FR2470701A1 - Systeme de commande selective de sorties de conditionneur d'air pour un vehicule - Google Patents
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Abstract
SYSTEME DE COMMANDE SELECTIVE DE SORTIES DE CONDITIONNEUR D'AIR POUR UN VEHICULE. DANS LE SYSTEME DE COMMANDE SELECTIVE DE SORTIES DE CONDITIONNEUR D'AIR SELON LA PRESENTE INVENTION, ON UTILISE UN ACTIONNEUR A DECALAGE 20 MUNI DE PLUSIEURS LUMIERES D'APPLICATION DE PRESSION NEGATIVE A, B, C, D ET LA SELECTION DU MODE DE FONCTIONNEMENT DU CONDITIONNEUR D'AIR EST OPEREE PAR L'APPLICATION D'UN SIGNAL DE PRESSION NEGATIVE A L'UNE DES LUMIERES PRECITEES, CE QUI ENTRAINE UN DEPLACEMENT D'UN PISTON 31 DE L'ACTIONNEUR 20. CE DEPLACEMENT EST TRANSFERE A UNE OU PLUSIEURS PORTES CHOISIES PARMI LES PORTES PREVUES A LA SORTIE DU CONDITIONNEUR D'AIR, CE TRANSFERT ETANT EFFECTUE PAR UN MECANISME DE TRINGLERIE DE MANIERE A COMMANDER LA SORTIE SELON UN PROGRAMME PREDETERMINE.
Description
Système de commande sélective de sortiesde condition-
neur d'air pour un véhicule.
La présente invention concerne, d'une façon générale, un système de conditionnement d'air pour un véhicule et elle a trait, plus particulièrement, à un perfectionnement au système de commande sélective de sortie5de soufflage d'air pour Je- soufflage de l'air conditionné à partir d'une ou plusieurs sorties d'un conditionneur d'air choisies au préalable en vue, par exemple, d'un chauffage, d'un refroidissement ou d'un dégivrage. On a représenté à titre d'exemple sur la figure 1 la construction fondamentale d'un système de conditionnement d'air. Ce système de conditionnement d'air comprend, d'une façon générale, une boite I d'entrée d'air logeant un ventilateur 2 et une porte 1 d'entrée d'air permettant soit l'introduction d'air extérieur, soit un recyclage d'air intérieur, un dispositif de refroidissement Co logeant un évaporateur 3 à travers lequel circule un réfrigérant quand un compresseur (non représenté) du système de refroidissement
fonctionne, et un dispositif de chauffage H. Dans ce dispo-
sitif de chauffage H, se trouvent un élément de chauffage 4 à travers lequel l'eau de refroidissement du moteur chauffée par le moteur circule, et une porte 5 de mélange d'air pour
commander la quantité de l'air traversant l'élément de chauf-
fage 4, de l'air à une température réglée de façon appropriée étant formée dans une chambre de mélange de ce dispositif de chauffage par mélange d'un flux d'air chaud ayant traversé l'élément de chauffage 4 et de l'air froid n'ayant pas traversé cet élément de chauffage, cela en fonction de l'ouverture de la porte 5 de mélange d'air.-L'air ainsi formé et se trouvant à une température appropriée est soufflé vers l'extérieur à travers des sorties Bw aboutissant à diverses parties de la cabine d'un véhicule, par exemple une sortie 6 de ventilateur, une sortie 7 de dispositif de chauffage ou une sortie 8 dedégivreur. Sur la figure, la référence 9 désigne une porte de ventilateur et la référence 10 une porte
de plancher.
