FR2668435A1 - Car cycle rack intended to be fixed to the rear of a vehicle in order to transport a bicycle - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention est relative à un porte-vélo de voiture destiné à être fixé à l'arrière d'un véhicule pour assurer le transport d'une bicyclette. Elle trouvera notamment son application chez les fabricants d'accessoires automobiles. The invention relates to a car bicycle carrier intended to be fixed to the rear of a vehicle for transporting a bicycle. It will find its application in particular in the manufacturers of automobile accessories.
Le transport d'un vélo à bord d'une voiture pose quelques difficultés car les dimensions de la bicyclette sont généralement supérieures à la largeur de la voiture, ce qui oblige à procéder au démontage de certaines parties du vélo. Pourtant, les occasions de transporter une bicyclette à bord d'un véhicule sont fréquentes, elles se rencontrent par exemple à l'occasion des départs en vacances ou pour s'éloigner du milieu urbain. Devant ce besoin, les constructeurs d'accessoires automobiles ont développé différents types de porte-vélos plus ou moins bien adaptés et que l'on peut diviser en deux grandes catégories selon que la bicyclette soit transportée sur le toit, ou à l'arrière de la voiture. The transport of a bicycle on board a car poses some difficulties because the dimensions of the bicycle are generally greater than the width of the car, which means that certain parts of the bicycle must be dismantled. However, the opportunities to transport a bicycle in a vehicle are frequent, they meet for example when going on vacation or to get away from the urban environment. Faced with this need, the manufacturers of car accessories have developed different types of bicycle carriers which are more or less well suited and which can be divided into two main categories depending on whether the bicycle is transported on the roof, or behind the car.
Les porte-vélos destinés à être placés sur un fixe toit comportent généralement des crochets fixes dans lesquels le guidon de la bicyclette vient se loger. Une patte arrière mobile vient s'appliquer sur la selle du vélo pour l'immobiliser. Ce type de fixation présente de graves inconvénients car les efforts subis par la bicyclette durant le transport sont répercutés sur des organes non prévus à cet effet. Une amélioration sensible a été apportée à ces porte-vélos de toit en substituant la fixation des organes supérieurs de la bicyclette par un dispositif d'accrochage localisé au niveau du pédalier et des roues de la bicyclette. Bike carriers intended to be placed on a fixed roof generally have fixed hooks in which the handlebars of the bicycle are housed. A movable rear dropout is applied to the saddle of the bicycle to immobilize it. This type of attachment has serious drawbacks because the stresses suffered by the bicycle during transport are passed on to members not provided for this purpose. A significant improvement has been made to these roof bicycle carriers by replacing the attachment of the upper parts of the bicycle with a hooking device located at the bottom bracket and the wheels of the bicycle.
Le porte-vélo de toit offre un avantage qui réside dans la possibilité de disposer trois voire quatre porte-vélos sur une galerie de voiture. La contrepartie est qu'il est difficile d'aller fixer les vélos situés au milieu du toit surtout s'il s'agit de bicyclettes lourdes. The advantage of the roof bike rack is the possibility of having three or even four bike racks on a car rack. The counterpart is that it is difficult to fix the bikes located in the middle of the roof, especially if they are heavy bicycles.
Dans tous les cas de figures, il est nécessaire de soulever le vélo pour le fixer, ce qui est mal aisé. On peut enfin reprocher aux porte-vélos de toit d'offrir une prise au vent importante, ce qui limite les performances du véhicule et accroît notamment sa consommation. Par ailleurs, l'utilisation de la galerie du véhicule pour assurer le transport de bicyclette fait que celle-ci n'est plus disponible pour recevoir des bagages, planches à voile, ou autres. I1 faut également souligner que la mise en place de la galerie sur le véhicule prend du temps et qu'il est souhaitable d'être à deux pour effectuer 1' opération. In all cases, it is necessary to lift the bicycle to fix it, which is not easy. Finally, we can criticize the roof bike carriers for offering a strong wind resistance, which limits the performance of the vehicle and increases its consumption in particular. Furthermore, the use of the vehicle gallery to transport the bicycle means that it is no longer available to receive luggage, windsurfers, or the like. It should also be stressed that the installation of the gallery on the vehicle takes time and that it is desirable to be two to perform the operation.
