FR2468752A1 - Dispositif pour le montage et l'entrainement d'une valve commandant la section transversale d'ecoulement des gaz chauds, en particulier des gaz riches en combustible entrant dans la chambre de combustion des statoreacteurs - Google Patents

Dispositif pour le montage et l'entrainement d'une valve commandant la section transversale d'ecoulement des gaz chauds, en particulier des gaz riches en combustible entrant dans la chambre de combustion des statoreacteurs Download PDF

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Abstract

Dispositif pour le montage et l'entraînement d'une valve commandant la section transversale d'écoulement des gaz chauds, en particulier des gaz riches en combustible entrant dans la chambre de combustion des statoréacteurs. Le déplacement de la valve 1 est assuré par un moteur d'entraînement M par l'intermédiaire d'un engrenage droit et d'une commande à vis. La valve 1 est directement accouplée par l'intermédiaire de la commande à vis 5, 6 à la dernière roue dentée 7 de l'engrenage droit qui l'entraîne.

Description

"Dispositif pour le montage et l'entratnement d'une valve commandant la
section transversale d'écoulement des gaz chauds, en particulier des gaz riches en combustible entrant dans la
chambre de combustion des statoréacteurs."
La présente invention se rapporte à un dispositif
pour le montage et l'entratnement d'une alve commandant la sec-
tion transversale d'écoulement des gaz chauds, en particulier
des gaz riches en combustibles entrant dans la chambre de com-
bustion des statoréacteurs, le déplacement de la valve étant assuré par un moteur d'entraînement par l'intermédiaire d'un
engrenage droit et d'une commande à vis.
Par le brevet allemand 710 292, on connaît une valve à fermeture instantanée qui règle l'amenée de la quantité d'eau des installations de turbine. Le système d'entratnement assurant lesdéplacements et la fermeture rapide de cette valve se compose d'un moteur électrique qui, par l'intermédiaire d'un engrenage droit, entralne une vis sans fin en prise avec une
roue à vis sans fin qui est elle-même bloquée par un verrouil-
lage à cliquet. Lesdéplacements de la valve s'effectuent par l'intermédiaire d'une tige d'actionnement qui est solidaire de
la vis sans fin et qui est précontrainte dans le sens de la fer-
meture de la valve par un ressort de compression et qui,
s'appuyant sur la roue à vis sans fin fixe, exécute des dépla-
cements axiaux sous l'effet de la rotation de la vis sans fin.
Pour la fermeture de la valve, le verrouillage à cliquet est supprimé et le ressort de compression peut amener la valve à
sa position de fermeture.
Cet agencement connu pour l'actionnement de la
valve est mécaniquement compliqué et sujet aux défaillances.
La présente invention a par conséquent pour objet non seulement de réaliser une structure mécaniquement simple et fiable pour un système d'entralnement de la valve, mais de
concevoir aussi ce système d'entratnement sous forme de construc-
tion compacte, compte tenu en particulier du fait que la valve à actionner se trouve soumise à l'influence préjudiciable de
gaz très chaud.
Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que la valve du type précité est directement accouplée, par l'intermédiaire de la commande à vis, à la dernière roue
dentée de l'engrenage droit qui assure son entratnement.
Dans un mode de réalisation selon l'invention, cette dernière roue dentée de l'engrenage droit présente des bras qui s'étendent radialement de l'extérieur vers l'inté-
rieur et s'engagent dans des gorges hélicoïdales qui sont ré-
parties sur la périphérie et aménagées dans un logement, fixe
par rapport au corps de la machine, de la valve.
Dans ce mode de réalisation selon l'invention, O10 les extrémités, tournées radialement vers l'intérieur, des bras de la dernière roue dentée sont rigidement raccordées à une douille en acier ou en matériau analogue dans laquelle la valve réalisée en un matériau réfractaire tel que céramiques
matière frittée, graphite, est solidement insérée.
La fermeture étanche au gaz vers l'extérieur de l'espace interne de l'engrenage s'effectue, selon une autre particularité de l'invention, après la première roue dentée, entre celle-ci et le moteur d'entratnement, c'est-à-dire dans une zone du corps de la machine qui est relativement éloignée des trajets d'écoulement des gaz chauds et par conséquent plus froide. Pour améliorer l'isolation thermique du corps de la machine ainsi que la répartition de la chaleur, l'espace
interne peut être rempli d'un fluide thermiquement très résis-
tant, en particulier de l'huile de silicone. Grâce à cette conception, les exigences particulières fixées par l'invention sont remplies et en dépit des conditions thermiques extrêmes existantes, on obtient une structure compacte et fiable du
