionnement ou analogue, l'autre pour le montage à rotation du levier sur un support ad hoc et le troisième pour l'entrainement, par un ergot, d'un bras relié directement au volet à entraener.
Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique d'ensemble;
- la figure 2 est une vue d'une manivelle pour l'nversion de mouvement;
- la figure 3 est une vue de face d'un palonnier;
- la figure 4 en est une vue par la tranche;
- la figure 5 est une vue de face d'un levier propre à coopérer avec le palonnier des figures 3 et 4;
- la figure 6 est une vue d'un autre palonnier;
- la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 6;
- la figure 8 est une vue d'un levier à lumière propre à coopérer avec le palonnier des figures 6 & 7;
- la figure 9 est une vue d'un dispositif de commande d'un volet que comprend l'équipement;
- la figure 10 est une vue analogue,-mais pour une autre condition;;
- la figure 11 est une vue analogue aux deux précédentes mais pour encore une autre condition;
- la figure 12 est une vue analogue aux trois précédentes, mais pour encore une autre condition;
- la figure 13a est un diagramme relatif à un dispositif de commande;
- la figure 13b est un diagramme analogue, mais relatif à l'autre dispositif de commande;
- la figure 14 est une vue de l'autre dispositif de commande;
- la figure 15 est une vue analogue à la figure 14, mais pour une autre condition.
- la figure 1 est une vue schématique d'ensemble;
- la figure 2 est une vue d'une manivelle pour l'nversion de mouvement;
- la figure 3 est une vue de face d'un palonnier;
- la figure 4 en est une vue par la tranche;
- la figure 5 est une vue de face d'un levier propre à coopérer avec le palonnier des figures 3 et 4;
- la figure 6 est une vue d'un autre palonnier;
- la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 6;
- la figure 8 est une vue d'un levier à lumière propre à coopérer avec le palonnier des figures 6 & 7;
- la figure 9 est une vue d'un dispositif de commande d'un volet que comprend l'équipement;
- la figure 10 est une vue analogue,-mais pour une autre condition;;
- la figure 11 est une vue analogue aux deux précédentes mais pour encore une autre condition;
- la figure 12 est une vue analogue aux trois précédentes, mais pour encore une autre condition;
- la figure 13a est un diagramme relatif à un dispositif de commande;
- la figure 13b est un diagramme analogue, mais relatif à l'autre dispositif de commande;
- la figure 14 est une vue de l'autre dispositif de commande;
- la figure 15 est une vue analogue à la figure 14, mais pour une autre condition.
L'équipement de commande comprend un bras coudé d'actionnement 21 (figure 1), ou équerre, dont une branche 22 porte à son extrémité l'organe de préhension, bouton ou analogue, à portée de l'utilisateur, le bras étant monté à rotation autour d'un axe 23 au raccordement entre la première branche 22 du bras 21, et une eeconde branche 24 dont l'extrémité présente un oeil 25 sur lequel s'accrochent deux cables 26 et 27 dont l'un, 26, est destiné à déplacer, par l'intermédiaire d'une manivelle 20 (figure 2) et d'un dispositif de commande 28, un ou des volet(s) 29 contrôlant l'admission d'air chaud dans l'habitacle, et dont l'autre câble, 27, est destiné à entraf- ner, par l'intermédiaire d'un dispositif de commande 31, le ou les volet(s) 32 contrôlant l'admission d'air frais.
Le dispositif 28 de commande du volet 29 d'admission d'air chaud comprend un palonnier triangulaire 33 (figures 3 et 4) monté à rotation autour d'un axe 34, voisin de son sommet 35, sur un support fixe 30 du véhicule et qui présente, voisin d'un second sommet 36, un ergot 37, un organe de fixation de cabale 38 étant proche du troisième sommet.
Avantageusement, le montage du palonnier 33 sur son support 30 a lieu par clipsage.
L'ergot 37 est engagé dans une rainure, lumière ou boutonnière 39 (figure 5) que présente un petit bras ou doigt 41 fixé par son extrémité opposée, en 42, sur l'axe de rotation 40 du volet d'admission d'air chaud 29. La boutonnière 39 présente une première partie 45 limitée par des arcs circulaires 43 et 44 et une seconde partie rectiligne 46.