Dans un tel type de système de conditionneur d'air, il faut choisir une sortie d'air prédéterminéeBw pour chaque mode de fonctionnement, comme par exemple le mode chauffage, le mode refroidissement, etc. On va expliquer brièvement en se référant à la figure 2 un système typique classique de commande de sélection de sortie. Dans le dispositif de chauffage H, une porte Dr permet d'ouvrir ou de fermer chacune des sorties indiquées-d'une façon générale par Bw. Par exemple, une porte 9 de ventilateur est prévue pour la sortie 6 de ventilateur, une porte 10 de plancher est prévue pour la sortie de chauffage et une porte l de dégivreur est prévue pour la sortie du dégivreur. -L'ouverture ou la fermeture de ces portes 9, 10 et 11 est commandée par un dispositif d'entraînement désigné d'une façon générale par K et chaque dispositif d'actionnement consistant en un actionneur pneumatique 12,13
ou 14 commandé par une pression négative est prévu individuel-
lement. Chacun des actionneurs 12, 13 et 14 comporte une paire de prises de pression négative, comme indiqué par a',b',c', d',e' et f' et l'actionneur fonctionne pas à pas sous la
commande de signaux appliqués à partir de deux systèmes. L'ap-
plication de la pression négative à ces prises a',b',c',d', e' et ft est effectuée à l'aide d'un sélecteur 15 de pression néaative. Ce sélecteur 15 de pression négative a la forme d'un
cylindre et comprend huit positions S',V',A',B',C',D',E' et F'.
La position S' est raccordée à une source 16 de pression négative formée par la pression négative du collecteur du moteur. Les positions A',B',C', D',E' et F' sont raccordées
à des prises a',b',c',d',e' et f' respectivement par l'inter-
médiaire d'un système de canalisation. La position V'est raccordée à l'atmosphère. Les positions A'.,B',C',D',E' et F' sont agencées de manière à communiquer-soit avec la pression négative, soit avec l'atmosphère. Le sélecteur 15 de pression négative coopère avec le sélecteur de mode suivant un programme prédéterminé de manière à établir un circuit voulu de pression négative. Un diagramme de fonctionnement plus pratique de ce
système est illustré dans les tableaux 1 à 3 ci-après.
Tableau 1
o-o: Communication
Tableau 2
o: Communication avec le signal de pression négative.
x: Atmosphère.
Mode
ctioneu VENT, D/N CHAUFFAGE DEG.
ommand ar pre i omnn dgEvp neazv ____ Position pour a' o o x x porte 9 de entilateur b' o x x x Position pour c ' x o o x porte 10 de plancher d' x x o x Position pour e' o o o x porte 11 de cegivrew * f ' o o X x
Tableau 3
Le tableau 1 montre un programme représentant la condition ou état des positions S',V',A',B',C',D',E', et F' du sélecteur 15 de pression négative dans le cas o l'un des modes, à savoir le mode ventilation (VENT), le mode double niveau (D/N), le mode chauffage (CHAUFFAGE) du sélecteur 17
de mode est choisi.
Le tableau montre la condition d'application du signal de pression négative aux prises d'alimentation a,b,c,
d,e et f de l'actionneur 12,13 et 14 pour chacun des modes.
Le tableau 3 montre l'état ouvert ou fermé des
portes 9,10 et 11 pour chacun des modes.
On va expliquer à l'aide des tableaux, par exemple,
un cas dans lequel Ie mode ventilation (VENT.) a été choisi.
Dans ce cas, comme on peut le voir sur le tableau 1, les positions A',B', E' et F' du sélecteur 15 de pression négative sont raccordées à la source 16 de pression négative tandis
que les positions C' et D' communiquent avec l'atmosphère.
Par conséquent, comme on peut le voir sur les tableaux 2 et 3, la pression négative est appliquée aux prises d'alimentation a',b' et e', f' des actionneurs 12 et 14 de sorte que ces actionneurs 12 et 14 fonctionnent pas à pas et de manière à ouvrir complètement la porte 9 de ventilateur et à fermer complètement la porte 11 de dégivreur et que le signal de pression négative n'est pas appliqué aux prises d'alimentation c' et d' de l'actionneur 13, cet actionneur 13 restant au \ Mode
VENT D/N CHAUFFAGE DEC.
Porte Porte 9 de Entièrement A demi- Entièrement Entièrement ventilateur ouverte ouverte fermée fermée Porte 10 de Entièrement A demi- Entièrement Entièrement plancher fermée ouverte ouverte fermée Porte 11 de Entièrement Entièrement A demi- Entièrement dégivreur ferrée fermée ouverte ouverte repos et la porte 10 de plancher étant maintenue à l'état complètement fermé. En outre, par exemple, en mode chauffage
(CHAUFFAGE), parmi les prises d'alimentation e',f' de l'action-
neur 14 servant à actionner la porte Il de dégivreur, seule la prise e' est alimentée avec le signal de pression négative, comme on peut le voir sur les tableaux 2 et 3, l'actionneur 14 se déplaçant d'un seul pas et la porte 11 de dégivreur
étant placée à l'état demi-ouvert.
