FI93856C - Bensiinikoostumus - Google Patents

Description

, 93856

Bensiinikoostumus Tämä keksintö koskee bensiinikoostumusta, joka sisältää pääosin kipinäsytytysmoottoreissa käytettäväksi so-5 pivaa bensiiniä ja pienemmän määrän vähintään yhtä lisäainetta .

Lukuisat kerrostumia muodostavat ainekset ovat luontaisesti hiilivetypolttoaineissa. Näillä aineksilla on taipumus muodostaa kerrostumia moottorissa polttoaineen 10 kanssa kontaktissa olevien kuroutuneiden alueiden päälle ja ympärille. Tyypillisiä alueita, jotka usein tai ajoittain pahasti kuormittuvat kerrostumien muodostuessa, ovat muun muassa kaasuttimen aukot, kuristin ja suuttimet sekä moottorin imuventtiilit.

15 Kerrostumat vaikuttavat haitallisesti ajoneuvon toimintaan. Esimerkiksi kaasuttimen kaasuvivun rungon ja virtausmittarien kerrostumat lisäävät polttoaine/ilma-suh-detta palamiskammion kaasuseoksessa lisäten siten kammiosta poistuvien palamattoman hiilivedyn ja hiilimonoksidin 20 määrää. Korkea polttoaine/ilma-suhde vähentää myös ajoneuvolla saatavaa bensiinikilometrimäärää.

Kun kerrostumat moottorin imuventtiileissä tulevat riittävän suuriksi, ne rajoittavat toisaalta kaasuseoksen . virtausta palamiskammioon. Tämä rajoittaminen saa aikaan * 25 ilman ja polttoaineen puutteen moottorissa ja johtaa tehon menetykseen. Myös kerrostumat venttiileissä voivat johtaa venttiilien tarttumiseen ja lisätä venttiilien rikkoutumisen todennäköisyyttä johtuen palamisesta ja epäkelvosta venttiilin istutuksesta. Lisäksi nämä kerrostumat voivat 30 hajota ja tulla palamiskammioon johtaen mahdollisesti mekaaniseen vahinkoon männässä, männän renkaissa, moottorin päässä jne.

Näiden kerrostumien muodostuminen voidaan estää sekä poistaa sekoittamalla aktiivista puhdistusainetta 35 polttoaineeseen. Lukuisia polttoaineen puhdistusaineita on 93856 2 nykyisin saatavissa ja monet ovat kaupallisessa käytössä kansallisissa polttoainelaaduissa. Nämä puhdistusaineet toimivat vaihtelevan tehokkaasti puhdistaessaan kerrostumiin taipuvaisia alueita haitallisista kerrostumista, jol-5 loin ne parantavat moottorin toimintaa ja pitkäikäisyyttä.

Puhdistavien ominaisuuksien lisäksi polttoaineen puhdistusaineen lisäetu on sen dispergoivat ominaisuudet. Polttomoottorin toimiessa pieniä määriä polttoaineen lisäaineita pääsee väistämättä kampikammioon ja sekoittuu kam-10 pikammion öljyyn. Kun kampikammion öljyssä on jatkuvasti pieniä määriä dispergoivaa ainetta, se lisää öljyn kykyä pitää lietteet dispergoituneena. Siten kehittämällä lisäaine, jolla on laaja sekä puhdistava että dispergoiva vaikutus, voidaan moottorin polttoaineen kanssa tekemisessä 15 olevat osat pitää tehokkaasti puhtaina, ja samanaikaisesti kampikammion öljyn kanssa kontaktissa olevat moottorin osat voidaan pitää vähemmän jäteliete- ja pintakiiltoker-rostumia sisältävinä.

