FR2699874A1

FR2699874A1 - Bicycle carrier for rear of motor vehicle

Info

Publication number: FR2699874A1
Application number: FR9216084A
Authority: FR
Inventors: Mottez Frederic
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-29
Filing date: 1992-12-29
Publication date: 1994-07-01
Anticipated expiration: 2012-12-29
Also published as: FR2699874B1

Abstract

The frame (3) forms a cradle whose sides (6,7) are joined by cross members (10,11) with clamps (14,29) which grip the front fork of the bicycle. The tops of the frame sides are curved (14a,b) towards the vehicle, with straight portions (13a,b) and outward curving bottom portions (12a,b). The straps (46) with buckles (48) hold the bicycle to the cross tube (11). The frame rests on the vehicle's bodywork on rubber pads (16) and is secured to the vehicle by front (19a,b) centre (transverse) (18a,b) and rear (17a,b) straps.

Description

L'invention a pour objet un porte-vélo de voiture destiné à équiper l'arrière d'un véhicule pour assurer le transport d'une ou plusieurs bicyclettes. Elle trouvera notamment son application chez les fabricants d'accessoires automobiles et, dans tous les secteurs de l'activité économique dans lesquels on désire transporter des bicyclettes à l'arrière de véhicules. The invention relates to a car bicycle carrier intended to equip the rear of a vehicle to transport one or more bicycles. It will find its application in particular in the manufacturers of automobile accessories and, in all the sectors of the economic activity in which one wishes to transport bicycles at the back of vehicles.

Le transport de bicyclettes sur un véhicule en pratique n'est pas toujours aisé en raison notamment de la largeur de ces bicyclettes qui est généralement supérieure à la largeur de la voiture ce qui oblige notamment à procéder au démontage de certaines parties du vélo afin de pouvoir le placer notamment dans le coffre du véhicule. The transport of bicycles on a vehicle in practice is not always easy, in particular because of the width of these bicycles which is generally greater than the width of the car, which in particular means that certain parts of the bicycle must be dismantled in order to be able to in particular place it in the trunk of the vehicle.

Pour remédier à cet inconvénient, les constructeurs d'accessoires automobiles ont pensé à réaliser deux catégories de porte-vélos selon que la bicyclette doit être transportée sur le toit ou à l'arrière du véhicule. To remedy this drawback, the manufacturers of automobile accessories have thought of making two categories of bicycle carriers depending on whether the bicycle must be transported on the roof or at the rear of the vehicle.

Les porte-vélos destinés à être placés sur un toit comportent généralement des crochets fixes dans lesquels le guidon de la bicyclette vient se loger. Une patte arrière mobile vient s'appliquer sur la selle du vélo pour l'immobiliser. Ce type de fixation présente de graves inconvénients car les efforts subis par la bicyclette durant le transport sont répercutés sur des parties de la bicyclette non prévues à cet effet. Une amélioration sensible de ces porte-vélos a été apportée en substituant la fixation des organes supérieurs de la bicyclette par un dispositif d'accrochage localisé au niveau du pédalier et des roues de la bicyclette qui sont moins sensibles aux efforts et aux contraintes mécaniques. Bicycle carriers intended to be placed on a roof generally have fixed hooks in which the handlebars of the bicycle are housed. A movable rear dropout is applied to the saddle of the bicycle to immobilize it. This type of attachment has serious drawbacks because the stresses suffered by the bicycle during transport are passed on to parts of the bicycle not provided for this purpose. A significant improvement in these bicycle carriers has been made by replacing the attachment of the upper parts of the bicycle with a hooking device located at the bottom bracket and the wheels of the bicycle which are less sensitive to mechanical stresses and stresses.

Par ailleurs, de tels porte-vélos ne sont pas toujours aisés à utiliser puisqu'il n'est pas toujours facile de placer les vélos sur la galerie de la voiture et en outre, la fixation de ces vélos est d'autant plus délicate lorsque lTon doit placer dans ce porte-vélo des bicyclettes d'un poids élevé. Furthermore, such bicycle racks are not always easy to use since it is not always easy to place the bikes on the gallery of the car and in addition, the fixing of these bikes is all the more delicate when lHigh-weight bicycles must be placed in this bicycle rack.