Toutefois, dans un tel type de système de commande sélective de sorties df'e conditionneur d'air,étant donné que comme moyens servant à'la sélection des sorties Bw correspondant aux quatre Frdes, 3 actionneurs pneOunaticues 12, 13 et 14 et un sélecteur 15 de pression négative comportant 8 positions S',V', A', B', C', D', E' et FI sont nécessaires, il faut un grand nombre de canalisations dans le système d'application de signal de pression négative et le programme pour établir les conditions et états correspondant auxmodesdes positions S',V',A',B',C',D',E' et F' est compliqué. La structure du sélecteur 15 est aussi compliquée et ne peut pas être réalisée à l'aide d'un mécanisme simple recouvrant les lumières de communication et il faut donc un mécanisme de commande beaucoup plus précis, par exemple une électrovalve àtrois voies pour pression négative, commandée par un signal électrique obtenu à l'aide d'un interrupteur de programmation. Il en résulte une limitation en ce qui concerne l'espace pour le montage du
dispositif et également une augmentation du prix de revient.
La présente invention tient compte des remarques ci-
dessus et a pour objet la réalisation d'un système pour la commande sélective des sortiesd'un conditionneur d'air monté à bord d'un véhicule et comportant un système simplifié d'applification sélective de pression négative et dans lequel le nombre des canalisations de ce système d'application de vide peut être diminué, la structure du sélecteur de pression négative est simplifiée grâce à l'introduction d'un actionneur à décalage, c'est-à-dire à déplacement linéaire pas à pas, comme dispositif d'entraînement de porte pour la sélection des
sorties et grâce à la commande du fonctionnement de l'action-
neur à décalage au mon d'une pression négative unidirection-
nelle et à la transmission à chaque porte du déplacement de i'actionneur à décalagepar l'intermédiaire d'un mécanisme de tringlerie On va maintenant décrire la présente invention de façon plus détaillée en se référant à un mode de réalisation de celle-ci illustré sur les dessins annexés, parmi lesquels la figure 1 est un schéma explicatif montrant dans ses grandes lignes un dispositif de conditionnement d'air monté à bord d'un véhicule, ce dispositif ayant été expliqué dans l'exposé qui précède; la figure 2 est un schéma simplifié montrant un exemple d'un système classique de commande sélective de sortiesd'un conditionneur d'air monté à bord d'-un véhicule, ce système ayant aussi été expliqué ci- dessus; la figure 3 est un schéma simplifié montrant un système de commande sélective de sortiesde conditionneur d'air suivant un des modes de réalisation de la présente invention; la figure 4 est une vue en coupe d'un actionneur à décalage, représenté sur la figure 3; les figures 5a et 5b sont des vues en coupe montrant le fonctionnement d'une soupape de commande d'air atmosphérique; la figure 5a montrant l'état ouvert de cette soupape et la figure 5b montrant son état fermé; la figure 6 est une vue en perspective montrant le mécanisme de tringlerie ainsi que la position de montage de 1' actionneur à décalage; et
la figure 7 est une vue. en coupe montrant le fonction-
nement du mécanisme de tringlerie et de l'actionneur à décalage.
Dans le mode de réalisation du système de commande sélective de sortiesde conditionneur d'air, selon la présente invention et tel que représenté sur la figure 3, le système comprend fondamentalement un sélecteur 15 de pression négative coopérant avec un sélecteur 17 de mode, un actionneur mécanique commandé par l'application du signal de pression négative choisi par ledit sélecteur 15 de pression négative et un
mécanisme de tringlerie 21 pour transférer la force de l'action-
neur 20 dans une condition prédéterminée aux portes 9,10 et 11.