On ehdotettu ja käytetty erilaisia materiaaleja 20 sellaisten puhdistavien/dispergoivien ominaisuuksien ai kaansaamiseksi, esimerkiksi alifaattisia polyamiineja. Sellaisia lisäaineita on myös käytetty C2_6-polyolefiinipo-lymeerien, erityisesti polyisobuteenin kanssa, kantajanes-teinä puhdistusaineille/dispergoiville aineille, ja meri-25 pihkahappojohdannaisten suolojen kanssa sylinterin liek- kinopeuden parantamiseksi; katso esimerkiksi EP-patentti-hakemus 0 062 940 ja 0 207 560. Kuitenkin jatkuva moottorin suorituskyvyn kehittyminen asettaa kasvavia vaatimuksia bensiinin lisäaineiden tehokkuudelle, ja on olemassa 30 jatkuva tarve parannuksille lisäaineen suorituskyvyssä.

Nyt on havaittu, ja se muodostaa kyseisen keksinnön aiheen, että polyalfaolefiinit ovat hyvin tehokkaita kanta janesteitä bensiinin puhdistaville/dispergoiville lisäaineille, ollessaan erityisen arvokkaita minimoitaessa 35 venttiilien tarttumisen ongelmaa, joka voi esiintyä mata- 3 93856 lissa käynnistyslämpötiloissa eräillä polymeerisillä lisäaineilla. Polyalfaolefiineja on suositeltu käytettäväksi synteettisinä perusnesteinä moottorin voiteluaineissa (Hydrocarbon processing, helmikuu 1982, sivu 75 alkaen), 5 mutta tähän mennessä niitä ei ole ehdotettu bensiinin lisäaineiksi. Polyalfaolefiinit (PAO) ovat hydrattuja oli-gomeerejä, etupäässä alfaolefiinimonomeerien trimeerejä, tetrameerejä ja pentameerejä, jotka sisältävät 6-12, yleensä 8-12 hiiliatomia. Niiden synteesiä on kuvattu 10 edellä mainitussa artikkelissa julkaisussa Hydrocarbon processing, ja pääpiirteittäin siinä katalyyttisesti oli-gomerisoidaan lyhytketjuisia, lineaarisia alfaolefiineja (joita saadaan sopivasti etyleenin katalyyttisestä käsittelystä), mitä seuraa hydraus. Yksittäisen PAO:n luonne 15 riippuu osittain alkuperäisen alfaolefiinin hiiliketjun pituudesta ja myös oligomeerin rakenteesta. Tarkka molekyylirakenne voi vaihdella jossain määrin oligomeroinnin tarkoista olosuhteista, mikä heijastuu muutoksina lopullisen PAO: n fysikaalisissa ominaisuuksissa. Koska tietyn 20 PAO:n sopivuus voiteluöljyn pohjaksi määräytyy ensisijaisesti sen fysikaalisten ominaisuuksien mukaan, ja erityisesti sen viskositeetin mukaan, erilaiset tuotteet yleensä erotetaan ja määritellään niiden viskositeettiominaisuuk-sien mukaan.

25 Kyseisen keksinnön mukaisesti on havaittu, että po lyalfaolefiinit, joiden viskositeetti on 2 - 20 mm2/s (2 -20 cSt) (mitattuna 100 °C:ssa), ovat erityisen tehokkaita bensiinin lisäaineina. Keksinnön kohteena on siten bensii-nikoostumus, joka sisältää suuren määrän bensiiniä, joka 30 soveltuu käytettäväksi kipinäsytytysmoottoreissa, ja pienen määrän polyalfaolefiinia, jonka viskositeetti 100 °C: ssa on 8 x 10‘6 - 20 x 10‘6 m2/s (2-20 cSt). Sellaiset polyalfaolefiinit ovat edullisesti alfaolefiinisista mono-meereista, jotka sisältävät vähintään 6, edullisesti 6 -35 24 ja erityisesti 8-12 hiiliatomia, johdettuja hydrattu- 93856 4 ja oligomeerejä. Itse hydrattu oligomeeri sisältää edullisesti 18 - 80, erityisesti 30 - 80 hiiliatomia. Sellaisen polyalfaolefiinin määrä koostumuksessa on sopivasti välillä 100 - 1 200 miljoonasosaa painosta, erityisesti 200 -5 800 miljoonasosaa painosta.

