FR2973287A1

FR2973287A1 - METHOD FOR RECOVERING AND AUTOMATED DISCHARGE OF A TIRE BY AN REMOVABLE ANTI-SLIP DEVICE

Info

Publication number: FR2973287A1
Application number: FR1200893A
Authority: FR
Inventors: Alain Keribin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-03-28
Filing date: 2012-03-26
Publication date: 2012-10-05
Anticipated expiration: 2032-03-26
Also published as: FR2973287B1; FR2973288A1

Abstract

L'invention concerne les dispositifs antidérapants amovibles à installer sur un pneumatique dans leur réalisation et leur installation. Des moyens antidérapants (5) (8) (10) (11) (46) (58) (59) (60) (61) en appui sur un pneumatique (2) varient entre plusieurs configurations par leur déformation de façon reversible ou leur solidarisation avec un tel élément (9) (47) (48) et leur traction par un câble (12) mis en tension par un mécanisme à ressort (18) (56) actionné manuellement ou de façon électrique et automatisée. Dans sa première configuration, ce moyen est contracté et recouvre partiellement la bande de roulement du pneumatique (2). Dans sa deuxième configuration, il est étiré et vient en appui au sol aux limites avant et arrière de son polygone de sustentation (4). Dans sa troisième configuration il est extensé et le ceinture complètement, sa longueur augmentée de celle de ladite déformation correspondant à un multiple de celle du polygone de sustentation considéré (4). Cette configuration est prise automatiquement au démarrage du véhicule après traction du câble tenseur (12) formant deux boucles principales symétriques passant d'une face du pneumatique à l'autre à travers (13) (14) des arceaux (7) à cheval sur la bande de roulement du pneumatique pour transmettre, sur sa face l'arrière, une tension centripète à tous les moyens antidérapants. Sa mise en tension est manuelle (50) (51) (52) ou automatisée (53) (54) (55) par un mécanisme (16) (17 (18) (49) (56) (57) et/ou par réunion de ses boucles par deux poignées (19) assemblables et désassemblables (20) (21) (33) (34) (35) (36), manuellement ou automatiquement (41) (42) (43), en créant une énergie libérée lorsque le véhicule quitte son polygone de sustentation initial. L'invention concerne les équipementiers et les fabricants d'accessoires automobiles.The invention relates to removable anti-slip devices to be installed on a tire in their manufacture and installation. Non-slip means (5) (8) (10) (11) (46) (58) (59) (60) (61) resting on a tire (2) vary between several configurations by reversibly deforming them or fastening with such a member (9) (47) (48) and pulling them by a cable (12) tensioned by a spring mechanism (18) (56) actuated manually or electrically and automatically. In its first configuration, this means is contracted and partially covers the tread of the tire (2). In its second configuration, it is stretched and bears on the ground at the front and rear limits of its support polygon (4). In its third configuration it is extended and the belt completely, its length increased by that of said deformation corresponding to a multiple of that of the levitation polygon considered (4). This configuration is taken automatically at the start of the vehicle after pulling the tensioning cable (12) forming two symmetrical main loops passing from one face of the tire to the other through (13) (14) of the arches (7) straddling the tread of the tire to transmit, on its rear side, a centripetal tension to all non-slip means. It is manually (50) (51) (52) or automated (53) (54) (55) actuated by a mechanism (16) (17 (18) (49) (56) (57) and / or by joining its loops by two handles (19) assembled and disassembled (20) (21) (33) (34) (35) (36), manually or automatically (41) (42) (43), creating a released energy when the vehicle leaves its initial lifting polygon, the invention relates to automotive equipment manufacturers and manufacturers.

Description

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Procédé de recouvrement et découvrement automatisé d'un pneumatique par un dispositif antidérapant amovible. Method of covering and automated uncovering of a tire by a removable anti-slip device.

L'invention concerne les accessoires amovibles montés sur les pneumatiques pour permettre aux automobilistes de rouler en sécurité avec leur véhicule sur des surfaces enneigées ou verglacées et leurs procédés de réalisation et de montage. The invention relates to removable accessories mounted on the tires to allow motorists to ride safely with their vehicle on snowy or icy surfaces and their methods of production and assembly.

Dans des conditions hivernales, pour se déplacer l'automobiliste n'a d'autre recours que celui d'équiper son véhicule de façon à éviter de patiner sur un sol enneigé ou verglacé. Dans ces conditions, actuellement, il a le choix entre deux possibilités : La première est de remplacer ses pneumatiques usuels et destinés aux conditions de circulation sur route sèche, par des pneumatiques dits " thermogomme " ou " neige ", conçus pour une circulation sur route enneigée, lesquels trouvent souvent des conditions de circulation dans lesquelles leur capacité d'accrochage est notoirement insuffisante. L'autre possibilité est d'équiper ses pneumatiques d'accessoires destinés à améliorer leur accroche dans de telles conditions. Ces accessoires, ou équipements, sont principalement de deux types : les chaînes à neige et les chaussettes textiles. 10 Là encore, force est de constater que ces solutions ne sont pas idéales. Les chaînes à neige demandent un montage plus ou moins long et laborieux, auquel même les professionnels de la route, y compris ceux dont le métier est de rouler dans les conditions les plus dures qui soient, comme sur les routes de glace tracées sur les lacs gelés près du cercle arctique, renoncent souvent, alors que leur sécurité, et même leur vie, est en jeu. Les chaussettes textiles ne sont pas exemptes d'inconvénients et il est assez rare que les automobilistes les apprécient. 15 Parce que leur montage n'est pas des plus faciles, qu'elles ont une efficacité toute relative et qu'elles se dégradent rapidement. In winter conditions, to move the motorist has no other recourse than to equip his vehicle so as to avoid skating on snowy or icy ground. Under these conditions, at present, it has the choice between two possibilities: The first is to replace its usual tires and intended for the conditions of circulation on dry road, by tires known as "thermogomme" or "snow", designed for a road circulation snow, which often find traffic conditions in which their ability to hang is notoriously insufficient. The other possibility is to equip its tires accessories to improve their grip in such conditions. These accessories, or equipment, are mainly of two types: snow chains and textile socks. Again, it is clear that these solutions are not ideal. Snow chains require a more or less long and laborious assembly, to which even the professionals of the road, including those whose job is to ride in the harshest conditions, as on the ice roads drawn on the lakes Frozen near the Arctic Circle, often give up, while their safety, and even their lives, is at stake. Textile socks are not without drawbacks and it is quite rare that motorists appreciate them. 15 Because their assembly is not easy, they have a relative effectiveness and they degrade quickly.

C'est ainsi que dans la plupart des pays du monde, chaque année, en hiver, les mêmes situations se répètent. Immanquablement, l'actualité fait état de longues files de véhicules immobilisés sur les routes et les autoroutes, dans un froid glacial, avec des occupants en réel péril, et ce n'est pas pour rien qu'on les appelle des " naufragés de la route ". Les camions, eux-aussi, sont immobilisés et souvent ils se mettent en travers, causant des bouchons, interdisant la circulation, 20 y compris des engins de déneigement. L'organisation à flux tendus de l'industrie et du commerce fait que les conséquences économiques sont désastreuses. Les grandes surfaces ne sont plus approvisionnées, les usines n'ont plus les pièces détachées dont elles ont besoin pour fonctionner et des périodes de chômage technique s'ensuivent. Les autobus et les ambulances elles-mêmes sont incapables de circuler, avec les conséquences que l'on imagine. 25 Les véhicules patinent, dérapent, provoquent des accidents en cascade, des carambolages, et parfois, hélas, ils sont mortels. Personne ne peut nier que dans un monde qui se modernise de la façon que l'on sait, si malgré tout ce qui précède ces situations dramatiques se répètent chaque année, c'est, qu'à ce jour, aucune solution satisfaisante n'a été trouvée. Thus in most countries of the world, every year, in winter, the same situations are repeated. Inevitably, news reports long lines of vehicles immobilized on roads and highways, in a freezing cold, with occupants in real danger, and it is not for nothing that they are called "castaways of the road ". The trucks, too, are immobilized and often they get in the way, causing traffic jams, prohibiting traffic, 20 including snow removal equipment. The just-in-time organization of industry and commerce means that the economic consequences are disastrous. Large supermarkets are no longer supplied, factories no longer have the spare parts they need to function and periods of technical unemployment ensue. Buses and ambulances themselves are unable to move, with the consequences we imagine. Vehicles skate, skid, cause cascading accidents, pilots, and sometimes, alas, they are deadly. No one can deny that in a world that is modernizing in the way we know, if in spite of all that precedes these dramatic situations are repeated every year, it is, that to date, no satisfactory solution has been found.

