FI97704C

FI97704C - Kannettava iskukone

Info

Publication number: FI97704C
Application number: FI905317A
Authority: FI
Inventors: Klas Rune Lennart Gustafsson
Original assignee: Berema Atlas Copco Ab
Priority date: 1989-10-28
Filing date: 1990-10-26
Publication date: 1997-02-10
Also published as: SE501200C2; SE8903621L; DE69011469T2; FI97704B; JP3271970B2; EP0426630A3; JPH03208573A; SE8903621D0; EP0426630A2; DE69011469D1; FI905317A0; US5097913A; EP0426630B1

Description

97704

Kannettava iskukone - Bärbar slagverktyg

Esillä oleva keksintö liittyy iskukoneeseen, joka koostuu rungosta, jossa on sylinteri, 5 jossa vuorovaikutteinen käyttömäntä työkammiossa, kaasuvaimennuksen välityksellä, toistuvasti työntää vasaramäntää iskemään työkalun varteen, joka työkalun varsi sijaitsee koneen rungossa, ja jossa vasaramäntä tyhjien iskujen sattuessa siirtyy sylinterin pohjapäätä kohti sylinteriseinämässä olevan aukon ohi, joiden aukkojen kautta työkammion paine alennetaan ja vasaramäntä tämän kautta saatetaan toi-10 mettomaksi, kun tämä on jarrutettu vaimentavalla kaasutyynyllä jarrutuskammiossa vasaramännän ja pohjapään välissä.

Edellä mainitut iskukoneet ovat yleensä kädessä pidettäviä ja niitä käytetään pääasiassa talttausta tai porausta varten, ne toimivat sopivalla moottorilla. Etenkin kor-15 keampien tehoalueiden kohdalla nämä työkalut sopivat esim. murskausta varten, mutta silloin esiintyy selvä ongelma siinä, että jos täyden tehon käytön aikana työkalu yllättäen lipsahtaa sivulle työesineestä tai kohtaa matalan halkeaman työesi-neessä, vasaramäntä suorittaa yleensä silloin yllättävän tyhjän iskun, joka on niin voimakas, että voi tapahtua metallinen törmäys pohjapäätä vastaan ja tästä voi seu-20 rata vahinkoa. Kun käytetään pneumaattista jarrutusta, syntyy ylimääräistä lämpöä, joka saattaa heikentää vasaramännän tiivistettä, ja vuotava tai kulunut männänrengas varmasti pahentaa voimakkaiden tyhjien iskujen haitallista vaikutusta.

Keksinnön tarkoitus on varmistaa, että edellä mainitun tyyppisessä iskukoneessa 25 voidaan välttyä vahingoilta, jotka seuraavat tyhjiä iskuja ja että vasaramännän liike-energiaa voidaan hallita huolimatta siitä milloin, eri töiden aikana, tyhjä isku sattuu. Nämä tarkoitukset aikaansaadaan niillä luonteenomaisilla piirteillä, jotka on esitetty liitteenä olevissa patenttivaatimuksissa.

30 Keksintöä kuvaillaan tarkemmin viitaten liitteenä oleviin piirrustuksiin, joista kuvio 1 esittää pitkittäisen osaleikkauksen iskukoneesta, joka pitää sisällään keksinnön, jossa vasaramäntä ei ole aktiivisessa asennossaan. Kuvio 2 esittää vastaavaa näkymää, jossa vasaramäntä on tyhjäkäynti- tai työkalun kohdistamisasennossa. Kuvio 3A on suurennettu leikkauskuva kuvion 2 iskumoottorin yläosasta. Kuvio 3B esittää, 35 jatkeena kuviolle 3A, vastaavan näkymän iskumoottorin ala- tai etuosasta. Kuvio 4 on jokseenkin suurennettu poikkileikkaus kuvion 3B linjaa 4-4 pitkin. Kuvio 5 vastaa kuviota 3B mutta esittää vasaramäntää tyhjän iskun sattuessa.