Face à ces défauts, certains constructeurs d'accessoires automobiles ont conçu et développé des portevélos destinés à être placés à l'arrière de la voiture. Faced with these faults, certain manufacturers of car accessories have designed and developed bicycle carriers intended to be placed at the rear of the car.
Généralement prévu pour assurer le transport d'un ou deux vélos disposés transversalement à l'arrière du véhicule, ce type de porte-vélo offre l'avantage de mettre le vélo à l'abri du vent et il n'est plus nécessaire de renverser et d'élever la bicyclette. Le transport s'effectue en toute sécurité et la voiture n'est absolument pas freinée par la présence des vélos, ce qui n'engendre aucune consommation supplémentaire de carburant.Generally intended to transport one or two bikes arranged transversely to the rear of the vehicle, this type of bike carrier offers the advantage of keeping the bike sheltered from the wind and it is no longer necessary to overturn and to raise the bicycle. Transport is carried out in complete safety and the car is absolutely not hampered by the presence of bicycles, which does not generate any additional fuel consumption.
La grande difficulté rencontrée est qu'il existe de très nombreux profils d'arrière de voitures et par conséquent la conception d'un système d'accrochage universel est très difficile à obtenir. The great difficulty encountered is that there are very many rear profiles of cars and therefore the design of a universal attachment system is very difficult to obtain.
Jusqu'à présent, la difficulté a été tournée en prévoyant la fixation du porte-vélo arrière à partir d'un crochet d'attelage car il s'agit d'un point de fixation très résistant et dont la géométrie est standard. So far, the difficulty has been overcome by providing for the attachment of the rear bicycle carrier from a towing hook because it is a very resistant attachment point and whose geometry is standard.
Malheureusement, il s'agit d'une contrainte d'utilisation importante car de nombreux véhicules sont démunis de crochets d'attelage et la pose constitue un handicap qui rebute de nombreux intéressés.Unfortunately, this is a major usage constraint because many vehicles are without coupling hooks and the installation constitutes a handicap that puts off many interested parties.
Certaines tentatives ont été menées pour mettre au point des porte-vélos arrière qui se fixent directement aux véhicules sans fixation particulière, toutefois, il s'agit de porte-vélos spécialisés, par type de véhicules, par exemple incompatibles avec la présence d'un becquet et qui requièrent de nombreux réglages de mise au point. Some attempts have been made to develop rear bicycle carriers which attach directly to vehicles without any particular attachment, however, these are specialized bicycle carriers, by type of vehicle, for example incompatible with the presence of a spoiler and which require numerous adjustments to focus.
Le but principal de la présente invention est de présenter un porte-vélo de voiture, destiné à être fixé à l'arrière d'un véhicule pour assurer le transport d'une bicyclette qui puisse s'adapter à tout type de véhicule quel que soit son profil arrière, qu'il s'agisse d'une voiture à hayon ou disposant d'un coffre éventuellement équipé d'un becquet. Cette capacité de fixation du portevélo de voiture de la présente invention à n'importe quelle géométrie arrière de voiture rencontrée lui permet d'être universel. The main object of the present invention is to present a car bike carrier, intended to be fixed to the rear of a vehicle to ensure the transport of a bicycle which can adapt to any type of vehicle whatever its rear profile, whether it is a hatchback car or having a trunk possibly fitted with a spoiler. This ability to attach the car bike carrier of the present invention to any rear car geometry encountered allows it to be universal.
En outre, sa pose est extrêmement rapide, ne nécessite pas la présence obligatoire d'un crochet d'attelage, et il peut facilement être replié pour occuper un très faible volume lorsqu'il n'est pas utilisé. In addition, its installation is extremely fast, does not require the compulsory presence of a towing hook, and it can easily be folded up to occupy a very small volume when not in use.
La simplicité de sa conception lui permet de pouvoir être fabriquée économiquement à partir d'éléments tubulaires métalliques standard. The simplicity of its design allows it to be produced economically from standard metallic tubular elements.
