FR2461633A1 - Cycle front luggage carrier - is held by combined U=section support fixing allowing passage for brake control and mudguard connections - Google Patents

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Abstract

The front luggage carrier for cycles and motor cycles has a combined support and fixing bracket (1). This fixes the carrier frame and allows passage of the front brake control and uses the front brake fixing at the bottom of the fork head. The support is of U-section with two transverse webs (1a,1b) perpendicular from the horizontal part (1c). One of the webs is lengthened to link with part of the frame. Both webs have holes (1d) for the front brake fixings. The support plate has provision for holding the front mudguard.

Description

L'invention a pour objet un porte-bagages pour lavant notam- ment des cycles, motocycles ou véhicules similaires. The subject of the invention is a luggage rack for washing, in particular, cycles, motorcycles or similar vehicles.

L'objet de l'invention se rattache notamment au secteur tech- niques accessoires pour cycles. The object of the invention relates in particular to the technical accessories sector for cycles.

Les porte-bagages avant des cycles sont le plus souvent conformés pour se fixer directement sur le garde-boue avant du cy- cle, en présentant ou non des pattes verticales disposées laté- ralement et se fixant à l'extrémité de la fourche recevant la roue avant. Ou bien, les porte-bagages avant sont solidaires du cadre ou de la fourche par des colliers de serrage ou par des pattes rapportées et soudees. The luggage carriers before cycles are most often shaped to be fixed directly on the front mudguard of the cycle, with or without vertical legs arranged laterally and fixing at the end of the fork receiving the front wheel. Or, the front luggage carriers are secured to the frame or the fork by clamps or by attached and welded tabs.

Ces differents types de fixation sont peu esthétiquese La rigidité est mal assurées le prix de revient est relativement important. These different types of fixing are unattractive. Rigidity is poorly assured. The cost price is relatively high.

Selon l'invention, on a réalisé un porte-bagages particulierement simple et bien adapté pour se fixer directement sur la fourche avant des cycles, en combinaison avec le mode de fixation des freins avant. According to the invention, a particularly simple luggage rack has been produced which is well suited for fixing directly to the fork before cycles, in combination with the method of fixing the front brakes.

Le porte-bagages comprend une pièce-support et de fixation convenablement profilée et agencée pour, d'une part, assurer la fixation de l'ossature du portes-bagages, conformée, en combinaison avec la dite pièce-support pour autoriser le passage du frein avant à tirage latéral ou central, et, d'autre part, assuseulement rer la fixation du porte-bagages en utilisaant/le moyen de fixation des freins avant à l'extrémité inférieure de la tête de fourche. The luggage carrier comprises a support and fixing piece suitably profiled and arranged to, on the one hand, ensure the fixing of the frame of the luggage rack, shaped, in combination with said support piece to allow the passage of the front brake with lateral or central pull, and, secondly, assuseulement rer the fixing of the luggage carrier using / the means of fixing the front brakes at the lower end of the fork head.

Ces caractéristiques, et d'autres encore, ressortiront de la suite de la description. These characteristics, and others still, will emerge from the following description.

Pour fixer l'objet de l'invention,, sans toutefois le limiter, dans le dessin annexe. To fix the subject of the invention, without however limiting it, in the accompanying drawing.

La figure 1 est une vue en perspective du porte-bagages avant selon l'invention. Figure 1 is a perspective view of the front luggage rack according to the invention.

La figure 2 est une vue de profil en coupe longitudinale d' une tête de fourche équipée du porte-bagages, et dans le cas d' un frein avant à tirage latéral. Figure 2 is a side view in longitudinal section of a fork head equipped with the luggage rack, and in the case of a front brake with side pull.

La figure 3 est une vue en coupe transversale considérée suivant la ligne 3-3 de la figure 2. Figure 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of Figure 2.

La figure 4 est une vue partielle de profil en coupe longi- tudinale d'une tête de fourche équipée du porte-bagages selon 1' invention et dans le cas d'un frein avant à tirage central. FIG. 4 is a partial side view in longitudinal section of a fork head fitted with the luggage carrier according to the invention and in the case of a front brake with central pull.

Afin de rendre plus concret objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se référant à 1' exemple de realisation des figures du dessin. In order to make the object of the invention more concrete, it is now described in a nonlimiting manner with reference to the example of embodiment of the figures in the drawing.

On oit figure 1 que le porte-bagages selon l'invention, comprend essentiellement une ossatur#désignée dans son ensemble par o, et une pièce-support 1 convenablement agencée et profilée pour assurer la fixation de l'ensmble de l'ossature du porte-bagages à l'extrémité inférieure de la tête de fourche T, en combinaison avec le frein avant F. It is shown in FIG. 1 that the luggage carrier according to the invention essentially comprises a frame # designated as a whole by o, and a support piece 1 suitably arranged and profiled to secure the assembly of the frame of the carrier. -baggage at the lower end of the fork head T, in combination with the front brake F.