L'art antérieur fait état de très nombreux dispositifs à vocation anti-patinage ou antidérapante. Beaucoup sont intégrés aux pneumatiques, comme des clous ou des crampons, fixés de multiples façons. 30 D'autres concernent des améliorations des dispositifs connus déjà cités, comme les chaînes ou les chaussettes, soit dans leur conception, soit dans leur technique de montage. Tous ces dispositifs requièrent un montage en, au moins, deux temps et nécessitent des outils de serrage. . Le premier consiste à placer le dispositif sur le pneumatique en agissant sur ses moyens de fixation, à la fois, sur la face avant du pneumatique, côté route, et sur sa face arrière, côté essieu, avec des difficultés d'accès, d'autant que, pour des rai- 35 sons liées autant à l'esthétique qu'à l'aérodynamisme, les automobiles ont des passages de roues de plus en plus étroits. . Le second consiste à déplacer son véhicule, soit en le poussant, soit en le mettant en marche, pour achever le montage et le serrage du dispositif sur le pneumatique. Aucun de ces dispositifs n'est exempt d'inconvénients souvent jugés comme rédhibitoires par la plupart des automobilistes. C'est ce qui explique pourquoi les situations désastreuses et mêmes tragiques décrites plus avant se répètent chaque année. 40 Aucun de ces dispositifs ne relève de la technique de l'invention et aucun n'apporte une solution de nature à modifier l'attitude négative de l'automobiliste vis à vis des accessoires de ce type, pour les raisons déjà évoquées. 2 L'invention vise à modifier cette attitude et ceci pour tous les utilisateurs, les automobilistes, les chauffeurs, les camionneurs... La technique selon l'invention utilise, au moins, un élément antidérapant appuyé sur tout ou partie de la bande de roulement et des flancs d'un pneumatique, constituant une bande de géométrie variable s'auto-stabilisant sur la périphérie dudit pneumatique, le recouvrant ou le découvrant automatiquement, selon l'action, simultanée ou successive, de deux forces antagonistes. The prior art mentions a large number of anti-skid or anti-slip devices. Many are integrated with tires, such as nails or crampons, fixed in multiple ways. Others relate to improvements in known devices already mentioned, such as chains or socks, either in their design or in their mounting technique. All these devices require assembly in, at least, two times and require clamping tools. . The first is to place the device on the tire by acting on its fastening means, both on the front face of the tire, on the road side, and on its rear face, axle side, with access difficulties, as far as, for reasons related as much to the aesthetics as to the aerodynamics, the automobiles have passages of wheels more and more narrow. . The second is to move his vehicle, either by pushing or turning on, to complete the mounting and tightening of the device on the tire. None of these devices are free of inconveniences often considered as prohibitive by most motorists. This explains why the disastrous and even tragic situations described above are repeated every year. None of these devices comes under the technique of the invention and none provides a solution likely to change the negative attitude of the motorist with respect to accessories of this type, for the reasons already mentioned. 2 The invention aims to modify this attitude and this for all users, motorists, drivers, truckers ... The technique of the invention uses, at least, a non-slip element supported on all or part of the strip of bearing and flanks of a tire, constituting a band of variable geometry self-stabilizing on the periphery of said tire, covering or automatically discovering it, according to the action, simultaneous or successive, of two opposing forces.

Une fois positionné sur la bande de roulement du pneumatique, le dispositif selon l'invention permet un montage quasi-instantané si ce dernier est à serrage manuel, et instantané et automatique si ce dernier est motorisé et télécommandé, et permet à l'utilisateur, et encore plus, à l'utilisatrice, une pose, mais aussi une dépose, simple, rapide, et sans aucun risque de se salir. Dans une réalisation de l'invention, l'utilisateur a le choix des moyens d'antipatinage en fonction des conditions de circulation qu'il rencontre, ou qu'il prévoit de rencontrer, et la possibilité du remplacement de ces moyens, par exemple, en cas d'usure. Once positioned on the tread of the tire, the device according to the invention allows an almost instantaneous mounting if the latter is manually tightened, and instantaneous and automatic if the latter is motorized and remotely controlled, and allows the user, and even more, to the user, a pose, but also a removal, simple, fast, and without any risk of getting dirty. In one embodiment of the invention, the user has the choice of traction control means depending on the traffic conditions he encounters, or that he plans to meet, and the possibility of replacing these means, for example, in case of wear.

Le dispositif mettant en oeuvre l'invention intègre, au moins, un élément déformable de façon reversible proportionnellement à une force appliquée, conférant aux moyens d'antipatinage une géométrie variable entre plusieurs configurations : La première est dite comprimée et correspond à celle qu'il a lors de son installation sur une partie de la périphérie accessible du pneumatique, avant que ses moyens antipatinants ne soient resserrés sur celui-ci de la façon décrite plus avant. La seconde est dite intermédiaire et correspond à celle qu'il prend automatiquement sur toute la périphérie accessible du pneumatique, au moment où ses moyens antipatinants sont resserrés sur celui-ci de la façon décrite plus avant. La troisième est dite extensée et correspond à celle qu'il prend automatiquement sur toute la périphérie du pneumatique lors-que le véhicule démarre et que ses moyens antidérapants sont immobilisés sur celui-ci de la façon décrite plus avant. Dans la présente description de l'invention, il est admis que la longueur relative de ces configurations correspond à un multiple de la longueur du polygone de sustentation du pneumatique concerné, lui-même sensiblement égal, par exemple, à un dou- zième de celle de la circonférence de la bande de roulement dudit pneumatique. The device embodying the invention integrates, at least, a reversibly deformable element in proportion to an applied force, conferring on the traction control means a variable geometry between several configurations: the first one is said to be compressed and corresponds to that which it when installed on a part of the accessible periphery of the tire, before its antipatinant means are tightened thereon in the manner described above. The second is said to be intermediate and corresponds to the one that it automatically takes over the entire accessible periphery of the tire, at the moment when its antipatinant means are tightened on it in the manner described above. The third is said extended and corresponds to that it automatically takes over the entire periphery of the tire when the vehicle starts and its anti-slip means are immobilized thereon in the manner described above. In the present description of the invention, it is accepted that the relative length of these configurations corresponds to a multiple of the length of the lift polygon of the tire concerned, itself substantially equal to, for example, one-twelfth of that the circumference of the tread of said tire.

Les moyens antipatinants du dispositif sont maintenus sur la bande de roulement du pneumatique par, au moins, un étrier, ou arceau, à cheval sur cette dernière, convexe selon la courbe joignant cette bande à ses flans, sur lesquels il s'appuie aussi. En forme de lames d'extrémités arrondies, ces arceaux sont reliés, à la fois, entre eux et à un système tenseur intégré à une enceinte sensiblement annulaire co-axiale du pneumatique, par un câble non extensible et à faible coefficient de frottement. The antipatinant means of the device are held on the tread of the tire by, at least, a stirrup, or arch, straddling the latter, convex along the curve joining this band to its blanks, on which it also rests. In the form of blades of rounded ends, these arches are connected, both to each other and to a tensioning system integrated with a substantially annular coaxial chamber of the tire, by a non-stretchable cable and low coefficient of friction.