Dans le présent mode de réalisation, le sélecteur 15 de pression négative comprend quatre interrupteurs 22,23,24 et de pression négative. Les interrupteurs 22,23,24 et 25 de pression négative comprennent respectivement une position d'entrée S11S2,S3 ou S4 et deux positions de sortie A,S ';
B, S '; C, S3'; ou D, S4. La position d'entrée S1 de l'inter-
rupteur 22 de pression négative est reliée à la source 16 de pression négative du collecteur du moteur. Les positions de sortie Si', S21et S3' sont reliées aux positions d'entrée
S2,S3 et S4 respectivement. Quand tous les boutons de sélec-
tion de mode du sélecteur 17 de mode, c'est-à-dire le bouton 26 de ventilateur, le bouton 27 de double niveau, le bouton 28 de chauffage et le bouton 28 de dégivrage sont à l'état "OUVERT", les positions de sortie Si', S2' S3Y et S4v sont tous deux couplés de manière à communiquer avec la pression négative. Par contre, si le bouton 28 de chauffage estdâns l'état "FERME", seule la position de sortie C est couplée à la
pression négative.
L'actionneur à décalage 20 est la partie essentielle du disposi-
tif d'actionnement K servant à actionner une ou plusieurs des portes respectives et une vue détaillée en est donnée sur la figure 4. Cet actionneur comprend un cylindre 30 portant une partie principale 30a et une partie formant distributeur b séparée de la partie principale,et un piston 31 (dans le présent mode de réalisation, des pistons 31a et 31b) disposé de manière à coulisser librement dans les parties de cylindre respectives 30a et 30b. Les tiges 31a' et 31b' des pistons 31a et 31b sont accouplées à leur extrémité-de base au moyen d'une plaque d'accouplement 35 de sorte que les deux pistons 31a et 31b sont reliés mutuellement. Dans la partie formant
distributeur 30b, débouchent des trous 36,37,38 et 39 d'appli-
cation de pression servant à déterminer la position d'arrêt dudit piston 31b. Dans ces trous 36,37,38 et 39, d'application de pression, sont montées des prises ab,c et d d'application de pression. Ces prises a,b,c et d d'application de pression sont raccordées aux positions A,B,C et D du sélecteur 15 de pression négative représenté sur la figure 3 par l'intermédiaire de systèmes de canalisations. Quand une position prédéterminée A,B, C ou D se trouve dans la condition ou état d'application de pression négative, un signal de pression négative correspondant
est appliqué à la partie formant distributeur 30b par l'inter-
médiaire de la prise prédéterminée a,b,c ou d d'application de pression néctative.D'autre part, la- partie principale 30a de cylindre est pourvue à ses extrémités supérieure et inférieure de chambres 40 et 41 de détection de pression. Ces chambres et 41 de détection de pression communiquent avec la partie formant distributeur 30b par l'intermédiaire de trous 42 et 42' d'introduction de pression et sont raccordées en même temps à la partie principale 30a de cylindre par l'intermédiaire de passages 43 et 43. Les deux chambres 40 et 41 de détection de pression sont munies de soupapes de décharge 44a et 44b
communiquant avec l'atmosphère et ayant la même structure.
la chambre 40 ou 41 avec la soupape de décharge 44a ou 44b communiquant avec l'atmosphère-est représentée de façon détaillée sur les figures 5a et 5b. Cette chambre comprend un diaphragme 45 récepteur de pression, un pointeau 46 de soupape fixé au diaphragme 45 récepteur de pression, un siège 47 de soupape qui est fermé par le pointeau 46 et qui communique avec l'atmosphère, et un ressort 48 pour apriiquer au pointeau 46 de soupape une force sollicitant celui-ci vers le diaphragme récepteur de pression. En outre, une lumière 49 pour l'introduction du signal de pression négative dans la partie principale 30a de cylindre et un trou 50 communiquant avec l'atmosphère pour l'introduction de la pression atmosphérique dans la partie principale-30a de cylindre, sont prévus sur le
pointeau 46 de soupape.
On va expliquer le fonctionnement de la soupape 44a ou
44b de mise en coenunication avec l'atmosphère.
Quand le signal de pression négative cesse d'être ap-
pliqué au trou 42 d'introduction de pression négative, le pointeau 46 de soupape occupe la position représentée sur la figure 5a. Dans
ce cas, la pression P1 régnant dans la chambre 51 d'intro-
duction de pression négative devient égale à la pression P2 régnant dans la chambre 52 de pression négative, chambre qui est formée entre le diaphragme 45 récepteur de pression et la partie principale 30a par l'intermédiaire de la lumière 49, de sorte que,par suite de la force de sollicitation du ressort 48, le pointeau 46 de soupape est déplacé vers la gauche comme représenté sur le dessin par une flèche pour permettre à l'air atmosphérique de pénétrer librement dans la chambre à travers le siège 47 de soupape.L'air extérieur pénètre donc dans la partie principale de cylindre par le trou 50 de communication
d'air atmosphérique et le passage 43 et fait cesser le dépla-
cement du piston 31a.
