FR2781427A1

FR2781427A1 - Skid prevention cover for vehicle driven on snow comprises two half shells made from elastic material each of which has flanks connected together across the profile of the driving band.

Info

Publication number: FR2781427A1
Application number: FR9809304A
Authority: FR
Inventors: Robert Bietrix
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-07-21
Filing date: 1998-07-21
Publication date: 2000-01-28
Anticipated expiration: 2018-07-21
Also published as: FR2781427B1

Abstract

The cover is formed from two separate cases that are used to enclose the wheel (1) either side of the contact point with the ground (S). They are fixed together by a removable link (7) to define an anti-skid driving band. The two separate cases (6a,6b) are made of an elastically deformable material. Each of the two half shells has lateral flanks (8a,8b) that are connected together by anti-skid strips (9) to form a profile that corresponds to that of the tire along its rolling band (3).

Description

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La présente invention concerne un dispositif antidérapant destiné à The present invention relates to a non-slip device intended to

équiper une roue de véhicule automobile en vue de circuler sur la neige. equip a motor vehicle wheel for driving on snow.

De nombreux dispositifs ont été étudiés à cet effet, et mis sur le marché dont le plus connu se présente sous la forme d'une bande métallique composée de deux chaînes de maillons s'étendant longitudinalement et dont la longueur correspond sensiblement à la circonférence du pneu, entre lesquels Many devices have been studied for this purpose, and put on the market, the best known of which is in the form of a metal strip composed of two chains of links extending longitudinally and the length of which corresponds substantially to the circumference of the tire. , between which

les chaînes longitudinales sont disposées de courtes de chaînes transversales. the longitudinal chains are arranged with short transverse chains.

Pour fixer un tel dispositif antidérapant sur une roue, il convient d'accrocher les deux extrémités libres de la bande métallique après avoir étendu celle-ci sur le sol afin d'y amener la roue à équiper. Il est ensuite nécessaire de fixer les tendeurs pour que le dispositif reste en contact avec la bande de roulement du pneumatique. On comprend bien que ces dispositifs sont longs et difficiles à mettre en place, de plus ce dispositif est d'un prix de revient relativement élevé pour un usage somme toute limité au cours d'une To fix such a non-slip device on a wheel, the two free ends of the metal strip should be hung after having extended it on the ground in order to bring the wheel to be fitted there. It is then necessary to fix the tensioners so that the device remains in contact with the tire tread. It will be understood that these devices are long and difficult to install, moreover this device is of a relatively high cost price for use which is after all limited during a

année.year.

Pour cette même raison, un tel produit, obligatoirement métallique, For the same reason, such a product, necessarily metallic,

nécessite un certain entretien au cours de l'année pour éviter qu'il ne rouille. requires some maintenance during the year to prevent it from rusting.

Un autre inconvénient réside dans le fait que ce dispositif est lourd et qu'il a Another disadvantage is that this device is heavy and has

tendance à s'emmêler lorsqu'il n'est pas utilisé. tend to get tangled when not in use.

Pour remédier à ces différents inconvénients, il a déjà été proposé par la demanderesse un dispositif anti-dérapant pour circuler sur la neige dont la pose sur les roues d'un véhicule est rapide et simple. Le dispositif étant par To remedy these various drawbacks, the applicant has already proposed an anti-slip device for driving on snow, the installation of which on the wheels of a vehicle is quick and simple. The device being by

ailleurs d'un encombrement réduit.elsewhere of a reduced size.

Ce dispositif anti-dérapant est constitué par deux structures rigides indépendantes destinées à s'emboîter sur ladite roue de part et d'autre de sa zone de contact avec le sol, et pouvant être fixées l'une à l'autre par une liaison amovible, lesdites structures définissant alors une bande de roulement antidérapante. Bien qu'une telle structure ait résolu bon nombre des inconvénients précités, il n'en reste pas moins vrai que le fait d'utiliser des structures rigides This non-slip device is constituted by two independent rigid structures intended to fit onto said wheel on either side of its zone of contact with the ground, and which can be fixed to each other by a removable link. , said structures then defining a non-slip tread. Although such a structure has overcome many of the aforementioned drawbacks, the fact remains that using rigid structures

impliquent de recourir à des matériaux métalliques. involve resorting to metallic materials.

