FR2467742A1

FR2467742A1 - Seat belt anchor fixed to vehicle - can be released from vehicle exterior in case of accident using sprung dowel retaining pin

Info

Publication number: FR2467742A1
Application number: FR7926536A
Authority: FR
Inventors: Rene Julien Pouget
Original assignee: Aciers et Outillage Peugeot SA
Current assignee: Aciers et Outillage Peugeot SA
Priority date: 1979-10-25
Filing date: 1979-10-25
Publication date: 1981-04-30
Also published as: FR2467742B1

Abstract

An anchor plate (1) is fixed to the vehicle door edge (C) and a plate (4) is fixed to the central post (M), so that when the door is closed, tongues (3) penetrate holes (2) to give the anchor support. The front clasp holding the belt buckle is hinged (9) and is held in place by a spring-loaded dowel pin (13) which presses the bottom beak of the clasp against a stop (10). The assembly is covered by a box (16) which has holes in its sides to house the ends of the pin (13), so that, moving the box down, moves the pin down in a hole (12), freeing the belt clasp.

Description

La présente invention se rapporte aux'dispositifs de sécurité à sangles ou ceintures, destinés à retenir les occupants d'un véhicule automobile, en cas d'accident. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif perfectionné d'ancrage à la carrosserie d'un véhicule de l'un des points d'attache fixe d'une ceinture de sécurité. The present invention relates to safety devices with straps or belts, intended to restrain the occupants of a motor vehicle, in the event of an accident. More particularly, the invention relates to an improved device for anchoring to the body of a vehicle one of the fixed attachment points of a seat belt.

Actuellement, les dispositifs de sécurité à sangle du type indique ci-dessus, sont en général soit "actif s'1, soit "passif s", cette dernière appellation signifiant que l'occupant s'installant sur le siège du véhicule n'a pas à intervenir pour que sa ceinture de sécurité se mette correctement en place. La partie de la ceinture qui retient l'occupant du véhicule, soit par un baudrier, soit par une ceinture ventrale, soit par ces deux types à la fois est en général fixée du côté intérieur du siège à la carrosserie du véhicule. Currently, safety devices with a strap of the type indicated above are generally either "active if 1 or" passive if ", the latter designation signifying that the occupant settling in the vehicle seat has not to intervene so that his seat belt is correctly put in place. The part of the belt which holds the occupant of the vehicle, either by a harness, or by a lap belt, or by these two types at the same time is generally fixed on the inside of the seat to the vehicle body.

Dans le cas des ceintures devant être mises en place par l'occupant lui-même, cette liaison se présente sous la forme d'une boucle ou verrou, que l'utilisateur doit actionner lui-même pour boucler ou déboucler sa ceinture.Après un accident, il est souvent urgent qu'un occupant soit détaché le plus rapidement possible ce qui est difficile lorsque la ceinture du type "actif" ne peut être détachée que par la boucle se trouvant du côté intérieur du siège. In the case of belts to be fitted by the occupant himself, this connection is in the form of a buckle or bolt, which the user must activate himself to fasten or unbuckle his belt. accident, it is often urgent that an occupant be released as quickly as possible, which is difficult when the "active" type seat belt can only be released by the buckle on the inside of the seat.

En effet, le sauveteur doit alors pénètrer à l'in térieur du véhicule en passant devant l'occupant retenu sur son siège, ce qui dans certains cas, en raison des déformations subies par le véhicule, peut ne pas être possible ou être dangereux pour un occupant blessé. Dans le cas des ceintures dites "passives", il n'existe aucune liaison détachable de sorte que pour détacher un occupant blessé, il faut couper la sangle, si bien que le sauveteur doit être muni d'un outil tranchant. Indeed, the rescuer must then enter the interior of the vehicle while passing in front of the occupant restrained in his seat, which in certain cases, due to the deformations undergone by the vehicle, may not be possible or be dangerous for an injured occupant. In the case of so-called "passive" belts, there is no detachable connection so that to detach an injured occupant, the strap must be cut, so that the rescuer must be provided with a sharp tool.

L'invention a donc pour but de fournir un dispositif d'ancrage destiné à former un point d'attache fixe d'une ceinture ou sangle d'un dispositif de sécurité du ty pe indiqué ci-dessus et permettant de remédier aux invonvénients précités. The invention therefore aims to provide an anchoring device intended to form a fixed point of attachment of a belt or strap of a safety device of the type indicated above and making it possible to remedy the aforementioned drawbacks.