2 97704

Vasarointikone koostuu kädessä pidettävästä koneen vaipasta 10, jossa on sylinteri 11, jossa mieluiten differentiaalinen vasaramäntä 15 on liukuvasti ohjattuja tiivistetty männänrenkalla 16, joka ympäröi männänpäätä 14. Männänvarsi 13 kulkee liukuvasti ja tiiviisti pohjapään tai männänohjaimen 12 läpi ja lähettää iskuja työkalun 5 20, esim. hakku, taltta, sulloin tai pora, varteen 17, joka kauluksen 21 varassa lepää aksiaalisesti työkalun muhvia 19 vasten ja on liukuvasti ohjattu siihen sisään. Muhvi 19 vuorostaan on aksiaalisesti liukuvasti ohjattu kotelon 10 etuosassa 18, ja kun sitä vaaditaan, se on estetty pyörimästä sileän pinnan aiheuttamalla liukuvalla kontaktilla, joka aikaansaadaan tasoitetulla ristitapilla 38 päädyssä 18. Kuvion 2 työasennos-10 sa muhvi 19 lepää välirengasta 27 vastaan. Vastaiskujousi 23 on ennalta jännitetty ulokkeen 24, joka sijaitsee alapäässä 12, ja välirenkaan 27 välillä, pakottaen viimeksi mainitun sisäulokkeen 28 päälle etupäässä 18 (kuvio 3B) ja männänpohjan 61 ta-kaulokkeen 22 päälle. Mieluiten kierukan muotoisen jousen 23 etujännitys on sen suuruinen, että se tasapainottaa koneen painon, kun kone pidetään seisovana työ-15 kalun 20 päällä, kuten kuvataan kuviossa 2. Kun konetta nostetaan ylös mainitusta asennosta, työkalumuhvi 19 tippuu alas ei-aktiiviseen asentoon tukiuloketta 29 vastaan, joka sijaitsee etuosassa 18, samaan aikaan, kun työkalun 20 alas laskeva liike jatkuu ja pysähtyy kaulukseen 21, jota pitää paikallaan pysäytysvipu 51, kuvio 1. Samanaikaisesti tämän kanssa vasaramäntä 15 laskee alas ja omaksuu ei aktiivisen 20 asentonsa sylinterin 11 etummaisessa osassa.

Vaippa 10 koostuu moottorista, ei näytetty, joka, riippuen käyttötarkokoituksesta, voi olla polttomoottori, sähkömoottori tai hydraulimoottori. Moottori käyttää akselia 32, johon on kiinnitetty hammaspyörä 33, joka pyörittää kampiakselia 34, joka si-25 jaitsee konevaipan 10 yläosassa. Kampiakselin 34 kampitappi 35 tuetaan ympyränmuotoisilla pääty osilla 36, 37, joista yksi on muodostettu hammaspyöräksi 36, jota käyttää hammaspyörä 33. Käyttömäntä 40 on liukuvasti ohjattu sylinterissä 11 ja samalla tavalla kuin kompressorin mäntä tiivistetty sitä vastaan männänrenkaalla 41. Männäntappi 42 käyttömännässä 40 on saranallisesti kytketty kampitappiin 35 yh-30 dystangon 43 avulla. Käyttömännän 40 ja vasaramännän pään 14 välillä sylinteri 11 muodostaa työkammion 44, jossa kaasupatja välittää käyttömännän 40 liikkeen va-saramännälle 15.

Vasaramännän päässä 14 on rengasmainen kehää pitkin kulkeva ura 72, kuvio 3 A, 35 joka kantaa mäntärenkaan 16, joka on yhdestä kappaleesta ja kulutusta kestävästä muovimateriaalista, kuten lasikuidulla vahvistettu PTFE (polytetrafluorieteeni), joka tiivistää liukuvasti sylinterin 11 seinää vasten käyttömännän 40 edessä. Männänren-gas 16 on tiivistetty männänpäätä 14 vastaan O-renkaalla, joka mieluiten on tehty 3 97704 lämpöä kestävästä kumista, joka tiivistäen täyttää aukon niiden välissä. Vaihtoehtona männänpää 14 voidaan työstää siten, että sillä on tiivistävä ja liukuva sovitus sylinterissä 11, jossa tapauksessa männänrengas 16 ja ura 27 jätetään pois.