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Or ceux-ci sont lourds, d'un prix de revient élevé et ils peuvent comme However these are heavy, of a high cost price and they can as

précédemment également rouillés. previously also rusted.

Un dispositif de ce type est également décrit dans le brevet CH-537 817 mais présente les inconvénients qui viennent de nous être cités, du fait de sa rigide et donc nécessairement métallique. Le but de la présente invention est de remédier à ces différents inconvénients en proposant un produit léger, d'un prix de revient peu élevé et A device of this type is also described in patent CH-537,817 but has the drawbacks which have just been mentioned to us, due to its rigid and therefore necessarily metallic. The object of the present invention is to remedy these various drawbacks by proposing a light product, with a low cost price and

dont la conception permet l'utilisation de matériau non métallique. whose design allows the use of non-metallic material.

A cet effet, I'invention concerne un dispositif antidérapant destiné à équiper une roue de véhicule automobile en vue de circuler sur la neige, du type constitué par deux structures indépendantes aptes à s'emboîter sur ladite roue de part et d'autre, de sa zone de contact avec le sol, puis à être reliées fixement entre elles par au moins une liaison amovible pour définir une bande de roulement antidérapante, caractérisé en ce que les deux structures indépendantes le composant sont constituées par deux demi-coques réalisées To this end, the invention relates to a non-slip device intended to equip a motor vehicle wheel for driving on snow, of the type constituted by two independent structures capable of fitting onto said wheel on either side, its area of contact with the ground, then to be fixedly connected to each other by at least one removable connection to define a non-slip tread, characterized in that the two independent structures making it up consist of two half-shells produced

en un matériau élastiquement déformable. made of an elastically deformable material.

La présente invention concerne également les caractéristiques qui The present invention also relates to the features which

ressortiront au cours de la description qui va suivre et qui devront être will emerge during the description which follows and which should be

considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques considered in isolation or in all their technical combinations

possibles.possible.

Cette description donnée à titre d'exemple, non limitative, fera mieux This description given by way of example, without limitation, will do better

comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la Figure 1 représente une vue frontale d'une roue de véhicule automobile équipée d'un dispositif antidérapant selon l'invention, - la Figure 2 est une vue de côté selon la Figure 1, - la Figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la Figure 2, et understand how the invention can be implemented with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 shows a front view of a motor vehicle wheel fitted with a non-slip device according to the invention, - Figure 2 is a view of side according to Figure 1, - Figure 3 is a sectional view along line 3-3 of Figure 2, and

- la Figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 de la Figure 2. - Figure 4 is a sectional view along line 4-4 of Figure 2.

De manière connue, la roue de véhicule automobile 1 désignée globalement, sur la Figure 1, est constituée d'un pneu 2 présentant une bande de roulement 3 qui entoure une jante 4 concentrique à un moyeu 5. Comme le In known manner, the motor vehicle wheel 1 designated overall, in Figure 1, consists of a tire 2 having a tread 3 which surrounds a rim 4 concentric with a hub 5. As the

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montre particulièrement bien la figure 1, le dispositif selon l'invention est constitué par deux structures indépendantes, en fait deux demi-coques 6A, 6B réalisées en un matériau élastiquement déformable. Ces demi-coques 6A, 6B sont aptes comme le montre la Figure à s'emboîter sur ladite roue 1 de part et d'autre de sa zone de contact avec le sol S puis à être reliée fixement entre elles par au moins une liaison amovible 7, afin de définir une bande de shows particularly well in Figure 1, the device according to the invention consists of two independent structures, in fact two half-shells 6A, 6B made of an elastically deformable material. These half-shells 6A, 6B are capable, as shown in the Figure, of fitting onto said wheel 1 on either side of its zone of contact with the ground S and then of being fixedly connected to each other by at least one removable connection. 7, in order to define a band of

roulement anti dérapante.anti slip bearing.