La pièce-support 1 forme latéralement une section en U avec deux ailes transversales il et 12 établis perpendiculairement à partir d'une plaque d'appui horizontale 13. L'une des aile verti- cales Il ou 12 se prolonge par une partie inclinée 14 agencée à son extrémité libre 15 pour se raccorder, d'une manière fixe, à une partie de l'ossature 0. The support piece 1 laterally forms a U-shaped section with two transverse wings 11 and 12 established perpendicularly from a horizontal support plate 13. One of the vertical wings 11 or 12 is extended by an inclined part 14 arranged at its free end 15 to connect, in a fixed manner, to a part of the framework 0.

Les deux ailes verticales 1 et 12 sont respectivement per- cées en 16 et 1 pour le passage d'un organe de fixaticn. The two vertical wings 1 and 12 are respectively drilled at 16 and 1 for the passage of a fixing member.

L'ossature 0 réalisée en éléments tubulaires de section ronde notamment, constitue un cadre de base horizontal 2, dont la branche transversale arrière 21 se raccorde directement, ou d'une manière rapportée à l'extrémité recourbée 15 formée transversalement en bout de la partie inclinée 14 de la pièce support 1.  The framework 0 made of tubular elements of round section in particular, constitutes a horizontal base frame 2, the rear transverse branch 21 of which is connected directly, or in a manner related to the curved end 15 formed transversely at the end of the part inclined 14 of the support part 1.

Dans l'exemple montré aux figures du dessin , la branche transversale arrière 21 du cadre 2 est solidaire, par soudure notamment, d'un profil tubulaire équerré 3 constitué de deux branches transversale 31 et 32 et de deux branches latérales 33 et 34 coudées respectivement en 35 et 36 au droit de la branche transversale 2 arriere du cadre horizontal 2. In the example shown in the drawing figures, the rear transverse branch 21 of the frame 2 is secured, in particular by welding, to a squared tubular profile 3 consisting of two transverse branches 31 and 32 and two lateral branches 33 and 34 bent respectively in 35 and 36 in line with the transverse branch 2 rear of the horizontal frame 2.

La branche transversale arrière 32 du profil équerré 3 est 5 fixée par soudure notamment, à l'extrémité recourbez 1 de la pièce-support 1. The rear transverse branch 32 of the squared profile 3 is fixed by welding in particular, at the bend end 1 of the support piece 1.

A partir de cette extrémité recourbée 15, les branches latérales 33 et 34 jusqu'aux coudes 35 et 36, sont dans un plan légé- rement incliné par rapport au plan formé par le cadre horizontal 2, tandis quelles sont dans un plan sensiblement perpendiculaire au-delà des coudes 35 et 36. From this curved end 15, the lateral branches 33 and 34 to the elbows 35 and 36 are in a plane slightly inclined relative to the plane formed by the horizontal frame 2, while they are in a plane substantially perpendicular to the beyond elbows 35 and 36.

D'une manière connue, le profil équerré 3 peut faciliter 1' accrochage et le maintien des paquets posés sur le cadre vertical 2 de ltossature.  In a known manner, the squared profile 3 can facilitate the attachment and the maintenance of the packages placed on the vertical frame 2 of the frame.

Il est également prévu des branches entretoises 4 et 5 ou jambes de force, faisant office de renfort, fixées angulairement à labranche @@ans@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ respectivement à la face exiern. @@ la plaque @@@@@@@@ heri@ontai@ 13 de la pièce-cupport 1. There are also provided struts 4 and 5 or struts, acting as reinforcement, fixed angularly to the branch @@ ans @ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ respectively to the exiern face. @@ the plate @@@@@@@@ heri @ ontai @ 13 of the support part 1.

L'angle d'inclinaison α de la partis 14 de4 la pièce-support par rapport à l'aile verticale 12 est fonction de l'inclinai@@@ de la @ourche f et est tel, qu'après assemblage, le cadre 2 de l'ossature O se trouve dans un plan sonsiblement herizontal (figure 2). The angle of inclination α of the parts 14 of 4 the support piece with respect to the vertical wing 12 is a function of the inclination @@@ of the @ourche f and is such that, after assembly, the frame 2 of the framework O is in a plan soundingly horizontal (figure 2).