5 Kone koostuu manttelista 52, jonka sisäpuoli on sopivasti yhdistetty ulkoilman kanssa siten, että siihen ei pääse likaa sisään. Kaasupatja työkammiossa 44 välittää vuorottelevalla paineen nousulla ja tyhjiöllä, t.s. ilmajousiliikkeellä, vuorovaikutteisen liikkeen, joka kulkee käyttömännästä 40 vasaramäntään 15 samassa vaiheessa käytön kanssa, joka on kehitetty moottorin ja kampimekanismin avulla. Työkammio 10 44 on yhteydessä koneen sisäosaan sylinterin 11 seinän läpi pääaukkojen 45, kuvio 4, ja sekundaaristen aukkojen 46, kuvio 5, avulla. Nämä aukot 45, 46 on säteittäises-ti ja tasaisesti jaettu kahteen aksiaalisesti erillään olevaan tasoon, jotka ovat kohtisuorassa sylinterin 11 akseliin nähden. Pääaukkojen 45 kokonaispinta-ala on tärkeä koneen tyhjäkäyntiä varten ja sen siirtymisestä tyhjäkäynnistä iskutoimintaan. Se-15 kundaarisilla aukoilla 46 on ainoastaan ilmaistointivaikutus ja niiden pinta-ala on suurempi, esim. kaksinkertainen pääaukkojen pinta-alaan verrattuna, kuten kuvioista 4 ja 5 käy ilmi. Lisäksi on olemassa säätöaukko 53, joka sijaitsee sylinteriseinässä käyttömännän 40 alakääntöpisteen ja pääaukkojen 45 välissä. Kuten nähdään kuviosta 2, vasaramännän pään 14 tiivistysosuus, t.s. näytetyssä esimerkissä männän-20 rengas 16, sijaitsee tyhjäkäyntiasennossa pää-ja sekundaaristen aukkojen 45, 46 välissä. Aukon 53 ja pääaukkojen 45 kokonaisilmaistointipinta-ala ja pääaukon etäisyys männänrenkaaseen 16 ovat laskettuja valittu siten, että vasaramäntä 15 edellä mainitussa asennossaan pysyy levossa ilman, että se toimittaa iskuja, kun yläpuolella oleva kaasuvolyymi tuulettuu vapaasti aukkojen 45, 53 läpi, samaan aikaan, 25 kun käyttömäntä 40 tekee edestakaista liikettään riipumatta taajuudesta ja koneen pyörimisnopeudesta.

Kun aloitetaan työt käyttäjä, moottori päällä tai suljettuna, ohjaa koneen, soveltuvilla kahvoilla, joita ei näytetä, työkohteen aloittamispisteeseen työkalulla 20, jolloin 30 kotelo 10 liukuu eteenpäin ja vastaisku)ousen 23 välirengas 27 kohtaa työkalumuh-vin 19, (kuvio 2). Käyttäjä valitsee tai käynnistää moottorin pyörimään sopivalla pyörimisnopeudella ja kohdistaa tämän jälkeen sopivan syöttövoiman konetta vastaan. Seurauksena vastaiskujousi 23, jonka esipuristus on valittava niin suureksi, että se olennaisesti tasapainottaa koneen painon vaikutuksen sen kuvion 2 asennossa, 35 puristuu kokoon vielä enemmän, esim. matkan S, joka on merkitty kuvassa 3B, vasaramännän pää 14 siirtyy kohti pääaukkoja 45, jolloin ilmastointiolosuhteet työkammiossa 44 muuttuvat siten, että muodostuu tyhjiö, joka aluksi imee vasara-männän 15 ylös, kun käyttömäntä 40 liikkuu takaisinpäin. Imu aiheuttaa samanaikai- 4 97704 sesti ylimääräisen kaasumäärän, joka kulkeutuu sisään työkammioon 44 säätöaukon 53 kautta siten, että aiheutuu kaasupatja, joka sopivan ylipaineen kanssa, kun käyt-tömäntä 40 seuraavan kerran liikkuu eteenpäin, kiihdyttää vasaramäntää 15 iskemään työkalun vartta 17 vasten. Vasaramännän 15 seuraava takaisintulo jokaisen 5 iskun jälkeen tavallisessa työkäytössä varmistaa sen, että se palaa takaisin työkalusta 20. Tästä johtuen edestakainen iskuliike jatkuu, vaikka syöttövoima pienenee ja kone palaa taas kuvion 2 asentoon työkalun 20 suhteen. Säätöaukko 53 on siten kalibroitu ja sijoitettu käyttömännän 40 alemman kääntöpisteen suhteen ja pääaukkojen 45 suhteen, että kaasuvirtaus sisään ja ulos säätöaukosta 53 tahdissa käyttömännän 10 40 liikkeen kanssa säilyttää työkammiossa 44 halutun oikean suuruisen ylipaine- ja tyhjiötasojen vaihtelun niiden välillä siten, että varmistutaan oikeasta toistuvasta is-kutoimituksesta työkohteeseen. Säätöaukon 53 dimensio ja positio ja/tai lisätty määrä näitä aukkoja vaikuttaa suuresti iskujen voimakkuuteen. Sekundaariset aukot 46 tuulettavat ja tasaavat paineen, joka vallitsee männän pään alapuolella siten, että va-15 saramäntä voi liikkua esteittä, kun se välittää iskuja.