Ils comportent des anneaux et des conduits de même faible coefficient de frottement et assurent des fonctions spécifiques : . Certains d'eux permettent au câble de passer d'une face du pneumatique à l'autre et comportent un conduit interne longitudinal, d'entrée radiale à l'extrémité en appui sur sa face avant et de sortie tangentielle à l'extrémité en appui sur sa face arrière. . D'autres permettent au câble de transmettre à tous les arceaux la force centripète créée lors du serrage du dispositif, et comportent, à l'extrémité en appui sur la face arrière dudit pneumatique, un conduit transversal, comme un oeillet. . Certains d'eux retiennent les extrémités du câble tenseur et comportent, en plus, un moyen de rétention dudit câble. . Certains d'eux, aux extrémités de la chaîne, sont des demi-arceaux de bords biseautés symétriquement, l'un vers le haut et l'autre vers le bas, et comportent, en plus du conduit, un système de blocage du dispositif en configuration extensée. Selon les réalisations, dans l'enceinte et/ou sur les arceaux, le câble est appuyé sur, au moins, un roulement ou une poulie. They have rings and ducts with the same low coefficient of friction and provide specific functions:. Some of them allow the cable to pass from one face of the tire to the other and comprise a longitudinal inner conduit, radial inlet to the end bearing on its front face and tangential outlet to the end in support on its back side. . Others allow the cable to transmit to all the hoops the centripetal force created during clamping of the device, and comprise, at the end bearing on the rear face of said tire, a transverse duct, such as an eyelet. . Some of them retain the ends of the tensor cable and include, in addition, a retention means of said cable. . Some of them, at the ends of the chain, are semi-arches symmetrically beveled edges, one upwards and the other downwards, and comprise, in addition to the conduit, a locking system of the device. extended configuration. According to the embodiments, in the enclosure and / or the hoops, the cable is supported on at least one bearing or pulley.

Ce câble forme deux boucles symétriques principales dont la caractéristique est, à la fois, de passer d'une face du pneuma- tique à l'autre à l'intérieur des arceaux à conduit longitudinal et de former, à l'intérieur de l'enceinte annulaire et pour chaque boucle principale, une boucle secondaire dont la déformation symétrique participe au serrage des moyens antidérapants. Ce serrage s'effectue en appliquant une tension au câble, laquelle déforme ses boucles secondaires, chacune d'elles étant appuyée sur un curseur, mobile dans une gorge ou sur un rail solidaire de l'une des parois internes de l'enceinte annulaire. Ces deux curseurs sont en appui sur un même ressort de compression et la déformation des boucles a pour effet de compri- mer ce dernier en créant une force inertielle que le ressort restitue pour conférer aux moyens d'antipatinage leur configuration extensée, dans laquelle ils ceinturent complètement le pneumatique. This cable forms two main symmetrical loops whose characteristic is, at the same time, to pass from one face of the tire to the other inside the longitudinal roll bars and to form, inside the annular enclosure and for each main loop, a secondary loop whose symmetrical deformation contributes to the clamping of anti-slip means. This tightening is effected by applying a tension to the cable, which deforms its secondary loops, each of them being supported on a slider, movable in a groove or on a rail secured to one of the inner walls of the annular enclosure. These two sliders are supported on the same compression spring and the deformation of the loops has the effect of compressing the latter by creating an inertial force that the spring restores to give the traction control means their extended configuration, in which they encircle completely the tire.

Selon différentes réalisations du dispositif, plusieurs dispositions du câble tenseur sont possibles. Par exemple, celle montrée dans le dessin 1 où le câble tenseur, solidaire des arceaux trois et huit, n'est pas mis en tension. 3 Le câble forme les deux boucles principales symétriques décrites, chacune traversant les arceaux à conduit longitudinal pour passer transversalement de la face avant du pneumatique à sa face arrière, puis revenir sur la face avant du pneumatique. A partir de l'arceau trois, il entre dans l'enceinte centrale pour former l'une des boucles secondaires déjà décrites. Dans la suite de son parcours, il ressort de l'enceinte pour rejoindre et traverser l'arceau cinq et ressortir sur la face arrière du pneumatique puis traverser les oeillets des arceaux quatre, trois, deux et un qu'il retraverse pour revenir face avant du pneumatique et pénétrer dans une poignée spécifique, mobile sur le câble, puis s'appuyer sur une poulie fixe solidaire de l'enceinte. Symétriquement, dans son parcours à partir de l'arceau huit, le câble entre dans l'enceinte centrale pour former l'autre boucle secondaire symétrique de la première, en ressort pour rejoindre l'arceau six, qu'il traverse pour ressortir sur la face arrière du pneumatique et traverser les arceaux sept, huit, neuf et dix, qu'il retraverse pour revenir face avant du pneumatique et pénétrer dans une autre poignée spécifique, symétrique de la première, puis s'appuyer sur une autre poulie fixe, elle aussi symétrique. According to different embodiments of the device, several provisions of the tensor cable are possible. For example, that shown in drawing 1 where the tensor cable, integral with the three and eight hoops, is not put in tension. The cable forms the two symmetrical main loops described, each passing through the longitudinal duct hoops to pass transversely from the front face of the tire to its rear face, then return to the front face of the tire. Starting from the hoop three, it enters the central chamber to form one of the secondary loops already described. In the course of his journey, he emerges from the enclosure to join and cross the bow five and come out on the rear face of the tire then cross the eyelets of the arches four, three, two and one that it crosses to return front face tire and enter a specific handle, mobile on the cable, and then rely on a fixed pulley secured to the enclosure. Symmetrically, in its path from the arch eight, the cable enters the central speaker to form the other symmetrical secondary loop of the first, spring to join the bow six, it crosses to stand out on the the rear face of the tire and cross the arches seven, eight, nine and ten, it crosses to return the front face of the tire and penetrate into another specific handle, symmetrical with the first, then lean on another fixed pulley, she also symmetrical.

La mise en tension du câble par l'utilisateur consiste alors à assembler les deux poignées qui, chacune, tiennent une boucle. Cette action est manuelle ou, selon les réalisations, réalisée de façon automatisée par un moteur électrique télécommandé alimenté par une source d'énergie appropriée, jusqu'à ce que le mécanisme d'assemblage des poignées, s'enclenche. Cette action met les moyens antidérapants en configuration intermédiaire et appuie ses demi-arceaux extrêmes au sol, aux limites avant et arrière du polygone de sustentation du pneumatique. Lors de la dépose du dispositif, l'action inverse, déclenchant la séparation des poignées est, selon les réalisations, manuelle, par exemple, par poussée de l'utilisateur sur une préhension, comme un poussoir, déplaçant un levier, ou automatisée, par action sur une télécommande ou un déclencheur à distance actionnant un relais commandant un élément de même fonction. Cette dernière réalisation lui permet de déclencher le processus de dépose du dispositif depuis son poste de conduite, un peu avant de s'arrêter, d'attendre qu'il reprenne sa configuration contractée permettant à ses pneumatiques de reprendre contact avec le sol, à la suite de quoi il ne lui reste plus qu'à descendre de son véhicule et à le retirer. The tensioning of the cable by the user then consists in assembling the two handles which each hold a loop. This action is manual or, according to the embodiments, performed automatically by a remote-controlled electric motor powered by a suitable power source, until the assembly mechanism of the handles, engages. This action puts the antiskid means in intermediate configuration and supports its extreme half-arches on the ground, at the front and rear limits of the tire levitation polygon. When removing the device, the reverse action, triggering the separation of the handles is, according to the embodiments, manual, for example, by pushing the user on a grip, such as a push, moving a lever, or automated, by action on a remote control or remote release activating a relay controlling an element of the same function. This last achievement allows him to trigger the process of removing the device from his driving position, a little before stopping, waiting for it to resume its contracted configuration allowing its tires to reconnect with the ground, to the after which he only has to get out of his vehicle and remove it.

Le mécanisme assurant l'assemblage des deux poignées est, par exemple, du type des verrous, la poignée située à gauche par rapport à l'axe vertical passant par le centre de la roue, dite " première poignée ", comportant un élément ayant un rôle de pêne, et l'autre, située à droite, dite, " seconde poignée ", comportant une ouverture ou un logement, ayant un rôle de gâche. The mechanism ensuring the assembly of the two handles is, for example, of the type of locks, the handle located on the left with respect to the vertical axis passing through the center of the wheel, called "first handle", comprising an element having a role of bolt, and the other, located on the right, called "second handle", having an opening or a housing, having a role of striker.

La rétention s'effectue alors par l'appui de l'une des parois du pêne, ou d'une partie de celle-ci, sur une paroi fixe de la gâche. Cette partie, des parois inférieure et supérieure du pêne, est articulée et poussée vers l'extérieur par un ressort et comporte des bras appuyés sur une came les basculant dans l'autre sens, actionnée manuellement, par poussée sur sa préhension externe, ou sur un levier interne, par un mécanisme électrique, comme un commutateur, un électro-aimant, ou un moteur. The retention is then carried out by the support of one of the walls of the bolt, or part of it, on a fixed wall of the striker. This part, the lower and upper walls of the bolt, is articulated and pushed outwardly by a spring and has arms supported on a cam rocking in the other direction, manually actuated, by pushing on its external grip, or on an internal lever, by an electric mechanism, such as a switch, an electromagnet, or a motor.