Une attention particulière a été portée quant au système de verrouillage conçu pour assurer la fixation du montage du porte-vélo afin qu'à la fois il offre une grande sécurité d'utilisation, il soit simple d'utilisation et, une fois que le réglage approprié ait été déterminé, il puisse être retrouvé facilement lors de la pose du portevélo sur la voiture. Particular attention was paid to the locking system designed to secure the mounting of the bicycle carrier so that it offers great safety in use, it is easy to use and, once the adjustment has been determined, it can be easily found when the bicycle carrier is placed on the car.
D'autres buts et avantages de la présente invention seront exposés dans la description qui va suivre. Other objects and advantages of the present invention will be explained in the description which follows.
Selon l'invention, le porte-vélo de voiture, destiné à être fixé à l'arrière d'un véhicule pour assurer le transport d'une bicyclette, qui comprend une armature de soutien sur laquelle est fixé le vélo et qui s'appuie sur le véhicule ainsi que des moyens de fixation de l'armature sur les parties arrière du véhicule est caractérisé par le fait que l'armature est formée
- d'un châssis de support qui s'applique en partie basse contre une paroi du véhicule,
- d'un berceau d'appui orientable, articulé et verrouillé sur le dit châssis, qui s'applique contre la carrosserie du véhicule.According to the invention, the car bicycle carrier, intended to be fixed to the rear of a vehicle for transporting a bicycle, which comprises a support frame on which the bicycle is fixed and which rests on the vehicle as well as means for fixing the frame to the rear parts of the vehicle is characterized in that the frame is formed
- a support frame which is applied in the lower part against a wall of the vehicle,
- an adjustable support cradle, articulated and locked on said chassis, which is applied against the vehicle body.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée de dessins en annexe parmi lesquels
- la figure 1 schématise la mise en place du porte-vélo de l'invention sur une voiture équipée d'un coffre,
- la figure 2 schématise la mise en place du porte-vélo de l'invention sur un véhicule équipé d'un hayon arrière,
- la figure 3 illustre le porte-vélo de voiture de la présente invention selon un mode préférentiel de réalisation de celui-ci,
- la figure 4 représente en vue de coupe le dispositif de verrouillage du berceau sur le châssis,
- la figure 5 montre un autre mode de réalisation du dispositif de verrouillage du berceau sur le châssis.The invention will be better understood on reading the following description accompanied by attached drawings, among which
FIG. 1 shows diagrammatically the positioning of the bicycle carrier of the invention on a car fitted with a trunk,
FIG. 2 shows diagrammatically the positioning of the bicycle carrier of the invention on a vehicle equipped with a tailgate,
FIG. 3 illustrates the car bicycle carrier of the present invention according to a preferred embodiment thereof,
FIG. 4 represents a section view of the device for locking the cradle on the chassis,
- Figure 5 shows another embodiment of the cradle locking device on the chassis.
La présente invention vise un porte-vélo de voiture, destiné à être fixé à l'arrière d'un véhicule pour assurer le transport d'une bicyclette. Elle trouvera notamment son application chez les constructeurs d'accessoires automobiles. The present invention relates to a car bicycle carrier, intended to be fixed to the rear of a vehicle for transporting a bicycle. It will find its application in particular in the manufacturers of automobile accessories.
En raison de son encombrement important, un vélo est difficile à transporter à bord d'une voiture. Due to its large size, a bicycle is difficult to transport in a car.
C'est pourquoi, certains constructeurs d'accessoires ont développé des porte-vélos destinés à être installés sur les véhicules, notamment à l'arrière.This is why certain accessory manufacturers have developed bicycle carriers intended to be installed on vehicles, in particular at the rear.
Le porte-vélo arrière offre de nombreux avantages. Le vélo peut être installé sans avoir à le soulever en hauteur, et il ne constitue pas une prise au vent bien au contraire le véhicule protège le vélo. The rear bike carrier offers many advantages. The bicycle can be installed without having to lift it high, and it does not constitute a catch in the wind quite on the contrary the vehicle protects the bicycle.
Le porte-vélo de voiture de la présente invention se classe dans la catégorie des porte-vélos arrière, et en outre, offre l'avantage de disposer d'une fixation universelle. Ainsi, quel que soit le type de véhicule rencontré, le porte-vélo de l'invention est adaptable. The car bike carrier of the present invention falls into the category of rear bike carriers, and in addition, offers the advantage of having a universal attachment. Thus, whatever the type of vehicle encountered, the bicycle carrier of the invention is adaptable.