L'invention a donc pour objet un dispositif d'ancrage pour un point d'attache d'une ceinture de sécurité à un élément de carrosserie d'un véhicule, ce point d'attache étant normalement fixe et situé à un endroit facilement accessible de l'extérieur du véhicule après un accident, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de liaison de la ceinture à la carrosserie déverrouillables et destinés à être actionnés uniquement en cas d'urgence pour dégager un occupant de son siège. The subject of the invention is therefore an anchoring device for a point of attachment of a seat belt to a bodywork element of a vehicle, this point of attachment being normally fixed and located in an easily accessible location from the exterior of the vehicle after an accident, characterized in that it comprises means for connecting the belt to the unlockable bodywork and intended to be actuated only in an emergency to release an occupant from his seat.

I1 résulte de ces caractéristiques qu'un occupant peut toujours facilement être détaché par une tierce personne que le dispositif de sécurité soit à ceinture active ou à ceinture passive. Dans le premier cas, le dispositif d'ancrage déverrouillable vient donc compléter le dispositif de sécurité à ceinture, la boucle d'attache normalement actionnée par l'utilisateur restant donc prévue. Dans le second cas, dans lequel la ceinture n'est jamais détachée de ses points de fixation au cours de l'utilisation normale, le dispositif d'ancrage suivant l'invention apporte une aide précieuse au sauveteur qui n'a plus besoin d'un outil tranchant pour couper la ceinture. I1 results from these characteristics that an occupant can always easily be detached by a third person whether the safety device is active or passive belt. In the first case, the unlockable anchoring device therefore complements the safety belt device, the attachment loop normally actuated by the user therefore remaining provided. In the second case, in which the belt is never detached from its fixing points during normal use, the anchoring device according to the invention provides precious help to the rescuer who no longer needs to a sharp tool to cut the belt.

Suivant une caractéristique particulière de l'invention, le dispositif d'ancrage comporte des moyens de plombage le rendant inviolable au cours de l'utilisation normale. According to a particular characteristic of the invention, the anchoring device comprises sealing means making it inviolable during normal use.

Dans ces conditions, l'utilisateur de la ceinture ne peut actionner les moyens de déverrouillage sans détruire les moyens de plombage, ce qui garantit alors une utilisation uniquement en cas d'urgence. Under these conditions, the user of the belt cannot actuate the unlocking means without destroying the sealing means, which then guarantees use only in an emergency.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels
- la Fig.l est une vue partielle en perspective d'un dispositif d'ancrage suivant l'invention appliqué à un dispositif de sécurité comportant une ceinture du type passive;
- la Fig.2 est une vue en coupe horizontale du dispositif d'ancrage de la Fig.l, prise suivant les lignes 2-2 de la Fig.l;
- la Fig.3 est une vue en élévation, partiellement en coupe et à plus grande échelle du dispositif d'ancrage de la Fig..l;
- la Fig.4 représente une vue en coupe analogue à celle de la Fig.3, mais avec arrachements partiels, d'un autre mode de réalisation du dispositif d'ancrage suivant l'invention;;
- les Fig.5 et 6 montrent par des vues analogues à celles des Fig.3 et 4, un dispositif d'ancrage réalisé suivant un troisième mode de réalisation de l'invention, respectivement dans sa configuration verrouillée et dans sa configuration déverrouillée;
- les Fig.7 et 8 montrent deux autres modes de réalisation du dispositif d'ancrage, toujours appliqués à un dispositif de sécurité à ceinture passive; et
- la Fig.9 montre une vue schématique d'un dispositif d'ancrage suivant l'invention appliqué à un dispositif de sécurité dont la ceinture est active et doit être attachée par l'occupant du véhicule, le dispositif d'ancrage constituant un organe de renvoi de la partie de la ceinture formant baudrier.Other characteristics and advantages of the invention will emerge during the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the appended drawings in which
- Fig.l is a partial perspective view of an anchoring device according to the invention applied to a safety device comprising a belt of the passive type;
- Fig.2 is a horizontal sectional view of the anchoring device of Fig.l, taken along lines 2-2 of Fig.l;
- Fig.3 is an elevational view, partially in section and on a larger scale of the anchoring device of Fig..l;
- Fig.4 shows a sectional view similar to that of Fig.3, but with partial cutaway, of another embodiment of the anchoring device according to the invention;
- Fig.5 and 6 show by views similar to those of Fig.3 and 4, an anchoring device produced according to a third embodiment of the invention, respectively in its locked configuration and in its unlocked configuration;
- Fig.7 and 8 show two other embodiments of the anchoring device, still applied to a passive belt safety device; and
- Fig.9 shows a schematic view of an anchoring device according to the invention applied to a safety device whose belt is active and must be attached by the occupant of the vehicle, the anchoring device constituting an organ of return of the part of the belt forming a harness.