Dans sa réalisation motorisée et automatisée, ce dispositif comporte deux crémaillères incurvées et co-axiales de l'enceinte, mobiles dans une gorge de même forme ménagée clans le bord inférieur de celle-ci, symétriques dans leur dispositif et leur déplacement, chacune comportant, d'une façon quelconque, une poignée ou un élément de même fonction, tenant un câble. Chaque crémaillère est entraînée par un moteur électrique, avec sa source d'énergie et ses organes de transmission, mécanique et de télécommande, inclus dans l'enceinte, adaptés à la satisfaction du concept. In its motorized and automated embodiment, this device comprises two curved and coaxial racks of the enclosure, movable in a groove of the same shape formed in the lower edge thereof, symmetrical in their device and their displacement, each comprising, in any way, a handle or an element of the same function, holding a cable. Each rack is driven by an electric motor, with its energy source and transmission, mechanical and remote control, included in the enclosure, adapted to the satisfaction of the concept.

L'invention prévoit l'adaptation de son dispositif de mise en oeuvre aux différentes dimensions normalisées des pneumatiques. 35 Pour s'adapter en largeur, les arceaux du dispositif comportent un corps en deux parties télescopiques. L'une d'elles comporte un tronçon de section inférieure et co-axial, coulissant par crans immobilisables d'une façon quelconque, par exemple, par des orifices recevant des tétons sur ressort, chaque cran correspondant à une des largeurs standards. Pour s'adapter aux diamètres des pneumatiques, le dispositif comporte un moyen de réglage de la longueur du câble tenseur, par exemple, par l'enroulement partiel de celui-ci sur un tambour denté à cliquet débrayable, interne à l'enceinte, selon les 40 indications d'un cadran ou d'un code couleurs, correspondant, pour une tension donnée, aux différents diamètres standards. Un autre mécanisme de même fonctionnement, manuel ou automatisé, est adjoint pour resserrer le câble tenseur, si besoin. The invention provides for the adaptation of its implementation device to the different standard dimensions of the tires. To adapt in width, the arches of the device comprise a body in two telescopic parts. One of them comprises a section of lower and coaxial section sliding in notches immobilizable in any way, for example, by orifices receiving spring pins, each notch corresponding to one of the standard widths. To adapt to the diameters of the tires, the device comprises a means for adjusting the length of the tensor cable, for example, by the partial winding thereof on a disengageable ratchet toothed drum, internal to the enclosure, according to the 40 indications of a dial or a color code corresponding, for a given voltage, to the different standard diameters. Another mechanism of the same operation, manual or automated, is added to tighten the tensor cable, if necessary.

Le mécanisme effectuant la mise en tension du câble, qu'il soit actionné manuellement ou de façon motorisée et télécommandée, est étudié pour satisfaire le concept de l'invention, les deux systèmes étant aussi complémentaires. 4 L'enceinte le contenant est en matériau non oxydable, plastique, synthétique, composite ou autre et dimensionnée pour recevoir le mécanisme tenseur, avec, selon les réalisations, un moteur électrique, son alimentation et ses organes fonctionnels. Elle est munie d'ceillets de passage du câble empêchant l'entrée d'eau et, en version motorisée, elle comporte une diode lumineuse commandée par des contacts sur ressorts déplacés par le câble, indiquant l'atteinte de son point de tension optimum. The mechanism for tensioning the cable, whether manually operated or motorized and remotely controlled, is designed to satisfy the concept of the invention, the two systems being also complementary. 4 The enclosure containing it is of non-oxidizable material, plastic, synthetic, composite or other and dimensioned to receive the tensor mechanism, with, according to the embodiments, an electric motor, its power supply and its functional organs. It is equipped with cable grommets preventing the entry of water and, in motorized version, it comprises a light diode controlled by contacts on springs moved by the cable, indicating the attainment of its optimum point of tension.

Dans une autre réalisation du mécanisme tenseur, non limitative, ce dernier comporte une roue dentée à rotation unidirectionnelle reversible, par exemple, par l'action d'un cliquet sur ressort et d'un moyen de débrayage de ce cliquet. Cette roue est reliée à un tambour d'enroulement par, au moins, un élément déformable de façon reversible par compression, étirement, ou déformation, comme un ressort de torsion à lame spiralée, celui-ci ayant l'une de ses extrémités solidaire de la roue dentée et l'autre du tambour, l'une et l'autre étant montées sur un même axe, par un roulement, par exemple, à billes. In another embodiment of the tensor mechanism, not limiting, the latter comprises a reversible unidirectional rotating gear, for example, by the action of a spring pawl and a disengagement means of the pawl. This wheel is connected to a winding drum by at least one reversibly deformable element by compression, stretching, or deformation, such as a torsion spring with a spiral blade, the latter having one of its ends integral with the toothed wheel and the other of the drum, one and the other being mounted on the same axis, by a bearing, for example, ball.

La mise en rotation de la roue dentée entraîne le tambour par la résistance à la déformation du ressort et enroule symétrique-ment le câble sur ce dernier, par exemple, l'une de ses extrémités vers le haut et l'autre vers le bas. La force de traction du ressort étant supérieure à celle, antagoniste, de la résistance à la déformation des éléments déformables du moyen antidérapant, elle étire ce, ou ces, derniers qui prennent la configuration intermédiaire décrite, en appui au sol. Cet appui, alors que la rotation de la roue dentée continue jusqu'à obtention d'une tension optimum du câble et que le tambour ne peut plus la suivre parce qu'il est lui-même retenu par l'appui au sol, génère une énergie qui s'accumule dans la déformation, et sa résistance à cette déformation, du ressort reliant la roue dentée et le tambour. Cette énergie est libérée lorsque le câble n'est plus retenu par l'appui au sol des moyens antidérapants, ce qui se produit dès que le pneumatique avance et libère son polygone de sustentation en s'appuyant sur l'un des demi-arceaux extrêmes. Dès lors, la détente du ressort entraîne le câble qui projette les demi-arceaux extrêmes l'un contre l'autre, les bords biseautés de l'un s'encastrant dans ceux biseautés de façon symétrique de l'autre, en ceinturant complètement le pneumatique. Dans cette configuration extensée, un mécanisme de blocage des deux demi-arceaux entre eux est prévu pour conserver la tension maximale à l'ensemble du dispositif antidérapant et lui permettre de fonctionner dans toutes les conditions d'utilisation. The rotation of the toothed wheel drives the drum by the resistance to the deformation of the spring and symmetrically winds the cable on the latter, for example, one of its ends upwards and the other downwards. The tensile force of the spring being greater than that, antagonist, the resistance to deformation of the deformable elements of the antiskid means, it stretches this or these last, which take the intermediate configuration described, in support of the ground. This support, while the rotation of the gear continues until an optimum tension of the cable and the drum can not follow it because it is itself retained by the ground support, generates a energy which accumulates in the deformation, and its resistance to this deformation, of the spring connecting the toothed wheel and the drum. This energy is released when the cable is no longer retained by the ground support of the antiskid means, which occurs as soon as the tire moves forward and releases its support polygon by relying on one of the extreme half-arches. . Therefore, the relaxation of the spring causes the cable which projects the half-arches extremes against one another, the bevelled edges of one being embedded in those bevelled symmetrically of the other, completely surrounding the pneumatic. In this extended configuration, a locking mechanism of the two half-arches between them is provided to maintain the maximum tension to the entire anti-slip device and allow it to operate in all conditions of use.

Dans une réalisation, la roue dentée est mise en rotation par le biais d'une poignée, d'une manivelle ou d'une clé à cliquet dont l'axe est, par exemple, de même section polygonale que l'ouverture du centre de la roue. In one embodiment, the toothed wheel is rotated by means of a handle, a crank or a ratchet whose axis is, for example, of the same polygonal section as the opening of the center of wheel.