A titre d'exemple, la figure 1 représente la mise en place d'un porte-vélo 1 selon la présente invention sur un véhicule 2 muni d'un coffre 3. Le porte-vélo 1 est constitué par une armature rigide elle-même formée d'un assemblage de différentes pièces. By way of example, FIG. 1 represents the installation of a bicycle carrier 1 according to the present invention on a vehicle 2 provided with a trunk 3. The bicycle carrier 1 is constituted by a rigid frame itself formed from an assembly of different parts.
Plus particulièrement, l'armature comprend un châssis 4 de support tel qu'illustré à la figure 1 qui s'applique en partie basse du véhicule contre un élément de paroi vertical ou incliné. Les montants du châssis 4 sont prévus sensiblement verticaux pour appuyer le cadre du vélo 5. La partie inférieure du châssis 4 est notamment incurvée afin que le châssis puisse se dégager de la carrosserie du véhicule 2. More particularly, the frame comprises a support frame 4 as illustrated in FIG. 1 which is applied in the lower part of the vehicle against a vertical or inclined wall element. The uprights of the chassis 4 are provided substantially vertical to support the frame of the bicycle 5. The lower part of the chassis 4 is in particular curved so that the chassis can be released from the body of the vehicle 2.
L'armature du porte-vélo 1 comprend également un berceau 6 d'appui orientable, articulé et verrouillé sur le châssis 4, qui s'applique contre un élément de carrosserie, incliné ou horizontal. Dans l'exemple choisi, le berceau 6 s'applique à la partie supérieure du coffre 3 du véhicule 2. Le berceau d'appui 6 est l'élément complémentaire au châssis 4 pour lui assurer une stabilité verticale. The frame of the bicycle carrier 1 also comprises a cradle 6 of adjustable support, articulated and locked on the chassis 4, which is applied against a body element, inclined or horizontal. In the example chosen, the cradle 6 applies to the upper part of the boot 3 of the vehicle 2. The support cradle 6 is the element complementary to the chassis 4 to provide it with vertical stability.
Par ailleurs, avantageusement, les parties du châssis 4 et du berceau 6, qui sont en contact avec la carrosserie ou le vélo, seront recouverts de parties de caoutchouc, de mousse, ou similaire pour éviter d'endommager la peinture. Furthermore, advantageously, the parts of the chassis 4 and of the cradle 6, which are in contact with the body or the bicycle, will be covered with parts of rubber, foam, or the like to avoid damaging the paint.
L'inclinaison du berceau d'appui 6 permet à l'armature de trouver un point d'appui quel que soit le profil géométrique arrière du véhicule. The inclination of the support cradle 6 allows the frame to find a support point whatever the rear geometric profile of the vehicle.
Des moyens de fixation, tels que notamment des sangles respectivement supérieure 7 et inférieure 8, permettent la fixation de l'armature sur la voiture. Ces sangles de fixation 7 et 8 sont munies à leurs extrémités notamment de crochets qui viennent se fixer par exemple sur le bord du coffre et le pare-choc du véhicule 2. La longueur des sangles 7 et 8 de fixation est ajustable pour s'adapter aux différents véhicules et également pour serrer le porte-vélo 1 sur la voiture 2. Fixing means, such as in particular upper 7 and lower 8 straps respectively, allow the frame to be fixed to the car. These fixing straps 7 and 8 are provided at their ends in particular with hooks which are fixed for example on the edge of the trunk and the bumper of the vehicle 2. The length of the fixing straps 7 and 8 is adjustable to adapt different vehicles and also to tighten the bike carrier 1 on the car 2.
Une fois les sangles 7 et 8 tendues, le portevélo 1 ne peut plus glisser le long de la carrosserie du véhicule 2 et l'armature se trouve appliquée contre la voiture 2 et ne repose que sur le berceau d'appui 6 et la partie inférieure du châssis 4. Once the straps 7 and 8 are stretched, the bike carrier 1 can no longer slide along the body of the vehicle 2 and the frame is applied against the car 2 and rests only on the support cradle 6 and the lower part chassis 4.