Par contre, si le signal de pression négative est appliqué au trou 42 d'introduction de pression négative comme représenté sur la figure 5b, la pression P1 régnant dans la chambre 51 d'introduction de pression négative devient presque égale à la pression Ps de la source 16 de pression négativertandis que la pression P2 régnant dans la chambre 52 réceptrice de pression se trouve réduite par l'action de la lumière 49 et par la résistance quy oppose la lumière 49 à l'écoulement de l'air, les pressions P1 et P2 pouvant présenter constamment la relation P2 >Pl' Dans ces
conditbns, la différence de pression entre P2 et P1 est appli-
quée au diaphragme 45 récepteur de pression dans une direction opposée à la force de sollicitation du ressort 48. Quand la différence de pression dépasse la force de sollicitation du ressort 48, le diaphragme.45 récepteur de pression se déplace et le pointeau 46 de soupape est entraîné vers la droite de manière à fermer le siège 47 de soupape pour interrompre l'entrée de l'air extérieurde sorte que le signal de pression
négative introduit par l'intermédiaire du trou 42 d'intro-
duction de pression négative agit de manière à diminuer la pression régnant dans la partie principale 30a de cylindre et
à actionner le piston 31a.
Comme on l'a expliqué dans ce qui précède, dans l'actionneur 20 de la présente invention, quand le bouton 28 de chauffage se trouvant dans le sélecteur 17 de mode représenté sur la figure 3 se trouve dans l'état "FERMÉ", la position C de l'interrupteur 24 de pression négative du sélecteur 15 de pression négative correspond à l'introduction de la pression négative,de sorte que le distributeur 30b est alimenté avec un signal de pression négative unidirectionnelle par l'intermédiaire de la prise c d'application de pression négative. Dans ces conditions, une des soupapes de déblocage d'air atmosphérique, à savoir la soupape 44b dans le cas illustré, se trouve dans un état o elle bloque l'écoulement de l'air atmosphérique, comme représenté sur la figure 5b, et la partie formant distributeur 30b communique avec la partie principale 30a de cylindre de sorte que la partie formant distributeur 30b,dans laquelle se trouve la prise c,et la partie principale 30a de cylindre prennentun état de pression négative et les pistons 31a et 31b sont attiré vers la position o se trouve la prise c, tandis que l'autre soupape 44a de
conmande d'air atmosphérique se trouve dans un état de com-
munication avec l'atmosphère, comme représenté sur la figure a de sorte que la partie formant distributeur 30b du côté de ladite soupape 44a de commande d'air atmosphérique et la partie principale 30a du cylindre prennent une pression égale à l'air atmosphérique ce qui fait que les pistons 31a et 3lb
sont déplacés vers la position o se trouve la prise c d'ap-
plication de pression négative. Par conséquent, les pistons 31a et 31b se déplacent conjointement jusqu'à la position de la prise c et le trou 38 de cette prise c est fermé par le piston 31b,quand celui-ci a atteint la position de la prise cet l'introduction de la pression négative à travers cette prise c se trouve interrompue. Dans ce cas, ladite première soupape 44b de commande d'air atmosphérique prend un état ouvert de manière à communiquer avec l'atmosphère, comme représenté sur l& figure 5a, de sorte que la totalité de la partie formant distributeur 30b et la totalité de la partie principale 30a du cylindre prennent un état de pression égal à celui de l'atmosphère et les déplacements des pistons 31a
et 31b cessent.
Comme on l'a expliqué dans ce qui précède, grâce à l'actionneur 20 de la présente invention, il est donc possible d'effectuer la commande de-laposition des pistons 31a et 31b en réponse au mode choisi. En particulier, quand le mode ventilation (VENT) est choisi, les pistons 31a et 31b sont déplacés jusqu'à la position de la prise a d'application de pression négative; quand le mode double niveau (D/N) est choisi, les pistons 31a et 31b sont déplacés jusqu'à la position de la prise b d'application de pression négative; quand le mode chauffage (CHAUFFAGE) est choisi,les pistons 31a et 31b sont déplacés jusqu'à la position c comme mentionné cidessus; et quand le mode dégivrage (DEG.) est choisi, les pistons 31a et 31b sont déplacés jusqu'à la
position de la prise d d'application de pression négative.
