FR2464835A1 - Snow chain for vehicle tyre - has radial arms with transverse sections tensioned on tyre by pneumatic ram - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention est relative aux dispositifs adaptables sur les roues de véhicules automobiles pour permettre le roulement sur des sols enneigés et/ou verglacés ou encore boueux sablonneux, marécageux ou,en d'autres termes, ne présentant pas une cohérence suffisante pour le roulement d'un véhicule donné. The present invention relates to devices adaptable to the wheels of motor vehicles to allow rolling on snowy and / or icy or sandy muddy, swampy or, in other words, not having sufficient consistency for the rolling of 'a given vehicle.
Le domaine technique concerné est celui des dispositifs conçus pour etre adaptés à partir de la face latérale extérieure d'une roue, par opposition aux dispositifs connus qui récessitent un enroulementautour de la bande de roulement du pneumatique,eomme cela est le cas, par exemple, des équipements à channe du type canadien. The technical field concerned is that of devices designed to be adapted from the outer side face of a wheel, as opposed to known devices which recede a winding around the tread of the tire, as is the case, for example, Channels of the Canadian type.
Dans le domaine technique ci-dessus,on a déjà proposé un certain nombre de solutions pour permettre l'adaptation d'un dispositif antidérapant sur le pneumatique d'une roue de véhicule automobile en prévoyant une adaptation latérale par la face extérieure, de manière à simplifier le montage et le démontage d'un tel dispositif. In the technical field above, it has already been proposed a number of solutions to allow the adaptation of a non-slip device on the tire of a motor vehicle wheel by providing a lateral adaptation by the outer face, so as to simplify the assembly and disassembly of such a device.
En général, les dispositifs du genre ci-dessus comportent une structure porteuse et des bras rayonnants qui sont prolongés par des arceaux anti-dérapants amenés à chevaucher transversalement la bande de roulement du pneumatique. La structure porteuse est associée à des moyens tendant à assurer l'immobilisation radiale des bras rayonnants et aussi à commander le coulissement centripète de ces bras pour assurer l'application ferme des arceaux sur la bande de roulement. Les dispositifs mis en oeuvre peuvent etre du type mécanique analogue à des système s tendeurs du type à vis, crémaillère, ou chaine agissant directement sur les éléments mobiles des bras rayonnants ou, éventuellement aussi, sur ces derniers lorsqu'ils sont constitués sous la forme d'un système articulé. In general, the devices of the above kind comprise a bearing structure and radiating arms which are extended by anti-slip arches brought to overlap transversely the tread of the tire. The carrier structure is associated with means tending to ensure the radial immobilization of the radiating arms and also to control the centripetal sliding of these arms to ensure the firm application of the hoops on the tread. The devices used may be of the mechanical type analogous to tensioning systems of the screw, rack, or chain type acting directly on the movable elements of the radiating arms or, possibly also, on these when they are constituted in the form of an articulated system.
Les mécanismes peuvent également etre du grpa hydraulique ou encore éventuellement pneumatique. The mechanisms can also be hydraulic grpa or possibly pneumatic.
Tous les dispositifs connus actuellement peuvent etre considérés comme remplissant de façon plus ou moins correcte la fonction pour laquelle ils sont conçus sans pour autant apporter toute satisfaction à l'utilisateur. All currently known devices can be considered to fulfill more or less correctly the function for which they are designed without providing any satisfaction to the user.
I1 en est ainsi des possibilités de montage et de démontage qui exigent dans la plupart des cas des opérations, certes moins difficiles à exécuter que celles de montage des dispositifs à enroule ment, mais néanmoins peu pratiques et relativement longues, étant donné la difficulté d'assurer l'emboitement des arceaux transversaux sur le pneumatique, notamment, -lorsque la partie supérieure de celui-ci est partie masquée par la carrosserie. La difficulté de montage est encore accrue lorsque le véhicule est chargé car alors le segment circulaire dissimulé du pneumatique est plus important. This is the case for assembly and disassembly, which in most cases requires operations which are certainly less difficult to execute than those for mounting winding devices, but which are nonetheless practical and relatively long, given the difficulty of ensuring the interlocking of the transverse arches on the tire, in particular, -when the upper part thereof is part hidden by the bodywork. The mounting difficulty is further increased when the vehicle is loaded because then the concealed circular segment of the tire is more important.
'n outre, dans tous les systèmes de ce type connu, les bras rayonnantis, ainsi que les arceaux les prolongeant, ne peuvent tout au plus etre soumis qu'à un déplacement relatif dans le sens radial, de sorte que les déformations du pneumatique sous la charge et le contact avec le sol au moment du roulement ne peuvent jamais etre absorbées de façon optimale sans qu'il en résulte une réaction sur les différents autres arceaux ou bras qui sont ainsi sollicités en glisse~ ment. De telles sollicitations peuvent etre la cause d'un dégagement intempestif du dispositif et, en tout état de cause, limitent considérablement la vitesse d'utilisation maximale au-delà de laquelle un risque de dégagement intempestif est à craindre. Moreover, in all systems of this known type, the radiating arms, as well as the arches extending them, can at most be subjected only to a relative displacement in the radial direction, so that the deformations of the tire under the load and the contact with the ground at the time of the bearing can never be absorbed optimally without resulting in a reaction on the various other hoops or arms which are thus urged slip ~ ment. Such stresses may be the cause of inadvertent release of the device and, in any case, considerably limit the maximum speed of use beyond which there is a risk of inadvertent release.