Polyalfaolefiinien lisäksi bensiinikoostumus voi myös sisältää C2_6-monomeeristä johdettua polyolefiinia, jonka lukukeskimääräinen moolimassa on 500 - 1 500, edullisesti 550 - 1 000, ja erityisesti 600 - 950. Edullinen 10 polyolefiini on polyisobuteeni, ja sen määrä on sopivasti sellainen, että polyolefiinia ja polyalfaolefiinia yhdessä on läsnä 100 - 1 200 miljoonasosaa painosta, polyalfaolefiinin määrän ollessa yleensä suurempi kuin polyolefiinin määrä.

15 Bensiinikoostumus sisältää edullisesti lisäksi öl- jyliukoista alifaattista polyamiinia, joka sisältää vähintään yhden olefiinipolymeeriketjun, jonka moolimassa on noin 500 - 10 000, erityisesti 600 - 1 300, kiinnittyneenä typpi- ja/tai hiiliatomeihin alkyleeniradikaaleissa, jotka 20 yhdistävät aminotyppiatomeja. Sopivasti polyamiinin kaava on: R R"

/ I

HN - R' - (HN - R' )x - N - R" •25 missä R on polyolefiiniketju, edullisesti polyisobuteeni, jonka moolimassa on 600 - 1 300 ; R' on alkeeniketju, jossa on 1 - 8, erityisesti 3 hiiliatomia; R" on vety tai alempi alkyyli, erityisesti metyyli; ja x on 0 - 5, edul-30 lisesti 0.

Lisäetuja moottorin toimintakyvylle saadaan, jos bensiinikoostumus sisältää lisäksi leimahduksen nopeutta-jana pienen määrän sellaisen meripihkahapon johdannaisen alkalimetalli- tai maa-alkalimetallisuolaa, jossa on subs-35 tituenttina vähintään yhdessä sen alfa-hiiliatomeista 93856 5 substituoitu tai substituoimaton hiilivetyryhmä, jossa on 20 - 200 hiiliatomia, tai sellaisen meripihkahapon johdannaisen alkali- tai maa-alkalimetallisuolaa, jossa on subs-tituenttina yhdessä sen alfahiiliatomeista substituoitu 5 tai substituoimaton hiilivetyryhmä, jossa on 20 - 200 hiiliatomia ja joka on liittynyt toiseen alfa-hiiliatomiin 1 - 6 hiiliatomisen hiilivetyosuuden kautta muodostaen ren-gasrakenteen.

Meripihkahappojohdannaisen suolat voivat olla yhden 10 tai kahden arvoisia emäksiä. Koska happamien ryhmien mukanaolo bensiinissä ei ole toivottavaa, on sopivaa käyttää yksiemäksisiä suoloja, joissa jäljellä oleva karboksyyli-happoryhmä on muunnettu amidi- tai esteriryhmäksi. Kuitenkin kaksiemäksisten suolojen käyttö on edullista.

15 Sopiviin metallisuoloihin kuuluvat litium-, nat rium-, rubidium-, cesium- ja kalsiumsuolat. Vaikutuslaiho-jen seosten sytytykseen on suurempi, kun käytetään alkali-metallisuoloja, erityisesti kalium- tai cesiumsuoloja.

• Koska kaliumia on runsaammin ja se on siten halvempaa, 20 ovat tämän alkalimetallin suolat erityisen edullisia.

Meripihkahappojohdannaisen substituentin (substi-tuenttien) luonne on tärkeä, koska se määrää suuressa määrin alkali- tai maa-alkalimetallisuolan liukoisuuden bensiiniin. Alifaattinen hiilivetyryhmä on sopivasti johdettu 25 polyolefiinista, jonka monomeereissä on 2 - 6 hiiliatomia. Siten sopiviin substituentteihin kuuluvat polyeteeni, polypropeeni, polybuteenit, polypenteenit, polyhekseenit tai sekoitetut polymeerit. Erityisen edullinen on alifaattinen hiilivetyryhmä, joka on johdettu isobuteenista.