Dans une autre réalisation, sa mise en rotation est obtenue par un moteur électrique et sa source d'énergie, piles, batterie ou autre, ainsi que ses organes fonctionnels, son câblage, ses circuits et programmes informatiques et ses organes d'émission et de réception d'une télécommande, tous éléments adaptés à la satisfaction du concept et internes à l'enceinte annulaire. Dans cette version motorisée et télécommandée de l'invention, il suffit à l'utilisateur de placer le dispositif sur la partie accessible du pneumatique, d'assembler les poignées, puis d'actionner sa télécommande, pour le voir se mettre en place. In another embodiment, its rotation is obtained by an electric motor and its energy source, batteries, battery or other, as well as its functional organs, its wiring, its circuits and computer programs and its transmitting and reception of a remote control, all elements adapted to the satisfaction of the concept and internal to the ring enclosure. In this motorized and remote controlled version of the invention, it is sufficient for the user to place the device on the accessible part of the tire, to assemble the handles, then to operate his remote control, to see it set up.

Par ce même moyen, l'automobiliste resserre, si besoin, le câble tenseur alors que son véhicule roule ou déclenche la dépose de son dispositif antipatinant lorsque celui-ci n'est plus utile et que le véhicule est sur le point de s'arrêter. Le dispositif prend alors sa configuration rétractée par action des éléments déformables de façon reversible, et il suffit d'attendre que le pneumatique reprenne contact avec le sol, pour, une fois le véhicule arrêté, retirer le dispositif. By the same means, the motorist tightens, if necessary, the tensor cable while his vehicle rolls or triggers the removal of his anti-blocking device when it is no longer needed and the vehicle is about to stop . The device then takes its retracted configuration by action reversibly deformable elements, and just wait for the tire to reconnect with the ground, for once the vehicle stopped, remove the device.

Dans des réalisations simplifiées du dispositif, le système tenseur est un câble extensible de façon calibrée et reversible, ou un 35 câble non extensible relié à un tendeur extensible de façon calibrée et reversible, ces réalisations permettant à leurs moyens antidérapants, quels qu'ils soient, de prendre les trois configurations décrites. Mis en tension lors de l'installation du dispositif, ces câbles exercent une tension sur les moyens antidérapants, mono ou multicomposés et/ou formant une chaîne, ceux-ci prenant immédiatement la configuration intermédiaire, en appui au sol. De la même façon, dès que le polygone de sustentation initial du pneumatique se libère, les moyens antidérapants prennent 40 leur configuration extensée en ceinturant le pneumatique et un mécanisme de blocage les immobilise dans cette configuration. In simplified embodiments of the device, the tensioning system is a calibrated and reversible stretch cable, or a non-extensible cable connected to a calibrated and reversible stretching tensioner, these embodiments allowing their antiskid means, whatever they are , to take the three configurations described. When tensioned during the installation of the device, these cables exert a tension on the non-slip means, mono or multicomponent and / or forming a chain, they immediately taking the intermediate configuration, in support of the ground. In the same way, as soon as the initial lift polygon of the tire is released, the anti-slip means take their extended configuration by surrounding the tire and a locking mechanism immobilizes them in this configuration.

Dans une réalisation de l'invention, les moyens antidérapants sont multiples, indépendants, et reliés entre eux, d'une façon quelconque, par un élément déformable de façon reversible. Ces moyens, de forme sensiblement convexe dans les deux sens, de structure carrossée ou non, sont préférablement munis d'une semelle amovible de surface sensiblement rectangulaire, épousant la courbure longitudinale de la structure. In one embodiment of the invention, the anti-slip means are multiple, independent, and interconnected, in any way, by a reversibly deformable element. These means, of substantially convex shape in both directions, body structure or not, are preferably provided with a removable sole of substantially rectangular surface, matching the longitudinal curvature of the structure.

Elle comporte une base, par exemple, en kevlar, carbone, ou similaires, portant les reliefs antidérapants plus ou moins saillants et rigides, ou plus ou moins souples, selon les surfaces et les conditions de circulation auxquelles la semelle est destinée. Sa fixation est assurée par ses bords, glissés dans les gorges transversales d'un encadrement ménagé dans la partie supérieure de la structure et, au moins, une patte axiale engagée dans une ouverture dudit encadrement et/ou dans l'ouverture d'un 5 volet articulé et/ou en appui sur ce dernier, par exemple, maintenu contre lui par un ressort de torsion coaxial de sa charnière. Dans une réalisation destinée aux surfaces verglacées, la technologie utilise une adhérence par un effet ventouse. Sa semelle est épaisse et déformable, par exemple, du type des gels ou des substrats spongieux, et comporte des cavités de paroi étanche et de dimension et forme appropriées qui s'écrasent sous la pression du véhicule en chassant leur air. Celles-ci se comportent comme des ventouses tant qu'elles sont en contact avec le sol dans leur configuration écrasée. It comprises a base, for example, Kevlar, carbon, or the like, bearing anti-slip reliefs more or less protruding and rigid, or more or less flexible, depending on the surfaces and traffic conditions to which the sole is intended. Its fixing is ensured by its edges, slid in the transverse grooves of a frame formed in the upper part of the structure and, at least, an axial tab engaged in an opening of said frame and / or in the opening of a 5 hinged flap and / or bearing on the latter, for example, held against it by a coaxial torsion spring of its hinge. In an embodiment intended for icy surfaces, the technology uses adhesion by a suction effect. Its sole is thick and deformable, for example, the type of gels or spongy substrates, and has sealed wall cavities of appropriate size and shape that crash under the pressure of the vehicle by expelling their air. These behave like suckers as long as they are in contact with the ground in their crushed configuration.

Une autre technologie reprend la technologie'' bionique'' expliquant l'adhérence des pattes de certains animaux, comme les geckos, leur permettant de tenir sur des parois verticales, et même sur des plafonds, parfaitement lisses. La surface est alors constituée de multiples lamelles verticales, de nature de surface, de plasticité et d'espacement appropriés. L'invention débouche alors sur la réalisation de dispositifs spécifiques, pour l'une, ou l'autre, de ces circonstances d'utilisation. Another technology uses "bionic" technology to explain the adherence of the legs of certain animals, such as geckos, allowing them to stand on vertical walls, and even on ceilings, perfectly smooth. The surface is then made up of multiple vertical lamellae, surface type, plasticity and spacing appropriate. The invention then leads to the realization of specific devices for one or the other of these circumstances of use.

Dans une réalisation plus élaborée que les situations dramatiques citées en préambule justifient amplement, la source électri- que alimentant le moteur alimente aussi des moyens d'actions annexes participant à l'accrochage au sol et dont l'émission, par exemple, calorique, est conduite ou induite, d'une façon quelconque, par le câble tenseur dont une partie est alors conductrice. Dans une autre réalisation, l'énergie alimentant le moteur et ces moyens annexes provient d'un système comme ceux permet-tant aux pilotes, notamment lors de compétitions sportives, de modifier la pression de leurs pneumatiques tout en roulant. In an embodiment more elaborate than the dramatic situations mentioned in the preamble amply justify, the electrical source supplying the motor also supplies means of auxiliary actions participating in the grounding and whose emission, for example, caloric, is conduct or induced, in any way, by the tensor cable, a part of which is then conductive. In another embodiment, the energy supplying the engine and these ancillary means comes from a system such as those allowing the drivers, especially during sports competitions, to change the pressure of their tires while driving.

L'invention comporte, au moins, un mécanisme de blocage automatique des moyens antidérapants en configuration extensée. The invention comprises, at least, an automatic locking mechanism anti-slip means in extended configuration.

Ce dernier utilise l'énergie cinétique produite par la détente du ressort assurant la tension du câble, tout en dépendant, pour sa mise en action, de sa tension résiduelle et comporte, par exemple, deux éléments de fonctions complémentaires, chacun d'eux étant solidaire de l'un des demi-arceaux extrêmes et chacun d'eux comportant un élément de blocage, par exemple, l'un, un loquet, ou crochet, basculant d'axe coaxial d'un ressort de torsion, et l'autre, un logement, ou appui, adapté à retenir ce crochet. Le premier, comportant le crochet basculant, est muni d'une gorge dans laquelle une poulie est mobile sous la traction d'une boucle du câble, cette poulie étant reliée, d'une façon quelconque, à un point fixe du crochet, décalé par rapport à son axe. The latter uses the kinetic energy produced by the expansion of the spring ensuring the tension of the cable, while depending on its residual voltage for its actuation, and comprises, for example, two elements of complementary functions, each of them being integral with one of the extreme half-hoops and each of them having a locking element, for example, one, a latch, or hook, tilting coaxial axis of a torsion spring, and the other , a housing, or support, adapted to retain this hook. The first, comprising the tilting hook, is provided with a groove in which a pulley is movable under the pull of a loop of the cable, this pulley being connected, in some way, to a fixed point of the hook, offset by relative to its axis.