Un autre inconvénient des dispositifs connus jusqu'à ce jour réside dans le fait que l'appui de l'un des arceaux transversaux sur le revetement routier au moment du roulement est susceptible dans de nombreux cas de provoquer un déplacement circonférentiel du dispositif par rapport au pneu en entraînant un glissement des arceaux sur la bande de roulement et, par suite, un risque de détérioration de cette dernière. Un tel inconvénient ne peut etre combattu en accroissant la tension d'application des arceaux sur la bande de roulement, étant donné que chaque arceau est situé directement dans l'axe radial de la branche le portant et que les moyens de serrage devraient donc etre conçus pour provoquer par lesdits arceaux une compression du pneumatique gonflé.Si théoriquement une telle solution est possible, il s'avère en pratique qu'elle est difficile à mettre en oeuvre, à moins de faire intervenir un mécanisme de mise sous tension, compliqué et onéreux, exigeant de surcroPt, pour son mon- tage et son utilisation, certaines connaissances techniques des uti lisateurs
Un autre inconvénient des dispositifs connus jusqu'à ce jour réside dans le fait qu'ils possèdent généralement une masse relativement importante, étant donné qu'ils sont réalisés principalement à partir de pièces métalliques devant offrir une certaine résistance à la déformation permanente.De tels dispositifs deviennent donc relativement lourds et encombrants, de sorte que leur mise en pla- ce présente des difficultés pour les utilisateurs ne possédant pas une puissance physique suffisante. Dans le meme ordre d'idées, la masse importante représentée par les dispositifs n'est pas en général soumise à équilibrage statique et dynamique, de sorte que la rotation de la roue équipée provoque un balourd qui oblige le con ducteur à respecter une vitesse limite de rotation maximale relativement basse pour éviter tout dégagement intempestif du dispositif.Another disadvantage of the devices known to date lies in the fact that the support of one of the transverse arches on the road surface at the time of rolling is likely in many cases to cause a circumferential movement of the device relative to the tire by causing a sliding of the hoops on the tread and, consequently, a risk of deterioration of the latter. Such a disadvantage can not be fought by increasing the tension of application of the hoops on the tread, since each hoop is located directly in the radial axis of the branch carrying it and that the clamping means should therefore be designed to cause by said arches compression of the inflated tire.If theoretically such a solution is possible, it turns out in practice that it is difficult to implement, unless involving a powering mechanism, complicated and expensive , requiring in addition, for its assembly and use, some technical knowledge of the users
Another disadvantage of known devices to date lies in the fact that they generally have a relatively large mass, since they are made mainly from metal parts to offer some resistance to permanent deformation. Devices therefore become relatively heavy and bulky, so that their implementation presents difficulties for users who do not have sufficient physical power. In the same vein, the large mass represented by the devices is not generally subjected to static and dynamic balancing, so that the rotation of the fitted wheel causes unbalance which forces the driver to meet a limiting speed. relatively low maximum rotation to prevent inadvertent release of the device.
L'invention vise à résoudre le problème ci-dessus et, à cette fin, concerne un dispositif anti-dérapant de conception particulière~ ment simple mais robuste pouvant etre monté et démonté rapide ment quelle que soit la portion latérale du pneumatique masquée par l'aile du véhicule. The invention aims to solve the above problem and, for this purpose, relates to a non-slip device design particularly ~ ment simple but robust can be mounted and removed quickly ment whatever side portion of the tire masked by the wing of the vehicle.
Un autre objet de l'invention est de fournir un dispositif anti-dérae pant pouvant etre manipulé aisément et monté de meme sur le pneu matique d'un véhicule sans nécessiter une dépense physique importante, ni faire intervenir un outillage spécifique. Another object of the invention is to provide an anti-slip device which can be easily handled and mounted likewise on the tire tire of a vehicle without requiring significant physical expenditure, or involving specific tools.
Un autre objet de l'invention est de produire un dispositif anti-dérapant présentant une bonne résistance au déplacement circonféren tiel relatif par rapport à la roue et offrant, en plus, une possibilité de déformation élastique dans différentes directions afin de maintenir une adaptation optimale de chaque arceau sur la bande de roulement du pneumatique, quelle que soit la déformation de ce dernier sous l'effet du roulement et/ou des obstacles rencontrés. Another object of the invention is to produce an anti-slip device having a good resistance to relative circumferential displacement with respect to the wheel and offering, in addition, a possibility of elastic deformation in different directions in order to maintain an optimal adaptation of each arch on the tread of the tire, regardless of the deformation of the latter under the effect of rolling and / or obstacles encountered.
Un objet supplémentaire de l'invention réside dans le fait que le dispositif est d'un poids relativement faible rendant possible un montage ou un démontage facile par rapport à une roue meme dans le cas où l'adaptation doit se faire sur un sol enneigé ou verglacé ou incohérent. A further object of the invention lies in the fact that the device is of relatively low weight making it easy to assemble or disassemble relative to a wheel, even if the adaptation must be done on a snow-covered or icy or inconsistent.
Un objet supplémentaire de l'invention tient au fait que le dispositif est peu encombrant, de sorte que sa manipulation et son stockage ne posent aucun problème à l'utilisateur. A further object of the invention is that the device is compact, so that its handling and storage pose no problem to the user.
Conformément å l'invention, le dispositif anti-dérapant, adaptable sur une roue à pneumatique de véhicule et du type comprenant une structure porteuse et des bras rayonnants prolongés par des arceaux anti-dérapants chevauchant transversalement le pneumatique, ladite structure comprenant au moins un vérin de réglage de la tension desdits bras rayonnants sur le pneumatique,
est caractérisé en ce que - la structure est formée par au moins un vérin pneumatique, du type rectiligne, - la structure forme au moins deux points de montage permanent pour deux bras rayonnants, - le vérin est associé par sa tige à un point pour l'adaptation amOvible rapide d'un troisième bras rayonnant.According to the invention, the anti-slip device, adaptable to a vehicle tire wheel and of the type comprising a bearing structure and radiating arms extended by anti-slip arches transversely overlapping the tire, said structure comprising at least one jack adjusting the voltage of said radiating arms on the tire,
is characterized in that - the structure is formed by at least one pneumatic cylinder, of the rectilinear type, - the structure forms at least two permanent mounting points for two radiating arms, - the cylinder is associated by its rod at a point for l quick amOvible adaptation of a third radiating arm.