30 Hiilivetyryhmä voi sisältää alkyyli- ja/tai alke- nyyliosuuden, ja se voi sisältää substituentteja. Yksi tai useampi vetyatomi voidaan korvata toisella atomilla, esimerkiksi halogeenilla, tai ei-alifaattisella orgaanisella ryhmällä, esim. substituoidulla (substituoimattomalla) fe-35 nyyliryhmällä, hydroksi-, eetteri-, ketoni-, aldehydi- tai fi 93856 esteriryhmällä. Erittän sopiva substituentti hiilivetyryh-mässä on vähintään yksi toinen metallisukkinaattiryhmä, joka antaa tulokseksi hiilivetyryhmän, jossa on kaksi tai useampia sukkinaattiosuuksia.

5 Alifaattisen hiilivetyryhmän ketjun pituus on myös tärkeä määritettäessä alkalimetallisuolojen liukoisuutta bensiiniin. Käytettäessä ketjuja, joissa on alle 20 hiili-atomia, karboksyyliryhmät ja alkalimetalli-ionit tekevät molekyylin liian polaariseksi liukenemaan täydellisesti 10 bensiiniin, kun taas yli 200 hiiliatomin ketjunpituudet voivat aiheuttaa liukoisuusongelmia aromaattisen tyyppisissä bensiineissä. Siten hiiliketjun tulisi sisältää 20 -200, edullisesti 35 - 150 hiiliatomia. Käytettäessä poly-olefiinia substituenttina ilmoitetaan ketjun pituus käy-15 tännöllisesti lukukeskimääräisenä moolimassana. Substi- tuentin lukukeskimääräinen moolimassa on esim. osmomet-rialla määritettynä edullisesti 400 - 2 000.

Meripihkahappojohdannaisella voi olla enemmän kuin " yksi alifaattinen C20_200-hiilivetyryhmä kiinnittyneenä yh- 20 teen tai molempiin alfa-hiiliatomeista, mutta edullisesti sillä on yksi alifaattinen C20_200-hiilivetyryhmä yhdessä sen alfa- hiiliatomeista ja toisessa alfa-hiiliatomeista ei joko lainkaan substituenttia tai ainoastaan lyhytketjuinen hiilivety, esim. C1.6-ryhmä. Jälkimmäinen ryhmä voi olla 25 liittynyt C20_200-hiilivetyryhmään muodostaen rengasraken- teen.

Substituoitujen meripihkahappo johdannaisten valmistus on alalla sinänsä tunnettu. Kun polyolefiini on mukana substituenttina, voidaan substituoitu meripihkahapposuola 30 käytännöllisesti valmistaa sekoittamalla polyolefiini, esim. polyisobuteeni, maleiinihapon tai maleiinihappoan-hydridin kanssa ja johtamalla klooria seoksen läpi, mikä antaa tulokseksi vetykloridihappoa ja polyolefiinisubsti-tuoitua meripihkahappoa, kuten on kuvattu esim. GB-patent-35 tijulkaisussa no. 949 981. Haposta voidaan vastaava metal- 7 93856 lisuola saada helposti neutraloimalla esim. metallihydroksidilla tai -karbonaatilla.

Esim. NL-patenttihakemuksesta no. 7 412 057 on tunnettua valmistaa hiilivetysubstituoitu meripihkahappoan-5 hydridi polyolefiinin ja maleiinihappoanhydridin termisellä reaktiolla.

Substituoitujen meripihkahappojen metallisuoloilla esiintyy haluttua vaikutusta, kun niitä on bensiinikoostu-muksessa hyvin pieni määrä. Taloudelliselta kannalta nii-10 den määrä on niin pieni kuin mitä vaaditaan halutun vaikutuksen saavuttamiseksi. Sopivasti tämän keksinnön mukainen bensiinikoostumus sisältää 1 - 100 miljoonasosaa painosta alkalimetallia tai maa-alkalimetallia, joka on mukana meripihkahappojohdannaisen alkalimetalli- tai maa-al-15 kalimetallisuolassa.