Kun halutaan palata tyhjäkäyntiasentoon kuviossa 2, jossa käyntimäntä 40 liikkuu edestakaisin ja vasaramäntä 15 on paikallaan, on käyttäjän nostettava vasarointiko-netta ylös lyhyen etäisyyden työkalusta 20 siten, että varsi 17 hetkellisesti laskeutuu 20 alas suhteessa vasaramäntään 15, mikä saa vasaramännän lyömään tyhjän iskun ilman takaisiniskua. Seurauksena vasaramäntä 15 omaksuu kuvion 1 ei-aktiivisen asennon, sekundaariset reiät tuulettavat vasaramännän 15 yläpuolta ja iskut loppuvat huolimatta käyttömännän 40 jatkuvasta liikkeestä. Tämä käyttömoodi säilyy vaikka kone palautetaan tasapainoasentoon kuviossa 2, jossa vasaramännän pää 14 on tyh-25 jäkäyntiasennossa aukkojen 45, 46 välissä.

Sekundaaristen aukkojen 46 alapuolella sylinteri 11 muodostaa jarrutuskammion 47 vasaramännän päätä 14 varten. Kammio 47 vastaanottaa pneumaattisesti vasaramännän 15 tyhjien iskujen tapahtuessa. Tyhjiä iskuja sattuu usein niin monta peräkkäin 30 että jarrutuskammion 47 vaimennusteho tulee riittämättömäksi tai kammio 47 ylikuumentuu. Jotta voitaisiin välttyä näiltä vaikutuksilta ja niiden aiheuttamilta haitoilta, kuten haitallisilta metallipohjatörmäyksiltä, sylinterin 11 pohjapää 12 on joustavasti tuettu iskusuunnassa vastaiskujousen 23 toimintaa vastaan, jonka päälle pohjapää 12 on tuettu männänpäällä 61, joka on on muodostettu sen päälle ja pidetty sy-35 linterin 11 reikämäistä sisäuloketta 24 vastaan vastaiskujousen 23 avulla. Sopivasti valituilla tiivistysrenkailla pohjapää 12 on liukuvasti tiivistetty sylinteriä 11 vastaan, jossa männänpää 61 vastaanotetaan sylinterikammiossa 60, joka on muodostettu sylinterin 11 etuosassa.

5 97704

Tyhjän iskun sattuessa vaimennuspaine jarrutuskammiossa 47 kasvaa, pohjapää 12 siirtyy joustavasti alaspäin, kuvio 7 ja avaa, samalla tavalla kuin säätöventtiili toimii, kuristusaukot 48, jotka sijaitsevat reiällisessä ulospäin suunnatussa kauluksessa 76 sylinterin 11 päällä. Kuristusaukkoja 48 on vähemmän kuin sekundaarisia aukko-5 ja 46, samassa koossa noin esim. suhteessa 4/12, ja tuloksena saatu kuristus, joka ensinnäkin, johtuen kasvavasta välistä, joka johtuu pohjapään 12 reiänomaisesta jokseenkin vähennetystä tai kaltevasta reunasta 80, sallii lisääntyneen kaasu-virtauksen, kun jousipuristus kasvaa, pidättää sitten lopullisesti vasaramännän 15 siten, että ylikuumeneminen johtuen kokoopuristuksesta ja metallinen yhteentörmäys 10 vältetään. Pohjapään 12 säätöventtiilitoiminta, joka on jousipalautteinen, sulkee aukot 48, jotta kaasua ei virtaisi takaisin ja vasaramäntä 15 pidetään suljettuna jarrutuskammiossa 47 kunnes tyhjiöillä, joka on kehitetty sinne, voidaan kompensoida painamalla työkalua 20 ylös vasaramäntää 15 vastaan käyttämällä koneen painoa ja sopivaa syöttövoimaa.