Diverses autres caractéristiques de l'objet de l'invention ressortent de la description ci-dessous faite en référence aux dessins annexés. Various other characteristics of the subject of the invention appear from the following description made with reference to the accompanying drawings.
La fig. 1 est une vue de face du dispositif anti-dérapant conforme à l'invention équipant une roue de véhicule. Fig. 1 is a front view of the anti-slip device according to the invention fitted to a vehicle wheel.
La fig. 2 est une coupe transversale prise, à plus grande échelle, selon la ligne II-II de la fig. 1;
La fig. 3 est une coupe transversale partielle prise, à plus gran de celle, selon la ligne III-III de la fig. 1.Fig. 2 is a cross-section taken on a larger scale along the line II-II of FIG. 1;
Fig. 3 is a partial cross-section taken, to a larger extent than that along the line III-III of FIG. 1.
La fig. 4 est une vue latérale prise selon la ligne IV-IV de la fig. 3.Fig. 4 is a side view taken along the line IV-IV of FIG. 3.
La fig. 5 est une vue analogue à la fig. 4 mais illustrant une autre caractéristique du meme élément. Fig. 5 is a view similar to FIG. 4 but illustrating another feature of the same element.
La fig. 6 est une vue latérale partielle analogue à la fig. 4 mais montrant une variante de réalisation. Fig. 6 is a partial side view similar to FIG. 4 but showing an alternative embodiment.
La fig. 7 est une coupe transversale prise selon la ligne VII-VII de la fig. 6. Fig. 7 is a cross-section taken along the line VII-VII of FIG. 6.
La fig. 8 est une vue de face illustrant une autre forme d'exécution de l'objet de l'invention. Fig. 8 is a front view illustrating another embodiment of the object of the invention.
La fig. 9 est une coupe partielle prise, à plus grande échelle, selon la ligne IX-IX de la fig, 8. Fig. 9 is a partial section taken, on a larger scale, along the line IX-IX of FIG. 8.
L'exemple de réalisation illustré par la fig. 1 montre le dispositif selon l'invention adapté sur une roue 1 d'un véhicule automobile constituée par une jante 2 équipée d'un pneumatique 3,
Le dispositif anti-dérapant adaptable sur la roue 1 comprend une st ructure 4 portant des bras rayonnants 5 formant des arceaux 6 destinés à chevaucher transversalement le pneumatique 3.The exemplary embodiment illustrated in FIG. 1 shows the device according to the invention adapted to a wheel 1 of a motor vehicle constituted by a rim 2 equipped with a tire 3,
The non-slip device adaptable to the wheel 1 comprises a structure 4 carrying radiating arms 5 forming arches 6 intended to transversely overlap the tire 3.
La structure 4 est constituée par un vérin 7 du type pneumatique, à simple effet, à mouvement rectiligne, conçu de préférence pour etre moteur dans le sens de rétraction de sa tige 8 et s'étendant sensiblement parallèlement au plan de la roue. Le vérin 7 comporte un corps 9 contenant, comme cela ressort de la fig. 2, un piston 10 fixé à la tige 8 qui est de préférence sollicitée en course d'extension de façon permanente par l'intermédiaire d'un organe élastique 11 interposé entre le piston 10 et le fond du cylindre 9. Le piston 10 est associé à une garniture d'étanchéité 12 isolant la capacité contenant l'organe élastique 11 d'une chambre à volume variable 13 dé- limitée entre le piston 10 et un chapeau 14 muni d'une bague d'étanchéité 15 coppérant en permanence avec la tige de piston 8 qui traverse ledit chapeau.Latéralement au corps 9, le chapeau 14 comporte un puits 16 dont le fond communique avec la chambre 13 par un conduit interne 17. Le puits 16 est associé à un raccord 18 sur lequel est montée une tuyauterie 19 destinée à amener un fluide pneu matique sous pression qui est, par exemple, prélevé à partir du pneumatique 3 par une valve 20 de gonflage de ce dernier. Bien que cela ne soit pas représenté, le raccord 18 peut etre réalisé pour former simultanément clapet anti-retour s'opposant à la décharge de la chambre 13 et rcbinet de purge de cette dernière,
Le corps 9 du vérin 7 forme, de part et d'autre de son axe longitudinal et dans un meme plan passant par ce dernier, deux ailes 21 s'étendant à l'opposé de la tige 8 en faisant sensiblement un angle de 60 par rapport à l'axe du vérin 7.Chaque aile 21 représente un point de montage pouvant etre qualifié de permanent pour un bras 5 et forme, à cet égard, des moyens 22 de montage et de réglage d'extension radiale d'un tel bras. De préférence, comme cela ressort des fig. 3 et 4, chaque moyen 22 comprend une lumière oblongue 23 ménagée axialement dans l'aile, un pivot 24 réglable dans la lumière et un support 25 libre de tourner sur le pivot 24. Par exemple, le pivot 24 est formé par une vis à tete épaulée coopérant avec un écrou chargé d'assurer le serrage, de part et d'autre de l'aile 21, de deux rondelles qui réalisent l'immobilisation du pivot dans la lumière oblongue 23. La tete épaulée traverse un trou ménagé dans le support 25 pour laisser subsister une liberté de rotation du support sur 1 e pivot.The structure 4 is constituted by a cylinder 7 of the pneumatic type, single-acting, rectilinear movement, preferably designed to be motor in the direction of retraction of its rod 8 and extending substantially parallel to the plane of the wheel. The cylinder 7 comprises a body 9 containing, as is apparent from FIG. 2, a piston 10 fixed to the rod 8 which is preferably biased in extension stroke permanently by means of a resilient member 11 interposed between the piston 10 and the bottom of the cylinder 9. The piston 10 is associated to a seal 12 isolating the capacity containing the elastic member 11 of a variable volume chamber 13 defined between the piston 10 and a cap 14 provided with a sealing ring 15 coppérant permanently with the rod 8 to the body 9, the cap 14 comprises a well 16 whose bottom communicates with the chamber 13 by an internal conduit 17. The well 16 is associated with a connector 18 on which is mounted a pipe 19 intended to bring a pressurized tire fluid which is, for example, taken from the tire 3 by a valve 20 for inflating the latter. Although this is not shown, the connector 18 can be made to simultaneously form a check valve opposing the discharge of the chamber 13 and purge valve thereof,