Yllä mainittujen substituoitujen meripihkahappojen metallisuolojen lisäksi bensiinikoostumus voi sisältää myös muita lisäaineita. Siten se voi sisältää lyijy-yhdistettä nakutuksenestoaineena, ja näin ollen keksinnön mu-20 kainen bensiinikoostumus sisältää sekä lyijyllistä että lyijytöntä bensiiniä. Käytettäessä yllä mainittuja metal-lisukkinaatteja lyijyttömässä bensiinissä, havaittiin yllättäen, että kulutus, jonka oletettiin tapahtuvan moottorin poistoventtiilien istukoissa, joko vähentyi merkittä-25 västi tai oli kokonaan poissa. Bensiinikoostumus voi myös sisältää antioksidantteja, kuten fenoleja, esim. 2,6-di-tert-butyylifenolla, tai fenyleenidiamiineja, esim. N, N' -di-sek-butyyli-p-fenyleenidiamiinia, tai muita nakutuk-senestoaineita kuin lyijy-yhdisteitä, tai polyeetteriami-30 nolisäaineita, esim. kuten on kuvattu US-patenttijulkaisussa no 4 477 261 ja EP-patenttihakemuksessa no. 151 621.

Kyseisen keksinnön bensiinikoostumus sisältää pääosan bensiiniä (peruspolttoaine), joka soveltuu käytettäväksi kipinäsytytysmoottoreissa. Tähän kuuluvat hiilivety-35 pohjaiset polttoaineet, jotka kiehuvat pääasiassa bensii- 8 93856 nin kiehumispistevälillä 30 - 230 °C. Nämä peruspolttoai-neet voivat sisältää tyydytettyjen, olefiinisten ja aromaattisten hiilivetyjen seoksia. Ne voidaan johtaa suoraan juoksutetusta bensiinistä, synteettisesti valmistetuista 5 aromaattisista hiilivetyseoksista, termisesti tai kata- lyyttisesti krakatuista hiilivetyraaka-aineista, vetykra-katuista maaöljyfraktioista tai katalyyttisesti reformoiduista hiilivedyistä. Peruspolttoaineen oktaaniluku ei ole kriittisen tarkka, ja se on yleensä yli 65. Bensiinissä 10 hiilivedyt voidaan korvata merkittävillä määrillä alkoholeja, eettereitä, ketoneja tai estereitä. Luonnollisesti peruspolttoaineet eivät sisällä juuri lainkaan vettä, koska vesi voi estää tasaisen palamisen.

Polyalfaolefiinit voidaan lisätä seoksena muiden 15 valittujen lisäaineiden kanssa. Käytännöllinen menetelmä bensiinikoostumuksen valmistamiseen on sen vuoksi valmistaa polyalfaolefiinien konsentraatti yhdessä muiden lisäaineiden kanssa, ja sitten lisätä tätä konsentraattia bensiiniin se määrä, joka vaaditaan vaadittujen lopullisten 20 lisäaineiden konsentraatioiden aikaansaamiseksi.

Siten keksinnössä esitetään lisäksi konsentraatti, joka soveltuu lisättäväksi bensiiniin ja joka sisältää bensiiniin liukoista laimenninta, joka sisältää polyalfa-olefiinia, kuten yllä on määritelty, öljyliukoista poly-25 amiinia, kuten yllä on määritelty, ja valinnaisesti myös merpihkahappojohdannaisen suolaa, kuten yllä on määritelty, sekä polyolefiinia. Sopivasti sellainen konsentraatti sisältää 20 - 80 paino-% polyalfaolefiinia ja polyolefiinia, mikäli sitä on mukana; 1-30 paino-% polyamiinia; ja 30 20 50 mooli-% meripihkahappojohdannaisen suolaa, mikäli sitä on mukana. Sopivia bensiiniin sekoittuvia laimentimia ovat hiilivedyt, esim. heptaani, alkoholit tai eetterit kuten metanoli, etanoli, propanoli, 2-butoksietanoli tai metyylitert-butyylieetteri. Edullisesti laimennin on aro-35 maattinen hiilivetyliuotin kuten tolueeni, ksyleeni, nii- 9 93856 den seokset tai tolueenin tai ksyleenin ja alkoholin seok set. Valinnaisesti konsentraatit voi sisältää sumua poistavaa ainetta, erityisesti polyeetterityyppistä etoksyloi-tua alkyylifenoliformaldehydihartsia. Sumunpoistajaa käy-5 tettäessä sitä voi olla konsentraatissa edullisesti 0,01 -2 paino-%, laimentimesta laskettuna.