1l L'extrémité de base de la tige 31a' de piston occupe des positions correspondant aux lumières a à d, comme indiqué
schématiquement sur la figure 3 parcC,., yet 6ç.
Le mécanisme de tringlerie 21 servant à déplacer les portes 9,10 et 11 est représenté de façon détaillée sur les figures 6 et 7. Le mécanisme 21 comprend une plaque de support 53 montée sur la surface latérale extérieure du dispositif de chauffage H, une biellette pivotante 54 montée sur un axe 54a se trouvant sur la plaque de support 53 et des premier à troisième leviers pivotants 55,56 et 57 coopérant avec le mouvement de pivotement de ladite biellette pivotante 54 et
montés sur la plaque de base 53 de manière à pivoter librement.
Les extrémités mobiles des leviers pivotants 55,56 et 57 sont accouplées respectivement à des pièces de liaison respectives 58,59 et 60 fixées aux axes de rotation de la porte 9 de ventilateur, de la porte 10 de plancher et de la porte 11 de dégivreur. La biellette 54, les leviers 55, 56 et 57 et les pièces de liaison 58, 59 et 60 sont disposés de manière à exécuter une opération prédéterminée sous l'action d'un axe engagé dans des fentes respectives de-forme prédéterminée. L'actionneur 20 est maintenu sur la plaque de support 53 de manière à pouvoir tourner librement. L'extrémité supérieure de la tige 31a' du piston de la partie principale 30a de cylindre de l'actionneur est accouplée à la biellette 54 de manière à actionner le mécanisme de tringlerie 21 dans un mode prédéterminé en fonction de l'actionnement de la tige 31a' de piston. Par exemple,comme on peut le voir sur la figure 3, si le sélecteur 17 de mode est placé dans un mode ventilation (VENT.), les pistons 31a et 31b de l'actionneur 20 se déplacent jusqu'à la position de la prise a d'application de pression négative et les extrémités supérieures des tiges 3la et 31b de piston se déplacent jusqu'à l'endroit oC correspondant. Dans ce cas, le déplacement de la tige 31a' de piston est transféré à chacune des pièces de liaison 58, 59 et 60 par l'intermédiaire du mécanisme de tringlerie 21. Les pièces de liaison 58, 59 et 60 sont maintenues
dans la position indiquée en traits pleins sur la figure 7.
Grâce à ceci, la porte 9 de ventilateur et la porte 10 de plancher sont placées dans un état complètement ouvert et la
porte 11 de dégivrage est placée dans un état complètement fermé.
Quand le sélecteur 17 de mode représenté sur la figure 3 est placé dans le mode dégivrage (DEG.), les pistons 31a et 31b de l'actionneur 20 se déplacent jusqu'à la position de la prise d d'application de pression négative et l'extrémité supérieure de la tige 31a' de piston se déplace jusqu'à la position correspondante f. Dans ce cas, les pièces de liaison 58, 59 et 60 occupent la position représentée en traits mixtes sur la figure 7 de manière à fermer complètement la porte 9 de ventilateur et la porte 10 de plancher et, en même temps, à ouvrir complètement la porte 11 de dégivreur. Dans l'autre mode d'actionnement, les portes 9, 10 et 11 sont placées dans un
état prédéterminé suivant le même principe d'actionnement.
Dans le système de commande sélective de sortie de conditionneur d'air de ce mode de réalisation dela présente invention, les portes 9, 10 et 11 peuvent être placées dans un état prédéterminé en vue de l'obtention du mode correspondant en fonction d'un programme tel que celui illustré sur les
tableaux 4 à 6 ci-après.
Tableau 4
o-o Communication
Tableau 5
Tableau 6
O C: E wlication avec le signal de pression négative Mode
\Mode VENTt D/N CHALFFAGE DEG.
Actionneur à décalage
rIse d.e pres-
sion négative a o
Prise de pres-
sion négative o o
Ptse ge pes-
sion negatlve c o Prise de pres- d
sion négative d -
Mode
VENT D/N CHAUFFAGE DEG.
Porte -
Porte 9 de rntièremernt à demi- entièrement entièrement ventilateur uverte ouverte fernme fermée Porte 10 de sltièrement à demi- entièrement entièrement plancher Duverte ouverte ouverte fermée Porte 11 de -. itièrement entièrement entièrement entièrement deégivreur ennrme fernme ouverte ouverte Les tableaux 4 à 6 ci-dessus sont comparables aux tableaux 1 à 3 montrant le programme de fonctionnement du
système classique de commande sélective de sortie de condi-
tionneur d'air.
Le tableau 4 montre un programme représentant la condition ou état des positions A,B,C et D du sélecteur 15 de pression négative dans le cas o l'un des modes du
sélecteur 17 de mode est choisi.
Le tableau 5 montre les conditions ou état d'entrée
des prises a, b, c et d de l'actionneur 20.
Le tableau 6 montre la condition ou état ouvert ou
fermé des portes 9, 10 et 11 pourle mode choisi.
En se référant aux tableaux ci-dessus, on va expliquer de façon plus détaillée l'exemple d'un cas de sélection du
mode ventilation (VENT.).
Comme on peut le voir sur le tableau 4, la position A
de l'interrupteur 22 de pression négative est mise en com-
munication avec la source S de pression négative et se trouve' dans l'état de pression négative. Ce signal de pression négative est acheminé jusqu'à la prise a comme on peut le voir sur le tableau 5. Il en résulte que l'actionneur fonctionne
de manière que sa position soit déplacée en un point corres-
pondant à la prise a et agit de manière à ouvrir complètement la porte 9 de ventilateur ainsi quela porte 10 de plancher et à fermer complètement la porte 11 de dégivreur comme on
peut le voir sur le tableau 6.
Dans le cas de la sélection d'autres modes, les
portes 9, 10 et 11 sont placées dans des-conditions prédéter-
minées, basées sur le même principe.
Comme on l'a mentionné d'après ce qui précède, dans le présent système de commande sélective de sortie,on utilise comie moyen pour choisir quatre sortes de sorties Bw correspondant aux quatre sortes de modes tels que le mode ventilation, etc., un sélecteur 15 de pression négative qui comporte quatre positions A,B,C et D, lesquelles sont suffisantes pour le fonctionnement. Chacune des quatre positions A,B,C et D peut prendre l'état ou condition de communication de pression négative pour l'exécution de l'opération requise et il n'est pas nécessaire que ces positions prennent un état ou condition de communication avec l'atmosphère. Par conséquent, le programme pour établir l'état ou condition des positions A,B, C ou D du sélecteur 15 de pression négative pour chacun des modes devient plus simple et, de ce fait, on peut réaliser le
sélecteur 15 de pression négative à l'aide d'un groupe d'in-
terrupteurs 22,23,24 et 25 de pression négative. Par conséquent, le sélecteur 17 de mode peut être réalisé à partir d'un
dispositif du type à bouton-poussoir.
En outre, pour correspondre au nombre des positions A,BC, et'D du sélecteur 15 de pression négative, le nombre des systèmes de canalisatiors pour l'application du signal de pression négative peut être réduit à 4. Ceci représente une diminution notable du nombre de systèmes decanalisations par rapport au système classique représenté sur la figure 2.Du fait que l'on utilise l'actionneur à décalage 20 comme disrcsttif d'entraînement K pour entraîner la porte Dr à la place des dispositifs classiques tels que les actionneurs à pression négative, une commande de position à niveaux multiples devient possible en utilisant uniquement le signal de pression négative unidirectionnelle. En outre, le déplacement du piston de l'actionneur à décalage 20 est transféré aux portes 9,10 et 11 par l'intermédiaire du mécanisme de tringlerie de sorte qu'un seul actionneur à décalage est nécessaire. Ceci contribue
beaucoup à simplifier le système de commande.
Si un augmentation du nombre de modes est nécessaire,
les opérations de commande de position de l'actionneur à-
décalage 20 peuvent être augmentées d'une façon correspondante et le mécanisme de tringlerie 21 peut être modifié pour
s'adapter à l'augmentation des opérations.