15

Pohjapään 12 joustava liike alaspäin jarruttuu edelleen tyhjiöllä, joka on luotu sylin-terikammioon 60 männänpään 61 yläpuolelle. Jatkuvan liikkeen aikana radiaalinen kulkuväylä 79, joka sijaitsee pohjapäässä 12, avautuu pikkuhiljaa sylinterikammioon 60, jonka se täyttää kaasulla ja kun se on täytetty, kammio 60 pystyy jarruttamaan 20 joustavan takaisinliikkeen palauttamalla varovaisesti pohjapää 12 alkuperäiseen asentoonsa.

Kauluksella 76 on reiällinen ura 78 sen päällä, joka on kohdallaan aukkojen 48 kanssa ja kannattaa sisällään O-renkaan 49. O-rengas peittää kuristusaukot 48 ja toi-25 mii säätöventtiilinä, jolla on nopeampi venttiilireagointi kuin pohjapäällä 12. Rengas 49 pystyy täten heti estämään kaasun takaisinvirtauksen ja myös öljyn sisäänvirtauk-sen jarrutuskammioon 47. Pohjan kohdalla manttelin 52 sisäpuolella, kauluksen 76 alapuolella on nimittäin varustettu pieni täytettävä öljykammio 75 sylinterin 11 ympäri, kuvio 5, jossa on väli 77 kauluksen 76 ympäri, joka väli on samalla tasolla kuin 30 O-rengas 49, väli 77 sallii sen, että öljy tihkuu tai läiskyy ylös kammiosta 75 pitkin seiniä manttelin 52 sisällä silloin, kun konetta käsitellään. Täten kaasu, joka tuu-lettuu manttelista 52 aukkojen 45, 46 ja 53 läpi, pitää sylinterin 11 sisäpuolen öljyttynä ilmassa leijuvien öljypisaroiden avulla.

35 Rajapysäytin 30 on varustettu muhviin 25, joka on asetettu vasaramännän varren 13 ympäri sisäänpäin takaisiniskujousesta 23, kuvio 5. Muhvin 25 toinen pää 26 on kiinnitetty pohjapäähän 12. Pohjapään 12 suurimman elastisen myötämisen aikana, kun se on jousen 23 puristuksen alaisena, rajapysäytin 30 asettuu välirengasta 27 6 97704 vasten. Tällainen äärimmäinen jarrutusasento, kun valitaan muhvin 25 pituus sopivaksi, voi tuoda pohjapään 12 venttiiliosuuden 80 selvästi kuristusreikien 48 alapuolelle, jossa vasaramännänrengas 16, joka on kulkenut niiden yli, voi sulkea täysin sisään jäljelle jääneen tilavuuden jarrutuskammioon 47 vasaramännän pään 14 ja 5 pohjapään 12 väliin siten, että lopullisesti voidaan välttää haitallisia törmäyksiä niiden välillä. On toivottavaa kuitenkin, että hallitaan tyhjät iskut pääasiassa tai kokonaan kuristamalla aukkojen 48 läpi, jotta voitaisiin vähentää puristuksesta johtuvaa kuumenemista. Selvästi voidaan myös asentaa muhvi 25 toisinpäin ympäri kiinnitettynä välirenkaaseen 27 ja toimia siten, että se painaa rajapysäytintä 30 poh-10 japäätä 12 vastaan sen myötämisliikkeen lopussa.

Kuvatun elastisesti myötäilevän pohjapään 12 käyttö, joka myös voi toimia säätö-venttiilinä, ei ole rajattu edellä kuvattuihin iskukoneisiin vaan mitä voidaan edullisesti myös käyttää neutralisoimaan tyhjiä iskuja muissa konetyökaluissa, joissa on 15 iskukoneita, jotka perustuvat edellä kuvattuun konventionaaliseen ilma-jousikäyttö-periaatteeseen.