The body 9 of the jack 7 forms, on either side of its longitudinal axis and in a same plane passing through the latter, two wings 21 extending opposite the rod 8 at substantially an angle of 60 per second. 7. Each wing 21 represents a mounting point that can be described as permanent for an arm 5 and forms, in this respect, means 22 for mounting and adjusting the radial extension of such an arm. . Preferably, as is apparent from FIGS. 3 and 4, each means 22 comprises an oblong slot 23 formed axially in the wing, a pivot 24 adjustable in the light and a support 25 free to turn on the pivot 24. For example, the pivot 24 is formed by a screw to shouldered head cooperating with a nut responsible for ensuring the clamping, on both sides of the wing 21, two washers that achieve the immobilization of the pivot in the oblong slot 23. The shoulder head through a hole in the support 25 to allow a freedom of rotation of the support on the pivot 1.
Selon l'exemple des fig. 3 et 4, le support 25 délimite, par sa face en regard avec celle de l'aile 21, un logement fermé 26 pour l'adaptation du pied 27 d'un bras rayonnant 5 De préférence, selon l'invention, le bras rayonnant comprend deux branches 5a formant dans leur partie commune une zone arquée ou cintrée représentant le pied 27. Dans cet exemple de construction, le logement 26 est alors constitué par une gorge arquée dont la section correspond à celle des branches. Sa. La fig 1 montre que les branches 5a de chaque bras rayonnant 5 s'étendent de façon divergente pour former ensuite chacune un arceau coudé 6a destiné à chevaucher le pneumatique 3. Les arceaux 6a des branches 5a d'un bras rayonnant 5 sont, par ailleurs, réunis par un segment 28.Chaque bras rayonnant se présente ainsi sous la forme d'un étrier ou d'une boucle fermée délimitant trois plans successifs lui conférant,en section transversale, une forme analogue à un U à branches inégales. According to the example of figs. 3 and 4, the support 25 defines, by its face opposite that of the wing 21, a closed housing 26 for the adaptation of the foot 27 of a radiating arm 5 Preferably, according to the invention, the radiating arm comprises two branches 5a forming in their common part an arcuate or curved zone representing the foot 27. In this example of construction, the housing 26 is then constituted by an arcuate groove whose section corresponds to that of the branches. Sa. FIG. 1 shows that the branches 5a of each radiating arm 5 extend divergently and then each form a bent arch 6a intended to overlap the tire 3. The arches 6a of the branches 5a of a radiating arm 5 are Furthermore, joined by a segment 28.Each radiating arm is thus in the form of a stirrup or a closed loop defining three successive planes conferring, in cross section, a shape similar to a U with unequal branches.
Chaque arceau 6a est muni d'une garniture ou d'un sabot 6b d'usure et d'accrochage, par exemple, réalisé en matière plastique surmoulée lorsque le bras rayonnant est constitué par une barre ou tige métallique pliée et coudée. Each arch 6a is provided with a lining or shoe 6b of wear and attachment, for example, made of overmolded plastic material when the radiating arm is constituted by a bar or metal rod bent and bent.
La tige de piston 8 du vérin 7 est associée à un point pouvant etre qualifié d'adaptation amovible rapide pour un bras rayonnant 5 qui est constitué de la meme façon que ceux décrits précédemment et adaptés sur les ailes 21. Le point d'adaptation amovible rapide est constitué par un embout 29, par exemple, vissé sur la tige 8. L'embout 29 présente en section transversale, telle qu'illustrée par la fig. 2, une forme semblable à un crochet et délimite un logement 30 analogue au logement 26 et capable de recevoir et épouser le pied 27 d'un bras rayonnant 5. The piston rod 8 of the cylinder 7 is associated with a point which can be described as a fast removable coupling for a radiating arm 5 which is constituted in the same way as those described above and adapted to the wings 21. The removable adaptation point rapid is constituted by a tip 29, for example, screwed on the rod 8. The tip 29 has a cross section, as shown in FIG. 2, a shape similar to a hook and delimits a housing 30 similar to the housing 26 and capable of receiving and marrying the foot 27 of a radiating arm 5.
Dans la position représentée à la fig. 1, dans laquelle le dispositif anti-dérapant est adapté sur le pneumatique 3, l'alimentation du vérin 7 par l'inLtermédiaire de la tuyauterie 19 a pour effet de commander la course de rétraction de la tige de piston 8 et la compression ou mise en charge de l'organe de rappel 11, dans la mesure où cet organe existe. In the position shown in FIG. 1, in which the anti-slip device is fitted on the tire 3, the supply of the cylinder 7 via the pipe 19 has the effect of controlling the retraction stroke of the piston rod 8 and the compression or setting in charge of the return member 11, to the extent that this body exists.