Par ailleurs, de tels porte-vélos offrent une prise au vent importante ce qui limite les performances du véhicule et accroît notamment sa consommation. I1 faut également noter que l'utilisation de la galerie du véhicule pour assurer le transport de bicyclettes a pour conséquence de ne plus rendre disponible celui-ci pour recevoir notamment des bagages ou tout autre article qui en limite les capacités d'utilisation. In addition, such bicycle carriers offer a significant wind resistance which limits the performance of the vehicle and notably increases its consumption. It should also be noted that the use of the vehicle gallery to transport bicycles has the consequence of no longer making it available for receiving luggage or any other item which limits its capacity for use.

Enfin, il faut également souligner que la mise en place de la galerie sur le véhicule est une opération longue et fastidieuse qui, en pratique, nécessite généralement l'intervention de deux personnes. Finally, it should also be stressed that the installation of the gallery on the vehicle is a long and tedious operation which, in practice, generally requires the intervention of two people.

Pour remédier à ces inconvénients, les constructeurs d'accessoires automobiles ont conçu et développé des porte-vélos destinés à être placés à l'arrière de la voiture. Généralement prévus pour assurer le transport d'un ou de deux vélos disposés transversalement à l'arrière du véhicule, ces types de vélos sont généralement d'une conception complexe puisqu'ils doivent pouvoir s'adapter au profil arrière des véhicules et par conséquent, la conception d'un système d'accrochage universel est difficile à obtenir. To overcome these drawbacks, the manufacturers of automobile accessories have designed and developed bicycle carriers intended to be placed at the rear of the car. Generally intended to transport one or two bikes arranged transversely to the rear of the vehicle, these types of bikes are generally of a complex design since they must be able to adapt to the rear profile of the vehicles and consequently, the design of a universal attachment system is difficult to obtain.

Jusqu'à présent la difficulté a été surmontée en prévoyant la fixation du porte-vélo arrière à partir d'un crochet d'attelage car il s'agit d'un point de fixation très résistant et dont la géométrie est standard. Until now, the difficulty has been overcome by providing for the fixing of the rear bike carrier from a towing hook because it is a very resistant fixing point and whose geometry is standard.

Toutefois, en pratique, tous les véhicules ne sont pas équipés de tels dispositifs d'attelage ce qui en limite les capacités d'utilisation.However, in practice, not all vehicles are fitted with such coupling devices, which limits their usability.

On a également pensé à mettre au point des porte-vélos arrière qui se fixent directement au véhicule sans nécessiter l'intervention et la mise en place de fixations particulières. Toutefois, il s'agit de portevélos spécialisés adaptés à un type de véhicule particulier qui notamment, sont incompatibles avec la présence d'un becquet ou d'un aileron. Par ailleurs, pour attirer leur mise en place, de tels dispositifs nécessitent de nombreux réglages et mises au point qui ne sont pas toujours aisés à réaliser. We have also thought of developing rear bike carriers that attach directly to the vehicle without requiring intervention and the installation of specific fasteners. However, these are specialized bicycle carriers adapted to a particular type of vehicle which, in particular, are incompatible with the presence of a spoiler or a spoiler. Furthermore, to attract their installation, such devices require numerous adjustments and adjustments which are not always easy to carry out.

Par ailleurs, étant donné que la largeur des bicyclettes est généralement supérieure à la largeur de l'arrière de la voiture, en pratique, de tels porte-vélos ne sont pas toujours d'une utilisation aisée et sans danger. En outre, lorsque les vélos sont placés sur de tels porte-vélos, ils masquent généralement les feux de signalisation et/ou la plaque minéralogique du véhicule. Furthermore, since the width of bicycles is generally greater than the width of the rear of the car, in practice, such bicycle carriers are not always easy and safe to use. In addition, when the bikes are placed on such bike carriers, they generally mask the traffic lights and / or the vehicle license plate.