Claims

97704 7

1. Slagverktyg bestäende av ett maskinhus (10) med en cylinder (11), i vilken en fram- och ätergäende drivkolv (40) via en gaskudde i ett arbetsrum (44) upprepat driver en slagkolv (15) till anslag mot nacken (17) av ett i maskinhuset (10) uppbu- 25 ret verktyg (20) och slagkolven (15) vid tomslag pressas i riktning mot cylindems (11) bottenparti (12) förbi en öppning (46) i cylinderväggen, genom vilka arbets-rummet (44) tryckavlastas och slagkolven (15) därigenom inaktiveras, sedan den bromsats av en dämpande gaskudde i en bromskammare (47) mellan slagkolven (15) och bottenpartiet (12), kännetecknat av att bottenpartiet (12) är ijädrande uppstött i 30 maskinhuset (10), och anordnat att fjädra i slagriktningen som följd av stigande gastryck i bromskammaren (47).

1. Iskukone, joka koostuu rungosta (10), jossa on sylinteri (11), jossa vuorovaikutteinen käyttömäntä (40) työkammiossa (44), kaasuvaimennuksen välityksellä, toistuvasti työntää vasaramäntää (15) iskemään työkalun (20) varteen (17), joka työ- 5 kalun varsi sijaitsee koneen rungossa (10), ja jossa vasaramäntä (15) tyhjien iskujen sattuessa siirtyy sylinterin (11) pohjapäätä (12) kohti sylinteriseinämässä olevan aukon (46) ohi, joiden aukkojen kautta työkammion (44) paine alennetaan ja vasara-mäntä (15) tämän kautta saatetaan toimettomaksi, kun tämä on jarrutettu vaimentavalla kaasutyynyllä jarrutuskammiossa (47) vasaramännän ja pohjapään (12) välissä, 10 tunnettu siitä, että pohjapää (12) on joustavasti tuettu ja järjestetty joustamaan iskusuunnassa nousevan kaasupaineen johdosta jarrutuskammiossa (47).

2. Slagverktyg enligt patentkrav 1, kännetecknat av att cylinderväggen uppvi-sar stryphäl (48), att nämnda bottenparti (12) frilägger nämnda hai (48) vid fjädrin- 35 gen, varvid trycket i nämnda bromskammare (47) sjunker vid strypningen och efter fjädringen vid äterfjädring sluter nämnda öppningar (48) med hjälp av en reglerven-til. 9 97704

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että sylinteriseinämässä on kuristusreikiä (48), mainittu pohjapää (12) paljastaa mainitut reiät (48) myötä- 15 misen aikana, jolloin mainitun jarrutuskammion (47) paine vähenee kuristuksen aikana ja myötämisen jälkeen sulkee joustavan takaisintulon aikana mainitut aukot (48) säätöventtiilin avulla.

3. Slagverktyg enligt patentkrav 2, kännetecknat av att extra reglerventilorgan (49) nedströms om nämnda öppningar (48) är avsedda att omedelbart dä nämnda fjädring böijar hindra äterströmning tili nämnda bromskammare (47).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kone, tunnettu siitä, että ylimääräiset säätö-20 venttiilielimet (49), jotka sijaitsevat alavirtaan mainituista aukoista (48), on tarkoitettu estämään, heti mainitun myötämisen alkaessa, takaisinvirtauksen mainittuun jarrutuskammioon (47).

4. Slagverktyg enligt patentkrav 1, kännetecknat av att nämnda bottenparti (12) nedanför cylindem (11) har ett kolvhuvud (61), som i nämnda maskinhus (10) samverkar med ett cylinderrum (60), som skall fyllas med gas vid nämnda fjädring och därefiter dämpa nämnda bottenpartis (12) följande returfjädring.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että mainitulla pohja-25 päällä (12), sylinterin (11) alapuolella, on männän pää (61), joka toimii yhdessä mainitussa rungossa (10) olevan sylinterikammion (60) kanssa, joka on tarkoitettu täytettäväksi kaasulla mainitun myötämisen yhteydessä ja tämän jälkeen hallitsemaan mainitun pohjapään (12) seuraavaa joustavaa takaisinliikettä.