Il en résulte un rapprochement relatif entre les pivots 24 et l'em- bout 29, de sorte que les arceaux 6 sont amenés en serrage radial sur la bande de roulement du pneumatique 3 d'autant plus fortement que la pression développée dans la chambre 13 est importante. This results in a relative reconciliation between the pivots 24 and the end 29, so that the arches 6 are brought into radial clamping on the tread of the tire 3 all the more strongly than the pressure developed in the chamber 13 is important.
Dans une telle position,le dispositif est parfaitement adapté sur le pneumatique,étant donné que les arceaux doubles de chaque bras établissent une répartition angulaire convenable des points d'appui et de tension.In such a position, the device is perfectly adapted to the tire, since the double arches of each arm establish a suitable angular distribution of the bearing and tension points.
La roue ainsi équipée peut alors etre soumise à un roulement sur un sol non cohérent, par exemple, sur une surface enneigée, à une vitesse de rotation relativement élevée car les masses périphériques du dispositif sont relativement faibles et uniquement constituées par les arceaux 6a > les garnitures éventuelles 6b et les segments de raccordement 28, En outre, étant donné que les pieds de chaque bras rayonnant 5 sont réalisés sous une forme coudée, les variations de diamètre imprimées au pneumatique 3 par le roulement sont compensées par un pivotement angulaire relatif des supports 25 sur les pivots 24 ainsi que par un pivotement possible de chaque bras 5 sur son point d'attache.La constitution articulée du dispose tif permet de compenser les contraintes de roulement naissant dans la partie du pneumatique en contact avec le plan de roulement ou dans la partie de ce dernier amené à se développer sur un obstacle tel qu'une pierre. The wheel thus equipped can then be subjected to rolling on a non-coherent ground, for example, on a snow-covered surface, at a relatively high speed of rotation because the peripheral masses of the device are relatively small and only constituted by the arches 6a> the 6b and the connecting segments 28, Moreover, since the feet of each radiating arm 5 are made in a bent shape, the diameter variations printed on the tire 3 by the bearing are compensated by a relative angular pivoting of the supports. 25 on the pivots 24 as well as by a possible pivoting of each arm 5 on its point of attachment. The articulated constitution of the device makes it possible to compensate for the rolling stresses arising in the part of the tire in contact with the running surface or in the part of the latter brought to develop on an obstacle such as a stone.
La déformation possible de l'ensemble du dispositif en fonction des contraintes appliquées au pneumatique et le retour à la conformation initiale sous l'influence de la réaction élastique dudit pneumatique et du ressort 11 lorsque ce dernier existe, font que le dispositif n'est pas verrouillé ou bloqué dans un état donné mais qu'il est, au contraire,déformable et possède une adaptation aux conditions de roulement sans risque de déformation permanente, de glissement ou de rotation circulaire individuelle qui seraient susceptibles de modifier la tenue et l'adaptation du dispositif sur le pneumatique et/ ou de provoquer éventuellement une détérioration de ce dernier. I1 en résulte une sécurité accrue ainsi qu'une possibilité de soumettre la roue à une vitesse de rotation plus élevée autorisant, par conséquent > une vitesse de déplacement plus grande du véhicule. The possible deformation of the entire device as a function of the stresses applied to the tire and the return to the initial conformation under the influence of the elastic reaction of the said tire and the spring 11 when the latter exists, make the device not locked or blocked in a given state but is, on the contrary, deformable and has an adaptation to the rolling conditions without risk of permanent deformation, slip or individual circular rotation that could change the behavior and adaptation of the device on the tire and / or possibly cause deterioration of the latter. This results in increased safety as well as the possibility of subjecting the wheel to a higher rotational speed thereby allowing the vehicle to move faster.
Lorsque l'utilisateur désire procéder au démontage du dispositif, il suffit de déconnecter la tuyauterie 19 si celle-ci est restée branchée et de commander la vidange de la chambre 13 pour autoriser l'éloignement radial relatif des points de montage permanent et du point d'adaptation amovible, de façon à dégager les arceaux 6a de la bande de roulement. Une telle opération peut etre menée à bien en soumettant la tige de piston 8 à une extension maximale si cette extension n'est pas provoquée par le ressort 11 pour dégager l'embout 29 du pied du bras rayonnant correspondant 5. Dans cette position les arceaux 6a et les segments 28 des bras rayonnants correspondant aux points de montage permanent peuvent alors etre dégagés par rotation des supports 25 pour autoriser le retrait de la stm cture 4 par rapport au moyeu de la roue.Après cette opération, le bras rayonnant 5 correspondant au point d'adaptation amovible peut etre déplacé angulairement de façon à etre dégagé de l'aile du véhicule recouvrant la partie supérieure du pneumatique 3 et etre enlevé par déplacement radial permettant de dégager le segment 28 correspondant. When the user wishes to disassemble the device, it is sufficient to disconnect the pipe 19 if it has remained connected and to control the emptying of the chamber 13 to allow relative radial removal of the permanent mounting points and the point d removable adaptation, so as to clear the arches 6a of the tread. Such an operation can be carried out by subjecting the piston rod 8 to a maximum extension if this extension is not caused by the spring 11 to release the tip 29 of the foot of the corresponding radiating arm 5. In this position the hoops 6a and the segments 28 of the radiating arms corresponding to the permanent mounting points can then be disengaged by rotation of the supports 25 to allow the removal of the structure 4 with respect to the hub of the wheel. After this operation, the radiating arm 5 corresponding to the detachable adaptation point can be moved angularly so as to be disengaged from the wing of the vehicle covering the upper part of the tire 3 and be removed by radial displacement to disengage the corresponding segment 28.