Le but principal de la présente invention est de proposer un porte-vélo de voiture, destiné à être fixé à l'arrière d'un véhicule, pour assurer le transport d'au moins une bicyclette qui puisse s'adapter à tout type de véhicule quel que soit son profil arrière qu'il s'agisse d'une voiture à hayon ou disposant d'un coffre éventuellement équipé d'un becquet. Cette capacité de fixation du porte-vélo de voiture de la présente invention a n'importe quel type de géométrie arrière du véhicule support lui permet d'être universel ce qui accroît ses capacités d'utilisation. The main object of the present invention is to provide a car bike carrier, intended to be fixed to the rear of a vehicle, to ensure the transport of at least one bicycle which can adapt to any type of vehicle regardless of its rear profile, whether it is a hatchback or a trunk possibly fitted with a spoiler. This attachment capacity of the car bike carrier of the present invention to any type of rear geometry of the support vehicle allows it to be universal which increases its usability.

Un autre but du porte-vélo conforme à l'invention réside dans le fait qu'il est simple à mettre en place sans nécessiter notamment la présence d'un crochet d'attelage ou de tout autre moyen d'arrimage. Another object of the bicycle carrier according to the invention lies in the fact that it is simple to set up without in particular requiring the presence of a towing hook or any other means of securing.

Un autre but du porte-vélo conforme à l'invention réside dans le fait qu'il peut être fabriqué en série à partir d'éléments tubulaires métalliques selon un coût de fabrication modique. Another object of the bicycle carrier according to the invention lies in the fact that it can be mass produced from metal tubular elements at a low manufacturing cost.

Un autre but du porte-vélo conforme à l'invention réside dans le fait qu'il permet de transporter plusieurs vélos en toute sécurité quel que soit le type et/ou la nature du vélo. Another object of the bicycle carrier according to the invention lies in the fact that it makes it possible to transport several bicycles safely whatever the type and / or the nature of the bicycle.

D'autres buts et avantages de la présente invention seront exposés dans la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. Other objects and advantages of the present invention will be explained in the description which follows which is given for information only and which is not intended to limit it.

Selon l'invention, le porte-vélo destiné à être fixé à l'arrière d'un véhicule comprend une structure, en vue de permettre la mise en place et le maintien d'au moins un vélo qui comporte des moyens de fixation sur la partie arrière du véhicule. I1 est caractérisé par le fait que la structure porteuse se présente sous la forme d'un berceau constitué par deux longerons dont chaque extrémité supporte respectivement une traverse haute et une traverse basse, berceau qui supporte des moyens pour fixer le vélo au niveau de sa fourche avant. According to the invention, the bicycle carrier intended to be fixed to the rear of a vehicle comprises a structure, in order to allow the installation and the maintenance of at least one bicycle which comprises means for fixing to the rear part of the vehicle. I1 is characterized by the fact that the supporting structure is in the form of a cradle constituted by two longitudinal members, each end of which supports respectively a high cross member and a low cross member, cradle which supports means for fixing the bicycle at its fork before.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante accompagnée des dessins en annexe parmi lesquels
- la figure 1 est une vue schématique qui illustre un porte-vélo conforme à l'invention,
- la figure 2 est une vue schématique qui illustre la mise en place du porte-vélo de l'invention sur l'arrière d'une voiture,
- la figure 3 est une vue schématique qui illustre la mise en place du porte-vélo conforme à l'invention sur l'arrière d'une voiture équipée d'un coffre,
- la figure 4 est une vue schématique qui illustre la mise en place du porte-vélo conforme à l'invention sur 1' arrière d'une voiture équipée d'un hayon arrière,
- la figure 5 est une vue schématique qui illustre les moyens de fixation et de verrouillage du cadre d'un vélo qui équipent un dispositif conforme à l'invention.The invention will be clearly understood on reading the following description accompanied by the accompanying drawings, among which
FIG. 1 is a schematic view which illustrates a bicycle carrier according to the invention,
FIG. 2 is a schematic view which illustrates the positioning of the bicycle carrier of the invention on the rear of a car,
FIG. 3 is a schematic view which illustrates the installation of the bicycle carrier according to the invention on the rear of a car equipped with a trunk,
FIG. 4 is a schematic view which illustrates the installation of the bicycle carrier according to the invention on the rear of a car equipped with a rear tailgate,
- Figure 5 is a schematic view which illustrates the means for fixing and locking the frame of a bicycle which equip a device according to the invention.