Chacune des demi-coques 6A, 6B le constituant est définie par deux flancs latéraux parallèles 8a, 8b et elles sont reliées extérieurement entre elles 1o par des éléments d'antidérapage 9 pour définir un profil correspondant à celui Each of the half-shells 6A, 6B constituting it is defined by two parallel lateral flanks 8a, 8b and they are connected externally 1o by anti-slip elements 9 to define a profile corresponding to that

du pneu 2, au moins dans sa bande de roulement 3. tire 2, at least in its tread 3.

Les flancs latéraux 8A, 8B de chacune des deux demi-coques 6a, 6b pourraient être formés par des secteurs circulaires pleins (non représenté) mais il est préféré de réaliser des secteurs circulaires ajourés pour définir d'une part, une zone périphérique en couronne 10 recouvrant des parties correspondantes des flancs latéraux du pneu et d'autre part, au moins trois bras de rigidification 1i 1, 12, 13 issus de ladite couronne 10 et convergents vers The lateral flanks 8A, 8B of each of the two half-shells 6a, 6b could be formed by solid circular sectors (not shown) but it is preferred to produce perforated circular sectors to define on the one hand, a peripheral zone in a crown 10 covering corresponding parts of the lateral sidewalls of the tire and on the other hand, at least three stiffening arms 1i 1, 12, 13 coming from said crown 10 and converging towards

un point commun de liaison situé à proximité du centre de la roue 1. a common connection point located near the center of the wheel 1.

Selon un exemple de réalisation préférentiel représenté sur la figure 1, les trois bras de rigidification 11, 12, 13 convergent vers un élément de traverse 14 situé sur la corde du secteur circulaire, l'un d'eux 12 étant central et perpendiculaire à ladite corde, pour délimiter avec l'élément de traverse 14, les deux bras de rigidification d'extrémité 11, 13 et la couronne 10 des According to a preferred embodiment shown in Figure 1, the three stiffening arms 11, 12, 13 converge towards a cross member 14 located on the cord of the circular sector, one of them 12 being central and perpendicular to said cord, to delimit with the cross member 14, the two end stiffening arms 11, 13 and the crown 10 of the

évidements A et B globalement en forme de quart de cercle. recesses A and B generally in the form of a quarter of a circle.

Avantageusement, les deux bras de rigidification d'extrémité 11, 13 situés aux extrémités de l'élément de traverse 14 forment avec celui-ci un angle cc tel à ménager un dégagement supérieur C et inférieur D apte à faciliter Advantageously, the two end stiffening arms 11, 13 situated at the ends of the cross-member 14 form with it an angle cc such as to provide an upper C and lower D clearance able to facilitate

l'emboîtement, de part et d'autre d'une partie du pneu en contact S avec le sol. the interlocking, on either side of a part of the tire in contact S with the ground.

En fait, les éléments antidérapant 9 reliant entre eux les flancs 8A, 8B de chaque demi-coque 6a, 6b dans la zone de la bande de roulement 3 du In fact, the non-slip elements 9 connecting together the sides 8A, 8B of each half-shell 6a, 6b in the region of the tread 3 of the

pneu 2, sont constitués par des croisillons venant en relief par rapport à celle- tire 2, are constituted by cross-pieces coming in relief in relation to this-

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ci, en dégageant des parties creuses E, rendant apparente ladite bande de ci, by releasing hollow parts E, making apparent said strip of

roulement (3).bearing (3).