Bien que dans la description qui va suivre, le dispositif d'ancrage soit décrit en application à un point d'attache fixe haut d'une ceinture de sécurité du type baudrier, il est à souligner que l'invention peut également être utilisée pour le ou les points d'attache fixes'une ceinture du type ventral dans la mesure ot ce point se trouve à un endroit du véhicule facilement accessible de l'extérieur en cas d'accident. Although in the description which follows, the anchoring device is described in application to a fixed top attachment point of a safety belt of the harness type, it should be emphasized that the invention can also be used for the or the fixed attachment points of a waist-type belt, insofar as this point is located in a location on the vehicle that is easily accessible from the outside in the event of an accident.

En se référant tout d'abord aux Fig.l à 3, on dé crira un premier mode de réalisation de l'invention qui fait partie, à titre d'exemple, d'un dispositif de sécurité pour véhicule automobile à ceinture passive. De façon connue, ce dispositif de sécurité comporte une ferrure 1 fixée solidement au cadre C d'une portière P d'un véhicule automobile, la Fig. représentant à titre d'exemple, la portière avant droite. Referring firstly to Fig.l to 3, we will describe a first embodiment of the invention which is part, for example, of a safety device for a passive belt motor vehicle. In known manner, this safety device comprises a fitting 1 fixed securely to the frame C of a door P of a motor vehicle, FIG. representing, for example, the right front door.

Pour situer le dispositif de sécurité, on peut noter que la ceinture CS (Fig.2 et 3) est utilisée en baudrier et associée à un dispositif rétracteur ou enrouleur automatique qui se trouve placé sur le plancher du véhicule du côté du siège de l'occupant, opposé à la portière P. To locate the safety device, it can be noted that the CS belt (Fig. 2 and 3) is used in a harness and associated with a retractor or automatic retractor device which is placed on the vehicle floor on the seat side of the occupant, opposite door P.

Par conséquent, lorsque un passager ouvre la portière P pour s'installer dans le véhicule, une certaine longueur de la ceinture est déroulée du rétracteur, ce qui dégage le siège par rapport à la ceinture après quoi le passager peut s'asseoir pour être retenu automatiquement par la ceinture dès que la portière est refermée par enroulement automatique de la ceinture dans le rétracteur.Therefore, when a passenger opens the door P to get into the vehicle, a certain length of the belt is unwound from the retractor, which releases the seat relative to the belt after which the passenger can sit to be retained automatically by the belt as soon as the door is closed by automatic winding of the belt in the retractor.

La ferrure 1 comporte des ouvertures 2 dans lesquelles sont destinées à pénétrer des griffes 3 d'une plaque 4 solidement fixée dans le montant M du véhicule. Cette disposition, connue en soi, assure en cas de choc la transmission des efforts de la ceinture CS sur le montant
M par l'intermédiaire de la ferrure 1 et de la plaque 4.The fitting 1 has openings 2 in which are intended to penetrate the claws 3 of a plate 4 firmly fixed in the amount M of the vehicle. This arrangement, known per se, ensures in the event of shock the transmission of the efforts of the belt CS on the upright
M via the fitting 1 and the plate 4.

Dans le mode de réalisation représenté, la ferrure 1 comporte une patte de fixation 5 s'étendant obliquement vers le bas pour assurer un positionnement commode pour l'utilisateur, et traversée par un rivet 6 qui assure la fixation sur cette patte 5 de deux plaquettes parallèles 7 et 8 disposées de part et d'autre de la patte de fixation 5. In the embodiment shown, the fitting 1 comprises a fixing lug 5 extending obliquely downward to ensure a convenient positioning for the user, and crossed by a rivet 6 which ensures the fixing on this lug 5 of two plates parallel 7 and 8 arranged on either side of the fixing lug 5.

