FR1465770A - Sacoche pour véhicules à deux roues, particulièrement pour cyclomoteurs ou petitsscooters - Google Patents
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Description
Sacoche pour véhicules à deux roues, particulièrement pour cyclomoteurs ou petits scooters.
L'invention concerne une sacoche destinée à être fixée sur le porte-bagages monté sur le cadre de véhicules à deux roues, en particulier de cyclomoteurs ou de petits scooters, sacoche qui est conçue avec un fond renforcé.
Jusqu'ici, il était habituel de fixer ces sacoches au moyen d'une courroie de caoutchouc sur le porte-bagages du véhicule. Dans ce but, la courroie de caoutchouc avait, à chacune de ses deux extrémités, un crochet qui était accroché sur le cadre du porte-bagages. Suivant que la sacoche était vide, remplie partiellement ou tout à fait pleine, il fallait modifier la longueur de la courroie pour assurer ainsi une pression suffisante de la sacoche contre le porte-bagages et, partant, une fixation sûre.
L'adaptation nécessaire de la courroie à chaque degré de remplissage de la sacoche devait être ressentie comme une corvée extrêmement fastidieuse.
Un autre inconvénient réside dans le fait que la sacoche était plus ou moins déformée par la tension de la courroie de caoutchouc, car l'aspect et la solidité de la sacoche en souffraient.
Le but de l'invention est de créer une sacoche pour des véhicules à deux roues qui, en évitant les inconvénients mentionnés ci-dessus, peut être fixée sur le porte-bagages du véhicule à deux roues.
Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait que le fond de la sacoche présente des moyens de fixation qui sont prévus pour s'encliqueter dans des parties du porte-bagages.
Les moyens de fixation prévus sur le fond de la sacoche conforme à l'invention sont constitués au moins par une butée fixe et au moins par une butée mobile, la butée mobile étant munie d'une face oblique, qui provoque l'encliquetage de cette butée lorsqu'on appuie sur la sacoche posée, la butée fixe ayant été tout d'abord accrochée à la partie correspondante du porte-bagages et des ressorts ayant été en outre prévus, qui maintiennent la liaison par accrochage des deux butées avec des parties du porte-bagages.
La fixation de la sacoche suivant l'invention se fait, par conséquent, sans efforts, sans préparatifs de longue durée et indépendamment du degré de remplissage de la sacoche. Il est, en outre, avantageux que les côtés de la sacoche ne subissent aucune pression de la part des moyens de fixation, si bien que des dommages, à la sacoche et à son contenu, peuvent être évités.
D'après une autre caractéristique de l'invention, il y a au moins un ressort de compression, qui est disposé entre une règle de la butée déplaçable, orientée à peu près perpendiculairement au fond de la sacoche, et une partie du fond.
Suivant une caractéristique de l'invention, ces butées peuvent avoir la forme d'un crochet. Il est également possible, à la place de ces crochets, d'utiliser des tiges ou des tiges à ressort qui pénètrent dans des évidements du porte-bagages.
L'invention prévoit que la règle, solidaire de la butée ou du crochet déplaçable, serve en même temps de poignée pour libérer le dispositif de fixation.
Pour obtenir un guidage de la sacoche sur tous les côtés, conformément à l'invention, les côtés de la sacoche, parallèles aux crochets de fixation existants, reposent sur des tampons élastiques ou des parties du porte-bagages.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le fond de la sacoche est en tôle et il a la forme d'une cuve ouverte vers le bas, qui reçoit le dispositif de fixation. Par la forme de cuve du fond de la sacoche, d'une part, le dispositif de fixation est protégé latéralement et, d'autre part, il est créé une face d'appui exacte pour la sacoche, ce qui est très important pour son utilisation en tant que bagage à main.