Le dispositif de commande 31 du volet d'admission d'air frais comprend un palonnier triangulaire 71 (figures 6 et 7) monté à rotation, par un trou circulaire 72 qu'il présente, proche d'un des sommets 73 du triangle autour d'un axe 70 d'un support fixe 74 (figures 9 à 12) faisant partie du boitier de l'installation. Le palonnier 71 porte, au voisinage du troisième sommet 77 une seconde saillie cylindrique ou ergot 78. Le cible 27 ou analogue, pour l'entrainement dans un sens ou dans l'autre du palonnier triangulaire 71, s'accorche sur un oeil 79 que présente une oreille 81 du palonnier triangulaire sur son coté hypoténuse sensiblement à mi-distance entre les sommets 73 et 77.
Accolé à la face du palonnier portant les saillies cylindriques ou ergots 76 et 78 est disposé un levier 82 (figure 8) calé par son trou 83 sur l'axe 80 (figures 9 à 12) du volet 32 contrant l'admission d'air frais en coopération avec la bouche 85 d'admission. Le levier 82, en forme de lame plate, a une configuration généralement rectangulaire et il présente deux lumières ou fentes, respectivement 86 et 87.
La lumière 86 a son origine sur le petit côté, arrondi, 88 du levier 82 et est limitée par deux bords circulaires 89 et 91, parallèles. La lumière 86 se poursuit par une partie rectilIgne 92 limitée par des bords 93, 94 formant un angle obtus avec les arcs 89 et 91 respectivement et se raccordant par une partie semi-circulaire 95, le raccordement entre le bord 93 et le bord 89 se faisant par une échancrure 96-Le bord circulaire 91 se raccorde au coté 104 par une troncature 1Q5, l'entrée de la lumière 86 etant ainsi élargie.
Sur son petit cOté opposé, également arrondi, comme montré en 97, le levier 82 présente une indentation 98 bordée par deux cités rectilignes parallèles 99 et 101, le cOté 101se prolongeant par un cOté rectiligne parallèle 102 auquel il se raccorde par un degré 103.
Dans la position montrée sur la figure 9, et qui correspond à une position "4" du bras d'actionnement 21 (figure 1), le volet 32 obture complètement la bouche d'admission d'air frais 85, l'étanchéité étant procurée par la garniture périphérique 84 dudit volet. La sollicitation vers le haut du bras d'actionnement 21, pour le faire passer de la position 4 à la position "3" se traduit par la mise en rotation autour de l'axe 80 du palonnier triangulaire 71 sous l'effet du câble 27 accroché dans l'oeil 79, et cela dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
A partir de la condition montrée sur la figure 9, correspondant à la position "4" du bras d'actionnement 81, c'est-à dire à la fermeture de la bouche d'admission 85 et lorsqu'on manoeuvre ledit bras pour le faire passer de la position "4" à la position "3", l'ergot 78 que présente le palonnier triangulaire 71 et qui repose sur le prolongement rectiligne 102 de l'indentation 98, vient coopérer avec le bord rectiligne 99 et ainsi sollicite le levier 82 calé sur l'axe 80 du volet d'air chaud 32 à la rotation dans le sens inverse des aiguilles dune montre. Le volet 32, solidaire de l'axe 80 que porte ledit levier, tourne dans ce sens et est ainsi progressivement éloigné du bord 85 de la bouche et démasque cette dernière.
C'est le segment 4-3 du diagramme de la figure 13a qui est parcouru. Lorsque le bras d'actionnement 21 parvient dans la position "3',le dispositif de commande du volet d'air frais est dans la condition montrée sur la figure 10.
En raison du fait que, au cours de cette phase, l'ergot 78 porté par le palonnier triangulaire 7k, est à beaucoup plus faible distance de l'axe 80 qu'il l'est de l'axe de rotation 72 dudit palonnier, la course angulaire du levier 82 est relativement grande.
A la fin de cette phase, l'ergot 76 du palonnier est en regard et engagé dans la lumière 86 du levier 82, la troncature 105 lui ayant permis de défiler devant l'ergot 76 sans rencontrer celui-ci.
Lorsque le bras d' actionnement 21 continue à autre sollicité vers le haut pour passer de la position "3" à la position "2", le palonnier triangulaire 71 poursuit sa course dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Au cours de cette course, cependant, le levier 82 n'est pas entraîné, l'ergot 76 circulant dans la lumière 86 dans sa partie limitée par les bords 89 et 91 qui sontalors centrés sur l'axe de rotation 70 du palonnier. La position du dispositif de commande, lorsque le bras d'actionnement 21 atteint la position "2" est montrée sur la figure 11. L'ergot 76 est parvenu à la fin de la partie circulaire de la lumière 86.
Il est en regard du décrochement ou échancrure circulaire 96.