Les plaquettes 7 et 8 qui sont identiques présentent à peu près la forme d'un L et constituent ainsi avec la patte de fixation 5 deux chapes dont les branches sont entretoisées respectivement par des pions 9 et 10. Le pion 9 supérieur constitue également un axe d'articulation pour un crochet oscillant 11 constitué par une plaquette ayant à peu près la forme d'un C. A leurs extrémités opposées, et dans la zone située au-delà du pion inférieur d'entretoisement 10, les plaquettes 7 et 8 présentent chacune des lumière allongée 12. Les deux lumières alignées 12 sont traversées par une goupille coulissante 13 qui dépasse de part et d'autre des plaquettes 7 et 8 et qui est maintenue normalement dans sa position supérieure par un ressort à lame 14. Ce dernier est fixé dans le bord arrière des plaquettes 7 et 8. The plates 7 and 8 which are identical have roughly the shape of an L and thus constitute with the fixing lug 5 two yokes whose branches are braced by pins 9 and 10 respectively. The upper pin 9 also constitutes an axis of articulation for an oscillating hook 11 constituted by a plate having roughly the shape of a C. At their opposite ends, and in the zone situated beyond the lower bracing pin 10, the plates 7 and 8 have each of the elongated slots 12. The two aligned slots 12 are crossed by a sliding pin 13 which protrudes on either side of the plates 7 and 8 and which is normally maintained in its upper position by a leaf spring 14. The latter is fixed in the rear edge of plates 7 and 8.

Le crochet 11 présente à son extrémité libre, un bec 15 qui est normalement emprisonné par la goupille 13 contre le pion inférieur d'entretoisement 10. La ceinture de sécurité CS présente une boucle B (Fig.2) à travers laquelle passe le crochet 11. The hook 11 has at its free end a spout 15 which is normally trapped by the pin 13 against the lower bracing pin 10. The seat belt CS has a buckle B (Fig.2) through which the hook 11 passes .

L'ensemble qui vient d'être décrit est entouré par un carter 16 réalisé de préférence en une matière plastique et ce carter est monté coulissant dans une direction parallèle à l'axe longitudinal des lumières 12, tout en étant solidaire dans ce mouvement de coulissement de la goupille 13, à l'encontre de l'action du ressort 14. The assembly which has just been described is surrounded by a casing 16 preferably made of a plastic material and this casing is slidably mounted in a direction parallel to the longitudinal axis of the slots 12, while being integral in this sliding movement of the pin 13, against the action of the spring 14.

A cet effet, la goupille 13 pénètre dans deux alvéoles alignées (non visibles sur le dessin) pratiquées dans les parois intérieures latérales du carter 16. Pour éviter que la ceinture CS soit indûment détachée de son point d'ancrage, le carter 16 est de préférence relié à un point fixe de la carrosserie du véhicule, en l'occuren- ce de la ferrure 1, par l'intermédiaire d'un plomb 17. To this end, the pin 13 penetrates into two aligned cells (not visible in the drawing) formed in the lateral internal walls of the casing 16. To prevent the belt CS from being unduly detached from its anchoring point, the casing 16 is preferably connected to a fixed point on the vehicle body, in this case fitting 1, by means of a lead 17.

On comprend d'après la description qui précède qu'après un accident, la ceinture CS peut très facilement être détachée par un sauveteur. I1 suffit d'appuyer sur la surface supérieure du carter 16 dans le sens de la flèche
F, ce qui a pour effet de faire descendre la goupille 13 dans la lumière 12 et de libérer le crochet 11 qui peut ainsi librement tourner autour de son axe d'articulation 9. La ceinture de sécurité CS est alors détachée du crochet 11 et reprise automatiquement par son rétracteur.It will be understood from the above description that after an accident, the CS belt can very easily be detached by a rescuer. It is enough to press on the upper surface of the casing 16 in the direction of the arrow
F, which has the effect of lowering the pin 13 into the slot 12 and of releasing the hook 11 which can thus freely rotate around its articulation axis 9. The seat belt CS is then detached from the hook 11 and taken up again automatically by its retractor.

Sur la Fig.4, on a représenté une variante du mode de réalisation qui vient d'être décrit à propos des Fig. In Fig.4, there is shown a variant of the embodiment which has just been described with reference to Figs.

1 à 3, les éléments remplissant des fonctions analogues étant affectés des mêmes références suivies du suffixe a.1 to 3, elements fulfilling similar functions being given the same references followed by the suffix a.