Dans sa configuration comprimée où les deux poignées coulissantes ne sont pas assemblées l'une à l'autre, le câble est dé-tendu et n'exerce aucune traction sur la poulie, et donc sur le crochet, qui est inactif. Dans sa configuration intermédiaire où les deux poignées sont assemblées, la tension exercée sur le câble tire sur la poulie par la boucle qu'il forme et qui s'y appuie, et provoque le basculement du crochet en position active de verrouillage. In its compressed configuration where the two sliding handles are not assembled to each other, the cable is de-stretched and exerts no traction on the pulley, and thus on the hook, which is inactive. In its intermediate configuration where the two handles are assembled, the tension exerted on the cable pulls on the pulley by the loop which it forms and which is supported thereon, and causes the tilting of the hook in active locking position.

Dans ce dispositif, la détente du ressort provoque la projection de l'un des demi-arceaux extrêmes sur l'autre et l'enclenche-ment du crochet basculant dans, ou sur, l'élément complémentaire de l'autre demi-arceau, immobilisant la chaîne dans sa configuration extensée, à l'arrière du pneumatique, alors que la tension exercée par le câble immobilise la chaîne, à l'avant. Dans une variante utilisant le même principe de blocage dynamique, chaque demi-arceau extrême comporte un dispositif symétrique, chacun portant un crochet de direction et rotation inverse s'accrochant à l'autre pour immobiliser la chaîne en configuration extensée, le relâchement du câble libérant les crochets l'un de l'autre. In this device, the expansion of the spring causes the projection of one of the extreme half-hoops on the other and the engagement of the hook swinging in or on the complementary element of the other half-hoop, immobilizing the chain in its extended configuration, at the rear of the tire, while the tension exerted by the cable immobilizes the chain, at the front. In a variant using the same dynamic blocking principle, each end half-bar comprises a symmetrical device, each carrying a direction hook and reverse rotation hooking on the other to immobilize the chain in extended configuration, the loosening of the cable releasing the hooks of each other.

Dans une réalisation préférentielle de l'invention, l'élément antipatinant est d'un seul tenant et comporte des chaînes, métalliques ou non, attachées aux arceaux décrits avec leurs places et leurs rôles dans le dispositif, mobiles les uns par rapport aux autres, ces chaînes étant reliées entre elles par une liaison déformable de façon reversible conférant à l'ensemble une géométrie variable selon les trois configurations décrites, son mécanisme tenseur étant, préférablement, celui décrit dans la figure 1. In a preferred embodiment of the invention, the antipatinant element is in one piece and comprises chains, metal or not, attached to the arches described with their places and their roles in the device, movable relative to each other, these chains being interconnected by a reversibly deformable connection conferring on the assembly a variable geometry according to the three configurations described, its tensor mechanism being, preferably, that described in FIG.

Cette liaison déformable est, par exemple, une boucle élastique protégée de l'écrasement, à la fois, par une bague concentrique placée en son milieu et, à ses extrémités, par des anneaux, spécifiques et crénelés, les raccordant aux chaînes. This deformable connection is, for example, an elastic loop protected from crushing, both by a concentric ring placed in the middle and at its ends by rings, specific and crenelated, connecting them to the chains.

Selon les réalisations, les arceaux sont eux-mêmes, soit reliés par des liaisons déformables fixées d'une façon quelconque, par exemple, d'extrémités cylindriques rigides et retenues par des gorges des arceaux, où elles sont glissées et immobilisées. 6 Soit solidarisés entre eux pour former des ensembles antidérapants indépendants les uns des autres, par exemple, par, au moins, un longeron latéral, ces ensembles étant reliés par un élément déformable de façon reversible, fixé de la façon dite. Ce longeron est rigide et monobloc ou composé d'une partie fixe et de bras télescopiques et mobiles sous la traction d'un élément déformable de façon reversible, du type des ressorts ou des boucles en caoutchouc dans le rapport voulu par le concept. According to the embodiments, the arches are themselves, either connected by deformable links fixed in any way, for example, rigid cylindrical ends and retained by grooves of the arches, where they are slid and immobilized. 6 Either interlocked to form non-slip assemblies independent of each other, for example, by at least one lateral spar, these assemblies being connected by a reversibly deformable element fixed in the said manner. This spar is rigid and monobloc or composed of a fixed part and telescopic arms and movable under the traction of a reversibly deformable element, the type of springs or rubber loops in the ratio desired by the concept.

L'arceau central est alors solidaire de la partie fixe, ses deux arceaux voisins étant solidaires des bras, de chaque côté, l'élément déformable de façon calibrée et reversible étant situé entre la partie centrale et fixe du longeron et ses parties mobiles. The central arch is then secured to the fixed part, its two adjacent arches being secured to the arms, on each side, the deformable element calibrated and reversible being located between the central and fixed part of the spar and its moving parts.

D'autres dispositifs sont composés d'un moyen antidérapant d'un seul tenant intégrant, à leurs places, les arceaux déjà décrits. Ces moyens sont des maillages ou des tissages convexes dans les deux sens et aptent à suivre les courbes de la bande de roulement du pneumatique et de celle la joignant à ses flancs, renforcés latéralement d'une façon quelconque des deux côtés. Other devices are composed of a non-slip means integrally integrating, in their places, the arches already described. These means are meshes or convex weaves in both directions and apt to follow the curves of the tread of the tire and the one joining it to its sides, reinforced laterally in any way on both sides.

Certains de ces moyens antidérapants sont constitués par, ou intègrent, des câbles extensibles, par exemple, entrecroisés à l'intérieur d'éléments contribuant aussi à l'accrochage au sol, anneaux crénelés, picots, crampons ou tout autre élément utile. Sur le verglas, l'accrochage au sol reprend la technologie " bionique " d'adhérence des pattes de certains animaux, déjà citée. Quelle que soit la réalisation, le matériau en appui au sol est conforme aux normes en vigueur en ce domaine, lui permettant de s'appuyer sur le revêtement d'une route non enneigée sans le dégrader, en assurant l'antipatinage sur une route enneigée. Some of these anti-slip means are constituted by, or integrate, extensible cables, for example, intertwined inside elements also contributing to the grounding, crenellated rings, pins, crampons or any other useful element. On the ice, the grounding is based on the "bionic" technology of grip of the legs of some animals, already mentioned. Whatever the realization, the material in support of the ground complies with the standards in force in this area, allowing it to rely on the coating of a non-snow-covered road without degrading it, ensuring the traction control on a snowy road .

Celui appuyé sur le pneumatique est à faible coefficient de frottement, par exemple, par enduction d'un matériau anti-adhérent. The one pressed on the tire has a low coefficient of friction, for example by coating with a non-stick material.

Les dessins montrent le dispositif (1) dans ses différentes réalisations et configurations. Le câble tenseur est plein et noir quand il est situé devant le pneumatique, côté route, et en contours noirs, quand il est derrière le pneumatique, côté essieu. The drawings show the device (1) in its different embodiments and configurations. The tensor cable is full and black when it is located in front of the tire, on the road side, and in black outlines, when it is behind the tire, on the axle side.

Figure 1 : Vue de face du dispositif (1) en configuration contractée, autour du pneumatique (2) sur sa roue (3), reposant au sol sur son polygone de sustentation (4). Figure 1: Front view of the device (1) in contracted configuration, around the tire (2) on its wheel (3), resting on the ground on its support polygon (4).

Des chaînes (5) sont fixées par des anneaux (6) à des arceaux (7) hérissés de picots (8) à cheval sur la bande de roulement du pneumatique (2) et en appui sur ses flancs, ces arceaux ayant chacun une fonction selon sa place dans le dispositif. Ces chaînes sont reliées entre elles et à une boucle déformable (9) co-axiale d'une bague (10) par des anneaux crénelés (11). Le câble tenseur (12) est solidaire des arceaux trois et huit et forme deux boucles symétriques principales passant d'une face du pneumatique à l'autre dans les conduits transversaux (13) des arceaux (7). Chains (5) are fixed by rings (6) to arches (7) bristling with pins (8) straddling the tread of the tire (2) and resting on its flanks, these arches each having a function according to its place in the device. These chains are connected to each other and to a coaxial deformable loop (9) of a ring (10) by crenellated rings (11). The tensor cable (12) is integral with the three and eight hoops and forms two main symmetrical loops passing from one face of the tire to the other in the transverse conduits (13) of the hoops (7).