La partie extrême du berceau 6 forme avantageusement des bras 9 qui sont destinés à soutenir le vélo 5, au niveau du cadre par exemple. L'inclinaison des bras 9 du porte-vélo 1 est prévue pour assurer un support correct du vélo. Ceci est notamment obtenu par cintrage des extrémités 9 du berceau 6. The end part of the cradle 6 advantageously forms arms 9 which are intended to support the bicycle 5, at the level of the frame for example. The inclination of the arms 9 of the bicycle carrier 1 is provided to ensure correct support for the bicycle. This is in particular obtained by bending the ends 9 of the cradle 6.
La figure 2 illustre la mise en place du portevélo de voiture 1 sur un véhicule 10 équipé d'un hayon arrière 11. Malgré ce changement de profil, le porte-vélo de l'invention peut parfaitement être utilisé. Il faut alors procéder à un nouveau réglage de l'orientation du berceau d'appui 6 par rapport au châssis 4 pour que ce dernier reste sensiblement vertical. La fixation, par exemple à l'aide des sangles 7 et 8, demeure identique si ce n'est bien entendu que les points de fixation doivent dorénavant être recherchés sur le véhicule 10 avec hayon. FIG. 2 illustrates the installation of the car cycle carrier 1 on a vehicle 10 equipped with a tailgate 11. Despite this change in profile, the bicycle carrier of the invention can be perfectly used. It is then necessary to carry out a new adjustment of the orientation of the support cradle 6 relative to the chassis 4 so that the latter remains substantially vertical. The attachment, for example using straps 7 and 8, remains identical except that it is understood that the attachment points must now be sought on the vehicle 10 with tailgate.
La figure 3 représente un mode avantageux de réalisation du porte-vélo de voiture selon la présente invention. Il est préconisé l'emploi de matériau tubulaire cintrable métallique pour la construction de l'armature. Figure 3 shows an advantageous embodiment of the car bike carrier according to the present invention. The use of metallic bendable tubular material is recommended for the construction of the frame.
Le châssis 4 présente la forme d'un U renversé dont la partie inférieure des montants 12 et 13 du U est cintrée pour déporter les points d'appui 14 vers la carrosserie et dégager ainsi le châssis 4 du véhicule. The chassis 4 has the shape of an inverted U whose lower part of the uprights 12 and 13 of the U is curved to offset the support points 14 towards the body and thus release the chassis 4 from the vehicle.
Le berceau 6 se présente avantageusement également sous la forme d'un U fixé et articulé sur les montants 12 et 13 du châssis 4. The cradle 6 is also advantageously in the form of a U fixed and articulated on the uprights 12 and 13 of the chassis 4.
Les bras 9 supports de vélo sont formés aux extrémités des montants 23 et 24 du berceau 6. En outre, les bras 9 peuvent comporter un ou plusieurs cintrages 15 qui facilitent l'immobilisation du ou des cadres des bicyclettes transportés. The arms 9 bicycle supports are formed at the ends of the uprights 23 and 24 of the cradle 6. In addition, the arms 9 may include one or more bends 15 which facilitate the immobilization of the frame or frames of the transported bicycles.
Par ailleurs, au titre de protection de la carrosserie du véhicule, les points d'appui 14 seront notamment terminés par un embout caoutchouc. De même, la partie centrale 25 du U du berceau 6 portera notamment deux tampons caoutchouc 26, 27. Furthermore, for the protection of the vehicle body, the support points 14 will in particular be terminated by a rubber end-piece. Likewise, the central part 25 of the U of the cradle 6 will in particular carry two rubber buffers 26, 27.
Le berceau d'appui 6 comporte un système 16 d'articulation et de verrouillage sur le châssis 4. Plus particulièrement, le système de verrouillage du berceau 6 est intégré avec l'articulation. Ceci est avantageux en raison des objectifs recherchés. En effet, il faut à la fois disposer d'un porte-vélo universel et peu encombrant. The support cradle 6 comprises a system 16 for articulation and locking on the chassis 4. More particularly, the system for locking the cradle 6 is integrated with the articulation. This is advantageous because of the objectives sought. Indeed, you need both a universal and space-saving bike carrier.