Dans ce cas, la ferrure la est prolongée obliquement vers le bas de façon à former elle-même l'une des plaquettes 7a du dispositif d'ancrage. Le prolongement 7a est solidaire de la plaquette 8a opposée grâce aux pions 9a et 10a qui en assurent également l'entrètoisement tandis qu'une autre différence par rapport au-mode de réalisation des
Fig. 1 à 3 consiste en ce que le ressort à lame 14 est remplacé par un ressort hélicoidal 14a attaché à la plaquette 8a et à un carter 16a.In this case, the fitting 1a is extended obliquely downward so as to itself form one of the plates 7a of the anchoring device. The extension 7a is integral with the opposite plate 8a thanks to the pins 9a and 10a which also provide for the bracing while another difference compared to the embodiment of the
Fig. 1 to 3 consists in that the leaf spring 14 is replaced by a helical spring 14a attached to the plate 8a and to a casing 16a.

Les Fig.5 et 6 représentent un autre mode de réalisation du dispositif d'ancrage respectivement dans sa configuration verrouillée et dans sa configuration déverrouillée. Dans ce cas, la ferrure lb est également prolongée obliquement vers le bas en formant ainsi une plaquette 7b d'une manière analogue à celle représentée sur la Fig.4. Figs. 5 and 6 show another embodiment of the anchoring device respectively in its locked configuration and in its unlocked configuration. In this case, the fitting 1b is also extended obliquely downward, thus forming a plate 7b in a manner similar to that shown in Fig.4.

Cette plaquette est fixée à une contre-plaquette 8b au moyen de pions d'entretoisement 9b et lOb. Une goupille fixe 18 traverse les deux plaquettes près de leur bord supérieur avant tandis qu'une goupille coulissante 13b est engagée dans des lumières alignées 12b pratiquées dans les plaquettes 7b et 8b à leur extrémité inférieure.This plate is fixed to a counter-plate 8b by means of bracing pins 9b and 10b. A fixed pin 18 crosses the two plates near their upper front edge while a sliding pin 13b is engaged in aligned slots 12b formed in the plates 7b and 8b at their lower end.

Ce dispositif d'ancrage comporte également un crochet llb qui à la différence des crochets 11 et lla des Fig.l à 3 et 4 respectivement, n'est pas articulé par rapport aux plaquettes 7b et 8b, mais simplement retenu par les goupilles 18 et 13b. A cet effet, le crochet îlb présente aux extrémités de l'un de ses bords longitudinaux, respectivement un premier bec 19-1 dont le bord concave est destiné à venir s'appuyer contre la goupille 17 et un second bec 19-2 dont le bord concave est destiné à coopérer avec la goupille 13b. Son bord opposé présente deux portions concaves 20 et 21 qui viennent en contact avec les pions 9b et lOb respectifs lorsque le crochet llb est verrouillé dans le dispositif d'ancrage.Ce crochet comporte également un trou oblong 22 pour l'accrochage de la ceinture CS. Le dispositif d'ancrage des Fig.5 et 6 comporte également un carter 16b monté coulissant sur les plaquettes 7b et 8b et solidaire en coulissement de la goupille 13b. Le carter 16b est couplé à la plaquette 7b au moyen d'un ressort hélicoidal 14b.This anchoring device also comprises a hook llb which, unlike the hooks 11 and lla of FIGS. 1 to 3 and 4 respectively, is not articulated relative to the plates 7b and 8b, but simply retained by the pins 18 and 13b. For this purpose, the hook ilb has at the ends of one of its longitudinal edges, respectively a first spout 19-1 whose concave edge is intended to bear against the pin 17 and a second spout 19-2 whose concave edge is intended to cooperate with the pin 13b. Its opposite edge has two concave portions 20 and 21 which come into contact with the respective pins 9b and lOb when the hook llb is locked in the anchoring device. This hook also has an oblong hole 22 for the attachment of the belt CS . The anchoring device of FIGS. 5 and 6 also comprises a casing 16b mounted to slide on the plates 7b and 8b and integral in sliding with the pin 13b. The casing 16b is coupled to the plate 7b by means of a helical spring 14b.

