FR2468760A1 - Dispositif injecteur de carburant pour moteurs a combustion interne - Google Patents

Abstract

a. Dispositif-injecteur de carburant pour moteurs à combustion interne. b. Caractérisé en ce que le six-pans de prise de clé 12 pour le porte-injecteur 3 est prévu dans la zone périphérique qui entoure radialement la chambre du ressort 7; et les perçages de fuites d'huile 8, 9 sont disposés dans cette zone périphérique. c. Dispositif de longueur réduite applicable à des moteurs à injection de carburant

Description

i 2468760 La présente invention concerne un injecteur de

carburant pour moteurs à combustion interne comportant un porte-

injecteur à l'extrémité, duquel côté opposé à l'injection, est prévu un raccord sous pression qui s'étend dans la direction de l'axe de l'injecteur et qui comporte au moins un embout de raccordement de fuites d'huile relié par des alésages à une chambre d'un ressort logée dans cet alésage, obliquement par rapport à la direction axiale et dans une surépaisseur radiale de la paroi ayant en particulier la forme d'un sixpans pour

prise de clé.

Des injecteurs de carburant connus de ce type présentent une longueur de montage relativement importante, car le ressort de fermeture de l'aiguille d'injection, qui s'ouvre vers l'intérieur dans ces injecteurs, nécessite une certaine longueur minimale et le logement du raccord de la conduite sous

pression et du raccord de la conduite de fuites d'huile deman-

dent un encombrement notable. Néanmoins les constructeurs de

moteurs demandent toujours davantage que les injecteurs de car-

burant soient les plus courts possible, en exigeant souvent une

longueur maximale.

De nombreux efforts ont été faits pour résoudre ce problème. La solution a été rendue encore plus difficile

par une deuxième exigence des constructions de moteurs consis-

tant à limiter en largeur la cote hors-tout de l'injecteur, en

particulier de telle façon qu'il soit possible de monter l'in-

jecteur avec une clé à douille que la position de l'embout pour

flexible de fuite d'huile ne puisse pas gér.r.

Dans un injecteur de carburant connu, on a, dans

ce but, disposé l'embout de flexible de fuites d'huiles obli-

quement par rapport au manchon de raccordement pour la conduite d'injection et, de façon plus précise, on a tiré parti, pour sa fixation, à côté du manchon de la conduite de raccordement, de

la surépaisseur de matériau constituée par le six-pans du porte-

injecteur. L'embout du flexible de fuites d'huile est maté dans l'alésage, qui le reçoit, du porte-injecteur, pour donner la teneur et l'étanchéité nécessaires, du fait qu'il n'y a pas de place pour une bague d'étanchéité supplémentaire. Ces exigences font apparaître des problèmes presque insurmontables pour le

raccourcissement désiré de l'injecteur de carburant.

L'injecteur de carburant selon l'invention, est

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caractérisé en ce que le six-pans de prise de clé pour le porte-

injecteur est prévu dans la zone périphérique qui entoure radialement la chambre du ressort; et les perçages de fuites

d'huile sont disposés dans cette zone périphérique.

Cette disposition présente l'avantage d'un rac-

courcissement sensible de l'injecteur. Un autre avantage essen-

tiel réside en ce que l'embout du flexible de fuites d'huile

présente une certaine distance par rapport au filetage du rac-

cordement sous pression, de sorte qu'il devient possible de

dévisser ce dernier raccord sans qu'il soit nécessaire aupara-

vant de sortir le flexible de fuites d'huile de son embout.

Comme on le sait, chaque fois que l'on doit retirer une conduite de transport de carburant, cela présente le désavantage d'une fuite partielle de carburant, ce qui, en dehors du risque

d'incendie, amène dans chaque cas des salissures.

D'autres caractéristiques essentielles de l'inven-

tion consistent en ce qui suit: - deux perçages de fuites d'huile sont disposés l'un derrière l'autre, celui qui est de plus petit diamètre, qui débouche dans la chambre du ressort et qui vient à la suite de celui qui a le plus grand diamètre étant plus incliné que le premier par rapport à la chambre du ressort et formant un embranchement

excentrique à partir du fond du premier.

- sur la surface latérale, de la douille qui plonge dans le perçage, est prévu, pour sa fixation, un formage qui sert à

élargir le fond, en particulier un moletage.

- le diamètre du tube de la douille est constant jusqu'au c8ne de raccordement au flexible et, pour donner un ajustement

serré, est à peine supérieur au diamètre du perçage le plus grand.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la

description ci-après et du dessin annexé représentant, de façon

simplifiée, un exemple de réalisation de l'invention.