Face arrière, il traverse les oeillets (14) des arceaux (7) en transmettant la force centripète créée dans l'enceinte centrale (15) par ses boucles secondaires en appui sur deux curseurs (16) mobiles dans une gorge (17) et en appui sur un ressort (18). L'assemblage des poignées (19), munies d'un pêne (20) pour l'une et d'une gâche (21) pour l'autre, assure sa mise en tension, avant qu'il ne pénètre dans l'enceinte centrale par des oeillets (22) pour s'appuyer sur des poulies internes (23). Rear side, it passes through the eyelets (14) hoops (7) by transmitting the centripetal force created in the central chamber (15) by its secondary loops resting on two sliders (16) movable in a groove (17) and bearing on a spring (18). The assembly of the handles (19), provided with a bolt (20) for one and a keeper (21) for the other, ensures its tensioning, before it enters the enclosure central by eyelets (22) to rely on internal pulleys (23).

Figure 2 : Vue de face du même dispositif (1) en configuration intermédiaire lorsque les poignées (19) ont été assemblées. Figure 2: Front view of the same device (1) in intermediate configuration when the handles (19) have been assembled.

Le câble tenseur (12) est mis en tension et les boucles déformables (9) reliant les chaînes (5) sont étirées. Les moyens antidérapants recouvrent toute la périphérie accessible du pneumatique (2) et les demi-arceaux extrêmes numérotés un et dix, sont en appui au sol aux limites avant et arrière du polygone de sustentation (4) du pneumatique (2). Dans l'enceinte centrale (15), les boucles secondaires du câble (12) tirent symétriquement sur les curseurs (16) mobiles dans une gorge (17) en comprimant le ressort (18) sur lequel ils s'appuient. The tensor cable (12) is tensioned and the deformable buckles (9) connecting the chains (5) are stretched. The anti-slip means cover the entire accessible periphery of the tire (2) and the extreme half-arches numbered one and ten, bear against the ground at the front and rear limits of the lift polygon (4) of the tire (2). In the central chamber (15), the secondary loops of the cable (12) symmetrically pull the sliders (16) movable in a groove (17) by compressing the spring (18) on which they rest.

Figure 3 : Vue de face du même dispositif (1) en configuration extensée lorsque le véhicule a commencé à rouler. Le polygone de sustentation initial (4) de ses pneumatiques (2) a été libéré et, la tension du câble (12) s'étant relâchée, dans l'enceinte centrale (15) le ressort (18) s'est détendu en projetant les demi-arceaux extrêmes (7) l'un vers l'autre. Figure 3: Front view of the same device (1) in extended configuration when the vehicle began to roll. The initial lift polygon (4) of its tires (2) has been released and, with the tension of the cable (12) loosened, in the central chamber (15) the spring (18) has relaxed while projecting the half-end hoops (7) towards each other.

Figure 4 : Vue de 3/4 avant du pneumatique avec le même dispositif (1) et les éléments décrits dans les figures précédentes. Figure 4: 3/4 front view of the tire with the same device (1) and the elements described in the previous figures.

Figure 5 : Vue de 3/4 arrière du même dispositif (1) et du système de blocage où une poulie (24) reliée à un crochet (25) sur 40 ressort (26) est mobile (27) le long d'une plate-forme (28) solidaire d'un des arceaux extrêmes sous la traction d'une boucle du câble (12). Le crochet est bloqué par une tige (29) de l'autre demi-arceau. Les bords biseautés (30) des arceaux, s'encastrent. 7 Figure 6 Vue en perspective des arceaux (7), avec les dispositifs fonctionnels, selon leur rôle dans le dispositif (1). Le conduit interne (13) du câble (12) dans l'arceau et sa sortie, arrière et tangentielle, par l'ceillet (14). Sur la face avant, l'arceau comporte un logement (31), par exemple, pour une pastille fluorescente de signalisation. Figure 5: Rear view 3/4 of the same device (1) and the locking system where a pulley (24) connected to a hook (25) on 40 spring (26) is movable (27) along a flat -form (28) secured to one of the extreme arches under the pull of a loop of the cable (12). The hook is blocked by a rod (29) of the other half-hoop. The bevelled edges (30) of the arches, are embedded. 7 Figure 6 Perspective view of the arches (7), with the functional devices, according to their role in the device (1). The inner conduit (13) of the cable (12) in the arch and its outlet, rear and tangential, by the loop (14). On the front face, the hoop comprises a housing (31), for example, for a fluorescent signaling pellet.

Figure 7 Vue en coupe longitudinale des arceaux (7) dont la forme épouse les courbes de la bande de roulement du pneuma-5 tique (2) et celle joignant cette dernière à ses flancs, avec les dispositifs déjà décrits. Figure 7 longitudinal sectional view of the arches (7) whose shape matches the curves of the tire tread-2 (2) and that joining the latter to its flanks, with the devices already described.

Figure 8 Même vue d'un d'arceau (7) dont une partie coulissante (32) et immobilisable par crans et tétons sur ressorts permet d'adapter sa largeur à celle du pneumatique (2). Figure 8 Same view of a hoop (7) of which a sliding portion (32) and immobilisable by notches and pins on springs allows to adapt its width to that of the tire (2).

Figure 9 : Vue de face et en coupe des deux poignées assemblables (19) de mise en tension mécanique du câble (12). Le pêne (20) de la première poignée comporte un loquet (33) poussé vers l'extérieur par un ressort de torsion (34) pour s'ap-10 puyer sur la paroi avant (35) de la seconde poignée, dans la gâche (21) de laquelle il rentre à force. Son bras (36) est appuyé sur une came (37) solidaire d'un organe de préhension externe (38) mobile dans une glissière (39) par action sur un poussoir externe. Dans une version permettant la séparation automatique et à distance des poignées, cette came est poussée par un levier (40) déplacé par un dispositif électrique (41) comme un électro-aimant ou un moteur inclus dans la poignée avec son alimentation 15 (42) et ses organes (43) de réception des émissions d'une télécommande ou d'un déclencheur à distance. Figure 9: Front view and in section of the two assemblable handles (19) for mechanical tensioning of the cable (12). The bolt (20) of the first handle has a latch (33) pushed out by a torsion spring (34) to seat on the front wall (35) of the second handle, in the latch (21) from which he returns by force. Its arm (36) is supported on a cam (37) integral with an external gripper (38) movable in a slide (39) by action on an external pusher. In a version allowing the automatic and remote separation of the handles, this cam is pushed by a lever (40) moved by an electrical device (41) such as an electromagnet or a motor included in the handle with its power supply (42) and its organs (43) for receiving transmissions from a remote control or a remote release.

Figure 10 : Même vue du même dispositif (1), lorsque la came (37) a repoussé les deux bras (36) des loquets (33) par action manuelle sur la préhension (38) ou par celle du mécanisme automatisé et télécommandé, séparant les poignées. Figure 10: Same view of the same device (1), when the cam (37) has pushed the two arms (36) latches (33) by manual action on the grip (38) or that of the automated and remote controlled mechanism, separating handles.

Figure 11 : Vue de face du dispositif (1) dans lequel l'enceinte centrale (15) comporte un tambour (44) sur cliquet, enroulant le câble tenseur (12) pour adapter sa longueur utile aux dimensions standardisées des pneumatiques. 20 Il est actionné par une molette rotative (45) en vis à vis d'un cadran gradué ou d'un code couleur, indiquant les réglages. Figure 11: Front view of the device (1) wherein the central chamber (15) comprises a drum (44) on ratchet, winding the tensor cable (12) to adapt its useful length to the standardized dimensions of the tires. It is actuated by a rotary knob (45) opposite a graduated dial or a color code, indicating the settings.

Figure 12 : Vue en perspective d'un dispositif (1) dans lequel des ensembles indépendants antidérapants sont constitués par des arceaux (7) solidarisés entre eux par, au moins, un longeron rigide (46). De chaque côté du pneumatique, les ensembles sont reliés entre eux par un élément déformable de façon reversible (47). Le moyen antidérapant est constitué de chaînes (5) reliées (6) aux arceaux (7). Figure 12: Perspective view of a device (1) in which non-slip independent assemblies are constituted by arches (7) secured together by at least one rigid spar (46). On each side of the tire, the assemblies are interconnected by a reversibly deformable element (47). The antiskid means consists of chains (5) connected (6) to the arches (7).