Pendant cette seconde phase, le volet 32 est resté immobile, éloigné de la bouche d'admission d'air frais 85, en correspondance de la partie horizontale 3-2 du diagramme de la figure 13a.
Lorsque le bras d'actionnement 21 est à nouveau sollicité vers le haut, pour passer de la position "2" à la position "1", l'ergot 76 coopère avec l'échancrure circulaire 96 du levier 82 et entraîne celui dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire en sens inverse de l'entrainement dudit levier au cours de la première phase : le volet 32 est progressivement ramené dans sa position de fermeture qu'il atteint lorsque le bras d'actionnement 21 est dans la position "1" : la condition du dispositif de commande de volet d'air frais est celle montrée sur la figure 12.
A cette dernière phase correspond la partie 2 1 du diagramme de la figure 13a.
Dans le cas où le bras d'actionnement 21 est entraSné en sens inverse, les phases ci-dessus décrites se déroulent à nouveau, mais en sens inverse.
Simultanément à la commande du volet d'air frais 32, le déplacement du bras d'actionnement 21 commande le volet d'air chaud 29.
La position montrée sur la figure 14 est celle de la fermeture, par le volet 29, de la bouche d'admission d'air chaud 111. Elle correspond à la position "4" du bras d'actionnement 21.
Lorsque le bras 21 est déplacé dans le sens inverse de celui de la flèche fl, le palonnier triangulaire 33 est déplacé à rotation autour de l'axe 34 dans le sens des aiguilles d'une montre, gr ce à l'inversion du sens du mouvement introduit par la manivelle 20 (figures 1 et 2). Au cours de cette rotation, et en raison du fait que les arcs circulaires 43 et 44 sont centrés sur l'axe 34, le levier 41 reste immobile de sorte que le volet d'admission d'air chaud 29 reste fermé. C'est la phase qui est représentée sur le diagramme de la figure 13b par le segment horizontal 4-3.
Lorsque, en poursuivant l'actionnement du bras 21, le palonnier triangulaire 33 continue de se déplacer, et que l'ergot 37 aborde la partie rectiligne 46 de la lumière 39, le levier 41 est entraîné à rotation autour de l'axe 40 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le volet d'admission d'air chaud 29 qui en est solidaire est progressivement ouvert.
La position limite est celle montrée sur la figure 15.
En cette position, atteinte lorsque le bras 21 est dans sa position montrée en 1, le volet d'admission d'air chaud 29 est complètement ouvert. Sur le diagramme représentatif ont été parcourus les segments 3-2 et 2-1.
La confrontation des diagrammes des figures 13a et 13b montre que le dispositif de commande réalise les conditions qui sont habituellement posées pour l'exploitation des installations de clsmatisationde l'habitacle d'un véhicule automobile.
Dans la position "4" de fermeture de la bouche d'admission d'air chaud, un flux d'air chaud, meme violent, ne provoque pas l'ouverture du volet 29.
De même, dans ladite position, un flux d'air frais, meme violent, ne provoque pas l'ouverture du volet 32.
Claims (11)
- REVENDICATIONS1. Equipement de commande des volets d'admission d'air frais et d'air chaud d'une installation de climatisation de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'un-m8me bras d'actionnement entrasse séparément, par l'intermédiaire d'une transmission à câble ou analogue, un dispositif de commande de volet d'admission d'air chaud et un dispositif de commande de volet d'admission d'air frais comprenant chacun un transformateur de mouvement propre à réaliser une loi de conjugaison des mouvements desdits volets satisfaisant les conditions de confort souhaitées.
- 2. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un transformateur de mouvement comprend un palonnier entraîné directement par le cible et coopérant par lumière et ergot avec un levier ou doigt calé sur l'axe du volet.
- 3. Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lumière est présentée par le levier.
- 4. Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lumière présente une partie circulaire qui, dans nne phase de fonctionnement, est centrée sur l'axe de rotation du palonnier.
- 5. Equipement selon la revendication 2, caractérisé ence que le palonnier porte un unique ergot coopérant avec la lumière du levier.
- 6. Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le palonnier porte deux ergots propres à coopérer respectivement avec deux lumières ou rainures du levier.
- 7. Equipement selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une lumière circulaire se raccorde àune encoche ou échancrure propre à permettre l'entrainement du doigt ou levier dans un sens opposé à celui qui lui était imparti lorsque l'ergot destiné à coopérer avec ladite lumière s'est présenté devant l'entrée de cette dernière.