Le dispositif selon l'invention présente l'avantage d'etre d'une mise en place simple étant donné qu'il suffit de procéder de façon inverse à ce qui est décrit ci-dessus. En effet, le bras 5 correspondant à la tige de piston 8 est embofté sur le pneumatique puis déplacé angulaire ment pour etre placé sur la partie supérieure éventuellement masquée par la carrosserie. Une opération subséquente consiste à adapter les deux bras rayonnants 5 correspondant aux ailes 21 en faisant pivoter les supports 25 sur les pivots 24 pour permettre la mise en place de la structure 1 parallèlement au moyeu de roue afin de réaliser ensuite l'emboitement de l'embout 29 sur le pied du bras rayonnant supérieur.L'alimentation de la chambre à volume variable 13 à partir d'une source d'air comprimé telle que, par exemple, le pneumatique 3, permet de commander la course de rétraction de la tige 8 et, par conséquent, la mise sous tension radiale simultanée des bras 5 par déplacement centripète des arceaux 6. The device according to the invention has the advantage of being a simple implementation since it is sufficient to proceed in the opposite manner to what is described above. Indeed, the arm 5 corresponding to the piston rod 8 is embossed on the tire and then moved angularly to be placed on the top possibly masked by the body. A subsequent operation is to adapt the two radiating arms 5 corresponding to the wings 21 by pivoting the supports 25 on the pivots 24 to allow the establishment of the structure 1 parallel to the wheel hub to then perform the nesting of the tip 29 on the foot of the upper radiating arm.The supply of the variable volume chamber 13 from a source of compressed air such as, for example, the tire 3, can control the retraction stroke of the rod 8 and, consequently, the simultaneous radial tensioning of the arms 5 by centripetal displacement of the arches 6.
La fig, 5 illustre une réalisation particulière des points de montage permanent, correspondant aux pivots 24 sur les ailes 21. Selon cette réalisation, les logements 26 sont pratiqués pour etre totalement dégagés après rotation d'un quart de tour des supports 25. FIG. 5 illustrates a particular embodiment of the permanent mounting points, corresponding to the pivots 24 on the wings 21. According to this embodiment, the housings 26 are made to be completely disengaged after rotation of a quarter turn of the supports 25.
Ceci permet alors d'extraire le pied 27 de chaque bras et de réduire l'encombrement de stockage du dispositif.This then makes it possible to extract the foot 27 from each arm and to reduce the storage space of the device.
Ainsi que cela ressort de ce qui précède, le dispositif selon l'in vention est simple, léger, peu encombrant, de montage et démontage rapide et facile sans mise en oeuvre d'outillage spécial et procure une sécurlté de roulement particulièrement élevée étant donné la répartition des arceaux d'accrochage, la faible masse des pièces péripliériques et la possibilité de déformation élastique de l'ensemble du dispositif pour compenser les contraintes de roulement et les déformations du pneumatique 3. As is apparent from the foregoing, the device according to the invention is simple, lightweight, compact, quick and easy assembly and disassembly without implementation of special tools and provides a particularly high rolling reliability given the distribution of the hoops, the low mass of the peri-plastic parts and the possibility of elastic deformation of the entire device to compensate for the rolling stresses and deformations of the tire 3.
Un avantage supplémentaire tuent également au fait que les moyens mis en oeuvre pour constituer les points de montage permanent et notarnment, l'existence des lumièl:es oblongues 23 rendent possible l'adaptation du dispositif sur des roues de diamètres différents en prévoyant simplement de régler la position des pivots 24. An additional advantage also lies in the fact that the means used to constitute the permanent mounting points and, in particular, the existence of the oblong lights 23 make it possible to adapt the device to wheels of different diameters simply by providing for adjustment. the position of the pivots 24.
Les fig. 6 et 7 montrent une variante de réalisation des points de montage permanent des bras rayonnants 5. Selon cette variante, chaque support 25 délimite un logement 26a qui forme un couloir allongé s'étendant de part et d'autre du pivot 24. Le logement 26a est ouvert à l'extrémité transversale du support 25 dirigée vers l'extérieur du rayon passant par l'aile 21 mais est, au contraire, fermé à l'extrémité transversale intérieure par une paroi 25a du support. Le logement 26a est prévu pour recevoir un pied de bras rayonnant, en forme d'épingle 27a,qui qui se trouve ainsi immobilisé parallèlement au plan de l'aile 21 tout en pouvant pivoter relativement avec le support 25 ou etre déplacé relativement dans le sens radial lors d'une sollicitation centripète du bras 5 correspondant. Figs. 6 and 7 show an alternative embodiment of the permanent mounting points of the radiating arms 5. According to this variant, each support 25 defines a housing 26a which forms an elongated corridor extending on either side of the pivot 24. The housing 26a is open at the transverse end of the support 25 directed outwardly of the radius passing through the wing 21 but is, on the contrary, closed at the inner transverse end by a wall 25a of the support. The housing 26a is provided to receive a radiating foot, pin-shaped 27a, which is thus immobilized parallel to the plane of the wing 21 while being relatively pivotable with the support 25 or be moved relatively in the direction radial during a centripetal biasing of the corresponding arm 5.
Cette forme de réalisation présente l'avantage d'assurer le maintien ferme des bras 5 dans le plan de la structure lorsque lesdits bras, notamment, sont constitués à partir de tiges cylindriques. This embodiment has the advantage of ensuring the firm holding of the arms 5 in the plane of the structure when said arms, in particular, are formed from cylindrical rods.
Une telle conformation peut ainsi etre retenue pour ce qui concerne embout 29. Such a conformation can thus be retained as regards tip 29.