Comme on peut le voir sur la Fig.6, lorsque le carter 16b est poussé vers le bas dans le sens de la flèche
F à l'encontre de I'action du ressort 14b, le crochet llb est libéré et se détache avec la ceinture CS du dispositif d'ancrage, la ceinture étant rebobinée automatiquement dans son enrouleur en emportant le crochet llb. As can be seen in Fig. 6, when the casing 16b is pushed down in the direction of the arrow
F against the action of the spring 14b, the hook llb is released and is detached with the belt CS from the anchoring device, the belt being automatically rewound in its reel by carrying the hook llb.

Lors de la mise en place de la ceinture, qui a lieu de préférence, sur la chaîne de fabrication du véhicule, l'engagement du crochet llb est facilité par un bord oblique de poussée 23 qui délimite le bec 19 à l'extrémité de la plaquette et qui est capable de facilement repousser la goupille 13b et le carter 16b. Une forme analogue favorisant leur engagement entre les plaquettes respectives 7,7a, 8 et Sa est prévue sur les crochets 11 et lla. When the belt is put in place, which preferably takes place on the vehicle production line, the engagement of the hook llb is facilitated by an oblique thrust edge 23 which delimits the spout 19 at the end of the which is capable of easily pushing back the pin 13b and the casing 16b. A similar shape favoring their engagement between the respective plates 7, 7a, 8 and Sa is provided on the hooks 11 and 11a.

Suivant le mode de réalisation représenté sur la
Fig.7, une ferrure lc est prolongée elle-même par un organe lîc formant crochet qui, à part la fente 22 prévue dans le crochet llb, présente une forme très voisine de celle de ce dernier. En effet, on retrouve des becs opposés 19-1 et 19-2, des portions de bord concaves 20 et 21 et un bord de poussée 23. Cependant, dans ce cas, l'organe en forme de crochet llc prolonge la ferrure îc dans une direction à peu près horizontale.According to the embodiment shown in the
Fig.7, a fitting lc is itself extended by a hook-forming member which, apart from the slot 22 provided in the hook 11b, has a shape very close to that of the latter. Indeed, there are opposite spouts 19-1 and 19-2, concave edge portions 20 and 21 and a pushing edge 23. However, in this case, the hook-shaped member llc extends the fitting îc in an almost horizontal direction.

Le crochet llc est destiné à être engagé entre deux plaquettes 7c et 8c dont l'une se prolonge par une portion d'attache 24 dans laquelle est pratiqueiune fente 25 pour la boucle d'une ceinture (ici non représentée) cette fente s'étendant obliquement par rapport à l'orientation générale de la ferrure îc afin d'assurer une position commode de la ceinture pour l'utilisateur. Les plaquettes 7c et 8c sont entretoisées par des pions 9c et 10c tandis qu'elles sont traversées par une goupille fixe 26 et une goupille coulissante 13c se déplaçant dans des lumières alignées 12c pratiquées respectivement dans les plaquettes 7c et 8c. The hook llc is intended to be engaged between two plates 7c and 8c, one of which is extended by an attachment portion 24 in which there is practical a slot 25 for the buckle of a belt (here not shown) this slot extending obliquely to the general orientation of the fitting îc in order to ensure a convenient position of the belt for the user. The plates 7c and 8c are braced by pins 9c and 10c while they are crossed by a fixed pin 26 and a sliding pin 13c moving in aligned slots 12c formed respectively in the plates 7c and 8c.

L'ensemble est enveloppé dans un carter coulissant 16c couplé à la goupille 13c et associé à un ressort de rappel 14c qui est attaché à la plaquette 7c.The assembly is wrapped in a sliding casing 16c coupled to the pin 13c and associated with a return spring 14c which is attached to the plate 7c.

Dans le cas de la Fig.7, l'actionnement du carter 16c provoque la désolidarisation de l'ensemble plaquettecarter de la ferrure lc, cet ensemble étant alors ramené vers le rétracteur. In the case of FIG. 7, the actuation of the casing 16c causes the separation of the plate assembly away from the fitting lc, this assembly then being brought back towards the retractor.

Le mode de réalisation de la Fig.8 concerne un dispositif d'ancrage dont la ferrure îd se prolonge également par une plaquette îîd formant crochet, la fonction d'accrochage étant ici double et assurée par une portion d'extrémité délimitant deux encoches 27 et 28 s'ouvrant dans des directions opposées et raccordées ensemble par la tranche 29 de la portion d'extrémité pour définir deux bords de poussée 30 et 31 juxtaposées. Du côté intérieur, les encoches 27 et 28 se raccordent respectivement sur des portions de bord concaves 29 et 30. The embodiment of FIG. 8 relates to an anchoring device, the fitting of which is also extended by a small plate forming a hook, the hooking function here being double and provided by an end portion delimiting two notches 27 and 28 opening in opposite directions and connected together by the edge 29 of the end portion to define two juxtaposed push edges 30 and 31. On the interior side, the notches 27 and 28 are connected respectively to concave edge portions 29 and 30.