- 8. Equipement selon les revendications 6et 7, caractérisé en ce que le mouvement à la fin duquel l'ergot s'est présenté devant la lumière circulaire résulte de la coopération du second ergot avec une autre lumière.
- 9. Equipement selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'entrée d'une lumière est tronquée
- 10. Equipement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un des transformateurs de mouvement est conforme aux revendications 2 à 5, tandis que l'autre transformateur de mouvement est conforme aux revendications 2 à 4 et 6 à 9.
- 11. Procédé de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile mis en oeuvre par l'équipement. selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le bras d'actionnement, prenant, en dehors de ses positions limites respectivement dénommées "1" et "4", deux positions caractéristiques dénommées "2" et "3", à partir de la position "1" dans laquelle le volet d'air frais est fermé et le volet d'air chaud est ouvert, le passage du bras de la position "1" à la position "2" assure progressivement l'ouverture du volet d'air frais jusqu'à son ouverture complète et la fermeture progressive du volet d'air chaud jusqu'à la position de demi-ouverture, puis le passage de la position "2" à la position "3" assure la poursuite de la fermeture du volet d'air chaud, le volet d'air frais restant ouvert et le passage de la position "3" à la position "4" provoque la fermeture progressive du volet d'air frais jusqu'à la fermeture totale, le volet d'air chaud restant fermé dans cette dernière phase.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8002847A FR2475468A1 (fr) | 1980-02-08 | 1980-02-08 | Equipement de commande d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8002847A FR2475468A1 (fr) | 1980-02-08 | 1980-02-08 | Equipement de commande d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2475468A1 true FR2475468A1 (fr) | 1981-08-14 |
| FR2475468B1 FR2475468B1 (fr) | 1983-07-22 |
Family
ID=9238393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8002847A Granted FR2475468A1 (fr) | 1980-02-08 | 1980-02-08 | Equipement de commande d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2475468A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2562846A1 (fr) * | 1984-04-13 | 1985-10-18 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Boitier pour un equipement de chauffage et/ou climatisation de vehicule |
| FR2605942A1 (fr) * | 1986-11-03 | 1988-05-06 | Valeo | Dispositif pour la commande coordonnee de deux organes de reglage de debit de fluides |
| EP0680839A1 (fr) * | 1994-05-03 | 1995-11-08 | VALEO GmbH Klimasysteme | Dispositif pour actionner une palette |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1100606A (fr) * | 1953-03-26 | 1955-09-22 | Smith & Sons Ltd S | Dispositif de chauffage et de ventilation |
| FR1118511A (fr) * | 1955-01-03 | 1956-06-07 | Ducellier Ets | Dispositif de climatisation pour véhicule automobile |
| GB959469A (en) * | 1961-06-01 | 1964-06-03 | Smith & Sons Ltd S | Improvements in or relating to heating and ventilating apparatus suitable for vehicles |
| FR1427848A (fr) * | 1964-12-22 | 1966-02-11 | Simca Automobiles Sa | Dispositif de chauffage et de ventilation notamment pour véhicule automobile |
| GB1027061A (en) * | 1961-04-13 | 1966-04-20 | Smith & Sons Ltd S | Improvements in or relating to heating and ventilating apparatus for use in vehicles |
| GB1033175A (en) * | 1963-09-10 | 1966-06-15 | Smiths Industries Ltd | Improvements in or relating to heating and ventilating apparatus for vehicles |
| DE2246240A1 (de) * | 1972-09-21 | 1974-03-28 | Volkswagenwerk Ag | Betaetigungsvorrichtung fuer mehrere stellglieder, insbesondere fuer klappen einer mit einem heizorgan versehenen belueftungseinrichtung fuer fahrzeuge |
| FR2222589A1 (fr) * | 1973-03-21 | 1974-10-18 | Citroen Sa |
-
1980
- 1980-02-08 FR FR8002847A patent/FR2475468A1/fr active Granted
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1100606A (fr) * | 1953-03-26 | 1955-09-22 | Smith & Sons Ltd S | Dispositif de chauffage et de ventilation |
| FR1118511A (fr) * | 1955-01-03 | 1956-06-07 | Ducellier Ets | Dispositif de climatisation pour véhicule automobile |
| GB1027061A (en) * | 1961-04-13 | 1966-04-20 | Smith & Sons Ltd S | Improvements in or relating to heating and ventilating apparatus for use in vehicles |