système d'entratnement de la valve.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la
description d'un mode de réalisation pris comme exemple, mais
non limitatif, et illustré par le dessin annexé qui représente
en coupe longitudinale un dispositif pour le montage et l'en-
trainement de la valve destinée à un statoréacteur.
La valve 1 en matériau réfractaire, par exemple céramique, matière frittée, graphite, est solidement insérée dans une douille 2 en acier de façon que ces deux éléments 1 et 2 forment une seule et même unité, la douille 2 (en même
temps que la valve 1) pouvant glisser en rotation et en trans-
lation dans un logement 3 en matériau réfractaire, par exemple en graphite. Le logement 3 est lui-même solidement encastré dans le corps 4 de la machine et> vu dans le sens axial, se compose d'une partie avant 3a et d'une partie arrière 3b. Dans
le plan de séparation entre les deux parties 3a et 3b du loge-
ment, sont aménagées dans le sens périphérique plusieurs gor-
ges hélicoldales 5, en particulier quatre, dans lesquelles s'engagent des bras 6, s'étendant radialement de l'extérieur
vers l!.intérieur, de la roue dentée 7, bras dont les extré-
mités radialement internes sont solidaires de la douille 2.
La roue dentée 7 est en prise avec une autre roue dentée 8 qui est ellemême entraînée par un moteur M par l'intermédiaire
d'un arbre 9.
Les gaz G riches en combustible produits dans une chambre de précombustion 10, pénètrent par les canaux 11 et une buse centrale 12 dans la chambre de combustion proprement dite 13 à laquelle est encore amené de l'air en tant que comburant de façon que les gaz G riches en combustible puissent être
complètement brûlés dans la chambre de combustion 13.
L'introduction des gaz G riches en combustible dans la buse centrale 12 ou dans sa section transversale d'entrée 12a est commandée par la surface frontale avant de
la valve 1.
Le déplacement axial de la valve 1 et par con-
séquent la variation de la section transversale d'entrée et de la quantité de gaz chauds G admise dans la buse centrale 12 sont donc assurés par la commande à vis 5, 6 par rotation dé la roue dentée 7 qui, lors de son entraînement par la roue dentée 8, du fait de l'engagement de sa denture dans celle de la roue dentée 8,glisse dans le sens axial et, exécute ainsi un mouvement axial relatif. Pendant le déplacement axial de la valve 1, celle-ci tourne simultanément avec la roue dentée 7 autour de son axe longitudinal étant donné que les bras 6 sont solidaire de la douille 2. Ces bras 6 glissent alors
dans les gorges hélicoïdales 5.
Comme on ne peut pas empêcher qu'une petite partie des gaz chauds G pénètre dans l'espace interne 14 de l'engrenage, pour assurer l'étanchéité de cet espace interne 14, on prévoit un joint 15 installé à un endroit relativement
plus froid. Pour garantir la protection thermique de l'engre-
nage, l'espace interne 14 peut être rempli d'un fluide thermi-
quement résistant, en particulier de l'huile de silicone.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Dispositif pour le montage et l'entralnement d'une valve commandant la section transversale d'écoulement des gaz chauds, en particulier des gaz riches en combustible entrant dans la chambre de combustion des statoréacteurs, le
déplacement de la valve étant assuré par un moteur d'entralne-
ment par l'intermédiaire d'un engrenage droit et d'une comman-
de à vis, caractérisé par le fait que la valve (1) est direc-
tement accouplée par l'intermédiaire de la commande à vis (5,6) à la dernière roue dentée(7)de l'engrenage droit qui assure
son entraînement.
2. Dispositif selon la revendication 1, caracté-
risé par le fait que la dernière roue dentée (7) de l'engrenage
droit présente des bras (6) qui s'étendent radialement de l'exté-
rieur vers l'intérieur, et s'engagent dans des gorges hélicof-
dales (5) réparties sur la périphérie et aménagées dans un loge-
ment réfractaire (3), fixe par rapport au corps (4) de la machi-
ne, de la valve (1).
3. Dispositif selon les revendications 1 et 2,
caractérisé par le fait que les extrémités, tournées radiale-
ment vers l'intérieur, des bras (6) de la dernière roue dentée (7), sont solidaires d'une douille (2) en acier ou en matériau
analogue dans laquelle est engagée et fixée la valve (1) réali-
sée en matériau réfractaire tel que céramique, matière frittée,
graphite.
4. Dispositif selon l'une quelconque des reven-
dications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'étanchéité de l'espace interne (14) de l'engrenage vers l'extérieur est prévue après la première rouedentée (8) entre celle-ci et le moteur
d'entratnement (M).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 4, caractérisé par le fait que l'espace interne (14)
est rempli d'un fluide thermiquement très résistant, en parti-
culier de l'huile de silicone.
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