Dans l'injecteur de carburant représenté, un corps d'injecteur, non représenté, est bloqué sur un porte-injecteur 3 par l'intermédiaire d'un écrou de blocage 1 avec interposition d'une chemise 2. Le porte-injecteur contient une aiguille

d'injection 4 chargée par un ressort de fermeture 6 par l'inter-

médiaire d'une coupelle de ressort 5. Le ressort de fermeture 6 est disposé dans une chambre de ressort 7 mise en décharge de pression par un perçage 8 et un perçage de plus grand diamètre 9 qui rejoint un embout de flexible de fuites d'huile 10. La chambre sous pression, non visible, disposée entre l'aiguille

d'injection 4 et le corps d'injecteur est alimentée en carbu-

rant par l'intermédiaire d'un canal sous pression 11 provenant du c8té de raccordement 12 de l'injecteur de carburant. Le six-pans 12 du porteinjecteur 3, que l'on

peut saisir avec une clé à douille ou une clé plate, est dis-

posé dans la zone périphérique du porte-injecteur, autour de la chambre du ressort 7. Il en résulte une certaine surépaisseur de matériau dans lequel est fraisée une surface 13 sur laquelle vient s'embrancher, perpendiculairement à elle, l'embout de flexible de fuites d'huile. Cet embout de flexible 10 présente, en dehors du c8ne de fixation 14, un diamètre à peine supérieur à celui du perçage 9 qui loge une partie de l'embout 10. Sur la surface latérale de l'embout 10 est prévu un moletage 15, de sorte qu'après introduction de l'embout 10 dans l'alésage 9 le matériau de la paroi de l'alésage vient en partie fluer dans ce moletage 15 et que l'on obtient de cette façon une bonne tenue

à l'égard de la rotation et de l'extraction.

Le diamètre de l'embout 10, ainsi que naturelle-

ment celui du perçage 9, est choisi plus petit que dans les

injecteurs connus, pour permettre de se contenter d'une épais-

seur minimale de paroi du porte-injecteur 3. Pour un matage, une plus forte épaisseur de matériau serait nécessaire car c'est une déformation supplémentaire notable qui se produit

lors du matage. Toujours est-il que l'effort d'extraction néces-

saire pour extraire un flexible s'élève habituellement à

kilogrammes. La réduction de l'embout 10 est possible éga-

lement du fait que premièrement on a utilisé un moletage 15

pour sa fixation et deuxièmement son diamètre est maintenu pra-

tiquement constant.

La liaison de fuites d'huile entre l'alésage 9 et la chambre de ressort 7 est assurée par le perçage 8 de plus petit diamètre formant un embranchement à partir du fond du

perçage 9. Le perçage 8 est plus incliné sur la chambre du res-

sort 7 que le perçage 9 et ceci dans la mesure o le permet son perçage sans venir endommager l'entrée de la surface latérale du perçage 9. Dans chaque cas, le perçage 8 forme embranchement

excentrique à partir du fond 16 du perçage 9 le plus loin pos-

sible dans la direction de la chambre du ressort 7. On prévoit le perçage 9 lui-même et donc l'embout de flexible 10 dans une position oblique par rapport à l'axe de l'injecteur de façon qu'ia soit possible d'enfiler une clé à douille sur le six-pans

12 sans que l'embout 10 ne puisse g9ner.

Claims (2)

R E V E N D I C A T I 0 N S- ) Dispositif-injecteur de carburant pour moteurs à combustion interne comportant un porte-injecteur à l'extrémité, c8té opposé à l'injection, duquel est prévu un raccord sous pression qui s'étend dans la direction de l'axe de l'injecteur et qui comporte au moins un embout de raccordement de fuites d'huile relié par des perçages à une chambre d'un ressort logée dans cet alésage, obliquement par rapport à la direction axiale et dans une surépaisseur radiale de la paroi ayant en particu- lier la forme d'un six-pans pour prise de clé, caractérisé en ce que le six-pans de prise de clé (12) pour le porte-injecteur (3) est prévu dans la zone périphérique qui entoure radialement la chambre du ressort (7); et les perçages de fuites d'huile (8, 9) sont disposés dans cette zone périphérique.
1. 20) Dispositif de carburant selon la revendica-

   tion 1, caractérisé en ce que deux perçages de fuites d'huile (8, 9) sont disposés l'un derrière l'autre, celui qui est de

   plus petit diamètre (8), qui débouche dans la chambre du res-

   sort (7) et qui vient à la suite du perçage (9) qui a le plus grand diamètre est plus incliné que le premier par rapport à la chambre du ressort (7) et forme un branchement excentrique

   par rapport au fond (16) du premier.

   ) Dispositif injecteur de carburant selon l'une

   des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, sur la sur-

   face latérale qui plonge dans le perçage (9), de la douille (10) est prévu, pour sa fixation, un formage qui sert à élargir le

   fond, en particulier un moletage (15).
2. 4 ) Dispositif de carburant selon la revendication 3, caractérisé en ce que le diamètre de la douille (10) est constant jusqu'au c8ne de raccordement du flexible (14) et, pour donner un ajustement serré, est à peine supérieur au diamètre

   du perçage le plus grand (9).