Pour garantir la sacoche contre le vol, il peut être encore, suivant une caractéristique de construction de l'invention, prévu des éléments de ver- rouillage qui empêchent de libérer le crochet mobile. Le dessin annexé représente une forme d'exécution de l'invention : Figure 1 représente un cyclomoteur sur le portebagages duquel est fixée la sacoche suivant l'inven tion; Figure 2 est une coupe longitudinale de la sacoche suivant la figure 1, et Figure 3 est une coupe transversale suivant la ligne III-III de la figure 2. Comme le montre la figure 1, la sacoche 1 repose sur le porte-bagages 2 représenté en trait mixte, porte-bagages qui est fixé au cadre 5 par les haubans 3 et 4.La fixation de la sacoche 1 sur le portebagages s'effectue suivant l'invention par deux butées 7 et 8 fixées sur le fond 6 de la sacoche et qui viennent s'encliqueter dans des parties du portebagages. Dans le modèle d'exécution représenté, les butées 7 et 8 ont la forme de crochets. Tandis qu'une butée 7 est solidaire du fond 6, la seconde butée 8 est déplaçable. Pour le guidage de la butée 8, il est prévu, par exemple, deux pattes 9 rivées au fond 6. Les pattes 9 servent aussi, conjointement au rebord 10 et au col Il de la butée 8, à limiter la course possible. La butée déplaçable 8 présente, en outre, une règle 12 orientée à peu près perpendiculairement au fond de la sacoche. Entre la règle 12 et le bord 13 rabattu vers le bas du fond 6 de la sacoche, sont disposés des ressorts de compression 14.Par l'action des ressorts de compression 14, il est maintenu une liaison par obstacle des butées 7 et 8 avec les pattes recourbées 15 du porte-bagages. Mais la règle 12 sert également de poignée pour libérer le dispositif de fixation. Le fond 6 de la sacoche est en tôle et, conformément à l'invention, il a la forme d'une cuve ouverte vers le bas, pour recevoir le dispositif de manoeuvre, Les côtés 13 du fond, parallèles aux butées 7 et 8, présentent des tampons élastiques 16, qui s'appuient latéralement sur le porte-bagages, si bien que la sacoche 1 est guidée de tous côtés.Pour fixer la sacoche, on incline celle-ci dans le sens de la marche et l'on glisse la butée fixe 7 sous la patte recourbée 15 du porte-bagages 2. Étant donné que la butée déplaçable, suivant une caractéristique de l'invention, présente une face oblique 17, en appuyant sur la sacoche, il se produit un encliquetage de la butée 8 soumise à l'action des ressorts de compression 14, avec la patte 15 du porte-bagages 2.
Pour déverrouiller le dispositif de fixation, il suffit au conducteur de pousser, par l'intermédiaire de la règle servant de poignée 12, la butée déplaçable 8 contre l'action du ressort 14, assez loin pour qu'elle sorte de dessous la patte 15 du porte-bagages, permettant ainsi d'enlever la sacoche.
L'invention concerne une sacoche destinée à être fixée sur le porte-bagages monté sur le cadre de véhicules à deux roues, en particulier de cyclomoteurs ou de petits scooters, sacoche qui est conçue avec un fond renforcé.
Jusqu'ici, il était habituel de fixer ces sacoches au moyen d'une courroie de caoutchouc sur le porte-bagages du véhicule. Dans ce but, la courroie de caoutchouc avait, à chacune de ses deux extrémités, un crochet qui était accroché sur le cadre du porte-bagages. Suivant que la sacoche était vide, remplie partiellement ou tout à fait pleine, il fallait modifier la longueur de la courroie pour assurer ainsi une pression suffisante de la sacoche contre le porte-bagages et, partant, une fixation sûre.
L'adaptation nécessaire de la courroie à chaque degré de remplissage de la sacoche devait être ressentie comme une corvée extrêmement fastidieuse.
Un autre inconvénient réside dans le fait que la sacoche était plus ou moins déformée par la tension de la courroie de caoutchouc, car l'aspect et la solidité de la sacoche en souffraient.
Le but de l'invention est de créer une sacoche pour des véhicules à deux roues qui, en évitant les inconvénients mentionnés ci-dessus, peut être fixée sur le porte-bagages du véhicule à deux roues.
Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait que le fond de la sacoche présente des moyens de fixation qui sont prévus pour s'encliqueter dans des parties du porte-bagages.
Les moyens de fixation prévus sur le fond de la sacoche conforme à l'invention sont constitués au moins par une butée fixe et au moins par une butée mobile, la butée mobile étant munie d'une face oblique, qui provoque l'encliquetage de cette butée lorsqu'on appuie sur la sacoche posée, la butée fixe ayant été tout d'abord accrochée à la partie correspondante du porte-bagages et des ressorts ayant été en outre prévus, qui maintiennent la liaison par accrochage des deux butées avec des parties du porte-bagages.