La présente invention vise un porte-vélo de voiture destiné à être fixé à l'arrière d'un véhicule. Elle trouvera son application chez les constructeurs d'accessoires automobiles et dans tous les secteurs de l'activité économique dans lesquels il faut avoir recours au transport d'au moins une bicyclette arrière d'un véhicule. The present invention relates to a car bicycle carrier intended to be fixed to the rear of a vehicle. It will find its application in the manufacturers of automobile accessories and in all sectors of economic activity in which it is necessary to have recourse to the transport of at least one rear bicycle of a vehicle.

En raison de son encombrement important, un vélo est difficile à transporter à bord d'une voiture. Due to its large size, a bicycle is difficult to transport in a car.

C'est la raison pour laquelle, un des solutions consiste à disposer celui-ci à l'arrière d'un véhicule et à la maintenir par l'intermédiaire d'un porte-vélo.This is the reason why, one of the solutions consists in placing it at the rear of a vehicle and maintaining it by means of a bicycle carrier.

A titre d'exemple, les figures 2, 3 et 4 représentent la mise en place d'un porte-vélo 1 conforme à l'invention sur l'arrière d'un véhicule 2 dont la configuration est variable. C'est ainsi qu'à la figure 3, on a représenté la mise en place du porte-vélo sur l'arrière d'un véhicule équipé d'un coffre et à la figure 4, à l'arrière d'un véhicule équipé d'un hayon. By way of example, FIGS. 2, 3 and 4 show the installation of a bicycle carrier 1 according to the invention on the rear of a vehicle 2 whose configuration is variable. Thus in Figure 3, there is shown the establishment of the bicycle carrier on the rear of a vehicle equipped with a trunk and in Figure 4, at the rear of a vehicle equipped a tailgate.

Le porte-vélo 1 est constitué par une structure porteuse 3 qui se présente sous la forme d'un berceau 4 destiné à être fixé à l'arrière du véhicule 2 et qui comporte des moyens 5 de fixation sur la dite partie arrière du véhicule 2. The bicycle carrier 1 is constituted by a carrying structure 3 which is in the form of a cradle 4 intended to be fixed to the rear of the vehicle 2 and which comprises means 5 for fixing to said rear part of the vehicle 2 .

Plus particulièrement, le berceau 4 est constitué par deux longerons 6 et 7 dont chaque extrémité 8a-8b et 9a-9b supporte respectivement une traverse haute 10 et une traverse basse 11. More particularly, the cradle 4 is constituted by two longitudinal members 6 and 7, each end of which 8a-8b and 9a-9b respectively support an upper cross member 10 and a lower cross member 11.

Dans un mode de réalisation avantageux du porte-vélo selon l'invention, il est préconisé l'emploi de matériau tubulaire métallique qui peut être facilement cintré afin de fabriquer en grande série les différents longerons 6 et 7 ainsi que les traverses 10 et 11 du berceau 4. En outre, de préférence, on fabrique une structure 3 à partir d'une seule pièce constituée par les deux longerons 6, 7 et la traverse 10 et l'on assujettit ensuite la traverse 11 par exemple par soudure. In an advantageous embodiment of the bicycle carrier according to the invention, it is recommended to use metallic tubular material which can be easily bent in order to mass produce the various beams 6 and 7 as well as the crosspieces 10 and 11 of the cradle 4. In addition, preferably, a structure 3 is made from a single piece formed by the two side members 6, 7 and the cross member 10 and the cross member 11 is then secured, for example by welding.