Ces croisillons selon le mode de réalisation représenté sur les figures forment des X mais bien entendu il pourrait également s'agir d'élément de tout autre forme comme par exemple en Y. Selon une autre caractéristique de l'invention, les croisillons 9 comportent sur leurs faces externes des nervures 15 réalisées en relief en leur milieu et rejoignent une nervure périphérique latérale 16 réalisée au sommet de la partie en couronne 10 des flancs latéraux 8A, 8B des demi-coques 6A, 6B. Avantageusement et selon le présent mode de réalisation, les nervures These braces according to the embodiment shown in the figures form X but of course it could also be an element of any other shape such as for example in Y. According to another characteristic of the invention, the braces 9 comprise on their external faces of the ribs 15 produced in relief in the middle and join a lateral peripheral rib 16 produced at the top of the crown portion 10 of the lateral flanks 8A, 8B of the half-shells 6A, 6B. Advantageously and according to the present embodiment, the ribs

médianes et 16 latérales sont de forme globalement trapézoïdale. median and 16 lateral are generally trapezoidal.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les croisillons 9 comportent sur leurs faces internes des plots d'ancrage 17 augmentant According to another characteristic of the invention, the cross-pieces 9 comprise on their internal faces anchoring pads 17 increasing

lI'adhérence entre les demi-coques 6A, 6B et le pneu 10. the adhesion between the half-shells 6A, 6B and the tire 10.

Selon une autre caractéristique de l'invention et particulièrement visible sur la Figure 3, les éléments de traverse 14 d'une demi-coque 6A comportent à leurs extrémités des moyens d'emboîtement 18 complémentaires et en vis à vis de moyens d'emboîtement 19 de l'autre demi-coque ciselée, de manière à ne pas permettre le chevauchement desdits éléments de traverse 14, en cas According to another characteristic of the invention and particularly visible in Figure 3, the cross members 14 of a half-shell 6A have at their ends fitting means 18 complementary and facing fitting means 19 of the other chiselled half-shell, so as not to allow overlapping of said cross-member 14, in the event

de rotation intempestive d'une demi-coque 6A par rapport à l'autre 6B. untimely rotation of a half-shell 6A with respect to the other 6B.

Selon le présent exemple de réalisation aucunement limitative, les moyens d'emboîtement 18, 19 sont formés respectivement par une gorge 18 et par une nervure 19 de forme complémentaire arrondie. Ces moyens d'emboîtement sont réalisés dans une zone plus épaisse et des demi- coques According to the present exemplary embodiment, which is in no way limiting, the fitting means 18, 19 are formed respectively by a groove 18 and by a rib 19 of complementary rounded shape. These interlocking means are made in a thicker area and half shells

6A, 6B.6A, 6B.

Les deux demi-coques 8A, 8B comportent au moins dans une zone centrale des fermoirs de liaison 7 adaptés à la fois auxdites demi-coques 8A, 8B et au diamètre de la roue 2. On peut utiliser deux fermoirs 7 indépendants tel que représenté sur la figure 1 ou encore un fermoir unique à commande centrale. The two half-shells 8A, 8B comprise at least in a central zone connecting clasps 7 adapted both to said half-shells 8A, 8B and to the diameter of the wheel 2. Two independent clasps 7 can be used as shown in Figure 1 or a single clasp with central control.

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Selon l'exemple représenté sur la Figure 1, ces fermoirs de liaison 7 sont disposés aux extrémités de l'élément de traverse 14 mais également un troisième fermoir 7 pourrait être rapporté au centre. Egalement un fermoir According to the example shown in Figure 1, these connecting clasps 7 are arranged at the ends of the cross member 14 but also a third clasp 7 could be attached to the center. Also a clasp

unique centrale 7 pourrait être prévu. single plant 7 could be provided.

Quelque soit le nombre de fermoirs retenu, celui-ci sera composé par exemple d'un levier unique permettant une gamme de réglage adaptable à une Whatever the number of clasps retained, it will be composed for example of a single lever allowing a range of adjustment adaptable to a

gamme de diamètre de pneu à équiper prédéterminé. predetermined tire diameter range to be fitted.