La fixation de la sacoche suivant l'invention se fait, par conséquent, sans efforts, sans préparatifs de longue durée et indépendamment du degré de remplissage de la sacoche. Il est, en outre, avantageux que les côtés de la sacoche ne subissent aucune pression de la part des moyens de fixation, si bien que des dommages, à la sacoche et à son contenu, peuvent être évités.
D'après une autre caractéristique de l'invention, il y a au moins un ressort de compression, qui est disposé entre une règle de la butée déplaçable, orientée à peu près perpendiculairement au fond de la sacoche, et une partie du fond.
Suivant une caractéristique de l'invention, ces butées peuvent avoir la forme d'un crochet. Il est également possible, à la place de ces crochets, d'utiliser des tiges ou des tiges à ressort qui pénètrent dans des évidements du porte-bagages.
L'invention prévoit que la règle, solidaire de la butée ou du crochet déplaçable, serve en même temps de poignée pour libérer le dispositif de fixation.
Pour obtenir un guidage de la sacoche sur tous les côtés, conformément à l'invention, les côtés de la sacoche, parallèles aux crochets de fixation existants, reposent sur des tampons élastiques ou des parties du porte-bagages.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le fond de la sacoche est en tôle et il a la forme d'une cuve ouverte vers le bas, qui reçoit le dispositif de fixation. Par la forme de cuve du fond de la sacoche, d'une part, le dispositif de fixation est protégé latéralement et, d'autre part, il est créé une face d'appui exacte pour la sacoche, ce qui est très important pour son utilisation en tant que bagage à main.
Pour garantir la sacoche contre le vol, il peut être encore, suivant une caractéristique de construction de l'invention, prévu des éléments de ver- rouillage qui empêchent de libérer le crochet mobile. Le dessin annexé représente une forme d'exécution de l'invention : Figure 1 représente un cyclomoteur sur le portebagages duquel est fixée la sacoche suivant l'inven tion; Figure 2 est une coupe longitudinale de la sacoche suivant la figure 1, et Figure 3 est une coupe transversale suivant la ligne III-III de la figure 2. Comme le montre la figure 1, la sacoche 1 repose sur le porte-bagages 2 représenté en trait mixte, porte-bagages qui est fixé au cadre 5 par les haubans 3 et 4.La fixation de la sacoche 1 sur le portebagages s'effectue suivant l'invention par deux butées 7 et 8 fixées sur le fond 6 de la sacoche et qui viennent s'encliqueter dans des parties du portebagages. Dans le modèle d'exécution représenté, les butées 7 et 8 ont la forme de crochets. Tandis qu'une butée 7 est solidaire du fond 6, la seconde butée 8 est déplaçable. Pour le guidage de la butée 8, il est prévu, par exemple, deux pattes 9 rivées au fond 6. Les pattes 9 servent aussi, conjointement au rebord 10 et au col Il de la butée 8, à limiter la course possible. La butée déplaçable 8 présente, en outre, une règle 12 orientée à peu près perpendiculairement au fond de la sacoche. Entre la règle 12 et le bord 13 rabattu vers le bas du fond 6 de la sacoche, sont disposés des ressorts de compression 14.Par l'action des ressorts de compression 14, il est maintenu une liaison par obstacle des butées 7 et 8 avec les pattes recourbées 15 du porte-bagages. Mais la règle 12 sert également de poignée pour libérer le dispositif de fixation. Le fond 6 de la sacoche est en tôle et, conformément à l'invention, il a la forme d'une cuve ouverte vers le bas, pour recevoir le dispositif de manoeuvre, Les côtés 13 du fond, parallèles aux butées 7 et 8, présentent des tampons élastiques 16, qui s'appuient latéralement sur le porte-bagages, si bien que la sacoche 1 est guidée de tous côtés.Pour fixer la sacoche, on incline celle-ci dans le sens de la marche et l'on glisse la butée fixe 7 sous la patte recourbée 15 du porte-bagages 2. Étant donné que la butée déplaçable, suivant une caractéristique de l'invention, présente une face oblique 17, en appuyant sur la sacoche, il se produit un encliquetage de la butée 8 soumise à l'action des ressorts de compression 14, avec la patte 15 du porte-bagages 2.
Pour déverrouiller le dispositif de fixation, il suffit au conducteur de pousser, par l'intermédiaire de la règle servant de poignée 12, la butée déplaçable 8 contre l'action du ressort 14, assez loin pour qu'elle sorte de dessous la patte 15 du porte-bagages, permettant ainsi d'enlever la sacoche.
Claims (2)
1. Sacoche à fond renforcé, destinée à être fixée sur des porte-bagages montés sur le cadre de véhicules à deux roues, spécialement de cyclomoteurs ou de petits scooters, caractérisée en ce que des moyens de fixation sont placés sur le fond de la sacoche, pour s'encliqueter dans des parties du porte-bagages.
2, Sacoche tel que spécifiée en 1, caractérisée en outre par les points suivants pris ensemble ou séparément : a. On utilise comme moyens de fixation au moins une butée fixe et au moins une butée déplaçable, la butée déplaçable étant munie d'une face oblique qui provoque l'encliquetage de cette butée en appuyant sur la sacoche posée sur le porte-bagages et en ce qu'il y a en outre des ressorts qui maintiennent une liaison par obstacle entre les deux butées et les parties du porte-bagages; b. Comme ressort, il y a au moins un ressort de compression qui est disposé entre une règle de la butée déplaçable, orientée à peu près perpendiculairement au fond de la sacoche et une partie du fond; c. Les butées sont conçues en forme de crochets; d. La règle sert en même temps de poignée pour libérer les moyens de fixation hors de leur position d'encliquetage ; e. Le fond de la sacoche est fait de tôle et a la forme d'une cuve ouverte vers le bas pour recevoir les moyens de fixation; f. Entre le porte-bagages et le fond de la sacoche, sont disposés des tampons élastiques qui se trouvent sous tension lorsque les moyens de fixation sont encliquetés; g. Les tampons élastiques sont disposés sur le fond de la sacoche; h. Les tampons sont disposés sur les côtés du fond de la sacoche où il n'y a pas de moyens de fixation; i. Les moyens de fixation sont disposés sur les petits côtés de la sacoche, pour s'encliqueter dans des pièces du porte-bagages orientées transversalement au plan de l'axe longitudinal du véhicule; j. Il est prévu des moyens de verrouillage, pour empêcher le vol de la sacoche.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEF27126U DE1911402U (de) | 1964-12-07 | 1964-12-07 | Tasche fuer einspurfahrzeuge, insbesondere mopeds oder kleinrollern. |
Publications (1)
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|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR46677A Expired FR1465770A (fr) | 1964-12-07 | 1965-12-07 | Sacoche pour véhicules à deux roues, particulièrement pour cyclomoteurs ou petitsscooters |
Country Status (4)
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| DE (1) | DE1911402U (fr) |
| FR (1) | FR1465770A (fr) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2228669B (en) * | 1989-03-04 | 1993-09-01 | Laurence Pattison | Luggage container |
| GB2233885A (en) * | 1989-07-13 | 1991-01-23 | Patrick James Kenlock | Flexible tool bag |
| DE4125751A1 (de) * | 1991-08-03 | 1993-04-08 | Ivan Mallinowski | Fahrrad mit gepaeckbehaelter |
| DE4434542A1 (de) * | 1994-09-28 | 1996-04-04 | Rixen & Kaul Gmbh | Pritsche für einen Gepäckträger und Zubehör, speziell Drahtkorb |
| DE102005044132C5 (de) * | 2005-09-15 | 2013-08-14 | Basil B.V. | Befestigungssystem mit Spannverschluss zum Befestigen eines Gepäckstücks auf einem Fahrradgepäckträger |
| DE102016206776A1 (de) | 2016-04-21 | 2017-10-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Top-Case-Anordnung |
| JP6961720B2 (ja) * | 2017-12-28 | 2021-11-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の収納ボックス給電構造 |
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- 1964-12-07 DE DEF27126U patent/DE1911402U/de not_active Expired
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1965
- 1965-12-06 CH CH1677465A patent/CH448779A/de unknown
- 1965-12-07 GB GB51819/65A patent/GB1089330A/en not_active Expired
- 1965-12-07 FR FR46677A patent/FR1465770A/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH448779A (de) | 1967-12-15 |
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