Keksintöä kuvataan seuraavissa esimerkeissä. Kaikissa näissä esimerkeissä lisäaineet on merkitty seuraavasti : 10 (a) "PIB-DAP" on N-polyisobuteeni-N,N'-dimetyyli- 1,3-diaminopropaani, jonka polyisobuteenin moolimassa on 1 400; (b) "PMK" on kaliumpolyisobuteenisukkinaatti, jossa polyisobuteeniketjun lukukeskimääräinen moolimassa on 1 15 050; (c) "PIB" on polyisobuteeni, jonka lukukeskimääräinen moolimassa on 650.

(d) "PAO" on polyalfaolefiini, joka on dekeeni-l:n * hydrattu oligomeeri ja jonka viskositeetti on 8 mm2/s (8 20 cSt).

(e) "HVI 160S" on perusmineraaliöl jyn suoratisle, jonka viskositeetti on 5 mm2/s) (5 cSt) (100 eC:ssa) .

Esimerkki 1 VW-Polo-moottoria, jossa oli yksittäiskaasutin, 25 neljä sylinteriä, 1 042 litran kapasiteetti ja puristus- suhde 9,5 :1, käytettiin 40 tuntia 4-vaiheisella testi-kierroksella, jossa moottoria käytettiin 0,5 minuuttia 950 rpm:n nopeudella, 1 minuuttia 3 000 rpm:n nopeudella ja kuormituksella 11,1 kW, 1 minuutin ajan 1 300 rpm:n no-.. 30 peudella ja kuormituksella 4 kW, ja 2 minuutin ajan 1 850 rpm:n nopeudella ja kuormituksella 6,3 kW. Testin lopussa sylinterien imuventtiilit poistettiin ja arvioitiin visuaalisesti niiden puhtaus valokuvausarviointiasteikon mukaan perustuen CRC (Coordinating Research Council) -mene- 35 telmään venttiilien arvioimiseksi (Manual No. 4). Tässä 93856 10 asteikossa esitetään valokuvien puhtaus, joka vaihtelee 0,5 yksikön välein täydellisen puhtaasta (10,0) erittäin likaiseen ( 5,5 ) . Kaasuttimen puhtaus arvioitiin vastaavasti asteikoilla, jossa 10 merkitsi täydellisen puhdasta. 5 3 testin sarja suoritettiin käyttäen lyijytöntä bensiiniä (95 UL6), joka sisälsi PIB-DAP, PMK ja joko PAO tai PAO+PIB. Näiden testien tulokset on esitetty alla olevassa taulukossa I.

10 Taulukko I

Testi- Lisäaineen pitoisuus Imuventtii- Kaasuttimen ajo miljoonasosia painosta Iin arvi- arviointi PIB-DAB PMK PAO PIB omtl 15 milj.osia

painosta K

1 - 8,30 9,30 2 60 16 600 - 9,34 10 3 60 16 400 200 9,87 10 20

Esimerkki 2

Ford Sierran moottoria, jossa oli kaksoiskaasutin, 25 neljä sylinteriä, 1 993 litran kapasiteetti, puristussuhde 9,2:1, käytettiin 41 tunnin ajan 2 vaiheisella testikier-roksella, jossa moottoria käytettiin 2 minuuttia 850 rpm:n nopeudella ja sitten kaksi minuuttia 3 000 rpm:n nopeudel- · .

la kuormituksen ollessa 18,6 kW. Testin lopussa sylinteri-30 en imuventtiilit poistettiin ja arvioitiin visuaalisesti niiden puhtaus valokuvausarviointiasteikon mukaan perustuen CRC (Coordinating Research Council) -menetelmään venttiilien arvioimiseksi (Manual No. 4). Tässä asteikossa esitetään valokuvien puhtaus, joka vaihtelee 0,5 yksikön 35 välein täydellisen puhtaasta (10,0) erittäin likaiseen 93856 11 (5,5). Kaasuttimen puhtaus arvioitiin vastaavasti asteikolla, jossa 10 merkitsi täydellisen puhdasta.