Or, l'articulation du berceau 6 sur le châssis 4 se trouve localisée au niveau de l'angle arrière du coffre d'un véhicule. Si ce dernier est équipé d'un becquet, il est souhaitable que l'articulation du berceau soit de petite dimension pour ne pas constituer un obstacle à la mise en place du porte-vélo. A titre d'exemple, les systèmes à tringlerie bien connus de l'homme de l'art sont inutilisables dans ce cas. However, the articulation of the cradle 6 on the chassis 4 is located at the rear corner of the boot of a vehicle. If the latter is equipped with a spoiler, it is desirable that the articulation of the cradle is small in order not to constitute an obstacle to the installation of the bicycle carrier. For example, the linkage systems well known to those skilled in the art cannot be used in this case.
Lors de chaque rangement du porte-vélo, le berceau 6 est rabattu dans le châssis 4, et pour éviter toute recherche fastidieuse d'un nouveau réglagle lors de la repose du porte-vélo, le verrouillage du berceau d'appui 6 est à indexation. Ceci permet de repérer facilement le réglage qu'il faut reprendre lors de la remise en place. During each storage of the bicycle carrier, the cradle 6 is folded into the chassis 4, and to avoid any tedious search for a new adjustment when the bicycle carrier is refitted, the locking of the support cradle 6 is indexed . This makes it easy to identify the adjustment that must be taken up when reinstalling.
Un mode de réalisation du système de verrouillage à indexation est illustré en vue de coupe à la figure 4. Un axe d'articulation 17 permet aux éléments de châssis 4 et de berceau 6 de pivoter l'un par rapport à l'autre. Le système de verrouillage, présent entre les pièces, comprend un disque 18 ou un secteur perforé sur sa périphérie, fixé à l'un des éléments 4 ou 6 qui coopère avec un organe de verrouillage, solidaire de l'autre élément 6 ou 4 qui s'emboîte dans les perforations du disque 18. An embodiment of the indexing locking system is illustrated in section view in FIG. 4. A hinge pin 17 allows the chassis 4 and cradle 6 elements to pivot relative to one another. The locking system, present between the parts, comprises a disc 18 or a perforated sector on its periphery, fixed to one of the elements 4 or 6 which cooperates with a locking member, integral with the other element 6 or 4 which fits into the perforations of the disc 18.
Dans l'exemple choisi de la figure 4, le disque 18 est fixé par soudure 19 sur le châssis 4. L'autre pièce, ici le berceau 6, comporte deux ergots 20 susceptibles de venir s'emboîter dans les perforations 21 du disque 18, ce qui accroît la sécurité mais sur le plan du fonctionnement un seul ergot pourrait suffir. In the example chosen from FIG. 4, the disc 18 is fixed by welding 19 to the chassis 4. The other part, here the cradle 6, comprises two lugs 20 capable of coming to fit into the perforations 21 of the disc 18 , which increases safety but in terms of operation a single lug may be sufficient.
L'axe d'articulation 17 traverse le disque perforé 18 dans son centre. Il joue, dans le cas de la figure 4, également le rôle de moyens de serrage pour venir appliquer les ergots 20 dans les perforations 21. A ce titre, l'axe d'articulation 17 se présente avantageusement sous la forme d'une vis qui coopère avec un écrou papillon 22 que l'on serre une fois le réglage angulaire atteint. The axis of articulation 17 crosses the perforated disc 18 in its center. In the case of FIG. 4, it also plays the role of clamping means for applying the lugs 20 in the perforations 21. As such, the hinge pin 17 is advantageously in the form of a screw which cooperates with a wing nut 22 which is tightened once the angular adjustment is reached.
Chaque perforation 21 du disque peut notamment être repérée par un index tel qu'une lettre ou un chiffre, ce qui permet de reprendre le réglage précédent lors de chaque nouvelle installation du porte-vélo sur le véhicule. Each perforation 21 of the disc can in particular be identified by an index such as a letter or a number, which makes it possible to resume the previous adjustment during each new installation of the bicycle carrier on the vehicle.