La plaquette lld formant organe -d'accrochage est destinée à être engagée entre deux plaquettes 7d et 8d entretoisées par des pions 9d et lord, l'une des plaquettes 7d étant prolongée comme la plaquette 7c de la Fig.7 par une portion de fixation 24 munie d'une fente 25 orientée obliquement. The plate lld forming the attachment member is intended to be engaged between two plates 7d and 8d braced by pins 9d and lord, one of the plates 7d being extended like the plate 7c of Fig.7 by a fixing portion 24 provided with a slot 25 oriented obliquely.

Dans le cas de la Fig.8, les plaquettes sont munies de paires de lumières respectives 13d et 31 alignées latéralement et traversées par des goupilles 12d et 32, leurs axes longitudinaux étant tous parallèles. Les goupilles 12d et 32 dépassent les plaquettes 7d et 8d de part et d'autre et sont engagées dans des alvéoles longitudinales 33 et 34 d'un carter 16d, ces alvéoles ayant la même forme générale que les lumières 13d et 31, leurs axes étant inclinés dans des sens opposés, par rapport aux axes parallèles de ces lumières 13d et 31. Les goupilles 12d et 32 sont maintenues normalement écartées l'une de l'autre par un ressort en épingle à cheveux 14d. In the case of Fig.8, the plates are provided with respective pairs of slots 13d and 31 aligned laterally and traversed by pins 12d and 32, their longitudinal axes being all parallel. The pins 12d and 32 protrude from the plates 7d and 8d on either side and are engaged in longitudinal cells 33 and 34 of a casing 16d, these cells having the same general shape as the slots 13d and 31, their axes being inclined in opposite directions, with respect to the parallel axes of these slots 13d and 31. The pins 12d and 32 are kept normally spaced from one another by a hairpin spring 14d.

Le carter 16d qui enveloppe l'ensemble est monté coulissant sur les plaquettes 7d et 8d dans une direction
F1 qui est orientée à peu près selon l'axe longitudinal de la ceinture (ici non représentée). I1 est à noter que la Fig.8 représente la configuration du dispositif d'ancrage juste après son déverrouillage.The casing 16d which envelops the assembly is slidably mounted on the plates 7d and 8d in one direction
F1 which is oriented roughly along the longitudinal axis of the belt (here not shown). It should be noted that Fig. 8 shows the configuration of the anchoring device just after it has been unlocked.

La Fig.9 montre un mode de réalisation-du dispositif d'ancrage qui est dans son principe analogue à celui des Fig.5 et 6. Les éléments analogues ont donc été désignés par les mêmes références. Fig.9 shows an embodiment of the anchoring device which is in principle analogous to that of Fig.5 and 6. The analogous elements have therefore been designated by the same references.

Toutefois, à la différence des précédentes figures, le dispositif de la Fig.9 n'est pas destiné à être utilisé avec une ceinture passive, mais avec une ceinture qui doit être bouclée par l'utilisateur lui-même. En d'autres termes, ce dispositif d'ancrage constitue le renvoi de la ceinture montée habituellement sur le montant M du véhicule (dans le cas des places avant du véhicule). A cet effet, la plaquette 7b est remplacée par une plaquette 7b1 qui comporte une portion d'attache 35 percée d'un trou 36 à travers lequel peut être engagée une vis de fixation (non représentée) pour le montant du véhicule. However, unlike the previous figures, the device of Fig.9 is not intended to be used with a passive belt, but with a belt which must be fastened by the user himself. In other words, this anchoring device constitutes the return of the belt usually mounted on the amount M of the vehicle (in the case of the front seats of the vehicle). To this end, the plate 7b is replaced by a plate 7b1 which has an attachment portion 35 pierced with a hole 36 through which a fixing screw (not shown) can be engaged for the amount of the vehicle.