Les longerons 6 et 7 présentent respectivement chacun une partie basse 12a, 12b incurvée selon une courbure dirigée radialement vers l'intérieur, une partie médiane 13a, 13b sensiblement rectiligne et une partie haute 14a, 14b incurvée selon une courbure dirigée radialement vers l'extérieur; la partie haute 14a-14b se prolonge, par exemple par un recourbement 15a, 15b sensiblement parallèle à la traverse haute 10. Pour éviter l'introduction d'éléments parasitaires à l'intérieur des tubes, l'extrémité libre des recourbements 15a-15b comportent un capuchon ou tout autre moyen de protection. The longitudinal members 6 and 7 each have respectively a lower part 12a, 12b curved according to a curvature directed radially inwards, a central part 13a, 13b substantially rectilinear and an upper part 14a, 14b curved according to a curvature directed radially outwards ; the upper part 14a-14b is extended, for example by a bending 15a, 15b substantially parallel to the upper cross member 10. To avoid the introduction of parasitic elements inside the tubes, the free end of the bending 15a-15b have a cap or other protective means.

Les parties médianes 13a et 13b du berceau 4 sont prévues sensiblement verticales pour permettre d'assurer un appui du cadre du vélo lorsque celui-ci, est disposé sur un porte-vélo conforme à l'invention. De même, la partie basse 14a et 14b est prévue incurvée, notamment selon un rayon de courbure qui permet de dégager le berceau de la partie arrière du véhicule 2, afin d'accroître des capacités de mise en place sur l'arrière du véhicule. The middle parts 13a and 13b of the cradle 4 are provided to be substantially vertical in order to provide support for the frame of the bicycle when the latter is placed on a bicycle carrier according to the invention. Similarly, the lower part 14a and 14b is provided curved, in particular according to a radius of curvature which makes it possible to release the cradle from the rear part of the vehicle 2, in order to increase the positioning capacities on the rear of the vehicle.

Il faut également noter que le berceau 4 est conçu pour pouvoir être utilisé sur tout type de véhicule, ce qui accroît les capacités d'utilisation du porte-vélo 1 conforme à l'invention notamment grâce à une courbure appropriée des parties basses 12a-12b et des parties hautes 14a-14b qui permette, en outre, de relever le cadre du vélo et sa fourche avant. It should also be noted that the cradle 4 is designed to be able to be used on any type of vehicle, which increases the capacities of use of the bicycle carrier 1 according to the invention in particular thanks to an appropriate curvature of the lower parts 12a-12b and upper parts 14a-14b which also makes it possible to raise the frame of the bicycle and its front fork.

Par ailleurs, avantageusement, les parties du berceau 4, qui sont en contact avec la carrosserie ou le vélo, sont recouvertes de manchons de caoutchouc 16 de mousse de dimension variable en fonction du type de véhicule sur lequel doit être placé le porte-vélo pour éviter notamment d'endommager le véhicule. Il est à noter que, par ailleurs, on peut ajuster le positionnement de ces manchons en fonction du type de carrosserie sur laquelle le porte-vélo 1 est destiné à être placé par simple déplacement de ceux-ci, notamment le long des parties médianes 13a, 13b. Furthermore, advantageously, the parts of the cradle 4, which are in contact with the body or the bicycle, are covered with rubber sleeves 16 of foam of variable size depending on the type of vehicle on which the bicycle carrier is to be placed. in particular, avoid damaging the vehicle. It should be noted that, moreover, the positioning of these sleeves can be adjusted as a function of the type of bodywork on which the bicycle carrier 1 is intended to be placed by simple movement thereof, in particular along the middle parts 13a. , 13b.