5. Slagverktyg enligt patentkrav 1, kännetecknat av att en rekylfjäder (23) i nämnda maskinhus fjädrande stöttar nämnda bottenparti (12) och samtidigt med detta är avsett att fjädrande förmedla matarkraft tili nämnda verktyg (20) under an-vändningen av slagverket, och att stöttas mot ett fast stöd (28) i nämnda maskinhus (10) dä nämnda verktyg (20) dras tillbaka. 15

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että vastaiskujousi (23) mainitussa rungossa tukee mainittua pohjapäätä (12) myötävästi ja samanaikaisesti tämän kanssa on tarkoitettu myötävästi välittämään syöttövoimaa mainittuun työkaluun (20) koneen käytön aikana, ja lepäämään kiinteän tuen (28) päällä mainitussa rungossa (10), kun mainittu työkalu (20) vedetään takaisin.

6. Slagverktyg enligt patentkrav 1, kännetecknat av att nämnda slagkolv (15) är en differentialkolv (15), nämnda bottenparti (12) av nämnda cylinder (11) styr under tätning kolvskaftet (13) av nämnda differentialslagkolv (15) och innesluter tillsam-mans med kolvhuvudet (14) av nämnda slagkolv (15) nämnda bromskammare (47) i 20 nämnda cylinder (11).

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että mainittu vasara-mäntä (15) on differentiaalimäntä (15), mainitun sylinterin (11) mainittu pohjapää (12) ohjaa tiivistäen mainitun differentiaalisen vasaramännän (15) männänvartta 35 8 97704 (13) ja sulkee sisäänsä yhdessä mainitun vasaramännän (15) männän pään (14) kanssa mainitun jarrutuskammion (47) mainitussa sylinterissä (11).

7. Slagverktyg enligt patentkrav 1, kännetecknat av att en gränsstoppare (30) avsedd för nämnda fjädrande slag ansluter sig tili nämnda bottenparti (12) och är avsedd att stötta tillsammans med nämnda maskinhus (10) för att begränsa nämnda 25 slag.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että rajapysäytin (30), 5 joka on mainittua myötämissiirtymää varten, liittyy mainittuun pohjapäähän (12) ja on tarkoitettu antamaan tukea yhdessä mainitun rungon (10) kanssa, jotta mainittu siirtymä rajoittuisi.

8. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kone, tunnettu siitä, että mainittu vasara-10 mäntä (15) on differentiaalimäntä (15), jossa on männänrengas (16) männän päässä (14) , jonka renkaan tarkoitus on tiivistää mainittua sylinteriä (11) vastaan, mainitun sylinterin (11) mainittu pohjapää (12) ohjaa tiivistäen mainitun vasaramännän (15) männänvartta (13) ja sulkee sisäänsä yhdessä mainitun vasaramännän (15) kanssa mainitun jarrutuskammion (47) mainitussa sylinterissä (11), rajapysäytin (30), joka 15 on mainittua myötämissiirtymää varten, liittyy mainittuun pohjapäähän (12) ja on tarkoitettu tuettavaksi yhdessä toimivia tukielimiä (27) vastaan mainitussa rungossa (10) , jotta mainittu siirtymä rajoittuisi, ja mainittu männänrengas (16) on liikuteltavissa mainittujen aukkojen (48) ohi, jotta voitaisiin kokonaan sulkea mainittu jarru-tuskammio (47), ennen mainitun rajapysäyttimen (30) tukitoimintaa. 20

8. Slagverktyg enligt patentkrav 2, kännetecknat av att nämnda slagkolv (15) är en differentialkolv (15), som uppvisar en kolvring (16) i kolvhuvudet (14), vilken ring är avsedd att tätä mot nämnda cylinder (11), nämnda bottenparti (12) av nämn- 30 da cylinder (11) styr tätande kolvnacken (13) av nämnda slagkolv (15) och innesluter tillsammans med slagkolven (15) nämnda bromskammare (47) i nämnda cylinder (11) , gränsstopparen (30) avsedd för nämnda fjädrande slag ansluter sig tili nämnda bottenparti (12) och är avsedd att stöttas mot samverkande stödorgan (27) i nämnda maskinhus (10), för att nämnda slag skall begränsas, och nämnda kolvring (16) är 35 rörlig förbi nämnda öppningar (48) för att nämnda bromskammare (47) helt skall kunna tillslutas innan nämnda gränsstoppare (30) börjar stötta.