25 Figure 13 : Vue en perspective d'un dispositif (1) avec le même moyen antidérapant (5), dans lequel chacun des arceaux (7) est mobile et relié à l'arceau voisin de chaque côté du pneumatique (2) par un élément déformable de façon reversible (48). Figure 13: Perspective view of a device (1) with the same antiskid means (5), wherein each of the arches (7) is movable and connected to the adjacent arch of each side of the tire (2) by a reversibly deformable element (48).

Figure 14 : Vue de face d'un dispositif (1) dans lequel le mécanisme tenseur comporte une roue dentée (49) unidirectionnelle (50) entraînée, soit manuellement par une manivelle (51) (52), soit électriquement par un moteur (53), avec son alimentation (54) et les organes (55) lui permettant d'être télécommandé. Elle entraîne un ressort de torsion (56) lui-même entraînant le 30 tambour (57) sur lequel s'enroule le câble tenseur (12) tenu par des poulies (23) internes à l'enceinte centrale (15). La bande de roulement et les flancs du pneumatique sont enveloppés par une bande antidérapante d'un seul tenant, déformable dans les deux sens, comportant les arceaux décrits (7) avec leurs fonctionnalités, selon leur position dans le dispositif. Le câble tenseur (12) est solidaire des arceaux (7) trois et dix et passe d'une face du pneumatique (2) à l'autre dans les arceaux six et un, pour une des deux boucles principales, et sept et douze, pour l'autre boucle. 35 Les poignées (19) n'étant pas assemblées, le câble (12) n'est pas en tension et la bande est en configuration contractée. Une fois les poignées (19) assemblées, sa déformabilité longitudinale lui permet de prendre les trois configurations du concept. Détail de bandes antidérapantes (58) renforcées latéralement (59), munies de lamelles (60) créant une adhérence, ou faites d'un tissage ou maillage (61), avec les arceaux traversés par le câble du système tenseur (12), interne à l'enceinte centrale. Figure 14: Front view of a device (1) in which the tensioning mechanism comprises a unidirectional toothed wheel (49) driven, either manually by a crank (51) (52), or electrically by a motor (53). ), with its power supply (54) and the organs (55) allowing it to be remotely controlled. It drives a torsion spring (56) itself driving the drum (57) on which the tensor cable (12) held by pulleys (23) internal to the central chamber (15) is wound. The tread and the sidewalls of the tire are wrapped by a one-piece non-slip strip, deformable in both directions, comprising the hoops described (7) with their functionalities, according to their position in the device. The tensor cable (12) is integral with the hoops (7) three and ten and passes from one face of the tire (2) to the other in the arches six and one, for one of the two main loops, and seven and twelve, for the other loop. Since the handles (19) are not assembled, the cable (12) is not in tension and the strip is in contracted configuration. Once the handles (19) assembled, its longitudinal deformability allows it to take the three configurations of the concept. Detail of laterally reinforced anti-slip strips (58), provided with strips (60) creating an adhesion, or made of a weave or mesh (61), with the hoops crossed by the tensor system cable (12), internal at the center speaker.

L'invention concerne les équipementiers et les fabricants d'accessoires automobiles. The invention relates to equipment manufacturers and manufacturers of automotive accessories.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (1) for non-slip removable equipment of a tire (2), characterized in that it comprises, at least, a non-slip element with variable geometry (5) (6) (7) (8) (9) ( 10) (11) (46) (47) (48) (58) (59) (60) (61), subjected to at least two antagonistic forces generated, for one, by the reversibly deformation of the non-slip assembly itself, and, for the other, that of at least one spring (18) (56) integral with an internal tensor mechanism to a substantially annular substantially coaxial enclosure (15) of said pneumatic, these forces acting on at least one cable (12) connecting said anti-skid assembly to said enclosure by forming at least two symmetrical assemblable loops (19) passing from one face of the tire to the other across (13), at least one hoop (7) straddling its tread to provide said non-slip assembly with a plurality of adjustable (44) (45) and immobilizable (24) (25) (26) (27) configurations (28) (29) ( 30) enabling it to automatically cover and / or uncover the tread and the sidewalls of the tire, this device (1) being also characterized in that it comprises means of implementation, manual (38) ( 39) (51) (52), or automatically and remotely (53) (54) (55), and in that, in this latter embodiment, it allows the voluntary tripping (41) (42) (43) of the uncovering tire (2), by its user, even when his vehicle is driving.

2. Device (1) according to claim 1, characterized in that it comprises, at least, an element with a high coefficient of intrinsic friction (5) (6) (7) (8) (46), or at which elements such properties are adjoined (6) (7) (8) (10) (11) (46) (58) (59) (60) (61), of material, structure, mesh, weave or reversibly deformable composition (58) (59) (60) (61), or connected to at least one deformable element of such property (9) (47) (48), the resistance to deformation of said assembly opposing that of at least one spring (18) (56) integral with a mechanism internal to a coaxial annular enclosure (15) of a tire (2) on the periphery of which the non-slip assembly (5) is supported (6); ) (7) (8) (10) (11) (46) (58) (59) (60) (61).

3. Device (1) according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises, at least, a cable (12) connecting at least two sources of opposing energies, one peripheral (9) (47). ) (48), and the other (18) (56), internal to a central chamber (15), forming two main loops symmetrical with respect to the vertical axis passing through the center of a tire (2) and forming themselves two auxiliary loops of symmetrical directions supported on two sliders (16) movable in a slide (17) and in simultaneous and symmetrical pressure on the same compressible spring (18).

4. Device (1) according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises, at least, a handle (19) and its members (20) (21) (33) (34) (35) (36) (37) assembly and disassembly between them of two loops formed by a cable (12) connecting, at least, two sources of opposing energies (9) (47) (48) and (18) (56), those being actuated, either manually (38) (39) or remotely by at least one motorized, magnetic or other remote control (40) (41) (42).

5. Device (1) according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises, at least, a drum (44) (45) integral with a rotary mechanism unidirectional and immobilisable by a detachable ratchet, on which s winding a cable (12) connecting, at least, two antagonistic energy sources (9) (47) (48) and (18) (56) forming at least two loops symmetrical with respect to the vertical axis passing through the center of a tire (2).

6. Device (1) according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises, at least, a non-slip element variable geometry whose ends (7) beveled (30) comprise symmetrical retention means and / or complementary , as a rocker hook (25) with a return spring (26) connected to a pulley (24) and movable in a slide (27) by the pulling of a cable (12), and a means for retaining a hook , as a housing or a locking rod (29).

7. Device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises non-slip elements (5) connected, at a time, to each other, by links (9) reversibly deformable, and to hoops (7), independent or integral with a spar (46) monocomponent or provided with arms articulated by reversibly deformable elements. 9

8. Device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises, at least, a bow (7) in at least two movable parts relative to each other (32) , at least one of them having anti-slip reliefs (8) and / or signaling elements (31) and at least one of them being traversed by a duct, which is longitudinal, of radial inlet and of tangential (13) and / or transverse tangential entry and exit (14).

9. Device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises, at least, a mesh or weave reversibly deformable and non-slip or comprising elements of this property (5) (8) ( 10) (11) (58) (59) (60), or spiked with slats (61) whose mechanical properties and spatial arrangement are apt to cause adhesion, the assembly being secured to arches (7) on horseback on the tread and the sidewalls of a tire (2).

10. Method for the implementation of the device according to at least one of the preceding claims, characterized in that it comprises, at least, a non-slip element or assembly (5) (6) (7) (8). (9) (10) (11) (46) (47) (48) (58) (59) (60) (61) wherein the deformation of at least one element subject to counteracting mechanical forces (9) ) (18) (47) (48) (56) (58) (59) (60) (61) acts simultaneously on both sides of said tire to automatically cover and / or uncover said tire in a plurality of adjustable configurations (44) (45) and immobilizable (24) (25) (26) (27) (28) (29), and in that the device (1) is operated manually (38) (39) (51). ) (52), that is, automatically and remotely (53) (54) (55), and that, in this latter embodiment, it is possible to trigger voluntarily (20) (21) (33) (34) (35) (36) (37) and automatically (41) (42) (43) the uncovering of the tire (2) even when the vehicle is traveling.