Les fig. 8 et 9 illustrent une autre forme de réalisation du dispo- sitif anti-dérapant qui comprend une structure 4 formée par trois vérins 31a, 31b, 31c, de meme constitution que le vérin 7 de l'exem-
ple précédent, et disposés sensiblement parallèlement au plan de la roue. Dans cette réalisation, les trois vérins sont assemblés en liaison triangulaire dans un meme plan et, dans ce but, il est prévu de faire comporter au cylindre 32 de chaque vérin une aile 33 qui s'étend sensiblement à l'opposé de la tige de piston 34.L'aile 33 est conformée de la meme façon que les ailes 21 du vérin 7, mais porte, sur sa face opposée à celle assurant le maintien du support 25 de montage permanent du pied d'un bras radial S, un logement cylindrique 35 dont l'axe forme un angle de 60C par rapport à l'axe longitudinal du corps 32 du vérin correspondant. Le logement cylindrique 35 est ouvert à ses deux extrémités transversales et forme intérieurement un rebord ou épaulement annulaire 36 de part et d'autre duquel est immobilisée axialement la partie terminale correspon dante de la tige de piston 34 du vérin immédiatement successif.Le logement cylindrique 35 est également prévu pour délimite r, dans sa partie orientée vers le cylindre du vérin successif, un alésage 37 de plus grand diamètre que la tige 34 et destiné à la mise en place d'une bague 38 déformable élastique me nt, enfilée concentriquement sur la tige 34,sans jeu par rapport à cette dernière, ni par rapport à l'alésage 37. La bague 38 est immobilisée axialement par un jonc d'arret 39.Figs. 8 and 9 illustrate another embodiment of the anti-slip device which comprises a structure 4 formed by three jacks 31a, 31b, 31c, of the same constitution as the cylinder 7 of the example
previous ple, and arranged substantially parallel to the plane of the wheel. In this embodiment, the three cylinders are assembled in a triangular connection in the same plane and, for this purpose, it is intended to include the cylinder 32 of each cylinder a wing 33 which extends substantially opposite the rod of 34.The wing 33 is shaped in the same way as the wings 21 of the cylinder 7, but bears, on its face opposite to that ensuring the maintenance of the permanent mounting bracket 25 of the foot of a radial arm S, a housing cylindrical 35 whose axis forms an angle of 60C relative to the longitudinal axis of the body 32 of the corresponding cylinder. The cylindrical housing 35 is open at its two transverse ends and internally forms an annular flange or shoulder 36 on either side of which is immobilized axially the corresponding end portion of the piston rod 34 of the cylinder immediately successive.The cylindrical housing 35 is also intended to delimit r, in its portion facing the cylinder of the successive cylinder, a bore 37 of larger diameter than the rod 34 and intended for the establishment of a ring deformable elastic elastic band me, threaded concentrically on the rod 34, without clearance with respect to the latter, nor with respect to the bore 37. The ring 38 is immobilized axially by a snap ring 39.
L'un des vérins 31, par exemple le-vérin 31a, est relié par une tuyauterie 40 à une source de fluide comprimé sous pression, par exemple, le pneumatique 3, comme dans l'exemple précédent. One of the cylinders 31, for example the-cylinder 31a, is connected by a pipe 40 to a source of compressed fluid under pressure, for example, the tire 3, as in the previous example.
L'alimentation du vérin 31a et des vérins 31b et 31c est assurée, de préférence, par intercommunication en série et, dans ce but, les tiges de piston 34a et 34b sont creuses et débouchent à l'intérieur de la chambre à volume variable 13a et 13b correspondante par un perçage 41. Les tiges de piston 34a et 34b sont reliées chacune, par leur extrémité issue du logement cylindrique 35 correspondant, par une tuyauterie 42 au puits 16 de raccordement du cylindre successif en l'occurrence 31b et 31c. I1 est évident que le cylindre 31c peut etre de meme- constitution et, dans un tel cas, la tige de piston 34c est obturée à son extrémité saillant hors du loge ment 35a par un bouchon 43
Dans ce qui précède, il est indiqué que les ailes 33 sont prévues pour assurer le maintien des bras 5 et,comme dans l'exemple précédent, l'une de ces ailes est équipée, comme cela ressort de la fig. 9, d'un embout 29 représentant un point d'adaptation rapide amovible du bras radial 5 correspondant. Dans l'exemple illustré, l'embout 29 est adapté sur l'aile 34c du vérin 31c mais il est bien évident qu'une disposition autre pourrait également etre retenue.The supply of the cylinder 31a and the cylinders 31b and 31c is preferably provided by serial intercommunication and, for this purpose, the piston rods 34a and 34b are hollow and open into the variable volume chamber 13a. and 13b corresponding by a bore 41. The piston rods 34a and 34b are each connected, at their end from the corresponding cylindrical housing 35, by a pipe 42 to the well 16 connecting the successive cylinder in this case 31b and 31c. It is obvious that the cylinder 31c can be of the same constitution and, in such a case, the piston rod 34c is closed at its end protruding from the housing 35a by a plug 43.
In the above, it is stated that the wings 33 are provided to maintain the arms 5 and, as in the previous example, one of these wings is equipped, as is apparent from FIG. 9, a tip 29 representing a removable quick adaptation point of the corresponding radial arm 5. In the example shown, the tip 29 is fitted on the flange 34c of the cylinder 31c, but it is obvious that another arrangement could also be retained.