| GB959469A (en) * | 1961-06-01 | 1964-06-03 | Smith & Sons Ltd S | Improvements in or relating to heating and ventilating apparatus suitable for vehicles |
| GB1033175A (en) * | 1963-09-10 | 1966-06-15 | Smiths Industries Ltd | Improvements in or relating to heating and ventilating apparatus for vehicles |
| FR1427848A (fr) * | 1964-12-22 | 1966-02-11 | Simca Automobiles Sa | Dispositif de chauffage et de ventilation notamment pour véhicule automobile |
| DE2246240A1 (de) * | 1972-09-21 | 1974-03-28 | Volkswagenwerk Ag | Betaetigungsvorrichtung fuer mehrere stellglieder, insbesondere fuer klappen einer mit einem heizorgan versehenen belueftungseinrichtung fuer fahrzeuge |
| FR2222589A1 (fr) * | 1973-03-21 | 1974-10-18 | Citroen Sa |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2562846A1 (fr) * | 1984-04-13 | 1985-10-18 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Boitier pour un equipement de chauffage et/ou climatisation de vehicule |
| FR2605942A1 (fr) * | 1986-11-03 | 1988-05-06 | Valeo | Dispositif pour la commande coordonnee de deux organes de reglage de debit de fluides |
| EP0267101A1 (fr) * | 1986-11-03 | 1988-05-11 | Valeo | Dispositif pour la commande coordonnée de deux organes de réglage de débit de fluides |
| EP0680839A1 (fr) * | 1994-05-03 | 1995-11-08 | VALEO GmbH Klimasysteme | Dispositif pour actionner une palette |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2475468B1 (fr) | 1983-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2530132A1 (fr) | Seche-cheveux muni de soupapes pour le reglage du flux d'air | |
| FR2475468A1 (fr) | Equipement de commande d'une installation de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile | |
| FR2561702A1 (fr) | Dispositif electromecanique de commande de l'ouverture d'une serrure et serrure de portiere de vehicule automobile comportant un tel dispositif | |
| FR2605942A1 (fr) | Dispositif pour la commande coordonnee de deux organes de reglage de debit de fluides | |
| FR2763286A1 (fr) | Dispositif de reglage d'air pour vehicule automobile | |
| FR2629022A1 (fr) | Installation de chauffage et/ou de climatisation pour vehicule automobile | |
| EP2927032B1 (fr) | Volet d'obturation pour extrémité de conduit d'air dans un système de chauffage ou de climatisation de véhicule automobile | |
| EP1109689A1 (fr) | Installation de chauffage et notamment de chauffage-climatisation du type presentant un volet de mixage | |
| EP2984269B1 (fr) | Mecanisme d'ouverture et de fermeture de vantaux coulissants | |
| FR2572165A1 (fr) | Appareil de chauffage d'air ambiant encastrable dans une cheminee dont le volet d'ouverture du conduit des fumees est asservi par la porte d'acces | |
| FR2862255A1 (fr) | Dispositif de chauffage, ventilation et conditionnement d'air de vehicules | |
| FR2931351A1 (fr) | Aspirateur | |
| FR3004502A1 (fr) | Vanne, notamment de controle moteur, dotee d’un volet de dosage et d’un volet d’aiguillage | |
| FR2632901A1 (fr) | Dispositif de commande pour une installation de chauffage et/ou de climatisation, en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2619438A3 (fr) | Dispositif de commande et de conduite de l'air sortant d'une installation de chauffage, d'aeration et de climatisation | |
| FR2756911A1 (fr) | Dispositif de chauffage/ventilation et/ou climatisation, notamment pour l'habitacle d'un vehicule automobile | |
| FR2746714A1 (fr) | Dispositif de chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile | |
| EP0477047B1 (fr) | Dispositif de réglage de la température d'un système de climatisation, par exemple pour un véhicule automobile | |
| FR2643315A1 (fr) | Dispositif de commande a distance, notamment pour une installation de chauffage et/ou de climatisation | |
| EP1872988A1 (fr) | Aérateur pour véhicule automobile comprenant deux ensembles d'ailettes de réglage | |
| FR2916220A1 (fr) | Bras de manoeuvre d'un battant, a geometrie variable | |
| FR2660901A1 (fr) | Dispositif a registres, notamment pour une installation de ventilation ou de climatisation pour vehicules. | |
| EP0881109A1 (fr) | Barillet d'aérateur pour un véhicule automobile | |
| FR3081778A1 (fr) | Dispositif d'aeration comprenant un volet pilote par un element de commande et un dispositif de transmission | |
| EP1032512A1 (fr) | Dispositif de commande d'un eclairage de plafonnier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |