FR2470698A1

FR2470698A1 - Grip to improve pneumatic tyre adhesion - has band on tread with raised cross parts clamped to wheel

Info

Publication number: FR2470698A1
Application number: FR7929814A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-11-29
Filing date: 1979-11-29
Publication date: 1981-06-12

Abstract

The device is placed on a tyre tread and clamped. The exterior is raised to suit the type of ground to be traversed. It has fixings to clamp to the wheel sides by screw adjustment. The raised parts are carried on strap ends. The various strap ends make up an entire band which goes around the tread. The fixing clamp (12) is hollow and has a normal hook (18) at one end and a hook (19a) with a screw tensioner at the other end. Both hooks pivot on the clamp.

Description

L'invention concerne un dispositif pour augmenter l'adhérence au sol des pneumatiques de tous véhicules. The invention relates to a device for increasing the grip on the ground of the tires of all vehicles.

On connaît déjà de nombreux dispositifs destinés à assurer cette fonction et,en particulier: -ceux composés de plusieurs étriers indépendants formés
chacun par des colliers embrassant la section du pneuma-
tique,et s'accrochant au bord de la ante par des moyens
articulés ou autres, -et ceux composés d'une nappe destinée à envelopper la
bande de roulement de la roue et dont les extrémités
sont munies de moyens d'accorochage mutuels, cette nappe
étant formée par des chines ou par une bande de maté-
riau naturel ou synthétique, armée ou non.We already know many devices intended to perform this function and, in particular: -those composed of several independent stirrups formed
each by collars embracing the tire section
tick, and clinging to the edge of the ante by means
articulated or other, and those composed of a sheet intended to envelop the
wheel tread and the ends of which
are provided with mutual attachment means, this sheet
being formed by chines or by a strip of material
natural or synthetic line, armed or not.

Le premier genre de dispositifs peut très facilement être mis en place, mais ne peut autre utilisé que temporal rement,soit pour débourber le véhicule, soit durant le temps où il circule sur une chaussée enneigée ou non com- pacte. The first type of device can very easily be put in place, but can only be used temporally, either for settling the vehicle, or during the time it is traveling on a snowy or uncompact road.

Les dispositifs du deuxième type doivent aussi être utilisés temporairement, mais leur mise en place sur le pneumatique est moins aisée, car elle nécessite de faire pivoter la roue d'un tour complet sur la nappe développée sur le sol. En d'autres termes, ces dispositifs ne peuvent pas 8tre utilisés pour sortir le véhicule d'une ornière, car dans ce cas, il est impossible de les mettre en place. The devices of the second type must also be used temporarily, but their installation on the tire is less easy, because it requires the wheel to rotate one full turn on the ply developed on the ground. In other words, these devices cannot be used to remove the vehicle from a rut, because in this case, it is impossible to put them in place.

En outre,la nécessité d'assurer la liaison de leurs deux extrémités et de compléter leur liaison avec la roue par des moyens complémentaires,nécessite des manipulations qui sont salissantes et bien souvent mal commoder. Enfin, quels que soient les moyens assurant la liaison entre cette nappe et la roue,il s'avère que cette liaison est insuf fisante et ne permet pas de résister à un effort instan- tan important, comme c'est le cas dans une opération de désenbourbage .En pratique,de tels dispositifs ne peuvent pas #tre Utilisés pour effectuer cette opération de sésembourbage et ont donc une application limitée à l'aug- mentation de l'adhérence des roues sur une chaussée enneigée. In addition, the need to ensure the connection of their two ends and to complete their connection with the wheel by complementary means, requires manipulations which are messy and very often impractical. Finally, whatever the means ensuring the connection between this ply and the wheel, it turns out that this connection is insufficient and does not make it possible to withstand a significant instantaneous force, as is the case in an operation In practice, such devices cannot be used to carry out this sogging operation and therefore have a limited application to increasing the grip of the wheels on a snow-covered road.

Par ailleurs,on cherche depuis longtemps une solution permettant de rapporter des bandes de roulement sur les roues de véhicules agricoles,de travaux publics ou autres, afin d'augmenter la durée d'utilisation d'un pneumatique, sans avoir à le démonter et à le rechaper,et de manière que la liaison entre la bande rapportée et le pneumatique usagé corresponde sensiblement à celle initiale entre la gomme des sculptures et le reste du pneumatique.Le problème de liaison entre la nappe rapportée et le pneumatique n'a pas été résolu à ce jour et interdit donc d'augmenter la durée d'utilisation des pneumatiques de véhicules agricoles ou de travaux publics,pneumatiques qui,de façon connue,sont fort onéreux0 Cela est d'autant plus regrettable que,lorsque leur bande de roulement est usée,ces pneumati ques sont encore en mesure de résister longtemps aux donditions d'utilisation de l'engin sur lequel ils sont mon tes. In addition, a solution has long been sought which makes it possible to add treads to the wheels of agricultural, public works or other vehicles, in order to increase the duration of use of a tire, without having to dismantle it and retread it, and in such a way that the connection between the added strip and the used tire corresponds substantially to the initial one between the rubber of the tread and the rest of the tire. The problem of connection between the added ply and the tire has not been resolved. to date and therefore prohibits increasing the period of use of tires for agricultural or public works vehicles, tires which, in known manner, are very expensive0 This is all the more regrettable since, when their tread is worn , these pneumatics are still able to withstand long the conditions of use of the machine on which they are my tes.

La présente invention a pour but de fournir un dispositif augmentant l'adhérence au sol des pneumatiques de tous véhicules,qui puisse être mis en place aisément sur ces pneumatiques,en totalité ou partie,et mQme lorsque la roue est localement embourbée,mais qui permette aussi de rapporter en permanence une bande de roulement sur tout pneumatique,cette bande ayant un relief adapté à la nature momentanée du sol. The object of the present invention is to provide a device increasing the grip on the ground of the tires of all vehicles, which can be easily installed on these tires, in whole or in part, and even when the wheel is locally mired, but which allows also to permanently bring a tread onto any tire, this tread having a relief adapted to the temporary nature of the ground.

Ce dispositif est constitué par au moins une bande d'adhérence,en matériau naturel ou synthétique,ayant une longueur inférieure à la longueur circonférentielle de la bande de roulement du pneumatique,apte à être plaquée par sa face intérieure au moins contre cette bande de roulement,et comportant,sur sa face extérieure,des reliefs adaptés à la nature du sol rencontré ,et par au moins un organe de fixation qui,embrassant la bande et le pneumatique,est muni,d'une part,de moyens d'accrochage assurant sa liaison avec la roue et,d'autre part,de moyens assurant sa liaison avec les extrémités de la bande d'adhérence. This device consists of at least one grip strip, of natural or synthetic material, having a length less than the circumferential length of the tread of the tire, capable of being pressed by its inner face at least against this tread. , and comprising, on its outer face, reliefs adapted to the nature of the ground encountered, and by at least one fixing member which, embracing the strip and the tire, is provided, on the one hand, with fastening means ensuring its connection with the wheel and, on the other hand, means ensuring its connection with the ends of the grip strip.

Âinsi,pour améliorer les conditions l'adhérence entre une roue et le sol, il suffit de ceinturer tout ou partie de cette roue par la bande d'adhérence, et d'assureur la liaison de cette bande avec la roue par un ou plusieurs organes de fixation o
Dans une forme d'exécution, les moyens de fixation de la ou des bandes sur la roue sont associés à des organes complémentaires de maintien de la bande qui 9 embrassant colle-ci et le pneumatique, sont munis de moyens d'accro- chage avec la roue.Thus, to improve the conditions of adhesion between a wheel and the ground, it suffices to surround all or part of this wheel by the grip strip, and to ensure the connection of this strip with the wheel by one or more members. fixing o
In one embodiment, the means for fixing the strip (s) to the wheel are associated with complementary members for retaining the strip which, embracing adhesive and the tire, are fitted with hooking means with wheel.

Ces doyens de maintien ont pour but de plaquer la bande d'adhérence sur le pneu et de s'opposer aux effets de la force centrifuge, au déjantage latéral, au plissage des bandes et à leur glissement par rapport au pneu sous l'effort longitudinal de réaction du au contact de chaque bande avec le sol. The purpose of these holding deans is to press the grip strip onto the tire and to oppose the effects of centrifugal force, lateral deflection, the pleating of the strips and their sliding relative to the tire under the longitudinal force. reaction due to the contact of each strip with the ground.

Dans une forme de réalisation, le dispositif est cons- titué par plusieurs bandes ayant chacune une longueur sen- siblement égale à un sous-multiple de la longueur circon- férentielle de la bande de roulement et par autant d'or- gantes de fixation,au moins une partie de ces organes coopé- rant avec des logements et bossages ménagés aux extrémités de chacune des bandes pour assurer la liaison de ces dernières. In one embodiment, the device is made up of several strips each having a length substantially equal to a submultiple of the circumferential length of the tread and by as many fixing organts, at least a part of these members cooperating with housings and bosses formed at the ends of each of the bands to ensure the connection of the latter.

Grâce à sa constitution, ce dispositif peut être monté en totalité ou partie sur chaque roue. C'est ainsi que, lorsque la roue est embourbée,seules quelques bandes peu- vent 8tre mises en place sur la partie supérieure de la roue pour permettre au véhicule de se dégager par sespropre moyens.Outre cet avantage,le dispositif est peu encombrant à l'état démonté et peut très aisément 8tre range dans le coffre d'un véhicule. De plus,en cas d'usu- re anormale de l'une des bandes, seule celle-ci peut être remplacée,ce qui entraine une réduction des frais d'en- tretien du dispositif. Thanks to its constitution, this device can be mounted in whole or in part on each wheel. Thus, when the wheel is stuck, only a few bands can be put in place on the upper part of the wheel to allow the vehicle to be released by its own means. In addition to this advantage, the device takes up little space. the disassembled state and can very easily be stored in the boot of a vehicle. In addition, in the event of abnormal wear of one of the bands, only this can be replaced, which leads to a reduction in the maintenance costs of the device.

Selon les formes d'exécution,les organes de fixation et de maintien de la ou des bandes d'adhérence peuvent être accrochés,soit directement sur le rebord de la jante, soit sur des pièces d'ancrage rapportées sur cette jante par tout moyen connu tel que collage,soudage ou autre, soit enfin sur des bossages formés dans la jante. According to the embodiments, the members for fixing and holding the grip strip (s) can be hung, either directly on the rim flange, or on anchoring pieces attached to this rim by any known means such as bonding, welding or other, or finally on bosses formed in the rim.

Dans une forme de réalisation,au moins l'un des organes de fixation est associé à des moyens communiquant une tension longitudinale aux deux extrémités de bandes entre lesquelles il est disposé. In one embodiment, at least one of the fixing members is associated with means communicating a longitudinal tension at the two ends of the strips between which it is arranged.

Cette tension longitudinale empêche tout déplacement circonférentiel de > ou des bandes d'adhérence par rapport à la bande de roulement du pneumatique et s'ajoute ainsi au fort coefficient de frottement existant entre les bandes d'adhérence et la bande de roulement. This longitudinal tension prevents any circumferential movement of> or of the adhesion bands relative to the tread of the tire and thus adds to the high coefficient of friction existing between the adhesion bands and the tread.

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant,à titre d'exemples non limitatifs,plusieurs formes d'exécution de l'invention. Other advantages and characteristics will emerge from the description which follows with reference to the appended schematic drawing representing, by way of nonlimiting examples, several embodiments of the invention.

Figures 1 et 2 sont des vues de côté en élévation montrant deux formes d'exécution de ce dispositif,
Figure 3 est une vue partielle en plan par-dessus montrant à échelle agrandie une forme d'exécution de l'orga- ne de fixation pouvant être utilisé pour assurer la liaison de deux extrémités de bande,
Figure 4 est une section suivant 4-4 de figure 3,
Figure 5 est une vue partielle en coupe suivant 5-5 de figure 3,
Figure 6 est une vue partielle en perspective montrant une variante de réalisation des moyens d'accrochage de l'organe de fixation,
Figure 7 est une vue partielle en plan par-dessus montrant une variante de réalisation de 1' organe de fixation,
Figures 8,9 et 10 sont des vues partielles en coupe transversale montrant d'autres formes d'exécution de l'or~ gane assurant la fixation des bandes sur .le pneumatique,
Figures 11,12 et 13 sont des vues partielles de côté montrant en coupe transversale et à échelle agrandie, plusieurs formes de réalisation de la liaison entre un organe de fixation et les extrémités de bandes juxtaposées,
Figure 14 est une vue de côté en coupe transversale de la bande,
Figures 15 et 16 sont des vues de c8tX en élévation montrant deux formes d'exécution des bandes,
Figure 17 est une vue partielle de caté montrant une autre forme de réalisation des organes de fixation des bande e dans laquelle ces organes sont accrochés sur une pièce rapportée sur la jante et assurent également une tension longitudinale aux deux bandes,
Figure 18 est une vue de c8té en coupe suivant 18-18 de figure 17 représenant, à échelle agrandie, les organes de fixation,
Figure 19 est une vue partielle de côté montrant une variante de réalisation du dispositif représenté à la figure 17,
Figure 20 est une vue partielle de cAte avec coupe transversale montrant une aute forme des moyens assurant la liaison entre les bandes et les organes de fixation sur la jante.Figures 1 and 2 are side elevation views showing two embodiments of this device,
FIG. 3 is a partial plan view from above showing on an enlarged scale an embodiment of the fixing member which can be used to ensure the connection of two ends of the strip,
Figure 4 is a section along 4-4 of Figure 3,
FIG. 5 is a partial view in section along 5-5 of FIG. 3,
FIG. 6 is a partial perspective view showing an alternative embodiment of the attachment means of the fixing member,
FIG. 7 is a partial plan view from above showing an alternative embodiment of the fixing member,
Figures 8, 9 and 10 are partial cross-section views showing other embodiments of the gold ~ gane ensuring the fixing of the strips on the tire,
Figures 11, 12 and 13 are partial side views showing in cross section and on an enlarged scale, several embodiments of the connection between a fixing member and the ends of juxtaposed strips,
FIG. 14 is a side view in cross section of the strip,
Figures 15 and 16 are elevation views of c8tX showing two embodiments of the bands,
FIG. 17 is a partial view of cat showing another embodiment of the band fastening members in which these members are hung on an insert on the rim and also provide longitudinal tension to the two strips,
FIG. 18 is a side view in section along 18-18 of FIG. 17 showing, on an enlarged scale, the fixing members,
FIG. 19 is a partial side view showing an alternative embodiment of the device shown in FIG. 17,
Figure 20 is a partial view of cAte with cross section showing another form of means ensuring the connection between the strips and the fixing members on the rim.

Dans ce dessin,2 désigne de manière générale la roue d'un véhicule composée d'une jante 3 et d'un pneumatique 4. De façon connue,ce pneumatique comporte des flancs 4a et une bande de roulement 4b dont les dessins, sculptures ou saillies sont adaptés à la nature du sol que doit rencontrer le véhicule durant son déplacement. In this drawing, 2 generally designates the wheel of a vehicle composed of a rim 3 and a tire 4. In known manner, this tire has sidewalls 4a and a tread 4b, the drawings, sculptures or projections are adapted to the nature of the ground that the vehicle must meet during its movement.

Â la figure 1,le dispositif selon l'invention est composé d'une seule bande d'adhérence 5 dont la longueur développée est légèrement inférieure à la longueur cir- conférentielle de la bande de roulement 4b du pneu 4. In FIG. 1, the device according to the invention is composed of a single grip strip 5 whose developed length is slightly less than the circumferential length of the tread 4b of the tire 4.

Cette bande d'adhérence qui, réalisée en matériau naturel ou synthétique, est appliquée par sa face inférieure con- tre la bande de roulement et est liée à la roue 2 par un organe de fixation 6 assurant également la liaison de ses deux extrémités 5a et 5b munies de bossages formant talons.L'organe de fixation 6, dont différentes formes d'exécution seront décrites en détail plus loin, est associé à des organes complémentaires de maintien 7 qui,comme lui,embrassent la bande d'adhérence 5 et le pneumatique, et sont munis de moyens permettant leur accrochage sur la roue.This grip strip which, made of natural or synthetic material, is applied by its lower face against the tread and is linked to the wheel 2 by a fixing member 6 also ensuring the connection of its two ends 5a and 5b provided with bosses forming heels. The fastening member 6, of which various embodiments will be described in detail below, is associated with complementary holding members 7 which, like it, embrace the grip strip 5 and the pneumatic, and are provided with means allowing their attachment to the wheel.

Dans la forme d'exécution représentée,les moyens d'accrochage des organes de maintien 2 et de l'organe de fixation 6 coopèrent directement avec le bord recourbé a la jante 3. In the embodiment shown, the attachment means of the holding members 2 and of the fixing member 6 cooperate directly with the curved edge of the rim 3.

Bien que plus particulièrement destiné à être monté de manière permanente sur la roue 2 du véhicule,soit pour l'adapter aux conditions de sol qu'il devra rencontrer, soit pour remplacer la bande de roulement usée par une bande améliorant l'adhérence de la roue avec le sol ,ce dispositif peut aussi être utilisé de manière temporaire face à des conditions de circulation exceptionnelles telles que neige ou verglas,ou pour désembourber le véhicule. Although more particularly intended to be permanently mounted on the wheel 2 of the vehicle, either to adapt it to the ground conditions which it will have to meet, or to replace the worn tread with a band improving the grip of the wheel with the ground, this device can also be used temporarily in the face of exceptional traffic conditions such as snow or ice, or to defog the vehicle.

Dans la forme d'exécution-représentée à la figure 2, le dispositif est composé de plusieurs bandes et,notamment,trois bandes d'adhérence 10 ayant chacune une longueur qui est sensiblement égale à un sous-multiple de la longueur circonférentielle de la bande de roulement 4b du pneumatique.Ces différentes bandes ,qui sont identiques entre elles,sont reliées les unes aux autres et fixées à la roue 2 par des organes de fixation 6.t ceux-ci peuvent également être associés des organes de maintien,non représentés,disposés dans l'intervalle entre deux organes de fixation. In the embodiment-shown in Figure 2, the device is composed of several bands and, in particular, three adhesion bands 10 each having a length which is substantially equal to a submultiple of the circumferential length of the band bearing 4b of the tire. These different bands, which are identical to each other, are connected to each other and fixed to the wheel 2 by fastening members 6.t these may also be associated with holding members, not shown , arranged in the interval between two fixing members.

Il convient de noter que les organes de fixation ,qui ont exclusivement pour mission d'assurer la liaison des différentes bandes d'adhérence entre elles et avec la roue,ne contribuent pas nécessairement à l'augmentation de l'adhérence de la roue. It should be noted that the fixing members, which have the exclusive task of ensuring the connection of the different adhesion bands to one another and to the wheel, do not necessarily contribute to the increase in the grip of the wheel.

Dans toutes les formes d'exécution qui vont suivre, les organes de fixation sont,au contraire,disposés dans les logements ménagés aux extrémités des bandes de maniére à être noyés dans celles-ci et laisser à ces seules bandes 10 le soin d'augmenter adhérence de la roue0
Dans la forme d'exécution représentée à la figure 3, l'organe de fixation est constitué par un élément plat en matériau résistant mais déformable , en furme de ce dre.Ce cadre 11 comprte deur barres transversales 12 qui sont espacées et reliées par deux barres longitudinales 13. chacune dos barres transversales est destinée à 8tre engagée dans un logemetn 14 ménagé à l'extrémité de chaque bande 10 et à coopérer avec le bord dun bossage ou talon 15 formé à l'extrémité de la bande correspondante.In all the embodiments which will follow, the fastening members are, on the contrary, arranged in the housings formed at the ends of the bands so as to be embedded in them and leave these bands alone to increase wheel grip0
In the embodiment shown in Figure 3, the fixing member is constituted by a flat element of resistant but deformable material, furme of this dre.Ce cadre 11 comte deur transverse bars 12 which are spaced and connected by two longitudinal bars 13. each back transverse bars is intended to 8tre engaged in a housing 14 formed at the end of each strip 10 and to cooperate with the edge of a boss or heel 15 formed at the end of the corresponding strip.

les barres: longitudinales qui, comme montré a la figure 5, sont destinées à venir contre les flancs du pneumatique, constituent moyens de liaison pour des moyens d'accre- chage avec la roue0
Dans la forme d'exécution représentée aux figures 3 et 5, ces moyens d'accrochage sont constitnés par des ressorts 16 dont l'extrémité libre 16a, en forme de crochet, ost destinée à venir s'accrocher sur le bord recourbé 3a de la jante 3.Comme le montre la figure 3. le nombre de resserte pent être difféent des deur côtés de l'organe de fixation afin de faciliter le sont de celui-ci ci sur la partie cachée de la rous, lorsque celle ci est en place sur le véhicules
Il est à noter que cet organe de fixation, partiouliè- rement simple, assure sa fonction m8me lorsque le pneu se déforme et est de mise en place très aisée, L'élémnt plat formant les deux barres transversales et longitudinales peut te réalisé en toute matière, telle que métal, toile armée... L'effort transmis par cet élément aur deux bandes juxtaposées se transmet à le totalité de celles ci lors que ses dernières sont munies d'une éme de renfort,telle que armature,toile armée ou autre0
Dans la forme d'exécution représentée aux figures 6 et 8, les moyens d'accrochage de l'organe de liaison 6 sont constitués, d'un côté, par au moins un crochet rigide 18, ar- ticulé sur la barre longitudinale postérieure, et par au moins un crochet 19 de longueur réglable,articulé sur la barre longitudinale 13 antérieure.Le crochet 19 est,dans cette forme d'exécution, composé d'un crochet 19a proprement dit relié à un corps 19b articulé sur la barre JI par une tige filetée 19c dont la rotation permet de modifier la distance séparant les deux éléments précités pour permettre l'accrochage de l'organe sur la roue quel que soit l'usure de la bande de roulement du pneumatique ou le gonflage de celui-ci.the bars: longitudinal which, as shown in FIG. 5, are intended to come against the sidewalls of the tire, constitute means of connection for means of attachment to the wheel0
In the embodiment shown in Figures 3 and 5, these hooking means are constituted by springs 16 whose free end 16a, in the form of a hook, ost intended to come and hang on the curved edge 3a of the rim 3.As shown in figure 3. the number of tighteners can be different from their sides of the fastener to facilitate the are of this one on the hidden part of the rous, when this one is in place on vehicles
It should be noted that this fixing member, which is particularly simple, performs its function even when the tire deforms and is very easy to set up. The flat element forming the two transverse and longitudinal bars can be made of any material. , such as metal, reinforced canvas ... The force transmitted by this element to two juxtaposed bands is transmitted to all of these when the latter are provided with a reinforcing core, such as armature, reinforced canvas or other0
In the embodiment shown in FIGS. 6 and 8, the attachment means of the connecting member 6 are constituted, on one side, by at least one rigid hook 18, articulated on the rear longitudinal bar, and by at least one hook 19 of adjustable length, articulated on the front longitudinal bar 13. The hook 19 is, in this embodiment, composed of a hook 19a proper connected to a body 19b articulated on the bar JI by a threaded rod 19c whose rotation makes it possible to modify the distance separating the two aforementioned elements to allow the attachment of the member to the wheel regardless of the wear of the tread of the tire or the inflation thereof.

De préférence,et pour éviter que les interruptions entre les bandes 10 générentdes vibrations,et comme montré à la figure 7,1es logements 14 des talons 15 formés aux extrémités des bandes sont inclinés sur le côté.Bien entendu,il en est de même pour le cadre de l'élément de liaison dont les barres transversales 12 sont inclinées de la même valeur,
La figure 7 montre également que,dans le cas de bandes d'adhérence 10 comportant des reliefs 20 de grande hauteur,les bossages ou talons 15 ménagés aux extrémités de la bande peuvent avoir les mêmes formes et profils que ces reliefs 20,ce qui implique que les bords du cadre de 11 organe de liaison et,notamment,les faces des barres 12 venant en contact avec ces bossages ou talons présentant également un profil complémentaire.Preferably, and to avoid that the interruptions between the bands 10 generate vibrations, and as shown in FIG. 7.1, the housings 14 of the heels 15 formed at the ends of the bands are inclined to the side. Of course, the same is true for the frame of the connecting element whose transverse bars 12 are inclined by the same value,
FIG. 7 also shows that, in the case of adhesion strips 10 comprising reliefs 20 of great height, the bosses or heels 15 formed at the ends of the strip can have the same shapes and profiles as these reliefs 20, which implies that the edges of the frame of 11 connecting member and, in particular, the faces of the bars 12 coming into contact with these bosses or heels also having a complementary profile.

De manière générale,les organes de maintien peuvent présenter la même forme que les organes de fixation et être composés d'une partie qui,destinée à être disposée dans un logement transversal de la bande d'adhérence,est solidaire de moyens destinés à s'accrocher sur la jante. In general, the holding members may have the same shape as the fixing members and be composed of a part which, intended to be disposed in a transverse housing of the adhesion strip, is integral with means intended to be hang on the rim.

Dans la forme d'exécution représentée figure 9,chaque organe de maintien est constitué par une sangle 22 qui, enveloppant la bande d'adhérence 10,le pneumatique 4 et la jante 3,traverse par une ouverture 23 le voile 3b de cette dernière.Les extrémités 22a et 22b de cette sangle sont reliées l'une à l'autre par tous moyens connus 24 permettant également de communiquer à cette sangle une tension longitudinale. In the embodiment shown in FIG. 9, each holding member is constituted by a strap 22 which, enveloping the grip strip 10, the tire 4 and the rim 3, passes through an opening 23 in the web 3b of the latter. The ends 22a and 22b of this strap are connected to each other by any known means 24 also making it possible to communicate a longitudinal tension to this strap.

Comme indiqué ci-dessus,cet organe de maintien peut également être utilisé comme organe de fixation des bandes d'adhérence sur la jante. As indicated above, this holding member can also be used as a member for fixing the adhesion strips to the rim.

Dans la forme d'exécution représentée à la figure 10 et correspondant, soit à un organe de maintien, soit à un organe de fixation,l'organe comprend une tige 25 en acier à ressort disposée dans un logement ménagé dans la bande correspondante,ce logement pouvant ou non déboucher sur la face utile de la bande d'adhérence. Par chacune de ses extrémités dépassant de cette bande 9 la tige 25 est ar- ticulée au 26 à l'extrémité d'une autre tige 27, également en acier à ressort.L'autre extrémité de cette tige ?7 est articulée en 28 sur un crochet 29 destiné à coopérer avec la jante et, notamment, avec le bord recourbé 3a de celle ci. Lorsque cet organe est utilisé pour assurer la fixa- tion des bandes , l'effart de plaquage qu'il communique à celle-ci dépend de la pression de gonflage du pneumatique. In the embodiment shown in FIG. 10 and corresponding either to a holding member or to a fixing member, the member comprises a spring steel rod 25 disposed in a housing formed in the corresponding strip, this housing which may or may not lead to the useful face of the adhesion strip. By each of its ends protruding from this strip 9 the rod 25 is articulated at 26 at the end of another rod 27, also made of spring steel. The other end of this rod? 7 is articulated at 28 on a hook 29 intended to cooperate with the rim and, in particular, with the curved edge 3a thereof. When this member is used to secure the bands, the plating force which it communicates to it depends on the inflation pressure of the tire.

En d'autres termes, cet organe nécessite, pour autre mis en place sur la roue,de procéder à un léger dégonflage de cele-ci. Il s'avère donc plaus particulièrement utile pour assurer la fixation ou le maintien des bandes d'adhéren- ce montées en permanence sur le véhicule et non comme accessoire de secours. Gräce à sa double articulation de chaque caté du flanc du pneumatique, cet organe peut parfaitement se déformer en même temps que le pnsumatique sans risquer de se décrocher e
Comme montré aux figures 17 et 19, les organes de fixation, destinés à coopérer avec les talons 15 de deux bandes d'adhérence 10 juxtaposées, pouvant également entre constitués par un lien souple 30 traversant un logement 32 ménagé dans le palon correspondant, dont les ertrémités du lien dépassant de ce logement sont reliées à des moyens d'accrochage
A la figure 18,ces moyens d'accrochage sont constitués, pour le côté aisément accessible du pneu,par un res- sort 34 muni d'un crochet 35, et pour l'autre c8t6,par un crochet 36.In other words, this member requires, for another set up on the wheel, to carry out a slight deflation thereof. It therefore proves to be particularly useful for securing or maintaining the adhesion strips permanently mounted on the vehicle and not as an emergency accessory. Thanks to its double articulation of each side of the sidewall of the tire, this member can perfectly deform at the same time as the pneumatic without risking to fall off.
As shown in FIGS. 17 and 19, the fastening members, intended to cooperate with the heels 15 of two juxtaposed adhesion bands 10, which can also consist of a flexible link 30 passing through a housing 32 formed in the corresponding pulley, the ends of the link protruding from this housing are connected to hooking means
In FIG. 18, these attachment means consist, for the easily accessible side of the tire, by a spring 34 provided with a hook 35, and for the other c8t6, by a hook 36.

Dans la forme d'exécution représentée à la figure 17, le lien 30 est muni ,à chacune de ses extrémités,d'un crochet 22 qui est destiné à coopérer avec l'une des perforations 38 d'une série de perforations ménagées dans la jante ou dans une pièce 39 rapportée sur la jante. In the embodiment shown in FIG. 17, the link 30 is provided, at each of its ends, with a hook 22 which is intended to cooperate with one of the perforations 38 of a series of perforations formed in the rim or in a part 39 attached to the rim.

Comme le montre la figure 17,les deux liens provenant de deux bandes d'adhérence juxtaposées se croisent sur le flanc du pneu,de manière,d'une part,à permettre-le réglage de leur tension par sélection de l'une des perforations 38 et,d'autre part,à communiquer aux deux bandes 10 une tension longitudinale dans le sens des flèches 41,tension s'opposant à tout déplacement circonférentiel de ces bandes par rapport à la bande de roulement 4b du pneumatique 4. As shown in FIG. 17, the two links coming from two juxtaposed grip bands cross on the sidewall of the tire, so, on the one hand, to allow the adjustment of their tension by selection of one of the perforations 38 and, on the other hand, to communicate to the two strips 10 a longitudinal tension in the direction of the arrows 41, tension opposing any circumferential movement of these strips relative to the tread 4b of the tire 4.

Dans la variante de réalisation représentée à la figure 19,les deux liens 30 ne se croisent pas,et dont les extrémités munies de crochets 22 sont passées dans les perforations 38 de la pièce 39,reçoivent leur tension de serrage par une pièce 40 tendant à les rapprocher.Cette pièce,qui est disposée,soit sur les deux,soit sur un seul des côtés du pneumatique,peut être soit monolithique et présenter dans ce cas la forme génFrale d'un C,soit être composée de deux parties rapprochables l'une de l'autre par tous moyens connus,tels que système vis-écrou ou autres.Les liens 30 peuvent être constitués par un câble métallique,une tresse ou tout autre moyen équivalent,résistant mais souple. In the alternative embodiment shown in FIG. 19, the two links 30 do not cross, and whose ends provided with hooks 22 are passed through the perforations 38 of the part 39, receive their tightening tension by a part 40 tending to This part, which is placed either on both or on only one of the sides of the tire, can either be monolithic and in this case have the general shape of a C, or be composed of two parts which can be brought together. one of the other by any known means, such as a screw-nut system or the like. The links 30 can be constituted by a metal cable, a braid or any other equivalent means, resistant but flexible.

La pièce )9 peut Stre rapportée sur le bord de la jante par vissage,collage ou autre moyen.Cette pièce,dont le nombre sur chaque c8té de la roue est égal au nombre de bandes d'adhérence ,peut eAtre fixée sur une jante à bords retournés pour permettre d'utiliser le système d'accrochage représenté aux figures 17 à 19,mais peut aussi être fixée sur une jante sans bord arrondi pour permettre d'utiliser l'un quelconque des systèmes d'accrochage décrits dans ce qui précède. The part) 9 can be attached to the edge of the rim by screwing, gluing or other means. This part, the number of which on each side of the wheel is equal to the number of adhesion bands, can be fixed on a rim at turned edges to allow the attachment system shown in Figures 17 to 19 to be used, but can also be fixed to a rim without a rounded edge to allow any of the attachment systems described in the foregoing to be used.

Dans la forme d'exécution représentée à la figure 20, chacune des bandes comporte,à au moins l'une de ses extré mités,un crochet 43 destiné à s'accrocher sur l'une des barres transversales 12 de organe de liaison. Pour évi- ter toute désolidarisation de la bande et de l'organe de liaison, chaque barre transversale 12 présente, an moins localement, une section transversale rectangulaire dont la plus petite dimension 2 correspond à l'ouverture du cro- chet,et dont la plus grande dimension d est supérieure à la dimension do cette ouverture.Chque barre transversale est donc plus haute que large. @râce à cela, la bande peut être aisément montée sur le cadre de l'élément de liai- son, mais ne peut pas s'en échapper lorsque celui-ci est mis en place .Pour éviter d t avoir à prévoir des moyens permettant de régler le plaquage de la bande,compte tenu des variations de longueur eirconférentielle de la rous, chaque bande peut ne comporter un erochet 43 qu'à l'une de ses extrémités, ce erochet étant alors disposé en smont par rapport au sens de rotation de la roue indiqué par la flèche 44 à la figure 20.Dans ces conditions9 l'autre ex- trémité de chaque bande passe, comme montré en 45, sous la berre 12 qui ne coopère pas avec le crochet Il est évident que les éléments constitutifs des dif- férents organes de maintien et de fixation, qui viemment d'etre décrits ci-dessus, peuvest être combinés les uns avec les autres pour former des organes de maintien ou de fixation de forme similaire et assurant ainsi les mêmes fonctions sans que l'on sorte du cadre de la présente in vention qui est de fournir un dispositif permettant d'aug- manter l'adhérence d'une roue au moyen d'ume ou plusieurs bandes d'adhérence liées positivement à la roue par des organes de fixation ombrassant cette roue et coopérant, ou non, avec des organes de msintien s'opposant à la force centrifuge ,au déjantage, au plissage et au glissement cir- conférentiel. In the embodiment shown in FIG. 20, each of the bands comprises, at at least one of its ends, a hook 43 intended to hang on one of the transverse bars 12 of the connecting member. To avoid any separation of the strip and the connecting member, each transverse bar 12 has, at least locally, a rectangular cross section whose smallest dimension 2 corresponds to the opening of the hook, and whose larger dimension d is greater than the dimension do this opening. Each crossbar is therefore higher than wide. @thanks to this, the strip can be easily mounted on the frame of the connecting element, but cannot escape from it when the latter is put in place. To avoid having to provide means making it possible to adjust the plating of the strip, taking account of the variations in the circumferential length of the rous, each strip may have only one erochet 43 at one of its ends, this erochet being then placed in abutment with respect to the direction of rotation of the wheel indicated by the arrow 44 in FIG. 20. Under these conditions9 the other end of each strip passes, as shown at 45, under the cradle 12 which does not cooperate with the hook It is obvious that the constituent elements of the different holding and fixing members, which are described above, can be combined with each other to form holding or fixing members of similar shape and thus ensuring the same functions without the it is beyond the scope of this invention which st to provide a device making it possible to increase the grip of a wheel by means of an ume or several grip strips positively linked to the wheel by fastening members shading this wheel and cooperating, or not, with msintian organs opposing centrifugal force, planing, pleating and circumferential sliding.

Les bandes d'adhérence, réalisées en tout matériau naturel ou synthétique, peuvent présenter une face inférieure lisse ou munie de saillies 50 ,comme montré aux figures 14 et î5.La répartition de ces saillies peut entre quelcon que ou,au contraire,déterminée afin de pouvoir s'engager plus facilement dans les creux entre reliefs de la bande de roulement du pneumatique
La largeur de chaque bande dépend des applications envisagées .Elle peut être inférieure,égale ou supérieure à celle de la bande de roulement du pneumatique.Son profil transversal est déterminé pour former une solution de continuité avec le flanc de la roue.De préférence,pour éviter le déplacement transversal de chaque bande par rapport à l'enveloppe du pneumatique,chaque bande est munie de moyens tels que des picots 52 saillant de la face latérale et destinés à s'arcbouter sur les reliefs de la bande. La face supérieure de chaque bande comporte des reliefs dont 1 1épaisseur dépend de leurs conditions d'utilisation. Cha- que bande peut également comporter,comme montré à la figure 16,des crampons métalliques 55 .Grâce à l'amovibilité de la bande,ces crampons peuvent aisément être changés ou remplacés en cours de saison par l'utilisateur lui-même.The adhesion strips, made of any natural or synthetic material, may have a smooth underside or provided with projections 50, as shown in FIGS. 14 and 15. The distribution of these projections may be between any or, on the contrary, determined so to be able to engage more easily in the recesses between reliefs of the tire tread
The width of each strip depends on the envisaged applications. It can be less, equal or greater than that of the tire tread. Its transverse profile is determined to form a solution of continuity with the sidewall of the wheel. Preferably, for avoid the transverse displacement of each strip relative to the tire casing, each strip is provided with means such as pins 52 projecting from the lateral face and intended to be arched on the reliefs of the strip. The upper face of each strip has reliefs, 1 1 thickness of which depends on their conditions of use. Each strip may also include, as shown in FIG. 16, metal studs 55. Thanks to the removable nature of the strip, these studs can easily be changed or replaced during the season by the user himself.

Les figures Il à 13 montrent que les talons 15,ménagés aux extrémités de chaque bande,peuvent présenter dans leur partie coopérante avec les barres transversales 12 de l'organe de liaison ,soit une face radiale 54,soit une face 55 inclinée,et convergeant vers l'extérieur avec la face correspondante du talon juxtaposé,sQit une face inclinée 56 mais convergeant vers l'intérieur avec la face correspondante du talon juxtaposé,et ceci en fonction de la section transversale des barres transversales 12 de l'organe de liaison et des conditions d'utilisation et de montage du dispositif. FIGS. 11 to 13 show that the heels 15, formed at the ends of each strip, can have, in their cooperating part with the transverse bars 12 of the connecting member, either a radial face 54, or an inclined face 55, and converging outwardly with the corresponding face of the juxtaposed heel, if an inclined face 56 but converging inwardly with the corresponding face of the juxtaposed heel, and this as a function of the cross section of the transverse bars 12 of the connecting member and conditions of use and assembly of the device.

Dans la forme d'exécution représentée à la figure 11, chaque talon comporte une face en pente 57 apte à coopérer avec une face en pente complémentaire ménagée sur une barrette transversale 58.Cette barrette qui,par exemple,est liée aux barres longitudinales 13 de l'organe de liaison, forme une sorte de coin s'opposant à toute désolidarisation involontaire des bandes d'adhérence aboutissant à cet organe de liaison.Ce mode de verrouillage n'est donné qu'à titre d'exemple,car il peut être remplacé par tout dispositif remplissant les mimes fonctions. In the embodiment shown in FIG. 11, each heel has a sloping face 57 capable of cooperating with a complementary sloping face formed on a transverse bar 58. This bar which, for example, is linked to the longitudinal bars 13 of the connecting member, forms a sort of wedge opposing any involuntary disengagement of the adhesion bands leading to this connecting member. This locking mode is given only by way of example, because it can be replaced by any device fulfilling the same functions.

Dans ce qui précède, le dispositif compred, soit une bande unique(figure 1),soit trois bandes de m8me longueur (figure 2), mais il peut ausmi être composé de deux bandes de longueurs différentes aptes à recouvrir,respeetivement les 2/3 et le tiers de la roue Cette forme d'exécution permet d'utiliser la bande la plus longue pour les opérations de débourbage et facilite ainsi le montage du dispositif sur la roue. In the above, the device comprises either a single strip (Figure 1) or three strips of the same length (Figure 2), but it can also be composed of two strips of different lengths capable of covering, respectively 2/3 and a third of the wheel This embodiment allows the longest strip to be used for settling operations and thus facilitates mounting of the device on the wheel.

En outre,daas une variante de réalisation non reprdsen- tée,les bandes sont également reliées par des tendeurs in- termédiaires leur communiquant une contrainte de tension circonférentielle et,en conséquence, des efforts radiaux améliorant leur liaison avec le pneumatique. Furthermore, in an alternative embodiment not shown, the strips are also connected by intermediate tensioners communicating to them a circumferential tension stress and, consequently, radial forces improving their connection with the tire.

Il apparait que le dispositif selon l'invention est composé de deux séries d'éléments indépendants,dont la liaison est assurée au moment du montage.Cette structure, qui peut ainsi 8tre facilement rangée,permet de ne monter que quelques éle'ments,lorsqu'il n'est pas possible de faire autrement,par exemple pour sortir le véhicule d'une ornière. De plus,l'ind6pendance des éléments permet d'adapter les caractéristiques d'adhérence des bandes à l'état du sol rencontré par le véhicule et,en d'autres termes,permet de changer ces bandes en fonction des besoins selon que le véhicule roule dans un terrain boueux ,sur du verglas ou sur de la neige. It appears that the device according to the invention is composed of two series of independent elements, the connection of which is ensured at the time of assembly. This structure, which can thus be easily stored, makes it possible to mount only a few elements, when 'It is not possible to do otherwise, for example to remove the vehicle from a rut. In addition, the independence of the elements makes it possible to adapt the characteristics of adhesion of the strips to the state of the ground encountered by the vehicle and, in other words, makes it possible to change these strips as required according to whether the vehicle rides in muddy terrain, on sleet or snow.

Par silleurs, grâce à la parfaite liaison mécanique entre le dispositif et la roue sur laquelle il est rapporté, ce dispositif peut être utilisé avec des bandes adaptées pour prolonger la durée des pneumatiques d'engins agricoles ou de travaux publics,sans qu'il soit nécessaire de démonter la roue ou de faire procéder au rechapage de celle-ci. By sillers, thanks to the perfect mechanical connection between the device and the wheel on which it is attached, this device can be used with strips adapted to extend the life of tires for agricultural or public works machines, without being necessary to disassemble the wheel or have it retread.

Ce dispositif fournit également une solution au problème de l'adhérence des véhicules sur les routes verglacées, sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à des pneumati ques munis de crampons dont les inconvénients sont bien connus.Il permet donc,grace à des moyens simples,de montage et démontage rapides et non salissants,d'augmenter considérablement l'adhérence fournie par les roues motrices d'un véhicule,et cela,de manière permanente ou temporaire. This device also provides a solution to the problem of the grip of vehicles on icy roads, without the need to use pneumatics fitted with studs, the drawbacks of which are well known. It therefore allows, thanks to simple means, of fast and non-messy assembly and disassembly, to considerably increase the grip provided by the drive wheels of a vehicle, and this, permanently or temporarily.

Claims

- CLAIMS

1-Device for suggesting the grip of vehicle tires on all soils, characterized in that it consists of at least one grip strip, made of natural or synthetic material, having a length less than the circumferential length of the tread of the pneumatic tire, capable of being pressed against its inner face at least against this tread and comprising, on its outer face, reliefs adapted to the nature of the ground encountered, and by at least one fixing member which , embracing the strip and the pneumatic, is provided, on the one hand, with hooking means ensuring its connection with the wheel and, on the other hand, means means ensuring its connection with the ends of the grip strip.

2-Device according to claim 1, characterized in that it also comprises complementary members for holding the strip, embracing it and the pncumatique, and provided with attachment means ensuring their connection with the wheel

3-Device according to claim 1, characterized in that it is constituted by several bands each having a length substantially equal to a submultiple of the eirconferential length of the tread and by as many fixing members, at least a part of these members cooperating with housings and bosses formed at the ends of each of the bands to ensure the liaisen of the latter.

4-Device according to any one of claims 1 and 3, characterized in that each fixing member is constituted by a flat element, of resistant and deformable material, comprising their spaced transverse bars connected by two longitudinal bars, the transverse bars cooperating by their internal face with the edges of transverse bosses formed at the ends of the strips, while the longitudinal bars, disposed against the sidewalls of the tire, constitute connecting means for the means of attachment to the wheel,

5-Device according to any one of claims 1 and 3, characterized in that each connecting member is constituted by a deformable link passing through a channel formed at the end of each strip and whose ends protruding from this strip are secured to attachment means with the rim.

6-Device according to any one of claims 1 and 3, characterized in that each connecting member is constituted by a spring steel rod disposed in a housing formed at the end of each strip and whose ends are linked by articulation with the means ensuring the attachment with the rim.

7-Device according to any one of claims 1 and 2, characterized in that each holding member is constituted by a transverse element which, arranged in a housing of the adhesive strip, is made of deformable material and is integral with means of attachment to the rim.

8-Device according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the attachment means with the rim are constituted by coil springs provided with hook at their end.

9-Device according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the attachment means with the rim consist, on one side, by at least one rigid hook and, on the other side, by at minus a hook adjustable in length.

10-Device according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the attachment means with the rim are constituted, for each side of the tire, by at least two rods hinged together one of these rods being provided, at its free end, with a hook, while the other is articulated on the other part of the fixing member.

ll-Device according to claim 2, characterized in that the holding members are constituted by a strap which, enveloping the adhesion strip, the tire and the rim, passes into a housing formed in the strip and, through an opening in the veil of the rim, this strap being provided with means for adjusting its tension also ensuring the attachment of its two ends.

12-Device according to any one of claims 9 to 10, characterized in that the attachment means cooperate with the curved edges of the rim.

15-Device according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the attachment means cooperate with anchoring parts added to the rim.

14-Device according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the hooking means coo operate with deformations of the rim.

15-Device according to any one of claims 1 to I4, characterized in that at least one of the fixing members is associated with means communicating a longitudinal tension at the two ends of the strip between which it is arranged.

16-Device according to claim 15, and any one of claims 1 to 14, characterized in that the means communicating a longitudinal tension at the two ends of bands, are constituted by a screw nut assembly interposed between these two ends of band.

17-Device according to any one of claims 5 and 15, characterized in that the means, communicating a longitudinal tension at the two ends of the strip, are constituted by at least one tensioning ring disposed against the sidewall of the tire and between the extensions of the two links deformable passing through the two ends of the strip.

18-Device according to claims 5 and 15, characterized in that the means communicating a longitudinal tension at the two ends of the strip consist, for each side of the tire and each zone of connection of the strip ends, by two series of spaced perforations made in a part integral with the rim, each of the perforations in one of the series being able to receive the hook formed at one of the ends of the extension of the deformable link passing through the end of the strip disposed above the other series of perforations0