Les moyens de fixation 5 sont, dans la forme de réalisation représentée constitués notamment par une paire 17a-17b de sangles arrière, une paire 18a-18b de sangles latérales et une paire 19a-19b de sangles avant. The fastening means 5 are, in the embodiment shown, constituted in particular by a pair 17a-17b of rear straps, a pair 18a-18b of side straps and a pair 19a-19b of front straps.

Dnas la forme de réalisation illustrée à la figure 1, la paire de sangles 17a-17b avant est disposée dans la partie basse 12a-12b, la paire de sangles 18a-18b est placée à l'une des extrémités de la partie médiane 13a13b sensiblement au voisinage de la partie haute 14a-14b et, la paire de sangles 18a-18b arrière est disposée dans la partie haute 14a, 14b. In the embodiment illustrated in FIG. 1, the pair of front straps 17a-17b is arranged in the lower part 12a-12b, the pair of straps 18a-18b is placed at one of the ends of the middle part 13a13b substantially in the vicinity of the upper part 14a-14b and, the pair of rear straps 18a-18b is arranged in the upper part 14a, 14b.

Ces paires de sangles 17a-17b, 18a-18b, 19a-19b permettent la fixation du porte-vélo 1 sur l'armature de la voiture et, pour cela elles sont munies à leurs extrémités de crochets 20 qui viennent se fixer par exemple sur les bords du coffre et le pare-choc du véhicule 2. These pairs of straps 17a-17b, 18a-18b, 19a-19b allow the fixing of the bicycle carrier 1 on the frame of the car and, for this they are provided at their ends with hooks 20 which are fixed for example on the edges of the trunk and the bumper of the vehicle 2.

La longueur des sangles de fixation 17a-17b, 18a-18b, 19a-19b est ajustable en vue d'assurer un maintien et une retenue efficaces du porte-vélo 1 sur la voiture 2. The length of the fixing straps 17a-17b, 18a-18b, 19a-19b is adjustable in order to ensure effective maintenance and retention of the bicycle carrier 1 on the car 2.

En outre, cette mise en place est facilitée par l'intermédiaire de boucles orientables 21 montées articulées sur une pièce support 22 fixée sur le longeron 6 et 7 du berceau 4 par l'intermédiaire d'un écrou ou d'une vis le traversant.In addition, this positioning is facilitated by means of orientable loops 21 mounted articulated on a support piece 22 fixed on the spar 6 and 7 of the cradle 4 by means of a nut or a screw passing through it.

Une fois les sangles 17a-17b, 18a-18b et 19a19b placées et tendues, le porte-vélo 1 ne peut plus glisser le long de la carrosserie du véhicule 2 de sorte que l'on peut y déposer des vélos en toute sécurité. Once the straps 17a-17b, 18a-18b and 19a19b placed and stretched, the bicycle carrier 1 can no longer slide along the body of the vehicle 2 so that one can safely place bikes there.

Pour placer un vélo la dans le porte-vélo 1 conforme à l'invention, il faut tout d'abord démonter la roue avant de celui-ci puis placer le cadre du dit vélo à l'intérieur du berceau délimité par les deux longerons 6 et 7 et les traverses 10-11 dans une configuration telle que sa roue arrière prenne appui sur la traverse basse 11 et que son cadre soit maintenue par l'intermédiaire notamment de la partie médiane de l'un des lobgerons 6 ou 7. To place a bicycle in the bicycle carrier 1 according to the invention, it is first necessary to disassemble the front wheel thereof and then place the frame of said bicycle inside the cradle delimited by the two side members 6 and 7 and the crosspieces 10-11 in a configuration such that its rear wheel is supported on the low crosspane 11 and that its frame is held in particular by the middle part of one of the lobgerons 6 or 7.

En outre, selon l'invention, afin d'accroître les capacités d'utilisation du porte-vélo 1 et notamment, pour pouvoir y déposer plusieurs vélos, on place de préférence, la fourche avant de ceux-ci dans une position telle qu'elles se trouvent disposées parallèlement aux moyens 24 destinés à le fixer. In addition, according to the invention, in order to increase the capacities of use of the bicycle carrier 1 and in particular, in order to be able to deposit several bicycles there, the fork beforehand is preferably placed in a position such that they are arranged parallel to the means 24 intended to fix it.