On note égalemetn que la longueur de la partie inclinée 14 de la pièce-support 1 est suffisante, pour que la géométrei de l'ossature ne nuise pas au bon fonctionnement du frein F Dans le le cadre horizontal 2 est fixé directement à la partie inclinée 14 le la pièce-support 1, cette dernière est de longueur plus importante que dans le cas où le cadre horiontal 2 est fixé par 1' intermédiaire du profil équerré 3 pour remplir les conditions précitées. On conçoit que le profil équerré renforce la partiearriè- re de ltossature en limitant au maximum le porte à faux.It is also noted that the length of the inclined part 14 of the support piece 1 is sufficient, so that the geometry of the frame does not interfere with the proper functioning of the brake F In the horizontal frame 2 is fixed directly to the inclined part 14 the support piece 1, the latter is of greater length than in the case where the horizontal frame 2 is fixed by one through the square profile 3 to meet the above conditions. It is understandable that the squared profile strengthens the rear of the frame by limiting the cantilever as much as possible.

Le porte-bagages selon l'invention peut s'adapter sur tous types de fourches équipées indifféremment de freins avant à tirage latéral F1 (figure 2) cu à tirage central F2 (figure 4). The luggage rack according to the invention can be adapted to all types of forks fitted equally with front brakes with lateral pull F1 (Figure 2) or central pull F2 (Figure 4).

On engage la section en U de la pièce 1 sous la tête de fourche T å l'intérieur des deux bras de la fourche. Les deux ailes transversales 11 et 12 de la pièce-support I prennent appui contre les faces avant et arrière de la te te d fourche, tandis que la plaque d'appui horzontale 13 s'applique contre l'extrémité infe- rieure de la tête de fourche assurant ainsi le positionnement et centrage de la pièce-support 1 (figures 2 et 4). Les deux branche
B et B1 des freins avants F1 et F2 passent au-dessus (les branches entretoises, ou bras de force 4 et 5 (figure 3). On voit que la partie inclinée 14 de la pièce I dégage suffisamment en hauteur 1' ossature du porte-bagages (figures 2, 3 et 4) pour ne pas nuire au bon fonctionnement du frein à tirage latéral F1 ou à tirage central F2.The U-shaped section of part 1 is engaged under the fork head T inside the two arms of the fork. The two transverse wings 11 and 12 of the support piece I bear against the front and rear faces of the fork head, while the horizontal support plate 13 is applied against the lower end of the head fork thus ensuring the positioning and centering of the support piece 1 (Figures 2 and 4). The two branch
B and B1 of the front brakes F1 and F2 pass above (the struts, or struts 4 and 5 (Figure 3). We can see that the inclined part 14 of the part I releases the door frame sufficiently in height -baggage (Figures 2, 3 and 4) so as not to interfere with the proper functioning of the lateral pull brake F1 or central pull brake F2.

La fixation du porte-bagages s'opère au moyen de la vis ou organe habituel V de fixation du frein, en combinaison avec une rcndelle et écrou E. La vis ou organe de fixation V s'engage dans les trous de passage 16 et 17 des ailes 11 et 12 de la piècesupport I. On note que les trous de passage 1 et 1 consti.tuent des lumières oblongues faisant apparaître un certain jeu pour faciliter le montage du porte-bagages. The luggage carrier is fixed by means of the usual screw or member V for fixing the brake, in combination with a rcndelle and nut E. The screw or fixing member V engages in the through holes 16 and 17 wings 11 and 12 of the support piece I. It is noted that the through holes 1 and 1 constitute oblong lights revealing a certain play to facilitate the mounting of the luggage carrier.

Il est également prévu de pratieiucr une ouverture 18 ou autre agencement, lans la plaque d'appui 1 de la piècesupport 1 pour autoriser la fixation d'un garie-boue G (traits interrompus figure 2). It is also expected to pratieiucr an opening 18 or other arrangement, in the support plate 1 of the support piece 1 to allow the attachment of a muddy tank G (broken lines in Figure 2).

On note que selon le type de freins à tirage central, il pout star-rer nécessaire de pratiquer une échancrure axiale en bout de la partie inclinée 14 de l'étrier de @ fixation.  It is noted that, depending on the type of central pull brakes, it is necessary to make an axial indentation at the end of the inclined part 14 of the @ fixing caliper.

Il est bien évident, sans pour cela sortir du cadre de l' invention, que le porte-bagage, notamment l'ossature, peut être réalisée en toutes dimensions et matièes, et être conformée selon tous profils désirés et- appropriés.  It is obvious, without departing from the scope of the invention, that the luggage rack, in particular the frame, can be made in any size and material, and be shaped according to any desired and appropriate profiles.

Les avantages ressortent bien de la description, en particu
ler, on souligne - I-a raclîté d'adaptation sur tout type de fourche ar-n de cycles ou similaires, sans l'adjonction supplémentaire d'organes de fixation et d'assemblage que ceux normalement employés pour le montage des freins avant (à tirage central ou latéral) sur la tête de fourche.The advantages are apparent from the description, in particular
1st, we underline - Ia adaptation squeegee on any type of fork ar-n cycles or the like, without the additional addition of fasteners and assembly than those normally used for mounting the front brakes (pull central or lateral) on the fork head.

- La simplicité de réalisation.- The simplicity of realization.