Dans ce dernier mode de réalisation, on peut remarquer que le dispositif d'ancrage n'est pas en lui-même l'organe que l'utilisateur doit actionner pour mettre en place sa ceinture, cette opération étant toujours réalisée à l'aide d'une boucle de type classique placée en bout de ceinture. Par ailleurs, les brins de la ceinture descendant à peu près verticalement vers le bas, il n'est pas nécessaire que la fente 22 soit placée obliquement par rapport à la verticale, ce qui fait que le carter a une forme légèrement différente. In this latter embodiment, it can be noted that the anchoring device is not in itself the member that the user must actuate to put his belt in place, this operation always being carried out using '' a classic buckle placed at the end of the belt. Furthermore, the strands of the belt descending approximately vertically downwards, it is not necessary for the slot 22 to be placed obliquely to the vertical, which means that the casing has a slightly different shape.

Claims

1; Anchoring device for a point of attachment of a seat belt to a bodywork element of a vehicle, this point of attachment being normally fixed and located in an easily accessible location from outside the vehicle after an accident , characterized in that it comprises means of connection (7 to 7d, 7b-1, 8 to 8, 11 to lld, 12 to 12d, 13 to 13d, 14 to 14d, 16 to 16d) of the belt (CS) to the bodywork (P, M) these means being unlockable and intended to be actuated only in an emergency to release an occupant from his seat.

2. Anchoring device according to claim 1, characterized in that it comprises sealing means (17) making it inviolable during normal use.

3. An anchoring device according to any one of claims 1 and 2, characterized in that said attachment means comprise a support assembly (7 to 7d, 7b-1, 8 to 8d) in which is retained a member forming a hook (11 to) by means of at least one blocking member (13 to 13d, 32) erasable by means of a control member (16 to 16d) against an elastic member recall (14 to 14d), said support assembly and said hook member being respectively secured to said belt (CS) and to the body (M,

P) of the vehicle, or vice versa.

4. Anchoring device according to claim 3, characterized in that said control member is formed by a casing (16 to 16d) slidably mounted on said support assembly (7 to 7d, 7b-1, 8 to 8d) and enveloping the latter, while being coupled to said erasable blocking member (13 to 13d) which is also slidably mounted in this assembly.

5. An anchoring device according to any one of claims 3 and 4, characterized in that said support assembly is formed by two parallel plates (7 to 7d, 7b-1, 8 to 8d) held together by spacers ( 9 to 9d, 10 to lord) and between which is intended to engage said hook member (11 to lld).

6. Anchoring device according to claims 4 and 5, taken together, characterized in that said blocking member is formed by a pin (13 to 13d, 32) passing through said plates (7 to 7d, 7b-1, 8 to 8d) through elongated lights (12 to 12d, 31) and aligned laterally, while projecting from said plates towards the outside to be engaged with said casing (16 to 16a).

7. Anchoring device according to any one of claims 3 to 6, characterized in that said hook member (11) is articulated in said support assembly (7, 7a, 8, 8a) and is shaped so as to be able to be engaged in a loop (B) formed at the end of the belt and in that said support assembly is fixed to the body (P, M) of the vehicle.

8. An anchoring device according to any one of claims 3 to 6, characterized in that said hook member (llb to îîd) is removable relative to said support assembly (7b to 7d, 7b-1, 8b to 8d ) and co-fathered with a fixed mounted retaining member (18,26) in said assembly or being movable (32) in a similar manner to that of said erasable blocking member.

9. An anchoring device according to claim 8, characterized in that said support assembly is integral with the vehicle body (Fig.5, 6 and 9).

10. Anchoring device according to claim 8, characterized in that said support assembly is integral with the seat belt (Fig.7 and 8).

11. Anchoring device according to any one of the preceding claims applied in a belt type safety device of the active type, characterized in that it is provided at the top attachment point of the safety device, constituting the return of the belt for its portion constituting a harness (Fig. 9).

12. Anchoring device according to any one of claims 1 to 10, applied in a passive belt type safety device, characterized in that it is provided at the top attachment point of the safety device by being integral a fixing fitting (1 to ld) mounted on the cover (C) of a door (P) of the vehicle, fitting which is intended to cooperate in the closed position of this door with an element (4) intended to transmit the efforts on the amount (M) of the vehicle.

13. An anchoring device according to claim 12, when dependent on claim 5, characterized in that said fitting (la, lb) has an extension which itself constitutes one of the pads of the support assembly.

14. An anchoring device according to claim 12, when it depends on claim 5, characterized in that said fitting (tick, lb) has an extension which itself constitutes said hook member.