Ces moyens 24 pour fixer la fourche sont disposés sur la traverse haute 10 du berceau 4 et, dans la forme de réalisation illustrée plus particulièrement à la figure 1, ils sont au nombre de deux, mais leur nombre est variable en fonction des besoins. These means 24 for fixing the fork are arranged on the upper crosspiece 10 of the cradle 4 and, in the embodiment illustrated more particularly in Figure 1, they are two in number, but their number is variable according to needs.

En se reportant à la figure 5, on a plus particulièrement illustré ces moyens 24 pour fixer qui sont constitués par une pièce 25 qui présente un organe de fixation élastique 26 à excentrique d'un type classique et connu actionnable par une poignée 27. Bien entendu, il est tout à fait envisageable d'avoir recours à d'autres moyens pour fixer la fourche du vélo. Referring to Figure 5, there is more particularly illustrated these means 24 for fixing which consist of a part 25 which has an elastic fixing member 26 with eccentric of a conventional type and known actuated by a handle 27. Of course , it is quite possible to use other means to fix the fork of the bike.

La pièce 25 est en outre constituée par un tube 28 creux traversée en son centre par un excentrique coopérant avec des moyens élastiques. Ce tube 28 est assujetti sur la traverse haute 10 par des lignes de soudure dans une position dans laquelle il détermine un angle A par rapport à cette dernière, ce qui permet d'accroître les capacités de mise en place de vélo en réduisant la place occupée par la fouche avant. The part 25 is further constituted by a hollow tube 28 traversed at its center by an eccentric cooperating with elastic means. This tube 28 is fixed on the upper cross member 10 by weld lines in a position in which it determines an angle A relative to the latter, which makes it possible to increase the capacities for positioning the bicycle by reducing the space occupied. by the front beam.

Ainsi, par une action de la poignée de manoeuvre 27, et par l'intermédiaire des ressorts et de l'excentrique, on assure un maintien et une retenue de la fourche avant du vélo lb. Thus, by an action of the operating handle 27, and by means of the springs and of the eccentric, it maintains and retains the front fork of the bicycle lb.

Dans une forme de réalisation de l'invention, des moyens 29 pour verrouiller la fourche avant du vélo sont également prévus afin d'accroître la retenue du vélo et assurer notamment son transport en toute sécurité. Les moyens 29 sont constitués par une pièce 30 destinée à venir bloquer fermement le guidon du vélo. Cette pièce 30 est constituée par un tube cylindrique 38 qui présente, sensiblement dans sa partie médiane, un orifice radial 39 ménagé sensiblement dans sa partie médiane et traversé par une vis 40 dont le corps traverse également un tube 41 assujetti au tube 28, par des lignes de soudure, sensiblement perpendiculairement à celui-ci. Le corps de la vis 40 présente une extrémité filetée 42, apte à coopérer avec le taraudage intérieur d'un écrou de serrage 43, qui présente, en outre, une tête molletée afin de faciliter son serrage par l'utilisateur. In one embodiment of the invention, means 29 for locking the front fork of the bicycle are also provided in order to increase the retention of the bicycle and in particular to ensure its transport in complete safety. The means 29 consist of a part 30 intended to firmly block the handlebars of the bicycle. This part 30 is constituted by a cylindrical tube 38 which has, substantially in its central part, a radial orifice 39 formed substantially in its central part and traversed by a screw 40, the body of which also passes through a tube 41 secured to the tube 28, by weld lines, substantially perpendicular thereto. The body of the screw 40 has a threaded end 42, able to cooperate with the internal thread of a tightening nut 43, which also has a knurled head in order to facilitate its tightening by the user.