- La grande robustesse.- The great robustness.

- L'esthétique, aucun or-aane de fixation étant apparent.- The aesthetics, no gold-aane of fixation being apparent.

L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d1 application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.  The invention is in no way limited to that of its modes of application any more than to those of the embodiments of its various parts which have been more particularly indicated; on the contrary, it embraces all its variants.

Claims (6)

REVENDICATIONS =1- Porte-bagages pour l'avant notamment des cycles, motocycles ou véhicules similaires, caractérisé en ce qu'il comprend une piècesupport et de fixation convenablement profilée et agencée pour, d'une part, assurer la fixation de l'ossature du porte-bagages, conformée, en combinaison avec la dite piece-support, pour autoriser le passage du frein avant à tirage latéral ou central, et, d'autre part, assurer la fixation du porte-bagages en utilisant le moyen de fixation des freins avant a l'extrémité inférieure de la tête de fourche. = 1- Luggage carrier for the front, in particular of cycles, motorcycles or similar vehicles, characterized in that it comprises a support and fixing part suitably profiled and arranged to, on the one hand, ensure the fixing of the framework of the luggage rack, shaped, in combination with said support piece, to allow the passage of the front brake with lateral or central pull, and, on the other hand, secure the luggage rack using the brake fastening means front to the lower end of the fork head. pour cales sont percées ou autrement agencées / le passage du moyen de fixation des freins avant en combinaison avec la tête de fourche. for wedges are drilled or otherwise arranged / the passage of the means for fixing the front brakes in combination with the fork head. -2- Porte-bagages selon la revendication i, caractérisé en ce que la pièce-support forme latéralement une section en U avec deux ailes transversales établies perpendiculairement a' partir d'une plaque d'appui horizontale pour assurer le positionnement et le centrage de la dite pièce à l'extrémité inférieure de la tête de fourche, l'une des ailes verticales se prolongeant par une parte inclinée agencée à son extrémité libre pour se raccorder, dune manière fixe, à une partie de l'ossature ; les deux ailes verti -2- Luggage carrier according to claim i, characterized in that the support piece laterally forms a U-section with two transverse wings established perpendicularly from a horizontal support plate to ensure the positioning and centering of said part at the lower end of the fork head, one of the vertical wings being extended by an inclined part arranged at its free end to connect, in a fixed manner, to a part of the frame; the two verti wings -3- Porte-bagages selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'ossature est constituée d'un cadre de base horizontal dont la branche transversale arrière se raccorde directement ou non en bout de la partie inclinée de la piècesupport, des branches entretoises ou jambes de force, sont fixées angulairement à la branche transversale libre du cadre pour se raccorder fixement à la face externe de la plaque d'appui de la dite pièce-support, en passant sous les branches du frein.-3- Luggage carrier according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the framework consists of a horizontal base frame whose rear transverse branch is connected directly or not at the end of the inclined part of the support piece, strut branches or struts, are fixed angularly to the free transverse branch of the frame to be fixedly connected to the external face of the support plate of said support piece, passing under the brake branches. -4- Porte-bagages selon la revendication 3, caractérisé en ce que la branche transversale arrière du cadre de l'ossature, est solidaire d'un profil tubulaire équerré constitué de deux branches transversales et de deux branches latérales coudées au droit de ladite branche arrière du cadre, de manière à former, par rapport au plan horizontal de l'ossature, deux branches sensiblement verticales, et deux branches légèrement inclinésspour se raccorder à l'extrémité de la partie inclinée de la pièce-support. -4- Luggage carrier according to claim 3, characterized in that the rear transverse branch of the frame frame, is integral with a squared tubular profile consisting of two transverse branches and two side branches bent at right of said branch rear of the frame, so as to form, with respect to the horizontal plane of the framework, two substantially vertical branches, and two branches slightly inclined to connect to the end of the inclined part of the support piece. -5- Porte-bagages selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la longueur de la partie inclinée de la piece-support et l'angle formé par la partie inclinée de ladite pièce avec l'aile verticale de la pièce-support sont tels, qu'après montage et fixation, le cadre de l'ossature se trouve dans un plan sensiblement horizontal, sans pour cela nuire au bon fonctionnement du frein.-5- Luggage carrier according to claim 2 and any one of claims 3 and 4, characterized in that the length of the inclined part of the support piece and the angle formed by the inclined part of said piece with l 'vertical wing of the support piece are such that after mounting and fixing, the frame of the frame is in a substantially horizontal plane, without affecting the proper functioning of the brake. -6- Porte-bagages selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisé en ce que la plaque d'appui de la pièce-support est agencée pour autoriser la fixation du garde-boue avant. -6- Luggage rack according to any one of claims 1, 2, 3, 4 and 5, characterized in that the support plate of the support piece is arranged to allow the fixing of the front mudguard.
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