Dans ce cas également, une surépaisseur ou un renfort interne sera In this case also, an additional thickness or internal reinforcement will be

prévu au droit de la fixation de ces fermoirs. provided for in the fastening of these clasps.

Enfin, et selon un avantage majeur de l'invention, les demi-coques 8A, Finally, and according to a major advantage of the invention, the half-shells 8A,

8B sont obtenues par moulage d'une matière plastique. 8B are obtained by molding a plastic material.

Cette matière pourra être judicieusement choisie, de manière à conférer au dispositif anti dérapant, objet de l'invention une durée de vie limitée, en fait le rendant jetable. Elle doit permettre de réaliser des structures indépendantes This material could be judiciously chosen, so as to give the anti-slip device, object of the invention, a limited lifespan, in fact making it disposable. It must allow the creation of independent structures

qui peuvent avantageusement être semi-rigides. which can advantageously be semi-rigid.

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Claims

1. Non-slip device intended to equip a motor vehicle wheel with a view to driving on snow, of the type constituted by two independent structures capable of fitting onto said wheel (1) on either side of its zone of contact with the ground S, then to be fixedly connected to each other, by at least one removable connection (7) to define a non-slip tread, characterized in that the two independent structures composing it consist of two half-shells (6a, 6b )

io made of an elastically deformable material.

2. Device according to claim 1 characterized in that each of the half-shells (6a, 6b) constituting it is defined by two parallel lateral sides (8a, 8b) and connected externally to each other by anti-slip elements (9) for define a profile corresponding to that of the tire (2),

less in its tread (3).

3. Device according to claim 2, characterized in that the lateral flanks (8a, 8b) of each of the half-shells (6a, 6b) form circular sectors.

4. Device according to claim 3, characterized in that the circular sectors forming the lateral flanks (8a, 8b) of each of the half-shells (6a, 6b) are perforated to define on the one hand, a peripheral zone in a crown ( 10) covering corresponding parts of the lateral sidewalls of the tire and, on the other hand, at least three stiffening arms (11, 12, 13) coming from said crown (10) and converging towards a common point of connection located at

near the center of the wheel (1).

5. Device according to claim 4, characterized in that the three stiffening arms (11, 12, 13) converge towards a cross member (14) located on the cord of the circular sector, one of them (12) being central and perpendicular to said rope, to delimit with the cross member (14), the two end stiffening arms (11, 13) and the crown (10) of the

recesses A and B generally in the form of a quarter of a circle.

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6. Device according to claim 5, characterized in that the two stiffening arms (11, 13) located at the ends of the cross member (14) form therewith an angle ca such as to provide an upper clearance C and lower D able to facilitate the fitting, on either side of a part of the tire in contact S with the ground.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in

what the non-slip elements (9) connecting together the sides (8A, 8B) of each half-shell (6a, 6b) in the region of the tread (3) of the

tire (2), are constituted by braces coming in relief with respect to this

io ci, by releasing hollow parts E, making apparent said strip of

bearing (3).

8. Device according to claim 7, characterized in that the braces (9) have on their external faces ribs (15) made in relief in the middle and join a lateral peripheral rib (16) made at the top of the crown portion (10) lateral flanks (8A, 8B)

half-shells (6A, 6B).

9. Device according to claim 7 or 8, characterized in that the braces (9) have on their inner face anchoring pads (17)

increasing the grip between the half-shells (6A, 6B) and the tire (10).

10. Device according to one of claims 5 to 9, characterized in that

the cross member elements (14) of a half-shell (6A) comprise at their ends complementary means of interlocking (18) and opposite the means of interlocking (19) of the other chiselled half-shell , so as not to allow overlapping of said cross members (14), in the event of

untimely rotation of one half-shell (6A) relative to the other (6B).

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that

that the two half-shells (8A, 8B) comprise at least in a central zone connecting clasps (7) adapted both to said demicoques (8A,

8B) and the diameter of the wheel (2).

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12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the half-shells (8A, 8B) are obtained by molding a material

plastic.