7 testin sarja suoritettiin käyttäen bensiiniä, joka sisälsi 0,15 g/1 lyijyä, 3 tilavuusprosenttia metanolia 5 ja 2 tilavuusprosenttia TBA:a, yhdessä alla olevassa taulukossa II merkittyjen lisäaineiden kanssa, jossa taulukossa II on lueteltu saadut tulokset.

Taulukko II

10

Testi- Lisäaineen pitoisuus Imuvent- Kaasut- ajo miljoonasosia painosta tiilin timen arvioin- arvioin- PIB-DAP PMK PAO PIB HVI . .

milj.osia 160S

15 painosta K

4 - - 7,35 8,90 5 60 - - 400 - 8,64 9,23 6 30 8 - 400 - 9,00 9,40 7 30 8 300 - 100 8,93 9,90 20 8 75 16 - - 800 9,01 9,05 9 60 16 750 - - 9,38 9,95 I 10 60 16 400 200 - 9,29 9,95 • ·

Claims (8)

1. Bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että se sisältää suuren määrän bensiiniä, joka soveltuu käytet-5 täväksi kipinäsytytysmoottoreissa, ja pienen määrän poly-alfaolefiinia, jonka viskositeetti 100 °C:ssa on 8 x 10'6 -20 x 10'6 m2/s ja joka on hydrattu oligomeeri, joka sisältää 18 - 80 hiiliatomia ja joka on johdettu alfaolefiini-sesta monomeeristä, joka sisältää 8-12 hiiliatomia.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen bensiinikoostu mus, tunnettu siitä, että se sisältää pieniä määriä öljyliukoista alifaattista polyamiinia, joka sisältää vähintään yhden olefiinipolymeeriketjun, jonka moolimassa on noin 500 - 10 000, kiinnittyneenä typpi- ja/tai hiili-15 atomiin alkyleeniradikaaleissa, jotka yhdistävät aminotyp-piatomit.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että polyamiinin rakenne on:

20. R" hA-R'-(HN-R' )X-N-R" missä R on polyolefiiniketju, jonka moolimassa on noin 500 - 10 000; R’ on alkyleeniketju, jossa on 1 - 8 hii-• 25 liatomia; R" on vety tai alempi alkyyli ja x on 0 - 5.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että R on poly isobu teeni, jonka moolimassa on noin 600 - 1 300, ja x on 0.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukai- 3. nen bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että se l sisältää pienen määrän meripihkahappojohdannaisen alkali-metalli- tai maa-alkalimetallisuolaa, jossa on polyolefii-nisubstituentti ainakin yhdessä sen alfa-hiiliatomeista.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukai- 35 nen bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että se 13 93856 sisältää lisäksi pienen määrän polyolefiinia, joka on johdettu C2_6-monomeeristä, jonka lukukeskimääräinen moolimassa on 500 - 1 500.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen bensiinikoostu-5 mus, tunnettu siitä, että polyolefiini on poly- isobuteeni, jonka moolimassa on 550 - 1 000.

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen bensiinikoostumus, tunnettu siitä, että po-lyalfaolefiinia ja polyolefiinia (mikäli sitä on mukana) 10 yhdessä on 100 - 1 200 miljoonasosaa painosta, polyamiinia on 5 - 200 miljoonasosaa painosta ja meripihkahappojohdannaisen suolaa on mukana sellainen määrä, joka saa aikaan 1 - 100 miljoonasosaa painosta alkali- tai maa-alkalime-tallia. 14 93856