Comme on l'a expliqué d'après ce qui précède, dans le système de commande sélective de sortiesde conditionneur d'air selon la présente invention %on utilise un actionneur à décalage comme dispositif d'entraînement pour actionner la porte afin de choisir la sortie par laquelle l'air est soufflé; le fonctionnement de l'actionneur à décalage est effectué par une commande à niveaux multiples uniquement au moyen du signal de pression négative unidirectionnelle;et le déplacement de l'actionneur est transféré à chaque porte par l'intermédiaire
d'un mécanisme de tringlerie de sorte qu'il n'est plus néces-
saire d'actionner chaque fois un actiormnneur pneumatique à dépression pour actionner chacune des portes comme c'était le cas dans le système classique. Ceci permet de supprimer la nécessité d'une structure compliquée du sélecteur de pression négative et diminuer efficacement le nombre de systèmes de canalisation dans le système d'application de signal de pression négative, le sélecteur de pression négative pouvant ainsi être considérablement simplifié en ce qui concerne la structure et on peut également
simplifier la totalité du système et réaliser des économies.
Claims (6)
1. Système de commande sélective de sortiesde conditionnepr d'air dont le conditionneur d'air comprend un dispositif de chauffage (H) muni de sorties de soufflage (Bw) pour souffler de l'air conditionné à partir de diverses parties d'une cabine d'un véhicule, une porte (Dr) pour commander à chacune des sorties de soufflage (Bw) la quantité d'air conditionné soufflé, une source (16) de pression négative, et un dispositif d'entraînement (K) raccordé à cette dernière par l'intermédiaire d'un sélecteur (15) de pression négative; le dispositif de l'entraînement (K) étant placé dans une condition ou état prédéterminé par une sélection effectuée à l'aide du sélecteur (15) de pression négative et le degré d'ouverture desdites portes (Dr) pouvant être commandé par le dispositif d'entraînement (K), le système susvisé étant caractérisé par le fait que: le dispositif d'entraînement (K) est formé par un actionneur à décalage (20) comportant un cylindre (30) et un piston (31) et le sélecteur (15) comporte une multiplicité de boutons de sélection (26,27,28,29) et un nombre correspondant d'interrupteurs (22,23, 24 et 25) de pression négative; ledit
cylindre (30) comporte une multiplicité de prises d'alimen-
tation (a,b,c,d) pour appliquer un signal de pression négative unidirectionnelle uniquement en un endroit correspondant à l'une de plusieurs positions prédéterminées (AB,C et D) obtenues par enfoncement d'un des boutons de sélection du sélecteur (75) de pression négative; lorsqu'aucun des boutons de sélection n'est enfoncé, le signal de pression négative n'est appliqué à aucune des prises d'alimentation (a,b, c et d); lorsque le signal de pression négative est appliqué à l'une des prises d'alimentation (a,b,c, et d) ledit piston (31) se déplace jusqu'à une position prédéterminée; et le déplacement précité du piston (31) est transféré à une ou plusieurs des portes prédéterminées parmi les portes (Dr) par l'intermédiaire d'un mécanisme de tringlerie (21-) de manière à faire venir les portes prédéterminées (Dr) dans
une condition ou état prédéterminé.
2. Système de commande sélective de sortie de con-
ditionneur d'air suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'actionneur à décalaqe (20) comprend un cylindre en deux parties dont une constitue une partie principale (30a) logeant un piston (31a) et dont] !autre forme un distributeur (30b) logeant un piston (31b), les deux pistons (31a)et (31lb)étant reliés mécaniquement l'un à l'autre.
3. Système de commande sélective de sortie de conditionneur d'air selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le distributeur (30b) comporte des lumières (a, b,c et d) munies de trous (36,37,38,39) d'application de pression négative définissant respectivement des positions
d'arrêt des pistons (31a, 31b).
4. Système de commande sélective de sortie de conditionneur d'air suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que la partie principale (30a) de cylindre comprend à ses deux extrémités de course les chambres de
détection de pression respectives (40 et 41).
5. Système de commande sélective de sortie de conditionneur d'air suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que les chambres de détection de pression (40,41) agissent de manière à détecter une différence de pression
à l'aide d'une lumière de décharge (49).
6. Système de commande sélective de sortie de conditionneur d'air suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que chacune des chambres de détection de pression (40,41) comporte une soupape (44a,44b) demise encormlunication
avec l'atmosphère.
Applications Claiming Priority (1)
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