Ainsi, en fonction du serrage de la dite vis 40 par l'intermédiaire de l'écrou 43, on assure un maintien et une retenue efficaces de la fourche avant du vélo lorsque celui-ci est disposé en position de transport à l'intérieur du porte-vélo 1. Thus, as a function of the tightening of said screw 40 by means of the nut 43, effective maintenance and retention of the front fork of the bicycle are ensured when the bicycle is placed in the transport position inside the bicycle. bike carrier 1.

Par ailleurs, chaque extrémité 44a et 44b du tube 41 présente un manchon réalisé dans une matière plastique, afin d'éviter l'introduction à l'intérieur de celui-ci d'éléments parasitaires et non désirés ainsi qu'une protection de la peinture du berceau 4.. Furthermore, each end 44a and 44b of the tube 41 has a sleeve made of a plastic material, in order to avoid the introduction therein of unwanted parasitic elements as well as protection of the paint. from cradle 4 ..

Pour permettre également un maintien et une retenue efficaces du vélo à l'intérieur du porte-vélo 1 conforme à l'invention, des moyens 45 disposés sur la traverse basse 11 sont également prévus. Ces moyens 45 sont constitués par au moins une sangle 46 fixée sur celle-ci par l'intermédiaire d'un écrou 47, traversant de part en part la dite traverse tubulaire 11, et dont la longueur est ajustable en fonction des besoins. L'extrémité de la sangle 46 présente une boucle 48 pour faciliter la retenue du vélo selon les besoins. To also allow effective maintenance and retention of the bicycle inside the bicycle carrier 1 according to the invention, means 45 arranged on the lower cross member 11 are also provided. These means 45 are constituted by at least one strap 46 fixed on the latter by means of a nut 47, passing right through said tubular cross member 11, and the length of which is adjustable as required. The end of the strap 46 has a loop 48 to facilitate the retention of the bicycle as required.

D'autres mises en oeuvre de la présente invention à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. Other implementations of the present invention within the reach of ordinary skill in the art could have been contemplated without departing from the scope thereof.

Claims

1. Bike carrier (1) intended to be fixed to the rear of a vehicle (2) comprising a structure (3), in order to allow the installation and the maintenance of at least one bicycle, which comprises fixing means (5) on the rear part of the vehicle (2), characterized in that the supporting structure (3) is in the form of a cradle (4) constituted by two longitudinal members (6, 7) each of which end (8a-8b, 9a-9b) respectively supports an upper cross member (10) and a lower cross member (11), cradle (4) which supports means (24, 29) for fixing the bicycle at its front fork.

2. bike carrier (1) according to claim 1, characterized in that said beams (6, 7) have a lower part (12a-12) curved according to a curvature directed radially inwards, a middle part (13a -13b) substantially rectilinear and, a lower part (14a-14b) curved according to a curvature directed radially outwards.

3. bike carrier (1) according to claim 1, characterized in that it comprises means (24) for fixing the front fork of the bicycle subject to the top crossmember (10) and constituted by a part (25) which has an eccentric fixing member.

4. Bike carrier according to claim 3, characterized in that the part (25) is constituted by a hollow tube (28) crossed in its center by an eccentric cooperating with elastic means.

5. Bike carrier according to claim 1, characterized in that it comprises means for locking (29) the front fork of the bicycle constituted by a part (30) which comprises a hollow cylindrical tube (38) which has substantially in its middle part a radial orifice (39) traversed right through by a screw (40) which is received in a tube (41) secured to the tube (28) and one of the threaded ends of which is capable of cooperating with a tapping interior of a nut (43).

6. Bicycle carrier according to claim 1, characterized in that it comprises means (45) for holding and retaining the bicycle secured to the lower cross member (11) constituted by at least one pair of straps (46).

7. Bike carrier according to claim 1, characterized in that the side members (6, 7) are constituted by tubes.

8. Bike carrier according to claim 1, characterized in that it comprises rubberized sleeves (16) /

9. Bike carrier according to claim 1, characterized in that it comprises fixing means (5) constituted by a pair of rear straps (17a-17b), a pair of lateral straps (18a-18b) and a pair front straps (19a-19b).