Le montage du dispositif selon la fig. 8 s'effectue comme dit précédemment pour ce qui concerne l'exemple de réalisation selon la fig. 1, c'est-à-dire que le bras radial 5 correspondant à Itembout 29 est mis en place par rotation angulaire pour occuper la position supérieure sur le haut du pneumatique qui est, en général, le plus souvent en partie masqué par l'aile. La structure 4 et les deux autres bras radiaux 5 sont ensuite mis en place avec, au besoin, rotation partielle indépendante des supports 25 sur les ailes 33 pour amener lesdits bras dans une position sensiblement équidis- tante angulairement, comme illustré par la fig. 8. L'embout 29 est accroché au pied 27 du bras 5 supérieur et la tuyauterie 40 est raccordée à la source de pression, par exemple le pneumatique. The mounting of the device according to FIG. 8 is carried out as said above with regard to the embodiment according to FIG. 1, that is to say that the radial arm 5 corresponding to Itembout 29 is set up by angular rotation to occupy the upper position on the top of the tire which is, in general, most often partially masked by the wing. The structure 4 and the two other radial arms 5 are then put in place with, if necessary, independent partial rotation of the supports 25 on the wings 33 to bring said arms in a position substantially equidistantly angularly, as illustrated in FIG. 8. The tip 29 is hooked to the foot 27 of the upper arm 5 and the pipe 40 is connected to the pressure source, for example the tire.
Ceci assure l'alimentation en série des-vérins 31a > 31b et 31c qui effectuent leur course de rétraction en provoquant une réduction du périmètre de la structure triangulaire. Les bras 5 sont sollicités en déplacement centripète ayant pour effet d'adapter fermement les arceaux à la périphérie du pneumatique 3 et,notamment,d'em- boiter les arceaux S et les segments 2-8 sur la bande de roulement.This ensures the series supply of the jacks 31a> 31b and 31c which perform their retraction stroke by causing a reduction of the perimeter of the triangular structure. The arms 5 are biased in centripetal displacement having the effect of firmly adapting the hoops to the periphery of the tire 3 and, in particular, to move the hoops S and segments 2-8 on the tread.
Compte tenu de l'existence des ressorts 11, la structure 4 garde une forme équilatérale qui maintient une répartition angulaire des arceaux 6. Cette répartition est aussi maintenue par l'action des bagues 38 qui, par réaction à toute déformation, tendent à ramener les tiges 34 dans l'axe des logements cylindriques 35 Dans certains cas, la présence de ces bagues est suffisante pour provoquer la réaction élastique et alors les ressorts 11 peuvent etre supprimés
I1 y a lieu de noter que l'action des bagues 38 est également prévue pour rétablir une configuration équilatérale lorsque la structure est soumise à déformation du fait de l'aplatissement du pneumatique 3 au moment du roulement ou de la déformation locale résultant de la rencontre d'un obstacle, tel qu'une pierre.L'absorption de ces variations de conformation périphérique du pneu 3 est prise en charge par l'intermédiaire des bagues, ainsi que par le pivotement relatif des pieds sur les ailes 33, de sorte que la structure peut etre considérée comme étant flottante et à rappel élastique.Given the existence of the springs 11, the structure 4 keeps an equilateral shape which maintains an angular distribution of the arches 6. This distribution is also maintained by the action of the rings 38 which, by reaction to any deformation, tend to reduce the In some cases, the presence of these rings is sufficient to cause the elastic reaction and then the springs 11 can be removed.
It should be noted that the action of the rings 38 is also provided to restore an equilateral configuration when the structure is subjected to deformation due to the flattening of the tire 3 at the time of the roll or local deformation resulting from the meeting. an obstacle, such as a stone.The absorption of these peripheral conformation variations of the tire 3 is taken care of by means of the rings, as well as by the relative pivoting of the feet on the wings 33, so that the structure can be considered as floating and elastic return.
Le démontage du dispositif s'effectue en mettant l'ensemble des vérins constitutifs de la structure triangulaire à l'air libre de façon à permettre la course d'extension des tiges 34. I1 devient alors possible de dégager l'embout 29 pour permettre le retrait des deux bras radiaux reliés par les points de montage permanent à la structure, puis le dégagement subséquent du bras 5 relié à la structure par le point d'adaptation amovible rapide. The disassembly of the device is carried out by putting all the jacks constituting the triangular structure in the open air so as to allow the extension stroke of the rods 34. It then becomes possible to disengage the endpiece 29 to allow the removing the two radial arms connected by the permanent mounting points to the structure, and then the subsequent disengagement of the arm 5 connected to the structure by the fast removable adapter point.
L'un des avantages supplémentaires de la construction selon la fig. 8 réside dans le fait que la structure de forme triangulaire dégage totalement le moyeu de la jante et permet ainsi une adaptation du dispositif sur tous les types de roue, meme celles dont le moyeu fait saillie par rapport au plan extérieur de la jante. One of the additional advantages of the construction according to FIG. 8 lies in the fact that the triangular shaped structure completely disengages the hub of the rim and thus allows an adaptation of the device on all types of wheel, even those whose hub protrudes from the outer plane of the rim.
L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits en détail car diverses modifications peuvent y etre apportées sans sortir de son cadre. The invention is not limited to the exemplary embodiments shown and described in detail since various modifications can be made without departing from its scope.
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7923055A FR2464835A1 (en) | 1979-09-07 | 1979-09-07 | Snow chain for vehicle tyre - has radial arms with transverse sections tensioned on tyre by pneumatic ram |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7923055A FR2464835A1 (en) | 1979-09-07 | 1979-09-07 | Snow chain for vehicle tyre - has radial arms with transverse sections tensioned on tyre by pneumatic ram |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2464835A1 true FR2464835A1 (en) | 1981-03-20 |
| FR2464835B1 FR2464835B1 (en) | 1983-04-29 |
Family
ID=9229685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR7923055A Granted FR2464835A1 (en) | 1979-09-07 | 1979-09-07 | Snow chain for vehicle tyre - has radial arms with transverse sections tensioned on tyre by pneumatic ram |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2464835A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0376428A1 (en) | 1988-12-30 | 1990-07-04 | Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co. | Anti-skidding device for vehicle wheels |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2464835B1 (en) | 1983-04-29 |
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