Pour faciliter le dégagement des ergots 20 hors des perforations 21 lors du démontage du porte-vélo, il est souhaitable de prévoir une dimension du berceau 4 tel que les branches au repos se dégagent du disque 18. Lors du serrage de l'écrou de fixation par déformation élastique, les branches du berceau se déforment de sorte que les ergots 20 viennent s'engager dans les perforations 21. To facilitate the release of the pins 20 out of the perforations 21 during disassembly of the bicycle carrier, it is desirable to provide a dimension of the cradle 4 such that the branches at rest emerge from the disc 18. When tightening the fixing nut by elastic deformation, the branches of the cradle are deformed so that the lugs 20 come to engage in the perforations 21.
Cette caractéristique peut également être obtenue en utilisant par exemple une rondelle élastique de type "Belleville" ou "Grower" interposée entre le disque 18 et le berceau 6 pour écarter les pièces au repos.This characteristic can also be obtained by using for example an elastic washer of the "Belleville" or "Grower" type interposed between the disc 18 and the cradle 6 to separate the parts at rest.
Un dispositif de verrouillage analogue peut également être utilisé et est illustré à la figure 5. A similar locking device can also be used and is illustrated in Figure 5.
Dans ce cas, le système d'articulation et de verrouillage 16 représenté permet le positionnement relatif du tube 23 du berceau 6 et du tube 12 du châssis 4. In this case, the articulation and locking system 16 shown allows the relative positioning of the tube 23 of the cradle 6 and of the tube 12 of the chassis 4.
Comme dans l'exemple précédent, on retrouve également un disque ou secteur 18, traversé en son centre par l'axe d'articulation 17, et perforé à sa périphérie. As in the previous example, there is also a disc or sector 18, crossed at its center by the hinge pin 17, and perforated at its periphery.
L'articulation est notamment constituée par un système visécrou, qui, dans le présent exemple, n'a pas besoin d'être dévissé à chaque changement d'inclinaison.The articulation is notably constituted by a screw-nut system, which, in the present example, does not need to be unscrewed at each change of inclination.
Cela étant le disque est rendu solidaire d'une des pièces 4 ou 6 constituant l'armature, puis après réglage, solidaire de l'autre élément 6 ou 4. However, the disc is made integral with one of the parts 4 or 6 constituting the frame, then after adjustment, integral with the other element 6 or 4.
La figure 5 montre l'utilisation d'une première vis 28 pour immobiliser le disque 18 par rapport au berceau 6, et l'utilisation d'une autre vis 29, au titre d'organe de verrouillage, qui dans ce cas, immobilise le disque 18 par rapport au châssis 4. Naturellement, cette disposition peut être inverse. Figure 5 shows the use of a first screw 28 to immobilize the disc 18 relative to the cradle 6, and the use of another screw 29, as a locking member, which in this case immobilizes the disc 18 with respect to chassis 4. Naturally, this arrangement can be reversed.
Par ailleurs, comme le montre la figure 3, au niveau du point d'articulation, les tubes 12, 13 du châssis 4 et les tubes 23, 24 du berceau 6 présenteront une succession d'orifices permettant de déplacer l'axe d'articulation par rapport au berceau et par rapport au châssis et autoriser un positionnement multiple du système 16 d'articulation-verrouillage afin de pouvoir envisager toutes les solutions possibles d'adaptation du porte-vélo sur tout véhicule. Furthermore, as shown in FIG. 3, at the articulation point, the tubes 12, 13 of the chassis 4 and the tubes 23, 24 of the cradle 6 will have a succession of orifices making it possible to move the articulation axis relative to the cradle and relative to the chassis and allow multiple positioning of the articulation-locking system 16 in order to be able to envisage all the possible solutions for adapting the bicycle carrier on any vehicle.
D'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celleci. Other implementations of the present invention, within the reach of ordinary skill in the art, could have been envisaged without departing from the scope of this.
Claims (10)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR9013630A FR2668435B1 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | CAR BICYCLE CARRIER FOR FIXING TO THE BACK OF A VEHICLE TO ENSURE THE TRANSPORT OF A BICYCLE. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9013630A FR2668435B1 (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | CAR BICYCLE CARRIER FOR FIXING TO THE BACK OF A VEHICLE TO ENSURE THE TRANSPORT OF A BICYCLE. |
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